Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

Marc Collins κριτική gts

Marc Collins από Κανάλι στο YouTube @scooteria μας συνήθισε σε ωραίες και επεξηγηματικές κριτικές.
Αυτή τη φορά δεν αποτελεί εξαίρεση και επέλεξε μερικά προϊόντα Moto Nostra.
Wie die πτυσσόμενη σχάρα αποσκευών και το Βαλίτσα Moto Nostra με πολύ ωραία μεταξωτή ματ εμφάνιση και με έξυπνη τεχνολογία κλεισίματος.
Αλλά καλύτερα να το δεις μόνος σου.
Καλή διασκέδαση με το βίντεο!!

Βίντεο

Το Moto Nostra Classic διαθέτει έναν καινοτόμο μηχανισμό κλειδώματος που εξασφαλίζει τη βέλτιστη ασφάλεια για τα περιεχόμενα, ενώ εξακολουθεί να επιτρέπει τη γρήγορη πρόσβαση.

νέα τεχνολογία κλειδώματος

ΟΔΗΓΙΕΣ

Εδώ θα βρείτε έναν μικρό οδηγό που δείχνει πόσο εύκολο είναι να προγραμματίσετε τη διαδικασία κλειδώματος

Σχάρα αποσκευών αναδιπλούμενη πίσω

Βαλίτσα – τσάντα (μικρή)

Σχάρα αποσκευών αναδιπλούμενη μπροστά

Βαλίτσα – τσάντα (μεγάλη)

προηγούμενο ιστολόγιο υπόθεσης Moto Nostra εδώ

Σώσαμε ξανά μερικούς θησαυρούς NOS* για εσάς! Συμπεριλαμβανομένων εξαιρετικά σπάνιων ανταλλακτικών, όπως η κλειδαριά ανάφλεξης στον επιλογέα ταχυτήτων των γερμανικών μοντέλων Vespa Sprint με κλειδί. Υπάρχουν επίσης σπουδαίοι θρύλοι που καθορίζουν το στυλ της δεκαετίας του '80, όπως η πίσω μάσκα φωτός και οι πολύχρωμοι πλαστικοί μοχλοί από τη Γιούτα.
Απλώς περιηγηθείτε και δείτε αν υπάρχει κάτι για εσάς.

*Εδώ σας παρουσιάζουμε τα λεγόμενα προϊόντα NOS, τα οποία μπορέσαμε να εξασφαλίσουμε για εσάς, για παράδειγμα, από αγορές μετοχών ή κλείσιμο επιχειρήσεων.
Αυτά είναι νέα αντικείμενα από τον αρχικό κατασκευαστή, τα οποία είναι συχνά καλύτερα από τα αντίγραφα που παράγονται σήμερα.
Κατά κανόνα, τα εμπορεύματα παρουσιάζουν πάντα ίχνη μακράς αποθήκευσης, είτε λόγω διάβρωσης, γρατσουνιών ή απλώς σκόνης.
Εάν είστε διατεθειμένοι να ανανεώσετε ένα τέτοιο προϊόν, θα λάβετε υψηλή ποιότητα προϊόντος για λίγα χρήματα. Λάβετε υπόψη ότι αυτό το προϊόν διατίθεται μόνο σε μικρές ποσότητες και συχνά εξαντλείται γρήγορα. Μόνο μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Βίντεο:

Φως

Προβολέας -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (γυαλί/εξωτερικό)

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, επίσης κατάλληλη για VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-) 

Προβολέας-TRIOM (NOS) Ø=146mm κίτρινος φακός

3334253

Προβολέας -TRIOM (NOS) Ø=146mm κίτρινος φακός 

φλας – ΠΙΣΩ ΔΕΞΙΑ ΤΡΙΟΜ – Πορτοκαλί

3334267 

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

σύνδεσμος προβολέων (στρογγυλό) -PIAGGIO

3333789 

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

σύνδεσμος προβολέων -PIAGGIO (τρίωμα)

9520044ΝΟΣ 

Vespa PX Lusso

 

 7674543B Δακτύλιος επένδυσης προβολέων -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (γυαλί/εξωτερικό)

Vespa VL1 έως VL2 (αρ. 48300)

Φακός οπίσθιου φωτισμού -SIEM

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

οπίσθιος φανός -SIEM 

3334255 

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)

διακόπτη φώτων Μοντέλα μπαταριών – χωρίς διακόπτη kill

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2BVTVLOT), S. ) 

 

διακόπτη ανάφλεξης – Διακόπτης φλας -SIEM/GRABOR

7672621 

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, γερμανικά μοντέλα 1963-1964)

γυρίστε το διακόπτη σήματος
CEV 188

61351ΝΟΣ 

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (κατάλληλο και για μοντέλα US1TA)

Διακόπτης φώτων φρένων -ΒΙΕΜΜΕ γωνιακή λαμαρίνα πιο κοντά

3334257 

Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T, VNA1T)

ανάφλεξη

ανάφλεξη Πλάκα βάσης PIAGGIO/DUCATI (ανάφλεξη επαφής, 5 καλώδια, 12V, AC)

 

3334252 

 Vespa PX - P125X, P150X, με ρυθμιστή τάσης, με μπαταρία, με σύστημα ένδειξης 4 φορές, κίτρινο καλώδιο 2x

διακόπτη ανάφλεξης -SIEM

3334256 

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Επένδυση συμπλέκτη -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Μοχλός φρένου + μανέτα συμπλέκτη (σετ)

 

ΜΟΤΕΡ STYLE - Πλαστικό

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 μαύρος

UTAH  - Πλαστικό 
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 λευκό
666UF118 Κόκκινος
666VP123 Κίτρινος

Κουτί καλωδίων Κινητήρας -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Κιβώτιο καλωδίων κινητήρα -GPM Ιταλίας (NOS) – μαύρο

3334266 

Vespa VNB6T, VBB2T (από 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T από 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce (VSD180)

Εξάτμιση -Είδη SITO Sport B

2010001SPB

Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Special, V50 Elestart, PV125

ΑΠΑΡΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΛΛΕΣ ρωγμές ΣΤΟ ΣΑΝΙΔΙ

Ένα πόδι που ραγίζεται από το συνεχές, ανεξέλεγκτο δίπλωμα της κύριας βάσης είναι κάτι που όλοι θέλουμε να αποφύγουμε.

Κεντρικό σταντ - BGM PRO Soft Stop

Η κύρια βάση Soft Stop συνοδεύεται από ειδικές πλάκες βάσης, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πλέον καμία επαφή μεταξύ της βάσης της βάσης και του ποδιού - οι ρωγμές στην περιοχή του ποδιού ανήκουν στο παρελθόν και το πλαίσιο προστατεύεται επίσης.

ΝΕΑ Έκδοση V2

Το Soft Stop είναι πλέον διαθέσιμο με ρυθμιζόμενο στοπ, το νήμα σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε πόσο ψηλά μπορεί να διπλωθεί η κύρια βάση.

STOP RUBBER:

Όταν τα καλά πράγματα γίνονται ακόμα καλύτερα!

Vespa Largeframe (10 ″) χρώμιο BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) χρώμιο BGM4970

Vespa Smallframe χρώμιο BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) Μαύρος BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ″) Μαύρος  BGM4971

Vespa Smallframe Μαύρος BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ″) γαλβανισμένο BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) γαλβανισμένο BGM4972

Vespa Smallframe γαλβανισμένο BGM4962N

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem: 

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

Λέσχη Vespa του Μονάχου

Άουσφρτ

Κατά την επίσκεψή μου στο Robin Davy αφιέρωσα χρόνο για να γνωρίσω καλύτερα την πόλη του Μονάχου, αλλά δεν είναι ένα ολοκληρωμένο ταξίδι χωρίς βόλτα με βέσπα!
Έτσι ο καλός Mitschl Kelle μου δάνεισε τη Vespa T5 του και οργάνωσε ένα υπέροχο ταξίδι με Vespa Clubs από το Μόναχο, που συναντήθηκαν μπροστά στην εντυπωσιακή αρχιτεκτονική της Königsplatz.

Έτρεξα αρκετά τυχερός που συμμετείχαν στον γύρο μέλη από τρεις από τους πιο αντιπροσωπευτικούς συλλόγους στο Μόναχο και ευρύτερα στη Γερμανία:

Με μακρά παράδοση από τη δεκαετία του '50 και επανέλαβε το 2013, το Vespa Club Munich ασχολείται αποκλειστικά με βέσπες που αντιστοιχούν στην κλασική καταγωγή της πρώτης ώρας. 

