Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

Λέσχη Vespa του Μονάχου

Άουσφρτ

Κατά την επίσκεψή μου στο Robin Davy αφιέρωσα χρόνο για να γνωρίσω καλύτερα την πόλη του Μονάχου, αλλά δεν είναι ένα ολοκληρωμένο ταξίδι χωρίς βόλτα με βέσπα!
Έτσι ο καλός Mitschl Kelle μου δάνεισε τη Vespa T5 του και οργάνωσε ένα υπέροχο ταξίδι με Vespa Clubs από το Μόναχο, που συναντήθηκαν μπροστά στην εντυπωσιακή αρχιτεκτονική της Königsplatz.

Έτρεξα αρκετά τυχερός που συμμετείχαν στον γύρο μέλη από τρεις από τους πιο αντιπροσωπευτικούς συλλόγους στο Μόναχο και ευρύτερα στη Γερμανία:

Με μακρά παράδοση από τη δεκαετία του '50 και επανέλαβε το 2013, το Vespa Club Munich ασχολείται αποκλειστικά με βέσπες που αντιστοιχούν στην κλασική καταγωγή της πρώτης ώρας. 

Καλούπι Vespa Cowboys Γερμανίας ιδρύθηκε το 2013 και είχε ήδη 2018 συνδεδεμένες χώρες το 14 με μεγάλη αίσθηση κοινότητας. Ακόμη και η Κολομβία, η πατρίδα μου, έχει το κεφάλαιο της Vespa Cowboys Colombia.

Και με την παράσταση των ιστορικών ακροβατικών Vespa: το Vespa classic car φίλοι Μόναχο στο οποίο ανήκουν τόσο ο Robin Davy όσο και η Kelle και του οποίου την παράσταση είχα την τύχη να δω στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa στο Celle 2017.

Και σε περίπτωση που αναρωτιέστε πώς είναι να οδηγείς με τα μέλη της Vespa Oldtimerfreunde München που ανήκουν στην ομάδα ακροβατικών...

Όρθιος άνδρας σε μια κόκκινη βέσπα

Όπως πάντα, είναι όνειρο να μοιράζομαι το χόμπι μου με τόσο ωραίους ανθρώπους και να βλέπω τα υπέροχα σκούτερ τους, συν το ότι με τιμά πολύ γιατί δεν είναι πολύ σύνηθες οι σύλλογοι να οργανώνουν βόλτες μαζί.

Ευχαριστώ παιδιά και τα λέμε την επόμενη φορά!!!

εικόνες

Η συλλογή Vespa του Rovin Davy

Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω έναν από τους μεγαλύτερους συλλέκτες Vespa στη Γερμανία και ίσως και στον κόσμο!
Και είναι στο σήμερα Scooter Center Ο Καναπές, σε αυτό το αποκλειστικό βίντεο, όπως κανένα άλλο, μας λέει τις λεπτομέρειες της συλλογής του, τις εκπληκτικές ιστορίες πίσω από κάθε εύρημα. 
Ως λάτρης της Vespa, είμαι απόλυτα γοητευμένος, όχι μόνο από τις Vespa, αλλά από όλα τα συλλεκτικά αντικείμενα που σχετίζονται με την κοινότητα των Vespa.
Εδώ είναι ένα βίντεο που δεν πρέπει να χάσετε!

εικόνες

Η συλλογή είναι γεμάτη θησαυρούς γιατί, όπως λέει, η αξία της συλλογής του δεν βρίσκεται στην ποσότητα αλλά στην απίστευτη ποιότητα αυτών των μοναδικών κομματιών. Είναι ωραίο που και οι δύο εκπροσωπούνται περισσότερο από επαρκώς στη συλλογή του Robin. 

Σήμερα ο Robin άνοιξε τις πόρτες του μουσείου και του σπιτιού του σε εμάς και εμείς από Scooter Center είναι απείρως ευγνώμονες για υπέροχα κοινά έργα.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ή διατίθεται επίσης ανά μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna περιλαμβάνουν

  1. το frizione montata,
  2. μια νέα rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione ε
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo επίσης di sostituire la piastra di presse και το διαχωριστικό, qui disponibili σε σύνολο πρακτικών! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 δόντια (έλα l'originale) o con 23 δόντια (rapporto più lungo). Ηλεκτροειδές Ingranaggio για χρήση με τον πρωτεύοντα τροχό standard da 67 denti.

