Καθρέπτης σφιγκτήρα ποδιού για σκούτερ για Vespa και Lambretta

Μια επιλογή από σφιγκτήρες καθρέφτες για Vespa & Lambretta

Lambretta, Largeframe, Νέα, Smallframe, Vespa, Wideframe

η τελευταία ευκαιρία να αποκτήσετε τον κλασικό ρετρό καθρέφτη για τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά

Στα δικά σας Scooter Center Κατάστημα θα βρείτε μια μεγάλη ποικιλία Spiegel και επίσης Καθρέφτης σφιγκτήρα για την ασπίδα των ποδιών!

Αλλά οι καθρέφτες ταιριάζουν στο σκούτερ σας; Ποιο είναι το μέγεθος, πώς ταιριάζει το χρώμα; Τι σχήμα έχουν οι καθρέφτες σφιγκτήρα και ποιες είναι οι αναλογίες σε σχέση με την ασπίδα των ποδιών;

Τώρα έχουμε εγκαταστήσει όλους τους καθρέφτες με κλιπ, φωτογραφισμένους και από διαφορετικές οπτικές γωνίες! Τώρα βρείτε τον καθρέφτη του σφιγκτήρα της ασπίδας ποδιών σας από έναν μεγάλο Επιλογή στο κατάστημά μας.

Καθρέφτης με σφιγκτήρα ποδιών Vespa & Lambretta

Beinschild Klemmspiegel Vespa & Lambretta

Watch this video on YouTube

Όλοι οι καθρέφτες σφιγκτήρα ποδιών με μια ματιά

Καθρέφτης BUMM χρώμιο, ανοξείδωτο ατσάλι, σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης μικρός

Ο κλασικός καθρέφτης με κλιπ σε σχήμα νεφρού από την BUMM για Vespa και Lambretta με μικρό τζάμι καθρέφτη.
Τραπεζοειδές σχήμα. Οπτικά πολύ διακριτικό και εύκολο στην προσαρμογή χάρη στην επιλογή καθολικής τοποθέτησης στην ασπίδα των ποδιών.

Αυτό το κλασικό διατίθεται για:

Καθρέφτης καθρέφτης ρετρό ασπίδα ποδιού, χρωματιστό πλαστικό περίβλημα

Καθρέφτης με κλιπ γενικής χρήσης για κλασικά σκούτερ, μοτοποδήλατα, μοτοποδήλατα. Ο καθρέφτης νεφρών είναι Made in Germany από την BUMM. Καλαίσθητος επεξεργασμένος καθρέφτης σε τραπεζοειδές σχήμα με λευκό πλαστικό περίβλημα και χρωματιστό, διαφανές άκρο.
Διαθέτει πλαστικό περίβλημα με κεφαλή μπάλας. Ο σφιγκτήρας είναι κατάλληλος τόσο για στρογγυλούς σωλήνες με σχισμές όσο και για προφίλ σφαιριδίων (στάνταρ στη Vespa).

Αρ. Άρθρου .:	εκτέλεση
1050138	Λευκό, μπλε, αριστερά
1050141	Λευκό, μπλε, δεξιά
1050139	Λευκό, πορτοκαλί, αριστερά
1050142	Λευκό, πορτοκαλί, δεξιά
1050137	Λευκό, κόκκινο, αριστερά
1050140	Λευκό, κόκκινο, δεξιά

Καθρέπτης FAR ασπίδα προστασίας ποδιών καθρέφτης στρογγυλός Ø = 105mm - E3 (E -mark)

Όμορφος καθρέφτης από FAR σε κυκλικό σχήμα και διάμετρο 105mm. Διατίθεται σε χρώμιο και μαύρο. Ο καθρέφτης ασπίδας ποδιών έχει σήμα E (E3).

Αυτός ο στρογγυλός καθρέφτης FAR διατίθεται σε:

Καθρέπτης FAR ασπίδα σφιγκτήρα καθρέφτη τραπεζοειδής

Αυτή είναι μια ωραία εναλλακτική λύση για τον στρογγυλό καθρέφτη από το FAR. Οι τραπεζοειδείς καθρέφτες χρωμίου FAR είναι προσαρτημένοι στη θωράκιση των ποδιών με έναν βιδωτό σφιγκτήρα.

Μικρές βίδες με πτερύγια στερεώνουν επίσης τον καθρέφτη με ασφάλεια στην άκρη της προστασίας του ποδιού ή ενός σωλήνα με σχισμές. Η ράβδος καθρέφτη είναι ρυθμιζόμενη, ο ίδιος ο καθρέφτης μπορεί επίσης να ολισθήσει στη ράβδο και να γείρει. να ρυθμιστεί μέσω κεφαλής μπάλας.

Ο καθρέφτης διατίθεται για την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, καθώς και επιχρωμιωμένος ή σε μαύρο χρώμα!

Mirror SKY σφιγκτήρας ποδιού καθρέφτη χρώμιο στρογγυλό Ø = 105mm

Όμορφος, κλασικός στρογγυλός καθρέφτης για σφιγκτήρα στην ασπίδα των ποδιών.
Ο επιχρωμιωμένος καθρέφτης είναι στερεωμένος με δύο σφιγκτήρες.
Ο συμπαγής σφιγκτήρας αλουμινίου είναι ιδανικός για τη στερέωση του καθρέφτη στον αυλακωτό σωλήνα της θωράκισης του ποδιού. Χάρη στις πολλαπλές επιλογές ευθυγράμμισης, ο καθρέφτης μεταφέρεται πάντα γρήγορα στη σωστή θέση. Τα κομψά παξιμάδια καπακιού σφίγγουν πάντα τον καθρέφτη με ασφάλεια και σφιχτά, ενώ ο σφιγκτήρας είναι ελαστικός με ελαστικό στο σώμα του καθρέφτη. Η διάμετρος του καθρέφτη είναι περίπου 10 εκατοστά, η επιφάνεια του καθρέφτη είναι κυρτή (καμπύλη προς τα έξω) και έτσι δημιουργείται ευρεία γωνία. Έτσι, παρά τη σχετικά μικρή επιφάνεια καθρέφτη, μπορεί να καλυφθεί ένα μεγάλο οπτικό πεδίο.

SKY γύρω στα 105mm

Καθρέφτης SKY σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης χρωμίου ορθογώνιος 105 x 70mm

Ο καθρέφτης SKY διατίθεται επίσης σε γωνιακή έκδοση: Ένας πολύ όμορφος, κλασικός ορθογώνιος καθρέφτης που μπορεί να στερεωθεί στην ασπίδα των ποδιών.
Ο επιχρωμιωμένος καθρέφτης σφιγκτήρα στερεώνεται με δύο σφιγκτήρες.
Ο μαζικός σφιγκτήρας αλουμινίου είναι ιδανικός για τη στερέωση του καθρέφτη στον σχισμένο σωλήνα της ασπίδας των ποδιών. Χάρη στις πολλαπλές επιλογές ευθυγράμμισης, ο καθρέφτης φέρεται πάντα γρήγορα στη σωστή θέση. Τα όμορφα παξιμάδια καπακιού σφίγγουν πάντα τον καθρέφτη με ασφάλεια και σφιχτά, ενώ ο σφιγκτήρας είναι προστατευμένος με λάστιχο στο σώμα του καθρέφτη. Οι διαστάσεις του καθρέφτη είναι περίπου 10 x 6 cm, η επιφάνεια του καθρέφτη δεν είναι τόσο κυρτή σε σύγκριση με τον στρογγυλό μας καθρέφτη SKY.

SKY τετράγωνο 105 x 70mm

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρωμίου, ορθογώνιος

Καθρέφτης STADIUM MADE IN ENGLAND απευθείας από την Caerphilly, Ουαλία, Ηνωμένο Βασίλειο.

Ένα πραγματικό βρετανικό κλασικό με μεγάλη παράδοση. Αυτοί οι θρυλικοί καθρέφτες με κλιπ είναι κατασκευασμένοι από γυαλιστερό ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας και βαρέως τύπου. Οι πελάτες που έχουν αξιολογήσει σταθερά τον καθρέφτη στο sim shop μας μέχρι στιγμής, επαινούν την ποιότητα και τη σταθερότητα αυτού του καθρέφτη. Παρακάτω θα βρείτε επίσης μια στρογγυλή έκδοση του καθρέφτη του σταδίου.

Αρ. Άρθρου .:	θέση
7675864	rechts
7675863	ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρώμιο, στρογγυλός

Στρογγυλή έκδοση του καθρέφτη του σταδίου περίπου 100 mm σε διάμετρο. Ένα πραγματικό βρετανικό κλασικό με μακρά παράδοση. Αυτοί οι θρυλικοί καθρέφτες με κλιπ είναι κατασκευασμένοι από γυαλισμένο γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι υψηλής ποιότητας και βαρέως τύπου. Οι πελάτες μας έχουν μέχρι στιγμής αξιολογήσει μόνο αυτόν τον καθρέφτη θετικά και αγαπούν την καλή προσαρμογή, τα οπτικά και την ποιότητα του καθρέφτη. Γωνιακή έκδοση όπως αυτή

Αρ. Άρθρου .:	θέση
7675940	rechts
7675939	ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ

Καθρέπτης -VICMA προστατευτικό ποδιού συνδετήρα-καθρέφτης- χρώμιο

Αυτός ο φθηνός καθρέφτης με κορυφαία σχέση τιμής-απόδοσης από τη VICMA διατίθεται από εμάς σε 2 μεγέθη και για αριστερά και δεξιά: 80mm και 105mm, η μεγάλη έκδοση 105mm διαθέτει επίσης σήμα E.

Αρ. Άρθρου .:	ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΕΛΙΔΑΣ
7676653	δεξιά Ø = 80mm
7676656	δεξιά Ø = 105μ
7675853	αριστερά Ø = 80mm
7675854	αριστερά Ø = 105mm

Πληροφορίες για το Spiegel και το StVZO στη Γερμανία

Χρειάζομαι καθρέφτη στο σκούτερ μου;

Σύμφωνα με το StVZO 56, κάθε μηχανοκίνητο όχημα στη Γερμανία, το οποίο περιλαμβάνει επίσης μοτοποδήλατα, απαιτεί τουλάχιστον έναν καθρέφτη προσαρτημένο στην αριστερή πλευρά του οχήματος.

Πόσους καθρέφτες χρειάζομαι στο σκούτερ μου;

Ο αριθμός των κατόπτρων εξαρτάται από την πρώτη εγγραφή (EZ):

ΕΖ πριν την 01.01.1990 1 καθρέφτης αριστερά
Μονόκλινο δωμάτιο από 01.01.1990 έως 100 km/h 1 καθρέφτης στα αριστερά
Μονό από 01.01.1990 πάνω από 100 km/h 2 καθρέφτες

Πόσο μεγάλος πρέπει να είναι ο καθρέφτης στο σκούτερ μου;

Το μέγεθος της ανακλαστικής επιφάνειας πρέπει να είναι

πριν από την ΕΖ 17.06.2003 τουλάχιστον 60 cm² (με στρογγυλούς καθρέφτες με διάμετρο μεγαλύτερη ή ίση με 88 mm)
σύμφωνα με την ΕΖ 17.6.2003 τουλάχιστον 69 cm² (με στρογγυλούς καθρέφτες με διάμετρο μεγαλύτερη ή ίση με 94 mm)

αντίστοιχα.

Οι καθρέφτες στο σκούτερ μου απαιτούν σήμα πιστοποίησης;

Οι επισημασμένοι καθρέφτες πληρούν αυτόματα όλες τις παραπάνω προϋποθέσεις.

Για οχήματα που είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΚ (από 01.10.2005η Οκτωβρίου XNUMX) πρέπει να τοποθετηθούν κάτοπτρα με σήματα πιστοποίησης.
Τα οχήματα με έγκριση ABE (πριν από την 01.10.2005η Οκτωβρίου XNUMX) πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο καθρέφτες που πληρούν τα παραπάνω κριτήρια.

24/01/2024/by Ψηφιακό Μάρκετινγκ

Νέα ηλεκτρονική ανάφλεξη για τη σειρά Lambretta lui & Junior από τη Vape!

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Τώρα Νέο!

Υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπες ανάφλεξες για τις σειρές Lambretta lui και Junior: μία για όλα τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc Σύστημα ανάφλεξης 4 ακίδων από τη Dansi και για τα μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό (lui 75 και J100-125) ένα Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων.

Η ισχύς εξόδου και των δύο αναφλέξεων είναι πολύ διαχειρίσιμη: περιλαμβάνεται η ανάφλεξη Dansi 6V / 18 Watt και η έκδοση Ducati τουλάχιστον μαζί του 6 V / 33 W υποδεικνύεται.

Τα μοντέλα της δεκαετίας του '50 έχουν -με αρνητική έννοια- απολύτως μίνιμαλ ηλεκτρικά, τα οποία συνήθως δεν έχουν καν φως φρένων. Η αναβάθμιση είναι αδύνατη λόγω της ανύπαρκτης απόδοσης αυτού του εναλλάκτη Lambretta.

Σύγκριση της ισχύος εξόδου των συστημάτων ανάφλεξης

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων J 100, J 125                  6V/33W

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων lui 75                        6V/33W 

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V/18W 

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt στο 2.000 U / min

                               Vape 110 Watt στο 6.000 U / min

Αυτό σημαίνει ότι η νέα ανάφλεξη lui και Junior Vape είναι μια κάτι παραπάνω από σύγχρονη ενημέρωση 12V και 110 Watt Απόδοση. Επιπλέον, υπάρχει το ασυναγώνιστο πλεονέκτημα όλων ηλεκτρονική ανάφλεξη: Δεν υπάρχουν ούτε πυκνωτές που καίγονται ούτε διακόπτες που υπόκεινται σε φθορά. Οι εργασίες συντήρησης και ο ασθενής σπινθήρας ανάφλεξης ανήκουν στο παρελθόν.
Λόγω της πολύ υψηλής ενέργειας ανάφλεξης σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, η ανάφλεξη ατμίσματος προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης. Το CDI είναι κατάλληλο για όλους τους αρχικούς και ρυθμισμένους κινητήρες με στατικό χρονισμό ανάφλεξης.

Χάρη στους 12 μαγνήτες στον τροχό μαγνήτη και τα 9 πηνία στην πλάκα βάσης της ανάφλεξης, παρέχεται υψηλό ρεύμα εξόδου ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες και το τρεμόπαιγμα του φωτός όταν δεν υπάρχει πλέον το ρελαντί. Η μέγιστη ισχύς του εναλλάκτη είναι 110 Watt.

Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν τέλεια στα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως μεγάλη και μεσαία σκάλα και φως φρένων. Οι πρόσθετοι καταναλωτές (υποδοχή USB, θερμοκρασία καυσαερίων και παρόμοια) φυσικά δεν έχουν πρόβλημα.

Ο σφόνδυλος ανάφλεξης είναι μονοκόμματος, κατασκευασμένος υψηλής ποιότητας και ισορροπημένος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι αλεσμένα με CNC. Ο σχεδιασμός των δεκαπέντε πτερυγίων ανεμιστήρα έχει βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη απόδοση ψύξης. Το βάρος του τροχού μαγνήτη με πτερύγια ανεμιστήρα είναι 1,2 κιλά.

Βάρος των τροχών πόλων σε σύγκριση

Σφόνδυλος Ducati 6-πολικός (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (αριθμός Innocenti 00860038) lui 75 1,35 κιλά

Polrad Dansi 4-pole (αριθμός Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 κιλά

Polrad Vape με λεπίδες ανεμιστήρα CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Εδώ έχουμε συγκεντρώσει τα απαραίτητα εξαρτήματα - εκτός από την ανάφλεξη - για τη μετατροπή του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος από J 50 σε J 100 / J125:

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων J50 είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος με το αρχικό πίσω φως 50. Ένα επίπεδο πίσω φως γενικής χρήσης LED μπορεί να είναι η λύση εδώ.

