Ο τελευταίος μας κατάλογος Vespa είναι έτοιμος: Vespa Modern 2023. Μπορείτε να κάνετε το Κατάλογος Vespa για την επόμενη παραγγελία σας Scooter Center Απλά παραγγείλετε το κατάστημα δωρεάν.
Αυτή είναι η νέα μας Vespa Modern ως προεπισκόπηση.
Εδώ μπορείτε ήδη να ξεφυλλίσετε τον κατάλογο, όλοι οι αριθμοί των άρθρων είναι συνδεδεμένοι και έρχονται απευθείας στο κατάστημα στην τρέχουσα τιμή και την τρέχουσα οθόνη διαθεσιμότητας!
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Τα συστήματα εξάτμισης με ολίσθηση εγκαθίστανται εύκολα και αντικαθιστούν το τυπικό σιγαστήρα στο σκούτερ σας. Με τη νέα εξάτμιση Euro 5 για το GTS 2021, ο Akrapovic υπόσχεται περισσότερη ισχύ, περισσότερη ροπή και λιγότερο βάρος (δείτε παρακάτω). Με το σύστημα ολίσθησης Akrapovic, το Vespa GTS σίγουρα θα αποκτήσει αυτό το αδιαμφισβήτητο βαθύς και πλούσιος ήχος Akrapovic! Αλλά το βλέμμα φέρνει επίσης τη Vespa σας σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Η εξάτμιση GTS εντυπωσιάζει με τα καλύτερα της Τα ακραία καλύμματα Akrapovic από άνθρακαΤο Φυσικά, η λειτουργία και η έγκριση τύπου ΕΚ επιτρέπονται ή ισχύουν μόνο με ενσωματωμένο καταλυτικό μετατροπέα.
Ο καταλύτης φυσικά περιλαμβάνεται μαζί μας!
Ένα εντελώς νέο και πρωτότυπο σχέδιο ειδικά προσαρμοσμένο στις γραμμές της Vespa σας. Το ανάγλυφο σιγαστήρα με το χαραγμένο λογότυπο Akrapovic είναι ακριβώς όπως ο σωλήνας σύνδεσης υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο ατσάλι κατασκευασμένο και με δοκιμή αγώνα, χειροποίητο κάλυμμα από ανθρακονήματα και θερμική ασπίδα. Αυτό δίνει στη Vespa σας σπορ εμφάνιση!
Παίρνετε τον βαθύ ήχο με το Akra. Η εξάτμιση όχι μόνο φαίνεται υπέροχη και έχει αυτόν τον αδιαμφισβήτητο ήχο, είναι επίσης 1,5 κιλό (23,70%) ευκολότερη από το σύστημα σειράς. Φυσικά, το σύστημα συμμορφώνεται με τους ισχύοντες κανονισμούς για την έγκριση τύπου Euro 5 EC / ECE.
Συμβουλή: Επίσης το ίδιο μεταβλητής bgm PRO για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση με παραγγελία και υποχρεωτικό: αυτό αναστολή νικητή δοκιμής bgm PRO για το GTS σας!
Το AKRAPOVIC μας δίνει τα ακόλουθα δεδομένα και μας δίνει επίσης μια ωραία σύγκριση με την αρχική εξάτμιση:
| ΜΟΝΑΔΑ | ΔΙΑΡΚΕΙΑ | ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ | ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΥΞΗΣΗ | |
|---|---|---|---|---|
| Μέγιστη απόδοση | kW | 14.1 / 7150 σ.α.λ | 14.6 / 7200 σ.α.λ | + 0.6 / 7400 σ.α.λ |
| ΥΓ (m) | 19.2 / 7150 σ.α.λ | 19.8 / 7200 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ | |
| ΥΓ (i) | 18.9 / 7150 σ.α.λ | 19.5 / 7200 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ | |
| μέγιστη ροπή | Nm | 19.7 / 7000 σ.α.λ | 20.3 / 7100 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ |
| λίβρες-πόδια | 14.5 / 7000 σ.α.λ | 15.0 / 7100 σ.α.λ | + 0.6 / 7400 σ.α.λ | |
| όγκος | dB | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 0 |
Εδώ έχουμε ήδη παρουσιάσει την εξάτμιση και με άλλα Συστήματα εξάτμισης Vespa GTS Euro 5 σε συγκριση!
Υπόσχεται ο ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ περισσότερη ισχύ στο ίδιο τόμο αλλά σαφώς πιο δυνατός ήχος.
Αυτό είναι το νέο μας φυλλάδιο με νέα ανταλλακτικά και τις καλύτερες στιγμές από τη γκάμα ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ για
Το La Mutata GTS 500 τα έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ: Λα Μουτάτα
Ο Björn ήταν μαζί μας την περασμένη εβδομάδα με τα δύο μοντέλα La Mutata και ο Ulf, ο ίδιος το αφεντικό, επέμεινε να δοκιμάσει το τέρας των 500cc. Ο ίδιος ήταν στο δρόμο με μέγιστη μισή κυβική χωρητικότητα σε κλασικά σκούτερ Lambretta και Vespa, ήταν από το Η απόδοση και η οδηγική άνεση εντυπωσιάστηκαν!
Τα φρένα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά από ό, τι από την καταφανή επιτάχυνση; Ο Ουλφ φάνηκε από την απόδοση πέδησης ΜΠΡΕΜΠΟ P2 να είμαι ιδιαίτερα ενθουσιώδης! Αλλά δείτε μόνοι σας:
Μαρκ του Σκούτερια και ο Björn τα συγκρίνει 500 GTS La Mutata Cruiser με τη GTS 300 hpe. Εδώ, το τεστ του Vespa Gts 500 La Mutata με σύγκριση ταχύτητας με το Vespa Gts 300 hpe.
