Εργαλεία Toptul για αναβάτες σκούτερ
Λάβαμε μια μεγάλη παράδοση, τόσο δημοφιλής TOPTUL εργαλεία είναι ξανά διαθέσιμα.
Scooter Center Κατάστημα TOPTUL
Η TOPTUL κατασκευάζει εργαλεία υψηλής ποιότητας για πάνω από 20 χρόνια και είναι απολύτως ασυναγώνιστη σε σύγκριση τιμής / απόδοσης. Τα προϊόντα TOPTUL χρησιμοποιούνται καθημερινά στη Vespa, τη Lambretta & Co. και είναι πάντα πειστικά.
Για παράδειγμα, ας αναφέρουμε απλώς το λεπτό διχασμένο δόντι των καστάνιων. Ο στιβαρός και στιβαρός σχεδιασμός με 72 δόντια επιτυγχάνει ραφή μόνο 5 μοιρών (1/72 στροφή). Αυτό σημαίνει ότι η εργασία μπορεί να γίνει με ακρίβεια και χωρίς επανατοποθέτηση, ακόμη και σε πολύ στενά σημεία, με μικρή απόσταση εργασίας για την καστάνια. Είναι αυτονόητο ότι τα εργαλεία TOPTUL πληρούν ή υπερβαίνουν τα κοινά πρότυπα, όπως το DIN / ISO / ANSI. Ο εσωτερικός έλεγχος ποιότητας είναι πολύ αυστηρός και εκφράζεται, για παράδειγμα, σε ένα μεμονωμένο πρωτόκολλο μέτρησης που περικλείεται με κάθε κλειδί ροπής όσον αφορά την ακρίβεια μέτρησης και τη συμπεριφορά απελευθέρωσης. Από τη δική μας εμπειρία, μπορούμε να προτείνουμε τα προϊόντα TOPTUL σε κάθε «χρήστη με γαλλικό κλειδί» με καθαρή συνείδηση.Αυτά είναι τα κυριότερα σημεία του βίντεο:
- Σετ πρίζας (κουτί καστάνιας) -TOPTUL 1/4 ″ -4mm -14mm + bits -49 τεμάχια Αρ. Άρθρου: GCAI4901
Και ωραία είναι ακόμα τα σκηνικά, όπως αυτό:
- σετ κατσαβίδι -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια Αρ. Άρθρου: GZC2005
- Σετ πένσες με δαχτυλίδι θάλασσας -TOPTUL- 4 τεμ. Αρ. Άρθρου: GPAQ0401
- Σετ κλειδιών Άλεν -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm- 9 τεμάχια-Αρ. Άρθρου: GAAL0916
ΆΚΡΟ: Στη συνέχεια, έχετε όλα τα νέα, ομοιόμορφα και σε μια ελκυστική εμφάνιση με μια κίνηση! Μπορείτε επίσης να βρείτε περισσότερες προτάσεις για το TOPTUL εδώ στη σελίδα μας Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Όλα τα εργαλεία Toptul για αναβάτες σκούτερ είναι διαθέσιμα στο Κατάστημα TOPTUL
Κλασικά εμπορεύματα Castrol
Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών ειδών, από δοχεία λαδιού / κανάτες λαδιού έως μαγνήτες και πινακίδες τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό μαρκάρισμα. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει τόσο ρετρό στυλ όσο και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχα και άλλα, υπάρχει κάτι για κάθε ιδιοκτήτη κλασικού αυτοκινήτου ή λάτρη.
Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη γκάμα μας!
Αγοράστε την Classic Castrol Collection εδώΗ ιδέα του καστορέλαιο
Το Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Wakefield εγκατέλειψε τη δουλειά του στο Vacuum Oil για να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση πουλώντας λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα. Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Charles ανέπτυξε το ενδιαφέρον του για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λάδια έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχιά για να λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με την προσθήκη καστορέλαιο, φυτικό έλαιο φτιαγμένο από σπόρους καστορέ. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Χρησιμοποιήθηκε το 1919, ο John Alcock και ο Arthur Brown Λάδι Castrol στην πρώτη ασταμάτητη υπερατλαντική πτήση στην ιστορία.
