είμαι Heiko Froese, ιδιοκτήτης της HT Motors (HTPARTS.EU), γεννημένος το 1980 στο Ντόρντρεχτ της Ολλανδίας. Το πάθος μου για τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες ήταν εκεί όταν ήμουν ακόμα με πάνες, αλλά πήρα σοβαρή μορφή από την ηλικία των 14 ετών. Το πρώτο μου μοτοποδήλατο ήταν ένα Puch Maxi, το οποίο μου άρεσε να οδηγώ, αλλά σύντομα άλλαξα περισσότερο από το να το οδηγώ. Δεν ήταν τόσο πολύ επειδή ήταν πάντα σπασμένο, αλλά επειδή ήθελα απλώς να έχω περισσότερες επιδόσεις από αυτό.

Τα μοτοποδήλατα, τα σκούτερ και τα χειροκίνητα μοτοποδήλατα που ακολούθησαν δεν οδήγησαν ποτέ την καθορισμένη εργοστασιακή ταχύτητα 😊. Από τα 16 μου δούλευα στο γκαράζ των γονιών μου ή στην αυλή ενός πελάτη. Η πελατειακή βάση μου αυξήθηκε από στόμα σε στόμα από φίλους και γνωστούς στο Ντόρντρεχτ και στη γύρω περιοχή, η διαφήμιση στο Διαδίκτυο οδήγησε σε μια βάση πελατών σε όλη την Ολλανδία και το Βέλγιο.

Σε ηλικία 21 ετών πήρα μέρος στο σπριντ των 150 μέτρων σκούτερ για πρώτη φορά και πήρα αμέσως την 5η θέση. Ήθελα να ρυθμίσω τον κινητήρα και τον κύλινδρο μου και πήγα στο Freddy Koopmans με την ιστορία μου ότι είμαι ο ταχύτερος στην Ολλανδία. Στη συνέχεια είπε αμέσως ότι αυτό δεν ήταν εφικτό.

Άφησα τα πράγματά μου και τις επόμενες μέρες σκεφτόμουν ότι σύμφωνα με τον Φρέντυ δεν ήταν εφικτό. Αλλά το ήθελα τόσο πολύ που μάζεψα τα πράγματά μου και άρχισα να «κουρδίζομαι». Κι έτσι ξεκίνησε στο τραπεζάκι του σαλονιού στο διαμέρισμά μου 40μ2 με το γνωστό Dremel.

Φυσικά, δεν έγιναν όλα μόνα τους, αλλά τα επόμενα χρόνια ανέπτυξα όλο και περισσότερες γνώσεις και δεξιότητες, τις οποίες χρησιμοποιήσαμε εγώ και αργότερα ο οδηγός και καλός μου φίλος Henk van den Heuvel (Henk από το Hill DSSC) για να πετύχουμε πολλούς τίτλους και ρεκόρ. με το scooter sprint κέρδισε.

HT - Ανταλλακτικά Maxiscooters

Στα χρόνια που ακολούθησαν, η εταιρεία μεγάλωσε με πελάτες σε όλο τον κόσμο. Το 2018, η HT Engineering άρχισε να μετατοπίζεται από τον συντονισμό, την γενική επισκευή και τη συντήρηση στην ανάπτυξη και παραγωγή ανταλλακτικών maxiscooter, μοτοποδηλάτων και κλασικών αυτοκινήτων. Η εστίαση είναι κυρίως στην παραγωγή του Συνδέστε και παίξτε ποιοτικά προϊόντα για το δρόμο, όλα κατασκευασμένα στην Ολλανδία.

Τώρα, 4 χρόνια αργότερα, διαπιστώνουμε ότι οι περισσότερες παραγγελίες μας προέρχονται από το εξωτερικό και όχι πλέον από την Ολλανδία όπου εδρεύουμε. Κυρίως πελάτες από την Ευρώπη, κυρίως από τη Γερμανία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστρία και την Ισπανία, αλλά και από τη Νέα Ζηλανδία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό, την Αρούμπα, το Bonaire, το Curaçao, το St. Maarten κ.λπ.

Κατασκευάζουμε ανταλλακτικά CNC σε σειρά για πελάτες και συναδέλφους στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, αν και θέλουμε να εστιάσουμε όλο και περισσότερο στις πωλήσεις από επιχείρηση σε επιχείρηση από το 2023.

Εκτός από ορισμένους άλλους διεθνείς παρόχους, αυτό έχει επίσης Scooter Center τα προϊόντα μας στα δικά τους Webshop πρόσθεσε.

Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για αυτό Scooter Center και ειδικά στους Michael, Daniel, Alex, Uwe και Frank!

Με εκτίμηση,
Heiko

Η σειρά αγώνων ήταν φιλοξενούμενη από τις 02 έως τις 03.07.2022 Ιουλίου XNUMX Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ και European Pit Bike Trophy στο δαχτυλίδι Harz. Η τρίτη σειρά επηρέασε σημαντικά την προηγούμενη βαθμολογία του πρωταθλήματος ενόψει του δεύτερου μισού της σεζόν του 2022. Τα πεδία εκκίνησης ήταν επίσης καλά γεμάτα στο Harz Ring και οι συνθήκες για ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο ήταν τέλειες.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

Με 30 μίζες η πιο πολυσύχναστη τάξη από την αρχή. Ο Hüskes μπόρεσε να κερδίσει την εκκίνηση μπροστά από τον Winterscheidt. Ο Hermann έπρεπε να εγκαταλείψει την pole από την πρόκριση και βρέθηκε στην 4η θέση. Ο Buschsieweke έφτασε στην 3η θέση στον 2ο γύρο. Ο Χέρμαν συνέχιζε να περνάει και δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα από την πρόκριση. Η τριάδα των Hüskes, Winterscheidt και Buschsieweke απομακρύνθηκε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Hüskes δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από το πεδίο των διωκτών. Οι Buschsieweke και Winterscheidt αγωνίστηκαν δίκαια και σκληρά. Το Buschsieweke είχε σχεδόν τελειώσει. Ο Winterscheidt το έκλεισε έξυπνα. Λόγω του πρώιμου γύρου, ο Buschsieweke αναγκάστηκε να εγκαταλείψει ελαφρώς την επιθετική του θέση. Παρόλα αυτά, κόλλησε με αυτό. Για αυτό, ο Winterscheidt πλησίαζε όλο και περισσότερο τον Hüskes. Τελικά, αυτό που ήθελε ο Winterscheidt ήταν πάρα πολύ. Επεσε. Η Buschsieweke θα πρέπει επίσης να πέσει θύμα του τυλίγματος ξανά. Όταν προσπάθησε να κάνει γύρο στο εσωτερικό, δυστυχώς αναγκάστηκε να πέσει επειδή το άτομο που έπρεπε να προσπεραστεί οδήγησε στη λωρίδα του. Τελικά ο Χούσκες κέρδισε εύκολα γιατί κράτησε την ψυχραιμία του. Ο Buschsieweke ήρθε δεύτερος. Στην τρίτη θέση ήρθε ο Έμπελινγκ, ο οποίος επωφελήθηκε από τις πτώσεις των άλλων αναβατών.

Μπέρδεμα στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Διάφοροι συμμετέχοντες δεν έφτασαν εγκαίρως για την ώρα έναρξης και έπρεπε να καθαρίσουν το γήπεδο από πίσω. Ο Hüskes κέρδισε επίσης την εκκίνηση με διαφορά στον δεύτερο αγώνα. Winterscheidt σε δύο. Buschsieweke στα τρία. Πολύ νωρίς, ο Buschsieweke πιάστηκε από τον Έμπελινγκ, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Έμπελινγκ πίεζε ολοένα και περισσότερο τον Βίντερσχαϊντ και μείωσε τη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων. Από τον 8ο γύρο, ο Winterscheidt κατάφερε να μεγιστοποιήσει ξανά το προβάδισμα. Στην κορυφή τίποτα δεν φαινόταν να καίγεται για τον Hüskes. Απλώς έπρεπε να πλαγιάσει με ασφάλεια. Και το έκανε, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη του στον δεύτερο αγώνα. Τον ακολούθησε ο Έμπελινγκ μπροστά στον Γουίντερσαϊντ. 

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
  2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 32 πόντοι.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 βαθμοί.

Race Class 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Νικητής εκκίνησης στον πρώτο αγώνα ήταν ο Apostel. Ο Triebs βρέθηκε στην τρίτη θέση πίσω από τον Diabelez. Ωστόσο, ο Triebs δεν ήθελε να αρκεστεί σε αυτό και πέρασε σε λειτουργία επίθεσης. Με επιτυχία κατάφερε να φτάσει στη δεύτερη θέση πίσω από τον Laugesen. Ο Laugesen ήταν σημαντικά πιο γρήγορος από τον 4ο γύρο και κατάφερε να προσπεράσει τον Triebs. Αυτό άνοιξε την επίθεση στον Απόστολο. Λίγο πριν βγει από τα πιτ, ο Λάουγκεσεν μπόρεσε να περάσει μέσα με φοβερό οδηγικό ελιγμό και υπερβολική ταχύτητα. Ο Laugesen απέκτησε γρήγορα απόσταση από το Apostel και το Triebs. Ο Triebs παρατήρησε ότι κάτι συνέβαινε ακόμα εναντίον του Apostel και σταδιακά πάλεψε σε θέση επίθεσης. Στο Ν, ο Τρίμπς έδειξε θάρρος και τσίμπησε αποστόλους. Έτσι ορίστηκε ο πρώτος αγώνας. Ο Λάουγκεσεν κερδίζει μπροστά από τους Τρίμπς και Αποστέλ

Στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ο Triebs πήρε το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Λάουγκεσεν ήταν κοντά του στο χείλος. Ο Λάουγκεσεν είχε λίγο περισσότερη ταχύτητα και φαινόταν ότι ήταν απλώς ένα παιχνίδι για χρόνο μέχρι να προσπεράσει τον Τρίμπς. Στο μεταξύ, ο Apostel χρειάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικής βλάβης. Η τρίτη θέση αμφισβητήθηκε έντονα: οι Merla, Diabelez και Larsen πάλεψαν σκληρά και πέτυχαν σημαντικούς βαθμούς. Πρώτα ο Ντεπτά είχε το προβάδισμα, αλλά στη συνέχεια παραχωρήθηκε από τον Λάρσεν. Ο Diabelez μπόρεσε επίσης να επιβραδύνει τον Depta μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Triebs κράτησε τον Laugesen γύρο με γύρο. Του φαινόταν το καλύτερο στην αρχή-τέρμα. Τελικά έλειπε ο μαγικός μετρητής. Απόλυτη κορυφαία απόδοση και των δύο πιλότων. Στον προτελευταίο γύρο, ο Laugesen κατάφερε να κάνει το αποφασιστικό κόλπο και να φρενάρει δίκαια τον Triebs στο εσωτερικό της καμπύλης. Στη συνέχεια, ο Τρίμπς πέτυχε λίγο και ο Λάουγκεσεν είχε τη νίκη στο τσεπάκι του. Ωστόσο, εξαιρετική απόδοση και από τους δύο οδηγούς. Η τρίτη θέση πήγε στον Diabelez, ο οποίος στο μεταξύ άρπαξε και τον Larsen.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 πόντοι.
  2. #313 Μαρσέλ Τριμπς 40 βαθμοί.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 πόντοι.