La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυασμός:

  • ακραία αντοχή,
  • affidabilità assoluta ε
  • ευελιξία

Il fondamento di ogni solida messa ένα σημείο του κινητήρα της Vespa. Το cestello della frizione lavorato a CNC δεν έχει άριστη συγκέντρωση, οπότε έρχεται και η μη κανονική άκαμπτη στρέψη. Ciò signa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai πιλότοι του τουρισμού che apprezzano l'alta qualità, οπότε έλα ντάι διάδρομος φιλόδοξο sono alla ricerca di una frizione estremamente ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: UltralubeΕ Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

ΑΠΟΔΟΣΗ

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino περίπου 20hp / 22Nm ανά mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) Estendono το εύρος ισχύος της τριβής έως και 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

È συμπεριλαμβανομένων των ολοκληρωμένων προγραμμάτων για την εγκατάσταση της εγκατάστασης της φριζόνας bgm PRO Cosa και dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

ΡΑΚΟΜΑΝΤΑΖΙΟΝΕ

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 συνοψίζει όλα τα χαρακτηριστικά συγκεκριμένα dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Έλα lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere needario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi οδηγίες ε βίντεο:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: οδηγίες

Όργανα Elenco degli:

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Στρουμέντο Τοπτούλ

  • Κρικέτο; SW10
  • Cacciavite την ημέρα από τις 5 έως τις 6
  • Κρικέτο; SW14
  • Chiave aperta sw19
  • Chiave dinamometrica fino a 100 Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, εναλλακτικά και αξεσουάρ

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa και Lambretta

Abbiamo καινούργιο ανταλλαγή ανά gli attrezzi di MOTO NOSTRA in Offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!

Borsa per attrezzi in stile retrò | Tela cerata

Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in waxes canvas, un materiale ανθεκτικό και idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. So gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso Rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip και compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Συμβουλή: τεταγμένη una borsa anche per la signora di casa, perché le borse possono essere usate con stile anche come borsa da toilette. Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Rotolo portautensili con scomparti with cerniera e fibbia in καφέ
  • Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in μαύρος

LAMPADA D'EMERGENZA

Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza εδώ: βίντεο της λαμπάδας:

Φακός έκτακτης ανάγκης LED / φως εργασίας COB LED από την MOTO NOSTRA

 

ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ MOTO NOSTRA RETRO

Το χρηματιστήριο της Moto Nostra είναι trovano εδώ Βάση βίντεο MOTO NOSTRA:

Νέες τσάντες για σκούτερ bags Τσάντες Moto Nostra για σκούτερ

 

Δοκιμή και εγκατάσταση Vespa GTS καυσαερίων

Sistemi di scarico ARROW διαθέσιμο για Vespa GTS

Δεν υπάρχει άλλο ή καινούργιο Scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - Custom -Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del Cafe Racer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una φωτογραφία, Σκούτερια ha fatto un bel video di fighto qui e αντιμετωπίζοντας το scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

ΒΕΛΟΣ DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico

Vespa GTS Arrow acquisista qui

Gianelli & ARROW Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le konkurizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto και titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il ​​miglior Scarico per la Vespa GTSΤο Naturalmente disponibile con l'E-marking e l'approvazione!

Εγκαταστήστε ένα ΒΕΛΟΣ στο βίντεο

Vespa GTS Arrow acquisista qui

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Φωτογραφία και βίντεο Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Ένα cosa σε αναμονή: siamo già στην attesa delle Vespa Alp Days 2021 του χρόνου ένα Zell am See(01-08 γιούγκνο 2021) e siamo fiduciosi di poter festeggiare di nuovo con voi le “normali” Alp Days. Iscrizioni e information le troverete presto qui: https://www.the-alp-days.at/

 

Quest'anno è tutto diverso. Corona lo rende δυνατόςΕ La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte dei raduni di scooter è stata vittima dell'epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nell 'Alp Days Reloaded Εκδοση.

