Ζάντα GTS

Για όλα τα μοντέλα Vespa GTS & GTV!

Η γερμανική μάρκα bgm φέρνει ένα νέο με τη σειρά PRO σπορ ζάντα για τα δημοφιλή μοντέλα Vespa GTS και GTV. Με διάμετρο 13 ιντσών και εγκεκριμένα μεγέθη ελαστικών πλάτους έως 140 mm, το bgm Ζάντα PRO SPORT μια οπτική και τεχνική αναβάθμιση για όλα τα μοντέλα Vespa GTS/GTV. 

bgm PRO 13 INCH SPORT ΖΑΝΤΕΣ ΓΙΑ VESPA GTS/GTV 125-300

Το ελαφρύτερο χείλος της αγοράς

Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις 13 ιντσών σε σύγκριση με την τυπική ζάντα 12 ιντσών, η bgm Ζάντα PRO SPORT με μόνο περ. 2900 γραμμάρια ένα ελαφρύ.

Οι κατώτερες αδιάβροχες μάζες του bgm Οι ζάντες αλουμινίου PRO οδηγούν σε σημαντικά πιο ευέλικτο χειρισμό και σε πολύ βελτιωμένη απόκριση των εξαρτημάτων του πλαισίου. Το χαμηλό βάρος των ζαντών βελτιώνει τον χειρισμό, δηλαδή την ικανότητα αντίδρασης σε καταστάσεις οδήγησης με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Αυτό βελτιώνει σημαντικά τη συνολική οδική συμπεριφορά.

ιδιαίτερο σχέδιο!

Ελκυστικό σχέδιο με κομψές ακτίνες

Ο ελαφρύς και ανοιχτός σχεδιασμός δίνει καθαρή άποψη του συστήματος πέδησης. Τα τροποποιημένα εξαρτήματα πέδησης επισημαίνονται έτσι ξεκάθαρα και η ψύξη του συστήματος πέδησης βελτιστοποιείται. 

Μαύρες ζάντες

Ζάντες ματ γυαλιστερές

Μαύρο ματ

Με 13 ίντσες και ελαστικά 130/60-13 στον μπροστινό τροχό και 140/60-13 στον πίσω τροχό, ο χειρισμός είναι πολύ πιο σίγουρος. Η άμεση απόκριση στις εισόδους του τιμονιού προσφέρει ευέλικτο χειρισμό με τη μεγαλύτερη δυνατή κατευθυντική σταθερότητα στις στροφές.

Βαμμένο σε πούδρα μη βαμμένο!!!
  • ΒΑΡΟΣ: 2900 γραμμάρια
  • ΜΕΓΕΘΟΣ: 13×3,00 ίντσες (σειρά 12×3,00 ίντσες)
  • ABE: όλα τα μοντέλα Vespa GTS
  • ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: δεν απαιτείται έγκριση κατασκευαστή ελαστικών
  • ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ: ανθεκτική βαφή πούδρας
  • ΧΡΩΜΑΤΑ: μαύρο ματ και μαύρο γυαλιστερό
  • ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ: διακριτικά σπορ
  • ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ: Διατίθεται προαιρετικό κιτ συναρμολόγησης
  • ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ: Σημείο δοκιμής KBA, δεν απαιτείται επίδειξη στο TÜV/DEKRA

Μαύρο λαμπερό 

Σετ στερέωσης για ζάντες GTS 

Σε αντίθεση με τις ζάντες που χρησιμοποιούνται ex works, αυτές είναι bgm PRO πανομοιότυπο για εμπρός και πίσω. Έχουν λοιπόν διαφορετικές διαστάσεις βάθους για τις οπές για τις βίδες στερέωσης. Για το λόγο αυτό, στον μπροστινό άξονα χρησιμοποιούνται πιο κοντές βίδες (M8x35mm). Στον πίσω τροχό, ο τροχός τόνου ABS δεν βιδώνεται απευθείας στο χείλος, αλλά (όπως συμβαίνει με τα παλαιότερα μοντέλα GTS εκ των υστέρων) στα ειδικά μπουλόνια του τροχού. Έχουμε συγκεντρώσει ένα πλήρες κιτ τοποθέτησης που περιλαμβάνει όλο το συγκεκριμένο υλικό τοποθέτησης.

