Vespa Club Wiehengebirge

Το Vespa Club Wiehengebirge γιόρτασε την 5η επέτειό του και ο Marco Niehoff μοιράστηκε μαζί μας αυτές τις υπέροχες φωτογραφίες, που μαρτυρούν την τέλεια οργάνωση της εκδήλωσης στο Bissendorf.

«Στις 08.07.2023 Ιουλίου 5, το Vespa Club Wiehengebirge eV γιόρτασε την 100η επέτειό του με χαρούμενη παρέα. Φίλοι και ενθουσιώδεις λάτρεις της Vespa από διάφορα κλαμπ ήταν θερμά προσκεκλημένοι σε αυτή την ειδική περίσταση. Η πρόσκληση έγινε δεκτή και περισσότεροι από 70 καλεσμένοι συνέρρευσαν στην εκδήλωση, περισσότεροι από XNUMX από τους οποίους έφτασαν με περηφάνια με τις δικές τους βέσπες.

Για τα πρώτα 50 σκούτερ που έφτασαν εκείνη την ημέρα, υπήρχε μια αποκλειστική τσάντα γεμάτη με ελκυστικά “δώρα". Για να έχουμε αρκετό χώρο για την εκδήλωση, νοικιάσαμε το κλαμπ DRK στο Bissendorf-Jeggen, το οποίο μας πρόσφερε γενναιόδωρο χώρο. Στο πάρκινγκ είχε στηθεί μια διασκεδαστική διαδρομή με εμπόδια για τα διασκεδαστικά παιχνίδια. Εδώ οι επισκέπτες μπόρεσαν να δοκιμάσουν τις οδηγικές τους ικανότητες και να επωφεληθούν από την ευκαιρία να κερδίσουν μεγάλα βραβεία από τους γενναιόδωρους χορηγούς μας - συμπεριλαμβανομένου ενός κράνους Vespa υψηλής ποιότητας από την αξιοσέβαστη εταιρεία Schriewer.

 

Στο δρόμο με εμπόδια δόθηκε μια πρόσθετη πρέζα ενθουσιασμού από μια πλήρως λειτουργική, παλιά κάμερα ταχύτητας. Αφού οι επισκέπτες ολοκλήρωσαν την πορεία, η κάμερα ταχύτητας πρόσφερε την ευκαιρία να τραβήξουν μια αναμνηστική φωτογραφία εάν ξεπερνούσαν ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας. Για όσους ήθελαν ακόμη περισσότερα στιγμιότυπα του εαυτού τους και των βέσπας τους, ήταν διαθέσιμη μια άλλη μονάδα φλας που αναβοσβήνει σε μια σηματοδοτημένη διαδρομή.

Ένα άλλο highlight ήταν το Custom Show, στο οποίο κάθε σκούτερ αξιολογήθηκε για την ατομική ομορφιά και μοναδικότητά του. Ένας χειροποίητος κάτοχος κινητού τηλεφώνου έλαβε το πολυπόθητο τρόπαιο ως βραβείο σε αυτή την έκθεση.

 

Φυσικά, φροντίστηκε καλά και η σωματική ευεξία. Από bratwurst και νόστιμες σαλάτες μέχρι δελεαστικά κέικ και μυρωδάτο καφέ – κανείς δεν χρειάστηκε να μείνει πεινασμένος. Δεδομένων των καυτών 35 βαθμών αυτήν την ηλιόλουστη μέρα, τα παγωμένα αναψυκτικά μας ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή.

Για να ανταποκριθείτε στο πνεύμα της Vespa, οργανώθηκε μια αναζωογονητική διαδρομή 50 χιλιομέτρων το μεσημέρι. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης υπήρχε διαθέσιμο όχημα βλάβης στον χώρο του φεστιβάλ, το οποίο ευτυχώς δεν χρειάστηκε.

Μετά την έξοδο, οι νικητές τιμήθηκαν πανηγυρικά με γενναιόδωρα έπαθλα Έπαθλα από τους υποστηρικτές μας χορηγούς. Σε αυτό το σημείο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς μας μέσα από την καρδιά μας. Βοηθήσατε να γίνει αυτή η μέρα ένα αξέχαστο γεγονός. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ απευθύνεται επίσης στους πολύτιμους επισκέπτες μας, τους σκληρά εργαζόμενους βοηθούς, τους συλλέκτες καμερών ταχύτητας και τα αφοσιωμένα μέλη της ένωσης DRK. Χωρίς την υποστήριξή σας, αυτή η μέρα δεν θα μπορούσε να λάμψει στο πλήρες της μεγαλείο.

Έτσι, αυτή η υπέροχη μέρα, γεμάτη με ζωηρές συζητήσεις και συναρπαστικές δραστηριότητες, δυστυχώς τελείωσε πολύ γρήγορα. Ευχαριστώ πολύ και πάλι όλους όσους βοήθησαν να γίνει αυτή η μέρα μια αξέχαστη εμπειρία.»

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV
Πλαίσιο φωτογραφιών Open Day SC

Στο Open Day SC είχαμε ένα κουτί φωτογραφιών και τραβήχτηκαν φωτογραφίες από 44 σκούτερ, εδώ είναι οι ιστορίες μερικών και οι πιο αντιπροσωπευτικές τους φωτογραφίες.
Μπορείτε να κατεβάσετε τις υπόλοιπες φωτογραφίες χρησιμοποιώντας το παρακάτω κουμπί.

Vespas την Ανοιχτή Ημέρα

Vespa GTS Super 

Vespa Sprint 

Vespa Special 

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso με κινητήρα 177cc

Φέτος έχω την Vespa εδώ και 10 χρόνια. Ο κινητήρας 80 ανταλλάχθηκε με μπλοκ 125 και με α Κύλινδρος Polini 177 κ.εκ, μεμβράνη Malossi, αγωνιστικός άξονας Mazzucchelli και ραφιναρισμένο καρμπυρατέρ 30 Dellorto. Τα αποτελέσματα του συντονισμού είναι σταθερά 18 ίπποι
Μετά από τρακάρισμα με το PX, άρχισα να τροποποιώ και τα οπτικά. Αυτό έδωσε στη Vespa εμφάνιση PX Alt, καμπούρα καθίσματος, τιμόνι πτώσης, δισκόφρενο, πρόσφυση στο γκάζι μικρής διαδρομής και νέα βαφή.
Έχω δίκιο με την ανακαίνιση Scooter Center Το Open Day τελείωσε και είχε ένα ωραίο ταξίδι από το Koblenz.

Μαξ Στουρντ

Vespa Sprint 150 veloce

Γερμανική έκδοση
Κατασκευή 1977, ιδιοκτησία μου από το 1987.
Κινητήρας PX200 παλιός
Με το Malossi Sport
Άξονας μακράς διαδρομής Pinasco
Αμορτισέρ BGM
χωρίς βερνίκι O :-)
Αερογράφος από τον Ulrich Lau το 1990
Εκεί φαινόταν κάπως έτσι:

Εικόνα από το Scooter Run στο Άαχεν το 1992
Πίσω από αυτό είναι ο παραβιαστής μου DL200

Η βαφή το 2000 στη συνέχεια ανανεώθηκε σε μπλε ασημί Eridess. Ο αερογράφος της ασπίδας ποδιών ήρθε νέος. Οι άλλες εικόνες έμειναν. Τώρα όλα έχουν αναθεωρηθεί ως καθημερινός οδηγός.
Χαιρετισμούς από Neuwied

Peter Werhand

Px 80 παλιά κατασκευή 1982 

Πρωτότυπο μπλε χρώμα με όψη σκουριάς
Στο μπροστινό μέρος της αυτοκόλλητης βόμβας Cascade
Άξονας περιβλήματος Px 80
Κύλινδρος 177cc Stelvio, προσαρμογέας μεταφοράς προσαρμοσμένος στο περίβλημα.
57 στροφαλοφόρος άξονας από το Px 125
Καρμπυρατέρ 24 Si, διάτρητος θάλαμος πλωτήρα
138 HD
160 διόρθωση αέρα
Νδ 52/140
Κάλυμμα φίλτρου Vesptec
Polini Venturi
Βρύση καυσίμου γρήγορης ροής
Ανάφλεξη στους 18 βαθμούς
Polini Big Box
Λειτουργεί τέλεια, δυστυχώς δεν υπάρχει ακόμη μέτρηση πάγκου δοκιμών

Ούντο Λανγκάνκε

Vespa T4

Αγόρασα το Τ4 στο χρώμα "Indian Bamboo" το 2016 ως το δεύτερο σκούτερ αφού μπήκα ξανά στη σκηνή των σκούτερ. Πριν από αυτό πήρα ένα PX σαν αυτό που είχα στα 2s και η πρόσβαση στη σκηνή με έκανε να θέλω παλαιότερα σκούτερ. Μετά το Τ80 έχω άλλα δύο Smallframe (στρογγυλό φως) και ένα Acma και ένα VB1T. Έτσι δεν θα βαρεθείτε...

Το Τ4 ήταν διαθέσιμο σε πολυτελές και βασικό, έχω τη βασική έκδοση με 3 ταχύτητες, αλλά το χρωμιωμένο διακοσμητικό στα μάγουλα που είχε στην πραγματικότητα το πολυτελές μοντέλο.

Όσο άπειρος ήμουν, αγόρασα το Τ4 "αναπαλαιωμένο". Αυτό σημαίνει ότι μετά την αγορά έπρεπε να ανακατασκευάσουμε πλήρως τόσο τον κινητήρα όσο και τα καθίσματα του ρουλεμάν στην κεφαλή του τιμονιού. Αλλά ο αρχικός κινητήρας παρέμεινε σε αυτό. Το οδήγησα από το 2017-2022, με 177 DR (σε 2 κανάλια). Είχε σχεδόν 10 ίππους και έτρεχε εντελώς χωρίς καμία βλάβη. Το Τ4 το έπαιρνα πάντα μαζί μου στις διακοπές μαζί με το PX, οπότε μου έχει διανύσει ήδη πολλά χλμ.

Τον περασμένο χειμώνα η μηχανή ήταν του Ανδρέα Νάγκι Έχει υποστεί νέα επεξεργασία, έχει ένα 3ο κανάλι αλεσμένο και ένα 190 Pinasco Magny Cours σε μεγάλη διαδρομή. Το δοκίμασα για πρώτη φορά στο Open Day σας. Δεν είμαι ακόμα απόλυτα ικανοποιημένος με την απόδοση, είναι μόνο 13 HP, αλλά στα 16,6 NM. Ελπίζω ότι μπορούν να επιτευχθούν λίγο περισσότερα μέσω καλύτερου συντονισμού καρμπυρατέρ.

Andreas Frie

Motovespa 150 σπριντ

GM MV 150 Λίγο χρώμα, πολλή λαμαρίνα😂
Δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλά συναρπαστικά πράγματα για να αναφέρουμε για το σκούτερ, εκτός από εβδομάδες βαφής το βράδυ.

Κρίστιαν Κουντ

Τεχνικά έχω ανανεώσει πλήρως το σκούτερ. Εκτός από όλα τα πρότυπα και τη μετατροπή σε 12V, το σκούτερ κατασκευάστηκε κυρίως με εξαρτήματα BGM. Εξ ου και αυτό BGM κάτω από τα γράμματα στην ασπίδα του ποδιού ;) Ο κινητήρας ήταν κλασικός BGM- Χτισμένα πράγματα. 187 κύλινδρος, άξονας μεγάλης διαδρομής, καρμπυρατέρ 26 Si, Superstrong, σχέση μετάδοσης 65/23 και εξάτμιση κιβωτίου. Το σασί επίσης BGM. Οδηγεί πολύ ωραία.

Από τότε, το σκούτερ με συνοδεύει πολύ αξιόπιστα στην καθημερινή ζωή, καθώς και σε μερικές περιοδείες με τα αγόρια μου από το Flatliners SC

Στέφαν Άιχχορν

Μπαϊτζ Τζετάκ

Είναι ένα Bajaj Chetak του '84. Η όμορφη λοιπόν με τραπεζοειδές τιμόνι και στην πραγματικότητα αρκετά σπάνια σε αυτή την κατάσταση (ακόμα κι αν συνήθως χαρακτηρίζεται ως "απλά Ινδή").
Πήρα το σκούτερ πριν από μερικά χρόνια από έναν ωραίο κύριο στην Κολωνία. Το Bajaj εισήχθη μέσω Αμβούργου το '84 και οδηγήθηκε από τον κύριο ως πρώτος ιδιοκτήτης του για αρκετά χρόνια.

Επίτηδες δεν «έντυσα» το σκούτερ σε Vespa Sprint, αλλά το άφησα ως Bajaj. Μόνο μερικά πράγματα έπρεπε να προσαρμοστούν για οπτικούς λόγους.

Acma v56 

Baujahr 57 

Μεταφέρθηκε από τη Γαλλία πριν από 2 χρόνια και στη συνέχεια διαλύθηκε εντελώς. Τα πάντα καθαρίστηκαν και η μπογιά ζυμώθηκε, καθαρίστηκε, γυαλίστηκε, γυαλίστηκε και σφραγίστηκε.
Πριν από ένα χρόνο η αναθεώρηση ήρθε από τη λύση Enderle.

Σεμπάστιαν Μέι Μπάουερ

Ιταλία, Dolce Vita και Vespa touring and cornering παράδεισος

Η περιοδεία μου στην Τοσκάνη Vespa ήταν προγραμματισμένη. Πριν από αυτό έγινε μια επίσκεψη στο Scooter Center στο σχέδιο.

Πήρα μερικά ανταλλακτικά και τα φύλαξα σε αυτό που σχεδίασα πρόσφατα Τσάντες Vespa

και μπόρεσα να ξεκινήσω προς το σπίτι μου με τη Vespa VNB μου, που κατασκευάστηκε το 1961, χωρίς καμία ανησυχία.

Με όμορφο καιρό, πέρασα με τη βέσπα μου από πολλές πόλεις και ένιωσα χαρούμενος και ελεύθερος.
Όταν έφτασα στην κορυφή του περάσματος Gotthard, είχα ήδη το ένα τρίτο του ταξιδιού μου.
Η Ιταλία δεν ήταν μακριά. Η μυρωδιά του φρεσκοψημένου κορνέτι και του φρεσκοκομμένου καφέ με παρέσυρε σε ένα espresso bar. Αυτό το άρωμα δεν περιγράφεται με λόγια.

Ως παιδί μάλλον θα έλεγα «έτσι πρέπει να μυρίζει η ευτυχία».
Φυσικά ένας δεύτερος Cornetto βρήκε το δικό μου Τσάντα Vespa Θέση.