Δοκιμάστηκαν επίσης η επιτάχυνση από 0-100 km / h και η συμπεριφορά έλξης από 80-120 km / h.
Το αποτέλεσμα της δοκιμής ταχύτητας ήταν αρκετά σαφές. Καλή διασκέδαση με το βίντεο!
Έχουμε τώρα τα ολοκαίνουργια στο κράνος μας Κράνη Vespa, πρωτότυπο από το Piaggio σε προσφορά.
Τα νέα κράνη Vespa στη συλλογή 21/22 κατασκευάζονται επίσης στην Ιταλία. Έχουμε εξαιρετικά ωραία κράνη πλήρους προσώπου και μεγάλη ποικιλία από κράνη ανοιχτού προσώπου διαθέσιμα. Μπορείτε να προμηθευτείτε τα κράνη Piaggio με και χωρίς γείσο, σε διαφορετικά σχήματα, σχέδια και χρώματα.
Εκτός από τα πιο μοντέρνα και ασφαλή χαρακτηριστικά ασφαλείας, υπάρχει κλασικός ιταλικός σχεδιασμός και πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής. Λειτουργικά, υπάρχουν πρακτικά χαρακτηριστικά όπως το εσωτερικό που μπορούν να αφαιρεθούν για πλύσιμο και, φυσικά, η Piaggio έχει επίσης φροντίσει ώστε τα κράνη ανοιχτού προσώπου να ταιριάζουν τέλεια και στα διαμερίσματα του κράνους Vespa.
Υπάρχουν επίσης μαξιλαράκια, μάσκες και ομπρέλες ως ανταλλακτικά αν το χειρότερο έρθει στο χειρότερο!
Αυτό είναι το προσωπικό μου χαρακτηριστικό της νέας συλλογής κράνους: Zum 75 γενέθλια από το Piaggio δεν υπάρχει μόνο το GTS ως ειδικό μοντέλο, υπάρχει επίσης ένα ευγενές κράνος σε περιορισμένη έκδοση »75th Επέτειος".
Το κλασικό τζετ κράνος με τρία πείρα πρέσας είναι ένα απόλυτο βλέμμα. Το κέλυφος του κράνους είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό, το κράνος έχει κλειδαριά με καστάνια. Επιχρωμιωμένα περιγράμματα, η επένδυση με το λογότυπο της Vespa, το καπνιστό γκρι χρώμα και το κίτρινο γραφικό με το λογότυπο της Vespa χαρακτηρίζουν αυτό το κράνος. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει μια αποκλειστική τσάντα κράνους με το επετειακό λογότυπο, η οποία είναι κομψή και πρακτική ταυτόχρονα. Η ποιότητα και η άνεση του κράνους εγγυάται το “Made in Italy”. Homologation ECE 22.05. Θα μπορούσε να είναι και αυτό για συλλέκτες είναι!
ΝΕΟ: Κράνος Vespa full face! Για να ταιριάξει με τη Vespa, υπάρχει τώρα ένα κράνος full-face Racing Sixties 60s ως ειδική έκδοση μετά το κράνος τζετ! Τα δίχρωμα γραφικά αυτού του ειδικού μοντέλου συντονίζονται με το σχεδιασμό της Vespa Racing 60s. Διαθέσιμο σε ΚΟΚΚΙΝΟ ΑΣΠΡΟ και ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΙΤΡΙΝΟ
Αυτή είναι η νέα Vespa P-Xential 2.0 Κράνος ανοιχτού προσώπου χωρίς γείσο, το δημοφιλές κράνος τζετ πήρε το όνομά του από την επιτυχημένη Vespa PX: "κράνος PX"
Η νέα έκδοση του κλασικού κράνους Vespa P-Xential βασίζεται στο στυλ των ληστών κράνους. Τα διαθέσιμα χρώματα συντονίζονται με τις χρωματικές παραλλαγές των επί του παρόντος διαθέσιμων μοντέλων Vespa.
Η εσωτερική επένδυση έχει αναβαθμιστεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και αυξάνει αισθητά την άνεση στη χρήση. Επιπλέον, τα αντιαλλεργικά μαξιλαράκια μάγουλα μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να πλυθούν, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την καταλληλότητα για καθημερινή χρήση.
Η ασφάλεια είναι επίσης κορυφαία προτεραιότητα με αυτό το κράνος. Το κέλυφος κράνους ABS από θερμοπλαστικό πληροί τα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας ECE 22.05.
Ελκυστικό κράνος σε όμορφα χρώματα και ένα μεγάλο κλασικό χαραγμένο λογότυπο 3D Vespa στο πίσω μέρος. Το κράνος είναι διακοσμημένο με δέρμα και η τακτοποιημένη ραφή υπογραμμίζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής.
Το μεγάλο γείσο έχει μια εσοχή στην περιοχή της μύτης, γεγονός που το καθιστά πολύ άνετο στη χρήση και εμποδίζει τη θόλωση του γείσου τόσο γρήγορα.
Ως βάση, ο ίδιος κορυφαίος εξοπλισμός με το Visor 3.0, αλλά και εγκεκριμένος Μονάδα ήχου Bluetooth.
Το όνομα και μόνο το καθιστά το τέλειο κράνος για το δικό σας Vespa GTS Super Tech, φυσικά και φορητό σε όλα τα άλλα μοντέλα. Το τεχνικό κορυφαίο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο ενσωματωμένα ακουστικά με στερεοφωνικό ήχο και μικρόφωνο με σύγχρονη ακύρωση θορύβου.