Καλούπι Vespa Cowboys Γερμανίας ιδρύθηκε το 2013 και είχε ήδη 2018 συνδεδεμένες χώρες το 14 με μεγάλη αίσθηση κοινότητας. Ακόμη και η Κολομβία, η πατρίδα μου, έχει το κεφάλαιο της Vespa Cowboys Colombia.

Και με την παράσταση των ιστορικών ακροβατικών Vespa: το Vespa classic car φίλοι Μόναχο στο οποίο ανήκουν τόσο ο Robin Davy όσο και η Kelle και του οποίου την παράσταση είχα την τύχη να δω στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa στο Celle 2017.

Και σε περίπτωση που αναρωτιέστε πώς είναι να οδηγείς με τα μέλη της Vespa Oldtimerfreunde München που ανήκουν στην ομάδα ακροβατικών...

Όρθιος άνδρας σε μια κόκκινη βέσπα

Όπως πάντα, είναι όνειρο να μοιράζομαι το χόμπι μου με τόσο ωραίους ανθρώπους και να βλέπω τα υπέροχα σκούτερ τους, συν το ότι με τιμά πολύ γιατί δεν είναι πολύ σύνηθες οι σύλλογοι να οργανώνουν βόλτες μαζί.

Ευχαριστώ παιδιά και τα λέμε την επόμενη φορά!!!

εικόνες

Rovin Davy και Maryza

Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω έναν από τους μεγαλύτερους συλλέκτες Vespa στη Γερμανία και ίσως και στον κόσμο!: τη συλλογή Vespa του Robin Davy.
Και είναι στο σήμερα Scooter Center Ο Καναπές, σε αυτό το αποκλειστικό βίντεο, όπως κανένα άλλο, μας λέει τις λεπτομέρειες της συλλογής του, τις εκπληκτικές ιστορίες πίσω από κάθε εύρημα. 
Ως λάτρης της Vespa, είμαι απόλυτα γοητευμένος, όχι μόνο από τις Vespa, αλλά από όλα τα συλλεκτικά αντικείμενα που σχετίζονται με την κοινότητα των Vespa.
Εδώ είναι ένα βίντεο που δεν πρέπει να χάσετε!

Η συλλογή Vespa του Robin Davy

Η συλλογή είναι γεμάτη θησαυρούς γιατί, όπως λέει, η αξία της συλλογής του δεν βρίσκεται στην ποσότητα αλλά στην απίστευτη ποιότητα αυτών των μοναδικών κομματιών. Είναι ωραίο που και οι δύο εκπροσωπούνται περισσότερο από επαρκώς στη συλλογή του Robin. 

Σήμερα ο Robin άνοιξε τις πόρτες του μουσείου και του σπιτιού του σε εμάς και εμείς από Scooter Center είναι απείρως ευγνώμονες για υπέροχα κοινά έργα.

Η Polini ανανέωσε τη δοκιμασμένη μπανάνα Polini και της έδωσε νέα εμφάνιση. Τι μπορεί να κάνει η νέα μπανάνα ή, σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία Polini, η «πρωτότυπη» εξάτμιση; Σε έψαξα.

Από καθαρά οπτική άποψη, η νέα πρωτότυπη μπανάνα διαφέρει σημαντικά από τη σχεδίαση των παλαιότερων vintage. Το σώμα έχει γίνει πιο χοντρό ως προς το υλικό και έχει διαφορετικό σχήμα. Η σύνδεση βύσματος στην πολλαπλή φαίνεται πολύ πιο δεσμευτική και η θέση για την ανάρτηση του ελατηρίου εξαγωγής μετακινείται σε μια πιο προσβάσιμη περιοχή.

Η Polini προσφέρει τα συστήματα εξάτμισης για τις θήκες κινητήρων PK και V50/PV. Μέχρι στιγμής, οι μπανάνες για τα μοντέλα PK είχαν πάντα μια σαφή ισοπέδωση στην περιοχή της πολλαπλής. Το νέο πρωτότυπο από την Polini δείχνει μόνο διαφορετική πορεία της πολλαπλής, χωρίς ισοπέδωση.

Μια άλλη σημαντική βελτίωση είναι το στήριγμα που συνδέει τον σιγαστήρα και το περίβλημα του κινητήρα. Μόλις τοποθετηθεί η πλάκα βάσης του βραχίονα στο περίβλημα του κινητήρα, ο σιγαστήρας μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί και να αποσυναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας δύο βίδες M8.

Στο προηγούμενο μοντέλο της μπανάνας, αυτή η αρχή χρησιμοποιήθηκε ήδη στους αγώνες, για παράδειγμα στην κατηγορία 5 του ESC, για να επιτρέψει ταχύτερες αλλαγές ελαστικών, αλλά απαιτούνταν ατομική πρωτοβουλία κατά τη δημιουργία του βραχίονα.

Γενικά, ο Polini φαίνεται να έχει πάρει κάποια εμπειρία από την αγωνιστική πίστα μαζί του στη νέα μπανάνα. Η νέα μπανάνα Polini ενδείκνυται άμεσα και για τη διάσταση ελαστικού 3.50-10, η οποία χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στην αγωνιστική σειρά. Τα συνηθισμένα ελαστικά του Smallframes με 3.00-10 επομένως φυσικά ακόμα ταιριάζει.

Σου έβαλα τη νέα πρωτότυπη μπανάνα στο K5 μου και έκανα μερικές δοκιμές.

Η συνέλευση πήγε καλά. Δεν απαιτούνται λυγίσεις, πιέσεις ή χειρότερες επεμβάσεις για τη σωστή τοποθέτηση της εξάτμισης στο σκούτερ.

Οι οπές με σχισμές στο στήριγμα παρέχουν σημαντικό περιθώριο για τη ρύθμιση του συστήματος ώστε να αποφευχθεί η επαφή με το ελαστικό και το τύμπανο του φρένου.

Η Polini παραδόξως δηλώνει ότι το μήκος του αμορτισέρ πρέπει να καθοριστεί πριν από την εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης. 

Το δοκιμασμένο ελάχιστο μέγεθος των αμορτισέρ, δηλαδή όταν το αμορτισέρ συμπιέζεται μέχρι το στοπ, θα πρέπει να εμποδίζει το σύστημα εξάτμισης να έρθει σε επαφή με το πλαίσιο.

Οι κάτοχοι των πίσω αμορτισέρ bgm Pro μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς εδώ. Οι αποσβεστήρες έχουν το απαιτούμενο ελάχιστο μέγεθος και στην περίπτωση της σειράς Sport, το ύψος του αποσβεστήρα μπορεί ακόμη και να ρυθμιστεί περαιτέρω.

Αλλά τώρα στο αποτέλεσμα στον πάγκο δοκιμών.

Θα ήθελα να πω εκ των προτέρων ότι κάθε κινητήρας συμπεριφέρεται διαφορετικά και οι διαφορές μπορεί να είναι λίγο πολύ αισθητές ανάλογα με την επεξεργασία. Έχει αποδειχθεί ότι η διαφορά είναι πιο ξεκάθαρη με τους λιγότερο ισχυρούς ή μη επεξεργασμένους κινητήρες παρά με τις ιδέες που είναι λίγο πιο εξελιγμένες.
Εδώ η νέα Polini Banana λαμβάνει χώρα σε έναν κινητήρα που
Κανόνες ESC κατηγορίας 5.

Το καρμπυρατέρ σε αυτή την περίπτωση είναι PHBL 24, πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνη Polini, κύλινδρος Polini 133 Racing χυτοσίδηρος. Στροφαλοφόρος Mazzucchelli Racing.
Το περίβλημα του κινητήρα είναι κατεργασμένο για την είσοδο του διαφράγματος και τα κανάλια μεταφοράς στο περίβλημα του κινητήρα είναι προσαρμοσμένα στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος και η πολλαπλή εισαγωγής παραμένουν μη κατεργασμένα.

Στην αγωνιστική επένδυση, το 508 μου τείνει να είναι στην περιοχή των 15 ίππων, ανάλογα με το πώς νιώθω την ημέρα. Επομένως, το πρώτο τρέξιμο είναι πρώτα απ' όλα για να δούμε αν ο κινητήρας είναι ακόμα σε καλή κατάσταση.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το 508 αποδίδει 14.9 ίππους στις 7300 σ.α.λ. μετά το ζέσταμα.

Όλα λοιπόν είναι υγιή και η νέα γνήσια εξάτμιση Polini τοποθετείται για σύγκριση.