Οδήγησα προς τον ήλιο μέσα από τους ειδυλλιακούς λόφους, τους επαρχιακούς δρόμους με πεύκα και κυπαρίσσια της Τοσκάνης μου, πέρασα από υπέροχες βίλες και παλιά κάστρα.
Μπροστά μου ήταν ένα πανέμορφο τοπίο που χαρακτηριζόταν από ελιές και αμπέλια από τα οποία φτιάχνονται κορυφαία κρασιά όπως το ελαιόλαδο.

Ο κεκλιμένος πύργος της Πίζας ήταν ήδη ορατός και οι σιλουέτες άλλων διάσημων πόλεων όπως η Φλωρεντία και η Σιένα εμφανίζονταν σιγά σιγά η μία μετά την άλλη.

Τώρα είχα φτάσει στον προορισμό μου. Έδεσα το δικό μου Τσάντα Vespa από την ασπίδα των ποδιών του αγαπημένου μου κλασικού αυτοκινήτου και το πήρα μαζί μου.

Μάουρο Μούλας

- Vespabags M&R

P200E

Αγοράστηκε πριν από ένα χρόνο στο Άουγκσμπουργκ, είχε διαγραφεί και έμεινε σε έναν αχυρώνα για 22 χρόνια.
Τιμή αγοράς 2022 (250 €)
Είσαι τυχερός μόνο μια φορά και το τυχερό μου εύρημα ήταν μια γνήσια εξωτερική σιαγόνα P200E 200cc σε O-lacquer

Όλα ξαναφτιάχτηκαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα, το χρώμα τρίφτηκε, γυαλίστηκε και σφραγίστηκε αρκετές φορές για να διατηρηθούν τα πάντα. Πλήρως γυρισμένο μέσα προς τα έξω και κάθε βίδα αντικαταστάθηκε.
Αντίστοιχα, ο κινητήρας βελτιστοποιήθηκε και προστέθηκε περισσότερη ισχύς.

lavespawob

PX drop bar

VM1T 125

Αγόρασα το Faro Basso (VM1T) από το 1953 τον Μάιο του '22 και το αποκατέστησα πλήρως. Δυστυχώς, το πάνελ δαπέδου έπρεπε να συγκολληθεί ξανά, επειδή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν το επισκεύασε επαγγελματικά. Η Vespa ήταν βαμμένη στο αρχικό χρώμα Grigio 15048. Τα πλαϊνά σαγόνια και οι προβολείς είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Παρέχουν λίγο περισσότερο ατμό Κύλινδρος Pinasco 160cc, ένας αγωνιστικός άξονας Pinasco, μια ανάφλεξη Pinasco Flytech 12 V, μια τροποποιημένη σχέση πρωτεύοντος μετάδοσης και μια Καρμπυρατέρ CP23 Polini. Συνδυάζεται με συμπλέκτη Cosa2. Εξασφαλίζει όμορφη οδήγηση bgm Σπορ αμορτισέρ PRO SC/R1. Η αυθεντική ιταλική επιστολή (μπλε φυλλάδιο) του 1953 από τον πρώτο ιδιοκτήτη υπάρχει ακόμα.

Felix Weishaupt

Vespa GT

Γαλβανισμένο εν θερμώ T5 

Φίλιπ Μπλούμενμπεργκ

Motovespa Sprint Veloce

160cc από το 1966

Πασκάλ Μπάουερ

Lambretta's - Open Day 23 Σεπτεμβρίου

Ισπανική Lambretta Series 2

Έχω το σκούτερ εδώ και περίπου 12 χρόνια και μόλις το αναθεώρησα ξανά με μια νέα διάταξη κινητήρα.

Τοποθετείται Granturismo 250cm με εξάτμιση Nordspeed 35 Μικούνι. 

Δισκόφρενο Dirty Sanches, αμορτισέρ BGM εμπρός και πίσω 

Κρίστιαν Μικλ

Lambretta Series 2 Li 150

Lambretta Series 2 Li 150

Μάρκους Μπούλοκ

NSU Prima D

 

Το NSU Prima D κατασκευάστηκε ως διάδοχος του Lambretta μετά τη λήξη των αδειών. Αυτό το σκούτερ ανήκει στην οικογένεια από το 1957 και αγοράστηκε από τον Zweirad Lindlau στην Κολωνία. Ξεκινώντας το 2014, αποκαταστάθηκε σταδιακά και έκτοτε έχει τρέξει 4000 χλμ. Είναι απλά διασκεδαστικό 🤩 να οδηγείς στους επαρχιακούς δρόμους με έναν τόσο παλιό θησαυρό και να ακούς τον δίχρονο κινητήρα στη δουλειά.

LG

Στέφαν Γκέρτες

Piaggio Ciao, Μπράβο...

Ciao – Veybach Racing

Παιδική σοκολάτα Ciao

Ντάνιελ Τένιορ

Ciao M&Ms

Carsten Weverinck

Piaggio Super Bravo

Είναι ακόμα ένα μοτοποδήλατο με τον αρχικό κινητήρα.
Το μόνο που κατασκευάστηκε ήταν ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, φίλτρο αέρα και σπορ εξάτμιση. Έτσι πετυχαίνει την υπερηφάνεια 40 kmh. Και κάτι εντελώς αποκατεστημένο. Θέλει να διατηρήσει την αρχική εμφάνιση.
Γρίλια φανών εμπρός και πίσω.
Στη συνέχεια, έχει μια αυτοδημιούργητη σχάρα αποσκευών με θήκη για φυσίγγια στα πλάγια.

Τζούλιαν Χέρτζογκ

Piaggio Ciao P

Μηχανοκίνητα
Κύλινδρος MALOSSI BIG DEPS 4
Περίβλημα κινητήρα ΜΑΛΩΣΣΗ βουλευτής Ένα
Στροφαλοφόρος άξονας MALOSSI
Ανάφλεξη MALOSSI Power
καρμπυρατέρ 21er phbg
φίλτρο αέρα Χωνί MC PROPARTS
εισαγωγή MC PROPARTS
Μεμβράνη MC PROPARTS
Εξάτμιση Yasuni

αυτοκίνητο
Μετάδοση Mono 10,73:1 Λειαν
Μετατροπέας MC PROPARTS Μετατροπέας Minarelli
Πρωτεύων άξονας MCPROPARTS
Μεταβλητή ταχύτητας POLINI
Κουδούνι συμπλέκτη DOPPLER
Doppler σύζευξης
CNC μηχανική Κιτ εκκίνησης McProparts

Πλαίσιο Piaggio Ciao P
Βάψιμο 3 στρώσεων βαφής Nissan
Πλαίσιο ενισχυμένο και ανακατασκευασμένο για να ταιριάζει στον μετατροπέα 110
Σέλα από δέρμα Alcantara
Ζάντες 5 αστέρων 17 ιντσών
όλες οι βίδες από καμένο τιτάνιο
Τρισδιάστατη εκτύπωση σανίδα τρεξίματος

Υπάρχουν πολλά περισσότερα πράγματα από McProparts εγκατασταθεί και ορισμένες λεπτομέρειες νομίζω ότι θα ξεπερνούσαν το πεδίο εφαρμογής. Όμως όλα μαζί δημιουργήθηκαν μέσα από τη συνεργασία με τους Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

Ρενέ Κλάιν

Michael Schmelzer

Στην πραγματικότητα, υποτίθεται ότι ήταν ένα έργο παλιάς σχολής με διπλό καρμπυρατέρ (τα πράγματα είναι ακόμα διαθέσιμα, θα έρθουν ξανά όταν, επειδή και πράγματα από τη δεκαετία του '80 και του '90) αλλά μετά βρήκα ένα πακέτο με το Polini H2O και το αποφάσισα πρώτα. αυτό που ήθελα τότε να το έχω ήδη.
Όσον αφορά τα ανταλλακτικά, φαίνεται πολύ κακό για τέτοια παλιά πράγματα, για παράδειγμα φλάντζα κυλινδροκεφαλής, όπου γνώρισα έναν Ιταλό μέσω μιας ομάδας στο Facebook που φτιάχνει τις δικές του φλάντζες ειδικά για αυτό και έχει ακόμα πολλά ωραία πράγματα από εκείνη την εποχή.
Σωλήνες και άλλα μικροπράγματα σε μπλε χρώμα, πρέπει νοερά να πάνε στην Πολίνη ☺️
Οι ζάντες είναι επίσης πλήρως ανακατασκευασμένες, ακόμη πιο φαρδιά με ζάντα μοτοποδηλάτου Ost, καθώς η διάμετρος της πλήμνης είναι ίδια με τις ζάντες με ακτίνες Piaggio.
Η σέλα κατασκευάστηκε από τον ντόπιο σαγματοποιό, το χρυσό από τα γράμματα της Piaggio είναι το ίδιο με το χρυσό από τις πλήμνες του χείλους.
Δεν είναι όλα της παλιάς σχολής, αλλά προτιμώ τα ελαστικά και οι μανέτες και τα χειριστήρια των φρένων να είναι πιο μοντέρνα.

Michael Schmelzer

Ciao

Ciao BJ. 71

Είναι ένα Ciao που έφτιαξα από την αρχή. Το αγόρασα ως εύρημα γκαράζ, μου το πρόσφερε ένας γείτονας που δεν μπορούσε να κάνει τίποτα με αυτό. Στη συνέχεια ανέλαβα το Ciao και το ξαναέχτισα μέσα σε 6 μήνες. SC όπου είμαι πελάτης για πάνω από 25 χρόνια. τις καλύτερες ευχές 

Φρανκ Ζονς

Ciaos

Είναι ένα Ciao που έφτιαξα από την αρχή. Το αγόρασα ως εύρημα γκαράζ, μου το πρόσφερε ένας γείτονας που δεν μπορούσε να κάνει τίποτα με αυτό. Στη συνέχεια ανέλαβα το Ciao και το ξαναέχτισα μέσα σε 6 μήνες. SC όπου είμαι πελάτης για πάνω από 25 χρόνια. τις καλύτερες ευχές 

Jack Pl

Knatterkopp Ciao P

Ciao

Ciao G σκόνη

Μοτοποδήλατα

Σκούτερ Simson SR50

Εδώ είναι η μικρή ιστορία
Συνήθιζα να οδηγώ ένα Zündapp Hercules και ένα Victoria όταν ήμουν νεότερος και πάντα διασκέδαζα κάνοντας
Στη συνέχεια, το βιδοποιείο μεταφέρθηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία
Στο 21ο έτος του, ο καλός μου είχε ένα SR50 Simson που δεν ήταν σε καλή κατάσταση και ήθελε να το φτιάξει, αλλά μετά αγόρασε ένα άλλο SR50 σε καλύτερη κατάσταση...και ανέλαβα το άλλο SR50
Αυτό συνέβη στη βραδινή συνομιλία (τυπικό φίλε, έλα, ας ξαναφτιάξουμε και τα δύο SR50 😝.
Είπε και έγινε…
Τα σκούτερ διαλύθηκαν πλήρως,
Όλα τα μέρη αμμοβολή,
Και όλα τα εξαρτήματα που ήταν ακόμα χρησιμοποιήσιμα βάφτηκαν ξανά/σκονίστηκαν
Τότε ήρθε η ώρα να ξαναχτιστούν όλες οι βίδες, τα ελαστικά εξαρτήματα, τα φώτα καλωδίωσης και αντικαταστάθηκαν... Ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε πλήρως και επισκευάστηκε με νέα και παλιά ανταλλακτικά
Στις 09.2023 Σεπτεμβρίου 50, ένα SRXNUMX ήταν έτοιμο εκτός από αυτοκόλλητα και να τρέχει στα νέα ανταλλακτικά
Στη συνέχεια ταξίδεψα στην υπέροχη συνάντησή σας με άλλα 4 άτομα από το Limburg Weilburg με 3 μοτοποδήλατα για να με ξαναδούν
Κατασκευάστηκε αρχικά εκτός από τις ενδείξεις, το χρώμα και ο κινητήρας μετατράπηκε σε 60cc
Χαιρετισμούς 👋

Μπέντζαμιν Γκρος

Knatterkopp Tiki

Το αστέρι του Σάιμον

Αυτόματο κουτί φωτογραφιών

Αυτόματος δρομέας 

Ανέλ Κουστούρα

Κατασκευασμένο με αγάπη Big Bore Malossi Zip Sp σε σχέδιο Metrakit.
Μετατροπή Zip Sp
Ρύθμιση:
Malossi MHR BIG Bore 86cm
Αποστάτες Malossi
Πολλαπλή εισαγωγής Malossi 360°
Εσωτερική ανάφλεξη του ρότορα Malossi
Φίλτρο αέρα Malossi
στροφαλοφόρος άξονας Malossi
Malossi variator
Συμπλέκτης Malossi
Ζώνη V Malossi Kevlar
Μετατροπέας Malossi
Αμορτισέρ Malossi
Stage 6 καρμπυρατέρ 28mm
Πολύμετρο Στάδιο 6
Στάδιο 6 λαβή γκαζιού μικρής διαδρομής
Ktm διπλό ψυγείο 250cc
Ηλεκτρονική αντλία νερού
Polini Torsen πρόσθετος βραχίονας αιώρησης
Εξάτμιση Yasuni

Ανέλ Κουστούρα

Runner 125

Πλήρης ανακατασκευή κινητήρα
Το χρώμα του οχήματος είναι πρωτότυπο από το 1998
Ο δρομέας τέθηκε σε δοκιμασία την ανοιχτή ημέρα 24.08 PS να συντονιστεί

Ντένις Μάνστερ

mtc tuning

Η mtc tuning εργάζεται σε κινητήρες και κατεργασία κυλίνδρων για σχεδόν 20 χρόνια. 