Η ιδέα του Heiko με χορηγία Castrol & γρήγορα στο αργό
Ο CC Wakefield όχι μόνο εφηύρε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο για να προσελκύσει δυνητικούς πελάτες στο προϊόν του: αιγίδα. ο Castrol εμφανίστηκε το όνομα πανό και σημαίες σε αγώνες αέρα, αγώνες αυτοκινήτων και προσπάθειες ρεκόρ ταχύτητας. Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή / εταιρείας της εταιρείας. Αυτή η περίσταση οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 σε Castrol Ε.Π.Ε.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys και Scooter Scene
Όλοι γνωρίζουμε τι δεν πήγαινε καλά με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων, τι ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο πλησιέστερος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό ήταν εκτός προϋπολογισμού για την επιδέξια ενημέρωση του σκούτερ μου. Ρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ. Ένας από αυτούς είχε κάνει skateboard την τελευταία εβδομάδα και τώρα έκανε ξαφνικά μια νέα Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον ξανασυνάντησα, καθισμένος με ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στη βέσπα του, τώρα στολισμένη με καθρέφτες και χρώμιο. Την επόμενη φορά που τον γνώρισα, το μισό σκούτερ του έλειπε και στο κεφάλι του επίσης. Αντί για ωραία δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, φορούσε τώρα κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, παντελόνια καμουφλάζ και μπουφάν. Στο κεφάλι του, το μόνο που είχε απομείνει από την «χαίτη» του ήταν ένα μικρό κέρατο μαλλιών που φτερούγισε αμείλικτα στο πρόσωπό του αφού είχε βγάλει το κράνος του. Κάπως εκνευρισμένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ του και γιατί φαινόταν τόσο αστείο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown! Μάλλον το είχε ανακαλύψει νωρίτερα, για μένα ήταν καινούργιο εκείνη τη στιγμή: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε ασπρόμαυρο. Και έτσι το κακό πήρε τον δρόμο του. Τώρα έγιναν και τα 80s πολύ αργή για μένα με κάποιο τρόπο, οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα ήταν πιο γρήγοροι από μένα. Έτσι, αν αλλάξω το κιβώτιο ταχυτήτων ούτως ή άλλως και βγάλω τον κινητήρα και τον αποσυναρμολογήσω, θα μπορούσα κάλλιστα να κάνω το ποδήλατο λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ είχα ανακαλύψει επίσης Κατάλογος ROLLERSHOP και ΣΚΟΥΤΕΡ. Με γοήτευαν τόσο οι συνήθεις εργασίες βαφής στα γυαλιστερά περιοδικά, που κάθισα στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρεύτηκα μεγάλες δουλειές βαφής και σκαρφάλωσα μερικές από αυτές στο χαρτί. Ναι, γελάστε, αυτά είναι τα συλλεγμένα έργα μου:
Η Castrol χορηγεί με το «Castrol Vespa Racer
Κάπως έτσι τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν έγιναν πραγματικά, έτσι πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από την Castrol μια χορηγία. Για να είμαι ειλικρινής, νιώθω λίγο άβολα για αυτό τώρα: quiteμουν σίγουρος ότι το είχα κάνει σε ηλικία 16 ετών. Αλλά σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς την Castrol, την οποία βρήκα στο "Scooter Scene box" μου. , Ήμουν ήδη λίγο μεγαλύτερος και εκείνη τη στιγμή έκανα ήδη την υπηρεσία μου στην κοινότητα.
Κλασικό κατάστημα Castrol
Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να αποκτήσετε τα υπέροχα ρετρό προϊόντα Castrol Racing σε εξαιρετική τιμή Κλασικό κατάστημα Castrol:
Αγοράστε την Classic Castrol Collection εδώΔεν είναι όλα τα πινέλα ίδια!
Πιθανότατα έχετε μια κλασική ατσάλινη βούρτσα στο κιτ εργαλείων σας. Ένα τέτοιο πινέλο καταστήματος DIY είναι πρακτικό και έχει πολλούς τομείς εφαρμογής, αλλά με λίγη προσπάθεια μπορεί να είναι ακόμα καλύτερο: Εδώ σας δείχνω 4 μικρά συρμάτινες βούρτσες από το LESSMANN (Made in Germany) για ειδικές εφαρμογές που σας διευκολύνουν να εργαστείτε στο σκούτερ σας κατά τη διάρκεια επισκευών και συντήρησης!
1. Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων
Ατσάλινη βούρτσα για καθαρισμό αρχείων. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα νέο αρχείο εάν δεν έχει πλέον το αναμενόμενο αποτέλεσμα, ο καθαρισμός του αρχείου είναι συχνά αρκετός! Αυτή η ειδική βούρτσα από την Lessmann είναι κατάλληλη για τον καθαρισμό των διαδρομών μεταλλικών αρχείων, έτσι ώστε το εφέ κοπής να είναι ξανά πλήρως διαθέσιμο. Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση τσιπς και ισχυρά κολλημένων μετάλλων όπως χαλκό, ορείχαλκο, μπρούτζο και αλουμίνιο.
2. Η βούρτσα γόμας σκουριάς
Γόμα σκουριάς υψηλής ποιότητας με χαλύβδινες τρίχες. Η βούρτσα είναι ιδανική για την προσεκτική αποκατάσταση του οχήματός σας με πρωτότυπη βαφή στα οποία μέρη της λαμαρίνας έχουν σκουριάσει και τα οποία δεν πρέπει να τρίβονται σε όλη την επιφάνεια. Λέξη -κλειδί: Αποκατάσταση χρώματος OΕ Με τη γόμα σκουριάς, τα σωματίδια οξειδίου μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς κόπο, ακόμη και σε επιφάνειες που έχουν ήδη ουλή. Οι τρίχες και στις δύο πλευρές έχουν διαφορετικά πάχη για ακριβή εργασία. Στη συνέχεια, η περιοχή μπορεί να παθητικοποιηθεί με έναν κατάλληλο παράγοντα (π.χ. πολυφίλμ). ΣΎΝΑΨΗ: Υπέροχο μικρό εργαλείο με εξαιρετικό αποτέλεσμα και διασκεδαστικό παράγοντα
3. Η ατσάλινη βούρτσα για τα τραχιά αντικείμενα
Αυτή η ποιοτική ατσάλινη βούρτσα είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση χοντρών βρωμιών όπως η σκουριά. Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε επιφάνειες από πλαστικό, αλουμίνιο, χαλκό κ.λπ.
4. Η ορειχάλκινη βούρτσα για καθαρισμό μπουζί
Ορειχάλκινη βούρτσα για τον καθαρισμό γείωσης και κεντρικών ηλεκτροδίων μπουζί. Δεδομένου ότι οι βούρτσες από χάλυβα τραχώνουν άσκοπα την επιφάνεια και έτσι η νέα βρωμιά προσκολλάται ακόμη καλύτερα από πριν, μια βούρτσα από μαλακότερο υλικό από το χάλυβα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των μπουζί.
Βούρτσες ποιότητας LESSMANN | Κατασκευάζεται στη Γερμανία
At Scooter Center παίρνετε Βούρτσες Lessmannτο οποίο βρήκαμε ότι είναι ιδιαίτερα κατάλληλο και δοκιμασμένο για καθημερινή χρήση στο συνεργείο και για επισκευή/ ρύθμιση scooters. Ένα μικρό πινέλο όπως αυτό μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο και πραγματικά να σας διευκολύνει να δουλέψετε καθαρά στο σκούτερ / Vespa / Lambretta κ.λπ.!
Διαφορές Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive και vario drive
Προσοχή! Το πιο σημαντικό πράγμα εκ των προτέρων - τα στοιχεία της μονάδας δίσκου και της μονάδας παραλλαγής είναι μη συμβατό ή αναμίξιμο ο ένας με τον άλλο! Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ο ίδιος και για τους δύο τύπους κίνησης.
Εξωτερικά, αυτός ο λόγος μετάδοσης αναγνωρίζεται πιο εύκολα από τα πλαϊνά καλύμματα στα αριστερά προς την κατεύθυνση της διαδρομής.
Αν το πλαϊνό κάλυμμα έχει επίσης μια διόγκωση στο πίσω, είναι ένα μοντέλο παραλλαγής.