Ακόμη και στον πάγκο δοκιμών, η σημαντικά υψηλότερη ροπή εκκίνησης είναι αισθητή κατά το ζέσταμα. Η Polini έκανε καλή δουλειά εδώ. Αυτό που είναι διαφορετικό στο dyno αντικατοπτρίζεται επίσης στο γράφημα.

Με ελαφρώς χαμηλότερη ταχύτητα 6660 σ.α.λ., η νέα μπανάνα 2022 με 15.5 ίππους αυξάνεται κατά 0.6 ίππους σε σύγκριση με την παλαιότερη σχεδίαση. Η μέγιστη ροπή, αυξημένη κατά 0.9 Nm, βρίσκεται ήδη στις 5200 rpm.

Σε μια άμεση σύγκριση των δύο καμπυλών, φαίνεται ο χαρακτήρας της νέας μπανάνας 22. Νωρίτερα - περισσότερα.

Μέχρι τις 7200 σ.α.λ. περίπου, η 22 μπανάνα έχει το πλεονέκτημα σε σύγκριση. Ακριβώς η περιοχή στην οποία ένας κινητήρας με αυτή την ισχύ κινείται συχνότερα στο δρόμο. Από τις 7300 σ.α.λ περίπου η παλιά μπανάνα φαίνεται λίγο καλύτερη και δείχνει λίγο περισσότερη επιθυμία για μεγαλύτερες ταχύτητες.

Η διαμόρφωση του καρμπυρατέρ δεν άλλαξε μεταξύ των δύο στροφών. Η υπόθεσή μου εδώ θα ήταν ότι με έναν ελαφρώς μικρότερο συνδυασμό κύριου πίδακα και βελόνας/σωλήνα ανάμειξης, η μπανάνα 22 μπορεί ακόμα να κερδίσει λίγο στο εύρος των υψηλότερων στροφών.

Αλλά θα το αφήσω στο ένστικτό σας για να το μάθετε.

Το συμπέρασμά μου:

Ο Polini έκανε καλή δουλειά αναπτύσσοντας μια πολύ ωραία καθημερινή οδηγήσιμη εξάτμιση με μερικές καλές βελτιώσεις. Όσο πιο εύκολα προσεγγίζεται η θέση του ελατηρίου, τόσο πιο σταθερή σύνδεση βύσματος και ο εύκολα ρυθμιζόμενος βραχίονας είναι θετικοί. Βλέπω τη χρηστικότητα σε μεγαλύτερα ελαστικά ως ένα επιπλέον πλεονέκτημα. Όσον αφορά τον θόρυβο, η νέα μπανάνα είναι λίγο πιο θαμπή από το προηγούμενο μοντέλο.

Στο βίντεο μπορείτε να πάρετε περισσότερες εντυπώσεις από τη νέα μπανάνα Polini

Τι συμβαίνει με μια Vespa που έχει διασχίσει μια ολόκληρη ήπειρο σε 22 μήνες και έχει διανύσει 72.000 χλμ με πλήρες φορτίο -πάνω από 100 κιλά αποσκευών μόνο- σε κάθε είδους δρόμους;

Είμαστε πάντα ενθουσιασμένοι όταν κάποιος εμφανίζεται με μια μεγάλη περιπέτεια και βλέπει με μεγάλο ενδιαφέρον πώς είναι προετοιμασμένος για αυτό το ταξίδι και είναι περίεργος να δούμε ποια μέρη μπορούν να αντέξουν καλύτερα τις πιέσεις. Σπάνια έχουμε την ευκαιρία να δούμε τη φθορά κάθε εξαρτήματος μετά από ένα υπέροχο ταξίδι.

Η περιπέτεια του Άτζε με Vesparicana είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα αυτού. Ήταν με διαφορετικούς ανθρώπους τότε bgm Τα Parts ταξίδεψαν και μετά από αυτή την περιπέτεια και χρόνια αργότερα ο Jan μας επισκέφτηκε στο SC για να μας δείξει αυτά τα μέρη.

Ο Jan είναι ο μηχανικός του Atze και της Vespa Elsi του και ξέρει ακριβώς ποια κομμάτια αξίζουν να ξεκουραστεί. Σαν το bgm αμορτισέρπου εγκαταστάθηκε στο Elsi. Λόγω των βαριών αποσκευών, το πλαίσιο παραμορφώθηκε στην περιοχή της επάνω βάσης του αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, το ρεζερβουάρ του αμορτισέρ ήταν σε μόνιμη επαφή με το σασί. Μέσω της εργασίας του αποσβεστήρα και της επαφής του εχθρού, ο αποσβεστήρας έχει εκτεθεί μέχρι τους δακτυλίους O. Και αν αναλογιστούμε ότι το βάρος της αποσκευής ήταν σχεδόν 120 κιλά στην αρχή και αργότερα περίπου τα 100 κιλά ήταν 10 λίτρα βενζίνη, 5 λίτρα νερό, σχεδόν 30 κιλά εργαλεία και ανταλλακτικά και το υπόλοιπο ήταν εξοπλισμός όπως σκηνή, σόμπα, υπνόσακος και ρούχα. , όλα αυτά συν τη διάβρωση ως οδηγός. Τότε είναι ξεκάθαρο τι θα συμβεί και ενώ το αμορτισέρ εξακολουθεί να κάνει τη δουλειά του, ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε καθώς πλησιάζει μια νέα περιπέτεια.

Βίντεο

Σε όλη την Αμερική - 72.000 χιλιόμετρα με αμορτισέρ bgm

Στο μηχανικό και τη φθορά

Αιγίδα

Η Vespa Elsi και ο οδηγός Atze αξίζουν ένα νέο αμορτισέρ και πολλά ακόμη ανταλλακτικά για την επόμενη περιπέτεια. Γνωρίζουμε ότι οι δυο τους σχεδιάζουν μια νέα, όμορφη περιπέτεια στην Αφρική, είμαστε ενθουσιασμένοι να δούμε πώς θα εξελιχθεί και θα σας κρατάμε ενήμερους. Φυσικά και για τις προετοιμασίες για τη βέσπα.

Vesparinaca

Οι προηγούμενες αναρτήσεις του ιστολογίου μας εδώ:

 

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed ​​Record

Κυνηγώντας δίσκους με τη Lambretta στην πλαγιά του αλατιού

Ο πελάτης μας Todd Rogers από τις ΗΠΑ ξεκίνησε με τον 225 Lambretta του για να κυνηγήσει δίσκους στο Bonneville.

Θυμάστε ακόμα την ταινία "με καρδιά και ψυχή" με τον Άντονι Χόπκινς; Burt Munro (Άντονι Χόπκινς) ταξιδεύει στο Μπονέβιλ με τον Ινδό Πρόσκοπό του για να λάβει μέρος στον ετήσιο αγώνα υψηλής ταχύτητας στο Γιούτα Σαλτ Φλατς. Μία από τις αγαπημένες μου ταινίες, παρακάτω μπορείτε να βρείτε ένα teaser για την ταινία.

 

Todd Rogers Lambretta Club ΗΠΑ

Έτσι, ο πελάτης μας Todd Rogers ξεκίνησε για τη Γιούτα με τη Λαμπρέτα του Κόσμος της ταχύτητας έκανε. Εδώ στο Μπονέβιλ θέλει να κάνει ρεκόρ με τη Λαμπρέτα του στην αλατισμένη πλαγιά.

Τοντ Ρότζερς από το Lambretta Club USA με τη Λαμπρέτα του

 

Τα σωστά ελαστικά

Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την απόπειρα ρεκόρ, υπήρξαν προβλήματα με τα ελαστικά. Ο Todd έχει οδηγήσει μέχρι τώρα ελαστικά με "P έγκριση" στη Lambretta του.
Ωστόσο, το P αντιστοιχεί σε μόλις 93 μίλια / ώρα ή 150 χλμ. / Ώρα και με αυτά τα ελαστικά δεν θα είχε λάβει έγκριση για επίσημη προσπάθεια ρεκόρ με ταχύτητα πάνω από 100 μίλια / ώρα.

Η επιλογή του τέλειου ελαστικού ήταν τότε σχετικά εύκολη, άλλωστε, τα δικά μας είναι δικά μας ελαστικά bgm PRO SPORT, τα μόνο ελαστικά 10 x 3.50 με α Έγκριση 180km / h ή 112 mph! Επιπλέον, ο Todd δεν ήθελε να εκτεθεί σε κανέναν κίνδυνο και έτσι βασίστηκε στο bgm PRO  Ελαστικά ποιότητας MADE IN GERMANY.