Το σκούτερ αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην αγωνιστική σειρά Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ μεταχειρισμένος. Κατά τα άλλα αυτή τη στιγμή έχει γύρω στους 40 ίππους και προσπαθούμε συνεχώς να βρούμε πράγματα για να το κάνουμε πιο γρήγορο. :-)

Βασιλικό κράμα

Elmar

Ρόμπερτ Έσεν

Καθίσματα Lambretta, ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ

Σχεδόν για κάθε εφαρμογή, υπάρχει διαθέσιμο το κατάλληλο κάθισμα Lambretta, σωστή και τέλεια εμφάνιση. Στάνταρ καθίσματα για επιτόπια αποκατάσταση, σπορ καθίσματα που ταιριάζουν με το αγωνιστικό στυλ ή απλώς μια προσωπική πινελιά. Το Pegasus, τα τυπικά καθίσματα και η παράγωγή τους δεν πρέπει να αφήνουν τίποτα περιττό.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE

ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΠΗΓΑΣΟΣ

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

Η Αγγλία ήταν η μόνη αγορά όπου οι πωλήσεις της Lambretta ξεπέρασαν τις πωλήσεις της Vespa. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η εξαιρετική στρατηγική μάρκετινγκ της Lambretta Concessionaires. Η ιστορία επιτυχίας του Lambretta τεκμηριώνεται στο βιβλίο του Stuart Owen για τους Παραχωρησιούχους Lambretta εκτενώς και με μεγάλη λεπτομέρεια (άρθρο SC αρ. 3332513). Εκτός από ειδικά μοντέλα, ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς, υπήρχε και το κάθισμα Pegasus. Αυτό χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα Rallymaster, Series 2, TV 175 και GT (TV) 200. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, υπήρχαν διαφορετικές εκδόσεις και προδιαγραφές. Όλα τα καθίσματα Pegasus είναι χειροποίητα στην Ιταλία. Ο σκελετός είναι συμπιεσμένος από μέταλλο, η ταπετσαρία είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας αφρό και επίσης ανταποκρίνεται κατά τα άλλα στο πρωτότυπο. Το Pegasus με το μεταλλικό σκελετό και το σφουγγάρι του θεωρείται από πολλούς ως ένα από τα πιο άνετα καθίσματα.

ΣΤΑΝΤΑΡ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

Τα στάνταρ καθίσματα που προσφέρουμε είναι όλα χειροποίητα στην Ιταλία. Ήρθαν ως πλήρεις μονάδες αποτελούμενες από πλαίσιο και κάλυμμα τοποθετημένα. Εκτός από τα στάνταρ καθίσματα, υπάρχουν επίσης μικρές παραλλαγές. Σαν το bgm ένα με τις πλευρές της Alfatex που είναι ξεκάθαρα φόρος τιμής σε ένα από τα υπάρχοντα πρωτότυπα Lambretta SX 200 Twincylinder. Το κάλυμμα καθίσματος για αυτό είναι επίσης διαθέσιμο από μόνο του για να χωρέσει σε τυπικά πλαίσια καθισμάτων της σειράς 3.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

GP 200 ηλεκτρονικό κάθισμα αγοράς του Ηνωμένου Βασιλείου

LUI & J-RANGE

ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ

Όλα τα καλύμματα καθισμάτων μας προέρχονται από το Casa Lambretta του Vittorio ή είναι αποκλειστικά κατασκευασμένα για εμάς στην Ιταλία. Η τοποθέτηση αυτών σε ένα υπάρχον πλαίσιο είναι εύκολη, αλλά θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αφιερώσετε λίγο χρόνο και ένα χέρι βοήθειας μπορεί επίσης να είναι ένα πλεονέκτημα.

Μια καλή ιδέα στα τυπικά καλύμματα καθισμάτων είναι να ενσωματωθεί ο αφρός μαξιλαριού καθίσματος από bgm, κάτι που κάνει τα καθίσματα πιο άνετα και ωραιότερα στη χρήση σε μεγάλες αποστάσεις.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE

ΙΜΑΝΤΕΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Το επόμενο πράγμα από την Ιταλία είναι οι ιμάντες των καθισμάτων. Έρχονται στην ίδια απόχρωση του συγκεκριμένου καλύμματος καθίσματος / χρώματος καθίσματος.

ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ

Κατασκευάζεται επίσης στην Ιταλία και αρέσει στα αυθεντικά. Εάν το πλαίσιο σας έχει σαπίσει από τη σκουριά, αυτή είναι η σωστή επιλογή. Εύκολο ανταλλακτικό.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Πιστεύουμε ότι διαθέτουμε όλα τα εξαρτήματα για να αποκαταστήσουμε σωστά ένα πλαίσιο καθίσματος. Από το άγκιστρο ασφάλισης μέχρι το πλήρες σετ ελατηρίων και τα εξαρτήματα από καουτσούκ. Και -συγγνώμη αν είναι βαρετό- όλα προέρχονται από την Ιταλία.

ΓΡΗΓΟΡΟΙ

Πλήρη κιτ για τη στερέωση καθίσματος είναι διαθέσιμα ως κάθε μεμονωμένο εξάρτημα από μόνο του.

Στήριγμα ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Όλα τα στηρίγματα καθισμάτων διατίθενται ως ανταλλακτικά, σε περίπτωση που χαθούν. Σε νέα καθίσματα ή πλαίσια καθισμάτων περιλαμβάνονται πάντα στην παράδοση.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE

ΣΗΜΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Το σήμα με το INNOCENTI χρησιμοποιήθηκε μέχρι το έτος 1968. Από το 1968 έως ότου εμφανιστεί το εύρος dl / GP, η ένδειξη έδειξε LAMBRETTA INNOCENTI. Με το εύρος dl / GP υπήρχε μια μεγάλη γραφή LAMBRETTA πάνω του.

Είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε τον Mateo, έναν Ιταλό #realscooterist που δονείται με τον ήχο της Vespa. Με το δικό του YouTube κανάλι Vespa τρελοί αναβάτες, με σχεδόν 6 χιλιάδες συνδρομητές, μοιράζεται τις περιπέτειές του, τόσο στους δρόμους όσο και με τη βέσπα του, με εκατοντάδες συμβουλές που μας βοηθούν να εκπληρώσουμε το όνειρο που όλοι μοιραζόμαστε, ταξιδεύοντας μαζί μας Scooters!

Παρακάτω του κάναμε μερικές ερωτήσεις για να τον γνωρίσετε κι εσείς λίγο καλύτερα.

Πώς έπιασες τον πυρετό βέσπα;

Η πρώτη μου βέσπα ήταν μια PK 50 FL2 στα 15 μου, που μου την έδωσε ένας παλιός θείος, έχει 75cc και την καβαλάω απρόσεκτα για πολύ, αλλά μετά από τρακάρισμα την άφησα να σταματήσει στο γκαράζ. Μετά από μερικά χρόνια, νοικιάζοντας ένα μοντέρνο σκούτερ στις διακοπές, βρίσκομαι να προσπαθώ να φρενάρω με το πόδι (το σκούτερ δεν είχε πεντάλ φρένου) και μια σπίθα ξαναρχίζει να πυροδοτεί μέσα μου… VESPA! ΘΕΛΩ VESPA!
Και έτσι, αφού ανακάλυψα ότι η Piaggio παρήγαγε ακόμα το PX, αποφάσισα να αγοράσω ένα νέο για να γράψουμε μαζί την Ιστορία μας από το Zero, το "Vanda" το PX 125 E3 μου.
Αμέσως ένιωσα ότι η Vespa ήταν η τέλεια λύση για να ικανοποιήσω την επιθυμία μου να ταξιδέψω και να εξερευνήσω τον κόσμο. 

Ματθαίος
Χειμώνας Norkapp

Αυτό με οδήγησε το 2018, μαζί με τον φίλο μου Mattia Stabio και τη Vespa PX του (το δίδυμο μου με διαδοχική πινακίδα), να γίνω τα πρώτα κλασικά VESPA στην ιστορία που έφτασαν στο Nordkapp τον χειμώνα, μετά από ένα τόσο εκπληκτικό και τόσο δύσκολο οδικό ταξίδι με 120 χλμ/ώρα χιονοθύελλα, χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια παγοκύστη και 30°C κάτω από το μηδέν.

Τώρα η Vespa FL2 βρίσκεται υπό αποκατάσταση και με bgm ειδικά μέρη πιστεύω ότι θα γίνει ένα δροσερό τέρας στο δρόμο!

Έχω έναν φίλο από τα Vespa Clubs από όλο τον κόσμο και τώρα είμαι μέλος του Vespa Club Airola του φίλου μου Salvatore.

Γιατί τρελοί αναβάτες της Vespa;

Αποφάσισα να δημιουργήσω το Κανάλι YT επειδή έχω μάθει πολλά από αυτά που ξέρω για τη Vespa από άλλους σκούτερ, έτσι νομίζω ότι η ανταλλαγή πληροφοριών, συμβουλών και συμβουλών είναι απαραίτητη σε ένα πάθος και θέλω να κάνω αυτό που μου αναλογεί. Με τη δύναμη του Διαδικτύου, μπορούμε να προσεγγίσουμε πολλούς λάτρεις σαν εμάς σε όλο τον κόσμο!

Δεν είμαι μηχανικός, αλλά ταξιδιώτης βέσπας και νομίζω ότι ένας ταξιδιώτης βέσπα πρέπει να γνωρίζει αρκετά για τη βέσπα για να την προετοιμάσει για τη βόλτα, να τη φτιάξει τελικά κατά τη διάρκεια ταξιδιών και να συντηρήσει τις βέσπα του μετά από πολλά χιλιόμετρα . Αυτό για να βελτιώσει την ασφάλεια και την ευχαρίστηση της βόλτας του.
Και αυτό κάνω στο δικό μου Κανάλι YT και τα κοινωνικά μέσα 

@vespacrazyriders σε Instagram, Facebook και TikTok.

Στα περιεχόμενά μου μπορείτε να βρείτε συμβουλές για τη συντήρηση, τον συντονισμό και τον εξοπλισμό που χρειάζεστε για μια καλύτερη και ασφαλέστερη οδήγηση, και προφανώς όλα τα ταξίδια μου για να ανακαλύψω όμορφα μέρη και καταπληκτικούς δρόμους!

Ποιος είναι ο επόμενος προορισμός σας;

Τα μελλοντικά μου έργα είναι να συνεχίσω την Εξερεύνηση του κόσμου, πηγαίνοντας σε άλλες ηπείρους, δημιουργώντας επίσης μια σταθερή κοινότητα φίλων εθισμένων στους Crazy Riders, από τον ιστό μέχρι την πραγματικότητα κατά τη διάρκεια εκδηλώσεων και συναντήσεων.
Το πάθος μου και ο ενθουσιασμός μου για αυτό είναι να συνεχίσω να βελτιώνομαι»Vanda” συντονιστείτε εξοπλισμό και με Scooter Center και bgm ανταλλακτικά, έχω βρει εδώ και χρόνια ένα βήμα μπροστά στην ποιότητα και την αξιοπιστία.

Έτσι, η τελευταία τροποποίηση θα είναι πάντα η επόμενη!

Ματέο Πάονε
Vespacrazyriders

Ο Veybach είναι ήδη φίλος του οίκου, αλλά έχουν μια μακρά ιστορία πίσω τους: «Για πάνω από 25 χρόνια, ασχολούμαστε με πάθος και κουρδίζουμε τα κλασικά μοτοποδήλατα Piaggio»

Επομένως, αυτή η προσαρμοσμένη βαφή Ciao, που παρουσιάστηκε ως πρεμιέρα στο #opendaysc, δεν ήταν η πρώτη του ρύθμιση.

Είδαμε τη δουλειά του από πρώτο χέρι Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich είδαν τον Frank, τον Roland και τη Maryza να κάνουν το Ciaos τους σε μια ξενάγηση στην εκδήλωση. και με την αδρεναλίνη να δούμε όλα αυτά τα μικρά να κάνουν το καλύτερο δυνατό, δεν διστάσαμε ούτε λεπτό όταν η Veybach Racing Team χρειαζόταν ανταλλακτικά για να συνεχίσει τον αγώνα και θυσιάσαμε το Ciao από τον Roland.

Γι' αυτό θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα από τα νέα τους σχέδια: το Custompaint Ciao. Αυτό μας λέει ο Ντιρκ:

Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich by Scooter Center και αγώνες Veybach. #mopedtuning

«Αυτό που ξεκίνησε ως ιδέα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο περίπλοκο έργο ζωγραφικής μας μέχρι σήμερα. 

Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, των επιχειρηματικών μου συνεργατών:

Σχέδιο πούδρας Gibesch 
Ποδήλατα HaPe 
Scooter Center 
και ο φίλος μου ο Rolf Bubmann
Το έργο κατάφερε τελικά να φτάσει στο @scootercenter εγκαίρως Open Day στις 23.09.23 Σεπτεμβρίου XNUMX να παρουσιαστείς! 💪

Είχα το «φαινόμενο ICE» όταν επισκέφτηκα Ποδήλατα HaPe Εργαστήριο σε ένα από τα αγωνιστικά ποδήλατα που είχε ζωγραφίσει και εντυπωσιάστηκε αμέσως. Μετά από μια σύντομη συνομιλία μαζί του, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε κάτι τέτοιο σε μια μεγαλύτερη περιοχή, δηλαδή σε ένα μοτοποδήλατο. 👍

Στη συνέχεια ολοκλήρωσα όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, ώστε ο Rolf να μπορέσει να βάψει πλήρως το Ciao, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξαρτημάτων, σε ασήμι.
Στη συνέχεια, όλα τα μέρη πήγαν στον Hape, ο οποίος εφάρμοσε το "ICE effect" και επίσης όλα τα λογότυπά μας χρησιμοποιώντας μια πολύπλοκη εργασία βαφής. 🥰

Στο πρώτο βήμα, όλα τα μέρη που είχαν προηγουμένως βαφτεί σε ασημί τρίφθηκαν ξανά με γυαλόχαρτο, έτσι ώστε η ουρία που απαιτείται για το εφέ να κυλήσει διαφορετικά στο διαφανές παλτό και να μην επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αφού στέγνωσε και κρυσταλλώθηκε, ο Χάπε έβαψε πάνω του μια στρώση ανθρακίτη και τα έπλυνε ξανά μετά το στέγνωμα 🤣
Τα υπολείμματα του ανθρακίτη παρέμειναν στην «κρυσταλλική δομή», η οποία στη συνέχεια είναι υπεύθυνη για το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνολικά 7 στρώσεις μωβ λούστρου εφαρμόστηκαν στη συνέχεια πάνω από αυτή τη δομή, η οποία σφραγίστηκε ξανά με μια στρώση διαφανούς βερνικιού!
Τώρα ήρθε η ώρα να ξαναγυαλίσουμε... Για να ζωγραφιστούν τα λογότυπα όλων των εμπλεκομένων. Για το σκοπό αυτό, ο Hape δημιούργησε ειδικά αρνητικά στένσιλ χρησιμοποιώντας ένα plotter.
Μετά υπήρχαν άλλες 2 στρώσεις διαφανές βερνίκι και πολλές εργασίες λείανσης και γυαλίσματος.