Ο Υπομονάδα ήχου με δυνατότητα σύνδεσης bluetooth Το tB σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το τηλέφωνό σας και να μεταδώσετε τον ήχο από και προς το κράνος, π.χ.
Visor 3.0 ειδική έκδοση για το ειδικό μοντέλο Sei giorni
Η νέα Πρωτότυπο κράνος ανοιχτού προσώπου από τη Vespa - τώρα Νέο με διπλό γείσο: ένα μεγάλο διαφανές και ένα επιπλέον αλεξήλιο. Υπέροχα χρώματα, επίσης διαθέσιμα με εφαρμογές άνθρακα και ως ειδικό μοντέλο Sean Wotherspoon! Ο μηχανισμός γείσο διατίθεται ξεχωριστά ως ανταλλακτικό και σε πολλά χρώματα για προσαρμογή ως αξεσουάρ.
Τα κράνη ταιριάζουν απόλυτα με τα αντίστοιχα χρώματα του οχήματος και μπορούν να αποθηκευτούν στα διαμερίσματα του κράνους του σκούτερ. Αυτό εξασφαλίζει ότι θα έχετε ένα κομψό κράνος στο όμορφο σκούτερ. Ένα κράνος Vespa από την Piaggio ολοκληρώνει την αίσθηση της Vespa, είτε ως αέρινο κράνος jet είτε ως σπορ κλασικό ως κράνος full-face: προσαρμόστε την εμφάνιση στο προσωπικό σας στυλ!
Μπορείτε να βρείτε όλα τα κράνη σε πολλά χρώματα και μεγέθη στα δικά μας Εύρεση κράνους.
Μπορείτε επίσης να πάρετε κράνη και συμβουλές για τα δικά μας Κράνος σκούτερ Ειδική σελίδα!
Φρένο Frando Vespa GTS για εμπρός και πίσω σε διαφορετικά χρώματα - τώρα διαθέσιμο σε Scooter Center Κατάστημα Frando !
Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά του φρένου
Η Frando ιδρύθηκε το 2007 και είναι κατασκευαστής της Ταϊβάν εξαρτήματα φρένων υψηλής ποιότητας και πολύ ενεργός και επιτυχημένος στους διεθνείς αγώνες. Τα φρένα υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούνται και προσφέρονται σε superbikes, μεταξύ άλλων υψηλότερη απόδοση και ποιότητα.
Το υλικό κάλυψης που χρησιμοποιείται προέρχεται από το Dupont και προσφέρει ένα τεράστιο αλλά εύκολο στη δόση Φρένο αποτέλεσμα.
Το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας του υλικού επικάλυψης είναι μεταξύ 0 ° και + 350 ° C.
Οι δαγκάνες φρένων Frando ταιριάζουν χωρίς τροποποιήσεις στη Vespa GT / GTS / GTV / GTL με ή χωρίς ABS.
Καλούπι Vespa GTS 500 “La Mutata” Σας παρουσιάσαμε ήδη τον Björn εδώ.
Στο δεύτερο βίντεο, ο Marc και ο Björn παρουσιάζουν το "La Mutata" κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής οδήγησης σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Όπως μπορείτε να δείτε γρήγορα στο βίντεο: Ο Marc είναι ενθουσιασμένος με το εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης της Vespa GTS με κινητήρα 500 κ.εκ σε ζάντες 13 και μεγαλύτερο μεταξόνιο. Μόνο το πλαίσιο, που θα έρθει ακόμα με ένα Νικητής δοκιμής bgm αμορτισέρ για τη Vespa GTS βελτιστοποιηθεί.
Ο Marc επιταχύνει και δοκιμάζει την επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h και φυσικά και την τελική ταχύτητα.
Σε αυτό μπορείτε να δείτε πώς συμπεριφέρεται το Vespa Gts 500 όσον αφορά το σασί, τις επιδόσεις και τα φρένα Βίντεο Scooteria:
Σύντομα θα ακολουθήσει σύγκριση τεστ οδήγησης μεταξύ της Vespa Gts 300 hpe και των 500 Gts.
Viel Spaß!
Ενημέρωση: Εξάτμιση Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 τώρα διαθέσιμο!
Το νέο πρότυπο Euro 5 έβαλε τους κατασκευαστές αξεσουάρ σε δύσκολη θέση. Τα νέα μοντέλα Vespa GTS θα είναι διαθέσιμα μόνο με Euro 2021 από το 5. Θα σας δείξουμε μερικά τώρα Συστήματα εξάτμισης είναι ήδη διαθέσιμο για τα νέα μοντέλα.
Ο Marc από τη Scooteria θα σας πει τις αλλαγές στα νέα μοντέλα, μαζί με τον συνεργάτη μας στο Βερολίνο Cafe Racer 69, σε αυτό το παραπάνω βίντεο.
Παλιά ήταν ότι ήμασταν οι πρώτοι που ανταλλάξαμε την εξάτμιση με τη Vespa, αυτό ισχύει ακόμα και σήμερα και αυτό δεν είναι εντελώς αδικαιολόγητο!
Προσωπικά, πιστεύω ότι η Piaggio έχει μια συμφωνία με τους κατασκευαστές συντονισμού και ως εκ τούτου κάνει πάντα την εξάτμιση όσο πιο άσχημη γίνεται. Αλλά αυτό είναι μια προσωπική υπόθεση ...