Εμείς των Scooter Center Seguiamo αυτό το σούπερ ποδήλατο της Vespa στο Zell am See είναι εκεί Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2009, quando eravamo già lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una grande squadra. Questo grande raduno internazionale di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, the quest'anno dovrebbe svolgersi per l'undicesima volta. Lo Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, επίσης se in questa situazione particolare con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente απίστευτο: abbiamo iniziato κάθε 9:00 del mattino con il Βραβείο Mountain Grossglockner, non avevo mai visto so θεία Vespa Rally 180/200 in a solo posto prima d'ora. Ημερομηνία un'occhiata qui:

Βίντεο Zell am See 2020

Βίντεο Il risultato sono 2.
Πρόταση: για l 'uscita del Großglockner Πλήρης ταινία
si dovrebbe prendere 30 λεπτά. Ne vale la pena! Il percorso della strada in collegamento con il paesaggio montano mozzafiato a 2.500 metri sul level del mare rendono il paesaggio e il video semplicemente epico.

Όχι τόσο έρχονται facciano Nicole και Franz με il tempo, ma guardate voi stessi!

Βίντεο Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa συνάντηση Zell am See – Großglockner

 

Ολοκληρωμένη ταινία του Grossglockner

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

φωτογραφία

Vespa GTS Led ενδείξεις με φως λειτουργίας

Gli indici perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

Εχουμε Già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indici nelle loro μετατροπή Vespa GTSΕ Non senza motivo, perché gli indici di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. Στην αζιόνη γλη indici di direzione GTS so no spettacolari, inoltre si inseriscono τέλειο στη σχεδίαση και στη σειρά των carrozzeria της Vespa GTS: vedi anche qui nel βίντεο!

Απλή εγκατάσταση

Ora c'è ένα βίντεο su Youtube, che mostra la facile installazione degli indicatori LED molto ben:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" μέρος 6 – Ενδείξεις LED Vespa από την Moto Nostra

ο δείκτης κατεύθυνσης a LED di Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili σε vetro transparente ή nero colorato, singolar mente per la parte anteriore o posteriore e σε un set βολικό:

Ενδείξεις LED Vespa GTS με φώτα πορείας

Acquista indici LED από τη Vespa GTS

Δείκτες MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS

Gli indici di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individualuale and producono quindi una luce di marcia completelet dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). Το effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indici di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e bright in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.

LED PERCHÉ; PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Όλες οι δυνατότητες που χρειάζεστε είναι να χρησιμοποιήσετε το GTS και να διαμορφώσετε τις δυνατότητές σας στο GTS και να διακρίνετε τα στοιχεία που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα LED:

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente laceptzione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatorsi di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un level molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatorsi di direzione Power 1.
Inoltre, gli indici di direzione di Moto Nostra sono semper forniti con adattatori di collegamento. Πιο συγκεκριμένα, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί το alcuna modifica al cablaggio!

 

ΕΓΚΡΙΣΗ: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturalmente gli indici hanno un Marchio di prova e sono omologati per l'uso su strade public (non -richiesta l'omologazione TÜV).

 

Κίνηση προβολέων Vespa PX LED

Fari LED Vespa PX

Σε αυτό το σεμινάριο βίντεο, μπορείτε να εγκαταστήσετε το Nesro Faro LED Vespa PX ανά Vespa PX. Ιλ faro και LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower può essere installato anche su altre auto (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il telaio specifico ανά auto incluso, Εγκαταστήστε μια φωτεινή ένδειξη LED di Vespa PX όπως το faro και LED της Vespa PX pl molto semplice!

ΣΥΝΕΧΕΙΑ

  1. Δευτέρα των βόλτων Vespa PX 00:08
  2. Μέρος elettrica / collegamento fari Vespa LED 01:42

Φροντιστήριο προβολέων Vespa PX LED MOTO NOSTRA Προβολείς LED Vespa PX

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ PDF Istruzioni di montaggio per la στάμπα σε μορφή PDF

PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA;

Il limit con le lampadine convezionali Bilux sulla maggior parte degli scooter è una lampadina per fari con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max. 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumens). Η κατανάλωση ενέργειας sol di soli 20 W. Ciò ανταποκρίνεται σε όλες τις δυνατότητες της φωτεινής ισχύος των 100 watt. Ciò signa che con un determinato alternatore / alimentazione si può ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane più capacità per gli altri καταναλωτής

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Χρησιμοποιήστε μέρος σε αυτό το βίντεο

  • Faro a LED συμπεριλαμβανομένου του Telaio di conversione Vespa PX e supporto del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Αρθρο αρθρο: mn1101kt
  • Interruttore di accensione -VESPA a 4 cavi - Vespa PX Lusso (1984 e successivi)
    Αρθρο αρθρο: 9520133
  • Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperti)
    Αρθρο αρθρο: 9520145
  • Relè lampeggiatore στο gomma Vespa PX
    Αριθμός μέρους: 3330940

FARI A LED MOTO NOSTA!