δείκτης ταχύτητας

 

 

World of Speed ​​η ταινία για μια προσπάθεια ρεκόρ

Ταχύτερα Lambretta 100mph 162km / h σε Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport ελαστικά

Το ρεκόρ 100 μίλια / ώρα στο Bonneville με τη Lambretta

Ο Todd οδήγησε τη 225 Lambretta του (χωρίς streamliner !!), ένα πολύ εντυπωσιακό 100,4203 μίλι / ώρα, που αντιστοιχεί σε περίπου 162 km / h. Ο Todd κατέχει το ρεκόρ για την ταχύτερη Lambretta στο Bonneville!

Συγχαρητήρια από όλους Scooter Center & bgm - ομάδα!

 

 

Με καρδιά και ψυχή Trailer Bonneville

Με καρδιά και χέρι (The World Fastest Indian) 2007 ρεκόρ ταχύτητας Bonneville

 

 

 

Έτσι βιώσαμε το Vespa AlpDays 2021 στο Zell am See

Scooter Center στο Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See

Πέμπτη - Ημέρα 1 - Η εκκίνηση (800km / 160km)

Μετά το 'παρασκευάσματα im Scooter Center, θα μπορούσε τελικά να ξεκινήσει τώρα. ο Vespa Alp Days ξεκινούν πολύ νωρίτερα, αλλά οι κύριες ημέρες είναι Παρασκευή και Σάββατο. Πολλοί άνθρωποι συνδυάζουν αυτή τη συνάντηση σκούτερ στις Άλπεις με διακοπές και κλείνουν ειδικές εκδρομές στα βουνά. Φτάνουμε την Πέμπτη για να είμαστε πλήρως εκεί την Παρασκευή και το Σάββατο:

Μετά την πρόωρη έναρξη στην Κολωνία, υπήρχε αυτό Scooter Center Ομάδα, μετά από περίπου 650 χιλιόμετρα, ενδιάμεση στάση στη θέση μου στο Μόναχο. Ενισχυμένοι από ένα καλό σνακ, τα Platonika και η MotoVespa της Maryzabel απελευθερώθηκαν από τα βαν από τον Alex.
Με τα σκούτερ οδηγήσαμε πάνω από υπέροχους επαρχιακούς δρόμους και πάνω από το θρυλικό Sudelfeld και το Tatzelwurm σε ονειρικό καιρό. Στο Kufstein διασχίζουμε το πανδοχείο και συναντάμε τα σύνορα με την Αυστρία. Συνεχίζουμε πέρα ​​από το Walchsee, μέσα από τις κοιλάδες μέσω Saalfelden / Leogang στο Zell am See!

 

Εν τω μεταξύ, ο Marc και ο Marcus οδήγησαν τα φορτηγά στο Zell am See το συντομότερο δυνατό. Μείναμε έκπληκτοι. δεν ήταν κακό όταν το περίπτερο ήταν ήδη στημένο όταν φτάσαμε!
Καλωσορίζουμε φίλους και παλιούς γνωστούς από κοντά και μακριά. Ως ομάδα, φροντίζουμε γρήγορα για τα υπόλοιπα μικρά πράγματα στο περίπτερο. Ακολουθεί μια ευχάριστη ομαδική βραδιά με καλό φαγητό στο Zell am See.

Παρατηρείτε: το Σαββατοκύριακο μας ξεκίνησε υπέροχα! Αλλά θα πρέπει να γίνει ακόμα καλύτερο:

 

 

Παρασκευή - ημέρα 2 - Kitzbühler Horn (120χλμ)

Αποφασίσαμε να κρατήσουμε το περίπτερο κλειστό τα πρωινά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλη η Vespisti (ήμασταν πολύ χαρούμενοι που είδαμε τρεις Lambrettas) είναι σε βόλτες και θέλουμε να συναντήσουμε φίλους και πελάτες εκεί εν δράσει.

 

 

Μετά από ένα υπέροχο πρωινό, τα σκούτερ γέμισαν πρώτα. Με έντονο ήλιο οδηγήσαμε μαζί στο Areit, το σημείο συνάντησης για το σημερινό ταξίδι Kitzbühel Horn.

Τρέλα: ένας τεράστιος χώρος στάθμευσης γεμάτος τριγύρω 700 σκούτερ Vespa, Έτος κατασκευής από τις αρχές της δεκαετίας του '50 έως σήμερα - τι α υπέροχο θέαμα!

Σε 8 ομάδες με 100 σκούτερ το πολύ, πέρασε χαλαρά πάνω από επαρχιακούς δρόμους και στενά μονοπάτια μέχρι το Kitzbühler Horn. Για κάποιους, η διαδρομή ήταν καθαρή οδηγική απόλαυση, άλλοι έβγαζαν ιδρώτα. Έχω δει επίσης οδηγούς να μετατρέπονται σε δρομείς και πρέπει να σπρώχνουν τα σκούτερ τους στα εξαιρετικά απότομα περάσματα.

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Γνωρίζατε ήδη τη διόρθωση ύψους για τηγάνια καρμπυρατέρ ή κουτιά φίλτρου αέρα;

Αυτό το μικρό Λαστιχένιο πώμα Εάν ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πλούσια, αφαιρείται στο βουνό, σε ύψος. Με αυτήν την πρόσθετη παροχή αέρα, το καρμπυρατέρ μπορεί να τραβήξει περισσότερο αέρα και λόγω του λιτότερου αέρα σε υψόμετρο δεν λειτουργεί πλέον τόσο πλούσια.
Προσοχή: Πρέπει οπωσδήποτε να ξεκινήσετε ξανά στην κοιλάδα, διαφορετικά η Vespa είναι πολύ αδύνατη εδώ!

 

Παράδειγμα Largeframe:

Παράδειγμα Smallframe:

 

 

Ο υπέροχο πανόραμα βουνού γρήγορα ξέχασε τις δυσκολίες για τον άνθρωπο και τη μηχανή. Κατά την κάθοδο χάρηκα για το bgm PRO σασί μου και το νέα τακάκια στη Vespa T1962 του 4. από το Άουγκσμπουργκ.

 

 

Άλλοι οδηγοί που ήταν στο δρόμο με Vespa GTS σήμερα μου είπαν για υπερθέρμανση και βλάβη των φρένων λόγω της έλλειψης φρένων κινητήρα στον αυτόματο κινητήρα. Έτσι έγινε και με εμάς Scooter Center Υπήρχε επίσης ενδιαφέρον για το δικό μας Αναστολή νικητή δοκιμής από bgm PRO και Φρένα Vespa GTS του Φράντο και Πόρκο Νερό πολύ μεγάλο.

 

 

Έτσι, νωρίς το απόγευμα ανοίξαμε το περίπτερό μας και μπορέσαμε να καλωσορίσουμε και να συμβουλέψουμε έναν μεγάλο αριθμό ωραίων οδηγών σκούτερ. Πολλοί δοκίμασαν επίσης την κλήρωση μας και τελικά βγήκε ένας νικητής που δεν ήταν και τόσο μακριά από το σωστό αποτέλεσμα. Αλλά δεν μπορούμε να το αποκαλύψουμε σε αυτό το σημείο, επειδή θέλουμε να παίξουμε ξανά το παιχνίδι με παρόμοιο αριθμό καρυδιών στο μέλλον. Για παράδειγμα, το επόμενο Σαββατοκύριακο Scooter Center Ανοιχτή μέρα μαζί μας στο Bergheim-Glessen, στις πύλες της Κολωνίας.

 

 

Σάββατο - 3η μέρα - Großglockner (80χλμ)

Σήμερα έπρεπε να σηκωθούμε νωρίς. Η μέρα ήταν γεμάτη Θελγήτρα και ξεκινάει με Ανατριχίλεςt καθαρό:

130 Τα σωληνωτά τιμόνια Vespa και τα μοντέλα Vespa της Faro Basso «κάτω από» από τις αρχές της δεκαετίας του 50 παρατάσσονται για το βραβείο Grossglockner Mountain. Αυτή είναι μια πολύ σπάνια ευκαιρία πολλές παλιές βέσπες να σε θαυμάζουν σε σωρό. Το θεαματικό Ξεκινήστε το Le Mans σε 4 ομάδες, μπορείτε να δείτε το μείγμα ενθουσιασμού, υπερηφάνειας, φιλοδοξίας και πάνω από όλα χαράς σε αυτήν την πρόκληση στους οδηγούς.
Ο «Tüte», ένας συμμετέχων από πέρυσι, μου είπε πώς έπρεπε να σπρώξει το Vespa Rally 180 λίγο πιο ψηλά στο Glockner!
Πώς το αντιμετωπίζει ένα μηχάνημα που έχει μερικά χρόνια ακόμη στη ζώνη του και λιγότερο κάτω από την κουκούλα του;
Για να το μάθουμε, δώσαμε σε έναν από τους τολμηρούς πιλότους μία από τις κάμερές μας. Ευχαριστώ πολύ τον Marc Schaffnit!