Κλάση αγώνα 3 - Expert by Scooter -Attack

Ονειρική αρχή από τον μάστορα του ειδικού Άντερσεν. Πήγε κατευθείαν μπροστά και κυριάρχησε στο γήπεδο. Η Rapid δεν είχε την ευκαιρία να μείνει συντονισμένη. Έπρεπε να αντιμετωπίσει απευθείας τον Κόβατς, ο οποίος ήθελε πάνω από την 3η θέση. Ο Schnell οδήγησε έναν καλό αγώνα και πάλεψε σκληρά ενάντια σε έναν όλο και πιο γρήγορο Kovac. Και οι δύο οδηγοί έπρεπε να πάρουν πολλά ρίσκα. Στον προτελευταίο γύρο συνεχίσαμε στον άγριο αγώνα για θέσεις. Ο Κόβατς τράβηξε γρήγορα νύχια. Αμέσως αντεπιτέθηκε και τα κατάφερε πολύ καλά και κατάφερε να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση στον τελευταίο γύρο.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν ξεκίνησε επίσης καλύτερα από ολόκληρο το γήπεδο. Ο Κόβατς κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση. Προσπάθησε να συμβαδίσει με τον Άντερσεν. Πίσω ήταν ο Σνελ μπροστά στον Σμιτ. Δυστυχώς, ο Κόβατς χρειάστηκε να αποσυρθεί πρόωρα με τεχνικό πρόβλημα, οπότε δεν υπήρχε πλέον σοβαρός κίνδυνος για τον Άντερσεν στην κορυφή. Αν και ο Σνελ έδωσε ό,τι είχε, αλλά δεν μπορούσε πλέον να γίνει επικίνδυνος γι' αυτόν. Η τρίτη θέση στον δεύτερο αγώνα πηγαίνει στον Schmitt.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 3-Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Τάξη αγώνα 4: Supramatic

Στην τάξη 4 υπήρχε μικρός ανταγωνισμός στην αρχή. Ο Zehe κέρδισε τον πρώτο αγώνα μπροστά από τον Gronow. Και οι δύο αντίπαλοι παραιτούνται από την έναρξη στο δεύτερο γύρο.

Ημερήσια ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Race Class 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Στα ποδήλατα pit, ο Schweizer απομακρύνθηκε από την αρχή. Ο οδηγός, που πρωτοστατεί και στο πρωτάθλημα, κατάφερε να διακριθεί επανειλημμένα με πολύ καλή ταχύτητα και εξαιρετική απόδοση. Η Wittwer έδωσε τα πάντα στη δεύτερη θέση. Όμως η μηχανή του Σβάιτσερ έσβησε σαν κεραυνός. Παρόλα αυτά, η Wittwer πάλεψε για να μην αυξηθεί η διαφορά. Ο Rademacher και ο Wolf πάλεψαν για την τρίτη θέση. Αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα για ένα μικρό χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου έπρεπε να επανεκκινήσει το όχημά του και έχασε πολύ χρόνο για να μπορέσει ακόμα να λάβει μέρος στον αγώνα για την τρίτη θέση. Ο Rademacher ήταν πολύ πιο χαρούμενος για την τρίτη θέση.

Στον δεύτερο αγώνα PitBike, ο Schweizer πήρε ξανά το προβάδισμα μετά την εκκίνηση. Wittwer και Fritzsch πίσω στο κυνήγι των βαθμών. Ο Σβάιτσερ οδήγησε τον δικό του αγώνα, απόλυτα ασφαλής. Η Wittwer έπρεπε μόνο να διατηρήσει τον ρυθμό για να επιβιώσει απέναντι στον Fritzsch. Ο Wolf και ο Rademacher πήραν την τέταρτη θέση. Το πεδίο καταδίωξης γύρω από τους Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker και Hartmann πρόσφερε συναρπαστικές δύο ή τέσσερις μάχες. Ωστόσο, ο Jostkleigrewe αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικού ελαττώματος αφού επιβεβαίωσε επιτυχώς τον εαυτό του στον αγωνιστικό χώρο. Τελικά ο Σβάιτσερ παρέμεινε στη συνήθη θέση μπροστά από τους Βίτβερ και Φριτς.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 πόντοι.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 πόντοι.

Κλάση αγώνα 6 - GP -Open

Ο απόλυτος κορυφαίος οδηγός σε στυλ οδήγησης και χρόνους γύρου έρχεται από την Ισπανία αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο Bartheld ξεκίνησε ως φιλοξενούμενος βασικός στο GP Open και ξεπέρασε ολόκληρο το γήπεδο. Το στυλ οδήγησης είναι μια απόλυτη γιορτή για τα μάτια. Και έτσι δεν ήταν περίεργο που ο Bartheld ηγήθηκε του K6. Ο Γκρας ήταν δεύτερος, ακολουθούμενος από τον Κρίστο. Ο Bartheld οδήγησε τη νίκη με σιγουριά στο τέρμα μπροστά στο χορτάρι. Ο Krzystzto ήρθε τρίτος.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως τελείωσε ο πρώτος. Τουλάχιστον για τον Bartheld στην κορυφή. Αυτό πυροβόλησε ξανά πάνω από την πίστα του Harz και έδωσε στους διώκτες Gras και Schweizer λίγες ευκαιρίες. Ο Γκρας χρειάστηκε να παλέψει πολύ πιο σκληρά στον δεύτερο αγώνα απέναντι σε έναν εξίσου δυνατό Ελβετό, ο οποίος στόχευε στη δεύτερη θέση. Ο Σβάιτσερ προσπάθησε αρκετές φορές μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό να περάσει με υπερβολική ταχύτητα. Το γρασίδι έκλεινε πάντα έξυπνα. Στο τέλος έμεινε σε τάξη. Ο Bartheld κέρδισε μπροστά από τους Gras και Schweizer

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 βαθμοί.
  2. #222 Χένινγκ Γκρας 40 βαθμοί.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 πόντοι.

Αγώνας Κατηγορία 7 - Αρχάριοι

Ο Gaidecka στο μπροστινό μέρος ξεχώρισε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Weiland στα δύο είχε ακόμα τις καλύτερες ευκαιρίες. Αλλά πίσω τους ήταν μια μεγάλη τριπλή μάχη μεταξύ του Kruger στο PitBike και των Kalms και Wojciechowski. Ο μικρός Κρούγκερ πάλεψε υπέροχα στο ποδήλατο pit και πήρε το πάνω χέρι στα σκούτερ. Ο Wojciechowski μπόρεσε να περάσει τον Kalm στα μισά του αγώνα. Στο τέλος, ο Gaidecka κέρδισε με ασφάλεια μπροστά από τους Weiland και Kruger.

Καθημερινή ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 class 7 - αρχάριος

  1. #268 Michael Gaidecka 25 πόντοι.
  2. #333 Tilo Weiland 20 πόντοι.
  3. # 132 Γιόνας Κρούγκερ 16 πόντοι

Race Class 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Συνολικά 18 ομάδες δήλωσαν συμμετοχή για την τρίωρη μεγάλη απόσταση. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας με πολλές συναρπαστικές μάχες γύρων. Τα κορυφαία Xpear, Racefoxx, κομμωτήρια της AKA, Streetlights και AK Racing RND ήταν όλα κοντά σε δύο γύρους μέχρι τα μισά του αγώνα. Καθώς το παιχνίδι προχωρούσε, το XPear έγινε πιο δυνατό και μπόρεσε να πάρει ένα ασφαλές προβάδισμα για όλα τα ενδεχόμενα. Η ομάδα RACEFOXX πέτυχε μια πολύ καλή δεύτερη θέση. Ήταν πολύ πιο συναρπαστικό στην κατηγορία Endurance, οι τρεις πρώτες ομάδες ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και μόνο μια στάση θα είχε οδηγήσει σε διαφορετική απόφαση. Η νικήτρια ομάδα προήλθε από το Barber της AKA Racing.

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Κουρεία από την AKA Racing 177 γύροι
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 γύροι
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 γύροι

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 γύροι
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 γύροι
  3. #888 Team Bumblebee 159 γύροι

Όλα τα αποτελέσματα του αγώνα καθώς και η βαθμολογία του πρωταθλήματος είναι παρακάτω https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ διαθέσιμες.

Νικητές

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

(1ος πρόεδρος EST eV)

Καθρέφτης φρένων Vespa GTS Porco Nero Power

Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking

Εάν οδηγείτε γρήγορα, πρέπει επίσης να μπορείτε να επιβραδύνετε γρήγορα. Κανένα πρόβλημα, γιατί μαζί μας τα παίρνετε Τετραπίστονες δαγκάνες φρένων Porco Nero Power της Spiegler. Μαζί με το σασί bgm PRO για Vespa GTS με TÜV Αυτά τα φρένα σας προσφέρουν ένα μοναδικό πλεονέκτημα άνεσης και ασφάλειας στο πλαίσιο για το Vespa GTS σας.