Σετ στερέωσης για ζάντες

οδηγίες συναρμολόγησης

ABE + οδηγίες

Το χείλος πέρασε και ξεπέρασε όλα τα αυστηρά πρότυπα δοκιμών που απαιτούνται για έγκριση στη Γερμανία με άριστα. Αυτό είναι λοιπόν η υψηλή αντοχή bgm Οι ζάντες PRO SPORT αποτελούν την ιδανική βάση για οπτικά επιτυχημένες μετατροπές. Χάρη στο ABE και το σήμα δοκιμής KBA, η ζάντα δεν υπόκειται σε έγκριση και δεν χρειάζεται να παρουσιαστεί ξεχωριστά σε ένα κέντρο δοκιμών.

Το ABE παρέχεται με την αγορά των ζαντών, το οποίο ισχύει μόνο σε έντυπη μορφή, αλλά μπορείτε να το κατεβάσετε εδώ για όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη συναρμολόγηση.

οδηγίες συναρμολόγησης

Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

Στοιχείο φίλτρου αέρα Motovespa bgm PRO

Εισαγωγή de filtre à air bgm pour filtre à air Motovespa

Beaucoup μοντέλων Motovespa Largeframe ont les mêmes inserts de filtre à air instalés. Souvent, cette pièce importante pour la protection du moteur is manquante ή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. C'est pourquoi nous avons fabriqué un Filtre à air de haute ποιότητα pour les modèles Βέσπα Largeframe sous άδεια espagnole.

Πολικό φίλτρο αέρα bgm PRO για Motovespa Largeframe

Toison filtrante de haute qualité de Marchald (Ιταλία), fabriquée pour bgm PRO. Convient aux moteurs à admission directe (le carburateur se trouve directement sur le cylindre) des moteurs Motovespa Largeframe.

  • Αντικατάσταση 1: 1 grillage d'origine.
  • Une filtration nettement meilleure et plus fine avec un débit d'air plus élevé en même temps.
  • Κατά προτίμηση, il est également ideal pour les moteurs dont les performances ont déjà été améliorées.
  • Δυνάμενος να πλυθεί.

Οδηγίες εγκατάστασης φίλτρου αέρα Motovespa

Le remplacement de l'élément du filtre à air est très simple. Après avoir retiré le capot latéral droit, vous avez immédiatement une vue sur le boîtier du filtre à air.

Κιβώτιο φίλτρου αέρα Motovespa Vespa

Ouvrir et pensionr le boîtier du filtre à air

Le couvercle is fixé par two vis M5. Vous pouvez les desserrer à l'aide d'un tournevis à fente de taille 5 ή 6.

Le filter à air de la Motovespa

Après avoir retiré les deux vis, le couvercle peut être simplement retiré vers le haut. Ici, dans notre example, l 'εισάγετε φίλτρο αέρα πρωτότυπο ντε λα Μοτοβέσπα n'est même pas present!

Mise en place de la cartouche du filtre à air

La cartouche du filtre à air n'a pas d'orientation de montage et peut être simplement glissée sur le boîtier du filtre par le haut.

Fermeture you boîtier you filtre à air

La saillie restante de l'insert du filtre à air s'étanche vers le couvercle du boîtier du filtre à air une fois assemblé. Remontez le couvercle du boîtier du filtre à air avec les deux vis, remontez le couvercle latéral et le changement est terminé.

Nettoyage filtre à air et huile

Pour obtenir des performances de filtration encore plus élevées, la cartouche de filtre à air peut être utilisée avec de l'huile pour filtre à air. Toutefois, cela n'est pas absolument nécessaire en raison de la υψηλή ποιότητα φίλτρου υλικού φίλτρο bgm PRO.