Κατά την αναβάθμιση του lui 50 σε lui 75 electrics μοιάζει με αυτό:

Η πλακέτα τερματικού lui 75 είναι - μέχρι στιγμής - διαθέσιμη μόνο για τις αρχικές αναφλέξεις επαφής. Κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρονικές ανάφλεξες, όλες οι συνδέσεις βυσμάτων θα πρέπει να γεφυρώνονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα ρυθμισμένα 12 V σε όλες.

Μόνο το πράσινο δεν πρέπει να συνδυάζεται με τα άλλα χρώματα· εδώ ο κινητήρας ανάβει και σβήνει.

Οι κόρνες/βομβητές 6 volt μπορούν να διατηρηθούν σε όλα τα μοντέλα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αποφύγετε το κορνάρισμα στο μέλλον, διαφορετικά το εξάρτημα θα καταστραφεί.

Lui και Junior Vape Ignition:

Πλάκες συγκράτησης:

27/11/2023/by Philipp

Πίσω αμορτισέρ Lambretta bgm PRO V3 από τον Rob Gray

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Το 2008 –πριν από δεκαπέντε χρόνια- κυκλοφορήσαμε ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm PRO Lambretta για το πίσω αμορτισέρ μας.

Με τα χρόνια έλαβε κάποιες αναβαθμίσεις και βελτιώσεις, όπως λαστιχένιες μπάρες για τα σημεία στήριξης. Και επίσης μερικά πρώτα πράγματα όπως η πολύ έξυπνη ρύθμιση ύψους. Αντιγράφηκε από πολλούς άλλους. Η δεύτερη έκδοση της BGM7772 Black edition παρουσιάστηκε ήδη το 2010 και ήταν τόσο καλή που την αφήσαμε ανέγγιχτη μέχρι πέρυσι.

Ήμασταν σε επαφή με τον Rob Gray of @kickbackgarage φήμη πάντως, τότε και τώρα. Καθώς μας πρόσφερε τη βοήθειά του στον επαναπροσδιορισμό των ρυθμίσεων των πίσω αμορτισέρ μας, δεν διστάσαμε ούτε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Ο συνδυασμός ενός τεχνικού ανάρτησης ιππασίας Lambretta ήταν δύσκολο να ξεπεραστεί, έτσι παρέχαμε δείγματα, σχέδια και ό,τι άλλο χρειαζόταν και ο Rob ξεκίνησε την αποστολή του για τη βελτίωση της ρύθμισης.

Μερικά νέα στελέχη και νέα βελόνα επαναφοράς αργότερα…

… Ο Ρομπ ήταν χαρούμενος και έκανε ένα back to back τεστ ενάντια στο προηγουμένως ευνοημένο πίσω αμορτισέρ. Και αυτή είναι η άμεση σύγκριση του Rob:

Αυτές οι εξαιρετικά έξυπνες βελτιώσεις ενός πραγματικού επαγγελματία της ανάρτησης οδηγούν σε μια αυστηρά περιορισμένη έκδοση:

«Το άλλο σοκ είναι καλό, αλλά το δείγμα bgm έχω ακολουθήσει το δρόμο καλύτερα από αυτό.

Το άλλο είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να παρακάμπτει και να πηδά στο δρόμο ακόμα και όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή.

Το νέο bgm έχει αποκτήσει πολύ καλή μηχανική πρόσφυση με τα mod μου.

Αυτά είναι τα highlights του νέου σοκ:

Μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά σταθερό χωρίς να είναι σκληρό για ταχύτερους κινητήρες ή 2 επάνω.
Ο έλεγχος ανάκαμψης δεν είναι απλώς καλύτερος, αλλά και πιο εύκολος στη ρύθμιση.
Ο άξονας του αποσβεστήρα μπορεί να είναι πιο λεπτός από ό,τι σε άλλους αποσβεστήρες, αλλά αυτό είναι καλό γιατί δεν εκτοπίζει τόσο πολύ λάδι. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν θα υπερθερμανθεί και υπάρχει περισσότερος χώρος για περισσότερο λάδι. (νίκη νίκη)
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις Σειρά 1 και 2 και Σειρά 3 χωρίς συμβιβασμούς στο μήκος διαδρομής.
Η χρήση περισσότερων αλλά πιο λεπτών ρολλών δίνει περισσότερο έλεγχο και το πρόσθετο πλεονέκτημα της στοίβας παρθεμάτων πυραμίδας είναι ότι είναι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι εάν χτυπήσετε ένα σκληρό τετράγωνο άκρο, έχετε αυτόματα πιο σταθερό έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Μια ταχύτερη κίνηση στο αμορτισέρ παρέχει περισσότερη υποστήριξη σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής του κραδασμού.
Έχουμε θεραπεύσει το θέμα του top-out! Ναι! Χωρίς αστείο θόρυβο και καλύτερη απόσβεση επαναφοράς.
Λόγω της διαμόρφωσης στοίβας ελατηρίων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε προοδευτικούς ρυθμούς ελατηρίου. Αυτό δίνει την ψευδαίσθηση ότι το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι μεγαλύτερο από ό, τι είναι και, παρόλο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πλήρες κτύπημα, δεν φτάνει σκληρά.
Προτείνω το 15-20% να λέει κατά τη ρύθμιση του αμορτισέρ, και επίσης προτείνω μόλις 2-5 στροφές στην προφόρτιση του ελατηρίου. 2 =75kg αναβάτης 5 =110kg αναβάτης. Ένα ελατήριο συμπεριφέρεται πάντα καλύτερα με λιγότερη προφόρτιση. Χρησιμοποίησα 3 στροφές αλλά το έκανα πίσω στα 2.5 (82 κιλά με ταχύτητα) Έχω επίσης σετ επαναφοράς στα 14 κλικ από πλήρως ανοιχτό.

Ληστεύω.

Τη στιγμή της γραφής έχουν απομείνει μόνο πέντε από αυτά και όλα έρχονται ή ήρθαν με αυτό το σημείωμα από τον Rob:

«Σας ευχαριστούμε για την αγορά, αυτό που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο από το ράφι, πίσω αμορτισέρ για το κλασικό σας σκούτερ Lambretta.

Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και αναβάτης σκούτερ για να βελτιώσω και να βελτιώσω τα γενικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μόνο μετά από αμέτρητες ώρες πραγματικού κόσμου, οδηγώντας σε μερικούς από τους χειρότερους πίσω δρόμους της Σκανδιναβίας έμεινα ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα.

Η μαγική ποιότητα κύλισης με χαλί είναι σπορ, αλλά με φανταστική συμμόρφωση με μικρά χτυπήματα.

Αυτό προσφέρει εξαιρετική μηχανική πρόσφυση, άνετο χειρισμό και εμπνέει εμπιστοσύνη.

Απολαύστε και χαρούμενα σκούτερ.

Ρομπ Γκρέι

- Kick Garage

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Μαύρη έκδοση RGS

Καθώς η περιορισμένη σειρά έχει φύγει ή θα φύγει σύντομα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι αυτή η βελτιωμένη είναι διαθέσιμα από τώρα σε σειριακή παραγωγή:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS

Για όλα τα lui – vega – cometa afficinados, προσφέρουμε τα ασημί / χρώμιο σε σετ με τους θάμνους μείωσης από τους φίλους μας από το Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA

14/09/2023/by Philipp

Ευτυχισμένη 10η επέτειος κιτ κυλίνδρων bgm PRO RT Lambretta

Γενικά, Lambretta, Νέα

(Πιθανώς) το καλύτερο κιτ Lambretta Touring

Τρελό πόσο περνάει ο χρόνος! Πριν από δέκα χρόνια, το 2013, μπορέσαμε να στείλουμε τα πρώτα κιτ κυλίνδρων MBgm RaceTour μαζικής παραγωγής για την αγαπημένη μας Lambretta scooters.

Το έργο ξεκίνησε στις αρχές του 2012 ως κοινοπραξία μεταξύ MB Εξελίξεις και Scooter Center. Ο Mark Broadhurst είχε σχεδιάσει τα κιτ και παρήγαγε για αρκετό καιρό στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η παραγωγή στην Αγγλία ήταν χρονοβόρα για τον Mark καθώς περιλάμβανε πολλά βήματα για να δει το έτοιμο κιτ και αυτό το έκανε πολύ ακριβό.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ της έκδοσης MB του Ηνωμένου Βασιλείου και της έκδοσης bgm οι εκδόσεις είναι*:

Οι χυτές κύλινδροι
Μηχανική κατεργασία CNC
Κεραμική επίστρωση
Κυλινδροκεφαλή CNC με περισσότερη ψύξη
Τυποποιημένοι χρονισμοί λιμένων

*Σύμφωνα με το εξαιρετικό mbtechsite.co.uk του Mark Broadhurst

Σε μερικές μπύρες, σημειώστε και αποφασίσαμε να παράγουμε τα κιτ RT 195 και 225 σε μεγαλύτερες ποσότητες και με αποκλειστική κυλινδροκεφαλή. Για να συντομεύσουμε την ιστορία, τα κιτ RaceTour θεωρούνται από πολλούς ως το καλύτερο κιτ Lambretta Touring ποτέ. Είναι ένα αλεξίσφαιρο σχέδιο που δίνει έναν εξαιρετικά αξιόπιστο κινητήρα με εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, δεν είναι χωρίς λόγο ότι ακόμη και εκείνοι με πολύ ισχυρό scooters βγάλτε τα ποδήλατα με κιτ RT για περιοδείες ή ράλι.

ΔΟΚΙΜΗ ΤΩΝ ΠΡΩΤΟΤΥΠΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

Εδώ στο SC είχαμε οκτώ κιτ προπαραγωγής για δοκιμή, τέσσερα 65 mm και τέσσερα 70 mm. Αυτό πήγε σε διαφορετικά μηχανήματα στο δυναμό και στη συνέχεια για σωστή οδική δοκιμή. Υπήρχαν μικρές διαφορές στη ρύθμιση και δοκιμάσαμε πολλά σχέδια κεφαλών με διαφορετικές αναλογίες συμπίεσης, όλα κατασκευασμένα στο χέρι από τη Mark. Αυτό που μας εξέπληξε με τα δείγματα που είχαμε και αργότερα στην παραγωγή είναι η συνέπεια του κατασκευαστή των κυλίνδρων μας. Με τα χρόνια έχουμε παρακολουθήσει τόσους πολλούς πελάτες με συμβουλές για το πώς να το ρυθμίσουμε και οι ιδέες μας για συσκευασία/αποστάτη πάντα λειτουργούσαν και έδιναν την επιθυμητή απόσταση από το σκουός

ΠΡΩΤΑ ΔΕΙΓΜΑΤΑ RT 195 ΚΑΙ 225 MBgm RT

Εδώ βλέπετε το φύλλο Excel με ορισμένες πληροφορίες κινητήρα:

DYNO WORK ΑΠΟ ΤΟ 2011 ΚΑΙ ΤΟ 2012

Ακολουθούν μερικά φύλλα dyno που έγιναν κατά την περίοδο ανάπτυξης και δοκιμής.

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ

Ωστόσο, δεν πέρασε χωρίς προβλήματα. Ο Mark ως τελειομανής δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος με τα εργαλεία. απλά στάλθηκε σε όλο τον κόσμο. Σημειώστε ότι ξοδέψατε 30 ώρες για να τροποποιήσετε τη διάταξη της θύρας της εισόδου, των μεταφορών και της θύρας εξάτμισης. Η εργασία ολοκληρώθηκε και είναι έτοιμη να συνεχίσετε.

ΚΕΦΑΛΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΕΝΕΣ CNC ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ

Όταν καθορίστηκε η τέλεια αναλογία συμπίεσης για καλή κατανομή ισχύος και η ενσωματωμένη αξιοπιστία των κιτ RT, είχε έρθει η ώρα να κατασκευαστούν συγκεκριμένες κυλινδροκεφαλές. Η πρώτη προσπάθεια με χυτά κενά από την Ινδία απέτυχε άσχημα λόγω του πορώδους που δεν μπόρεσαν να αποκτήσουν από το χυτό αντικείμενο. Χρειαζόταν λοιπόν ένα γενικό σχέδιο και εξετάσαμε την κατεργασία CNC της κεφαλής. Το μηχανουργείο CNC απέναντι από εμάς μπήκε στο παιχνίδι και ήταν η λύση.

ΣΩΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ Κύλινδρος Lambretta RT

Το τελευταίο σημείο ήταν η συσκευασία των κιτ. Θα πρέπει να είναι ασφαλές και επίσης ωραίο και τακτοποιημένο. Εύκολος στόχος για να επιτευχθεί.

Τα πρώτα κατάλληλα κιτ παραγωγής πήγαν αστεία στους καλούς μας φίλους του Andy Gillard (εν τω μεταξύ) Scooter Nova φήμη και Markus Wessner από Πιτ στοπ του Τζόκεϊ φήμη. Η απόδειξη ιστορικού στο σύστημα υπολογιστή μας μοιάζει με αυτό:

RT225 Κύλινδρος Lambretta

RT195 Κύλινδρος Lambretta

Ποιος -τότε- θα πίστευε ποτέ ότι οκτώ χρόνια αργότερα ο Sticky θα σκεφτόταν ΤΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ Βιβλίο κιτ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ SPNER'S, όπου έχει αναθεωρήσει και έχει δοκιμάσει dyno όλα τα διαθέσιμα κιτ ρύθμισης Lambretta και τους πλήρεις κινητήρες.

Ακολουθούν μερικά αποσπάσματα από το Sticky's Lambretta Kit Book σχετικά με τα κιτ MBgm:

Για να είμαι ειλικρινής τα κιτ RT στην αρχή είχαν αδύναμα σημεία. Αρχικά ήρθαν εξοπλισμένοι με σφυρήλατο έμβολο που προκαλούσε κάποια προβλήματα με τους δακτυλίους. στις 12^th του Ιουνίου 2016, μια ομάδα στο Facebook με το όνομα Πρόβλημα Lambretta BGM RT195 εμφανίστηκε.

Το πρόβλημα με το δακτυλιοειδές μανταλάκι που παρουσιάστηκε σε ορισμένα, αλλά όχι σε όλα τα σφυρήλατα έμβολα, προκάλεσε πολλές γρατσουνιές στο κεφάλι στην Αγγλία και τη Γερμανία. Η λύση ήταν να αλλάξουμε προμηθευτή για τα πιστόνια. Με την Ιταλική εταιρεία Meteor, έχουμε την τέλεια πηγή για κυριολεκτικά άφθαρτα έμβολα.

Τέλη Ιανουαρίου 2017 είχαμε επιτέλους εφοδιαστεί από τη Meteor με τα νέα μας έμβολα, ξεκινήσαμε μια ανάκληση των παλαιών και ανταλλάξαμε τα παλιά με νέα δωρεάν. Μια προσφορά που ίσχυε μέχρι το τέλος του 2017 και αφού οι Ιταλοί φίλοι μας προμήθευσαν τα έμβολα δεν είχαμε ξαναδεί ούτε ένα έμβολο να χαλάσει.

Ο Neil που ξεκίνησε την προβληματική ομάδα του Facebook μετονόμασε την ομάδα σε Lambretta bgm Ομάδα χρηστών RT195/225. Μακράν η καλύτερη και πιο ζωντανή ομάδα για όλες τις τεχνικές ερωτήσεις που σχετίζονται με τα κιτ bgm RT. Τουλάχιστον τα ερωτήματά μας οδηγίες τοποθέτησης για τα κιτ RT και η εκτεταμένη εκτόξευση υδατανθράκων αφήστε αναπάντητο.