Τα δύο χρώματα ασημί και μπλε είναι καινούργια!

Brake Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER με TÜV - SuperPower Braking

Πίσω φρένο GTS:

Αρ. Άρθρου .: Χρώμα
PRN002BL2 Blau
PRN002GD2 χρυσοι
PRN002RD2 σαπίζω
PRN002BK2 μαύρος
PRN002SL2 Silber

Μπροστινό φρένο GTS:

Αρ. Άρθρου .: Χρώμα
PRN001BL2 Blau
PRN001GD2 χρυσοι
PRN001RD2 σαπίζω
PRN001BK2 μαύρος
PRN001SL2 Silber

Μετατρέψτε το φρένο Vespa GTS

  1. Γιατί πρέπει οπωσδήποτε να μετατρέψετε το φρένο σας: Φρένο Porco Nero Vespa GTS
  2. Πώς μπορείτε να τοποθετήσετε τα φρένα: Εγκατάσταση στο βίντεο Porco Nero Vespa GTS φρένο

Μετατροπή φρένων Vespa Porco Nero bgm

Σχεδιασμένο για όλα τα μοντέρνα μοντέλα Vespa GT GTS

  • Για εμπρός και πίσω τροχούς, με και χωρίς ABS.
  • Ακριβώς ταιριάζει με την αντλία φρένων GTS: για σημείο πέδησης που είναι εύκολο να δοσολογηθεί.
  • Μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος - σε σύγκριση με τη σειρά, αλλά και με ανταγωνιστικά αξεσουάρ
  • Πλήρως λειασμένο με CNC: η εξοικονόμηση βάρους συναντά υψηλή ακαμψία χωρίς στρέψη.
  • Σκληρό ανοδιωμένο σε μαύρο, κόκκινο, χρυσό, ασημί, μπλε: δεν ξεθωριάζει, καθαρίζεται εύκολα.
  • Δεν απαιτείται αντάπτορας: η δαγκάνα φρένων βιδώνεται απευθείας στον τυπικό βραχίονα.
  • Κατάλληλο για ζάντες 12 και 13 ιντσών.
  • Εξοπλισμένο με συσσωρευμένα τακάκια φρένων: για πολύ μικρή απόσταση φρεναρίσματος και καλή ανάδραση.
  • Έμβολα φρένων χαμηλής τριβής: για εξαιρετική απόδοση πέδησης, γραμμικά ρυθμιζόμενο.
  • Ειδικές σφραγίδες: Ένα κεκλιμένο χείλος από καουτσούκ εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία των εμβόλων των φρένων και εγγυάται πλήρη ισχύ πέδησης - ακόμη και μακροπρόθεσμα.
  • Συμπεριλαμβανομένου του πιστοποιητικού TÜV

Φρένο Vespa GTS με πιστοποιητικό TÜV

Εδώ σας προσφέρουμε το πιστοποιητικό TÜV για το φρένο Porco Nero Power / Spiegler για λήψη:

Το φρένο ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα

Σημείωση: Τα φρένα δεν ταιριάζουν στα μοντέλα GTV και GTS SeiGiorni με τον προβολέα στο φτερό. Αυτά τα οχήματα διαθέτουν ανεξάρτητο σύστημα ABS που είναι μηχανικά ασύμβατο (προβλήματα χώρου) με τη δαγκάνα φρένων Spiegler / Porco Nero Power.

 


Νέα ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ από το bgm PRO

Οι σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα πλάτους 12mm από την ABA SAFE έχουν αποδειχθεί σε αμέτρητους αγώνες μεγάλων και μικρών αποστάσεων και δοκιμαστικά χιλιόμετρα.

Ο σφιγκτήρας ABA Safe uses χρησιμοποιεί την ελαστικότητα του ελαστικού αναρρόφησης και προστατεύει αυτόν τον σχετικά μαλακό ελαστικό σωλήνα από ζημιά. Η δύναμη τάνυσης αυξάνεται στα σφαιρίδια του προφίλ, δεν υπάρχουν αιχμηρές άκρες, πράγμα που σημαίνει ότι οι σφιγκτήρες πλάτους 12mm κάθονται σφιχτά χωρίς να πιέζουν το ελαστικό σύνδεσης του καρμπυρατέρ.

bgm ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ για 12mm ABA Αποθήκευση ελαστικών καρμπυρατέρ σφιγκτήρων Vespa & co.



Έχουμε καινούργια τώρα λάστιχα σύνδεσης bgm που είναι αρκετά φαρδιά για να χωρέσουν τακτοποιημένα αυτούς τους σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα πλάτους 12mm.

Ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ bgm PRO

Ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ bgm PRO

Ένα άλλο όφελος είναι αυτό που έχουμε λάστιχα σύνδεσης bgm από το καρμπυρατέρ στην πολλαπλή εισαγωγής από ένα πολύ ανθεκτικό σε λάδι και βενζίνη είναι φτιαγμένα.
Αυτό κάνει τα λάστιχα του συνδέσμου καρμπυρατέρ κορυφή αξιόπιστο και ανθεκτικό μέρος στο σκούτερ σας.

Διαθέσιμα μεγέθη & λάστιχο μετατροπής

  1. 28,5mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Πολίνι 28/30
  4. 40mm Λαστιχένιο καρμπυρατέρ / πολλαπλή εισαγωγής -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Κόσο 28-34
  5. 35/40 χιλιοστά Σύνδεση από καουτσούκ μετατροπής μεταξύ καρμπυρατέρ και πολλαπλής εισαγωγής -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Συμβουλές:

  1. Το καρμπυρατέρ και η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να απολιπανθούν καλά πριν από τη συναρμολόγηση.
  2. Ούτε οι σφιγκτήρες σωλήνα ABA SAFE 12mm δεν πρέπει να σφίγγουν υπερβολικά.
Βούρτσες Lessmann Κατασκευασμένες στη Γερμανία

Δεν είναι όλα τα πινέλα ίδια!

Σίγουρα έχετε ένα κλασικό ατσάλινο πινέλο στο κιτ εργαλείων σας. Ένα τέτοιο στρογγυλό πινέλο είναι πρακτικό και έχει πολλούς τομείς εφαρμογής, αλλά μπορεί να είναι πολύ καλύτερο με λίγη προσπάθεια:

Θα σας δείξω 4 μικρά εδώ Συρμάτινες βούρτσες από το LESSMANN (Made in Germany) για ειδικούς τομείς εφαρμογής που σας διευκολύνουν να εργαστείτε στο σκούτερ σας για επισκευές και συντήρηση!

Λογότυπο πινέλου LESSMANN

 

1. Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων

Ατσάλινη βούρτσα για τον καθαρισμό αρχείων.

Ατσάλινη βούρτσα για καθαρισμό αρχείων. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα νέο αρχείο αμέσως εάν δεν έχει πλέον το αναμενόμενο αποτέλεσμα · ο καθαρισμός του αρχείου είναι συχνά αρκετός!
Αυτή η ειδική βούρτσα από την Lessmann είναι κατάλληλη για τον καθαρισμό των κοπών μεταλλικών αρχείων, έτσι ώστε το εφέ κοπής να είναι ξανά πλήρως διαθέσιμο.
Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση τσιπς και ισχυρά κολλημένων μετάλλων όπως: χαλκός, ορείχαλκος, μπρούτζος και αλουμίνιο.

 

 

2. Η βούρτσα γόμας σκουριάς

Γόμα σκουριάς με χαλύβδινες τρίχες από τον γερμανικό κατασκευαστή ποιότητας Lessmann

Γόμα σκουριάς υψηλής ποιότητας με χαλύβδινες τρίχες.
Η βούρτσα είναι ιδανική για προσεκτική επισκευή του οχήματός σας με πρωτότυπη βαφή στην οποία η λαμαρίνα είναι μερικώς σκουριασμένη. η οποία δεν πρέπει να είναι επίπεδη. Λέξη-κλειδί: Ο-βαφή διάσωσης.
Με τη γόμα σκουριάς, τα σωματίδια οξειδίου μπορούν να αφαιρεθούν αβίαστα, ακόμη και σε επιφάνειες που έχουν ήδη ουλή. Οι τρίχες και στις δύο πλευρές έχουν διαφορετικά πάχη για ακριβή εργασία. Στη συνέχεια, η περιοχή μπορεί να παθητικοποιηθεί με έναν κατάλληλο παράγοντα (π.χ. πολυφίλμ).

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Εξαιρετικό μικρό εργαλείο με μεγάλο αντίκτυπο και διασκεδαστικό παράγοντα

 

3. Η ατσάλινη βούρτσα για το τραχύ

Ατσάλινη βούρτσα για απομάκρυνση χονδροειδών βρωμιών όπως σκουριά

Αυτή η ποιοτική ατσάλινη βούρτσα είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση χοντρών βρωμιών όπως η σκουριά.
Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε επιφάνειες από πλαστικό, αλουμίνιο, χαλκό κ.λπ.

 

4. Η ορειχάλκινη βούρτσα για τον καθαρισμό των μπουζί

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.
Δεδομένου ότι οι βούρτσες από χάλυβα τραχώνουν την επιφάνεια χωρίς λόγο και η νέα βρωμιά κολλάει ακόμα καλύτερα από πριν,
Μια βούρτσα από μαλακότερο υλικό από το χάλυβα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των μπουζί.

 

 

Βούρτσες ποιότητας LESSMANN | Κατασκευάζεται στη Γερμανία

Πινέλα Lessmann

Όταν Scooter Center παίρνεις Πινέλα Lessmannτα οποία έχουν αποδειχθεί ιδιαίτερα κατάλληλα και αποδεδειγμένα στο καθημερινό μας εργαστήριο και την επισκευή / συντονισμό σκούτερ. Ένα τόσο μικρό πινέλο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο και πραγματικά σας διευκολύνει να εργαστείτε καθαρά στο σκούτερ σας / Vespa / Lambretta κ.λπ.!

Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Εργαλείο Toptul για αναβάτες σκούτερ

Πήραμε μια μεγάλη παράδοση, έτσι τα δημοφιλή TOPTUL εργαλεία είναι ξανά διαθέσιμα.