 

Με το Ciao προς την κορυφή

Ο Marc μας ήταν στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, δύσκολα μπορούσε να σταματήσει και οδηγεί τον Grossglockner πρώτα με το Ciao του και στη συνέχεια ξανά με το Scooter Center Να είσαι Giorni. Άλλη μια πρακτική δοκιμασία για τη νέα μας, πέρασε με έντονα χρώματα Τσάντες CIAO.

 

 

Λίγο αργότερα, παίρνουμε επίσης το δρόμο για το Glockner, το Ορεινές κλήσεις και θέλει να κατακτηθεί!

 

 

Σήμερα θα πρέπει να βρέχει όλη μέρα, τι να κάνω με το ελαστικά bgm PRO Sport αλλά δεν προκάλεσε ανησυχία. Wereμασταν τυχεροί: έμεινε στεγνό μέχρι το απόγευμα, αλλά ήταν πάνω στο Grossglockner, αλλά πολύ ομιχλώδες και κρύο. Έτσι, μετά από μια διασκεδαστική κάθοδο πήγαμε κατευθείαν στην πλατεία της πόλης για να χαιρετήσουμε την οικογένεια AlpDays στο περίπτερό μας και να τους συμβουλέψουμε για τα προϊόντα μας.

 

 

Το απόγευμα άρχισε να βρέχει, ήμασταν τόσο απορροφημένοι στις συζητήσεις και απασχολημένοι με το περίπτερο μας στεγνό που δυστυχώς είχαμε το υπέροχο Vespa ακροβατικά stunt show από τη NICOLA CAMPOBASSO αναπάντητες. Το «Concours de Elegance», ένα είδος προσαρμοσμένης παράστασης, πραγματοποιήθηκε ακριβώς στο περίπτερό μας.

 

 

Ενώ η οικογένεια Alpdays ερχόταν αργά στο συνεδριακό κέντρο για να λάβει μέρος στο βραδινό πρόγραμμα Ζωντανή μουσική, βραβεία, τιμές, φιλανθρωπική παρουσίαση και κληρώσεις Για να είμαστε παρόντες, ξεκινήσαμε την αποσυναρμολόγηση της βάσης και την αποθήκευση του υλικού με ασφάλεια στους μεταφορείς.

 

 

Μία ομάδα Γυναίκες σε σκηνές από το Waging am See, μας σταμάτησε για μια στιγμή. Μια ευπρόσδεκτη και πολύ ωραία αλλαγή!

 

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

 

Μετά το δείπνο πηγαίνουμε στην βραδινή εκδήλωση. Η Maryzabel προσλήφθηκε αμέσως και της επιτράπηκε να χορέψει με το WURLI WURM.

Στην πραγματικότητα όλοι περίμεναν τη μεγάλη κλήρωση, στην οποία το κύριο έπαθλο ήταν ένα ράλι Βέσπα. Συγχαρητήρια στον τυχερό νικητή που ήταν πολύ χαρούμενος!

Weμασταν επίσης σε θέση να δώσουμε ευχαρίστηση και να ανακοινώσουμε τον νικητή του διαγωνισμού μας, ο οποίος τώρα μπορεί να περιμένει ένα αμορτισέρ bgm PRO για το σκούτερ του. Thereταν επίσης τρεις Scooter Center-Κληρώθηκαν κουπόνια αγορών αξίας 200 ευρώ. Και πάλι, τα συγχαρητήριά μας στους τυχερούς νικητές!

 

Ταξίδι στο σπίτι (800km / 160km)

Η βραδιά ήταν αρκετά σύντομη. Μετά από ένα κοινό πρωινό, χωρίσαμε ξανά: επέστρεψα προς το Μόναχο με τη Βέσπα μου, ο Μάρκους έμεινε μια μέρα περισσότερο για να απολαύσει το τοπίο με τον Κιάο και τη Βέσπα και τη Μαριζαμπέλ, ο Μαρκ και ο Άλεξ ξεκίνησαν για το ταξίδι 800 χιλιομέτρων στο σπίτι προς Κολωνία / Μπέργκχαϊμ Το

Alpdays 2022 μια επανάσταση; Είμαστε ενθουσιασμένοι!

13η Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13η ΗΜΕΡΑ VESPA ALP 2022 - ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ από 2-6. Ιούνιος 2022

Κύριες ημέρες: 2-6. Ιούνιος 2022 / Πλήρες πρόγραμμα: 1.-8. Ιούνιος 2022
Οι πληροφορίες για το 13η Ημέρα Vespa Alp 2022 βγήκε ζεστό από τον Τύπο από τη Νικόλ και τον Φραντς:
"Ανυπομονούμε να σας δούμε ξανά το 2022, σε συνδυασμό με την ελπίδα για μια «κανονική» χρονιά ξανά!
Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα πολύ ιδιαίτερο πρόγραμμα το 2022, με κάποιες εντελώς νέες, επαναστατικές ιδέες ... ξενάγηση λαθρεμπόρων, καλύβα κατασκευής σκόνης ...
Αλλά περιορίζουμε ξανά τον αριθμό των συμμετεχόντων! Αν θέλετε να είστε εκεί, εγγραφείτε γρήγορα από 01.01.2022!
Όλες οι πληροφορίες σχετικά με www.the-alp-days.at ab 01.11.2021
Εγγραφές ανοιχτές από 01.01.2022"

Ο Scooter Center Η ομάδα ανυπομονεί ήδη για το επόμενο event το ερχόμενο Σαββατοκύριακο: Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021 το Σάββατο 18.09.2021 Σεπτεμβρίου XNUMX.

Vespa GTS 500 La Mutata σε Scooter Center

Vespa GTS Tuning extreme: GTS 500

Το La Mutata GTS 500 τα έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ: Λα Μουτάτα

Ο Björn ήταν μαζί μας την περασμένη εβδομάδα με τα δύο μοντέλα La Mutata και ο Ulf, ο ίδιος το αφεντικό, επέμεινε να δοκιμάσει το τέρας των 500cc. Ο ίδιος ήταν στο δρόμο με μέγιστη μισή κυβική χωρητικότητα σε κλασικά σκούτερ Lambretta και Vespa, ήταν από το Η απόδοση και η οδηγική άνεση εντυπωσιάστηκαν!

Τα φρένα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά από ό, τι από την καταφανή επιτάχυνση; Ο Ουλφ φάνηκε από την απόδοση πέδησης ΜΠΡΕΜΠΟ P2 να είμαι ιδιαίτερα ενθουσιώδης! Αλλά δείτε μόνοι σας:

Δοκιμαστική μονάδα Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 έναντι GTS500

Ποια είναι η κορυφαία ταχύτητα και επιτάχυνση των 500 σε σύγκριση με το τρέχον Vespa GTS 300 hpe;

Μαρκ του Σκούτερια και ο Björn τα συγκρίνει 500 GTS La Mutata Cruiser με τη GTS 300 hpe. Εδώ, το τεστ του Vespa Gts 500 La Mutata με σύγκριση ταχύτητας με το Vespa Gts 300 hpe.  

Δοκιμάστηκαν επίσης η επιτάχυνση από 0-100 km / h και η συμπεριφορά έλξης από 80-120 km / h.

Το αποτέλεσμα της δοκιμής ταχύτητας ήταν αρκετά σαφές. Καλή διασκέδαση με το βίντεο!

VESPA GTS 300 εναντίον VESPA GTS 500 – Δοκιμή ταχύτητας

Μέρος του Scooter Center Το να είσαι ομάδα σημαίνει επίσης να συνεργάζεσαι με σπουδαίους ανθρώπους. Η οδήγηση είναι ακόμα καλύτερη από την εργασία! Η παθιασμένη Lambrettisti κάθεται στο γραφείο αριστερά και δεξιά μου. Soταν λοιπόν θέμα χρόνου να πάω με έναν από αυτούς. Or μάλλον μαζί της, αλλά δεν είναι οποιοδήποτε κορίτσι, είναι: η Γιολέιλα (όπως είναι γνωστή στο Facebook) ή η Τζούλια. Είναι Πρόεδρος του Lambretta Club στη Γερμανία, οδηγεί αγώνες σκούτερ, συλλέγει παλιά οχήματα στην αρχική τους κατάσταση, εργάζεται ως γραφίστας ... και θα μπορούσα να συνεχίσω με τη λίστα. Γι 'αυτό τους παίρνουμε συνέντευξη για να μάθουμε την ιστορία τους, την οποία πάντα λατρεύουμε να ακούμε.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ συναρπαστικό έργο.