Καθώς ζωγράφιζε τα λογότυπα, ο René σκέφτηκε να μην χρησιμοποιήσει το 16″ 3-ακτίνων "Avio" που είχε ήδη σκόνη στο "Blackberry Candy" (και έχει ήδη συναρμολογηθεί πλήρως από εμένα 😝), αλλά ένα από τα 17 μου ″ 5 -Μίλησε «Μπανάνα»… Αλλά στη συνέχεια τα σκόνη στο αστραφτερό «Ουράνιο τόξο» όπως τα λογότυπα! Οπότε θα τα καταφέρω γρήγορα @selog_brock
Παρήγγειλα 2 Michelin Pilot Street και τοποθέτησα τα πάντα ξανά... 🙄🤣

Μετά εγώ τότε στις 18.09 Σεπτεμβρίου. όλα τα βαμμένα μέρη και στις 19.09 Σεπτεμβρίου. Αφού πήρα πίσω τις ζάντες, μπόρεσα να αρχίσω να τις συναρμολογώ 😎
Ένας μικρός «μαραθώνιος με βίδες» με παιδικά γάντια έλαβε χώρα τα επόμενα βράδια, αφού τελείωσε η κύρια δουλειά μου… 😴

Έγινε προσπάθεια να ενσωματωθούν πολλές λεπτομέρειες, όπως μανίκια που ταιριάζουν στο χρώμα, καλώδια Bowden και πολλά άλλα. Ακόμη και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν βαμμένο σε αστραφτερό μαύρο.

Ο κινητήρας, από την άλλη, διατηρήθηκε αρκετά κλασικός.
Τοποθετήθηκε ένας Polini Speedengine με στροφαλοφόρο άξονα DR και κύλινδρο AlfaErre 57cc από τη δεκαετία του '90. Υπήρχε επίσης καρμπυρατέρ Dellorto 13/13 με φίλτρο αέρα Malossi και LeoVinci Krul για την σωστή απελευθέρωση των καυσαερίων 😉

Ως ομάδα αλλά και με την υποστήριξη του εργοδότη μου, κατάφερα τελικά να τελειώσω τα πάντα εγκαίρως, ώστε η παρουσίαση στο Open Day στις 23.09 Σεπτεμβρίου. τίποτα πια δεν στάθηκε εμπόδιο 💪

Ευχαριστώ επίσης όλη την ομάδα Scooter Center, που μας στήριξε με την προμήθεια ανταλλακτικών αλλά και το φανταστικό περίπτερο στο Open Day!»

Dirk Hövelmann (και ομάδα)
Veybach Racing

Αγώνες Veybach Facebook , Instagram

Vespa Volme Days

Μετά το ταξίδι από το Ντόρτμουντ στο Ιντερλάκεν VWD2023 και 3.800 χιλιόμετρα με τον Sei Giorni του, ο Thomas και ο Frauke βοήθησαν επιμελώς στη διοργάνωση της εκδήλωσης Vespa Volme Days. Και μετά την επιτυχή ολοκλήρωση, ο Thomas μοιράστηκε μαζί μας σχόλια και φωτογραφίες αυτής της δεύτερης έκδοσης.

Και παρεμπιπτόντως, ανέφερε και τον ενθουσιασμό του για τα αμορτισέρ μας: "(...)Οι αποσβεστήρες BGM Pro στο Sei Giorni είναι ΚΟΡΥΦΑΙΟΙ μέχρι στιγμής(...) "

Vespa Club Hagen Facebook

Facebook – Εκδήλωση 2. Vespa Volme Days

Γίνε Γιώρνη

Ολοκληρώθηκε η 2η Vespa Volme Days του VC Hagen και η συνέλευση των αντιπροσώπων του Vespa Club της Γερμανίας. Ήταν μια πολύ ωραία γιορτή με πάνω από 250 καλεσμένους από κοντά και μακριά, καλό καιρό και πολύ κέφι :-)

Εκ μέρους του Vespa Club Hagen, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για άλλη μια φορά για την υποστήριξή σας!

Με φιλικούς χαιρετισμούς,

Thomas Becker

- VC Hagen

Open Day SC Σεπτεμβρίου 2023

Το δεύτερο #OpenDaySC μας φέτος ήταν στην πραγματικότητα προγραμματισμένο ως ένα μικρό τέλος της σεζόν. (δείτε Open Day Απριλίου εδώ) Με τη φανταστική λιακάδα να συνεχίζεται, ευτυχώς δεν τίθεται θέμα λήξης της σεζόν.

Εκτός από τα κλασικά μας Open Day, όπως η δωρεάν χρήση της βάσης δοκιμών, η μεγάλη ιδιωτική αγορά και η αγορά ανταλλακτικών SC, υπήρχαν επίσης ορισμένα νέα στοιχεία προγράμματος.

Αγορά ανταλλακτικών μοτοποδηλάτων
Πολλοί επισκέπτες στο Open Day

Galleries Open Day 23' - Έκδοση Σεπτεμβρίου

Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία, οι εκθέτες, τα σκούτερ και οι επισκέπτες

Vespa V98

Αυτή η Vespa V98 βρέθηκε στο Open Day για δεύτερη φορά και μόνη της. Πότε το έχετε ξαναδεί αυτό; Και μετά σχεδόν στην άγρια ​​φύση...

Η Vespa 98 ήταν η πρώτη Vespa μαζικής παραγωγής από την Piaggio. Κατασκευάστηκε μεταξύ 1946 και 1947 και χωρίζεται σε τέσσερις σειρές: V.98/1 και V.98/2 και από το 1947 V.98/3 και V.98/4, αν και οι τροποποιήσεις ήταν ασήμαντες. Το V98 έχει κινητήρα 98 cc, κιβώτιο τριών ταχυτήτων και τελική ταχύτητα 60 km/h. Η ασπίδα ποδιών είναι ομοιόμορφα κυρτή. Δεν υπάρχει κεντρικό σταντ και για στάθμευση ακουμπάει σε εξώφυλλο που προεξέχει από την πίσω σανίδα κίνησης αριστερά και δεξιά.

Veybach Racing – Custom Paint Ciao 

Ένα από τα πολυάριθμα highlights ήταν η πρεμιέρα του Ciao του Dirk Hövelmann, που μας λέει:

«Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, (τους επιχειρηματικούς μου συνεργάτες @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter και ο φίλος μου @rolfbubmann) το έργο παρουσιάστηκε τελικά ακριβώς στην ώρα του για το #OpenDaySC!»

Όλες οι λεπτομέρειες θα ακολουθήσουν σύντομα εδώ στο blog!

πρόγραμμα SC

ομάδα bgm

Ο ομάδα bgm ήταν διαθέσιμο να απαντήσει σε ερωτήσεις σχετικά με νέα προϊόντα και εξελίξεις όλη την ημέρα. Και όχι μόνο για τη δική μας επωνυμία, αλλά και για τα τελευταία highlights όπως αυτό CMV 244Ότι Αναφλέξεις ατμούΌτι bgm Φύκια εξάτμισης μεγάλου κουτιού und mehr vielem.

Φωτογραφικό κουτί

Στο Φωτογραφικό κουτί Συγκεντρώθηκαν γύρω στα 50 κλασικά αυτοκίνητα και οι οδηγοί τους. Η πλειοψηφία -όπως ήταν αναμενόμενο- βέσπες. Ακολουθούν 12 μοτοποδήλατα Piaggio, τέσσερα αυτόματα, τέσσερα μοτοποδήλατα, τρία Lambretta και δύο Royal Alloy. Όλες θα παρουσιαστούν αναλυτικά στο blog και οι εικόνες θα είναι διαθέσιμες για λήψη. 

Κουτί φωτογραφιών στο Scooterist Weekender

Δοκιμαστική βάση

Auf dem δοκιμή τα πράγματα ήταν εξίσου ζωηρά. Ο Arno και ο Roland έκαναν το ντεμπούτο τους στο ρόλο των χειριστών P4 και έκαναν εξαιρετική δουλειά. Παρ' όλα αυτά, πάνω από 50 τρεξίματα σε 5 ώρες άφησαν τα αυτιά μου να κουδουνίζουν.

Ο Basti (Bastian Koch) παρέδωσε την πιο ισχυρή Vespa με το VNB του που τροφοδοτείται από BFA360: 56 HP!
Ο Meisi (Marc Meis) έχει παρκάρει την πιο δυνατή Lambretta στο ρολό. Ο Marc έφτιαξε από την αρχή ένα δίδυμο Targa με τα εξαρτήματα της επιλογής του και απέδωσε 40 ίππους.     

Το πιο ισχυρό Ciao απέδιδε καλούς 10 ίππους και προερχόταν από τον René Klein.

Βάση εμπορευμάτων

ο Εμπορευματικό περίπτερο SC και έχουμε υιοθετήσει το κουτί φωτογραφιών από το Scooterist Weekender από πέρυσι ως αναπόσπαστο μέρος των επερχόμενων Open Days.

Τα νέα μας πουκάμισα #RealScooterist και φυσικά οι αφίσες ήταν πολύ δημοφιλή όσον αφορά τα εμπορεύματα. Μέρος των εσόδων πηγαίνει στο «Στα μισά του μπαρ». Χαιρετίσματα πηγαίνετε στο Everell!

Αγορές στην αγορά ανταλλακτικών

Αν σας αρέσει να εξοικονομείτε ανταλλακτικά σκούτερ, μπορείτε να... Scooter Center Βρείτε αρκετά ενδιαφέροντα πράγματα στην αγορά ανταλλακτικών, ακόμη και Νέο παλιό απόθεμα!

Scooters και σκούτερ!!

Σας Scooter Center Ομάδα Open Day

Σας ευχαριστώ όλους! Μέχρι την επόμενη φορά Scooter Center Open Day SC!
Περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο στα κοινωνικά μας δίκτυα

Βίντεο- Φωτογραφίες

Ο Νίκος στο φωτογραφικό κουτί, ο Ντιρκ, η Πίνα, ο Γιούργκεν, η Μαρίζα…

Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνονται στον Carsten Wisniewski: @Pottlinse

πραγματικές προσφορές Σεπτεμβρίου

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ Σεπτέμβριος είναι η μηνιαία μας επιλογή! Σε αυτήν την έκδοση η γκάμα επεκτείνεται για να συμπεριλάβει τα κλασικά, με τη Vape να προσφέρει πλέον και προϊόντα για Wideframe προσφορές? Ναράκου ντεμπούτο στο κατάστημά μας! Τα πολυαναμενόμενα έρχονται για το GTS στο τέλος του μήνα ζάντες bgm. Επιπλέον, η Lambretta μας προσφέρει δύο κορυφαία προϊόντα!

Το σύστημα ανάφλεξης VAPE 12Volt είναι η τέλεια επιλογή για όποιον θέλει να μεταφέρει τη Vespa του σε ένα νέο επίπεδο απόδοσης. Κατασκευασμένο από τον διάσημο Ευρωπαϊκό κατασκευαστή VAPE, αυτό το σύστημα ανάφλεξης είναι ένα εξάρτημα υψηλής ποιότητας που εξασφαλίζει αξιόπιστη και ισχυρή απόδοση. Ιδανικό για μια σύγχρονη μετατροπή σε ανάφλεξη χωρίς επαφή και έντονο φως ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Περιλαμβάνεται εύκολη εκκίνηση κινητήρα.

ο bgm Το κάλυμμα συμπλέκτη PRO είναι η επαγγελματική λύση για τη συναρμολόγηση ενός σύγχρονου συμπλέκτη CNC γρήγορα και εύκολα. Το καπάκι έχει επανασχεδιαστεί εκ βάθρων και είναι βέλτιστα σχεδιασμένο τόσο όσον αφορά την εσωτερική διάμετρο όσο και το συνολικό βάθος.

Πραγματικές προσφορές Lambretta

"Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και οδηγός σκούτερ για να βελτιώσω τα χαρακτηριστικά χειρισμού αυτού που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο αμορτισέρ για το Lambretta σας."

Ρομπ Γκρέι

Ο κύριος άξονας είναι ένα κεντρικό εξάρτημα για την ασφάλεια, αντιπροσωπεύει τη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του πίσω τροχού. Οι αρχικοί κύριοι άξονες Innocenti είναι άνω των 50 ετών και κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος τι έχει συμβεί στον κύριο άξονα κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου . Ειδικά εάν η διάταξη είναι λανθασμένη και η ροπή είναι πολύ υψηλή, ο κύριος άξονας μπορεί να αποκοπεί στη μετάβαση μεταξύ του σπειρώματος και του κύριου άξονα. Ένας τεράστιος κίνδυνος που μπορεί να αποφευχθεί με ένα νέο, καλής ποιότητας κύριο κύμα.

GTS 2023

Με διάμετρο 13 ιντσών και εγκεκριμένα μεγέθη ελαστικών πλάτους έως 140 mm, η ζάντα προσφέρει οπτική και τεχνική αναβάθμιση για όλα τα μοντέλα Vespa GTS. Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις (σειρά 12 ιντσών), το χείλος είναι πραγματικά ελαφρύ με μόνο 2900 γραμμάρια.

Αποκορύφωμα Σεπτεμβρίου

Ισχυρό κιτ κυλίνδρου 70cc από την Naraku με διάμετρο 45mm κατάλληλο για μοτοποδήλατο Puch Maxi. Τα πτερύγια ψύξης είναι μακρύτερα από τον αρχικό κύλινδρο και έτσι έχουν βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας.
Πίσω αμορτισέρ Lambretta

Το 2008 –πριν από δεκαπέντε χρόνια- κυκλοφορήσαμε ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm PRO Lambretta για το πίσω αμορτισέρ μας.

Με τα χρόνια έλαβε κάποιες αναβαθμίσεις και βελτιώσεις, όπως λαστιχένιες μπάρες για τα σημεία στήριξης. Και επίσης μερικά πρώτα πράγματα όπως η πολύ έξυπνη ρύθμιση ύψους. Αντιγράφηκε από πολλούς άλλους. Η δεύτερη έκδοση της BGM7772 Black edition παρουσιάστηκε ήδη το 2010 και ήταν τόσο καλή που την αφήσαμε ανέγγιχτη μέχρι πέρυσι.

Ήμασταν σε επαφή με τον Rob Gray of @kickbackgarage φήμη πάντως, τότε και τώρα. Καθώς μας πρόσφερε τη βοήθειά του στον επαναπροσδιορισμό των ρυθμίσεων των πίσω αμορτισέρ μας, δεν διστάσαμε ούτε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Ο συνδυασμός ενός τεχνικού ανάρτησης ιππασίας Lambretta ήταν δύσκολο να ξεπεραστεί, έτσι παρέχαμε δείγματα, σχέδια και ό,τι άλλο χρειαζόταν και ο Rob ξεκίνησε την αποστολή του για τη βελτίωση της ρύθμισης.

Μερικά νέα στελέχη και νέα βελόνα επαναφοράς αργότερα…

… Ο Ρομπ ήταν χαρούμενος και έκανε ένα back to back τεστ ενάντια στο προηγουμένως ευνοημένο πίσω αμορτισέρ. Και αυτή είναι η άμεση σύγκριση του Rob:

Αυτές οι εξαιρετικά έξυπνες βελτιώσεις ενός πραγματικού επαγγελματία της ανάρτησης οδηγούν σε μια αυστηρά περιορισμένη έκδοση:

Rob Grey Kick Garage

«Το άλλο σοκ είναι καλό, αλλά το δείγμα bgm έχω ακολουθήσει το δρόμο καλύτερα από αυτό.