TOPTUL εργαλεία για αναβάτες σκούτερ

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

Η TOPTUL κατασκευάζει εργαλεία υψηλής ποιότητας για πάνω από 20 χρόνια και είναι απολύτως ασυναγώνιστη από άποψη τιμής / απόδοσης. Τα προϊόντα TOPTUL βρίσκονται σε καθημερινή χρήση στη Vespa, Lambretta & Co. εδώ και χρόνια και είναι πάντα πειστικά.

Το λεπτό υποδιαιρούμενο δόντι των καστάνιας αναφέρεται εδώ ως παράδειγμα. Ο μαζικός και στιβαρός σχεδιασμός με 72 δόντια επιτυγχάνει ραφή μόνο 5 μοιρών (1/72 στροφή). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να εργαστείτε με ακρίβεια και χωρίς επανατοποθέτηση ακόμη και σε πολύ στενούς χώρους με ελάχιστα ταξίδια για την καστάνια.

Τα εργαλεία TOPTUL φυσικά πληρούν ή υπερβαίνουν τα ισχύοντα πρότυπα, όπως το DIN / ISO / ANSI. Ο εσωτερικός έλεγχος ποιότητας είναι πολύ αυστηρός και εκφράζεται, για παράδειγμα, στο μεμονωμένο πρωτόκολλο μέτρησης που συνοδεύει κάθε κλειδί ροπής όσον αφορά την ακρίβεια μέτρησης και τη συμπεριφορά ενεργοποίησης.

Από τη δική μας εμπειρία, μπορούμε να προτείνουμε τα προϊόντα TOPTUL σε κάθε «εντατικό κατσαβίδι» με καθαρή συνείδηση.

Αυτά είναι τα κυριότερα σημεία του βίντεο:

  • Σετ κλειδιού πρίζας (κουτί καστάνιας) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bits - 49 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GCAI4901

Και τα σκηνικά είναι ωραία, όπως αυτό:

  • Κατσαβίδι - σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GZC2005
  • Σετ πένσες Seeger -TOPTUL- 4 τεμ
    Αρ. Άρθρου .: GPAQ0401
  • Σετ κλειδιών Άλεν -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 κομμάτια
    Αρ. Άρθρου .: GAAL0916

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Στη συνέχεια, έχετε όλα τα νέα, ομοιόμορφα και σε μια ελκυστική εμφάνιση με μια κίνηση!

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες συστάσεις για το TOPTUL εδώ στη σελίδα μας Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Όλα τα εργαλεία Toptul για οδηγούς σκούτερ διατίθενται από εμάς στη διεύθυνση Κατάστημα TOPTUL

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

  • με πολύ μεγάλη αυτονομία
  • τέλειο βύθισμα και
  • υψηλή απόδοση πίσω τροχού.

Καλούπι bgm PRO Variomatik χρησιμοποιεί πιο κοντό ιμάντα V ενισχυμένο με Kevlar από ό, τι συνήθως για κινητήρες Quasar. Έτσι το Vario μας μπορεί να κάνει ένα σημαντικά ευρύτερο εύρος ζώνης μετάφρασης οδήγηση χωρίς τέτοια όπως με α Μαλόσι-Βάριο, ο ιμάντας V μπορεί να αγγίξει το περίβλημα. Ως αποτέλεσμα, το bgm Vario μεταφράστε σαφώς περαιτέρωχωρίς να χρειάζεται να ανεβεί ο κινητήρας. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα, ειδικά όταν ο κινητήρας πρέπει να ρυθμιστεί περαιτέρω.

Παραλλαγή BGM2311V2

Ισχύς κινητήρα απευθείας στον πίσω τροχό

Οι αμέτρητες δοκιμές dyno και δρόμου έδειξαν ότι οι κινητήρες Quasar 250 / 300ccm δεν χρειάζονται σκληρότερα ή διαφορετικά ελατήρια αντίθετης πίεσης από τα τυπικά. Όλη η ισχύς του κινητήρα δεν διαχέεται σε θερμότητα τριβής αλλά καταλήγει εκεί που ανήκει: στον πίσω τροχό.

Μεταβλητή δοκιμή Vespa GTS

Με τη σειρά παραλλαγής της σειράς Piaggio, ο κινητήρας μπαίνει στον περιοριστή πολύ νωρίτερα. Όσον αφορά τον άξονα ταχύτητας, η ισχύς διατηρείται σημαντικά περισσότερο, κάτι που είναι αισθητό σε υψηλότερη τελική ταχύτητα.

Σε σύγκριση με το σετ Polini, το bgm Vario δεν λειτουργεί σε τεχνητά αυξημένο επίπεδο ταχύτητας για να πιάσει ένα aha εφέ. Το Polini Vario δυστυχώς αγοράζει το (πολύ) υψηλό επίπεδο ταχύτητάς του με χειρότερη απόδοση.

Η διατήρηση της ίδιας ταχύτητας επιτάχυνσης με τον κινητήρα σειράς σημαίνει ότι το bgm Vario-Kit σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν υπόκειται σε υψηλότερα φορτία και ότι η ισχύς εξόδου είναι ευχάριστα γραμμική. Στην καθημερινή ζωή, η ανωτερότητα του μεταβλητή bgm φαίνεται καθαρά σε άμεση σύγκριση 1: 1.

Αγοράστε το bgm PRO Vario-Kit εδώ

Πεδίο παράδοσης BGM2311V2

  • ρυθμιστή
  • μπροστινή τροχαλία
  • Ζώνη V: ενισχυμένη με αραμίδιο (Bando)
  • Βάρη:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Αποστάτες για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ δακτυλίου και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (πρέπει να τοποθετηθούν και οι δύο δίσκοι)
  • Χώρος για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ παξιμαδιού στερέωσης και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,0mm

Αγοράστε το bgm PRO Vario-Kit εδώ

Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα οχημάτων με κινητήρες κβάζαρ:

Toptul Tool Scooter Riders Σκούτερ

Όταν Scooter Center τώρα παίρνετε TOPTUL εργαλεία

Μας Εργαλεία μάρκας TOPTUL κατασκευάζονται από την Rotar Machinery Industrial Co. από το 1994. Ο Όμιλος ROTAR έχει πολυετή εμπειρία στην κατασκευή και τη λεπτή επεξεργασία αποκλειστικά προσεκτικά ανεπτυγμένων και υψηλής ποιότητας επεξεργασμένο εργαλείο Toptul για τον επαγγελματία. Χρησιμοποιούνται μόνο τα πιο αξιόπιστα κράματα χάλυβα εργαλείων, όπως χάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου ή χάλυβας χρωμίου-βαναδίου.

Από τη μεγάλη γκάμα του TOPTUL έχουμε μια επιλογή για τον οδηγό σκούτερ στο Scooter Center Το πρόγραμμα καταγράφηκε. Τα εργαλεία χαρακτηρίζονται από ένα φθηνό αναλογία τιμής-απόδοσης το τέλος. Readyδη ιδιαίτερα δημοφιλείς σε εμάς, διατίθενται σε πολλά μεγέθη Σετ εργαλείων από το TOPTUL - από εύχρηστα σετ κλειδιών, παξιμάδια και κλειδιά για πλήρη ντουλάπια εργαλείων για το εργαστήριο Vespa ή σκούτερ.

Εμφανίσεις:

Στα εργαλεία TOPTUL:

Αγοράστε το εργαλείο Toptul εδώ

Εργαλείο Toptul

 

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT - ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ

Έχετε ήδη οδηγήσει τα νέα ελαστικά PMT; Εάν ασχολείστε επίσης με αγώνες σκούτερ, θα βρίσκεστε γύρω από τεράστια σημασία των ελαστικών να γνωρίζω.

Δεν έχει σημασία μόνο το προφίλ των ελαστικών, αλλά και το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό ταιριάζει:

  • κατάλληλο για τον καιρό
  • ταιριάζει με το κομμάτι
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από την PMT Tires

Τι τεράστια διαφορά στην απόδοση υπάρχει Ελαστικά μηχανοκίνητου αθλητισμού εκεί, γίνεται αμέσως σαφές σε όλους ποιος είναι ο θρυλικός Ελαστικά PMT αφέθηκε να προσπαθήσει.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε προετοιμασμένοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Model Tires) κυκλοφορεί από το 1990. Αρχικά, η εταιρεία παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη σειρά αγώνων μίνι ποδηλάτων που ήταν δημοφιλής στην Ιταλία. Από τότε έχουν φτιάξει και ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως Αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ εξελίχθηκαν, εξασφάλισαν γρήγορα μια κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλεια μείγματα για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λεία, μίξη: σκληρά

Η κηλίδα με μια σκληρή σύνθεση είναι ιδανική για διαδρομές με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση από πολλές εναλλασσόμενες καμπύλες και ελιγμούς φρεναρίσματος. Το σκληρό μείγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτό το μείγμα παρά με το "μεσαίο" ή "μαλακό" μείγμα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Απαλό, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι μια πολύ μεγάλη περιοχή εφαρμογής. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και το σκληρό μείγμα, απαιτεί μεγαλύτερη περίοδο διάσπασης από το μαλακό μίγμα για να φτάσει στη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, ανάμειξη: μαλακή

Το μαλακό μίγμα PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, φθείρεται γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Σε αντάλλαγμα, φτάνει πολύ γρήγορα στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, βροχή

Με τη βροχή λεία PMT προσφέρει μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Ένα ενδιάμεσο με λείο προφίλ δημιουργήθηκε εδώ, με βάση την ελαστική ένωση του ελαστικού βροχής. Ιδανικό για μεταβλητό καιρό με ίσες αναλογίες υγρών και ξηρών τμημάτων της διαδρομής.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Αγώνες βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έχει τοποθετήσει αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε Φυλή

Τα ελαστικά drag race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους τετραμερούς κινητήρες.
Δεν χάνεται κανένα κράτημα εδώ και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή μετάδοση ...