Μείνετε μέχρι το τέλος για να μάθετε περί τίνος πρόκειται;)

 

Στον καναπέ στο Scooter Center | Συνέντευξη Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Εργαλείο Toptul για αναβάτες σκούτερ

Πήραμε μια μεγάλη παράδοση, έτσι τα δημοφιλή TOPTUL εργαλεία είναι ξανά διαθέσιμα.

TOPTUL εργαλεία για αναβάτες σκούτερ

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

Η TOPTUL κατασκευάζει εργαλεία υψηλής ποιότητας για πάνω από 20 χρόνια και είναι απολύτως ασυναγώνιστη από άποψη τιμής / απόδοσης. Τα προϊόντα TOPTUL βρίσκονται σε καθημερινή χρήση στη Vespa, Lambretta & Co. εδώ και χρόνια και είναι πάντα πειστικά.

Το λεπτό υποδιαιρούμενο δόντι των καστάνιας αναφέρεται εδώ ως παράδειγμα. Ο μαζικός και στιβαρός σχεδιασμός με 72 δόντια επιτυγχάνει ραφή μόνο 5 μοιρών (1/72 στροφή). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να εργαστείτε με ακρίβεια και χωρίς επανατοποθέτηση ακόμη και σε πολύ στενούς χώρους με ελάχιστα ταξίδια για την καστάνια.

Τα εργαλεία TOPTUL φυσικά πληρούν ή υπερβαίνουν τα ισχύοντα πρότυπα, όπως το DIN / ISO / ANSI. Ο εσωτερικός έλεγχος ποιότητας είναι πολύ αυστηρός και εκφράζεται, για παράδειγμα, στο μεμονωμένο πρωτόκολλο μέτρησης που συνοδεύει κάθε κλειδί ροπής όσον αφορά την ακρίβεια μέτρησης και τη συμπεριφορά ενεργοποίησης.

Από τη δική μας εμπειρία, μπορούμε να προτείνουμε τα προϊόντα TOPTUL σε κάθε «εντατικό κατσαβίδι» με καθαρή συνείδηση.

Αυτά είναι τα κυριότερα σημεία του βίντεο:

  • Σετ κλειδιού πρίζας (κουτί καστάνιας) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bits - 49 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GCAI4901

Και τα σκηνικά είναι ωραία, όπως αυτό:

  • Κατσαβίδι - σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GZC2005
  • Σετ πένσες Seeger -TOPTUL- 4 τεμ
    Αρ. Άρθρου .: GPAQ0401
  • Σετ κλειδιών Άλεν -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 κομμάτια
    Αρ. Άρθρου .: GAAL0916

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Στη συνέχεια, έχετε όλα τα νέα, ομοιόμορφα και σε μια ελκυστική εμφάνιση με μια κίνηση!

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες συστάσεις για το TOPTUL εδώ στη σελίδα μας Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Όλα τα εργαλεία Toptul για οδηγούς σκούτερ διατίθενται από εμάς στη διεύθυνση Κατάστημα TOPTUL

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Ο αποδεδειγμένος συμπλέκτης bgm SUPERSTRONG είναι τώρα διαθέσιμος και για τα μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180.

bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Έτοιμος για εγκατάσταση σύνδεσμος για τη δική σας Wideframe Vespa

Καλούπι ζεύξη bgm PRO παραδίδεται έτοιμο για εγκατάσταση. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει

  1. τη συναρμολογημένη σύζευξη,
  2. ένα νέο πλυντήριο κλειδαριάς,
  3. Φλάντζα καλύμματος συμπλέκτη και
  4. Σφήνα ημισελήνου

Προτείνουμε το ίδιο Πιάτο πίεσης και το διαχωριστικό μανιτάρι αντικαθιστώ, διατίθεται εδώ σε πρακτικό σετ!

Ο σύνδεσμος Superstrong GS αντικαθιστά τη σειριακή σύνδεση των μοντέλων GS / SS 1: 1 και συνήθως * μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις. Η σύζευξη είναι διαθέσιμη με 22 δόντια (όπως το πρωτότυπο) ή με 23 δόντια (μακρύτερος κοντός). Ελικοειδή δόντια για χρήση με τον τυπικό κύριο εξοπλισμό 67 δοντιών.

Η σύζευξη bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυάζει:

  • εξαιρετική αντοχή,
  • απόλυτη αξιοπιστία και
  • leichte Bedienung

Είναι το θεμέλιο κάθε στερεού Ρύθμιση κινητήρα Vespa. Το καλάθι συμπλέκτη κατασκευασμένο από CNC έχει εξαιρετική συγκεντρωτικότητα και εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία. Ο συμπλέκτης Vespa προσφέρει έτσι τέλεια συμπεριφορά σύζευξης με ένα σαφώς καθορισμένο σημείο λείανσης και καθαρό διαχωρισμό των επενδύσεων του συμπλέκτη.

Είναι κατάλληλο για αυτό Αναβάτης περιήγησηςπου εκτιμά την υψηλή ποιότητα, καθώς και τους φιλόδοξους Δρομεύς, το ένα εξαιρετικά ανθεκτική και σταθερή σύζευξη αναζητά.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

Η τελευταία γενιά συμπλέκτων Superstrong διαθέτει τώρα μια καινοτόμο νέα τεχνολογία: Ultralube.
Οι αντλίες Ultralube (μέσω καθορισμένων οπών και φυγόκεντρης δύναμης) λαδιού μετάδοσης τόσο στο προφίλ πλήμνης υψηλής πίεσης (μεταξύ του καλαθιού του συμπλέκτη και του διανομέα συμπλέκτη) όσο και στις ίδιες τις επενδύσεις του συμπλέκτη.
Αυτό στην περιοχή της Βέσπα μοναδική τεχνολογία κάνει τον θρυλικό συμπλέκτη Superstrong 2.0 ακόμη πιο σταθερό από ό, τι είναι ήδη. Ένας συμπλέκτης σχεδιασμένος για να αντέχει.

ΑΠΟΔΟΣΗ

Ο συμπλέκτης έτοιμος για εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για εύρος ισχύος έως περίπου 20PS / 22Nm μέσω των τοποθετημένων ελατηρίων συμπλέκτη. Ενισχυμένα ελατήρια (πωλούνται ξεχωριστά, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) επεκτείνετε το εύρος απόδοσης του συμπλέκτη σε πάνω από 40 ίππους. Είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο για εγκατάσταση συμπλέκτη με προσόψεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ελατήρια BGM PRO XL. Περιλαμβάνονται επίσης ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα συμπλέκτη και μια νέα σφήνα ημισελήνου.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Προτείνουμε επίσης ένα λιπαντικό ταχυτήτων χαμηλού κράματος των κατηγοριών API GL3 / GL4 για κινητήρες υψηλής απόδοσης, προκειμένου να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη ακόμη και κάτω από εξαιρετικά φορτία. Αυτό ισχύει επίσης για τις ζεύξεις bgm Superstrong. Η παλιά προδιαγραφή λαδιού κινητήρα SAE30 αντιστοιχεί στη σημερινή προδιαγραφή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων SAE 85W / 90. Το συνιστούμε ως λιπαντικό bgm PRO λάδι ταχυτήτων οδού (BGM2025, αντιστοιχεί στις προδιαγραφές API GL-3).

* Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να ξαναδουλέψετε το κάλυμμα και το βραχίονα του συμπλέκτη, βλ Οδηγίες & Βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και προσαρμογής

Μπορείτε επίσης να βρείτε τις οδηγίες εγκατάστασης εδώ: Οδηγίες

Λίστα εργαλείων:

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Εργαλείο Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Κατσαβίδι με σχισμές μεγέθους 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Κλειδί ανοιχτού τύπου SW19
  • Κλειδί ροπής έως 100 Nm
  • Εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη
  • Εξολκέας συμπλέκτη

Λίστα αντικειμένων, εναλλακτικές λύσεις και αξεσουάρ

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Τσάντα εργαλείων MOTO NOSTRA για π.χ. Vespa & Lambretta

Έχουμε καινούργια Τσάντες εργαλείων από τη MOTO NOSTRA σε προσφορά - και ως συνήθως αυτές τις ώρες, υπάρχει μια παρουσίαση προϊόντος από το γραφείο του σπιτιού σήμερα!