Λάδι φίλτρου αέρα και καθαριστικό

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également είναι διαθέσιμο για τα μοντέλα της Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Unbrayage έτοιμο για εγκατάσταση για τη Vespa σας Wideframe

L ' embraage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. ένα νέο rondelle de security,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Νόμισμα en demi-lune

Nous vous προτείνει également de remplacer la plaque de pression et le separateur, ici διατίθεται σε un set pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 και peut généralement * θα χρησιμοποιηθούν χωρίς τροποποίηση autre. Διαθέσιμο avec 22 βαθουλώματα (comme l'original) ou avec 23 βαθουλώματα (rapport plus long). Engrenage helicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absolute et
  • une manipulation aisée

Είναι η βάση de tout réglage στερεά des Κινητήρες Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une εξαιρετική συγκέντρωση ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de τουρισμός qui apprécient la quality, ainsi que par les συνομιλητές ambitieux qui research un embrayage εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette τεχνολογία, μοναδικά dans le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore συν σταθερό qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

ΑΠΟΔΟΣΗ

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à περίπου 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (διαθέσιμο τμήμα, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Εν ούτως ή άλλως, θα σας βοηθήσω εύκολα.

ENDTENDUE DE LA PRESTATION

Το comprend l'embrayage complete prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Nous προτείνει μηδαμινές χρεώσεις faiblement alliée des класи API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performans afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Το Cela s'applique également à nos περιλαμβάνει Superstrong de BGM. Η προδιαγραφή L'ancienne d'huile moteur SAE30 αντιστοιχεί στην προδιαγραφή actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous συστήνει l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, αντίστοιχη προδιαγραφή API GL-3). * in sures cas, il peut être nécessaire de repevailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les οδηγίες και βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και μοντάζ

Οδηγίες εγκατάστασης για περισσότερες πληροφορίες: Οδηγίες

Λίστα των ουσιών:

ΥΠΟΔΕΙΞΗ : Outil Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Clé à Fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Αποσυμπιεστής αγκαλιάς

Λίστα άρθρων, εναλλακτικών και αξεσουάρ

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ajustez l'allumage de la Vespa - mais correctement!

Το Le bon moment d'allumage είναι σημαντικό για το santé thermique du moteur:

  • Fiabilité
  • Durability et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque akorde sa Vespa, recruit le moteur ou le recruit au cours d'une restauration, ne θα πρέπει να Μην να εμπιστεύονται aux marquages ​​υπαρκτα sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et régler διορθωση l'allumage de la Vespa. Τα réglage σωστό de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces πιστόλια διανομής à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également aégalement 'allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler also bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modern de 12 volts!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
Στο βίντεο του tutoriel, nous vous montrons σχολιάζουν Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Πλατωνική:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Σύγκριση des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: grande, petite et avec embarquée μπαταρίας ή εξωτερική

Un tube au xénon super brightant και une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimal des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage: même à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, χωρίς επαφή απευθείας avec le fil toronné. Χωρίς πιστόλια συγχρονισμού d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce Proteeur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, κινητό, λειτουργικό avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet à flash à lampe stroboscopique- allumage 6V / 12V Προϊόν n °: ΜΝ911Β Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B Aucune alimentation électrique external n είναι απαραίτητη. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) δεν χρησιμοποιούνται για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, το elles ne sont pas περιλαμβάνει dans la livraison! Πουβέζ καλαμποκιού les Commander ici μεμε. Outre son utilization comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • μικρό και πρακτικό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Function de lamp de poche
  • Protector de caoutchouc

2η έκδοση PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN922 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces crocodiles est un cable en spirale robust et pratique, qui est connecté à une prive sur le pistolet. Πιστόλι βέλτιστο για l'ambitieux tournevis et Accordeur - έκδοση PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • καλώδιο spiralé pratique
  • Câble séparable du boîtier / δελτίο
  • για το le tournevis ambitieux
  • Protector de caoutchouc

3. Έκδοση 12V pratique et bon Marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite λάμπα στροβοσκοπίου λάμπα - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN912 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 Pour le réglage occasional de l'allumage, nous avons dans notre program ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ή 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • pour le sektor des loisirs
  • έκδοση bon marsé
  • Protector de caoutchouc