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ

Η βασική σπείρα - ένα κλασικό ξαναβρέθηκε

Είχα ένα - όλοι συνήθιζαν να έχουν ένα και ήταν «δροσερό», η βασική σπείρα! Και με αυτό το βίντεο ανοίγει η καρδιά μου:

Νέο σπειροειδές κλειδί από MOTO NOSTRA by Scooter Center

Εμείς οι οδηγοί σκούτερ, τα mods και τα scooter boys ανακαλύψαμε γρήγορα αυτήν την πρακτική σπείρα για εμάς: επειδή οι διαφορετικοί τύποι κλειδιών για κλειδαριά ανάφλεξης, κλείδωμα τιμονιού και / ή κλειδαριά πάνω από το κεφάλι μπορούν να συνδεθούν ευέλικτα αλλά με ασφάλεια μεταξύ τους.

Με αυτό το σούπερ κορδόνι, όλα τα κλειδιά σχηματίζουν μια μονάδα, αλλά δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους κατά τη λειτουργία: το κλειδί ανάφλεξης και το κλειδί του τιμονιού / κλειδαριάς ντουλάπι παραμένουν στην κλειδαριά τους και συνδέονται με το σπιράλ του κλειδιού. Κάθε ένα από τα δύο κλειδιά είναι γρήγορα στο χέρι και το χρώμα προστατεύεται από το εύκαμπτο υλικό PVC.

Έχουμε τα βασικά πηνία σε μήκος 15cm-60cm (η έκδοση 15cm μπορεί να τεντωθεί σε 60cm) και 30cm-100cm (η έκδοση 30cm μπορεί να τεντωθεί σε 100cm) μήκος. Οι έγχρωμες εκδόσεις είναι ημιδιαφανείς, δηλαδή είναι χρωματισμένες αλλά ακόμα διαφανείς.

Παρέχεται με μπρελόκ και στις δύο πλευρές.

  1. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Ιδανικό επίσης για τα κλειδιά του σπιτιού και του αυτοκινήτου στο παντελόνι να φτιάξω!
  2. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Η ταινία μπορεί να διαμορφωθεί όπως επιθυμείτε με πιστολάκι μαλλιών, π.χ. εάν το γωνιακό άκρο πρέπει να είναι ίσιο.

 

Παραγγείλετε την πρακτική σας σπείρα κλειδιού εδώ τώρα

 

 

 

Άδεια οδήγησης σκούτερ 125cc χωρίς εξετάσεις

Αφήστε το δίπλωμα οδήγησης να ξαναγραφεί και χρησιμοποιήστε το πρόσθετο A1 για να οδηγήσετε ένα σκούτερ 125cc

Πολλοί το περίμεναν - συμπεριλαμβανομένου και εμάς! Πριν από 10 χρόνια πήγαμε Αναφορά να Μεταρρύθμιση της δίτροχης άδειας οδήγησης που ονομάζεται.

Τώρα έγινε επιτέλους αληθινό και στη Γερμανία υπάρχει επίσης η δυνατότητα να ξαναγράψετε ή να επεκτείνετε το δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Β για να μπορείτε να οδηγείτε την κατηγορία Α1 με το συμπλήρωμα της άδειας οδήγησης - στη Γερμανία ένα σκούτερ 125cc.

Άδεια οδήγησης σκούτερ 125cc χωρίς εξετάσεις

Προϋποθέσεις

  • αφού τουλάχιστον πέντε χρόνια έχουν άδεια οδήγησης κατηγορίας Β,
  • das Ελάχιστη ηλικία 25 ετών έχουν πετύχει και
  • ένα θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση σε σχολή οδηγών έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον 13,5 ώρες (9 διδακτικές ενότητες των 90 λεπτών), η επιτυχής ολοκλήρωση των οποίων έχει επιβεβαιωθεί από εκπαιδευτή οδήγησης

Φθηνότερη άδεια οδήγησης χωρίς επανεξέταση

Es wird καμία δοκιμή απαιτείται! Επιπλέον, παρέχεται μόνο ένας διαχειρίσιμος αριθμός ωρών διδασκαλίας. Αυτό διατηρεί το κόστος για την άδεια οδήγησης σκούτερ σε εύχρηστο εύρος. Οι ακριβείς τιμές μπορεί να είναι δικές σας τη σχολή οδηγών σας ονομάζω. Οι σχολές οδηγών θα πλημμυρίσουν σύντομα από ερωτήσεις και θα είναι επίσης συναρπαστικό να δούμε πώς αναπτύσσονται οι τιμές μεταχειρισμένων για σκούτερ 125cc και 50cc.

Μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες στο BMVI - Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Digitalηφιακών Υποδομών

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Εγγραφείτε τώρα και οδηγώντας ήδη σκούτερ 125cc στην αρχή της σεζόν

Αμορτισέρ εμπρός -BGM PRO SC / F16 ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - μαύρο

Το μπροστινό σοκ bgm PRO είναι πλέον διαθέσιμο ξανά

Αμορτισέρ / γόνατο για Vespa GTS. Το πλαίσιο του bgm PRO για το Vespa GTS είναι μέσα Δοκιμάστε γόνατα Vespa GTS του Scooter & Sport Το περιοδικό αναδείχθηκε ως σαφής σύσταση και νικητής δοκιμών. Το αμορτισέρ για τα 240mm είναι τώρα ξανά διαθέσιμο.

Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-μαύρο

Αμορτισέρ εμπρός -BGM PRO SC / F16 ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - μαύρο

Πλαίσιο Vespa Sport

Η σειρά COMPETITION διαθέτει ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση. Αυτό επιτρέπει στο σασί να προσαρμόζεται σε διαφορετικά βάρη οδηγού / φορτία οχήματος. Η απόσβεση μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά σε ανάκαμψη και συμπίεση και έτσι ικανοποιεί επίσης τις υψηλότερες απαιτήσεις.

Διαγωνισμός BGM PRO SC / F16

Η συντομογραφία F16 σημαίνει front = front με 16-way ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και 44-way ρυθμιζόμενη απόσβεση rebound (επάνω καντράν).

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

  • με σήμα δοκιμής KBA / ABE
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής, επεξεργασμένο σε CNC
  • σκληρές ανοδιωμένες επιφάνειες για βέλτιστη προστασία
  • σπορ, αρμονική τεχνολογία απόσβεσης
  • εξαρτήματα υψηλής ποιότητας για μεγάλη διάρκεια ζωής
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • έτοιμη για εγκατάσταση πλήρης λύση
  • Ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς
  • Ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης

 bgm PRO αμορτισέρ είναι διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ.

 

Ειδήσεις EICMA 2020

Έκθεση μοτοσικλέτας / σκούτερ & δίκυκλων EICMA 2019 στο Μιλάνο

Φέτος ήμασταν και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσικλετών και δικύκλων στον κόσμο: την EICMA στο Μιλάνο.

Εδώ συναντάμε συνεργάτες και προμηθευτές και μαθαίνουμε για τις τάσεις και τα νέα προϊόντα για σκούτερ απευθείας στον ιστότοπο. Οι λέξεις δεν θα μεταφέρουν τόσο καλά το συγκεκριμένο πνεύμα του Έικμα. σας έχουμε φέρει βίντεο.

όλα Νέα Προϊόντα θα είναι τώρα διαθέσιμα σιγά σιγά, θα σας κρατάμε ενήμερους εδώ στο ιστολόγιο.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Νέα Malossi

Kevin Pohl από Malossi Racing Team Γερμανία παραλήφθηκε αποκλειστικά και εμάς το Malossi News 2020 φαίνεται.
Ακολουθήστε τον Kevin εδώ στα κανάλια του: INSTAGRAM | Ιστοσελίδα : www.example.gr | FACEBOOK

Μόλις στο Μιλάνο, τώρα στο Scooter Center Κατάστημα: Καινούργιο Θήκη κινητήρα 125 Malossi Στροφαλοθάλαμος Vespa PX 125, λάβετε πληροφορίες εδώ:

Θήκη κινητήρα Malossi Vespa -MALOSSI V-One, περιστροφική βαλβίδα- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi είδος αρ.: M5718392
Θήκη κινητήρα Malossi Vespa -MALOSSI VR-One, είσοδος μεμβράνης- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi είδος αρ.: M5718382

Μπορείτε να βρείτε όλα τα προϊόντα Malossi στο κατάστημά μας Κατάστημα Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (υπότιτλος)

Νέα Pinasco

Ο Πάτρικ μας δείχνει το Pinasco News 2020 αποκλειστικά στο Μιλάνο!

Πολλά υπέροχα νέα προϊόντα Pinasco, σύντομα στα δικά μας Κατάστημα Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (υπότιτλος)

Θήκη καλωδίου 25μ

Καλώδιο καλωδίου 25 μέτρων για Vespa, Lambretta και άλλα σκούτερ, μοτοποδήλατα και μοτοποδήλατα

Μανίκι καλωδίου: Προσφέρουμε τώρα ένα για όλα τα κατσαβίδια φθηνό και πρακτικό κουτί εργαστηρίου με Θήκες καλωδίων 25 μέτρων στο. Αυτό το δοχείο είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους αναβάτες σκούτερ που συχνά βιδώνουν ή εργάζονται σε πολλά σκούτερ, αλλά μπορεί ήδη να αξίζει τον κόπο για μια αποκατάσταση.

Τα μανίκια καλωδίων bgm PRO είναι δημοφιλή με φιλόδοξα κατσαβίδια, αποκαταστάτες και διάσημα εργαστήρια και είναι στάνταρ!

Τα ίδια εξωτερικά καλύμματα είναι τώρα διαθέσιμα σε πρακτικό κουτί με 25 μέτρα. Αυτά τα υψηλής ποιότητας εξωτερικά μανίκια bgm για καλώδια Bowden έχουν εσωτερικό στρώμα PE χαμηλής τριβής.