Τσάντα εργαλείων σε στυλ ρετρό | Κερωμένος καμβάς

Για παράδειγμα, για κλασικά οχήματα και oldtimers που θέλουν να είναι σε κίνηση με στυλ κατά την αποθήκευση εργαλείων, προσφέρουμε αυτό το πρακτικό ρολό εργαλείων. Φυσικά, ταιριάζουν επίσης με μια μοντέρνα Vespa GTS ή μια μοτοσυκλέτα.

Στιβαρή τσάντα εργαλείων κατασκευασμένη από κερί από καμβά, ένα ανθεκτικό και υδατοαπωθητικό υλικό. Η τσάντα εργαλείων διαθέτει 5 ευρύχωρα διαμερίσματα με μεγάλα στιβαρά φερμουάρ. Έτσι το εργαλείο παραμένει εκεί που το αφήσατε. Τα πολλά διαμερίσματα δημιουργούν τάξη και προσφέρουν γρήγορη πρόσβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Όταν τυλιχτεί, η τσάντα μπορεί να κλείσει με ασφάλεια με φαρδύ λουράκι και στιβαρό κλιπ και να συμπιεστεί όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Η τσάντα διαθέτει τρεις χειρολαβές και δύο οπές για στερέωση ή ανάρτηση. Διατίθεται σε καφέ και μαύρο χρώμα και σύντομα επίσης προσυσκευασμένο με εργαλεία ειδικά για το μοντέλο.

 

Συμβουλή: επίσης παραγγείλετε μια τσάντα για την κυρία στο σπίτι, επειδή οι τσάντες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με στυλ ως τσάντες καλλωπισμού.

Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Μπράουν 
  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Schwarz

 

ΦΑΚΟΣ

Θα βρείτε την κατάλληλη λυχνία έκτακτης ανάγκης εδώ:
Βίντεο της λάμπας:

Φακός έκτακτης ανάγκης LED / φως εργασίας COB LED από την MOTO NOSTRA

 

ΤΣΑΝΤΕΣ MOTO NOSTRA RETRO

Θα βρείτε αντίστοιχες τσάντες από την Moto Nostra εδώ

Τσάντες βίντεο MOTO NOSTRA:

Νέες τσάντες για σκούτερ bags Τσάντες Moto Nostra για σκούτερ

 

Πλατωνικά 5

Το να βάζεις τα πόδια σου στο έδαφος είναι μια δήλωση από μόνη της!

Επιβεβαίωση της ταυτότητάς μας. Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travellers γνωρίζουν ότι οι ιδεολογίες και οι πεποιθήσεις τους καταλήγουν σε αξεσουάρ που γίνονται σύμβολα των δικών τους ιδιοτήτων.

Κάνε κι εσύ έτσι Πλατωνικά αυτό το μεγάλο βήμα αφού ήταν στον αέρα για μήνες προετοιμάζοντας την ύπαρξη μιας ιδανικής Vespa για να αγγίξει τελικά το πάτωμα του γκαράζ που της έχει προικίσει σύμβολα ασφάλειας, στυλ και διασκέδασης.

Για την έντονη προσωπικότητά της, η Πλατωνικά έλαβε τώρα τα τελευταία προϊόντα της bgm, δείτε το βίντεο!

5 Κάτω στη γη Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Vespa σπορ αμορτισέρ

bgm PRO ΣΠΟΡ Σετ αμορτισέρ | bgm7741BKTS

Με βάση το πλαίσιο του ανταγωνισμού, αλλά χωρίς ξεχωριστό δοχείο διαστολής και σταθερό ρυθμό απόσβεσης. Ιδανικό για καθημερινή αθλητική χρήση, ακόμη και με ισχυρούς κινητήρες.
Πολύ αρμονική βασική ρύθμιση με βέλτιστη ισορροπία μεταξύ σπορ και κατάλληλης για καθημερινή χρήση. Σε σύγκριση με το πλαίσιο Competition, είναι απεριόριστα ρυθμιζόμενο σε ύψος. Αυτό σημαίνει ότι το ύψος του οχήματος μπορεί να ρυθμιστεί και στους δύο άξονες. Το μπροστινό μέρος μπορεί να χαμηλώσει ή το πίσω να σηκωθεί χωρίς να χρειαστεί να αλλάξετε την προφόρτιση, κάτι που είναι τόσο σημαντικό για την αρνητική εκτροπή του ελατηρίου. Το μπροστινό αμορτισέρ μπορεί να ρυθμίζεται συνεχώς μεταξύ ύψους 240mm και 220mm.

  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • σπορ, αρμονική τεχνολογία απόσβεσης
  • μεμονωμένα ρυθμιζόμενο ύψος (20mm)

 

Σετ ελαστικών Vespa

Ο Πλήρες σετ ελαστικών -bgm Sport μαύρο ματ λάστιχο bgm χωρίς σωλήνες και ζάντα αλουμινίου bgm Vespa | bgm35010SLKB 

Ελαστικά BGM Pro Sport (3.50-10) πλήρως συναρμολογημένα σε σπορ ζάντα αλουμινίου BGM Pro χωρίς σωλήνες (2.10-10)
Σετ ελαστικών έτοιμων προς τοποθέτηση που αποτελείται από το σπορ ελαστικό BGM Pro πρώτης κατηγορίας με δείκτη ταχύτητας S (εγκεκριμένο έως 180km / h) και δείκτη φορτίου 59 (243kg ανά ελαστικό) καθώς και το αποκλειστικό ελαφρύ κράμα BGM Pro ρόδα *.

ΛΑΣΤΙΧΟ
Το ειδικά συντονισμένο μείγμα υλικών με υψηλή ένωση πυριτίου εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση σε ξηρές και υγρές συνθήκες. Το εξαιρετικά σταθερό σφάγιο εξασφαλίζει τέλεια σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα. Συνήθως τα ελαστικά πιέζονται απλά σε σχήμα από ένα στρώμα από καουτσούκ. Τα ελαστικά bgm είναι πολύ πιο πολύπλοκα στην παραγωγή τους και αποτελούνται από πολλά στρώματα για να δημιουργηθεί το τέλειο ελαστικό που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις και έχει την υψηλότερη βαθμολογία ταχύτητας στην αγορά.

Ζάντες
Το στερεό χείλος αλουμινίου από το BGM PRO κατασκευασμένο από την FA. Η Ιταλία εξοικονομεί περίπου 600 γραμμάρια σε σύγκριση με ένα αρχικό χαλύβδινο χείλος PX. Επιπλέον, υπάρχει εξοικονόμηση βάρους περίπου 370 γραμμαρίων λόγω του εύκαμπτου σωλήνα που δεν απαιτείται πλέον. έτσι μειώνεται σχεδόν κατά ένα κιλό ανά άξονα. Η απόκριση του πλαισίου βελτιώνεται αισθητά.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Με ένα διπλό λεγόμενο «χαμπάρι» στο κρεβάτι της ζάντας, το ελαστικό οδηγείται πάντα με ασφάλεια στη ζάντα. Παρόμοια με την τελευταία τεχνολογία runflat στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο αέρας μπορεί να διαφύγει αργά εάν τοποθετηθεί ένα ξένο σώμα (καρφί ή παρόμοιο) χωρίς το ελαστικό να γλιστρήσει στο φρεάτιο. Το όχημα σταματά ελεγχόμενα. Το χείλος έχει εσοχές μεταξύ των βιδωτών σημείων. Η ψύξη του φρένου βελτιώνεται.

 

Δαγκάνα φρένων Vespa 4 εμβόλων

Δαγκάνα φρένων και φορέας φρένων BGM Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL

Στερεά δαγκάνα φρένων 4 εμβόλων Vespa με ακτινική σύνδεση.
Δύο μέρη CNC λειασμένο περίβλημα από αλουμίνιο υψηλής αντοχής, ανοδιωμένο.

Με έμβολα 4x25mm, η δαγκάνα έχει 40% περισσότερη επιφάνεια εμβόλου από μια συμβατική δαγκάνα δύο εμβόλων με έμβολα 30mm. Ο λόγος υδραυλικής μετάδοσης βελτιώνεται σημαντικά και η δύναμη πέδησης (με την ίδια δύναμη μοχλού) αυξάνεται. Ένα άλλο πλεονέκτημα της τεχνολογίας των 4 εμβόλων είναι η συμμετρική φόρτωση των μαξιλαριών, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πάντα σε πλήρη επαφή. Η αλλαγή μαξιλαριού γίνεται γρήγορα και εύκολα με ένα μπουλόνι. Μεγάλο πλεονέκτημα στους αγώνες. Κεντρική σύνδεση της γραμμής φρένων.