Aux pistolets d'allumage dans le magasin

Η δράση των σκούτερ Vespa και Lambretta: Strobo ή Stroboscope – Lamp également Strobolamp; Η οικογένεια είναι πλέον υπεύθυνη για τη διαχείριση των σκούτερ ακόμα και με το ZZP. Δεν ξέρετε τίποτα, δεν έχετε άδεια να κουβαλάτε το όπλο για το πιστόλι, το ελέγχετε με τον συγχρονισμό του όπλου του allumage, ακόμα και το πιστόλι stroboscope / stroboscope ή pistol stroboscopique et stroboscope clignote la synchronization de l ' Allumage στο scooter par des clignotements, το lumière du pistolet de lumière μετά το réglage de l'allumage μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε το réglage de l'allumage puis clignoter pour contrôler the réglage de l'allumage.

Une fois la technologie en place, il est temps de s'attaquer aux visuels jusque dans les moindres λεπτομέρειες. Des details qui nous font reconnaître la Vespa, qui est entièrement construite à partir de pièces neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.

Tous les mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées dans l'atelier dans la bonne humeur, car le montage était presque aussi amusant que la conduite.

 

4 Η τελειότητα είναι στις λεπτομέρειες – Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Des détails comme:

  • Διαμέρισμα àδέματα LML - 5050038L
  • Grips -PIAGGIO - CM08380KT
  • Jeu de barrettes d'escalier - 5821017
  • Kit de traction -BGM ORIGINAL, Revêtement intérieur PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Pare -chocs - protection du cadre - garde -boue - 15769690090
  • Jeu de caoutchouc pour couvercle latéral - BGM - 7676534
  • Δεξαμενή -PIAGGIO- Vespa PX (1984 et plus tard) - έκδοση avec lubrification séparée - Réf. : 5250011
  • Clé du robinet d'essence BGM - BGM3035
  • Kit de montage partie inférieure du guidon - 3333483
  • Levier de frein + levier d'embrayage (jeu) -BGM PRO Frein à disque CNC (GRIMECA) - Vespa PX (année 1998-2003), LML Star, Stella - Noir mat - BGM4551KT

Tous les produits de Platónika dans la list de souhaits du magasin

Μουσική:
Καλλιτέχνης: DJ FreedemTitle
: Κλείσιμο Κλείσιμο

Κίνηση προβολέων Vespa PX LED

Phares LED Vespa PX

Σε βίντεο διδασκαλίας στο Vespa, μπορείτε να σχολιάσετε τον εγκαταστάτη notre phare à LED pour la Vespa PX. Le phare LED υψηλής ισχύος MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grâce au cadre spécifique à la voiture inclus, L'installation du phare LED Vespa PX comme par example le phare LED Vespa PX είναι εύκολη!

ΣΥΝΕΧΕΙΑ

  1. Συναρμολόγηση του phares de la Vespa PX 00:08
  2. Ηλεκτρικό τμήμα / σύνδεση των phares Vespa LED 01:42

Φροντιστήριο προβολέων Vespa PX LED MOTO NOSTRA Προβολείς LED Vespa PX

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ PDF Οδηγίες συναρμολόγησης Εντύπωση σε PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA;

Το όριο με τις αμπούλες Bilux conventionnelles είναι από την πλευρά του σκούτερ a ampoule de Phare de 45/45W. Οι προσβολές από 80 W έως 120 W μέγιστο δεν είναι συν. Η φωτεινότητα που μετράται σε lumens είναι μικρότερη από 400 και η λυχνία LED έχει φωτεινότητα τρία fois συν élevée (1300 lumens). Η ηλεκτρική κατανάλωση είναι μόνο 20 W. Η κυψέλη αντιστοιχεί στον αποδοτικό φωτισμό ενός αριστοκρατικού προβολέα 100 Watt. Cela signifie qu'avec un alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettmentmentementment. Στο εξωτερικό, υπάρχει ακόμα μεγάλη χωρητικότητα για άλλους καταναλωτές

LIST DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Μέρη που χρησιμοποιούνται σε βίντεο cette

  • Phares LED με κάλυμμα μετατροπής Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
    Αριθμός άρθρου: mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numéro d'article: 9520133
  • Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 καλώδια (DC, μπαταρίες modéles avec, normalement ouvert)
    Numéro d'article: 9520145
  • Ρελέ de clignotant en caoutchouc Vespa PX
    Αριθμός αντικειμένου: 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Προβολέας à LED avec marquage E9 (homologation routière) και feux de route / code code haute intensité. Une autre caractéristique is un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s'adapte parfaitement à la tête de direction des modèles PX et Cosa, ainsi qu'à launette de lampe des modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, παραδείγματα.