Μαύρο ή γκρι με πάχος 5mm ή 6mm

Τα εξωτερικά κελύφη είναι διαθέσιμα στο
  • 6mm (π.χ. μπροστινό φρένο και συμπλέκτης)
  • 5mm (π.χ. καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού / τσοκ)
  • σε μαύρο ή
  • σε γκρι

Αγοράστε 25m εξωτερικό κέλυφος εδώ

Πρακτικό κουτί εργαστηρίου

Τα εξωτερικά κελύφη μήκους 25 μέτρων παραδίδονται σε ένα πρακτικό κουτί εργαστηρίουΤο Οι θήκες αποθηκεύονται με ασφάλεια στο ανθεκτικό κουτί από χαρτόνι και μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα μέσω του μεγάλου ανοίγματος.
Φυσικά, υπάρχουν και 50 καπάκια με επινικελωμένο άκρο, αρκετό υλικό για 25 καλώδια μεταβλητού μήκους.

Οι συστάσεις μας

Προτείνουμε: το καλώδια bgm μέσα και το πρακτικό εργαλείο για κοπή και τάνυση καλωδίων Bowden

Σετ καλωδίων καθολικό μέσα -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Σετ υψηλής ποιότητας με εσωτερικά καλώδια. Ιδανικό κιτ επισκευής εν κινήσει ή ως αντικατάσταση για το εργαστήριο.

Το σετ καλωδίων bgm περιλαμβάνει:

  • 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (θηλή τύπου λαμπτήρα, που χρησιμοποιείται ως καλώδιο συμπλέκτη / καλώδιο φρένου μπροστά),
  • 2x Ø = 1,6mm x 2100mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων)
  • 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)
  • 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 3,0mm x 3mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)

Αγοράστε σετ καλωδίων εδώ

 

Ρύθμιση βιδών και σετ θηλών σύσφιξης / βιδών -BGM PRO- Vespa

Ρύθμιση βιδών και σύσφιξη σετ θηλών Vespa

Ένα πλήρες σετ αναθεώρησης για τα καλώδια ελέγχου καθώς και όλα τα κλασικά Vesps, που δεν πρέπει να λείπουν από κανένα ντουλαπάκι!

Για πρώτη φορά μπορούμε να προσφέρουμε τα κατά τα άλλα πολύ ακριβά μεμονωμένα ανταλλακτικά ως οικονομικά αποδοτικό πλήρες σετ. Το όλο πράγμα σε φανταστική ποιότητα. Κατασκευασμένο από προμηθευτή για την ιαπωνική βιομηχανία μοτοσυκλετών, οι λεπτομέρειες του σετ είναι εντυπωσιακές.
Όπως και στο πρωτότυπο, οι βίδες σύσφιξης για τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων έχουν μια εσωτερική πλάκα που προστατεύει το καλώδιο από θραύση ή ακόμη και διάτμηση.
Περιλαμβάνονται επίσης τα πολύ σημαντικά άκρα που είναι απαραίτητα ως βάση για το εξωτερικό περίβλημα του καλωδίου Bowden των καλωδίων αλλαγής στα παλαιότερα μοντέλα πριν από τη σειρά PX.
Οι οικονομίες σε σύγκριση με τα επιμέρους ανταλλακτικά είναι πάνω από 10 ευρώ!

Το 27-μέρος. Το σετ περιλαμβάνει ... διαβάστε περισσότερα & αγοράστε

Αγοράστε βίδες και θηλές ρύθμισης εδώ

 

Κόφτης καλωδίων, πλευρικός κόφτης, κόφτης -TOPTUL Pro Series-

Tαλίδι καλωδίων Toptul διαγώνιοι κόφτες τραβούν κόφτες -

Η συντόμευση ενός καλωδίου Bowden ή συρματόσχοινου, είτε πλεγμένο είτε κατασκευασμένο από συμπαγές σύρμα, δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Τα επαγγελματικά ψαλίδια καλωδίων της Toptul κόβουν κάθε σύρμα καθαρά και χωρίς κόπο. Οι σκληρυμένες άκρες κοπής που περικλείουν το τρένο εμποδίζουν το τρένο να ξεφτίσει και εξασφαλίζουν καθαρό άκρο κοπής. Το σύρμα δεν πιέζεται μεταξύ των άκρων κοπής όπως με έναν πλευρικό κόφτη, αλλά μάλλον… Διαβάστε περισσότερα

Αγοράστε ψαλίδια καλωδίων εδώ

 

Πένσα καλωδίων για καλώδια μετάδοσης, συμπλέκτη και φρένων -ICETOOLZ-

Πένσα καλωδίων για καλώδια ταχυτήτων, συμπλέκτη και φρένων

Αυτές οι πένσες, ποια Γίγαντας βοηθός όταν ρυθμίζετε τα καλώδια Bowden στο σκούτερ είναι μέρος του Υποχρεωτικός εξοπλισμός για κάθε επαγγελματικό εργαστήριο και εξοικονομεί άπειρη προσπάθεια στον λαϊκό. Κάθε κατσαβίδι γνωρίζει το πρόβλημα ότι για το τράβηγμα, το κλείδωμα του βραχίονα και το κράτημα και τη στερέωση της κάννης, λείπει τουλάχιστον το ένα χέρι. Αυτό το κενό γεμίζει αυτή την πένσα! Μπλοκάρει το τρένο για να μπορείτε να εργάζεστε με ηρεμία και ησυχία. Ένα πραγματικό… Διαβάστε περισσότερα

Αγοράστε πένσες καλωδίων για τάνυση εδώ

Η εναλλακτική λύση: σετ καλωδίων

Εάν προτιμάτε να χρησιμοποιείτε σετ τέλεια κομμένα σε μήκος, μπορούμε να σας προσφέρουμε προσυναρμολογημένα σετ καλωδίων με εσωτερικά μανίκια:

 

Ένδειξη τιμονιού m-BLAZE ένδειξη δίσκου μαύρο E εγκεκριμένο

m.blaze disc τιμόνι LED φλας μαύρο

Αυτοί οι δείκτες τελικού τιμονιού από MOTOGADGET - Κατασκευάζεται στη Γερμανία - είναι η πρώτη επιλογή εάν το φλας πρέπει να ενσωματωθεί τέλεια στην ιδέα του οχήματος. Αυτά τα εξαιρετικά λεπτό φλας LED τιμονιού είναι πολύ αδιάκριτο, αν ο θεατής το έχει υπόψη του, σίγουρα θα το καλέσει οπτικό φωτισμό Αντιλαμβάνοντας το σκούτερ σας. Η κατασκευή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ υψηλής ποιότητας.

Η εγκατάσταση είναι πολύ εύκολη εάν η Vespa σας είναι ήδη εξοπλισμένη με δείκτες άκρου τιμονιού. Με το δικό μας Καλωδιώσεις αυτοί οι δείκτες μπορούν να τοποθετηθούν εκ νέου σε οποιοδήποτε σκούτερ με λίγη ικανότητα - οι δείκτες ταιριάζουν επίσης σε ένα Harley, για παράδειγμα - δείτε το βίντεο.

Επιπλέον, τα φλας LED είναι από τη φωτεινότητά τους και το Ηλεκτρονικό σήμα ένα πραγματικό συν όσον αφορά την οδική ασφάλεια.

Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET

Εάν προτιμάτε μια πρωτότυπη εμφάνιση για τη Vespa σας, προτείνουμε αυτούς τους δείκτες LED της Moto Nostra:

m.blaze δίσκος από motogadget - ένδειξη λήξης τιμονιού

ο m.blaze δίσκος είναι το φλας τελευταίας γενιάς. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του φλας LED είναι ο διαφανής δίσκος φωτισμού σε συμπαγή βάση αλουμινίου που ταιριάζει αρμονικά με τη λαβή στο άκρο του τιμονιού.

Χερουλάκια Arlen Ness & Motogadget m-Blaze Disc στο Harley Davidson – Breakout 2014

Φλας TranzLight

Σύστημα Blinker που χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία TranzLight (TLT, εκκρεμεί ευρεσιτεχνία). Αυτή η προοδευτική προσέγγιση ανάπτυξης δεν περιορίζεται στην απλή μικρογραφία των περιβλημάτων του φλας αλλά δημιουργεί το φως απευθείας μέσω ενός κρυστάλλινου πλαστικού σώματος. Μόνο ακριβείς υπολογισμοί οπτικών CAD και διαδικασίες παραγωγής τελευταίας τεχνολογίας καθιστούν δυνατή αυτή τη νέα σχεδίαση και τη λειτουργία της.

Η ροή φωτός που απαιτείται για την αρχή του TranzLight δημιουργείται από τη διαδικασία intensiLED® που αναπτύχθηκε από το motogadget και αποτελείται από τρία σημαντικά συστατικά:

  • Επιλεγμένα LED υψηλής απόδοσης με μέγιστη απόδοση και συνολική ισχύ 7W με διάρκεια ζωής άνω των 50.000 ωρών
  • Μια ρύθμιση σταθερού ρεύματος ελεγχόμενη από το IC χρονισμένη στα 330kHz
  • Ένα ειδικό οπτικό collimator που συνδέει το φως από το LED ακριβώς στο πλαστικό σώμα

Το διακριτικό περίβλημα αλουμινίου χρησιμοποιείται μόνο για σταθερή στερέωση του γυάλινου σώματος και ενσωμάτωση ηλεκτρονικών οργάνων ελέγχου και LED υψηλής τεχνολογίας.

Φυσικά, το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από CNC, μαύρο ανοδιωμένο και εγγράφεται με λέιζερ.

Η ένδειξη λήξης του τιμονιού είναι πολύ επίπεδη και εμφανίζεται ουδέτερη και αδιάκριτη λόγω του διαφανούς δίσκουΕ Έτσι, ταιριάζει σε πολλά στυλ και τα πιο ποικίλα σκούτερ, ακόμη και σε μοτοσικλέτες, τετράγωνα ...

Το φλας μπορεί να λειτουργήσει όπως κάθε κοινό λάμπα LED με αντιστάσεις φορτίου ή όλα τα ανεξάρτητα από το φορτίο ρελέ φλας.