 Το άλλο είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να παρακάμπτει και να πηδά στο δρόμο ακόμα και όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή.

 Το νέο bgm έχει αποκτήσει πολύ καλή μηχανική πρόσφυση με τα mod μου.

 Αυτά είναι τα highlights του νέου σοκ:

  •   Μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά σταθερό χωρίς να είναι σκληρό για ταχύτερους κινητήρες ή 2 επάνω.
  •  Ο έλεγχος ανάκαμψης δεν είναι απλώς καλύτερος, αλλά και πιο εύκολος στη ρύθμιση.
  •  Ο άξονας του αποσβεστήρα μπορεί να είναι πιο λεπτός από ό,τι σε άλλους αποσβεστήρες, αλλά αυτό είναι καλό γιατί δεν εκτοπίζει τόσο πολύ λάδι. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν θα υπερθερμανθεί και υπάρχει περισσότερος χώρος για περισσότερο λάδι. (νίκη νίκη)
  •  Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις Σειρά 1 και 2 και Σειρά 3 χωρίς συμβιβασμούς στο μήκος διαδρομής.
  •  Η χρήση περισσότερων αλλά πιο λεπτών ρολλών δίνει περισσότερο έλεγχο και το πρόσθετο πλεονέκτημα της στοίβας παρθεμάτων πυραμίδας είναι ότι είναι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι εάν χτυπήσετε ένα σκληρό τετράγωνο άκρο, έχετε αυτόματα πιο σταθερό έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Μια ταχύτερη κίνηση στο αμορτισέρ παρέχει περισσότερη υποστήριξη σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής του κραδασμού.
  •  Έχουμε θεραπεύσει το θέμα του top-out! Ναι! Χωρίς αστείο θόρυβο και καλύτερη απόσβεση επαναφοράς.
  •  Λόγω της διαμόρφωσης στοίβας ελατηρίων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε προοδευτικούς ρυθμούς ελατηρίου. Αυτό δίνει την ψευδαίσθηση ότι το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι μεγαλύτερο από ό, τι είναι και, παρόλο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πλήρες κτύπημα, δεν φτάνει σκληρά.
  •  Προτείνω το 15-20% να λέει κατά τη ρύθμιση του αμορτισέρ, και επίσης προτείνω μόλις 2-5 στροφές στην προφόρτιση του ελατηρίου. 2 =75kg αναβάτης 5 =110kg αναβάτης. Ένα ελατήριο συμπεριφέρεται πάντα καλύτερα με λιγότερη προφόρτιση. Χρησιμοποίησα 3 στροφές αλλά το έκανα πίσω στα 2.5 (82 κιλά με ταχύτητα) Έχω επίσης σετ επαναφοράς στα 14 κλικ από πλήρως ανοιχτό.

Ληστεύω.

Τη στιγμή της γραφής έχουν απομείνει μόνο πέντε από αυτά και όλα έρχονται ή ήρθαν με αυτό το σημείωμα από τον Rob:

«Σας ευχαριστούμε για την αγορά, αυτό που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο από το ράφι, πίσω αμορτισέρ για το κλασικό σας σκούτερ Lambretta.

Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και αναβάτης σκούτερ για να βελτιώσω και να βελτιώσω τα γενικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μόνο μετά από αμέτρητες ώρες πραγματικού κόσμου, οδηγώντας σε μερικούς από τους χειρότερους πίσω δρόμους της Σκανδιναβίας έμεινα ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα.

Η μαγική ποιότητα κύλισης με χαλί είναι σπορ, αλλά με φανταστική συμμόρφωση με μικρά χτυπήματα.

Αυτό προσφέρει εξαιρετική μηχανική πρόσφυση, άνετο χειρισμό και εμπνέει εμπιστοσύνη.

 

Απολαύστε και χαρούμενα σκούτερ.

Ρομπ Γκρέι

- Kick Garage

Καθώς η περιορισμένη σειρά έχει φύγει ή θα φύγει σύντομα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι αυτή η βελτιωμένη είναι διαθέσιμα από τώρα σε σειριακή παραγωγή:

Για όλα τα lui – vega – cometa afficinados, προσφέρουμε τα ασημί / χρώμιο σε σετ με τους θάμνους μείωσης από τους φίλους μας από το Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

Wittgenborn EST

Αναφορά αγώνα Wittgenborn

Μετά το τέλος του καλοκαιρινού διαλείμματος, επιτέλους ξεκίνησαν ξανά οι δίχρονοι και τετράχρονοι ήχοι του EST. Ο προτελευταίος αγώνας ήταν στην Έσση στο Vogelsbergring. Τα περισσότερα φαβορί στις κατηγορίες καθορίστηκαν. Αλλά οι διώκτες είχαν ακόμα κάθε ευκαιρία να πάρουν 100 πόντους μέχρι το τέλος της σεζόν. Οι συνθήκες για τους αγώνες ήταν ιδανικές. Ο καιρός ήταν έξαλλη το βράδυ της Παρασκευής, ώστε να επικρατήσουν ιδανικές αγωνιστικές συνθήκες εγκαίρως για την πρόκριση. Και οι καιροί ήταν απίστευτα γρήγοροι. Η καλύτερη ώρα της ημέρας ήταν: 51.232 στην Κ6 που οδηγούσε ο Galeasso.

Τετράχρονοι ήχοι του EST

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ταξινομημένα ανά τάξη:

K1 – Rookies by Scooter Attack

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας τελείωσε πολύ νωρίς για τον δεύτερο Herrmann. Αμέσως μετά την προεκκίνηση, αναγκάστηκε να σπρώξει ξανά το σκούτερ του στα pits λόγω τεχνικής βλάβης και δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Το Urban on pole είχε ξεκάθαρη πορεία. Ωστόσο, δεν μπόρεσε να πάρει τον αγώνα επιπόλαια. Ο Vanore στα δύο τον σημάδεψε. Για την τρίτη θέση, υπήρξε μια συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Bechert και Kienzle. Στον 3ο γύρο, ο αγώνας έπρεπε να φέρει κόκκινη σημαία για λίγο μετά την πτώση του Braun. Και έτσι έγινε ξανά συναρπαστικό στην επανεκκίνηση, γιατί το προβάδισμα που είχε δημιουργηθεί είχε φύγει. Στην κορυφή, η παλιά τοποθέτηση επέστρεψε αμέσως. Ο Urban μπροστά από τους Vanore και Bechert.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Herrmann μπόρεσε να ξεκινήσει ξανά μετά από αλλαγή κινητήρα. Αλλά μετά από λίγο καιρό ονομάστηκε και πάλι τεχνική βλάβη. Το Urban στην κορυφή δεν είχε σχεδόν κανέναν ανταγωνισμό. Ο Vanore δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Η Kienzle ήρθε στην 3η θέση. Και τράβηξε το γήπεδο με τρεις γύρους με τους γύρους στο δρόμο προς την καρό σημαία. Στο τέλος, ο Urban κέρδισε την ημερήσια κατάταξη των Rookies από το Scooter-Attack με δύο άψογους αγώνες.

Καθημερινή κατάταξη κατηγορία 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 βαθμοί
  2. #54 Φεντερίκο Φανόρε 40 πόντοι
  3. #88 Φρανκ Μπέχερτ 29 βαθμοί.

Τάξη 2 – από την Deutscher Bauservice

Δανέζικη δύναμη στο SuperSport. Ο Pedersen στην πρώτη θέση ακολουθούμενος από τον Ebeling και τον Sperling. Ο Πέντερσεν κατάφερε να βγάλει προβάδισμα. Ο Έμπελινγκ φαινόταν καλύτερος μέχρι το τέλος για να τερματίσει δεύτερος. Κατά καιρούς πηγαινοερχόταν ανάμεσα στο γήπεδο των τριών. Ωστόσο, ο Έμπελινγκ έλαβε χρονική ποινή για προσπέραση στον 1ο γύρο όταν ήταν κίτρινος και ως εκ τούτου έπρεπε να δώσει τη δεύτερη θέση στον Thönnissen. Ο Σπάροου ήρθε στην 12η θέση.

Ο Πέντερσεν μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα και στον δεύτερο αγώνα. Αλλά ο Thönnissen ήθελε να έχει λόγο στη νίκη και μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Όπως και στον πρώτο αγώνα, το πεδίο των διώξεων ήταν κοντά. Ο Ντράθ και ο Σπέρλινγκ κρύβονταν πίσω από τον Πέντερσεν. Στο γήπεδο των τεσσάρων κάθε λάθος τιμωρούνταν αλύπητα. Σε κάθε περίπτωση, ο Pedersen πίεσε πολύ τον Thönnissen. Κράτησε καλά. Στο τέλος, ο Pedersen κατάφερε να ξεπεράσει έξυπνα τον Thönnissen και έτσι να πάρει την πρώτη θέση

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 πόντοι.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 βαθμοί.
  3. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Στους Experts, ο Schnelle ξεκίνησε τον πρώτο αγώνα καλύτερα. Δεύτερος ο Λούκας, ακολουθούμενος από τον Κόβατς. Όλα φαίνονταν καλά για μια νίκη της Schnelle. Το προβάδισμα ήταν σωστό και η ταχύτητα ήταν επίσης μεγάλη. Ωστόσο, στον 2ο γύρο, ο Schnelle έπεσε απευθείας στη μεγάλη γωνία εκκίνησης-τερματισμού και έπρεπε να τερματίσει τον αγώνα πρόωρα. Ο Λούκας στην κορυφή, ακολουθούμενος από τον Κόβατς και τον Σμιτ ήρθαν στην 5η θέση.Τίποτα δεν άλλαξε σε αυτή τη θέση μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ο Λούκας οδήγησε επάξια τη νίκη μπροστά στον Κόβατς.

Στον τελευταίο αγώνα ήταν και πάλι πολύ αβέβαιο. Η πρόβλεψη βροχής είπε βροχή στον δέκατο γύρο. Κλείστε τα μάτια σας και ελπίζετε να κάνετε 15 γύρους χωρίς πτώση. Λόγω της απουσίας του Σνέλ, ο δρόμος ήταν καθαρός για τον Λούκας. Τουλάχιστον 4η θέση και μπορεί να κάνει το τσουβάλι στο πρωτάθλημα και να γίνει από νωρίς πρωταθλητής στο Expert. Και κάπως έτσι ξεκίνησε ο Λούκας. Μακριά μπροστά με τελική ταχύτητα. Ο Κόβατς αγωνίστηκε πίσω, αλλά δεν μπόρεσε να φτάσει σε κοντινή απόσταση. Η 3η θέση, όπως και στον πρώτο αγώνα, πήγε στον Schmitt. Ο Λούκας συνετρίβη στον 7ο γύρο και έδωσε το προβάδισμα στον Κόβατς. Ο Schmitt κατάφερε επίσης να ανέβει στη 2η θέση. Οι πιλότοι κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον. Αλλά δεν πέρασε όλη την απόσταση. Αμέσως μετά από 75% απόσταση αγώνα και 12 γύρους άρχισε να ντριμπλάρει. Πριν η άσφαλτος μετατραπεί σε μαλακό σαπούνι, ο έλεγχος του αγώνα τερμάτισε τον αγώνα και ανακήρυξε τον Kovac πρώτο νικητή μπροστά από τον Schmitt και τον Lukas.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

  1. #45 Ντένις Κόβατς 45 πόντοι
  2. #111 Ανδρέας Λούκας 41 βαθμοί.
  3. #33 Κάρστεν Σμιτ 36 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Οι τρεις πρώτοι εκκινητές στο BigBore's υποσχέθηκαν δύο σπουδαίους αγώνες. Ο Ονγκ προηγείται απέναντι στους διώκτες Μόναγια και Λούκας. Ο Ονγκ έπρεπε να κάνει τα πάντα για να κρατήσει τη Μόναγια υπό έλεγχο πίσω του. Ο Λούκας δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο. Η Μονάγια έδειξε πολλή ψυχραιμία και κανόνισε τον Ονγκ. «Με υπερβολική ταχύτητα τον περάσαμε από μέσα στη μεγάλη εκκίνηση-τερματισμό. Ο Ονγκ τότε έπρεπε να προσέξει να μην τον προσπεράσει και ο Λούκας.

Ο δεύτερος αγώνας οδήγησε τη Monaya από την αρχή. Ο Ong στη 2η θέση στο chase mode, τον οποίο με τη σειρά του κυνήγησε ο Lukas. Γύρω στον γύρο η εικόνα εκδηλώθηκε. Η Monaya μπόρεσε να αυξήσει την απόσταση λίγο-λίγο. Το ίδιο ισχύει και για τη διαφορά μεταξύ δεύτερης και τρίτης θέσης. 

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 πόντοι
  2. #169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
  3. #738 Ανδρέας Λούκας 32 πόντοι.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Υπήρξε μια μικρή έκπληξη ακριβώς στην αρχή με τα ποδήλατα pit. Ο Gras έπρεπε να δώσει το προβάδισμά του στον F. Schweitzer στον πρώτο γύρο. Ο J. Schweitzer ήρθε τρίτος, ακολουθούμενος από τον Fritzsch. Μεγάλη μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων. Όλοι οι πιλότοι χωρίζονταν μόνο από το πλάτος του ελαστικού και έτσι μια αλλαγή θέσης μπορούσε να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ο Φ. Σβάιτσερ έκλεισε καλά, κρατώντας πίσω του χορτάρι. Ο F. Schweitzer ήταν ο πρώτος που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μπροστά από τους Gras και Fritzsch.

Στον δεύτερο αγώνα, ο F. Schweitzer οδήγησε το γήπεδο. Gras και J. Schweitzer στα δύο και τρία. Στον 6ο γύρο, ο Gras θα μπορούσε να πιάσει τον F. Schweitzer. Και έτσι η κορυφαία τριάδα των Gras, F. Schweitzer και J. Schweitzer οδήγησε γύρο με γύρο προς την καρό σημαία. Τελικά ο Φ. Σβάιτζερ κέρδισε μπροστά από τους Γκρας και Τζ. Σβάιτζερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 πόντοι.
  2. #221 Χένινγκ Γκρας 40 πόντοι.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 πόντοι.