 

Προβολείς Vespa Moto Nostra LED υψηλής ισχύος LED

ΤΕΧΝΙΚΑ DATA

Luminosité 1300 lumens Τάση: 12 Volt DC (συνεχή συνέχεια) Ηλεκτρική ενέργεια: 1,8A / 1,3A Ηλεκτρική ενέργεια: 21,5W / 15W / 1,9W Διάμετρος: Ø143mm Profondeur du corps: 54mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans en verre) Profondeur totale: 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

ΣΗΜΕΊΩΣΗ

Le Phare LED fonctionne αποκλειστικότητα σε courant συνέχεια, il a donc besoin d'une μπαταρία ou d'une autre πηγή τροφοδοσίας ισοδύναμο avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative alternative entraîne un défaut immédiat

Λάδι λαδιού Vespa GTS μαύρο

Installer le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS;
Στο cet άρθρο sur la μετατροπή του Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excellents παραδείγματα de personnalisation et de réglage d'une Vespa GTS.

Ce sont souvent les details qui permettent de réussir une conversion avec un concept global cohérent.

Μια λεπτομερής λεπτομέρεια του μοντέρνου σκούτερ Vespa είναι ένα παράδειγμα καρτέρι μαύρης βαφής. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio original tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. Βίντεο βίντεο για εσώρουχα montre σχόλιο και μετατροπή είναι εύκολη και ευκολότερη.

 

Το Ce Carter d'huile GTS est d'abord προετοιμάστηκε για τη ραφιναρία, puis traité professionalnellement. Το αποτέλεσμα είναι μια εξαιρετική εμφάνιση επιφανειακής ακρίβειας. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, vous de choisir:

Σημείωση: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> άρθρωση de carter d'huile Une εξαιρετική περίσταση d'utiliser une nouvelle κινητήρας λαδιού et un nouveau filtre u huile:

Συμβούλιο: nous vous propozons des sets pratiques et peu coûteux! Les κιτς επιθεώρησης sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une έλεγχος, en fonction du kilométrage et des travaux de révision συστήνονται:

Σετ επιθεώρησης Vespa GTS

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

Η εγκατάσταση είναι απλή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προμήθειες και προμήθειες.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο στο Scooteria, η αλλαγή également le carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. The conseils utiles des professionalnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Εγκατάσταση μαύρης λαδόκολας

La conversion est donc russia:

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Dévisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installer un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. se rassemblent à présent dans l'ordre αντίστροφα

Δείκτης:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis διορθώνει, επανατοποθετεί την επαναφορά, παρατηρεί το ζευγάρι σε serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.

Αγορά κατσαρόλας λαδιού MOTO NOSTRA

Το baignoire MOTO NOSTRA είναι διαθέσιμο:

Le moteur de la Vespa - le coeur de Πλατωνικά - a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin στο άρθρο dernier

Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimizer les performance

Vespa Tuning: avant que l'assemblage complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.

Στο l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Σύνδεσμος, δεν μπορεί να προμηθευτεί, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άμεση προσαρμογή. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un ζευγάρι πιθανό συν élevé.

Afin de transferer le contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre ανταποκριτής sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.

La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en aluminium. Ensuite, le περίγραμμα του καναπέ ντεμπόρντεμ est marqué l'aide du joint de base de la bouteille.

Το Une fraise χρησιμοποιείται για τον προσαρμογέα περιγράμματος στο carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal exactement aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.