1. Κινητήρας παραλλαγής
2. Μονοκίνητη κίνηση
Μετατροπέας / μεταβλητής
Στο μοντέλο παραλλαγής, η μονάδα μετατροπέα με τον ενσωματωμένο συμπλέκτη βρίσκεται στο πίσω μέρος. Στο μπροστινό μέρος είναι το variator. Το πλεονέκτημα της μονάδας παραλλαγής είναι ότι σας παρέχει αυτόματο αυτόματο βήμα. Όταν ξεκινάτε για σύντομη μετάφραση, με ταχύτητα μεταφράζεται πολύ. Η αρχή χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα σε κάθε αυτόματο σκούτερ.
3. Συνδυασμένη μονάδα μετατροπέα / συμπλέκτη
4. Παραλλαγή
Μονοφωνική κίνηση
Κλασικά τα γερμανικά μοτοποδήλατα έχουν τη μονάδα κίνησης με 25 χλμ. / Ώρα, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις μοτοποδηλάτων με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, χωρίς μεταβλητή.
5. Τροχαλία
6. Σύζευξη
Κουδούνι συμπλέκτη, τροχαλία και ζώνη V
Στο μπροστινό μέρος είναι το κουδούνι συμπλέκτη, μεσα στην Ζώνη V του μοτοποδηλάτου τρέχει σε αυλάκι με διάμετρο 26mm στο εσωτερικό. (6)
Η πίσω τροχαλία είναι τοποθετημένη απευθείας στο μονοφωνικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το μονοφωνικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αναγνωριστεί από το γεγονός ότι ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων προεξέχει μόνο περίπου. 13mm από το κιβώτιο ταχυτήτων και είναι εγκατεστημένη μόνο η τροχαλία επίπεδης ζώνης (5). Αυτό έχει διάμετρο 90mm στα μοτοποδήλατα 25km / h. Η τυπική μετάδοση του Ciao έχει αναλογία 10,5: 1, το Bravo έχει αναλογία 8,5: 1
(δείτε επίσης Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )
7. Κιβώτιο ταχυτήτων
8. Μονοφωνικό κιβώτιο για τροχαλία ιμάντα
Χρήσιμες αναβαθμίσεις ή ρύθμιση του λόγου μετάδοσης
Μονοφωνική μετάδοση:
Ο πιο απλός συντονισμός για την αύξηση της τελικής ταχύτητας είναι για να επιμηκυνθεί η σχέση μετάδοσης.
Υπάρχουν ακριβώς τρεις δυνατότητες με τη μονοφωνική μετάδοση:
- Αλλάξτε τον μπροστινό συμπλέκτη, βγάλτε τον συμπλέκτη από το μοτοποδήλατο και βάλτε τον συμπλέκτη με 30 km / h.
Ο στάνταρ συμπλέκτης έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ο συμπλέκτης 30km / h 41mm. - Αντικαταστήστε την πίσω τροχαλία. Η αρχική τροχαλία του Ciao έχει διάμετρο 90mm.
Αλλά μόνο οι τροχαλίες με 70mm ή 80mm είναι πραγματικά οδηγήσιμες, επειδή το κοστούμι είναι ακόμα αποδεκτό εδώ κατά την εκκίνηση. - Ανταλλαγή της μετάδοσης. Για να μάθετε την σχέση μετάδοσης, δείτε εν συντομία τα παρακάτω: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Η τυπική μετάδοση μοτοποδηλάτου του Ciao έχει αναλογία 10.5:1, με την εγκατάσταση της μετάδοσης 8.5: 1 του Bravo, η συνολική σχέση μετάδοσης είναι αυξήθηκε κατά περίπου 20%.
ΆΚΡΟ: Πολύ αδιάφορο γιατί ο συμπλέκτης και η τροχαλία μπορούν να παραμείνουν πρωτότυπα.
Αξεσουάρ μοτοποδηλάτου / μοτοποδηλάτου και συντονισμός:
Μπροσούρα Vespa Moped Moped 2020/2021
ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. ΔΑΠΑΝΕΣ 01 Βέσπα
Μοτοποδήλατο | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων
Επιλέξτε το μοντέλο μοτοποδηλάτου / μοτοσικλέτας σας εδώ:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)