Με ένα νέο Euro5 GTS, μέχρι τώρα δεν υπήρχε τρόπος να αποκτήσετε εγκεκριμένη εξάτμιση. Τώρα όμως κάτι συμβαίνει: έχουμε 3 συστήματα εξάτμισης σε προσφορά για εσάς.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πω τι βασικά ισχύει για τα εγκεκριμένα συστήματα εξάτμισης: πρόκειται ουσιαστικά για οπτικά και συντονισμό ήχου. Φυσικά, μια μεγάλη αλλαγή στην απόδοση δεν μπορεί να επιτευχθεί με αυτά τα συστήματα εξάτμισης. Έχετε λοιπόν την επιλογή: απλώς αγοράστε την εξάτμιση που σας αρέσει περισσότερο - ή αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμη ή ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας ...
Για να διευκολύνουμε την επιλογή σας, έχουμε εικόνες στα βίντεο με ενσωματωμένα συστήματα εξάτμισης και τον ήχο της εξάτμισης που μας δόθηκαν από τον κατασκευαστή.
Η νέα Βέλος εξάτμισης GTS Euro 5 είναι ήδη διαθέσιμο Δυστυχώς δεν έχουμε soundcheck από το Arrow, αλλά υπάρχουν φωτογραφίες στο κατάστημα.
Τα συστήματα Arrow είναι επίσης από τα αγαπημένα του Cafe Racer 69 και είναι επίσης ένα από τα κορυφαία μας προϊόντα. Μπορείτε να βρείτε όλα τα συστήματα εξάτμισης Arrow εδώ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΒΕΛΟΣ
Πλήρες σύστημα εξάτμισης Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-mirated / EURO-5
Εξάτμιση -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - με καταλύτη Βέλος αρ. Αντικειμένου: AW536EXC
LEOVINCE NERO ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΧΑΛΥΒΑ | ΠΛΗΡΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑ 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Exhaust -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - μαύρος ανοξείδωτος χάλυβας
Η εξάτμιση θα είναι διαθέσιμη μόνο σε περιορισμένο αριθμό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την εξάτμιση Εmail ή προπαραγγείλετε τηλεφωνικά και κάντε δεσμευτική κράτηση ή αφήστε το κατάστημα να σας ενημερώσει μόλις είναι διαθέσιμη η εξάτμιση. Χρησιμοποιήστε το Λειτουργία υπενθύμισης στο κατάστημα. Φυσικά, αυτό ισχύει για όλα τα προϊόντα που δεν πρέπει να είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή:
Υπόσχεται ο ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ περισσότερη ισχύ στο ίδιο τόμο αλλά σαφώς πιο δυνατός ήχος.
Το AKRAPOVIC μας δίνει τα ακόλουθα δεδομένα και μας δίνει επίσης μια ωραία σύγκριση με την αρχική εξάτμιση:
| ΜΟΝΑΔΑ | ΔΙΑΡΚΕΙΑ | ΑΚΡΑΠΟΒΗ; | ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΥΞΗΣΗ | |
|---|---|---|---|---|
| Μέγιστη απόδοση | kW | 14.1 / 7150 σ.α.λ | 14.6 / 7200 σ.α.λ | + 0.6 / 7400 σ.α.λ |
| ΥΓ (m) | 19.2 / 7150 σ.α.λ | 19.8 / 7200 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ | |
| ΥΓ (i) | 18.9 / 7150 σ.α.λ | 19.5 / 7200 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ | |
| μέγιστη ροπή | Nm | 19.7 / 7000 σ.α.λ | 20.3 / 7100 σ.α.λ | + 0.8 / 7400 σ.α.λ |
| λίβρες-πόδια | 14.5 / 7000 σ.α.λ | 15.0 / 7100 σ.α.λ | + 0.6 / 7400 σ.α.λ | |
| όγκος | dB | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 0 |
Ένα Vespa GTS 500, αυτό ονειρεύονται πολλοί οδηγοί GTS. Ένας Ιταλός μηχανικός το σκέφτηκε σοβαρά και οραματίστηκε ένα μοντέλο 500 του GTS που Youtube-Βίντεο είναι πολύ επιτυχημένο. Κάθε χρόνο υπάρχει εικασία στη σκηνή αν θα το φέρει φέτος ο Piaggio.
Ο Björn Dressler από το Βερολίνο Piaggio ήρθε τώρα πρώτος. Ο Björn φέρνει τις μετατροπές του με το έργο του "La Mutata" έως 44HP και 492ccm νόμιμα στο δρόμο.
Πριν βγάλεις το πορτοφόλι σου: αυτή η μετατροπή δεν έχει καν γίνει!
Διαρκεί περίπου 4 μήνες και κοστίζει λίγο περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι άνθρωποι μεταφέρουν στο πορτοφόλι τους: ξεκινά από 15.000 ευρώ.
Ο Marc από τη Scooteria σας παρουσιάζει το έργο "La Mutata", ένα μετατρεπόμενο Vespa GTS 500, στο δικό του τελευταίο βίντεο πριν.
Μετατροπή μιας Vespa Gts σε μία Κινητήρας Piaggio 500 κ.εκ με γερμανική έγκριση δρόμου και τουλάχιστον 39 ίππους!
Ιταλικά για το "The Mutated" - επιτρέπει την απόδοση οδήγησης με ένα Vespa GTS που είναι πέρα από εκείνα μιας σειράς 300.
Όλα τα ενσωματωμένα εξαρτήματα όπως το σασί και τα φρένα είναι προσαρμοσμένα στην υψηλότερη ροπή και την σημαντικά αυξημένη κορυφαία απόδοση.
Ένα απόλυτο αποκορύφωμα για όλους τους λάτρεις του Vespa tuning!
Σύντομα θα υπάρξει επίσης τεστ οδήγησης με το Vespa Gts 500 - κατά προτίμηση αυτό Scooteria Channel εγγραφείτε και μην χάσετε τίποτα!