Οφέλη

  • Απόλυτα μοναδικός, ανεξάρτητος σχεδιασμός και λειτουργική αρχή
  • Δεν φαίνεται καθόλου στο τιμόνι όταν είναι απενεργοποιημένο
  • Εξαιρετικά έντονο φως μπροστά, σαφώς ορατό φως πίσω
  • Υπερσύγχρονη τεχνολογία LED υψηλής απόδοσης, IntensiLED
  • Ηλεκτρονική ρύθμιση τάσης και ασφαλή ηλεκτρονικά προστασίας
  • Η ενδεικτική λυχνία που αναβοσβήνει μπορεί να παραλειφθεί
  • Κλείνει το άκρο του τιμονιού πολύ αρμονικά - ειδικά με m -Grip και άλλες λαβές αλουμινίου

Πεδίο εφαρμογής της παράδοσης

  • Οι δείκτες διατίθενται μεμονωμένα ή σετ
  • Δείκτης τελικού άκρου τιμονιού m.blaze δίσκος αριστερά ή δεξιά με σφιγκτήρα για τιμόνια από χάλυβα και αλουμίνιο (τιμόνι 22 mm και 1 ίντσας) με εσωτερική διάμετρο 14 mm έως 21 mm
  • Καλώδιο σύνδεσης με περίπου 100 cm.
  • Οδηγίες εγκατάστασης: δείτε παρακάτω / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instruction_manual_

Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET

Προδιαγραφές και χαρακτηριστικά

διάμετρος 35 mm
Συνολικό μήκος πάνω από όλα 68 mm
Μερικό μήκος έξω από το τιμόνι 20 mm
Μερικό μήκος στο τιμόνι 48 mm
μήκος καλωδίου ca. 100 cm
Βάρος σχετικά με το 40 g
Κατάσχεση Παρέχεται με ελαστικά σύσφιξης για τιμόνια μετρικού χάλυβα και αλουμινίου (τιμόνι 22 mm και 1 ίντσας) με εσωτερική διάμετρο 14 mm έως 21 mm
εισαγωγή περίπου 7 watt

 

Οδηγίες εγκατάστασης για δείκτες άκρου τιμονιού

Ο δίσκος m-Blaze είναι κατάλληλος για τοποθέτηση σε τιμόνι με εσωτερική διάμετρο μεταξύ 14 και 21mm. Χρησιμοποιήστε το ακόλουθο σκίτσο για να επιλέξετε τα στοιχεία στερέωσης που απαιτούνται για το τιμόνι σας: Motogadget-led-blinker-disc-installation-instruction_manual_

Ο δίσκος m-Blaze πρέπει να τοποθετηθεί οριζόντια, η γωνία κλίσης του τιμονιού πρέπει να κυμαίνεται από 0 ° έως το μέγιστο 9 °. Πριν εγκαταστήσετε την ένδειξη, καθαρίστε το εσωτερικό του τιμονιού. Μόνο μια καθαρή και χωρίς λίπος επιφάνεια επιτρέπει την ασφαλή στερέωση του φλας. Για την έξοδο του καλωδίου, ανοίξτε μια τρύπα διαμέτρου 3 mm στην κάτω πλευρά του κέντρου του τιμονιού. Εναλλακτικά, μπορεί να ανοίξει μια τρύπα αριστερά και δεξιά από τα εξαρτήματα του διακόπτη. Η τρύπα πρέπει να ξεφουσκώσει πολύ προσεκτικά μέσα και έξω. Δεν επιτρέπεται να ασκούνται δυνάμεις εφελκυσμού στα καλώδια σύνδεσης. Αυτό μπορεί να αποσπάσει το καλώδιο από το περίβλημα του φλας ή να σπάσει το σημείο εξόδου του τιμονιού. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι αρκετά μεγάλο και δώστε προσοχή στη γωνία διεύθυνσης. Συνιστάται η προστασία του καλωδίου στο σημείο εξόδου με συρρικνωμένο σωλήνα.

ΖΗΜΙΑ ΣΤΗ ΜΟΝΩΣΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΥΝΤΟΜΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΚΑΙ ΠΥΡΟΣΒΟΛΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ.

Χρησιμοποιήστε το αναβοσβήσιμο με την ένδειξη "L" στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και το αναβοσβήσιμο με την ένδειξη "R" στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Οδηγήστε το καλώδιο σύνδεσης του φλας στο άνοιγμα του σωλήνα και από μέσα από την τρύπα 3mm προς τα έξω. Χρησιμοποιήστε ένα σκληρό κομμάτι σύρμα για αυτό. Σφίξτε ελαφρά το παξιμάδι M8 στην ένδειξη, έτσι ώστε το ελαστικό κομμάτι να ανοίξει λίγο. Ο δείκτης ωθείται στον σωλήνα, το ελαστικό κομμάτι πρέπει να είναι σε επαφή με το τοίχωμα του σωλήνα. Περιστρέφοντας το δείκτη δεξιόστροφα με το χέρι (μην χρησιμοποιείτε εργαλεία!) Το κομμάτι από καουτσούκ στο τιμόνι ανοίγει. Γυρίστε το φλας μέχρι να απαιτηθεί σημαντική δύναμη για να απελευθερώσετε το φλας. το λογότυπο motogadget πρέπει επίσης να είναι ορατό από πάνω. Εάν το ελαστικό κομμάτι στο εσωτερικό του τιμονιού δεν επεκταθεί, η ένδειξη τραβιέται προς τα έξω, το καλώδιο σύνδεσης επαναφέρεται στην αρχική του θέση περιστρέφοντας το περίβλημα του δείκτη αριστερόστροφα, το ελαστικό κομμάτι πιέζεται περισσότερο σφίγγοντας τη βίδα M8 και η διαδικασία συναρμολόγησης επαναλαμβάνεται.

ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΖΗΜΙΩΘΕΙ ΑΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΟΛΥ ΣΥΧΝΑ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ. ΜΗΝ ΓΥΡΙΖΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 4 ΣΤΡΟΦΕΣ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΣΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ. ΔΙΑΚΟΠΗ ΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΤΗ ΔΙΚΗ ΚΑΙ ΤΕΝΩΣΕΤΕ ΤΟΝ ΛΑΣΤΙΧΟ ΣΤΕΡΜΑΤΙΣΤΗ. ΓΥΡΙΣΤΕ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΠΙΣΩ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΤΟΥ ΘΕΣΗ ΑΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΕΤΕ.

Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σύνδεσης του αριστερού φλας με το θετικό καλώδιο του κυκλώματος του αριστερού φλας και το κόκκινο καλώδιο του δεξιού φλας με το θετικό καλώδιο του κυκλώματος του δεξιού φλας. Συνδέστε τα δύο μαύρα καλώδια σύνδεσης στη γείωση του οχήματος. Οι παρεχόμενοι συνδετήρες πτύχωσης χρησιμοποιούνται για αυτό. Ελέγξτε τα φλας για τη λειτουργία τους. Εάν η συχνότητα αναβοσβήνει έχει αλλάξει, χρειάζεστε ένα ηλεκτρονικό ρελέ αναλαμπής ανεξάρτητο από το φορτίο.

ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΟΜΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΝ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ "L" ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΛΕΥΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΤΟ ΤΡΟΦΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ "R" ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΠΛΕΥΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ ΤΟ ΛΟΓΟΤΥΠΟ MOTOGADGET ΕΙΝΑΙ ΟΡΑΤΟ ΑΠΟ ΠΑΝΩ.

Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET

Βάση αποσκευών Vespa

Το καλοκαίρι είναι χρόνος ταξιδιού - χρησιμοποιήστε τώρα έναν αχθοφόρο

Τα δημοφιλή ράφια αποσκευών από την FA Italia είναι τώρα διαθέσιμα ακριβώς την ώρα των καλοκαιρινών διακοπών.

Πτυσσόμενα σχάρα αποσκευών είναι απλά κρεμασμένα στο πάνω μέρος της ασπίδας του ποδιού και στερεωμένα στα πλάγια με τις κλειστές βίδες τάνυσης. Αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να αποθηκεύσετε ογκώδεις αποσκευές. Πριν από το ταξίδι, το φορτίο το χειρίζεται το δικό μας Ιμάντες δέσμευσης και ασφαλισμένοι ιμάντες - και η περιήγηση μπορεί να ξεκινήσει.

Όταν δεν χρησιμοποιείται, το ράφι αποσκευών μπορεί να αφαιρεθεί σε ελάχιστο χρόνο. Αλλά καλύτερα: απλά αφήστε το, γιατί δεν χρειάζεται να κρύψετε τους υπέροχους ιμάντες!

Βάση αποσκευών για το σκούτερ σας 

Έχουμε διαθέσιμα ράφια αποσκευών για σχεδόν κάθε όχημα από διαφορετικούς κατασκευαστές, τα μαύρα από την FA Italia δεν ήταν διαθέσιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα είναι τελικά διαθέσιμα ξανά:

Πτυσσόμενο μπροστινό ράφι -FA ITALIA στενή εφαρμογή- μαύρο

3331498 | Κατάλληλο για σχεδόν όλα τα κλασικά μοντέλα Vespa και Lambretta:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα

  • Eibar Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 αυτόματο (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5x2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 αυτόματο (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S αυτόματο (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Πτυσσόμενο μπροστινό ράφι -FA ITALIA- μαύρο ματ

3331487 | Κατάλληλο για μοντέρνα μοντέλα LX / LXV S:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέρνα μοντέλα Vespa

  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Συντονισμός Vespa HPE

Μαύρα πρόσθετα εξαρτήματα αντί για χρώμιο για Vespa GTS HPE

"Το Chrome δεν θα σας φέρει σπίτι!" Λοιπόν, αμφιβάλλω αν τα μαύρα πρόσθετα μέρη μας συμβάλλουν στην αξιοπιστία ενός ολοκαίνουργιου Vespa HPE. Δεν είναι όμως αυτό το θέμα!

Αρχική εμφάνιση κατά την παράδοση

Vespa GTS HPE με μαύρα προσαρτήματα

Στην ιστορία της Vespa, η ικανότητα να εξατομικεύετε τη Vespa και να τη βελτιστοποιείτε για τις δικές σας ανάγκες έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο εξαρχής. Η Vespa επομένως πιθανώς ονομάζεται επίσης Μητέρα του συντονισμού Για περιγραφή: theδη από τη δεκαετία του '50 και του '60 υπήρχαν αξεσουάρ όπως ταχύμετρα, ράφια αποσκευών, καθίσματα και ανταλλακτικά για να αγοράσει η Vespa.