Λέμε ΧΑΡΟΥΜΕΝΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ Κιτ RT και ανυπομονούμε για πολλά περισσότερα χαμόγελα ανά μίλι!

10/05/2023/by Philipp

Κινητήρας Simonini Lambretta Mini Evo2

Γενικά, Lambretta

MMW Killercase - Η απάντηση της Βαυαρίας στο θέμα του απόλυτου κινητήρα περιοδειών Lambretta

Περίβλημα κινητήρα με μηχανική επεξεργασία CNC -Made In Germany- γύρω από το Κύλινδροι ελαφρών αεροσκαφών Simonini στη Lambretta της οικογένειας Li. Ταιριάζουν οι κύλινδροι Simonini με σχέδιο οπής 80 mm x 80 mm, οι οποίοι διατίθενται με 70 mm και ως Big Bore με διάμετρο 72,8 mm.

Οι προδιαγραφές του killer case μετατρέπουν τη φιλοσοφία του κινητήρα σε κινητήρα over-touring. Ακόμη και με ένα καρμπυρατέρ 28 mm ή 30 mm και το bgm Big Box Sport, το σημάδι των 30 ίππων στον πίσω τροχό είναι γρατσουνισμένο ή ξεπερασμένο.

Οι κύλινδροι Mini Evo της Simonini κατασκευάζονται για να χωρούν κάτω από ένα αυθεντικό κάλυμμα κυλίνδρων Lambretta. Στο Killercase, η είσοδος βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και κατασκευάστηκε για μεμβράνη τύπου RD350. Τοποθετώντας το σύστημα εισαγωγής πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και συνεπώς το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας, ολόκληρη η ιδέα του κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει μόνιμα και χωρίς προβλήματα στο 1:50.

Εκτός από το περίβλημα του κινητήρα, τον κύλινδρο, (λόγω) του στροφαλοφόρου άξονα και της πολλαπλής εισαγωγής, χρησιμοποιούνται συμβατικά εξαρτήματα Lambretta για την κατασκευή και την ολοκλήρωση της θήκης του killer. Έτσι, όλα τα μέρη της σειράς Li μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Έτσι, όλες οι ανάφλεξες Lambretta ταιριάζουν για κώνο dl/GP, περίβλημα τροχού ανεμιστήρα, όλα τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης, γρανάζια και μικρά εξαρτήματα.

Η πλάκα κάλυψης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης και στερεώνεται με οκτώ βίδες M8. Με τη σωστή ροπή (22 Nm), ροδέλες Schnorr και Loctite, αυτή είναι ίσως η πιο ασφαλής λύση για την τελική στερέωση της πλάκας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η θήκη killer είναι κατασκευασμένη σαν μια πρωτότυπη θήκη και όλα τα εξαρτήματα μπορούν να παραληφθούν από τον συμβατικό κινητήρα Lambretta. Με την πλαϊνή κουκούλα τοποθετημένη, η Lambretta δεν φαίνεται σαν να έχει υποστεί νέα κυτταρική επεξεργασία.

Προσφέρουμε τη θήκη killer σε συνδυασμό με τον κύλινδρο Big Bore (διάτρηση 72,8 mm) και έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 64 mm, δίνοντάς σας μετατόπιση 265 ccm.

στροφαλοφόρου άξονα

Ο στρόφαλος μας με διαδρομή 64 mm, μπιέλα 120 mm και πείρο εμβόλου 18 mm είναι γερμανικής-ιταλικής συμπαραγωγής. Οι ιστοί του στρόφαλου προέρχονται από την Cosmoto από το Τορίνο, η μπιέλα από τη Mazzuchelli και είναι στην πραγματικότητα για ένα Fantic 249 Strada. Ο Χέλμουτ φον πίεσε, ίσιωσε και μίκρυνε τους στροφαλοφόρους στο σωστό μέγεθος www.az-zweitakt-power.de.

Η εργασία σε κάθε άξονα είναι τεκμηριωμένη, οι άξονες είναι αριθμημένοι και υπάρχει ένα βίντεο για κάθε άξονα που τεκμηριώνει το ταξίδι μετ' επιστροφής.

Ελέγξαμε επίσης το διάκενο κίνησης όλων των κυλίνδρων στο Helmut και τους ρυθμίσαμε στα 0.05 – 0.06 mm εάν ήταν απαραίτητο. Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη και έτσι (υπό την προϋπόθεση ότι η ανάφλεξη και, κυρίως, οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι σωστές) ο κινητήρας είναι πλήρως ανθεκτικός στα αέρια μετά από μισό ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το concept έχει σχεδιαστεί ρητά ως ένας σταθερός κινητήρας τουρισμού με εύρος στροφών που είναι εύκολο στη χρήση στο δρόμο. με πλήρη καταλληλότητα για καθημερινή χρήση, καλές τιμές κατανάλωσης και υψηλή συμβατότητα με γνωστά εξαρτήματα Lambretta.

Άλλα πλεονεκτήματα της ιδέας της υπόθεσης δολοφόνου:

Τρύπα Deco για εύκολη εκτόξευση
Ροπή από το ρελαντί
Αρκεί ένα μείγμα λαδιού 2%, καθώς η είσοδος βρίσκεται πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα και το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας είναι ήδη επαρκώς λιπασμένο
Απεριόριστη εμφάνιση, σχεδόν σαν παραγωγή, ορατή μόνο κάτω από τα πλαϊνά πάνελ
Μπορεί να οδηγηθεί χωρίς τροποποίηση των εξαρτημάτων από λαμαρίνα και με την τυπική δεξαμενή

Σετ κινητήρα - κιτ ρύθμισης

Εξάτμιση bgm PRO Clubman Sport

Κύλινδρος Simonini

Περίβλημα κινητήρα MMW Killercase Simonini

09/05/2023/by Philipp

Lambretta street racers - The builder's guide - By Stuart Owen

Γενικά, Lambretta, Νέα

Αυτό το βιβλίο είναι το πέμπτο μέρος του Τεχνική σειρά Lambretta από τον Stuart Owen και ασχολείται με όλα τα θέματα που σχετίζονται με την κατασκευή ενός λεγόμενου street racer.

Περιγραφή
σελίδες 88
400 εικονογραφήσεις
Μορφή 22×0,5×28 cm

Στιούαρτ Όουεν

Πριν μπούμε στις λεπτομέρειες του βιβλίου, πρώτα λίγα λόγια για τον συγγραφέα Stuart Owen. Ασχολήθηκε με την ιστορία των σκούτερ στα μέσα της δεκαετίας του '80 στα Midlands της Αγγλίας μέσω της σκηνής του mod. Ελέγχει τις πρώτες συναντήσεις στο βαν της μπάντας του Μπέρμιγχαμ οι τύποι Ε! στο. Αλλά μετά πήγε στο Scarborough τον Αύγουστο του 1987 με την πρώτη του αποκατεστημένη Lambretta, ένα Li 150 Special (Βηματοδότης).

δρομείς δρόμου Lambretta

Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα ο Stuart εργάστηκε για την Disco Dez Gran Sport στο Μπέρμιγχαμ πριν δημιουργήσει τη δική του επιχείρηση 100 μίλια/ώρα Lambretta Club γίνεται αυτοαπασχολούμενος και ασχολείται σχεδόν με τα πάντα που έχουν να κάνουν με τη Lambretta, από μάλλον έξυπνες ανακαινίσεις έως αρκετά ασυμβίβαστο κούρδισμα.

Εδώ μπορείτε να βρείτε περισσότερα για το Stuarts Racing και τις αμέτρητες επιτυχίες στην πίστα: Κάντε κλικ!

Σε κάθε περίπτωση, έχει απόλυτο καλτ χαρακτήρα Μονομαχία εναντίον της Ferrari F40:

Οι αποκαταστάσεις που κατασκεύασε ο Stuart και τα διατηρημένα οχήματα, τα οποία επεξεργάζονται με πολλή αγάπη και κατανόηση για την αρχική ουσία, είναι εξίσου ασυμβίβαστα. Μεταξύ άλλων, το πρωτότυπο Lowline Supertune 666 CRK.

Ως ειδικός στην τεχνολογία, υποστηρίζει το Scootering Magazine εδώ και πολλά χρόνια και είναι στην ευχάριστη θέση να μοιραστεί τις αρκετά εκτεταμένες γνώσεις του.

Ενα βιβλίο -Lambretta street racers - τεχνική σειρά

Σε αυτόν τον πέμπτο τόμο του Τεχνική σειρά Lambretta Ο Stuart υπογραμμίζει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της κατηγορίας δρομέων δρόμου, σε αντίθεση επίσης με τα προσαρμοσμένα σκούτερ και εξηγεί τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και το τελικό αποτέλεσμα, τον απόλυτο αγώνα δρόμου Lambretta.

TUNING RACE – για επαγγελματίες

Βιβλίο - Η Lambretta παραχωρεί την πλήρη ιστορία 1951 έως 1971 - Stuart Owen

Στο βιβλίο του για το Lambretta Concessionaires εξετάζονται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ορισμένων μοντέλων Lambretta για την αγγλική αγορά. Και το πιο σημαντικό, εξηγεί πώς και γιατί η αγγλική αγορά για το Innocenti γίνεται η δεύτερη πιο σημαντική στον κόσμο μετά την Ιταλία:

17/04/2023/by Philipp

Ιδέες για τις επόμενες ξεναγήσεις ή την (roller) τσάντα original στο τεστ αντοχής και πρακτικής Lambretta

Γενικά, Lambretta, Νέα

Τον Ιούνιο του 2022 μπορέσαμε να σας παρουσιάσουμε το (R)ollersack *original* στο blog και να ψωνίσετε. Sabine από (R)rollersack *original* αναπτύσσει αποσκευές που είναι ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες των αναβατών σκούτερ.
Στα τέλη του περασμένου φθινοπώρου, πολύ καλοί και μακροχρόνιοι φίλοι μας έκαναν τη Σαρδηνία ανασφαλή με τα Lambrettas τους. Ο Χάραλντ και ο Μάρκους δεν έχασαν την ευκαιρία να βάλουν το τσουβάλι στους ρυθμούς του.

Συνοψίσαμε τα συμπεράσματα των δύο δοκιμαστικών ατόμων εδώ:

Συνολική βαθμολογία:

«Επιτέλους στο θέμα των roller sacks.... Και οι δύο δίνουμε 9,5 στους 10 βαθμούς! Ο οδηγός DL είναι πάνω από 1,80 και τα πήγαινε πολύ καλά».

πρακτική συσκευασίας:

Είχα συσκευάσει όλα μου τα πράγματα σε μια λεπτή τσάντα ταξιδιού. Απλώς το βρήκα πιο πρακτικό γιατί αλλάζαμε κατάλυμα κάθε μέρα και ήταν πιο εύκολο να μαζεύουμε και να ξεπακετάρουμε

Στιβαρό και ανθεκτικό:

«Η τσάντα κάνει μια πολύ δυνατή εντύπωση και παρά την κατάχρηση, τίποτα δεν έσπασε. Ο μακρύς ιμάντας ώμου έχει αποδείξει την αξία του, για παράδειγμα κατά τη ρυμούλκηση στο πλοίο.

Τα αποτελέσματα των καιρικών δοκιμών είναι ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες:

Επειδή έβρεχε πολύ λίγο, ο συνάδελφός μου έκανε και το τεστ νερού.
Δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο και εδώ.

Το πιο σημαντικό - στο δρόμο:

«Ωστόσο, με εντυπωσιάζει περισσότερο ο χειρισμός της τσάντας. Πάνω από 2.000 χιλιόμετρα στη Σαρδηνία και τα περισσότερα από αυτά σε δρόμους με πολύ στροφές. Σε αντίθεση με τις τσέπες στο πίσω μέρος, απλά δεν αισθάνεσαι το βάρος.”

Και αυτό ακριβώς σημαίνει αποσκευές ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες των αναβατών σκούτερ.

Εδώ μπορείτε να βρείτε το (R)ollersack original:

Η μαύρη παραλλαγή θα είναι ξανά διαθέσιμη από τις αρχές Απριλίου.

Click Here

03/03/2023/by Philipp

Κάτι με κέρατα σήμερα!

Lambretta, Νέα, Εργαστήριο SC

Βομβητές 6V και 12V και κόρνες για την οικογένεια Li των Lambrettas και την προσάρτησή τους

Λαμβάνοντας υπόψη τα 14 χρόνια κατασκευής της οικογένειας Li - ξεκινώντας από την TV 175 Series 1 τον Σεπτέμβριο του 1957 και τελειώνοντας με το dl / GP 200 τον Απρίλιο του 1971 - η διακύμανση των κόρνων και των βομβητών και η προσκόλλησή τους στο πλαίσιο Lambretta δεν είναι που μπερδεύει.

Καταρχήν να αναφέρουμε ότι υπάρχει είτε βουητό (για συστήματα AC με εναλλασσόμενη τάση) είτε κόρνες (για συστήματα συνεχούς ρεύματος με συνεχές ρεύμα που αναγνωρίζεται από την μπαταρία). Όλα τα Lambretta παραδόθηκαν αρχικά με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά 6 V.

Κατά τη μετατροπή σε συστήματα 12 V, οι αρχικοί βομβητές και οι κόρνες συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς προβλήματα, ακόμη και με τα 12 βολτ που είναι τώρα διαθέσιμα. Αλλά οι ταπεινώσεις θα πρέπει να αποφεύγονται, διαφορετικά θα εγκαταλείψουν την υπηρεσία αργά ή γρήγορα.

Σειρά 1 και πρώιμα μοντέλα Σειράς 2 έως τον Ιούλιο του 1960

Σε όλα τα μοντέλα της Σειράς 1 και της Σειρά 2 έως τον Ιούλιο του 1960, η βάση κόρνας συγκολλάται απευθείας στο πλαίσιο και μοιάζει με αυτό:

Το δεξί κέρατο:

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

βιδώνεται απευθείας στο πλαίσιο και αποσυνδέεται από το πλαίσιο με δύο ορθογώνια αντικραδασμικά λάστιχα.

Σειρά 2 από 07/1960 και Σειρά 3 έως το τέλος του 1967

Κατά την κατασκευή της Σειράς 2, άλλαξε το εξάρτημα της κόρνας. Το συγκολλημένο στήριγμα με δύο μπουλόνια αντικαθίσταται με ένα ορθογώνιο μπλοκ με μπουλόνι M8. Μια πλάκα συγκράτησης, που συχνά ονομάζεται βραχίονας Υ, είναι προσαρτημένη σε αυτό. Και το πρωτότυπο μοιάζει με αυτό:

Αυτή η ειδική πλάκα συγκράτησης δεν ήταν διαθέσιμη ως repro για πολύ καιρό, η Timo από την TD Customs την φρόντισε και μας την προμηθεύει:
Bracket Horn -TD-Customs
Lambretta LI (Σειρά 2), TV (Σειρά 2) -> 07/1960

τέχνη. Αριθμός: 3333492

Γνωρίζουμε ήδη την αντίστοιχη κόρνα:
Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Δεδομένου ότι η τοποθέτηση της τελευταίας σειράς 2 είναι γνωστό ότι είναι πανομοιότυπη με τη σειρά 3, η πλάκα συγκράτησης της σειράς 3 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με την αντίστοιχη κόρνα. Η πλάκα συγκράτησης της σειράς έρχεται πολύ πιο κοντά στο όνομα Y-Bracket:

Βρείτε εδώ:

τέχνη. Αριθμός: 8030562

και χρησιμοποιώντας αυτό το τμήμα:

στερεώνεται στο πλαίσιο με παξιμάδι M8 και κυματοειδές ροδέλα στο καρφί.