Προμηθευτείτε ένα LED con marcatura E9 (omologazione stradale) και fascio abbagliante / anabbagliante ad alta intensità. Un'ulteriore caratteristica è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente anche al cannotto dello sterzo dei models PX e Cosa e all lunetta della lampada, ad esempio, di Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Προβολείς Vespa Moto Nostra LED υψηλής ισχύος LED

ΤΕΧΝΙΚΈΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΈΣ

Luminosità 1300 lumen Tensione: 12 Volt DC (corrente Continua) Potenza assorbita: 1,8A / 1,3A Potenza assorbita: 21,5W / 15W / 1,9W Diametro: Ø143mm Profondità complessiva corpo: 54mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva: 79mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Il faretto ένα LED funziona esclusivamente a corrente Continua, είναι απαραίτητη για μια μπαταρία ή για μια ισοδύναμη ισορροπία με 12V DC. Il funzionamento con una sorgente di tensione a corrente alternata porta ad un difetto preiso.

Λάδι λαδιού Vespa GTS μαύρο

Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché convertire una coppa dell'olio di Vespa GTS;
Σε αυτό το questo articolo sulla μετατροπή της Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzazione e messa και punto di one Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global corente.

Ένα dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Το βίντεο που sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionalale. Το αποτέλεσμα είναι μια superficie estremamente ανθεκτική με μια εμφάνιση super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

Σημείωση: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande oportunità per utilizzare olio motore ε φίλτρο της "ελαιόλαδο:

Πρόταση: Vi offriamo set Economici e pratici! ΕΓΩ. κιτ της ισπεσιόνης sono dotati di tutte le parti needarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Σετ επιθεώρησης Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

Η εγκατάσταση pl molto semplice, ma ci sono alcune cose da konsiderrare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionali del del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Εγκατάσταση μαύρης λαδόκολας

Η μετατροπή και η επιτυχία:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il coperchio vario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello ή carta vetrata fine, sgrassare)
  6. montare una new guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Πρόταση:

Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista olio τηγάνι

Το vasca MOTO NOSTRA διατίθεται σε:

bgm Classic ελαστικά σκούτερ στο βίντεο

pneumatici ανά σκούτερ bgm CLASSIC 3,50 / 10

Σε αυτό το βίντεο Alex vi presenta il πνευματική bgm CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada με σκούτερ. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non -solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Κατασκευάζεται στη Γερμανία και είναι συστατικά υψηλής ποιότητας, il bgm CLASSIC è un pneumatico molto performante per tutte le καταστάσεις της ζωής σε Angoli di κλίση, che è chiaramente ορατό nel suo rilascio di velocità fino με 150χλμ / ώρα και στο marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Προτάσεις για il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica ή Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaggio dei pneumatici Βέσπα

#bgmtyres

Το νέο pneumatici από scooter della bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Il motore della Vespa - il cuore di Πλατωνικά - ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo

Ρυθμίστε τα κανάλια του τρακτέρ του κυλίνδρου στον κινητήρα για να ρυθμίσετε την πίεση

Vespa Tuning: Prima che il montaggio completeo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera και chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.

Το Nella fase successiva questo περιλαμβάνει i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro σημείωση semper una maggiore coppia δυνατό.

Κατά trasferire il contorno dei canali di trabocco all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.

Το superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Πόι ιλ Contorno dei canali di Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.

Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non -needario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore.

Il cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale mjafte.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non -needaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio Continua

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Τροποποίηση των μεταφορών (ενεργοποίηση υπότιτλων)

Ταχύτητα αναρρόφησης Vespa PX

Το βίντεο και το blog στο oggi riguardano la misurazione dell'angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione.
Gli angoli di aspirazione dovrebbero essere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono semper come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Το campo di aspirazione è quindi diviso nei valori “prima di TDC” και “dopo TDC”, perché l'aspirazione viene aperta prima del punto morto superiore και chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.