Αυτοί είναι Τζακ αλεπού Τηγάνια λαδιού με γυαλί θέασης για το παλαιότερα μοντέλα Vespa GTS μέχρι το 2019, αναγνωρίσιμο από το λαιμό πλήρωσης απευθείας στο δοχείο λαδιού.
Για τα νεότερα μοντέλα GTS έχουμε επίσης τηγάνια λαδιού με γυαλί οράσεως: Vespa GTS 300 HPE τηγάνια λαδιού με γυαλί οράσεως
Εάν ακολουθείτε τα φόρουμ, πιθανότατα έχετε ήδη παρατηρήσει τη μία ή την άλλη βλάβη του κινητήρα ως αποτέλεσμα της έλλειψης λαδιού.
Αυτό το πρακτικό τηγάνι λαδιού είναι απαραίτητο για κάθε GTS επειδή έχει πολλά πλεονεκτήματα. Εκτός από την εντυπωσιακή εμφάνιση, το ταψί λαδιού με γυαλί είναι πάνω απ 'όλα πολύ λειτουργικό:
Παίρνουμε τα τηγάνια λαδιού απευθείας από Τζακ αλεπούποιος μόνο αυθεντικές λαδόκολλες Piaggio χρησιμοποιήθηκε για την ανακαίνιση. Ποιοτική χειροτεχνία κατασκευασμένη στη Γερμανία!
Μπορούμε να σας προσφέρουμε τα τηγάνια λαδιού σε 3 χρώματα:
Συγκρίνετε τη στάθμη λαδιού στη γυάλινη όψη με τη στάθμη λαδιού στη ράβδο μέτρησης, τότε θα έχετε μια αίσθηση για αυτό και μπορείτε γρήγορα και αξιόπιστα να διαβάσετε αν πρέπει να ξαναγεμίσετε λίγο λάδι.
Αυτό εξαλείφει τον ενοχλητικό και μερικές φορές περίπλοκο και ανακριβή έλεγχο της στάθμης λαδιού χρησιμοποιώντας τη ράβδο μέτρησης. Μια απλή ματιά στο γυαλί ορατότητας λαδιού πριν από κάθε ταξίδι και ξέρετε αν μπορείτε να ξεκινήσετε ή, ακόμα καλύτερα, να γεμίσετε μια γουλιά λάδι.
Είναι επίσης αισθητό εδώ πόσο σημαντικό είναι ότι η Vespa είναι απόλυτα οριζόντια κατά τον έλεγχο της στάθμης λαδιού - η κλίση 6mm κάνει τη διαφορά μεταξύ MAX και MIN.
Με αυτό το τηγάνι λαδιού είστε στην ασφαλή πλευρά!
Για την παραγωγή χρησιμοποιούνται μόνο ΝΕΑ ORIGINAL PIAGGIO τηγάνια λαδιού, τα οποία επεξεργάστηκαν περίτεχνα στη μηχανή φρεζαρίσματος CNC για την εγκατάσταση του υαλοπίνακα λαδιού.
Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών αντικειμένων, από δοχεία λαδιού έως μαγνήτες και επιγραφές τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό Επωνυμία. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει ρετρό στιλ και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχων και άλλων, υπάρχει κάτι για κάθε κλασικό ιδιοκτήτη ή εραστή.
Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη σειρά μας!
Η Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Γουέικφιλντ εγκατέλειψε τη δουλειά του με το Vacuum Oil για να ιδρύσει μια επιχείρηση που πωλεί λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα.
Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Κάρολος ανέπτυξε ενδιαφέρον για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λιπαντικά έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχύ για να εργαστούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι η προσθήκη του καστορέλαιο ένα φυτικό έλαιο από σπόρους καστορέματος. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Το 1919 χρησιμοποίησαν τους John Alcock και Arthur Brown Καστρολέλαιο στην πρώτη απευθείας διατλαντική πτήση στην ιστορία.
Η CC Wakefield όχι μόνο εφευρέθηκε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο προσέλκυσης δυνητικών πελατών στο προϊόν της: η χορηγία. Το όνομα Castrol εμφανίστηκε σε διαγωνισμούς πτήσεων, αγώνες αυτοκινήτων και απόπειρες ρεκόρ ταχύτητας Πανό και σημαίες.
Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή της εταιρείας. Αυτό το γεγονός οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 castrol ltd
Οδηγώ Vespa και Lambretta για πάνω από 32 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν με ένα κόκκινο Vespa PK50S που, αγόρασα χρησιμοποιημένο, περίμενα την άδεια οδήγησης στο γκαράζ των γονιών μου. Αλλά εγώ ήμουν γρήγορα πολύ αργά. Το πρώτο μέτρο συντονισμού ήταν η τοποθέτηση μιας ακριβής εξάτμισης 50km / h. Αλλά δεν τα πήγε τόσο πολύ, τα μοτοποδήλατα αγόρασαν ακόμα με πέρα από δεξιά και αριστερά. Έτσι πωλήθηκε και με ενδιέφερε ένα μαύρο PX 80 Lusso, το οποίο ήταν πολύ ακριβό εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης, τα γρανάζια ήταν πάντα φουσκωμένα. Αλλά ήμουν ευτυχής που η μητέρα μου ήταν έτοιμη να μου αγοράσει αυτό το σκούτερ ... επίσης ο πατέρας μου ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι και δεν ήξερε τίποτα για τα νέα «80s». Έτσι: τώρα ή ποτέ! Έτσι, το σκούτερ αγοράστηκε με αυτό το «μικρό κρυφό ελάττωμα».
Όλοι γνωρίζουμε τι ήταν λάθος με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο επόμενος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό δεν ήταν πλέον στον προϋπολογισμό όταν έστειλα την ενημέρωση του σκούτερ μου. Ήρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ.