Βαθμός 6 - GP Open

Μακράν το πληρέστερο γήπεδο ήταν αυτός ο αγώνας στην κατηγορία 6. Οι φιλοξενούμενοι που ξεκινούσαν από την Ιταλία έδειξαν ιδιαίτερη τάξη και δυσκόλεψαν αρκετά το παραδοσιακό γήπεδο γύρω από τη Schweitzer & Co. Και κάπως έτσι πήγε ο αγώνας. Ο Γκαλεάσο στην κορυφή, υπό την πίεση του Σβάιτσερ. Βρέθηκε σε ένα ιταλικό σάντουιτς με τον Μπερτίνι και τον Γκαλεάσο. Μια μεγάλη μάχη τριών δρόμων που κορυφώθηκε με τα πολλά χτυπήματα. Ο Schweitzer μπόρεσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία στο σφιχτό δίκτυο των στροφών και πέρασε παγωμένος τον Galeasso. Έμοιαζε ήδη με νίκη για τον Schweitzer όταν ο Galeasso δοκίμασε τα πάντα ξανά στον τελευταίο γύρο. Η φιλοδοξία του ήταν να ανταμειφθεί λίγο πριν το τέλος και ήταν ακόμα σε θέση να αρπάξει τον Schweitzer. Η τρίτη θέση πήγε στον Bertini.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με φανταστικό τρόπο για τον Galeasso. Μπόρεσε να ανοίξει μια μικρή διαφορά στη δεύτερη θέση από νωρίς στο χορτάρι. Έπρεπε να επιβληθεί ενάντια στον Μπερτίνι όλη την ώρα. Έσπρωξε κόρνερ σε κόρνερ και πρέπει να ανταμειφθεί γρήγορα. Ο Γκρας έπρεπε να τον αφήσει να φύγει. Οι F. Schweitzer και Bresciani πάλεψαν για την τέταρτη θέση. Στο τέλος, ο Galeasso χρειάστηκε να παλέψει πραγματικά ενάντια στον Ιταλό συμπατριώτη του για να αποφύγει να τον παραχωρήσει όταν του έπεσαν. Αλλά τα έκανε όλα σωστά, παρέμεινε ψύχραιμος και κέρδισε τη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 2.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 βαθμοί
  2. #20 Michael Bertini 36 βαθμοί
  3. #86 Florian Schweitzer 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Ένα ευρύ πεδίο εκκίνησης, επίσης για αρχάριους. Μια μεγάλη εξέλιξη για την κατηγορία και μια καλή ευκαιρία να αποκτήσετε αγωνιστική εμπειρία στο μεγάλο τσίρκο EST. Ο Altmeppen στην 1η θέση.Ήταν μακράν ο ταχύτερος στις προπονήσεις. Ο Frauenhoff ήταν δεύτερος, μπροστά από τον Eikenbusch. Ο αγώνας ήταν γεμάτος αποτυχίες και πτώσεις. Ο Altmeppen πήρε μόνο λίγο από όλα αυτά. Έπρεπε να κρατήσει τα νεύρα του όταν χτυπούσε. Για τον Φράουενχοφ, από την άλλη, τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ μετά την πτώση. Το βάθρο έμοιαζε κάπως έτσι: ο Altmeppen μπροστά από τους Eikenbusch και Mirche.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 πόντοι.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 πόντοι.
  3. #51 Felix Mirche 16 βαθμοί.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στις μεγάλες αποστάσεις καταγράφηκε ρεκόρ δημοτικότητας μεταξύ των οδηγών. Συνολικά 26 ομάδες αγωνίστηκαν στην πρόκληση των 3 ωρών. Στο K8, η ομάδα SA Tuning σημείωσε την κορυφή. Ο Bueno`s δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τους χρόνους γύρων. Το προβάδισμα μεγάλωνε – γύρο με γύρο. Στην κατηγορία 9 με πολλά οχήματα, από την άλλη, έγινε μια συναρπαστική τριπλή μάχη. Οι Xpear, Mieze 2 και Braam πάλεψαν σκληρά για το βάθρο. Μετά το 1/3 της απόστασης του αγώνα, η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων ήταν μόλις 12 δευτερόλεπτα. Η ομάδα του Xpear Factory κατάφερε να διεκδικήσει το προβάδισμα αυτή τη στιγμή. Μετά τα 2/3 της απόστασης του αγώνα, η βαθμολογία φαινόταν πολύ πιο ξεκάθαρη. Το Xpear Factory Team μπόρεσε να πάρει ένα αξιοπρεπές κενό 2 γύρων στην ομάδα Mieze 2. Ο Μπράαμ ήταν τρίτος. έγινε πάλι πιο σφιχτό. Οι θέσεις 3 και 4 πήγαιναν πέρα ​​δώθε μεταξύ Mieze και Racefoxx Pitbike ED. Στο K5, η SA Tuning αντικαταστάθηκε από την JD Performance. Ο Bueno's ήταν στην τρίτη θέση. 8 λεπτά πριν το τέλος υπήρχε ένα κρίσιμο τεχνικό ελάττωμα. Ο Mieze 3 που βρισκόταν στη 10η θέση έπρεπε να σπρώξει στο pit lane. Η ομάδα μπόρεσε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά δεν μπορούσε να κάνει τίποτα ενάντια στο Xpear. Και επίσης στο K2 πήρε το δεύτερο JD-Performance ήταν ακριβώς πίσω από το Bueno πριν το όχημα απεργήσει. Και που σημαίνει πολύ συνοπτικά, αυτό έδειξε τη γραμμή του τερματισμού. 2 δέκατο απόσταση μετά από 8 ώρες αγώνα, ήταν ένας πραγματικός αγώνας καρδιακών παλμών.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

  1. #82 189 γύροι του Μπουένο
  2. #191 JD Performance 189 γύροι
  3. #199 SA tuning 188 γύρους

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 γύροι

#54 Kitty 2 195 γύροι

#6 Μπράαμ 194 γύροι

VTC Kempen

Το VTC Kempen ή Vespa Touring Club Kempen γιόρτασε την 40η επέτειό της το περασμένο Σαββατοκύριακο. Πολλή άσφαλτος έχει περάσει κάτω από τα ελαστικά της από το 1983 και αυτή η γιορτή δεν θα μπορούσε να είναι αλλιώς. Στην έξοδο του Σαββάτου 140 Αυγούστου συμμετείχαν 26 βέσπες, αυτόματες και vintage.

Περιτριγυρισμένοι από φίλους, βοηθούς, υποστηρικτικές οικογένειες και αφοσιωμένα μέλη του κλαμπ, γιορτάσαμε με ζωντανή μουσική στο Tiki Bar και στο Nighter.

VTC 40 ετών
άλλο Domke

Το φεστιβάλ είχε μεγάλη επιτυχία και ήμασταν τυχεροί με τον καιρό, εκτός από το πρωί της Παρασκευής.

Ήταν στην έξοδο το Σάββατο περισσότερα από 140 σκούτερ. Απίστευτος.

Αντρέ Ντόμκε

- VTC Kempen

Scooter Center σας συγχαίρει που είστε αναπόσπαστο κομμάτι της σκηνής της Vespa για 40 χρόνια και σας εύχεται πολλά ακόμη χρόνια δέσμευσης, πάρτι και πάντα μια χούφτα άσφαλτο κάτω από τα ελαστικά σας!!

Ζάντα GTS

Για όλα τα μοντέλα Vespa GTS & GTV!

Η γερμανική μάρκα bgm φέρνει ένα νέο με τη σειρά PRO σπορ ζάντα για τα δημοφιλή μοντέλα Vespa GTS και GTV. Με διάμετρο 13 ιντσών και εγκεκριμένα μεγέθη ελαστικών πλάτους έως 140 mm, το bgm Ζάντα PRO SPORT μια οπτική και τεχνική αναβάθμιση για όλα τα μοντέλα Vespa GTS/GTV. 

bgm PRO 13 INCH SPORT ΖΑΝΤΕΣ ΓΙΑ VESPA GTS/GTV 125-300

Το ελαφρύτερο χείλος της αγοράς

Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις 13 ιντσών σε σύγκριση με την τυπική ζάντα 12 ιντσών, η bgm Ζάντα PRO SPORT με μόνο περ. 2900 γραμμάρια ένα ελαφρύ.

Οι κατώτερες αδιάβροχες μάζες του bgm Οι ζάντες αλουμινίου PRO οδηγούν σε σημαντικά πιο ευέλικτο χειρισμό και σε πολύ βελτιωμένη απόκριση των εξαρτημάτων του πλαισίου. Το χαμηλό βάρος των ζαντών βελτιώνει τον χειρισμό, δηλαδή την ικανότητα αντίδρασης σε καταστάσεις οδήγησης με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Αυτό βελτιώνει σημαντικά τη συνολική οδική συμπεριφορά.

ιδιαίτερο σχέδιο!

Ελκυστικό σχέδιο με κομψές ακτίνες

Ο ελαφρύς και ανοιχτός σχεδιασμός δίνει καθαρή άποψη του συστήματος πέδησης. Τα τροποποιημένα εξαρτήματα πέδησης επισημαίνονται έτσι ξεκάθαρα και η ψύξη του συστήματος πέδησης βελτιστοποιείται. 

Μαύρες ζάντες

Ζάντες ματ γυαλιστερές

Μαύρο ματ

Με 13 ίντσες και ελαστικά 130/60-13 στον μπροστινό τροχό και 140/60-13 στον πίσω τροχό, ο χειρισμός είναι πολύ πιο σίγουρος. Η άμεση απόκριση στις εισόδους του τιμονιού προσφέρει ευέλικτο χειρισμό με τη μεγαλύτερη δυνατή κατευθυντική σταθερότητα στις στροφές.

Βαμμένο σε πούδρα μη βαμμένο!!!
  • ΒΑΡΟΣ: 2900 γραμμάρια
  • ΜΕΓΕΘΟΣ: 13×3,00 ίντσες (σειρά 12×3,00 ίντσες)
  • ABE: όλα τα μοντέλα Vespa GTS
  • ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: δεν απαιτείται έγκριση κατασκευαστή ελαστικών
  • ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ: ανθεκτική βαφή πούδρας
  • ΧΡΩΜΑΤΑ: μαύρο ματ και μαύρο γυαλιστερό
  • ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ: διακριτικά σπορ
  • ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ: Διατίθεται προαιρετικό κιτ συναρμολόγησης
  • ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ: Σημείο δοκιμής KBA, δεν απαιτείται επίδειξη στο TÜV/DEKRA

Μαύρο λαμπερό 

Σετ στερέωσης για ζάντες GTS 

Σε αντίθεση με τις ζάντες που χρησιμοποιούνται ex works, αυτές είναι bgm PRO πανομοιότυπο για εμπρός και πίσω. Έχουν λοιπόν διαφορετικές διαστάσεις βάθους για τις οπές για τις βίδες στερέωσης. Για το λόγο αυτό, στον μπροστινό άξονα χρησιμοποιούνται πιο κοντές βίδες (M8x35mm). Στον πίσω τροχό, ο τροχός τόνου ABS δεν βιδώνεται απευθείας στο χείλος, αλλά (όπως συμβαίνει με τα παλαιότερα μοντέλα GTS εκ των υστέρων) στα ειδικά μπουλόνια του τροχού. Έχουμε συγκεντρώσει ένα πλήρες κιτ τοποθέτησης που περιλαμβάνει όλο το συγκεκριμένο υλικό τοποθέτησης.

Σετ στερέωσης για ζάντες

οδηγίες συναρμολόγησης

ABE + οδηγίες

Το χείλος πέρασε και ξεπέρασε όλα τα αυστηρά πρότυπα δοκιμών που απαιτούνται για έγκριση στη Γερμανία με άριστα. Αυτό είναι λοιπόν η υψηλή αντοχή bgm Οι ζάντες PRO SPORT αποτελούν την ιδανική βάση για οπτικά επιτυχημένες μετατροπές. Χάρη στο ABE και το σήμα δοκιμής KBA, η ζάντα δεν υπόκειται σε έγκριση και δεν χρειάζεται να παρουσιαστεί ξεχωριστά σε ένα κέντρο δοκιμών.

Το ABE παρέχεται με την αγορά των ζαντών, το οποίο ισχύει μόνο σε έντυπη μορφή, αλλά μπορείτε να το κατεβάσετε εδώ για όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη συναρμολόγηση.

οδηγίες συναρμολόγησης
Πραγματικές προσφορές Αυγούστου

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ Αύγ είναι η μηνιαία μας επιλογή! Σε αυτή την έκδοση έχουμε το νέο κιβώτιο ταχυτήτων για Smallframe, οι πόλοι τροχοί με τις μεγαλύτερες καμπύλες λεπίδες που κυκλοφορούν ξανά, αμορτισέρ σε ασημί, το δημοφιλές κάθισμα Longtail για το Lambretta και ακαταμάχητες εκπτώσεις για το GTS.

Προσφορές Lambretta

Ένα μακρύ καπιτονέ κάθισμα, οι γκρι σωληνώσεις και η αρμονική ενσωμάτωση στη σιλουέτα του οχήματος κάνουν το BGM Longtail πραγματικά εντυπωσιακό.

Πραγματική βέσπα

Πλήρως συναρμολογημένο και καθαρά τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων - έτοιμο για εγκατάσταση.
Διαβαθμίσεις ταχυτήτων ως γνήσιες.
Κοντότερες, πιο σπορ διαβαθμίσεις είναι δυνατές με απλή αλλαγή του δευτερεύοντος άξονα (βλ. αξεσουάρ).

Ο bgm Ο σφόνδυλος PRO είναι ένα τέλειο αντίγραφο του αρχικού PX200 και PX200 Elestar τροχούς πόλων. Με τις μεγάλες καμπύλες λεπίδες του, έχει υψηλή απόδοση ανεμιστήρα, ιδανικό για μεγάλους κυλίνδρους από χυτοσίδηρο όπως το Polini 210.
Desperados Denmark

Οι φίλοι του @Vesparados Denmark έχουν την εκδήλωσή τους: Επιστροφές 2023 σε συνεργασία με @petergarage διεξήγαγε και μας έστειλε εντυπωσιακές φωτογραφίες που αντικατοπτρίζουν το κέφι και την επιτυχία αυτής της εκδήλωσης.

Η ημερομηνία για το επόμενο έτος έχει ήδη οριστεί: 03.08.2024

Ευχαριστούμε για την πρόσκληση, ανυπομονούμε :)

«Η έξοδος του Rejeturen 2023 πήγε τέλεια, ο καιρός ήταν φανταστικός και ο κόσμος ήταν χαρούμενος. Κατά την άφιξή τους στη Σουηδία, όλοι έλαβαν μια τσάντα καλούδιας SC με το επίσημο αυτοκόλλητο για εκείνη τη χρονιά. Το λάδι και τα πανό κληρώθηκαν σε κλήρωση. Η απόσταση ήταν περίπου 200 χλμ για όσους ξεκίνησαν από την αρχή».