 

Μπορείτε να βρείτε όλα τα επεισόδια Platónika εδώ: Βέσπα Πλατόνικα

 

Μουσική στο βίντεο: Καλλιτέχνης: Sunsearcher Τίτλος: Flamenco Rhythm Άλμπουμ: Sunsearcher Spirit Άδεια: CC-BY-SA

Δοκιμή και εγκατάσταση Vespa GTS καυσαερίων

Διαθέσιμα συστήματα εξάτμισης ARROW για τη Vespa GTS

Με εμάς μπορείτε τώρα να το πάρετε ξανά Συστήματα εξάτμισης ΒΕΛΟΣ.

Μπορεί να είσαι με το δικό μας Vespa GTS - Custom -Special έχω ήδη παρατηρήσει ότι τα περισσότερα από τα προσαρμοσμένα σκούτερ είναι από Cafe Racer 69 έχουν εγκαταστήσει σύστημα εξάτμισης Arrow. Αυτό σίγουρα δεν είναι χωρίς λόγο, η ομάδα του Berlin Vespa Customizer ξέρει τι κάνει!

Φτιάξτε μια εικόνα στον εαυτό σας Σκούτερια έκανε ένα ωραίο βίντεο σύγκρισης εδώ και συγκρίνει την αρχική εξάτμιση Piaggio Vespa GTS με την εξάτμιση ARROW:

Δοκιμή ΒΕΛΟΣ VS. Εξάτμιση Vespa GTS

Αγοράστε το Vespa GTS Arrow εδώ

Gianelli & ARROW ιστορία

Ο Giorgio Giannelli ίδρυσε το ARROW SPECIAL PARTS το 1985 και πολύ επιτυχημένα κατασκεύασε αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης για επαγγελματικούς αγώνες. Στην περιοχή των 4χρονων και των δίχρονων, οι οδηγοί κατέκτησαν τίτλους παγκόσμιου πρωταθλήματος σε διάφορες κατηγορίες με τα συστήματα εξάτμισης Arrow.

Εν τω μεταξύ, ο Gianelli φέρνει την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε από τους αγώνες με το Arrow στους δρόμους και προσφέρει συστήματα εξάτμισης για το Vespa GTS, για παράδειγμα. Ο ήχος, η απόδοση και η απόδοση το καθιστούν το καλύτερο για πολλούς Εξάτμιση για το Vespa GTS. Διατίθεται φυσικά με σήμανση και έγκριση E!

Εγκατάσταση βέλους στο βίντεο

Αγοράστε το Vespa GTS Arrow εδώ
Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Φωτογραφίες και βίντεο Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Πρώτα απ 'όλα: ανυπομονούμε ήδη για το επόμενο έτος Vespa Alp Days στο Zell am See (01-08 Ιούνιος 21) και είμαστε βέβαιοι ότι θα είμαστε σε θέση να γιορτάσουμε ξανά τις "κανονικές" ημέρες Alp μαζί σας. Εγγραφές και πληροφορίες θα βρείτε σύντομα εδώ: https://www.the-alp-days.at/

 

Φέτος όλα είναι διαφορετικά. Το κάνει το Corona möglich απαραίτητη. Όπως πολλές άλλες εκδηλώσεις, η ημερομηνία Ιουνίου ακυρώθηκε. Η συντριπτική πλειοψηφία των συναντήσεων με σκούτερ έπεσε θύμα της επιδημίας. Στη συνέχεια, όμως, κάτω από αυτές τις δύσκολες συνθήκες, πραγματοποιήθηκαν οι Ημέρες Άλπεων της Βέσπα στο Alp Days Reloaded Ευτυχώς, η έκδοση συνεχίζεται.

Από εμάς Scooter Center παρακολουθούσαν αυτή τη σούπερ συνάντηση Vespa στο Zell am See έκτοτε Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2009. Ακόμα και τότε, ήμασταν ο κύριος χορηγός και εκπροσωπούσαμε με μια μεγάλη κερκίδα και ομάδα. Αυτή η τεράστια διεθνής συνάντηση Vespa ήταν η ώρα γέννησης της επόμενης εκδήλωσης AlpDays, η οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί για 11η φορά φέτος. Οτι Scooter Center είναι και πάλι ο κύριος χορηγός και ήμασταν ξανά εκεί, αν και σε αυτήν την ειδική κατάσταση με μια μίνι ομάδα. Αυτό που μπορούσαμε να ζήσουμε εμείς οι δύο σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα ήταν απλά φοβερό: Ξεκίνησε το πρωί στις 9:00 με το Βραβείο Mountain Grossglockner, Δεν έχω δει ποτέ τόσα πολλά Vespa Rally 180/200 σε ένα μέρος. Κοιτάξτε εδώ:

Βίντεο Zell am See 2020

Το αποτέλεσμα είναι 2 βίντεο.
Συμβουλή: για Ο Großglockner βγαίνει από την πλήρη ταινία πρέπει να αφιερώσετε 30 λεπτά. Το αξίζει! Η πορεία του δρόμου σε συνδυασμό με το μαγευτικό ορεινό τοπίο σε υψόμετρο 2.500 μέτρων κάνουν το τοπίο και το βίντεο απλά επικά.

Δεν ξέρω πώς το κάνουν πάντα η Νικόλ και ο Φραντς με τον καιρό, αλλά δείτε μόνοι σας!

Βίντεο Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa συνάντηση Zell am See – Großglockner

 

Ο Großglockner βγαίνει από την πλήρη ταινία

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

φωτογραφίες

Ο Άλεξ στον καναπέ στο Scooter Center

Άλεξ άχυρο, Τεχνικός Υπεύθυνος Προϊόντων Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Στο έργο Platónika, γνώρισα τον συνεργό μου αρκετά καλά με την πάροδο του χρόνου και το σχέδιο να ξαναφτιάξω μια Vespa από μεμονωμένα μέρη. Και είμαι πολύ χαρούμενος που μαθαίνω κάθε μέρα από έναν από τους καλύτερους μηχανικούς της Vespa που πιθανότατα έχω γνωρίσει.

Ασχολείται επίσης με τους αγώνες (φυσικά με μια Vespa) και - όχι περισσότερο ούτε λιγότερο - είναι ένα από τα κύρια μυαλά στην ανάπτυξη του bgm-Προϊόντα για αυτό Scooter Center!

Γνωρίζοντας τον τόσο καλά τώρα, σκέφτηκα ότι ήταν καιρός να σας συστήσω στον Άλεξ και να ρίξω μια άλλη ματιά στα παρασκήνια του Scooter Center (SC) να ρίξει.

 

Ελπίζω να το απολαύσετε και αν έχετε περαιτέρω απορίες, μην διστάσετε και πυροβολήστε στο σπίτι! ;)

Βέσπα Πλατόνικα. Στον καναπέ κατά τη διάρκεια της συνέντευξης του SC με τον Alex Stroh Scooter Center

1 ΤΑΧΥΤΗΤΑ: Ιστορία προσωπικού    00:47

 Τι σας έφερε στον κόσμο της Vespa; Ποια ήταν η αρχή
- Πόσες Vespas έχετε; Ποια ήταν η πρώτη σου αγάπη
2 ΤΑΧΥΤΗΤΑ: Γνώση βέσπα                03:39
-Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι γνωρίζατε μια απίστευτη λεπτομέρεια Vespa. Πώς συλλέγετε τόση γνώση;
– και ποια ήταν η πρώτη σας επαφή Scooter Center, γνωρίζατε το κατάστημα πριν ξεκινήσετε εδώ;
3 ΤΑΧΥΤΗΤΑ: προγραμματιστής                    06:29
Έχετε κάνει πολλά σκούτερ εδώ, πολλά έργα, αλλά και πολλά προϊόντα που έχετε αναπτύξει. Πείτε μας λίγα λόγια για τη λήξη
4 ΤΑΧΥΤΗΤΑ: Σκηνή αγώνων                    08:51
- Η ζωή της Vespa είναι πολύχρωμη. Μια παραλλαγή είναι η σκηνή των αγώνων. Ασχολείσαι κι εσύ, πες μας λίγο: πώς είναι η προετοιμασία, πόσο διαρκεί ένας αγώνας ...
- Και από πού ξεκινήσατε;
ALL YOU NEED                           12:22
Χαιρετισμούς!
Μαριζά