Ένας από αυτούς ήταν ακόμα σκέιτερ στο skateboard την περασμένη εβδομάδα και τώρα ξαφνικά είχε κινητήρα σε ένα ολοκαίνουργιο Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον συνάντησα ξανά, εκεί καθόταν σε ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στο Vespa του, το οποίο τώρα ήταν επιχρισμένο με καθρέφτες και χρωμιωμένα μέρη. Την επόμενη φορά που τον συνάντησα, το μισό έλειπε στο σκούτερ του και στο κεφάλι του. Αντί για εκλεκτά δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, τώρα φορούσε κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, καμουφλάζ παντελόνι και ένα σακάκι βομβαρδισμού. Το μόνο που έμεινε από τη «χαίτη του ποπ» στο κεφάλι του ήταν μια μικρή μπούκλα μαλλιών που φτερουγίστηκε αδιάφορα στο πρόσωπό του αφού έβγαλε το κράνος του. Κάπως ενοχλημένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ και γιατί φαίνεται τόσο παράξενο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown!
Πιθανότατα την είχε ανακαλύψει, ήταν τότε καινούργια για μένα: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε μαύρο και άσπρο. Και έτσι το κακό πήρε την πορεία του. Τώρα η δεκαετία του '80 έγινε και για μένα γρήγορο έως αργό, Οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα, ήταν πιο γρήγοροι από εμένα. Οπότε αν αλλάξω το σταυρό αλλαγής ταχυτήτων ούτως ή άλλως και αφαιρέσω και αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα, θα μπορούσα να κάνω το κουτί λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ το είχα και αυτό Κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ ανακάλυψε.
Τα προσαρμοσμένα χρώματα από τα γυαλιστερά περιοδικά με εντυπωσίασαν τόσο πολύ που καθόμουν στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρευόμουν υπέροχα χρώματα και έγραψα μερικά από αυτά σε χαρτί. Ναι, γέλα, αυτά είναι τα συλλεκτικά μου έργα:
Με κάποιον τρόπο τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν πραγματοποιήθηκαν, οπότε πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από τον Castrol να το υποστηρίξει. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι λίγο άβολα αυτή τη στιγμή: ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι το έκανα στην ηλικία των 16. Σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς τον Castrol, το οποίο βρήκα στο "Scooter Scene box", ήμουν λίγο μεγαλύτερος και ήδη έκανα κοινοτική υπηρεσία εκείνη την εποχή.
Δυστυχώς έχω τα προσχέδια μου "Castrol Racer"Με 20 HP και στόχευση 130-140km / h πλέον. Είχα εσωκλείσει τα σχέδια με την επιστολή προς το Castrol, Motorsport Department. Από το γράμμα βρήκα αυτήν τη δοκιμαστική εκτύπωση με διορθώσεις. Αλλά σίγουρα δεν έγραψα στους UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Ισως! Δεν ξέρω πλέον…
Αλλά ο άντρας από το Castrol ήταν πολύ καλός, με προσκάλεσε στο IFMA στην Κολωνία και μετά από μια σύντομη συνομιλία στο φορτηγό Castrol μου έδωσε μερικά αυτοκόλλητα Castrol.
Εάν κάποιος από την Castrol το διαβάσει: η προσφορά μου εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη! Αυτό είναι π.χ. το Augsburg Vespa T4 μου:
Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να λάβετε τα δροσερά ρετρό προϊόντα Castrol Racing από εμάς σε χαμηλές τιμές Κλασικό κατάστημα Castrol:
Εάν οδηγείτε γρήγορα, πρέπει επίσης να μπορείτε να επιβραδύνετε γρήγορα. Κανένα πρόβλημα, γιατί μαζί μας τα παίρνετε Τετραπίστονες δαγκάνες φρένων Porco Nero Power της Spiegler. Μαζί με το σασί bgm PRO για Vespa GTS με TÜV Αυτά τα φρένα σας προσφέρουν ένα μοναδικό πλεονέκτημα άνεσης και ασφάλειας στο πλαίσιο για το Vespa GTS σας.
Τα δύο χρώματα ασημί και μπλε είναι καινούργια!
| Αρ. Άρθρου .: | Χρώμα |
|---|---|
| PRN002BL2 | Blau |
| PRN002GD2 | χρυσοι |
| PRN002RD2 | σαπίζω |
| PRN002BK2 | μαύρος |
| PRN002SL2 | Silber |
| Αρ. Άρθρου .: | Χρώμα |
|---|---|
| PRN001BL2 | Blau |
| PRN001GD2 | χρυσοι |
| PRN001RD2 | σαπίζω |
| PRN001BK2 | μαύρος |
| PRN001SL2 | Silber |
Εδώ σας προσφέρουμε το πιστοποιητικό TÜV για το φρένο Porco Nero Power / Spiegler για λήψη:
Σημείωση: Τα φρένα δεν ταιριάζουν στα μοντέλα GTV και GTS SeiGiorni με τον προβολέα στο φτερό. Αυτά τα οχήματα διαθέτουν ανεξάρτητο σύστημα ABS που είναι μηχανικά ασύμβατο (προβλήματα χώρου) με τη δαγκάνα φρένων Spiegler / Porco Nero Power.
Το bgm PRO μας Vario για τα μοντέλα Vespa GTS είναι πολύ δημοφιλής. Σε αυτό το όμορφο βίντεο δοκιμάζει ο Marc von Σκούτερια ο μεταβλητής bgm PRO V2 στο Vespa GTS του.