τέχνη. Αριθμός: 7672861

Οι κόρνες (ή βομβητές) που είναι κατάλληλοι για τη βάση διατίθενται σε 6 V και 12 V:

Κόρνα (buzzer) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)
Zink

τέχνη. Αριθμός: 9500613

Κόρνα -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

τέχνη. Αριθμός: 7671720

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

τέχνη. Αριθμός: 7671719

Σειρά 3 από το 1968 και dl / GP

Στα τέλη του 1967, δηλαδή το 1968, η προσάρτηση απλοποιήθηκε και ο βραχίονας Υ αντικαταστάθηκε από ένα βραχίονα συγκολλημένο στο πλαίσιο.

Για την αποσύνδεση της κόρνας από τους κραδασμούς, οι οπές στην πλάκα συγκράτησης στην κόρνα μεγεθύνονται και χρησιμοποιούνται ειδικές βίδες Allen και λάστιχα δόνησης και ροδέλες.

Εδώ η κόρνα με τα αντικραδασμικά λάστιχα:

Βρέθηκε για ηλεκτρικά συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC):

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

τέχνη. Αριθμός: CLE66A

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

τέχνη. Αριθμός: CLE66E

Μπορείτε να βρείτε τις βίδες εδώ:

τέχνη. Αριθμός: CL0837

Και αυτό είναι πώς φαίνεται εγκατεστημένο σε ένα διατηρημένο dl 200:

Το υπόβαθρο μάλλον δεν φαίνεται άγνωστο στον γνώστη της Lambretta.

Ευχαριστώ πολύ τον Markus για τα δικαιώματα εικόνας.

Και τώρα κάτι για τα μεγάλα κέρατα. Αρχικά, τα πραγματικά κέρατα (δηλαδή τα πράγματα DC) είχαν μεγαλύτερη διάμετρο. Δηλαδή 85 χλστ. Περιστασιακά παίρνουμε και αυτά από το Casa Lambretta:

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

τέχνη. Αριθμός: CLE66BL

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

τέχνη. Αριθμός: CLE66AL

10/02/2023/by Philipp

Η Lambretta εκρηκτικές προβολές και ενημέρωση ιστορικού μοντέλων 2022 / 2023

Γενικά, Lambretta, Κατάστημα

Μετά η σεζόν είναι πριν από τη σεζόν! Κατά τη διάρκεια της σεζόν, είμαστε όλοι απόλυτα επικεντρωμένοι στη γρήγορη επεξεργασία των παραγγελιών και στην αποστολή τους την ίδια μέρα. Το χειμώνα μπορείς να κάνεις δουλειές για τις οποίες δεν έχεις χρόνο κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Πρόσφατα έγινε η αναθεώρηση και η πλήρωση των κενών στα σχέδια έκρηξης Lambretta στη λίστα. Παρακάτω είναι μια μικρή σύγκριση πριν και μετά της σειράς lui / vega / cometa και της σειράς Junior.

Για όλα σχεδόν τα μοντέλα Lambretta, υπάρχει ένα ιστορικό μοντέλο στο κατάστημα στο οποίο εξηγούνται η προέλευση και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, αλλά συνοψίζονται και τα πιο σημαντικά δεδομένα οχημάτων:

Μοντέλα Lambretta

Σχετικά με το Αναλυτική προβολή μπορεί να αναζητηθεί ιδιαίτερα καλά για μέρη των μεμονωμένων συγκροτημάτων:

Στο μικρός Λαμπρέττας, που γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, μπορείτε να δείτε ιδιαίτερα καλά το πριν και το μετά:

Μπορείτε να βρείτε όλα αυτά και πολλά άλλα εδώ:

02/02/2023/by Philipp

ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ LI

Γενικά, Lambretta, Νέα

Τα εργαλεία όχι μόνο ευχαριστούν την καρδιά ενός κατσαβιδιού, αλλά με το σωστό εργαλείο η εργασία είναι επίσης πιο εύκολη.

Σε αντίθεση με τον συνηθισμένο μύθο ότι χρειάζεστε τόνους ειδικών εργαλείων για τη Lambretta, μόνο λίγα εργαλεία είναι πραγματικά απαραίτητα.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΝ Δεν λειτουργεί χωρίς αυτά

Κλειδί Allen bgm PRO 3.5mm

Ασυνήθιστο μέγεθος και χρησιμοποιείται για τις θηλές σύσφιξης στον επιλογέα ταχυτήτων και στον συμπλέκτη. Το κλειδί bgm συνοδεύεται από πρακτική κεφαλή μπάλας. Αυτό σημαίνει ότι η πίσω ντίζα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί επίσης να προσεγγιστεί όταν η ντίζα του συμπλέκτη είναι συνδεδεμένη και χωρίς ειδικό μπλοκ ελέγχου.

βολάν

Εξολκέας ρότορα M27x1,25

(A – D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui)
8099000

Εξολκέας ρότορα M30 x 1,5

(ανάφλεξη θέσης κινητήρα)
8099013

Στήριγμα σφονδύλου 2+3 παράθυρα

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Στήριγμα βολάν για σφόνδυλο bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL με 29εκ
bgm2109T

Στήριγμα ρότορα Casatronic (ανάφλεξη IDM)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382

Στήριγμα ρότορα Casatronic (ανάφλεξη Ducati)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382D

Ο εξολκέας σφονδύλου και οι κατάλληλες βάσεις είναι ο μόνος τρόπος για να αφαιρέσετε το σφόνδυλο από τον κώνο του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό απαιτείται για όλες τις εργασίες στο σύστημα ανάφλεξης. Αλλά και αν θέλετε ή χρειάζεται να διεισδύσετε βαθύτερα στο εσωτερικό του κινητήρα.

Το στήριγμα σφονδύλου 2+3 παράθυρα προορίζεται για όλους τους γνήσιους σφόνδυλους Innocenti και Ινδούς με τις αντίστοιχες εσοχές.

Ο τροχός πόλων bgm PRO έχει ένα εξωτερικό εξάγωνο στο οποίο είναι στερεωμένο το αντίστοιχο στήριγμα. Η βάση στηρίζεται στο παξιμάδι των μεγάλων αθόρυβων μπλοκ για να τη συγκρατεί.

Υπάρχουν δύο παραλλαγές της ανάφλεξης Casatronic, η μία βασίζεται στην ανάφλεξη IDM και η τρέχουσα παραλλαγή που κατασκευάζεται από την Ducati Energia. Οι τροχοί των πόλων μπλοκάρονται με δύο ή τρεις καρφίτσες στον τροχό πόλων με την κατάλληλη θήκη.

Συμπλέκτη

Συμπιεστής συμπλέκτη bgm PRO

LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3), DL, GP, J, Lui
bgm1220TL

Συμπιεστής συμπλέκτη

LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3), DL, GP, J, Lui
7671359

Βάση ζεύξης

LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3), DL, GP
8099003

Και οι δύο είναι αναντικατάστατοι. Ο συμπιεστής χρησιμοποιείται για την ανακούφιση του κυκλώματος στον συμπλέκτη Lambretta. Μετά την αφαίρεση του δακτυλίου, ο σύνδεσμος μπορεί να αφαιρεθεί.
Το παξιμάδι του συμπλέκτη σφίγγεται με 66 - 74 Nm. Τόσο για τη χαλάρωση όσο και για το σφίξιμο του παξιμαδιού, το καλάθι του συμπλέκτη πρέπει να μπλοκάρει με το κατάλληλο εργαλείο/στήριγμα.

εξολκέας τυμπάνου φρένων

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7676162

ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
8099005

BDM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3333402

Στα μέσα της δεκαετίας του 1960 ο σχεδιασμός του τυμπάνου των φρένων άλλαξε. Σε αυτό το σημείο, η Σειρά 2 θα έχει τρία νήματα M7 αντί για τα δύο νήματα M6 που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Αυτό συμβαδίζει με τη χρήση του δακτυλίου συγκράτησης για το παξιμάδι του καπακιού στον κύριο άξονα/τύμπανο φρένου. Οι εξολκείς μας έρχονται με βίδες M6 και M7 για να συγκρατούν το εξολκέα στη θέση του. Εάν είναι στερεωμένο στο τύμπανο του φρένου, το τύμπανο του φρένου πιέζεται από τον κύριο άξονα μέσω της μεγάλης κεντρικής βίδας.

Η ποιότητα OEM του εξολκέα λειτουργεί, αλλά δεν είναι η καλύτερη όσον αφορά τα απτικά.

Η Casa Lambretta προσφέρει το εργαλείο σε μια όμορφη ποιότητα εργαστηρίου και αντιστοιχεί στο αυθεντικό εργαλείο Innocenti.

Η MBD έχει βελτιστοποιήσει την αρχική σχεδίαση και διαθέτει ραβδώσεις στην εξωτερική άκρη και μια μπάλα στην άκρη της κεντρικής βίδας. Αυτό ταιριάζει στην εσοχή του κύριου άξονα και προορίζεται να αποτρέψει οποιαδήποτε ζημιά.

Κλειδί στήριξης ακουστικών MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Το κλειδί MBD για το ρουλεμάν ακουστικών είναι τέλεια προσαρμοσμένο στο Lambretta. Η θήκη για την αντιστάθμιση διαχωρίζεται σύμφωνα με τις συνθήκες της Lambretta.

συμπιεστής ελατηρίου πιρουνιού

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
6660212

ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CBL212

BDM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7670992

Ο συμπιεστής για τα ελατήρια στο πιρούνι χρησιμοποιείται για την επισκευή του πιρουνιού. Ούτε οι σύνδεσμοι του πιρουνιού ούτε τα ελατήρια και οι ράβδοι οδηγού ελατηρίου τους μπορούν να αφαιρεθούν από το πιρούνι χωρίς να συμπιεστούν τα ελατήρια.

Τόσο το Casa Lambretta όσο και ο συμπιεστής MB βασίζονται στον αρχικό σχεδιασμό του εργαλείου. Αυτό μερικές φορές είναι λίγο δύσκολο να το χειριστείς και ένα τρίτο ή ακόμα και τέταρτο χέρι βοήθειας συνήθως δεν είναι κακό.

Ο σχεδιασμός OEM, από την άλλη πλευρά, είναι βιδωμένος στο πιρούνι και ο χειρισμός είναι πολύ εύκολος και χρονικά αποδοτικός. Εδώ λοιπόν: ξεκάθαρη σύσταση αγοράς για OEM.

Αθόρυβο εργαλείο συναρμολόγησης μπλοκ bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Τα αθόρυβα μπλοκ μπορούν να αντικατασταθούν μόνο με το κατάλληλο εργαλείο και με επαρκώς θερμαινόμενο περίβλημα κινητήρα. Το εργαλείο bgm για αυτό είναι μια συμπαγής γυρισμένη κατασκευή.

ΤΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ

μανίκι έλξης στροφαλοφόρου

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
MRB0012

εργαλείο κλειδώματος μπιέλας

LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671543

Εργαλείο αφαίρεσης στροφαλοφόρου άξονα -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7671543

Εργαλείο έλξης στροφαλοφόρου

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CPX231B

Είναι καλύτερο να τραβήξετε τον στροφαλοφόρο άξονα στο ρουλεμάν στην πλευρά μετάδοσης κίνησης. Το αρχικό χιτώνιο κίνησης με τη βίδα για τον μπροστινό οδοντωτό τροχό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτό.

Το χιτώνιο έλξης είναι μια βελτιστοποιημένη έκδοση του αρχικού χιτωνίου κίνησης και προσφέρει άνεση και ταχύτητα κατά το βίδωμα. Και στις δύο εκδόσεις, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να στερεωθεί (π.χ. με ένα εργαλείο κλειδώματος μπιέλας.

Η έκδοση Casa Performance είναι μια αρκετά έξυπνη περαιτέρω εξέλιξη, στην οποία ο στροφαλοφόρος άξονας δεν χρειάζεται να μπλοκάρει και ο άξονας τραβιέται ιδιαίτερα απαλά στο κάθισμα του ρουλεμάν.

Το εργαλείο MB εξακολουθεί να είναι η πρώτη επιλογή για την αποσυναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα. Βιδώνεται στο περίβλημα του κινητήρα και στη συνέχεια ο άξονας μπορεί απλά να ωθηθεί έξω από το κάθισμα του ρουλεμάν

Εργαλείο CP βίντεο

MB Εξελίξεις

Ο MB Τα εργαλεία εξακολουθούν να είναι η πρώτη επιλογή για την αποσυναρμολόγηση στροφαλοφόρου άξονα. Βιδώνεται στο περίβλημα του κινητήρα και στη συνέχεια ο στρόφαλος μπορεί απλά να ωθηθεί έξω από το κάθισμα του ρουλεμάν.

Εξολκέας χιτώνιο κίνησης στροφαλοφόρου

Ακριβές αντίγραφο του αρχικού εργαλείου Innocenti. Αυτό επιτρέπει στα σφιχτά τοποθετημένα χιτώνια κίνησης να σπρώχνονται απαλά από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το χιτώνιο κίνησης έχει δύο οπές στο εξωτερικό άκρο για τη χρήση του εργαλείου. Το χιτώνιο και το εργαλείο συνδέονται μεταξύ τους με τις δύο ραβδωτές βίδες στο πλάι και στη συνέχεια το χιτώνιο πιέζεται από το κολόβωμα του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας την εναλλαγή.

LI, LIS, SX, TV (σειρά 2,3), DL, GP
300 ΜΒ

Εργαλείο συναρμολόγησης κύριου άξονα

Πριν εγκαταστήσετε την αντίστροφη κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι σημαντικό ο αντίστροφος άξονας να είναι πλήρως στριμωγμένος στο πίσω ρουλεμάν πλήμνης. Αυτό μπορεί να γίνει με σταθερή την πλήμνη του πίσω φρένου. Μια εναλλακτική λύση σε αυτό είναι το εργαλείο τελικού χιτωνίου κίνησης του Mark Broadhurst. Μόλις τοποθετηθεί ο άξονας τοποθέτησης, τοποθετήστε το χιτώνιο κλειδώνοντας τη βίδα του καλύμματος της κεφαλής υποδοχής στις αυλακώσεις του άξονα τοποθέτησης, τοποθετώντας το ειδικό παξιμάδι που παρέχεται, κρατώντας το χιτώνιο με ένα κλειδί και σφίγγοντας το παξιμάδι μέχρι να τραβήξει ο άξονας τοποθέτησης στη θέση του με τη σωστή ροπή.

LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671800

Προσδιορισμός ανώτατου νεκρού σημείου και χρονισμού ανάφλεξης

Οι μετρητές καντράν και οι βραχίονες, που είναι τοποθετημένοι στη θέση της κυλινδροκεφαλής, είναι εργαλεία μέτρησης ακριβείας για τον προσδιορισμό του άνω νεκρού σημείου και του χρονισμού ανάφλεξης. Μια καλή επιλογή εάν έχετε ήδη έναν κινητήρα στον πάγκο εργασίας ή στη βάση του κινητήρα. Εάν πρέπει να κάνετε χρονισμό ανάφλεξης με τον κινητήρα εγκατεστημένο, μπορεί να είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο buzzwanngle, beluga ή παρόμοια.

BUZZWANGLE από την Sticky

Το εργαλείο buzzwanngle είναι μια λαμπρή ιδέα από το sticky. Ένας ψηφιακός δίσκος βαθμού μπορεί να στερεωθεί στα σπειρώματα του εξολκέα σφονδύλου χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα με τέσσερις βάσεις. Έτσι, ο ψηφιακός μετρητής γωνίας είναι σταθερά συνδεδεμένος και τόσο το σημείο ανάφλεξης όσο και οι χρόνοι ελέγχου μπορούν να προσδιοριστούν και να ρυθμιστούν με ακρίβεια 0,1°.

Ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα Lambretta Innocenti και τα παράγωγά τους. Ακριβώς όπως στα περισσότερα μοντέλα Vespa και Piaggio.

Είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε απλώς το βίντεο

NEU το βίντεο είναι επίσης διαθέσιμο με γερμανικό soundtrack

99,00 €

βαθμός δίσκος bgm
BGM8809

Δαγκάνες χρονισμού ανάφλεξης

Σειρά 1-3
CMDTB0010

Υποδοχή ένδειξης κλήσης MB

MRB0045

Ενδεικτική λυχνία με θήκη bgm

8099009

μετρητής κλήσης bgm

7670937

βάση μετρητή καντράν bgm

7670938

Μετρητής αισθητήρα bgm
BGM8809

Μετρητής αισθήσεων

Ο μετρητής αισθητήρα είναι ιδανικός για τη ρύθμιση του διακόπτη επαφής ή της αντίστροφης κίνησης του γραναζιού.

Αισθητήρας Toptul

ICAA0020

Μπουζοκλειδί bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Junior

Η προσβασιμότητα του μπουζί της οικογένειας Li δεν είναι και η καλύτερη. Το αρχικό μπουζόκλειδο ταιριάζει, φυσικά, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι η αφαίρεση ενός ζεστού μπουζί μπορεί να οδηγήσει σε κάψιμο των δακτύλων. Με το εξάρτημα bgm, το κερί μπορεί εύκολα να ξεβιδωθεί τελείως με το χέρι αφού χαλαρώσει. Και όχι μόνο αυτό, ένας ενσωματωμένος μαγνήτης κρατά το κερί με ασφάλεια στο κλειδί. Δεν υπάρχουν εγγυημένα καμένα δάχτυλα εδώ.

19,90 €

Βάση συναρμολόγησης bgm PRO

Lambretta Series 1-3

Αντικαθιστά τον κινητήρα για εργασίες συναρμολόγησης. Η βάση συναρμολόγησης βιδώνεται στο πλαίσιο μέσω του εξαρτήματος του αμορτισέρ και του μπουλονιού του κινητήρα. Στη συνέχεια, το σκούτερ μπορεί να χειριστεί σαν να ήταν μέσα ο κινητήρας. Κατάλληλο τόσο για τη διατήρηση του σκούτερ σε κίνηση και όρθιο ενώ ο κινητήρας βρίσκεται στο χειρουργικό τραπέζι ή για το στήσιμο του Lambretta μετά την προετοιμασία ή για βάψιμο όταν ο κινητήρας δεν είναι ακόμη έτοιμος.

109,00 €

Σφυρί με πριτσίνια για γράμματα

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Όλα τα γράμματα με καρφίτσες στο πίσω μέρος για προσάρτηση μπορούν να τοποθετηθούν επαγγελματικά. Οι καρφίτσες στα γράμματα θα πρέπει να κοντύνουν έτσι ώστε να προεξέχουν μόνο κατά 2 mm. Μια κορυφαία συμβουλή από τον Dean από το Sticky Manual είναι να τρυπήσετε τις καρφίτσες των γραμμάτων. Για αναφορά σελίδα 203 Sticky Manual.

8,90 €

Σφυρί με πριτσίνια για κλειδαριά χώρου αποσκευών με πριτσίνια

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Όλα τα γράμματα με καρφίτσες στο πίσω μέρος για προσάρτηση μπορούν να τοποθετηθούν επαγγελματικά. Οι καρφίτσες στα γράμματα θα πρέπει να κοντύνουν έτσι ώστε να προεξέχουν μόνο κατά 2 mm. Μια κορυφαία συμβουλή από τον Dean από το Sticky Manual είναι να τρυπήσετε τις καρφίτσες των γραμμάτων. Για αναφορά σελίδα 203 Sticky Manual.

11,95 €

Εργαλείο τοποθέτησης shifter claw bgm PRO 'ball crusher'

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Ο σπαστήρας μπάλας είναι ένα έξυπνα σχεδιασμένο εργαλείο. Με αυτό, οι σφαίρες αλλαγής ταχυτήτων και το ελατήριο μπορούν να τοποθετηθούν εύκολα και άνετα στον κύριο άξονα. Χωρίς αυτό το εργαλείο, η εγκατάσταση του σκύλου βάρδιας μπορεί να είναι ένα πραγματικό παιχνίδι υπομονής. Ταυτόχρονα να βάζετε τις μπάλες στη θέση τους και στις δύο πλευρές και να έχετε αρκετή προφόρτιση χωρίς να εκτοξεύονται στις ατελείωτες εκτάσεις του συνεργείου από το ελατήριο μεταγωγής;

Σπειροειδής δακτύλιος MB

Αυτό το ένθετο σπειρώματος προορίζεται για την επισκευή κατεστραμμένων σπειρωμάτων στις θήκες κινητήρα Lambretta. Εύκολη και εξοικονομεί συγκόλληση θήκης.

Υποδοχή με σπείρωμα M10 x M6
6661083

Υποδοχή με σπείρωμα M10 x M7
6661082

Υποδοχή με σπείρωμα M10 x M8

3331081

Εργαλείο στερέωσης στηριγμάτων

Έξυπνο εργαλείο από την BGM για την τοποθέτηση μπουλονιών στηριγμάτων χωρίς να τα καταστρέφει.
Βιδώστε το εργαλείο BGM Pro στο μπουλόνι στηρίγματος και αντισταθμίστε το με την ενσωματωμένη εξάγωνη βίδα υποδοχής. Είναι στερεωμένο με το σπείρωμα του μπουλονιού στηρίγματος. Τώρα γυρίστε το εξωτερικό κλειδί επίπεδη. Το μπουλόνι στηρίγματος είναι σταθερό και χαλαρώνει ή βιδώνεται. Βεβαιωθείτε ότι το κλείδωμα είναι αρκετά ισχυρό ώστε να μην χαλαρώσει το εργαλείο.

Ιδανικό για κοντά μπουλόνια (όπως καλύμματα κιβωτίου ταχυτήτων Lambretta).
Το απαιτούμενο ελάχιστο μήκος σπειρώματος λαβής είναι:

M6 / /M7 = 6,5 mm
M8 = 9 mm

Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ.
Διατίθεται επίσης για το σπάνιο μέγεθος νήματος M7!

Απαιτούμενο πρόσθετο εργαλείο:

Γαλλικό κλειδί: SW19
Κλειδί Άλεν: 6mm

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι τα μπουλόνια που είναι κολλημένα με βιδωτή κόλλα/Loctite έχουν συχνά πολύ υψηλή ροπή θραύσης. Εδώ θα πρέπει πρώτα να προσπαθήσετε να θερμάνετε τα μπουλόνια ή το περίβλημα γύρω από αυτό για να χαλαρώσετε τη σύνδεση της κόλλας.

Εργαλείο συναρμολόγησης μπουλονιών M6 x 1.00mm
BGM72M6

Εργαλείο συναρμολόγησης μπουλονιών M7 x 1.00mm
BGM72M7

Εργαλείο συναρμολόγησης μπουλονιών M8 x 1.25mm

BGM72M8

σακούλες εργαλείων

Τσάντα εργαλείων χωρίς εργαλεία ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

8050083

Τσάντα εργαλείων με εργαλεία επί του οχήματος ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

8050083KT

κιτ εργαλείων ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

LI (Σειρά 1-3)

3331475

Τσάντα εργαλείων χωρίς εργαλεία

CLA331

εργαλειοθήκη

Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL

7674676

Βάση στήριξης συναρμολόγησης

LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75

Κλιπ συγκράτησης τσάντας εργαλείων Lambretta

Το κερασάκι Innocenti στην τούρτα μιας όμορφης αποκατάστασης είναι το αυθεντικό κιτ εργαλείων που βρίσκεται στη δεξιά τσάντα με κορδέλες Lambretta Innocenti και στη συνέχεια στερεώνεται με το σωστό κλιπ συγκράτησης.

Μια ωραία σύσταση ανάγνωσης για το θέμα των εργαλείων είναι η επανέκδοση του καταλόγου εργαλείων Innocenti.

Κύπελλο μέτρησης λαδιού

Μια άλλη ωραία προσθήκη σε οποιοδήποτε κουτί εργαλείων Lambretta είναι το κουτί λαδιού Innocenti από την Casa Lambretta. Αυτό είναι ένα πιστό αντίγραφο της συσκευής της αμερικανικής αγοράς της Innocenti. Συνοδεύεται από άνετο καπάκι. Έχει ανάγλυφα τα λογότυπα «Lambretta» και «Innocent» στα πλαϊνά.

Κατάλογος εργαλείων -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta and Lambro (μοντέλα της δεκαετίας του 1960)

Και αφού το κατάλληλο εργαλείο είναι άχρηστο χωρίς να ξέρεις πώς να το χρησιμοποιήσεις, ιδού η απόλυτη συμβουλή ανάγνωσης Lambretta! Από την κυκλοφορία του το 2004, το Sticky Manual είναι το οριστικό εγχειρίδιο επισκευής για το Lambretta. Τα βήματα εργασίας επεξηγούνται παντού με έγχρωμες εικόνες. Εκτός από τις καθαρές οδηγίες επισκευής, το Sticky Manual είναι επίσης ένα απαραίτητο βοήθημα για την αναγνώριση και τη διάκριση μεταξύ εξαρτημάτων.

Βιβλίο -Πλήρες Εγχειρίδιο κλειδιού Lambretta -Τρίτη Έκδοση

από τον Sticky

Χάρη στον φίλο μας Dean Orton, το Sticky Manual είναι επίσης διαθέσιμο στα ιταλικά για περισσότερα από δύο χρόνια: 8100072IT

ΤΟΠΤΟΥΛ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ / ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΜΕΡΗ

Από το 1994, η Rptar Machinery Industrial Group έχει χρησιμοποιήσει τις δυνατότητές της για την κατασκευή κορυφαίων εργαλείων με την επωνυμία Toptul. Η αναλογία τιμής/απόδοσης είναι μάλλον αξεπέραστη. Χρησιμοποιούνται μόνο τα πιο αξιόπιστα κράματα χάλυβα εργαλείων, όπως ο χάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου ή ο χάλυβας χρωμίου-βαναδίου.
Έχουμε επιλέξει μερικά προϊόντα για να δείξουμε την ποικιλία, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος εδώ για όλη τη γκάμα.

Ψηφιακός προσαρμογέας ροπής

TTDTA030N

Steckschlüsselsatz

GCAI4901

κλειδί Allen

GAAL0916

Καστάνια με λαβή Τ

TTCTRM1227

"Δεν ήξερα τη μάρκα TOPTUL και πρέπει να πω ότι είναι εξαιρετικό, πολύ σκληρό ατσάλι και κορυφαία ακρίβεια, θα είναι μια μάρκα αναφοράς για τις επόμενες αγορές μου σε εργαστηριακό εξοπλισμό, συγχαρητήρια."

Μία από τις βαθμολογίες

στο κατάστημα SC

20/01/2023/by Philipp

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Lambretta, Νέα, Γνωρίστε & Nighter, Εκδηλώσεις

Το Woodlost Cannonball Classic Scooter Run διεξήχθη το Σαββατοκύριακο 26-29 Μαΐου στη νότια Σουηδία.
Διοργανώθηκε από Lambretta Club Malmo και είχαμε συνολικά 71 συμμετέχοντες χωρισμένους σε 30 ομάδες.

Αντί για καθαρή ταχύτητα, η ιδέα αυτή τη φορά για το Woodlost Cannonball ήταν να κερδίσει βαθμούς. Οι συμμετέχοντες έπρεπε να πλοηγηθούν έξυπνα, με καλή απόδοση σε επανδρωμένα σημεία ελέγχου και να δώσουν σωστές απαντήσεις σε μη επανδρωμένα σημεία ελέγχου.
Συγχαρητήρια στην ομάδα «Τι είναι φυσιολογικό τότε;!» με τους Isa και Erk Westberg, Morgan Strandberg και Jörgen Larsson που μετά από δύο μέρες οδήγησης και παραστάσεων ήταν η ομάδα που πήγε σπίτι με νίκη, δόξα και το έπαθλο πρόκλησης.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους συνέβαλαν αυτό το Σαββατοκύριακο και ένα μεγάλο ευχαριστώ Scooter Center για την υποστήριξή σου.

Όλαφ Φράνσον
Πρόεδρος Lambretta Club Malmo

Φωτογραφίες από @lambrettapics

05/12/2022/by Marketing

Καινοτομίες EICMA 2022

Lambretta, μοτοποδήλατο, Νέα, Εκδηλώσεις, Vespa

Είναι πάντα ωραίο να συναντάς φίλους και τότε ήταν Scooter Center-Η ομάδα στο EICMA 2022 η υπόθεση. Εδώ είναι μερικά νέα που τράβηξαν την προσοχή μας:

Νέα μοντέλα Vespa EICMA 2022

Η Piaggio παρουσίασε περήφανα τα νέα μοντέλα 2023, τα οποία θα κερδίσουν πολλούς νέους θαυμαστές με μερικά νέα, ορατά και αόρατα χαρακτηριστικά.
Το πιο σημαντικό μοντέλο είναι φυσικά το GTS300.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Μπορούμε ήδη να πούμε εκ των προτέρων: Οδηγεί καλύτερα από ποτέ! Η Piaggio αφιερώθηκε επιτέλους στο θέμα του σασί και πλέον το έχει κάνει πολύ πιο σταθερό και δραστήριο. Αυτό συνοδεύεται από μια νέα ανάρτηση του μπροστινού τροχού που περιλαμβάνει έναν νέο προμηθευτή για τα εξαρτήματα των φρένων. Η Nissin από την Ιαπωνία επιβιβάζεται τώρα εδώ και είναι υπεύθυνη για την αρμόζουσα καθυστέρηση. Το μπροστινό αμορτισέρ των μοντέλων GTS διαφέρει ξανά από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που μας φέρνει στο τρίτο στάδιο εξέλιξης. Είναι ενδιαφέρον ότι η Piaggio έχει διατηρήσει τον προηγούμενο τύπο πιρουνιού/φρένου για τα νέα μοντέλα GTV (αναγνωρίζεται από τον προβολέα στο φτερό). Σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής, ένα σύστημα μετάβασης χωρίς κλειδί έχει πλέον κυκλοφορήσει στις πλατφόρμες GTS/GTV. Με αυτό, το συμβατικό κλειδί είναι η ιστορία. Αντικαταστάθηκε από έναν καθαρό αναμεταδότη (μπρελόκ) που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση και το ξεκλείδωμα του οχήματος όταν πλησιάζετε μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού στη θέση της πρώην μηχανικής κλειδαριάς του τιμονιού. Ο κινητήρας αντιστοιχεί στον κινητήρα Euro5 που είναι ήδη γνωστός από τα προηγούμενα μοντέλα. Τα μοντέλα γενικά γνωστά ως HPE, που έφεραν αξιοπρεπή αύξηση στην απόδοση σε σύγκριση με τα μοντέλα Euro4, χρησιμοποιούνται αμετάβλητα, δηλαδή με πλήρη ισχύ (23,8 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ.), στα μοντέλα του 2023.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ/ΟΠΤΙΚΟ
Εξωτερικά, τα νέα μοντέλα GTS διακρίνονται από τα περσινά μοντέλα μόνο με εκπαιδευμένο μάτι. Ωστόσο, η Piaggio δύσκολα έχει αφήσει ένα κομμάτι ανέγγιχτο, ώστε ο όρος facelift σε αυτό το σημείο να μην αδικεί την προσπάθεια της Piaggio. Το σαφές χαρακτηριστικό αναγνώρισης του GTS300 Bj.2023 είναι οι μονάδες διακόπτη διαχωρισμένες από το τιμόνι και το ελαφρώς εκτεθειμένο φως της πινακίδας κυκλοφορίας. Η γνωστή διαίρεση σε GTS, GTS Super, GTS SuperSport και GTS SuperTech διατηρήθηκε. Ενώ οι τρεις πρώτες εκδόσεις πρέπει να θεωρούνται περισσότερο ως χρωματικές παραλλαγές, τα μοντέλα SuperTech ξεχωρίζουν επίσης τεχνικά με μεγάλη οθόνη TFT αντί για το κλασικό τοπίο οργάνων. Για να μην χάνεται η επαφή σε περιόδους υποχρεωτικής συνεχούς επικοινωνίας, η Piaggio προσφέρει προαιρετικά το νέο της σύστημα συνδεσιμότητας MIA. Μια παραχώρηση για την ενεργοποίηση νέων ομάδων-στόχων και την παροχή περαιτέρω χαρακτηριστικών στην κατηγορία οχημάτων, μακριά από τον σκοπό ενός καθαρού μέσου μεταφοράς. Σίγουρα μια καλή ιδέα για να μπορέσετε να διαθέσετε τα μοντέλα GTS ακόμα πιο ολοκληρωμένα και ολοκληρωμένα στην αγορά.