La conception de base du κύλινδρος BGM 177 est telle que le piston offfre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins και d'arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Τροποποίηση των μεταφορών (ενεργοποίηση υπότιτλων)

Temps d'absorption Vespa Largeframe P/PE/PX

Το βίντεο και το blog d'aujourd'hui portent sur la mesure de l'angle d'admission, également appelée "timing d'admission".
The angles d'admission doivent se situer dans une certaine plage qui est donnée en degrés vilebrequin. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelé OT en abrégé.
La plage d'admission est donc divisée en valeurs "avant PMH" et "après PMH", car l'admission is ouverte avant le point mort haut et fermée après le passage du point mort haut.

Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotators, les valeurs d'environ 100 ° FTS et 65 ° NTS se sont avérées bonnes pour un bon concept de voyage.
Pour les concept très axés sur les performances qui doivent parfois fonctionner à un régime moteur plus élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° fod et jusqu'à 75 ° nod peuvent être trouvés ici. The angles d'entrée doivent toujours être choisis de manière àrespondre au concept souhaité. Le princip est ici de rendre la zone d'admission aussi grande que nécessaire et also petite que possible afin d'atteindre les valeurs souhaitées.
Το Le coeur à deux temps de Platonika dot être une unité puissante et l'entrée doit donc être περιλαμβάνει μεταξύ 100 ° FTO και 65 ° NTO

Afin de déterminer l'angle d'entrée avec précision, sures outils et matériaux sont nécessaires.

BGM PRO- 613912 (25x62x12 mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)

- Jauge ad cadran με υποστήριξη

- Disque a degres ή dispositif de mesure similaire

Porter des μανεκέν

Comme il est très πιθανό que la zone d'entrée dans le carter du moteur doit être usinée pour obtenir les angles souhaités, l'utilisation de mannequins de palier συνιστάται.
Grâce es ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné also souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans dume la, avant mêque la moteur.

Τα μανεκέν δεν είναι διαθέσιμα για τις ουρανοξύστες που χρησιμοποιούν τα Vespa et Lambretta.
Το première étape conse à insérer les mannequins de roulements dans le carter du moteur. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.

εμπορικές εκθέσεις

Ρίξτε déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Pour que le travail se fasse en douceur, le piston est poussé dans le cylindre sans segment. Le comparateur est vissé sur le cylindre avec le support et ainsi le PMH du vilebrequin peut être déterminé.
Le côté alternateur du vilebrequin is équipé d'un disque de degré ou d'un reporter numérique. Η ύπαρξη nombreuses possibilités différentes. Το plus faciles à manipuler sont les outils de mesure numériques tels que le Buzz Wangle Βαθμολογητές, qui n'a pas besoin de point de reference pour le boîtier du moteur.
Si le vilebrequin est en PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur “0” et le vilebrequin est ensuite tour pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prie d'eau est ouverte ou fermée.

Augmenter le temps d'admission

Pour amener l'admission dimension la dimension souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Une fois que cela a été fait pour la valeur avant et après le PMH, le carter du moteur peut être ouvert à nouveau et le vilebrequin peut être facilement retiré à nouveau grace aux mannequins de position.
Η σύνεση είναι de rigueur lors de l'usinage στη ζώνη εισαγωγής. The surfaces d'étanchéité de la vanne rotative ne doivent pas être moins de 1 mm de chevauchement latéral avec le vilebrequin.

Une fois que l'entrée a été usinée à la bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour έλεγχος.
Το L'indicateur είναι οπωσδήποτε χρησιμοποιούμενος επαληθευτής για περισσότερες από μερικές γωνίες που περιορίζονται από τις προσδοκίες που χρειάζεστε.

Scooter Center Εκμάθηση – Ρύθμιση του χρονισμού εισόδου Vespa PX

Vous souhaitez savoir quelles pièces sont utilisées dans la Vespa Platónika;

 

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-dire-dire une multitude de produits spécialement développés de la marque bgm. Pour moi, il n'aurait pas été facile de sélectionner les meilleurs produits, mais heureusement, le département τεχνική du Scooter Center m'a soutenu activment et un travail de détail minutieux en quelques heures a créé une list interminable.