«Υπέροχος καιρός με φίλους Δανούς, Γερμανούς και Σουηδούς. Επιστρέφει το 2023 με 100 σκούτερ.”

Σκούτερ ψυχής

 

Ένα μεγάλο ευχαριστώ για αυτό SCOOTER CENTER για τα πολλά δώρα χορηγών, υπάρχει κάτι για όλους 🙏♥️

Rune Moller -

Vesparados Δανίας

Το βίντεο της φαντασμαγορικής αυτής εκδήλωσης θα δημοσιευτεί σύντομα. Ακολουθήστε τους στο Instagram για να δείτε περισσότερες φωτογραφίες και μην χάσετε το βίντεο!

Instagram Vesparados Δανίας

 

Vespa Club Regensburg

Το Vespa Club Regensburg απόλαυσε το καλοκαιρινό του φεστιβάλ και ακόμα κι αν δεν ήταν τόσο καλοκαιρινό, δεν χάλασε τη διάθεση των επισκεπτών.Ο Joachim Meister αναφέρει τις λεπτομέρειες, τις προκλήσεις και τα αποτελέσματα αυτής της μεγάλης διοργάνωσης!

Παρασκευάσματα VC Regensburg

 

Πόσο μεγάλη ήταν η ευφορία λίγες μόλις εβδομάδες πριν από την πολυαναμενόμενη εκδήλωση. Οι διάφοροι ηγέτες της ομάδας είχαν αφιερώσει τους βοηθούς τους σε 3 σκληρές ημέρες εργασίας. Κάθε γωνιά έχει αρχειοθετηθεί και βελτιωθεί. Όλα τα κεφάλια σκυμμένα πάνω από τα σχέδια κατασκευής... «Αν μετακινούσαμε αυτή τη βάση άλλα 2 μέτρα προς αυτή την κατεύθυνση, τότε θα ήταν...».

Καθώς πλησίαζε το Σαββατοκύριακο, σύντομα έγινε σαφές ότι έπρεπε να αντιδράσουμε αυθόρμητα και να ρίξουμε ξανά το σχέδιο κατασκευής στη θάλασσα, επειδή η πρόγνωση του καιρού δεν ήταν καθόλου καλή και η προβλεπόμενη βροχή έπρεπε να αντιμετωπιστεί με σκηνές και περίπτερα.

Είπε και έγινε. Περισσότεροι από 40 σκληρά εργαζόμενοι βοηθοί έκαναν ό,τι μπορούσαν, αλλά το μπαρ, το γκριλ και το μπαρ θα πρέπει να είναι ακόμα έτοιμα για την προθέρμανση το βράδυ της Παρασκευής. Γιατί τουλάχιστον την Παρασκευή έμεινε στεγνό μέχρι στιγμής.

Νωρίς το απόγευμα άρχισαν να φτάνουν οι πρώτοι καλεσμένοι...και ο αριθμός όλο και μεγάλωνε.

Αυτό που προοριζόταν πριν από μερικά χρόνια ως μια ωραία χειρονομία για άτομα που δεν ξενύχτησαν για να μην αισθάνονται χαμένοι το βράδυ, τώρα γίνεται όλο και περισσότερο αποδεκτό. Με τα δικά τους μέλη, περίπου 100 άτομα είχαν ήδη τις καλύτερες διαθέσεις για πάρτι την Παρασκευή.

Το καλοκαιρινό φεστιβάλ ξεκινάει!!!!

Το Σάββατο ξεκίνησε λίγο πιο προσεκτικά. Γκρίζος ουρανός, έτρεμε ξανά και ξανά. Ένας γύρος γύρω από την πλατεία έδειξε για άλλη μια φορά πόσο πιστή είναι η οικογένεια Vespa σε εμάς. Αυστρία, Ελβετία, Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία, Σλέσβιχ-Χολστάιν – όχι…. Το καλοκαιρινό φεστιβάλ των Regensburgers δεν είναι πλέον μια μικρή τοπική συνάντηση στη βαυαρική επαρχία.

Αυτό φαίνεται και από το μίλι του ντίλερ. Εκτός από τους τοπικούς ήρωες Roller Schmid, Rollerladen και MEM Motors, οι Vesbar από το Μόναχο και Scooter Pezzi από το Ludwigshafen είναι επίσης στην αρχή.

Μόνο ο καιρός - ναι, θα πρέπει ακόμα να μας φέρνει προκλήσεις και, πάνω απ' όλα, αποφάσεις.

Το πρώτο πράγμα που έπεσε θύμα ήταν οι ξεναγήσεις. Μια ντουζίνα ξεναγοί έμειναν ξαφνικά άνεργοι. Λίγες μέρες πριν από αυτό τα δρομολόγια είχαν...

αναπηδώντας κάστρο; Πάγκος δοκιμής; Πολύ υγρό για την τεχνική. Οπότε ούτε αυτοί λειτούργησαν.

Η διάθεση? Ακόμη και με την τρίτη πρωινή βροχή, άντεξε. Έτσι, οι ξεναγοί μας αποφάσισαν αυθόρμητα να προσφέρουν ατομικές ξεναγήσεις στο Liberation Hall στο Kelheim ή στο Walhalla στο Donaustauf κατά τη διάρκεια των σύντομων ξηρών περιόδων. Οι επισκέπτες μας δεν πρέπει απλώς να κάθονται στην πλατεία όλη μέρα, αλλά θα πρέπει επίσης να δουν κάτι από την όμορφη περιοχή γύρω από το Ρέγκενσμπουργκ. Το Ρέγκενσμπουργκ στάθηκε πραγματικά στο όνομά του μέχρι νωρίς το απόγευμα. Αλλά αυτό εμπόδισε μόνο λίγους να έρθουν σε εμάς. Πάνω από 330 οχήματα μετρούσαμε μέχρι τότε.

Αλλά δυστυχώς κανένας από αυτούς δεν πρέπει να λάβει μέρος στην παρέλαση φέτος. Με τη συμβουλή των φίλων μας από την πυροσβεστική, έπρεπε να το ακυρώσουμε για πρώτη φορά με βαριά καρδιά. Και που αν και εν τω μεταξύ είχε στεγνώσει έστω και λίγο. Αλλά και αυτή η απόφαση πρέπει να είναι απολύτως σωστή. Θα είχαμε οδηγήσει κατευθείαν σε ένα μέτωπο βαριάς καταιγίδας με τα μάτια ορθάνοιχτα.

Raffle Vespa Club Regensburg

Ασυνήθιστες περιοδείες, ακυρώθηκε η παρέλαση, ούτε καν τοποθετήθηκε δοκάρι. Έτσι, η σκέψη ήταν αρκετά προφανής ότι ίσως η κλήρωση, τα έσοδα της οποίας υποτίθεται ότι θα βοηθούσαν την πυροσβεστική υπηρεσία Lengfeld και τις ομάδες αναμονής του Bad Abbach BRK, να έπεφτε στο νερό.

Δεν γνωρίζουμε αν οφείλεται στις πολυάριθμες δωρεές σε είδος από τους υποστηρικτές μας, όπως ο δημο Scooter Center, Η κατάστημα σκούτερ, Μοτοσικλέτα POLO ή VCVD ήταν ή λόγω της απίστευτα όμορφης και οικείας ατμόσφαιρας. Στον σημαντικά μειωμένο αριθμό φέτος, οι καλεσμένοι μας κατάφεραν αυτό που περισσότερα από 800 άτομα δεν κατάφεραν να κάνουν τον προηγούμενο χρόνο: λίγο πριν από το τέλος των πωλήσεων εισιτηρίων, το Losstand ανακοίνωσε ότι και τα 1.000 εισιτήρια είχαν πουληθεί. Απόδειξη ότι δεν έχει σημασία ο αριθμός των καλεσμένων, αλλά το πώς Ποιος ειναι εκει.

Οι θεοί του καιρού μας έλεγαν για το υπόλοιπο της βραδιάς, κάτι που μας έδωσε αμέσως μια νέα παράδοση με την αυθόρμητη "Sundowner Tour" στο Κάστρο Prunn στο Altmühltal. Οι απρογραμμάτιστες συνθήκες μας έδωσαν έτσι κι αλλιώς κάποιες ιδέες για το 2024. Μπορεί κανείς να είναι περίεργος.

Πάρτι βέσπα

Αλλά αυτό που σίγουρα θα παραμείνει είναι το βραδινό πάρτι – είτε έξω, είτε στην κληματαριά είτε στη σκηνή του μπαρ. Αν έτσι κι αλλιώς βλέπεστε μόνο μια φορά το χρόνο, λίγο νερό από πάνω δεν μπορεί να χαλάσει το πάρτι.

Έτσι, όλοι μπορούν να είναι περίεργοι για τα highlights του καλοκαιρινού φεστιβάλ το 2024. Απέχουμε ακόμη πολύ από το να ξεμείνουμε από ιδέες.

Αποκλείστε το ραντεβού τώρα: Από 26.07/28.07.2024. έως XNUMX/XNUMX/XNUMX τα λέμε στο νησί!

Joachim Meister -

Vespa Club Regensburg

Ο Julius Nagy και η αναβάθμιση του Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO Lambretta

Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου 2023 και τελικά το Scooterist Meltdown πραγματοποιήθηκε ξανά. Ως συνήθως, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι στον ιστότοπο που παρουσιάζουν νέα προϊόντα, εξελίξεις προϊόντων και τα κλασικά της σειράς. Μεταξύ άλλων, οι φίλοι μας από το Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα / Απόδοση Casa και ο φίλος και γείτονας Andreas von Κύλινδρος κασσίτερου Nagy.

Στήσαμε το περίπτερό μας visasvis στο Rimini Lambretta Center και δίπλα στα hot tuning καλούδια όπως το Sledge Hammer και το νέο διπλός κινητήρας Τα μάτια μας πέφτουν συνέχεια στα σκούτερ που φέραμε μαζί μας και είναι προς πώληση. Εκτός από μια άψογη Lambretta J 125 4 ταχυτήτων, είναι πάνω από όλα μια φανταστικά όμορφη Lambretta 125 Special που τραβάει συνέχεια τα ενθουσιώδη μας βλέμματα. Και τα δύο σκούτερ με ιταλικά χαρτιά και σε τιμές παραπάνω από δίκαιες.

Ενώ το Stelina δυστυχώς επιστρέφει στην Ιταλία, η οικογένεια Nagy αποδεικνύει την τεχνογνωσία της και το 125 Special μένει στη Ρηνανία. Ο Julius Nagy, ο μικρότερος από τους δύο γιους του Andrea, αγόρασε την πρώτη του Lambretta σε ηλικία 16 ετών και μια φανταστικά όμορφη. Την Κυριακή μετά από ένα τέλειο Κατάρρευση αριθμός 9 το Rimini Lambretta Center κάνει μια παράκαμψη από το Grevenbroich στο Nagy Blechroller και παραδίδει. Ο Julius παίρνει απευθείας οδηγίες από τον Marco με το 125 Special και μπορεί να κάνει τον πρώτο γύρο.

Scooterist Meltdown

Το προσωπικό μας ενδιάμεσο συμπέρασμα της ιστορίας μέχρι εδώ: πολύ ωραίο!

Δεδομένου ότι ο Julius εξακολουθεί να πηγαίνει σχολείο και η Lambretta να χρησιμοποιείται ως καθημερινός οδηγός, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι ο κινητήρας έπρεπε να βελτιστοποιηθεί. Τεχνικά, το Rimini Lambretta Center είχε ήδη επισκευάσει το σκούτερ και ήταν ούτως ή άλλως έτοιμο για χρήση.

Το κούρδισμα έγινε με bgm συστατικά συνοψίζει υπέροχα ο Ανδρέας μετά τα πρώτα 2.000 χιλιόμετρα που ολοκληρώθηκαν.

 

«Πριν από τις διακοπές, οφείλονταν η γενική επισκευή και η αύξηση της απόδοσης του αρχικού κινητήρα 125 Lis. Εφόσον ο Julius χρησιμοποιεί το σκούτερ ως καθημερινό οδηγό, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι χρειαζόταν μια διάταξη με δυνατότητα περιήγησης για καθημερινή χρήση.

Μιας και εγώ ο ίδιος ήμουν από τους πρώτους πριν από πολλά χρόνια bgm Κύλινδροι Race Tour στη 2η σειρά μου χωρίς προβλήματα, η επιλογή ήταν ξεκάθαρη:

  • RT195 σε 60 διαδρομή με bgm Αγωνιστικό κύμα
  • bgm Υπερδύναμος συμπλέκτης
  • ανάφλεξη ατμού
  • bgm Clubman V4
  • Καρμπυρατέρ Dellorto 30mm

 

Το έργο πατέρας/γιος υποστηρίχθηκε από τον Philipp, ο οποίος καταρτίζει τη λίστα παραγγελιών και μας συμβουλεύει εντατικά για την επιλογή των ανταλλακτικών. Δεδομένου ότι το χαρτζιλίκι ενός 16χρονου δεν είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο, η επιλογή βασίστηκε στο μότο:

 «Ό,τι είναι απαραίτητο πρέπει να έρθει, το καλό παραμένει αναλλοίωτο!»

 Με αυτόν τον τρόπο μπορέσαμε να διατηρήσουμε το κόστος υπό έλεγχο και να κατασκευάσουμε ακόμα έναν ισχυρό κινητήρα περιοδείας.

οικογένεια Nagy

Ο bgm Το κιτ επίσης δεν αφήνει τίποτα να είναι επιθυμητό όταν πρόκειται για τη συναρμολόγηση. Δεν λείπει τίποτα! Όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτό είναι υποδειγματικό και δείχνει την τελειότητα που έχει πετύχει αυτό το προϊόν όλα αυτά τα χρόνια! Αυτό ισχύει και για το παρεχόμενο εγχειρίδιο.

 Η συναρμολόγηση έγινε με τη βοήθεια του Εγχειρίδιο κλειδιού από τη Sticky και την υποστήριξη του Philipp χωρίς κανένα πρόβλημα, ώστε ο κινητήρας να ολοκληρωθεί πέντε μέρες πριν την έναρξη των διακοπών. Χάρη στο bgm περιλαμβάνονται στις οδηγίες συναρμολόγησης άκρες ψεκασμού το καρμπυρατέρ μπορούσε εύκολα να ρυθμιστεί και να λειτουργήσει ομαλά αμέσως.

 Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας έχει διανύσει 2.000 km, εν μέρει σε ακραίες ορεινές εκδρομές, χωρίς αστοχία και δεν χρειάστηκαν ρυθμίσεις εκτός από την αλλαγή στη θέση της βελόνας.

 Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή ροπή τόσο στα βουνά όσο και σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο επίπεδο. Η μέγιστη ταχύτητα με το BGM Clubman V4 είναι περίπου 120 km/h. Ο κινητήρας αισθάνεται πιο άνετα σε ταχύτητα πλεύσης 95 - 100 km/h και καταναλώνει περίπου 5,5 L/100 km!

 Συνολικά, μια απολύτως προτεινόμενη ιδέα συντονισμού που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα σε κατάλληλη τιμή! 

 Μια 100% σύσταση!"

Ανδρέας -

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

Μετά το συμπέρασμα ήταν ξεκάθαρο ότι ο Julius και ο Andreas έπρεπε να περάσουν για μερικές δοκιμαστικές διαδρομές σε πάγκο. Η κατάσταση παράδοσης ήταν αρκετά αξιοπρεπής με 16,7 ίππους στις 6.700 σ.α.λ.

Ξεκινήσαμε τις διαδρομές από τις 3.000 σ.α.λ. και η απόκριση στο γκάζι από τις σχετικά χαμηλές στροφές ήταν ελαφρώς τραυλή και με ελαφριές τετράχρονες.

Μετά από λίγη προσοχή από τον Julius στο καρμπυρατέρ, η απόκριση του γκαζιού είναι σημαντικά βελτιωμένη, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο ελεύθερα και σχεδόν 2 hp περισσότερη μέγιστη ισχύς έχει επίσης εκτιναχθεί. Τόσο για τη θεωρία στον πάγκο δοκιμών.

Πολύ πιο σημαντικό, ωστόσο, είναι τα σχόλια από το Julius Test στο δρόμο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το καλύτερο -ίσως όχι ακόμα τέλεια συντονισμένο- καρμπυρατέρ. Η καλύτερη απόκριση στο γκάζι είναι μια σημαντική αύξηση στον παράγοντα διασκέδασης, ειδικά όταν επιταχύνετε εκτός στροφών και κυκλικών κόμβων. Επιπλέον, οι τιμές κατανάλωσης θα πρέπει επίσης να βελτιωθούν περαιτέρω.

Αναβαθμίστε το Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO

Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

Πραγματικές προσφορές Ιουλίου

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ Ιούλιος είναι η μηνιαία μας επιλογή! Σε αυτό το τεύχος είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε το δημοφιλές πιρούνι PK ως λεγόμενο πιρούνι μετατροπής για την πολύ παλαιότερη Vespa Largeframe και smallframe μοντέλα που χρησιμοποιούνται. Η περιορισμένη έκδοση του νέου βιβλίου του Javier, ειδικά προϊόντα για το GTS 2023 και βασικά είδη σε κάθε ντουλαπάκι.

Προσφορές Vespa

Ο σωλήνας διεύθυνσης της Vespa PK XL2, εκτός από την πραγματική χρήση του στα μοντέλα Vespa PK XL2 και HP3, είναι πολύ δημοφιλής ως λεγόμενο πιρούνι μετατροπής για την πολύ παλαιότερη Vespa Largeframe και smallframe μοντέλα που χρησιμοποιούνται.

Πραγματική Λαμπρέτα

Αυτό είναι ένα Βιβλίο 168 σελίδων περιορισμένη έκδοση, γραμμένη στα βρετανικά αγγλικά, γεμάτη με έγχρωμες εικόνες, πίνακες, γραφήματα, προδιαγραφές για την οικογένεια Fiberglass ή την Eibar Lambrettas με fiberglass ή πλαστικά εξαρτήματα. 

GTS 2023

Η RIZOMA είναι η πρώτη που έχει υπέροχα στυλιστικά κομμάτια για εσάς Vespa GTS 2023/μοντέλα χωρίς κλειδί.

Το Moto Nostra μας φέρνει επίσης αντικείμενα που ταιριάζουν στο GTS 2023!

απαραίτητο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Έχετε δει ακόμα τις λεπτομέρειες της βαλβίδας; αμολάω bgm-Πιάσε πυρετό!
με τις τέλειες διαστάσεις για το μοτοποδήλατο σας

Real Scooterists είναι μια φιλοσοφία που ξεπερνά ένα σύνθημα, είναι οι χιλιάδες ιστορίες που μας εμπνέουν από τους πελάτες μας, γι' αυτό θέλουμε να μοιραστούμε τις ιστορίες πίσω από το Real Scooterists merchandising, το οποίο περισσότερο από το merchandising είναι μικρές εκδηλώσεις στοργής!

Μερικά από αυτά είναι ο τρόπος μας να σας ευχαριστήσουμε για τις αγορές σας, επομένως πρέπει απλώς να μετακινηθείτε προς τα κάτω στη σελίδα λίγο πριν κάνετε την πληρωμή σας και να επιλέξετε αυτό που θέλετε.

αλλά πριν από τα εμπορεύματά μας, μια μικρή προσωπική ιστορία…

Platónika ένα πραγματικό demo Vespa

Έχω δει ότι μια βέσπα δεν θα είναι ποτέ στάνταρ. Από τη στιγμή που αγγίζουν τον δρόμο, αρχίζουν να γράφουν την ιστορία τους και η Platónika ξεκίνησε την ιστορία της ένα χρόνο πριν ήταν έτοιμη, από τον σχεδιασμό μέχρι την κατασκευή της, χρειάστηκε διπλάσιος χρόνος από τον προγραμματισμένο (όπως όλα με τη βέσπα) και μόλις ήταν έτοιμο και με την υπόσχεση να ανακαλύψουμε τους γερμανικούς δρόμους, έφτασε η πανδημία. Αυτό δεν ήταν εμπόδιο για να προσθέσουμε χιλιόμετρα.

…ακόμα κι αν πήγαιναν από το σπίτι στη δουλειά και από τη δουλειά στο σπίτι.

Χρησιμοποιείται στην οδήγηση στην Κολομβία με τα κανονικά φρένα ενός κανονικού σκούτερ (δηλαδή χωρίς πραγματικό αποτέλεσμα πέδησης), Πήρα πολύτιμα και επώδυνα μαθήματα όταν έκανα το ντεμπούτο του δισκόφρενου. …Στη βροχή. Δυο φορές! ..

…αλλά αυτός που πέφτει, σηκώνεται και μαθαίνει από αυτό που έζησε. Έτσι η οδήγησή μου θα ήταν αργή και ασφαλής από εδώ και στο εξής, αν και ίσως δεν είναι η καλύτερη σύσταση όταν αγωνίζομαι στις πίστες του Nürburgring στο Scooter Center Φλιτζάνι.

Δεν πειράζει, όλα προσθέτουν στην ιστορία που λέει η όμορφη Platónika μου, και έτσι έγινε και η υποστηρικτής του Real Scooterist μήνυμα, που λέει την ιστορία της σε κάθε κομμάτι!

Μαριζά Scooter Center ΚΥΠΕΛΛΟ
Μαριζά
Real Scooteristένα ;)

αυτοκόλλητο βόμβα

Η scooter center γιόρτασε την 30η επέτειό του και γιορτάζω με μεγάλο τρόπο με την κολόνια του σκούτερ weekender. Αυτή η περιπέτεια στο χρόνο εμπνέει τα γραμματόσημα που έρχονται στο σετ αυτοκόλλητων.
και μετά από 30 χρόνια ταιριάζει μόνο ότι τα χρώματα του Scooter Center αντιπροσωπεύουν την ποικιλομορφία της σκηνής των σκούτερ.

Φωτογραφία από τον α Real Scooterist: Αντόνιο Φράνκο,
@Vespa Club Napoli

Πραγματικό εμπόρευμα

Είμαι μόνο εγώ ή είναι αυτό Κηλίδα μια ομορφιά? ένα έμπλαστρο εμπνευσμένο από τα μπαλώματα που περήφανα φορούν οι αναβάτες σκούτερ στα γιλέκα τους.

Το κλειδί της ευτυχίας

Ο δρόμος προς την ευτυχία βρίσκεται σε ένα σκούτερ, γι' αυτό τα κλειδιά για τις βέσπες και τις λαμπρέτες μας πρέπει να επισημαίνονται με ένα Μπρελόκ SC αναλόγως.

Πραγματική βέσπα

Φωτογραφία από τον α Real Scooterist: @vespa_bene

Κανόνες συναντήσεων σκούτερ!

Όλοι γνωρίζουμε ότι οι συναντήσεις εργασίας είναι οι στιγμές που βλέπουμε τη ζωή μας να αναβοσβήνει μπροστά στα μάτια μας, αλλά οι συναντήσεις με σκούτερ είναι κάτι εντελώς άλλο, και είναι οι μόνες στις οποίες πηγαίνουμε με τη θέλησή μας!

γι' αυτό τους υποστηρίζουμε με αυτό SC καλή τσάντα

Σας καλύψαμε! ;)

Μερικές φορές λαμβάναμε αιτήματα από πελάτες μας ότι πρέπει να αλλάξουμε τα δεδομένα στα τιμολόγια για να αποφύγουμε προβλήματα στο σπίτι, αλλά αποφασίσαμε να κάνουμε ένα βήμα παραπέρα!

αν και τα κουτιά μας είναι πάντα μια δήλωση αγάπης

@Blechfreunde_ruhrpott

Φωτογραφία από τον α Real Scooterist: @Blechfreunde_ruhrpott

Φωτογραφία από τον α Real Scooterist: @reinhard_s_75

Φωτογραφία από τον α Real Scooterist: @Holzwerkstatt_landbrettchen

σας ευχαριστώ σκούτερ για τόσα πολλά, τα λέμε σε επόμενο κεφάλαιο ;)

Vespa GTS 2023

Η Vespa GTS 2023 είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο στη δημοφιλή σειρά GTS από την ιταλική εταιρεία κατασκευής σκούτερ Piaggio. Χαρακτηρίζεται από έναν συνδυασμό κλασικού σχεδιασμού Vespa και σύγχρονης τεχνολογίας. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, η Vespa GTS 2023 προσφέρει μια σειρά από βελτιώσεις και αναβαθμίσεις.

Μια σημαντική διαφορά είναι στην απόδοση. Η Vespa GTS 2023 είναι εξοπλισμένη με έναν ισχυρό κινητήρα που επιτρέπει βελτιωμένη επιτάχυνση και υψηλότερη τελική ταχύτητα. Αυτό κάνει την οδηγική εμπειρία πιο δυναμική και σπορ.

Vespa GTS 2023

Νέα Vespa 2023, νέα εμφάνιση

Όσον αφορά τη σχεδίαση, η Vespa GTS 2023 διατηρεί το χαρακτηριστικό στυλ Vespa που είναι δημοφιλές εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο, προσφέρει επίσης νέες χρωματικές επιλογές και φινιρίσματα για να ανταποκρίνεται στα μεμονωμένα γούστα του αναβάτη.

Ωστόσο, για να ξεπεράσουμε τη γκάμα των εργοστασιακών μοντέλων όσον αφορά την προσαρμογή, υπάρχουν αρκετές μάρκες των οποίων η γκάμα είναι προσαρμοσμένη σε αυτό το νέο μοντέλο. Εδώ σας δείχνουμε μερικά:

Νέο από τη Moto Nostra - 2023

Σετ καθρέφτη - Super Flat

Οι νέοι καθρέφτες της Moto Nostra είναι εξαιρετικά λεπτοί και επιτρέπουν ακόμη πιο ακριβή ρύθμιση χάρη στις ρυθμιζόμενες γωνίες τους.

Ανταλλακτικά που ταιριάζουν στο Moto Nostra

Η Moto Nostra δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις σύγχρονες Vespas και έχουμε αναθεωρήσει ορισμένα αξεσουάρ που εξυπηρετούν και τα τελευταία μοντέλα.

Υποπόδια με αντάπτορες

Η Piaggio επέλεξε τη θέση των ποδιών επιβατών στα μοντέλα GT/GTS/GTV της κάπως δυσαρεστημένα.
Το CNC αλεσμένο Moto Nostra με προσαρμογέα αλουμινίου τοποθετεί τα αρχικά ποδαράκια εκεί που ανήκουν. Η εργονομία του καθίσματος είναι πολύ βελτιωμένη και οι μεγάλες περιηγήσεις είναι επίσης απόλαυση. Η ευγενής ανοδιωμένη επιφάνεια προστατεύει το αλουμίνιο και προσφέρει λεπτή εμφάνιση.

Κάτοχος πινακίδας και φως πινακίδας

Η Moto Nostra λανσάρει έναν κομψό τρόπο τοποθέτησης της πινακίδας κυκλοφορίας.

Κάτοχος πινακίδας και φως πινακίδας

Νέο από την bgm

bgm Οι εξελίξεις δείχνουν επίσης τις σύγχρονες βέσπες, και εδώ είναι ένα παράδειγμα Ζάντα 13″ GTS/GTV, το οποίο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, αλλά έχουμε ήδη λάβει ένα δείγμα και φαίνεται υπέροχο!

Αντάπτορας δαγκάνας φρένων 

Φρένο 240 mm για GTS 2023

Δίσκος υπερμεγέθης Ø 240mm, αντάπτορας bgm PRO για μετατροπή σε δίσκο φρένων Ø 240 mm για Vespa GTS 125-300 από το 2023 με σύστημα φρένων Nissin

coming soon

αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ κυκλοφορούν επίσης στην αγορά με την ABE. Περιμένετε περισσότερα νέα, θα σας κρατάμε ενήμερους.

Από αυτή την εβδομάδα τα έχουμε ρίζωμα-Προϊόντα της σειράς μας που παρουσιάστηκαν για το GTS 2023, μια σειρά από είδη πολυτελείας που δίνουν στο ήδη μοντέρνο GTS μια πολύ μοντέρνα εμφάνιση.

Τα αυθεντικά αξεσουάρ Piaggio δεν πρέπει να λείπουν από αυτή τη συλλογή

Ένθετο καταρράκτη Piaggio 

Η Piaggio παρουσιάζει αυτό το αξεσουάρ σε εντυπωσιακά χρώματα. Δείχνει ότι η μαγεία βρίσκεται στις λεπτομέρειες.

Πράσινος 1Β009431000V04 

χρώμιο 1Β009431000Κ1

Πορτοκαλί 1B009431000A15 

για τον τρόπο

Και από το "Κατασκευαστής γνήσιου εξοπλισμού“ προϊόντα, έχουμε επίσης μια σούπερ πρακτική νάιλον τσάντα κράνους ειδικά προσαρμοσμένη για το χώρο αποθήκευσης των σύγχρονων Vespas.

κάτσε καλά

Η μάρκα που ειδικεύεται στα καθίσματα έχει επίσης προσφορές με έντονα χρώματα που θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη Vespa σας μοναδική.