Vespa 946 10° Επέτειος

Τα διάσημα μοντέλα της 946 παρουσιάστηκαν επίσης με νέα μορφή. Σχεδιασμένο πάντα λιγότερο ως τεχνολογία και περισσότερο ως φορέας εικόνας, το 946 είναι εξωστρεφές και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της ίδιας της εταιρείας. Το γεγονός ότι με τα μοντέλα 946 η Piaggio έχει απομακρυνθεί πολύ από την αρχική ιδέα του απλού αλλά στιβαρού καθημερινού οχήματος δεν είναι καθόλου θέμα εδώ. Αντίθετα, το 946 ενσαρκώνει αυτό το αρχέτυπο σκούτερ που κάθε παιδί θα ζωγράφιζε. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από οποιοδήποτε τμήμα μάρκετινγκ άλλων κατασκευαστών τολμά να ονειρευτεί. Κατάλληλα, η Piaggio έχει βουτήξει το 946 σε μια όμορφη απόχρωση του πράσινου που σχετίζεται μακράν με την πρώτη βαφή των μοντέλων πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. Σε αντίθεση με τα μοντέλα GTS, τα μοντέλα 946 επομένως προσελκύουν περισσότερο την καλλιτεχνική φινέτσα, για τα οποία μια φιλοσοφία μεμονωμένου οχήματος σημαίνει κάτι περισσότερο από ξεκάθαρα καλές επιδόσεις οδήγησης. Για το λόγο αυτό, η Piaggio δεν έχει δώσει ακόμη στα μοντέλα 946 μια κίνηση χωρίς κλειδί, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στην παλιά καλή τεχνολογία κλειδιών. Προς αντιστάθμιση, διαθέτει μοντέρνα οθόνη LCD και προβολέα LED. Τα μοντέλα 946 προσφέρονται με 125cc και 150cc.

Vespa GTV

Τα νέα μοντέλα GTV έχουν υποστεί σημαντικές οπτικές αλλαγές από τα αδέρφια τους GTS. Το φέρινγκ του τιμονιού καθώς και το ίδιο το τιμόνι έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Μαζί με το σπορ κάθισμα που περιλαμβάνει το νέο κάλυμμα από πλαστικό (βιδωτό/αφαιρούμενο) και τις διακοσμητικές ρίγες, προσφέρεται μια όμορφη νοσταλγική εμφάνιση αγώνων, σχεδόν ρετρό σπορ από το εργοστάσιο. Με το πιρούνι του μπροστινού τροχού, η Piaggio παρέμεινε με τον τύπο που είχε παραχθεί προηγουμένως, έτσι ώστε να ταιριάζουν και τα μεταγενέστερα εξαρτήματα (αμορτισέρ) που είναι ήδη διαθέσιμα για αυτά τα μοντέλα. Ωστόσο, η λειτουργία χωρίς κλειδί είναι ήδη διαθέσιμη εδώ και κάνει το GTV έναν αξιόπιστο και εύχρηστο μεταφορέα με μια νότα πρωτοπορίας. Η σύνδεση USB, οι προβολείς LED και το ψηφιακό ταχύμετρο ολοκληρώνουν τέλεια την εικόνα του σύγχρονου παλιού.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Νέα ΕιδικήΜοντέλο: Primavera Color Vibe

Τα ειδικά μοντέλα color vibe των μοντέλων Primavera εντυπωσιάζουν με μια μοντέρνα εμφάνιση που δημιούργησε η Piaggio με ένα απλό αλλά πολύ αποτελεσματικό κόλπο. Μια εντελώς διαφορετική γραμμή οχήματος υπονοείται από έναν οριζόντια εφαρμοσμένο διακοσμητικό χρωματικό τόνο, ο οποίος σκόπιμα έρχεται σε έντονη αντίθεση με το υπόλοιπο χρώμα του οχήματος. Αυτό κάνει τα μοντέλα Primavera να φαίνονται πολύ πιο σπορ και πιο ευχάριστα. Προσαρτημένο στο πλάι, ο κυβισμός του κινητήρα είναι επίσης ένα ωραίο κόλπο. Τα μοντέλα color vibe είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις 50cc, 125cc και 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Η Pinasco είναι ακόμα απασχολημένη και πάντα εμπνέει με νέα προϊόντα. Η πιο πρόσφατη επιτυχία είναι ο κύλινδρος 244/252 cc που σχεδιάστηκε για ένα τυπικό περίβλημα κινητήρα. Αναμφίβολα, το ήδη θρυλικό Quattrini M244 αποτέλεσε την έμπνευση εδώ, με την τεράστια επιτυχία του το 2015 που κανείς δεν περίμενε θα είχα; Πάρα πολύ ακριβό, πολύ αποκλειστικό. Η Pinasco τόλμησε τώρα να ερμηνεύσει και το θέμα της μέγιστης κυβικής χωρητικότητας για το περίβλημα της σειράς. Και εδώ χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος που δεν έχει πλέον βάση κυλίνδρου που πρέπει να βυθίζεται στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει την αύξηση του μεγέθους της οπής του κυλίνδρου στα τεράστια 72 mm (σειρά 66.5 mm) χωρίς να χρειάζεται να επεξεργαστείτε ξανά το περίβλημα του κινητήρα. Ωστόσο, ένας στροφαλοφόρος άξονας με σημαντικά μακρύτερη μπιέλα (σειρά 130 mm έναντι 110 mm) είναι απολύτως απαραίτητος για αυτό, καθώς τα κανάλια βρίσκονται σημαντικά πιο ψηλά στον κύλινδρο. Μια μεγάλη διαφορά με τον κύλινδρο Quattrini M244 είναι ο έλεγχος εισαγωγής. Ο κύλινδρος Pinasco έχει μια μεγάλη είσοδο κυλίνδρου η οποία ενεργοποιείται από μια πολλαπλή εισαγωγής με μια μεμβράνη. Αυτό σας κάνει εντελώς ανεξάρτητο από τον έλεγχο εισαγωγής μέσω του περιβλήματος του κινητήρα. Η Pinasco θα προσφέρει αντίστοιχους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 και 62 mm. Το μήκος της μπιέλας είναι 130mm. Σύμφωνα με την Pinasco, εάν χρησιμοποιείται περίβλημα κινητήρα Pinasco, δεν χρειάζεται να περιστρέφεται ο στροφαλοθάλαμος για τους στροφαλοφόρους άξονες. Αυτό το βήμα θα ήταν απαραίτητο μόνο για αυθεντικά περιβλήματα κινητήρα Piaggio.

Νέο κιτ κυλίνδρου PX200 252 κ.εκ

Ο κύλινδρος με τις πλευρικές εξόδους φαίνεται επίσης εδώ. Αυτά μάλλον παραλείπονται στη σειρά παραγωγής.

Έμβολο Διάμετρος 72mm

Κουδούνι συμπλέκτη για Ciao/SI

Κιτ κυλίνδρου για Honda SH300

Περίβλημα κινητήρα Pinasco Smallframe

Τώρα με μοτίβο πολλαπλών τρυπημάτων κατάλληλο για πολλούς κυλίνδρους "out of the box"

Πινάσκο Εύρηκα

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο περίπτερο της Pinasco ήταν το κιτ E-conversion για τη Vespa, που ονομάστηκε Eureka Smallframeμοντέλα.
Η λύση που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Pinasco προβλέπει την αντικατάσταση μόνο του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος αντικαθίσταται από έναν ηλεκτροκινητήρα με κάθετο άξονα εξόδου. Η αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, από την άλλη, απορροφά την ισχύ του κινητήρα μέσω του γραναζιού στροφαλοφόρου και τη μεταδίδει συμβατικά στον συμπλέκτη. Το σκούτερ μπορεί να λειτουργήσει ως συνήθως (σύζευξη, αλλαγή ταχύτητας, επιτάχυνση, ωχ, παροχή ρεύματος).

Polini

Νέα ECU για GTS 300 Euro 5

Η Polini προσφέρει ένα νέο κιτ κυλίνδρων που περιλαμβάνει μονάδα ECU για τα μοντέλα GTS300 Euro5. Με αυτό, η ποσότητα/χρόνος έγχυσης μπορεί να προσαρμοστεί εντός ενός συγκεκριμένου πλαισίου στην κατάσταση εγκατάστασης (τροποποιημένη εξάτμιση, φίλτρο αέρα κ.λπ.) ρυθμίζοντας απλώς ένα ποτενσιόμετρο.

Νέα εξάτμιση Vespa Sprint

Η Polini προσφέρει τώρα επίσης το δημοφιλές σύστημα εξάτμισης «original box» για παλαιότερες γενιές κινητήρων όπως η Vespa Sprint. Σε αυτά τα μοντέλα, η εξάτμιση στερεώνεται μόνο σε μια βίδα στο μπλοκ κινητήρα. Ως εκ τούτου, η Polini τροποποίησε και ενίσχυσε το βραχίονα. Ο ακραίος σωλήνας επιμήκυνε επίσης. Αυτό φαίνεται να είναι μικρότερο από ότι στα συμβατικά συστήματα. Μόλις έχουμε τα νέα συστήματα στο πρόγραμμα, θα αναφέρουμε αυτή τη λεπτομέρεια στο κατάστημα. Δεν είναι επίσης σαφές εάν η κύρια βάση των μοντέλων Sprint μπορεί να διπλωθεί ανεμπόδιστα. Συχνά εκφραζόμενο σημείο κριτικής για τα προηγούμενα συστήματα Polini που χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα Sprint/Rally. Προφανώς η Polini προσφέρει μόνο την τροποποιημένη εξάτμιση για τα μικρά μπλοκ κινητήρα (125-150cc).

Dell'Orto

Νέος Λαμπρέτας

Η Lambretta γιορτάζει την 75η επέτειό της στην EICMA 2022. Παρουσιάζεται με μια μοντέρνα σειρά σε διαφορετικές αλλαγές και μοντέρνα χρώματα.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Η Italjet παρουσίασε το νέο της μοντέλο GP500 για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA 2022 και δείχνει ότι οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πλησιάζουν όλο και περισσότερο. Ολόκληρα 450 κυβικά εκατοστά με 43 ίππους και ποδοδιακόπτης έξι ταχυτήτων συνδυάστηκαν με ένα ακατέργαστο πλαίσιο με πολύ ελκυστική εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένου του τυπικού φέρινγκ για σκούτερ και, για το εύρος των υπηρεσιών, μάλλον μικρά ελαστικά. Σύμφωνα με την Italjet, το GP500 θα πρέπει να είναι γρήγορο με επιβλητικά 185 χλμ/ώρα. Για εμάς ένα πραγματικό κράκερ που σίγουρα θα μπορούσε να πάρει την κληρονομιά του Gilera Runner 180.

και μερικές ακόμη ομορφιές του italjet

Το επόμενο ραντεβού για την EICMA 2023 είναι εδώ, είμαστε ενθουσιασμένοι να δούμε τι θα φέρει η επόμενη χρονιά.

10/11/2022/by Uwe

XXVIII RADUNO NAZIONALE LAMBRETTA

Γενικά, Κριτικές Προϊόντων, Lambretta, Εκδηλώσεις

ο Lambretta Club Sardinia διοργάνωσε την 28η διοργάνωση της εθνικής συνάντησης στην ανατολική Σαρδηνία, ακριβώς στην Ολιάστρα, έναν προορισμό που απόλαυσαν όλοι οι αναβάτες σκούτερ, περίπου 600 συμμετέχοντες, αυτές τις τρεις ημέρες του Μαΐου παρέα με μια πεντακάθαρη θάλασσα και υπέροχα βουνά.

Ο Ματέο μας έστειλε μερικές εντυπώσεις από αυτό το μεγάλο γεγονός σε ένα από τα πιο όμορφα τοπία της Ιταλίας! Ευχαριστώ Ματέο!

17/06/2022/by Μαριζά

Κορυφαία ανταλλακτικά Lambretta από την Ινδία UNI AUTO INTERNATIONAL

Lambretta, Νέα

Ανταλλακτικά UNI AUTO Lambretta από την Ινδία

Χρησιμοποιούμε επίσης ανταλλακτικά Lambretta από την Ινδία εδώ και πολύ καιρό. Θυμάσαι? Στην αρχή υπήρχαν δύο επιλογές: περιηγηθείτε στις αγορές ανταλλακτικών στην Ιταλία ή στις χώρες της Μπενελούξ και ελπίζετε για καλά μεταχειρισμένα ή ανταλλακτικά NOS ή να επιστρέψετε σε ανταλλακτικά από την Ινδία. Για τη σειρά dl / GP, η ποιότητα ήταν δικαιολογημένη, αφού πολλά από Scooters Η India Limited κατασκευάστηκε σε ελκυστική ποιότητα. Τα περισσότερα από τα ινδικά ανταλλακτικά aftermarket ήταν η παροιμιώδης επιλογή στο μπολ όσον αφορά την αίσθηση, την εμφάνιση και την αντοχή... Αλλά αυτό ήταν το μόνο πράγμα που υπήρχε. Μια κατάσταση που πολλοί μπορούν μόνο να φανταστούν σήμερα με την ολοκληρωμένη σειρά ανταλλακτικών tuning και την πλήρη σειρά αποκαταστάσεων σε εξαιρετική ποιότητα από Casa Lambretta.

Δουλεύουμε με την UNI Auto από τη δεκαετία του 90. Με το όλο και πιο αβέβαιο μέλλον της SIL (= Scooter Limited India) UNI AUTO INTERNATIONAL όχι μόνο είδαν, αλλά και άδραξαν την ευκαιρία να φέρουν στην αγορά ορισμένα στάνταρ χυτά εξαρτήματα βελτιστοποιημένης ποιότητας. Αυτά τα Ανταλλακτικά Lambretta κατασκευάζονται με τη διαδικασία χύτευσης με χύτευση. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά προσφέρει καλύτερη δομή για το καστ και πιο ελκυστική εμφάνιση.

Τώρα προσθέσαμε περισσότερα προϊόντα στη γκάμα μας, μόλις λάβαμε μια μεγάλη παράδοση και μπορούμε να παραδώσουμε αμέσως τα ανταλλακτικά Lambretta.

Τα highlights της Lambretta από το UNI AUTO

Γυαλισμένο κάλυμμα αλυσίδας για το Lambretta GP / DL.

Χάρη στη διαδικασία χύτευσης, έχει πολύ όμορφη και ομοιογενή υφή.

Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με την κατάλληλη πλάκα πίεσης συμπλέκτη για τα μοντέλα Lambretta Li, TV, GT, Special και SX.
Μπορείτε να βρείτε κατάλληλα ανταλλακτικά για μετασκευή κάτω από αξεσουάρ.