Εγκατάσταση του μεταβλητής bgm PRO V2 στο Vespa Gts 300 hpe Supertech. Ο Marc από τη Scooteria βρίσκεται στο Cafe Racer 69 και ο Micha από την ομάδα του Cafe Racer 69 εξηγεί πολύ συμπαθητικά και λεπτομερώς σε 25 λεπτά τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την εγκατάσταση ενός Vario.
Υπάρχουν επίσης συμβουλές, όπως η χρήση του bgm Vario στο νέο σας GTS για να χρησιμοποιήσετε το παλιό Κάλυμμα vario GTS μπορεί να οδηγήσει, το οποίο πολλοί βρίσκουν πιο όμορφο.
Αγοράστε το bgm PRO Vario-Kit εδώΔεν είστε σίγουροι ακόμα; Σε αυτό το βίντεο ο Marc δοκιμάζει λεπτομερώς το μεταβλητή και δείχνει την επίδραση του bgm PRO Sportvario σε δοκιμή οδήγησης.
Με αυτό το πρακτικό δοχείο λαδιού, έχετε πάντα τον έλεγχο του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα Vespa σας. Readyδη διαθέσιμο για τα νέα HPE / μοντέλα χωρίς υποδοχή για τη ράβδο μέτρησης και σύντομα επίσης για τα παλαιότερα μοντέλα HPE με βύσμα στάθμης στο δοχείο λαδιού.
Νομίζω ότι αυτό το μέρος είναι λαμπρό - θα μπορούσα να είχα την ιδέα, αλλά ο Peter von Τζακ αλεπού είχε την ιδέα πρώτα και την υλοποίησε τέλεια.
Γιατί μέσα από αυτό το απλό Τρικ κόλπο για Vespa GTS Ο ενοχλητικός, χρονοβόρος και ανακριβής έλεγχος της στάθμης λαδιού με τη ράβδο μέτρησης δεν είναι πλέον απαραίτητος. Ένας γρήγορος έλεγχος πριν από την περιήγηση γίνεται τώρα κοιτάζοντας απλά το γυαλί οράσεως λαδιού.
Προσφέρουμε τα τηγάνια λαδιού στα ακόλουθα χρώματα, πάντα μαζί μας: μαύρο ανοδιωμένα γυαλιά οράσεως!
Ο δείκτης μέτρησης δεν πέφτει, είναι ακόμα εκεί για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Η μέση του γυαλιού προβολής σας δείχνει τη μέγιστη στάθμη λαδιού. Το γυαλί όρασης λειτουργεί επίσης ως αλφάδι. Για να το διαβάσετε, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε το GTS σας στο περίπτερο, βεβαιωθείτε ότι είναι σε επίπεδη επιφάνεια. Σύμφωνα με τον Πέτρο, αν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος δεν έχει σημασία, δεν έχει μεγάλη σημασία όταν πρόκειται για τη στάθμη λαδιού της Vespa!
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Συγκρίνετε τη στάθμη λαδιού με τη στάθμη λαδιού τις πρώτες 2-3 φορές, αυτό θα σας δώσει μια καλύτερη αίσθηση για τη στάθμη λαδιού στο γυαλί οράσεως! Μαζί σου θα μπορούσε τότε zum Beispiel μοιάζει με αυτό:
Hinweis: Ο λαμπτήρας λαδιού στη Vespa είναι ένας έλεγχος πίεσης λαδιού. Στην πράξη αυτό σημαίνει: όταν ανάβει η λάμπα, ο κινητήρας είναι συνήθως ήδη σβηστός. (Εάν η απώλεια πίεσης λαδιού οφείλεται σε ανεπαρκή ποσότητα λαδιού)
Για την παραγωγή χρησιμοποιούνται μόνο ΝΕΑ ORIGINAL PIAGGIO τηγάνια λαδιού, τα οποία επεξεργάστηκαν περίτεχνα στη μηχανή φρεζαρίσματος CNC για την εγκατάσταση του υαλοπίνακα λαδιού.
Σας προτείνουμε επίσης το λάδι και το φίλτρο λαδιού να αλλάξουμε, αυτό πρέπει να κάνουμε πρακτικά κιτ επιθεώρησης.
Η εγκατάσταση ενός ταψιού λαδιού είναι εύκολη, αλλά θα πρέπει να εργάζεστε καθαρά. Εδώ έχουμε πληροφορίες σχετικά Λάδι και συναρμολόγηση λαδιού Vespa GTS
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Ο έλεγχος στάθμης λαδιού για το Vespa GTS hpe έγινε εύκολος!
Αυτό είναι το νέο μας καινοτόμο ράφι αποσκευών για τα νέα μοντέλα GTS. Αυτό το ράφι αποσκευών MOTO NOSTRA Vespa GTS μπροστά σας προσφέρει δύο μεγάλα πλεονεκτήματα:
Το ράφι αποσκευών είναι απλά γαντζωμένο στα δύο ράφια στο πάνω μέρος της θωράκισης των ποδιών και στερεώνεται στο πλαίσιο με την ειδική γωνιακή πλάκα που παρέχεται. Επιπλέον, το ράφι αποσκευών υποστηρίζεται από ελαστικά ρυθμιστικά στο πλαίσιο και προσφέρει έτσι ένα πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
Όταν ξεδιπλώνεται, η πλατφόρμα φορέα έχει μια ευχάριστα επίπεδη γωνία. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και μια μεγαλύτερη αποσκευή μπορεί να μεταφερθεί χωρίς να καλυφθεί ο προβολέας.
Κατασκευάσαμε το ράφι αποσκευών MOTO NOSTRA σε τρεις εκδόσεις:
Η συναρμολόγηση είναι εύκολη και γρήγορη! Οι οδηγίες συναρμολόγησης θα σας βοηθήσουν, είναι εύκολα κατανοητές και περιλαμβάνονται στο προϊόν.