Cela m'aurait pris des mois, car il ne s'agit pas seulement du cylindre -BGM PRO 177 κ.εκ, du πολιορκία BGM Pro SportTouring ή αμορτισέρ -BGM PRO SC F1 SPORT, μπορεί να διατίθεται σε δύο κομμάτια, από το στρογγυλό πιάτο Σύνολο πλαισίου LML StarΤο Grâce à la fonction de liste de souhaits de la Ηλεκτρονικό Κατάστημα, vous pouvez désormais voir toutes les pièces qui sont utilisées dans la Platónika:

List de souhaits Platónika

Conseil: créez des listes de souhaits et partagez-les avec vos amis afin qu'ils puissent choisir les cadeaux à vous offrir cette année pour Noël.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Σχόλιο monter les tires sur une Vespa / Lambretta;

Εν χρήσει αρ ελαστικά bgm Classic comme παράδειγμα, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Réduire les τριβές

La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du τάλκης.
La poudre blanche réduit le frottement entre la chambre à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Une petite quantité de talc est répandue à l'intérieur du pneu et la chambre à air est remplie d'air juste assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talc.

2. Ο επαληθευτής διαβάζει την αίσθηση της περιστροφής

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord vérifier que le pneu a un sens de rotation καθορισμένο par le fabricant.
Ένδειξη Cette se trouve sur notre pneu bgm Classic sous la forme d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
La chambre à air est ensuite insérée pour αντιστοιχία με την αίσθηση της περιστροφής du pneu, de sorte que la valve pointe vers la gauche dans le sens de la conduite, ce qui est typique de la Vespa.

3. Μοντάζ

Ρίξτε το συγκρότημα του ελαστικού στο jante, la πατέ μοντάζ est une aide précieuse. Το permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.

Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
Το La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la valve είναι προσβάσιμο. Lorsque vous insérez the valve dans le pneu, assurez-vous que le jeu de la valve is congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Μας Jantes και aier ανοξείδωτο ατσάλι you BGM ont des boulons εναλλάξιμα. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torsion.

Το cinq écrous des moitiés de jante sont fixés en croix avec 16 - 18NmΕ Lors de la fixation, veillez à ce que le σωλήνας ne soit pas collé entre les moitiés de jante.
Γκονφλέζ ensuite le pneu 2 μπαρ et verifiez que le pneu et la valve sont correctement placés dans la jante.

Ετοιμος

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

 

Μουσική: Επίπεδο Rene Winkler de SC / NXT Τίτλος: Το πρώτο dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Σχόλιο mesurer le point de pincement sur la culasse;

Στο notre deuxième tutoriel, nous décrivons σχολιάζουν μετρητής και ρυθμιστής le point de pincement sur un κύλινδρος bgm177Ε La procédure est bien sûr ισχύει για πολλούς κυλίνδρους, για τις διαστάσεις που μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με την κατασκευή ή την εφαρμογή σας για να προχωρήσετε σε διαφορετικές διαστάσεις για βίντεο.

Pour le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le κύλινδρος bgm177 ξηρό.
Cela signifie que le piston est d'abord monté sans segments και uniquement avec le palier supérieur du vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segment de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.

La μπουκάλι bgm177 έρχεται με πολλά αρθρώσεις ρίξτε τη βάση του bouteille de different épaisseurs από 0,2, 0,4 και 0,6 mm.

Το Le cylindre συναρμολογείται χωρίς ένωση pour la base du cylindre. Afin de montrer la taille de la compression, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

Το longueur de la pièce de soudure doitrespondre au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour positionner la boîte à souder avec du ruban adhésif sur le piston, parallèlement à l'axe du piston.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface de compression de la culasse est comprimée à la dimension de compression et représente donc la dimension de compression real.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être μετρημένος aux extrémités à l 'βοηθός d'un απλό διαμέτρημαΕ Εκτός από το παράδειγμα, υπάρχει διάσταση 0,62 mm.
Le εγχειρίδιο de notre κύλινδρος bgm177 nous donne comme σύσταση une Δοχείο συμπίεσης 1mm.