Θήκη κινητήρα αυτοκινήτου UNI κινητήρας Lambretta 200

Περίβλημα κινητήρα UNI Auto για όλους τους κυλίνδρους με τις αποστάσεις των μπουλονιών των μοντέλων 200 ccm. Το χυτό μπλοκ κινητήρα εντυπωσιάζει με μια πολύ όμορφη και ομοιογενή επιφάνεια.

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει μια πλάκα κάλυψης κιβωτίου ταχυτήτων GP από την UNI Auto και την πλάκα κάλυψης για το ρουλεμάν 6305.

Ανταλλακτικό περίβλημα κινητήρα για όλες τις τηλεοράσεις, GT, SX και dl / GP 200 ccm Lambrettas ή η τέλεια επιλογή για την αναβάθμιση των μοντέλων Li, TV 175, Special και dl / GP με 125 ccm - 175 ccm με τους αντίστοιχους κυλίνδρους ρύθμισης της κατηγορίας 200 .

Πίσω τύμπανο φρένου Lambretta LI (σειρά 3), LIS, SX, TV (σειρά 3), DL, GP

Πολύ καλό, χυτό τύμπανο πίσω φρένου για όλα τα Lambretta της οικογένειας Li (όχι TV 175 Series 1). Ένα από τα καλύτερα ντραμς που κυκλοφορούν στην αγορά. Έχει χρησιμοποιηθεί σε αμέτρητους ρυθμισμένους κινητήρες με διαφορετικά εύρη ισχύος όπως απολύτως αξιόπιστη αποδεδειγμένα και πεπεισμένα από πολύ καλή ομοκεντρικότητα.

Προαιρετικά διατίθεται σε ασημί ή λευκό λάκα. Πεδίο εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένων των κώνων και των καρφιών.

24/11/2021/by Χέικο Λέπκε

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed Record

Bonneville - η ταχύτερη Lambretta με bgm PRO SPORT ελαστικά 180km / h που κυνηγούν ρεκόρ

Lambretta, Βίντεο Lambretta, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Κυνηγώντας δίσκους με τη Lambretta στην πλαγιά του αλατιού

Ο πελάτης μας Todd Rogers από τις ΗΠΑ ξεκίνησε με τον 225 Lambretta του για να κυνηγήσει δίσκους στο Bonneville.

Θυμάστε ακόμα την ταινία "με καρδιά και ψυχή" με τον Άντονι Χόπκινς; Burt Munro (Άντονι Χόπκινς) ταξιδεύει στο Μπονέβιλ με τον Ινδό Πρόσκοπό του για να λάβει μέρος στον ετήσιο αγώνα υψηλής ταχύτητας στο Γιούτα Σαλτ Φλατς. Μία από τις αγαπημένες μου ταινίες, παρακάτω μπορείτε να βρείτε ένα teaser για την ταινία.

Todd Rogers Lambretta Club ΗΠΑ

Έτσι, ο πελάτης μας Todd Rogers ξεκίνησε για τη Γιούτα με τη Λαμπρέτα του Κόσμος της ταχύτητας έκανε. Εδώ στο Μπονέβιλ θέλει να κάνει ρεκόρ με τη Λαμπρέτα του στην αλατισμένη πλαγιά.

Τα σωστά ελαστικά

Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την απόπειρα ρεκόρ, υπήρξαν προβλήματα με τα ελαστικά. Ο Todd έχει οδηγήσει μέχρι τώρα ελαστικά με "P έγκριση" στη Lambretta του.
Ωστόσο, το P αντιστοιχεί σε μόλις 93 μίλια / ώρα ή 150 χλμ. / Ώρα και με αυτά τα ελαστικά δεν θα είχε λάβει έγκριση για επίσημη προσπάθεια ρεκόρ με ταχύτητα πάνω από 100 μίλια / ώρα.

Η επιλογή του τέλειου ελαστικού ήταν τότε σχετικά εύκολη, άλλωστε, τα δικά μας είναι δικά μας ελαστικά bgm PRO SPORT, τα μόνο ελαστικά 10 x 3.50 με α Έγκριση 180km / h ή 112 mph! Επιπλέον, ο Todd δεν ήθελε να εκτεθεί σε κανέναν κίνδυνο και έτσι βασίστηκε στο bgm PRO Ελαστικά ποιότητας MADE IN GERMANY.

Μπορείτε να προμηθευτείτε ελαστικά bgm PRO εδώ στο κατάστημα

World of Speed η ταινία για μια προσπάθεια ρεκόρ

Ταχύτερα Lambretta 100mph 162km / h σε Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport ελαστικά

Το ρεκόρ 100 μίλια / ώρα στο Bonneville με τη Lambretta

Ο Todd οδήγησε τη 225 Lambretta του (χωρίς streamliner !!), ένα πολύ εντυπωσιακό 100,4203 μίλι / ώρα, που αντιστοιχεί σε περίπου 162 km / h. Ο Todd κατέχει το ρεκόρ για την ταχύτερη Lambretta στο Bonneville!

Συγχαρητήρια από όλους Scooter Center & bgm - ομάδα!

Με καρδιά και ψυχή Trailer Bonneville

Με καρδιά και χέρι (The World Fastest Indian) 2007 ρεκόρ ταχύτητας Bonneville

21/09/2021/by Χέικο Λέπκε

bgm PRO CDI για αναφλέξεις IGM όπως Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

bgm PRO touring CDI για αναφλεκτήρες IDM

-Πρωτότυπα οπτικά σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης για κινητήρες περιοδείας Vespa και Lambretta-

Η λύση μας για IDM CDI σε μηχανές περιοδείας

Χρησιμοποιήστε όλες τις αναφλέξεις με βάση το IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.) το ίδιο CDI.

Η καμπύλη ανάφλεξης αυτού του CDI βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με α καθυστερημένη χρήση ισχύος και υψηλών ταχυτήτων σχεδιαστεί.
Σε κινητήρες περιοδείας, με πρώιμη και υψηλή ροπή, αυτή η καμπύλη ανάφλεξης είναι μάλλον αντιπαραγωγική. Εδώ οδηγεί συχνά σε τριβή του κινητήρα στο εύρος μερικού φορτίου λόγω ενός σημείου ανάφλεξης που είναι πολύ νωρίς για τη χαμηλή ταχύτητα.

Ωστόσο, λόγω του μεγάλου εύρους ρύθμισης (8 °) του αρχικού CDI, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να επιλεγεί νωρίς. Διαφορετικά, η απόδοση στο ανώτερο εύρος ταχύτητας υποφέρει, καθώς το CDI μειώνει ήδη σημαντικά το σημείο ανάφλεξης εδώ. Αντιμετωπίσαμε αυτό το πρόβλημα και μια λύση αναπτηγμένος:

bgm PRO IDM CDI

Αγοράστε περιοδείες CDI εδώ

Πλεονεκτήματα του bgm PRO CDI για IDM στην οργάνωση περιήγησης

Καλούπι bgm PRO CDI έχει μια τροποποιημένη, βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης. Προσφέρει κινητήρες περιήγησης υψηλής ροπής που έχουν παρόμοια καμπύλη ισχύος / ροπής με τον αρχικό κινητήρα, ιδανικές συνθήκες εργασίας. Η ρύθμιση του σημείου ανάφλεξης είναι σημαντικά μικρότερη, ο κινητήρας τρέχει πιο ήσυχο και πιο ομαλό και επίσης αναπτύσσεται περισσότερη ισχύ, ειδικά στην περιοχή πάνω από την κορυφαία απόδοση (Overrev). Ως αποτέλεσμα, έχετε έναν κινητήρα που πολύ πιο φιλικό προς την περιοδεία είναι και συνήθως κάτι πιο γρήγορα Είναι στον δρόμο.

Plug & Play
για Vespa & Lambretta
αντικαθιστά το αρχικό CDI IDM
ταιριάζει στα αρχικά στηρίγματα στήριξης από το PK & PX
Βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης
χωρίς τριβή μερικού φορτίου
υψηλότερες επιδόσεις
πρωτότυπα οπτικά
βιδωτό καλώδιο ανάφλεξης

Πιο αποτελεσματικό

Διάγραμμα μέτρησης ισχύος ως PDF

Σύγχρονη τεχνολογία σε κλασική εμφάνιση

Η τεχνολογία του bgm PRO CDI στεγάζεται στο περίβλημα ανάφλεξης με ειδικό όχημα από τη στιγμή της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι η όμορφη παλιά εμφάνιση για τα κλασικά Vespa και Lambretta διατηρείται παρά τη σύγχρονη τεχνολογία.
Σε σύγκριση με ένα πρωτότυπο CDM IDM, δηλαδή Το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να βιδωθεί. Ιδανικό εάν το CDI πρέπει να τοποθετηθεί διαφορετικά ή απλά πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο ανάφλεξης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Η τέλεια προσθήκη σε κινητήρες συντονισμού υψηλής ροπής που υποτίθεται ότι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο.

Αγοράστε περιοδείες CDI εδώ

30/06/2021/by Χέικο Λέπκε

Πώς μπορώ να ρυθμίσω ένα καρμπυρατέρ; Συμβουλή καθορισμένη συμβουλή

Πώς ρυθμίζετε ένα καρμπυρατέρ; Σετ ακροφυσίων για τους DellOrto Mikuni και Keihin

Αυτόματο 2χρονο, Lambretta, μοτοποδήλατο, Νέα, Vespa, Vespa Smallframe

Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ με το ακροφύσιο καρμπυρατέρ ακριβείας

Για Ρύθμιση της ανάφλεξης τώρα υπάρχουν εξαιρετικά εργαλεία όπως αυτό Buzzwanngle ή το Walπου επιτρέπουν μια ακριβή θέση ανάφλεξης και καθιστούν την εργασία εξαιρετικά εύκολη. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ, από την άλλη πλευρά, είναι το πιο δύσκολο μέρος της ρύθμισης ενός σκούτερ για πολλούς.

Εάν η ρύθμιση του μείγματος αέρα και του αερίου στο ρελαντί εξακολουθεί να παίζει για παιδιά, ο καθορισμός των σωστών μεγεθών ακροφυσίων για τη μεμονωμένη ρύθμιση του κινητήρα γίνεται πιο χρονοβόρος. Εδώ, οι βελόνες καρμπυρατέρ, το συγκρότημα ακροφυσίων, τα κύρια και τα βοηθητικά ακροφύσια αλληλεπιδρούν και, τέλεια συντονισμένα, έχουν ως αποτέλεσμα μια καθαρή ρύθμιση.

Εάν επιλέξετε ένα ακροφύσιο που είναι πολύ μικρό, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ αδύνατος, ζεσταίνεται πολύ και η μεγάλη ζημιά είναι αναπόφευκτη.
Το πολύ μεγάλο ακροφύσιο και η πολύ πλούσια ρύθμιση μπορούν να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα. Εκτός από το γεγονός ότι η χωρητικότητα του κινητήρα δεν έχει εξαντληθεί και ο χρόνος εργασίας και τα χρήματα για τον περίτεχνο συντονισμό κυριολεκτικά εξαντλούνται.

Πώς ρυθμίζετε ένα καρμπυρατέρ;

Ως παράδειγμα για μια Lambretta, ετοιμάσαμε το PDF, το οποίο περιγράφεται και απεικονίζεται λεπτομερώς, με προτάσεις για τη ρύθμιση για εσάς.
ΔΩΡΕΑΝ Λήψη εδώ: Ο υδατάνθρακας Lambretta εκτοξεύεται από Scooter Center

Από το σεμινάριο - πότε μπαίνει στο παιχνίδι ποιο ακροφύσιο;

Ακροφύσιο καρμπυρατέρ προϊόντος ακριβείας

Τα ακροφύσια DellOrto, για παράδειγμα, είναι σφραγισμένα με έναν αριθμό που αναφέρεται στο μέγεθος της οπής. Ένα ακροφύσιο 100 έχει διάμετρο 1 mm, ένα ακροφύσιο 115 είναι 1,15 mm (!!) μόνο ένα μικρό ποσό 0,15 mm μεγαλύτερο!

Εάν θέλετε να είστε ασφαλείς εδώ και να βασίζεστε σε συντονισμό υψηλής ακρίβειας, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τα ακροφύσια bgm PRO ή από KMT να πέσει πίσω. Αυτά τα σετ ακροφυσίων χαρακτηρίζονται από

διάτρηση υψηλής ακρίβειας
ελάχιστες ανοχές
σχολαστικά ακριβής διαβάθμιση των μεγεθών του ακροφυσίου
ευανάγνωστοι αριθμοί
υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικού
ποιοτικός έλεγχος
συμπεριλαμβανομένου κιβωτίου αποθήκευσης

Σετ ακροφυσίων KMT

Σετ ακροφυσίων bgm PRO

Ακροφύσια ακριβείας από bgm PRO ή KMT για καθαρό συντονισμό κινητήρα

Έχετε επενδύσει πολλή αγάπη, χρόνο και χρήμα στη ρύθμιση του κινητήρα σας. Αλλά ο πιο ακριβός και πολύπλοκος συντονισμός, με τα καλύτερα εξαρτήματα, έχει μικρή αξία εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά ή εάν ένα κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ δεν επιτρέπει τη βέλτιστη καύση. Για να μπορέσετε να ρυθμίσετε σωστά τον κινητήρα, τα ακροφύσια καρμπυρατέρ υψηλής ακρίβειας είναι μια πολύ σημαντική προϋπόθεση και κάνουν τη ρύθμιση πολύ πιο εύκολη!

Σετ ακροφυσίων από bgm PRO

Σετ ακροφυσίων από την KMT

Διασφάλιση ποιότητας ακροφύσια καρμπυρατέρ bgm PRO δοκιμασμένα κάτω από το μικροσκόπιο

Έχουμε ελέγξει τα νέα ακροφύσια καρμπυρατέρ bgm PRO σε ένα ινστιτούτο. Εδώ είναι μια ματιά σε ένα ακροφύσιο 118, με διάσταση 1,1779mm, η οπή βρίσκεται στην πράσινη περιοχή με απόκλιση μόλις το ένα χιλιοστό του χιλιοστού και επομένως είναι εντάξει!

09/06/2021/by Χέικο Λέπκε

Στον καναπέ στο Scooter Center | Συνέντευξη Julia Spitznas - Marketing SC

Lambretta, Βίντεο Lambretta, Ομάδα

Μέρος του Scooter Center Το να είσαι ομάδα σημαίνει επίσης να συνεργάζεσαι με σπουδαίους ανθρώπους. Η οδήγηση είναι ακόμα καλύτερη από την εργασία! Η παθιασμένη Lambrettisti κάθεται στο γραφείο αριστερά και δεξιά μου. Soταν λοιπόν θέμα χρόνου να πάω με έναν από αυτούς. Or μάλλον μαζί της, αλλά δεν είναι οποιοδήποτε κορίτσι, είναι: η Γιολέιλα (όπως είναι γνωστή στο Facebook) ή η Τζούλια. Είναι Πρόεδρος του Lambretta Club στη Γερμανία, οδηγεί αγώνες σκούτερ, συλλέγει παλιά οχήματα στην αρχική τους κατάσταση, εργάζεται ως γραφίστας ... και θα μπορούσα να συνεχίσω με τη λίστα. Γι 'αυτό τους παίρνουμε συνέντευξη για να μάθουμε την ιστορία τους, την οποία πάντα λατρεύουμε να ακούμε.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ συναρπαστικό έργο.