Μπορείτε φυσικά να πάρετε επίσης το εργαλείο από εμάς: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL
MOTO NOSTRA είναι μια Scooter Center Μάρκα!
Σε αυτό το βίντεο σας παρουσιάζουμε το μπροστινό μας ράφι αποσκευών MOTO NOSTRA για τα μοντέλα Vespa GTS HPE.
Φυσικά μπορείτε να τα κατεβάσετε και από το κατάστημά μας. Or τώρα εδώ:
Έχουμε καινούργια Τσάντες εργαλείων από τη MOTO NOSTRA σε προσφορά - και ως συνήθως αυτές τις ώρες, υπάρχει μια παρουσίαση προϊόντος από το γραφείο του σπιτιού σήμερα!
Για παράδειγμα, για κλασικά οχήματα και oldtimers που θέλουν να είναι σε κίνηση με στυλ κατά την αποθήκευση εργαλείων, προσφέρουμε αυτό το πρακτικό ρολό εργαλείων. Φυσικά, ταιριάζουν επίσης με μια μοντέρνα Vespa GTS ή μια μοτοσυκλέτα.
Στιβαρή τσάντα εργαλείων κατασκευασμένη από κερί από καμβά, ένα ανθεκτικό και υδατοαπωθητικό υλικό. Η τσάντα εργαλείων διαθέτει 5 ευρύχωρα διαμερίσματα με μεγάλα στιβαρά φερμουάρ. Έτσι το εργαλείο παραμένει εκεί που το αφήσατε. Τα πολλά διαμερίσματα δημιουργούν τάξη και προσφέρουν γρήγορη πρόσβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Όταν τυλιχτεί, η τσάντα μπορεί να κλείσει με ασφάλεια με φαρδύ λουράκι και στιβαρό κλιπ και να συμπιεστεί όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Η τσάντα διαθέτει τρεις χειρολαβές και δύο οπές για στερέωση ή ανάρτηση. Διατίθεται σε καφέ και μαύρο χρώμα και σύντομα επίσης προσυσκευασμένο με εργαλεία ειδικά για το μοντέλο.
Συμβουλή: επίσης παραγγείλετε μια τσάντα για την κυρία στο σπίτι, επειδή οι τσάντες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με στυλ ως τσάντες καλλωπισμού.
Θα βρείτε την κατάλληλη λυχνία έκτακτης ανάγκης εδώ:
Βίντεο της λάμπας:
Θα βρείτε αντίστοιχες τσάντες από την Moto Nostra εδώ
Τσάντες βίντεο MOTO NOSTRA:
Ειδικά τώρα, λίγο πριν τα Χριστούγεννα, ένα υπέροχο πράγμα για μεγάλα και μικρά δώρα: το Scooter Center Online κουπόνι:
Αφού γίνει η πληρωμή, θα λάβετε το κουπόνι αμέσως ως PDF Απεσταλμένα. ο Scooter Center Το κουπόνι ισχύει άμεσα και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε αμέσως πρόσωπο με πρόσωπο ή χωρίς επαφή παραδίνω. Έχετε διάφορες επιλογές για αυτό, αφήστε το δικό σας Φαντασία & Δημιουργικότητα τρέξτε δωρεάν ή απλώς χρησιμοποιήστε το δικό μας τελειωμένο κουπόνι για παράδειγμα:
Το κουπόνι γίνεται εύκολο Στο καλάθι αγορών Εξαγοράστηκε. Μόνο ένα κουπόνι μπορεί να εξαργυρωθεί ανά αγορά.
Με εμάς μπορείτε τώρα να το πάρετε ξανά Συστήματα εξάτμισης ΒΕΛΟΣ.
Μπορεί να είσαι με το δικό μας Vespa GTS - Custom -Special έχω ήδη παρατηρήσει ότι τα περισσότερα από τα προσαρμοσμένα σκούτερ είναι από Cafe Racer 69 έχουν εγκαταστήσει σύστημα εξάτμισης Arrow. Αυτό σίγουρα δεν είναι χωρίς λόγο, η ομάδα του Berlin Vespa Customizer ξέρει τι κάνει!
Φτιάξτε μια εικόνα στον εαυτό σας Σκούτερια έκανε ένα ωραίο βίντεο σύγκρισης εδώ και συγκρίνει την αρχική εξάτμιση Piaggio Vespa GTS με την εξάτμιση ARROW:
Ο Giorgio Giannelli ίδρυσε το ARROW SPECIAL PARTS το 1985 και πολύ επιτυχημένα κατασκεύασε αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης για επαγγελματικούς αγώνες. Στην περιοχή των 4χρονων και των δίχρονων, οι οδηγοί κατέκτησαν τίτλους παγκόσμιου πρωταθλήματος σε διάφορες κατηγορίες με τα συστήματα εξάτμισης Arrow.
Εν τω μεταξύ, ο Gianelli φέρνει την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε από τους αγώνες με το Arrow στους δρόμους και προσφέρει συστήματα εξάτμισης για το Vespa GTS, για παράδειγμα. Ο ήχος, η απόδοση και η απόδοση το καθιστούν το καλύτερο για πολλούς Εξάτμιση για το Vespa GTS. Διατίθεται φυσικά με σήμανση και έγκριση E!
Με τη μάρκα MOTO NOSTRA, έχουμε τώρα στη γκάμα μας αυτά τα υπέροχα καλύμματα χώρου αποσκευών. Μέσα σε λίγα λεπτά μπορείτε να προσαρμόσετε τη Vespa σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας ή να εγκαταστήσετε μια αντικατάσταση για την αρχική καταπακτή συντήρησης.