Τροποποιητής σχολίου la taille de la compression;

Ρίξτε έναν άξονα 1 mm avec la dimension de compression υπάρχουσα από 0,62 mm, για να το συνδέσετε με τη βάση του κυλίνδρου από 0,4 mm. Ρίξτε atteindre τη διάσταση του souhaitée de 1 mm, il faut procéder à un calcul.

 

Scooter Center Εκμάθηση Vespa PX – Έλεγχος του σφίξιμο του εμβόλου (Ενεργοποίηση υπότιτλων)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

Εκπαιδευτικό βίντεο Vespa

Οδηγίες και σεμινάρια για το Vespa PX σας

Την επόμενη εβδομάδα, ξεκινάμε με αρ εκπαιδευτικά βίντεο στη Vespa, μια σειρά από έργα για τη Vespa Platónika bgm177 du Scooter Center.

  • Σχολιάστε το πρόγραμμα εγκατάστασης της κυλίνδρου Vespa;
  • Σχόλιο mesurer le jeu de compression cylindre / piston / culasse;
  • Σχόλιο στο carburateur est-il assemblé;
  • Conseils sur les goujons de cylindre sur une Vespa!
  • Σχόλιο s'installe un embrayage Vespa;
  • Σχολιάστε τον εγκαταστάτη μια νέα μετάδοση σε Vespa PX;
  • ...
Νέα μαθήματα Vespa PX από Scooter Center εμπνευσμένο από το έργο της Platónika

Βέσπα Πλατωνικά (Πλατόνικα)

Το Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous ανακατασκευές entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter CenterΕ Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Suivez le project ici sur le blog du Scooter Center :

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Comment les goujons sont-ils montés sur une Vespa;

In the cadre de notre projet Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également en video comme tutoriel.
Notre premier tutorial montre les différences importantes entre les différents types de goujons et le montage correct.
Les question les plus fréquemment posées sont les suivantes

  • «Τι γίνεται με το vissé dans le carter du moteur; «Ου
  • «Le goujon sera-t-il collé;»

sont traitées dans ce φροντιστήριο Vespa.

Στην περιοχή της Βέσπα, τα φιλέτα des goujons originaux ont un côté “épais” et un côté “mince”.
Ο φάκελος είναι plus court στο côté fin και plus long στο côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit intak, il s'y serre automatiquement. Το Le goujon est ainsi protégé ενάντια στο l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au-dessus du carter du moteur est déterminée par le cylindre et la culasse.

Διαφορετικές παραλλαγές

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettent de les daller.
Voici les plus courantes:

-Φιν ού παράγραφε αρόντι

Si l'une des extrémités est arrondie ou nettement décalée par un goujon et que l'autre extrémité est plate, le côté arrondi pointe vers la culasse et le côté avec l'extrémité plate est vissé dans le carter du moteur. Les goujons épaulement permettent également de monter plus facilement les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Jeu de goujon -M7 x 140mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une marque en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe vers la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon-M8 x 160mm

-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Si une face d'extrémité du goujon est marquée, qui peut être un point, une étoile ou une sorte de croix, il s'agit du côté libre du goujon et l'extrémité Opposée est vissée dans le boîtier.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant sont facilement identifiables par le matériau. Le côté avec la vis de blocage, clairement evident en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. Η σελίδα είναι δωρεάν, χωρίς παραγγελία.

Goujon-M8 x 165mm

-Συμμετοχές

sont par example des goujons qui ont un côté clairement marqué mais dont le côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Ces goujons doivent être montés avec un verrouillage vis.

Jeu de goujon -M7 x 158mm

Εγκατάσταση του goujons pour les moteurs Vespa

Pour monter les goujons en toute sécurité, nous propozons ce κιτ συναρμολόγησης de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement tourner, comme c'est souvent le cas avec deux écrous Opposé.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

SC Tutorial Engine Casing Studs μπουλόνια (ενεργοποίηση υποτίτλων)

Βέσπα Πλατόνικα

Το Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous ανακατασκευές entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter CenterΕ Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Suivez le project ici sur le blog σας Scooter Center

Ο Αντερνέζ προβάλλει τα βίντεο στο notre Το κανάλι YouTube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/