Για μηχανοκίνητη Vespa con comando a palette rotanti, και περίπου 100 ° FTS και 65 ° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Per i concetti molto orientati alle prestazioni, che a volte devono far funzionare un rejîma di rotazione del motore più elevato, i valori possono anche essere notevolmente più alti. 120 ° fod e fino a 75 ° nod si trovano qui. Gli angoli di ingresso devono essere semper selezionati in base al concetto desiderato. Qui il principio è quello di rendere l'area di aspirazione il più grande possibile και il più piccolo possibile per raggiungere και valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potent e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo tra 100 ° FTO e 65 ° NTO

Per determinare l'angolo esatto del singolo angolo sono needari alcuni utensili e materiale.

  • Κάρτερ ντελ Μοτόρε
  • δέντρο κινητήρας
  • κύλινδρο και έμβολο
  • manichini dei cuscinetti

BGM PRO- 613912 (25x62x12 mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)

- Comparatore con supporto

- Απόφοιτος ντίσκο o instrumento di misura simile

Manichini per cuscinetti

Poiché ol molto probabile che l'area di aspirazione nella cassa del motore debba essere lavorata per raggiungere gli angoli desiderati, si raccomanda l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter del motore tutte le volte che lo si desidera per la lavorazione senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter del motore e senza usura anche prima dell 'avviamento del motore.

I manichini dei cuscinetti sono disponibili per all the dimensioni dei cuscinetti communente usati nella gamma Vespa e Lambretta.
Το primo passo αποτελείται από nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente inserito nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.

Εμπορικές εκθέσεις

Ανά καθοριστικό TDC, είναι απαραίτητο για cilindro και il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza problemi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Il comparatore viene avvitato al cilindro con il supporto e quindi si può determinare il TDC dell'albero a gomiti.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digital. Ci sono molte ποικίλες δυνατότητες. I più facili da maneggiare sono gli strumenti di misura digitali come il Buzz Wangle Βαθμολογητές, che non ha bisogno di un punto di riferimento per la cassa del motore.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a “0” e poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.

Aumentare il tempo di Association

Στο portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene quindi spostato al valore desiderato e la posizione del nastro della manovella viene marcata sul carter del motore.
Se questo è stato fatto per il valore prima e dopo il TDC, l'alloggiamento del motore può essere aperto di nuovo e grazie ai manichini di posizione l'albero motore può essere facilmente rimosso di nuovo.
È απαραίτητο πρόσημο attenzione quando si lavora nell'area di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere inferiori a 1 mm di sovrapposizione con l'albero a gomiti ai lati.

Una volta che l'ingresso è stato lavorato alla giusta dimensione e il carter è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
L'indicatore viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è needaria una rielaborazione.

Scooter Center Εκμάθηση – Ρύθμιση του χρονισμού εισόδου Vespa PX

Volete sapere quali parti vengono utilizzate nella Vespa Platónika;

 

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Solo il meglio del meglio, cioè una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Για μένα, δεν μπορώ να πω ότι θα μπορούσα να σας προσφέρω μια μεταγενέστερη μετακίνηση, με την ευτυχία της τεχνολογίας στο Centro Scooter να υποστηρίξω τις δυνατότητές μου και να σας βοηθήσω να δημιουργήσετε μια απεριόριστη λίστα.

Mi ci sarebbero voluti mesi, αλλά όχι si tratta solo del cilindro -BGM PRO 177 κ.εκ, del sedile BGM Pro SportTouring ή του ammortizzatori -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al τελικό συμπλήρωμα LML StarΕ Grace alla funzione di lista dei desideri del ηλεκτρονικό κατάστημα ra ora possibile vedere tutte le parti che vengono utilizzate nel Platónika:

κατάλογος desideri Platónika

Suggerimento: Δημιουργήστε μια λίστα με τις απαιτήσεις και τη συνεισφορά σας στο modo che possano scegliere και regali che possono regalarvi per il Natale di quest'anno.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Αντίο, io sono Maryzabel!