Μείνετε μέχρι το τέλος για να μάθετε περί τίνος πρόκειται;)

Στον καναπέ στο Scooter Center | Συνέντευξη Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Μαριζά

Castrol Classic Συλλογή & Μνήμες χορηγιών

Lambretta, Largeframe, Σύγχρονη Vespa, μοτοποδήλατο, Νέα, Smallframe, Vespa, Wideframe

Κλασικά εμπορεύματα Castrol

Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών αντικειμένων, από δοχεία λαδιού έως μαγνήτες και επιγραφές τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό Επωνυμία. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει ρετρό στιλ και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχων και άλλων, υπάρχει κάτι για κάθε κλασικό ιδιοκτήτη ή εραστή.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη σειρά μας!

Αγοράστε τη συλλογή Classic Castrol εδώ

Η ιδέα με το καστορέλαιο

Η Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Γουέικφιλντ εγκατέλειψε τη δουλειά του με το Vacuum Oil για να ιδρύσει μια επιχείρηση που πωλεί λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα.

Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Κάρολος ανέπτυξε ενδιαφέρον για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λιπαντικά έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχύ για να εργαστούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι η προσθήκη του καστορέλαιο ένα φυτικό έλαιο από σπόρους καστορέματος. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Το 1919 χρησιμοποίησαν τους John Alcock και Arthur Brown Καστρολέλαιο στην πρώτη απευθείας διατλαντική πτήση στην ιστορία.

Η ιδέα του Heiko με τη χορηγία του Castrol & πολύ αργή

Η CC Wakefield όχι μόνο εφευρέθηκε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο προσέλκυσης δυνητικών πελατών στο προϊόν της: η χορηγία. Το όνομα Castrol εμφανίστηκε σε διαγωνισμούς πτήσεων, αγώνες αυτοκινήτων και απόπειρες ρεκόρ ταχύτητας Πανό και σημαίες.

Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή της εταιρείας. Αυτό το γεγονός οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 castrol ltd

Κλασικό Castrol Scootering Corso

Κλασικό σκούτερ Castrol

Οδηγώ Vespa και Lambretta για πάνω από 32 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν με ένα κόκκινο Vespa PK50S που, αγόρασα χρησιμοποιημένο, περίμενα την άδεια οδήγησης στο γκαράζ των γονιών μου. Αλλά εγώ ήμουν γρήγορα πολύ αργά. Το πρώτο μέτρο συντονισμού ήταν η τοποθέτηση μιας ακριβής εξάτμισης 50km / h. Αλλά δεν τα πήγε τόσο πολύ, τα μοτοποδήλατα αγόρασαν ακόμα με πέρα από δεξιά και αριστερά. Έτσι πωλήθηκε και με ενδιέφερε ένα μαύρο PX 80 Lusso, το οποίο ήταν πολύ ακριβό εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης, τα γρανάζια ήταν πάντα φουσκωμένα. Αλλά ήμουν ευτυχής που η μητέρα μου ήταν έτοιμη να μου αγοράσει αυτό το σκούτερ ... επίσης ο πατέρας μου ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι και δεν ήξερε τίποτα για τα νέα «80s». Έτσι: τώρα ή ποτέ! Έτσι, το σκούτερ αγοράστηκε με αυτό το «μικρό κρυφό ελάττωμα».

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys και Scooter Scene

Όλοι γνωρίζουμε τι ήταν λάθος με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο επόμενος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό δεν ήταν πλέον στον προϋπολογισμό όταν έστειλα την ενημέρωση του σκούτερ μου. Ήρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ.

Ένας από αυτούς ήταν ακόμα σκέιτερ στο skateboard την περασμένη εβδομάδα και τώρα ξαφνικά είχε κινητήρα σε ένα ολοκαίνουργιο Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον συνάντησα ξανά, εκεί καθόταν σε ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στο Vespa του, το οποίο τώρα ήταν επιχρισμένο με καθρέφτες και χρωμιωμένα μέρη. Την επόμενη φορά που τον συνάντησα, το μισό έλειπε στο σκούτερ του και στο κεφάλι του. Αντί για εκλεκτά δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, τώρα φορούσε κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, καμουφλάζ παντελόνι και ένα σακάκι βομβαρδισμού. Το μόνο που έμεινε από τη «χαίτη του ποπ» στο κεφάλι του ήταν μια μικρή μπούκλα μαλλιών που φτερουγίστηκε αδιάφορα στο πρόσωπό του αφού έβγαλε το κράνος του. Κάπως ενοχλημένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ και γιατί φαίνεται τόσο παράξενο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown!

Πιθανότατα την είχε ανακαλύψει, ήταν τότε καινούργια για μένα: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε μαύρο και άσπρο. Και έτσι το κακό πήρε την πορεία του. Τώρα η δεκαετία του '80 έγινε και για μένα γρήγορο έως αργό, Οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα, ήταν πιο γρήγοροι από εμένα. Οπότε αν αλλάξω το σταυρό αλλαγής ταχυτήτων ούτως ή άλλως και αφαιρέσω και αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα, θα μπορούσα να κάνω το κουτί λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ το είχα και αυτό Κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ ανακάλυψε.

Τα προσαρμοσμένα χρώματα από τα γυαλιστερά περιοδικά με εντυπωσίασαν τόσο πολύ που καθόμουν στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρευόμουν υπέροχα χρώματα και έγραψα μερικά από αυτά σε χαρτί. Ναι, γέλα, αυτά είναι τα συλλεκτικά μου έργα:

χορηγία vespa castrol - 7

χορηγία vespa castrol - 3

χορηγία vespa castrol - 8

χορηγία vespa castrol - 4

χορηγία vespa castrol - 5

χορηγία vespa castrol - 1

χορηγία vespa castrol - 6

χορηγία vespa castrol - 2

χορηγία vespa castrol - 11

Χορηγία Castrol με το "Castrol Vespa Racer"

Με κάποιον τρόπο τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν πραγματοποιήθηκαν, οπότε πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από τον Castrol να το υποστηρίξει. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι λίγο άβολα αυτή τη στιγμή: ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι το έκανα στην ηλικία των 16. Σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς τον Castrol, το οποίο βρήκα στο "Scooter Scene box", ήμουν λίγο μεγαλύτερος και ήδη έκανα κοινοτική υπηρεσία εκείνη την εποχή.

χορηγία vespa castrol - 10

χορηγία vespa castrol - 9

Δυστυχώς έχω τα προσχέδια μου "Castrol Racer"Με 20 HP και στόχευση 130-140km / h πλέον. Είχα εσωκλείσει τα σχέδια με την επιστολή προς το Castrol, Motorsport Department. Από το γράμμα βρήκα αυτήν τη δοκιμαστική εκτύπωση με διορθώσεις. Αλλά σίγουρα δεν έγραψα στους UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Ισως! Δεν ξέρω πλέον…

Αλλά ο άντρας από το Castrol ήταν πολύ καλός, με προσκάλεσε στο IFMA στην Κολωνία και μετά από μια σύντομη συνομιλία στο φορτηγό Castrol μου έδωσε μερικά αυτοκόλλητα Castrol.

Εάν κάποιος από την Castrol το διαβάσει: η προσφορά μου εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη! Αυτό είναι π.χ. το Augsburg Vespa T4 μου:

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 9

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 4

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 7

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 3

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 6

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 2

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 5

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 1

vespa-T4-heiko-castrol-χορηγός - 8

Κλασικό κατάστημα Castrol

Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να λάβετε τα δροσερά ρετρό προϊόντα Castrol Racing από εμάς σε χαμηλές τιμές Κλασικό κατάστημα Castrol:

Αγοράστε τη συλλογή Classic Castrol εδώ

29/04/2021/by Χέικο Λέπκε

Καρμπυρατέρ σύνδεσης καουτσούκ bgm PRO για σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα ABA SAFE

Αυτόματο 2χρονο, Αυτόματο 4χρονο, Lambretta, Ιπποδρομίες, Vespa

Νέα ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ από το bgm PRO

Οι σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα πλάτους 12mm από την ABA SAFE έχουν αποδειχθεί σε αμέτρητους αγώνες μεγάλων και μικρών αποστάσεων και δοκιμαστικά χιλιόμετρα.

Ο σφιγκτήρας ABA Safe uses χρησιμοποιεί την ελαστικότητα του ελαστικού αναρρόφησης και προστατεύει αυτόν τον σχετικά μαλακό ελαστικό σωλήνα από ζημιά. Η δύναμη τάνυσης αυξάνεται στα σφαιρίδια του προφίλ, δεν υπάρχουν αιχμηρές άκρες, πράγμα που σημαίνει ότι οι σφιγκτήρες πλάτους 12mm κάθονται σφιχτά χωρίς να πιέζουν το ελαστικό σύνδεσης του καρμπυρατέρ.

bgm ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ για 12mm ABA Αποθήκευση ελαστικών καρμπυρατέρ σφιγκτήρων Vespa & co.

σωλήνα σφιγκτήρα_universal_aba_safe_3332629

σωλήνα σφιγκτήρα_universal_aba_safe_3332629_1_

σωλήνα σφιγκτήρα_universal_aba_safe_3332629_2_

σωλήνα σφιγκτήρα_universal_aba_safe_3332629_3_

Έχουμε καινούργια τώρα λάστιχα σύνδεσης bgm που είναι αρκετά φαρδιά για να χωρέσουν τακτοποιημένα αυτούς τους σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα πλάτους 12mm.

Ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ bgm PRO

Ένα άλλο όφελος είναι αυτό που έχουμε λάστιχα σύνδεσης bgm από το καρμπυρατέρ στην πολλαπλή εισαγωγής από ένα πολύ ανθεκτικό σε λάδι και βενζίνη είναι φτιαγμένα.
Αυτό κάνει τα λάστιχα του συνδέσμου καρμπυρατέρ κορυφή αξιόπιστο και ανθεκτικό μέρος στο σκούτερ σας.

Διαθέσιμα μεγέθη & λάστιχο μετατροπής

28,5mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
- Polini CP
30mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
35mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Πολίνι 28/30
40mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Κόσο 28-34
35/40 χιλιοστά Σύνδεση από καουτσούκ μετατροπής μεταξύ καρμπυρατέρ και πολλαπλής εισαγωγής -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm

Αγοράστε λάστιχα καρμπυρατέρ bgm εδώ

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_

Σύνδεση καουτσούκ_καρμπυρατέρ πολλαπλής εισαγωγής_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Συμβουλές:

Το καρμπυρατέρ και η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να απολιπανθούν καλά πριν από τη συναρμολόγηση.
Ούτε οι σφιγκτήρες σωλήνα ABA SAFE 12mm δεν πρέπει να σφίγγουν υπερβολικά.

26/04/2021/by Χέικο Λέπκε

η τελευταία ευκαιρία να αποκτήσετε τον κλασικό ρετρό καθρέφτη για τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά

Όλοι οι καθρέφτες σφιγκτήρα ποδιών με μια ματιά

Καθρέφτης BUMM χρώμιο, ανοξείδωτο ατσάλι, σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης μικρός

Καθρέφτης καθρέφτης ρετρό ασπίδα ποδιού, χρωματιστό πλαστικό περίβλημα

Καθρέπτης FAR ασπίδα προστασίας ποδιών καθρέφτης στρογγυλός Ø = 105mm - E3 (E -mark)

Καθρέπτης FAR ασπίδα σφιγκτήρα καθρέφτη τραπεζοειδής

Mirror SKY σφιγκτήρας ποδιού καθρέφτη χρώμιο στρογγυλό Ø = 105mm

Καθρέφτης SKY σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης χρωμίου ορθογώνιος 105 x 70mm

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρωμίου, ορθογώνιος

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρώμιο, στρογγυλός

Καθρέπτης -VICMA προστατευτικό ποδιού συνδετήρα-καθρέφτης- χρώμιο

Πληροφορίες για το Spiegel και το StVZO στη Γερμανία

Χρειάζομαι καθρέφτη στο σκούτερ μου;

Πόσους καθρέφτες χρειάζομαι στο σκούτερ μου;

Πόσο μεγάλος πρέπει να είναι ο καθρέφτης στο σκούτερ μου;

Οι καθρέφτες στο σκούτερ μου απαιτούν σήμα πιστοποίησης;

Lui και Junior Vape Ignition:

ΠΡΩΤΑ ΔΕΙΓΜΑΤΑ RT 195 ΚΑΙ 225 MBgm RT

DYNO WORK ΑΠΟ ΤΟ 2011 ΚΑΙ ΤΟ 2012

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ

ΚΕΦΑΛΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΕΝΕΣ CNC ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ

ΣΩΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ Κύλινδρος Lambretta RT

RT225 Κύλινδρος Lambretta

RT195 Κύλινδρος Lambretta

MMW Killercase - Η απάντηση της Βαυαρίας στο θέμα του απόλυτου κινητήρα περιοδειών Lambretta

στροφαλοφόρου άξονα

Άλλα πλεονεκτήματα της ιδέας της υπόθεσης δολοφόνου:

Στιούαρτ Όουεν

δρομείς δρόμου Lambretta

Ενα βιβλίο -Lambretta street racers - τεχνική σειρά

Βιβλίο - Η Lambretta παραχωρεί την πλήρη ιστορία 1951 έως 1971 - Stuart Owen

Συνολική βαθμολογία:

πρακτική συσκευασίας:

Στιβαρό και ανθεκτικό:

Τα αποτελέσματα των καιρικών δοκιμών είναι ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες:

Το πιο σημαντικό - στο δρόμο:

Εδώ μπορείτε να βρείτε το (R)ollersack *original*:

Βομβητές 6V και 12V και κόρνες για την οικογένεια Li των Lambrettas και την προσάρτησή τους

Σειρά 1 και πρώιμα μοντέλα Σειράς 2 έως τον Ιούλιο του 1960

Σειρά 2 από 07/1960 και Σειρά 3 έως το τέλος του 1967

Σειρά 3 από το 1968 και dl / GP

Βρέθηκε για ηλεκτρικά συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC):

Μοντέλα Lambretta

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΝ Δεν λειτουργεί χωρίς αυτά

βολάν

Συμπλέκτη

εξολκέας τυμπάνου φρένων

συμπιεστής ελατηρίου πιρουνιού

ΤΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ

MB Εξελίξεις

Προσδιορισμός ανώτατου νεκρού σημείου και χρονισμού ανάφλεξης

BUZZWANGLE από την Sticky

Μετρητής αισθήσεων

Μπουζοκλειδί bgm PRO SW21mm/13mm

Βάση συναρμολόγησης bgm PRO

Σφυρί με πριτσίνια για γράμματα

Σφυρί με πριτσίνια για κλειδαριά χώρου αποσκευών με πριτσίνια

Εργαλείο τοποθέτησης shifter claw bgm PRO 'ball crusher'

Σπειροειδής δακτύλιος MB

Εργαλείο στερέωσης στηριγμάτων

σακούλες εργαλείων

Βάση στήριξης συναρμολόγησης

Κλιπ συγκράτησης τσάντας εργαλείων Lambretta

Κύπελλο μέτρησης λαδιού

Κατάλογος εργαλείων -SCOOTERPRODUCTS

Κατάλογος εργαλείων -SCOOTERPRODUCTS

Βιβλίο -Πλήρες Εγχειρίδιο κλειδιού Lambretta -Τρίτη Έκδοση

ΤΟΠΤΟΥΛ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ / ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΜΕΡΗ

Φωτογραφίες από @lambrettapics

Νέα μοντέλα Vespa EICMA 2022

Vespa 946 10° Επέτειος

Vespa GTV

Pinasco

Polini

Dell'Orto

Νέος Λαμπρέτας

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

και μερικές ακόμη ομορφιές του italjet

Ανταλλακτικά UNI AUTO Lambretta από την Ινδία

Εδώ μπορείτε να βρείτε το (R)ollersack original:

World of Speed η ταινία για μια προσπάθεια ρεκόρ