Sono un tirocinate dello Scooter CenterΕ Vengo dalla Colombia e vi porto con me sul mio blog per le mie piccole e grandi avventure, per dare un'occhiata dietro le quinte del Centro Scooter e per portarvi ai raduni di scooter.

Βέσπα Πλατόνικα

Il mio percorso verso l'ultima φάση του τιροκινίου mi ha date una profonda conoscenza del τεχνική επισκευήΕ Ho scambiato il mio taccuino con i guanti da lavoro e invece di prendere appunti ora faccio dei video di ciò che ho imparato.

E come il destino vuole, il mio sogno di restaurantre una Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idea di Συναρμολογήστε μια βέσπα πλήρη από το μηδένΕ Το πρόγραμμα για το πώς μπορείτε να πάρετε μια απόφαση για την ταινία στο storia del montaggio με unboxing, reviewsi e tutorial.

Questa νέα δοκιμαστική μοτοσυκλέτα Vespa avrà tutte le parti che probabilmente ogni pilota di Vespa vorrebbe avere, quindi si spera non solo una Vespa ma και Amore Platonico!

Qui potete guardare il nostro teaser per avere un piccolo assaggio di questo progetto. Τσέ μου, έλα μου, per vivere questa meravigliosa esperienza da Vicino.

TEASER – Vespa Project Platónika – Building a Vespa PX bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

Έλα si montano i pneumatici su una Vespa / Lambretta;

Χρήσιμο i nostri pneumatici bgm Classic έλα esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria and pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Ελέγξτε την αίσθηση της περιστροφής

Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotation specificato dal produttore.
Questa ένδειξη si trova sul nostro pneumatico bgm Classic Το σχήμα της συχνότητας των πνευματικών και ο αισθητήρας περιστροφής των πνευματικών υποδεικνύονται σε όλο τον οδηγό.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

3. Συνέλευση

Per the montaggio of the pneumatico sul cerchio, the cosiddetta pasta di montaggio un vero aiuto. Con esso il pneumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

Πρώτα απ 'όλα, η βαλβίδα μπορεί να περάσει ταυτόχρονα με το μεγαλύτερο μέρος του κυλίνδρου και ο κύλινδρος μπορεί να περιστραφεί από την πνευματική συσκευή.
Το metà stretta del cerchio έχει επίσης un'apertura attraverso la quale la valvola accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

Εμείς cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di assicurarsi che la testa del bullone sia insert nel τετράγωνο για την αντιστρεπτική προστασία.

Έχω μόνο το μεταλλικό μέρος του λαιμού οπότε όχι φισσάτι trasversalmente con 16-18NmΕ Durante il fissaggio, assicurarsi che il σωλήνας όχι sia bloccato tra le metà del cerchio.
Τότε γόνφιαρε il pneumatic con 2 bar και ελέγξτε τις θέσεις πνευματικού και βαλβίδας στον κύλινδρο.

Έτοιμος

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

 

Μουσική: Rene Winkler σε επίπεδο SC / NXT Τίτλος: Το πρώτο dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Εκπαιδευτικό βίντεο Vespa

Istruzioni και βίντεο φροντιστήριο για το Vespa PX

La prossima settimana initiatemo con i nostri Εκπαιδευτικό βίντεο Vespa, μια σειρά από το progetto Vespa Platónika bgm177 del Centro Scooter.

  • Come si installa un cilindro by Vespa;
  • Come si misura il cilindro / pistone / testata del cilindro di compressione;
  • Έλα si assembla un carburatore;
  • Προτάσεις για το borchie dei cilindri σε βέσπα!
  • Έλα si monta una frizione από τη Βέσπα;
  • Ελάτε να εγκαταστήσετε ένα νέο σύστημα μεταφοράς Vespa PX;
  • ...
Νέα μαθήματα Vespa PX από Scooter Center εμπνευσμένο από το έργο της Platónika

Βέσπα Πλατωνικά (Πλατόνικα)

Το Platónika είναι το όνομα του σκούτερ. Una Vespa PX, che abbiamo fillmente ricostruito con nuove parti dal magazzino dello Scooter CenterΕ Naturalmente utilizziamo le nostre migliori parti BGM. Approfittate del nostro τεχνογνωσία, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinte.
Δείτε το blog dello progetto qui sul Scooter Center:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Ένδειξη λυχνίας LED LED Vespa GTS

Frecce con luce διαδοχική LED dinamica ανά Vespa, con omologazione

La novità arriva dal settore automobilistico και la tecnologia LED ci ha permesso di realizzare queste frecce di ultima generazione. Scooter Center, με το ακόλουθο Marchio “Moto Nostra”, είναι το primo costruttore di frecce a luce LED διαδοχικό της Vespa. Ecco le novità:

Vespa GTS ενδεικτικές λυχνίες LED | Φωτεινές ενδείξεις LED

Αποκλειστικό novità Moto Nostra

Το novità di queste frecce Moto Nostra è la luce LED διαδοχικό, questo signa che azionando le frecce l'accensione dei singoli LED avviene in modo progressivo e la sequencer del lampeggio crea un effetto δυναμικό.

Σχεδιασμός e sicurezza

- con Marchio omologazione europeo E -

Il design delle nuove frecce sequentiali Moto Nostra è impeccabile ma naturalmente abbiamo puntato anche sulla sicurezza.
Le frecce a LED sono molto luminose e l'effetto dinamico renderà il vostro scooter molto più visibile su strada, aspetto molto importante per noi scooteristi. Le frecce anteriori dispongono inoltre di Luce di marcia diurna, επίσης per i modelli pre 2014.
Το Le Frecce Moto Nostra είναι διαθέσιμο στις ακόλουθες εκδόσεις:
  • στολίδι incolore
  • Gemme fumé
Το versione fumé delle frecce è realizzata nello stesso colore dei fanali posteriori και LED Moto Nostra, un abbinamento perfetto!
Naturalmente le frecce presentano il marsio di omologazione europeo E e sono dunque omologate per la circolazione su strada. Pronte per l'utilizzo, nessuna ulteriore ispezione needaria.

Διαθεσιμότητα για όλα τα μοντέλα της Vespa GTS

Le nuove frecce sono disponibili sia in coppia (anteriori o posteriori) e come kit completeo (sia anteriori che posteriori).
Συμβατό με το μοντέλο πριν το 2014 è compreso un cavo che consente di collegegare le frecce senza effettuare nessuna modifica, semplicemente plug and play. Più sicurezza επίσης per la tua GTS pre 2014 grazie alla luce di marcia diurna integrata.
Per i modelli a partire dal 2014 e 2018/2019 le frecce sono un po 'più Economiche in quanto non sono needary ulteriori cavi e si potranno utilizzare i connettori originali.
bgm Soft Stop κύρια βάση με άμμο

Nuovo cavalletto centrale της Vespa

Stufo di sentir sbattere il cavalletto contro la pedana; Scooter Center ha semper l'asso nella manica e ha trovato la soluzione giusta per te: il nuovo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop by Vespa!

Το cavalletto διατίθεται σε versione zincata, cromata e nera per i model Vespa Smallframe e Largeframe d'epoca.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Κωδικός είδους: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160
    Κωδικός είδους: BGM4950

Κεντρική βάση Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe στάση

Una vera καινοτομία

Si tratta di un piccolo dettaglio ma è una trovata semplicemente geniale: con il cavalletto centrale bgm PRO dotato di sistema soft stop i piedi del cavalletto non urteranno più contro la pedana della tua Vespa. Come per i model Vespa PX, la battuta del cavalletto è ora posizionata sulle stabili staffe per il montaggio presenti sul tunnel centrale.
Το κεντρικό cavalletto εμποδίζει το σημείο όπου δονείται το pedana.
Chiudere the cavalletto sarà meno rumoroso και il telaio sarà meno soggetto a urti come invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, staff incluse nell'articolo

Il cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con le relative staffe che dispongono di ulteriori placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine impediscono il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio facendo sì che quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono needarie delle viti più lunghe, anch'esse in dotazione. Ελάτε να παρακολουθήσετε τις δυνατότητες των χρηστών που χρησιμοποιούν τις πρωτότυπες πηγές των τροβαρλών που έρχονται από το διαδικτυακό κατάστημα του ricambi nel nostro: piedi cavalletto Βέσπα

Acquista il nuovo cavalletto centrale της Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l'innovazione tecnica che fa la diffrenza!