Με τα νέα μοντέλα Vespa GTS HPE, τα διακοσμητικά μέρη όπως π.χ. Καθρέπτες, λαβές, μοχλοί και το Προστασία άκρων σε χρώμιοΕ Αν σας αρέσει πιο σπορ ή απλά διαφορετικό, μάλλον θα προτιμούσατε αυτά τα μέρη σε μαύρο βλέμμαΕ Επιπλέον, το μαύρο είναι ακριβώς στην τάση.

Προσαρμόστε το νέο σας Vespa HPE τώρα:

Μπορούμε να σας προσφέρουμε αξεσουάρ για την ολοκαίνουργια Vespa HPE ήδη σε μαύρο χρώμα:

Προστασία άκρων Vespa HPE

Σετ προστασίας άκρων -MOTO NOSTRA HPE- Vespa GTS (2019-) GTS ie Super 125 (ZAPMA3700), GTS δηλαδή Super300 HPE (ZAPMA3600) - μαύρο

Moto Nostra
MN2100BK

Το περίγραμμα γύρω από την ασπίδα των ποδιών και την σανίδα τρεξίματος δίνουν έμφαση στις σπορ γραμμές του σώματος.

Αυτά που διατίθενται από την Moto Nostra μαύρη έκδοση προσφέρει μια πολύ πιο σίγουρη εμφάνιση και κάνει το σκούτερ να φαίνεται διακριτικά εκλεπτυσμένο.

Μετά την αποσυναρμολόγηση του χώρου αποσκευών και του σκάφους, προστατεύστε την άκρη εύκολο στη συναρμολόγηση.
Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει:

  • Ασπίδα προστασίας ποδιών / ποδιών αριστερά
  • Ασπίδα προστασίας άκρων / ποδιών δεξιά

Οι μαύροι βραχίονες καθρέφτες, οι αθλητικοί μοχλοί και τα χερούλια είναι μια ιδανική προσθήκη:

Shorty καθρέφτης HPE

Καθρέφτης -MOTO NOSTRA Shorty- ROUND αριστερά & δεξιά

Moto Nostra

PV1428

 

Καθρέφτης -MOTO NOSTRA Shorty- OVAL

Moto Nostra
PV1432
LINKS: PV1433
Καθρέφτης με σπορ κοντό μπράτσο αλλά με πρωτότυπο βλέμμα και σήμα έγκρισης! Αυτά είναι τα σορτς της Moto Nostra.
Σε σύγκριση με τους γνήσιους καθρέφτες Piaggio από πλαστικό, οι Shorty έχουν μεταλλικό σώμα υψηλής ποιότητας.

  • Καλύτερα οπτικά χάρη στο κοντό βραχίονα καθρέφτη
  • Με σήμα E
  • Συμπεριλαμβανομένης της ελαστικής σφράγισης
  • Διατίθεται σε μαύρο ματ ή επιχρωμιωμένο

Εξαιρετική εναλλακτική λύση στους αρχικούς καθρέφτες. Καλύτερο, πιο ωραίο και πιο σπορ αλλά ακόμα λεπτό.
Πολύ ευγενές σε μαύρο ματ!

Μαύροι δείκτες Vespa HPE

Σύνολο δείκτη εμπρός + πίσω -MOTO NOSTRA (2019-) δυναμικό φώτα LED, φώτα ημέρας εμπρός + φώτα θέσης πίσω (E-mark)-Vespa GTS 125-300 HPE (2019-)-Αρ. Αντικειμένου Moto Nostra: MN619KTB

Σύνολο ενδείξεων εμπρός + πίσω -MOTO NOSTRA (2019-) δυναμικό φως LED, μπροστινό φως ημέρας + φως πίσω θέσης (E-mark)-Vespa GTS 125-300 HPE (2019-)-

Moto Nostra
MN619KTB

Εξάτμιση Vespa HPE

Έχουμε ήδη μια επιλογή από αθλητικά συστήματα εξάτμισης για το GTS HPE που προσφέρεται.
Συστήματα εξάτμισης Vespa GTS HPE
Επιπλέον αξεσουάρ όπως λαβές, μοχλοί, υποπόδια κ.λπ. για το Vespa GTS HPE μπορείτε επίσης να βρείτε στο ειδικό φυλλάδιο Vespa GTS:

Το παρμπρίζ της Vespa GTS διατίθεται σε μαύρο χρώμα

Εξάτμιση Scorpion Vespa GTS

Εξάτμιση Scorpion Vespa

Στο κατάστημά μας μπορείτε πλέον να προμηθευτείτε την ποιότητα, χειροποίητη στην ΑγγλίαΣυστήματα εξαγωγής Scorpion.

Καινούργιο επίσης το Εξάτμιση για Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Συστήματα εξαγωγής Scorpion

 

Οφέλη

  • Μεγάλη ματιά
  • Super Sound
  • Καλύτερη ποιότητα
  • εύκολη εγκατάσταση
  • Εγγύηση διάρκειας ζωής
  • Περιλαμβάνει πλήρη πολλαπλή
  • Φθηνότερα από συγκρίσιμα συστήματα εξάτμισης

Υπηρεσία

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Εγγύηση εφ 'όρου ζωής Scorpion ExhaustΟ κατασκευαστής Scorpion δίνει ένα εγγύηση διάρκειας ζωής στα συστήματα εξάτμισης του.

Επιπλέον, τα συστήματα εξάτμισης που έχουν υποστεί ζημιά σε ατύχημα μπορούν να ανταλλαχθούν σε προνομιακή τιμή.
Αυτές οι υπηρεσίες του κατασκευαστή ισχύουν μόνο για τον πρώτο κάτοχο.
Παρακαλώ κρατήστε το τιμολόγιο / την απόδειξη αγοράς σε ασφαλές μέρος.

Διεύθυνση του κατασκευαστή / εγγυητή
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Βίντεο και ήχος Vespa εξάτμιση Scorpion

Διαθέσιμα μοντέλα

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μαύρο κεραμικό μανίκι RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RVE211TEO

Εικόνες εξάτμιση Vespa

Αντλία χειρός - χειροκίνητη αντλία καυσίμου (αντλία δοχείου) -HÜNERSDORFF- με διάφανο σωλήνα (1450mm) και σφραγίδα Hünersdorff Αριθμός αντικειμένου: 3333574

Αδειάστε τη δεξαμενή καθαρά και γρήγορα

Εάν αλλάξετε το ρεζερβουάρ, περιμένετε ή θέλετε να εγκαταστήσετε μια νέα βρύση καυσίμου, θα πρέπει πριν από εσάς Κλειδί βρύσης καυσίμου ξεκινά, αδειάστε το ρεζερβουάρ εκ των προτέρων.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το κάνετε αυτό, οι περισσότεροι από αυτούς διαρκούν για πάντα, καταλήγουν σε ένα χάος ή με μια δυσάρεστη γεύση στο στόμα σας.

Αδειάστε τη δεξαμενή και βγάλτε τη βενζίνη

Είναι πραγματικά εύκολο με το Αντλία βενζίνης από το HünersdorffΕ Με αυτόν τον μικρό, φθηνό βοηθό μπορείτε

  • επαγγελματίας,
  • φιλικό προς την υγεία,
  • φιλικό προς το περιβάλλον / οικολογικό
  • οικονομικά

Βενζίνη από τη δεξαμενή σε π.χ. μία κουτί αντλεί και το καύσιμο έτσι χρησιμοποιήστε ξανά αργότερα.

Ο Όλιβερ σας δείχνει πώς στο βίντεο γρήγορο, καθαρό και εύκολο Εσύ το Αντλήστε βενζίνη και το Αδειάστε τη δεξαμενή μπορώ:

Αδειάστε τη δεξαμενή / την αντλία από τη χειροκίνητη αντλία βενζίνης Hünersdorff

Αντλία χειρός - χειροκίνητη αντλία καυσίμου (αντλία κάνιστρου) -HÜNERSDORFF- με διάφανο σωλήνα (1450mm) και κλείδωμα

Hersteller: hünersdorff
Αρ. Άρθρου .: 3333574

Αντλία χειρός - χειροκίνητη αντλία καυσίμου (αντλία δοχείου) -HÜNERSDORFF- με διάφανο σωλήνα (1450mm) και σφραγίδα Hünersdorff Αριθμός αντικειμένου: 3333574

Πολύ πρακτική αντλία αναρρόφησης με εύκαμπτο σωλήνα PVC (1450mm) και κλείστρο για μετάγγιση και σκούπα διαφορετικά μέσα.
Έτσι μπορείτε επαγγελματικά, φιλικά προς την υγεία και φιλικά προς το περιβάλλον βενζίνη από τη δεξαμενή, για παράδειγμα, α Η βενζίνη μπορεί άντληση πάνω.

  • αποτελείται από αντλία αναρρόφησης (LD-PE), βαλβίδα διακοπής (HD-PE) και σωλήνα (PVC)
  • ανθεκτικά σε τρόφιμα, οξέα, χημικά και βενζίνη
  • Μήκος = 1.450 mm
  • Ταχύτητα εκφόρτισης 4 L / min
Αγοράστε αντλία καυσίμου ΕΔΩ

Ταξίδι με σκούτερ: Αυξήστε την εμβέλεια σας με το σωστό δοχείο βενζίνης ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ γύρω από το ρεζερβουάρ

Ανταλλακτικά δοχεία και λαιμοί πλήρωσης - τα πάντα για το μακρύ ταξίδι με το σκούτερ

Λόγω των μάλλον μικρών δεξαμενών στα αγαπημένα μας οχήματα, η εμβέλεια είναι σχετικά περιορισμένη. Ηλίθιοι αν κολλήσεις στο δρόμο για έλλειψη καυσίμου.

Συμβουλές Vespa Tour ταξίδια, βενζίνη, καύσιμα, ανεφοδιασμός δοχείων Hünersdorff FuelFriend

Δοχείο FuelFriend από το Hünersdorff

Σας προσφέρουμε Ανταλλακτικό δοχείο του hünersdorff, Κορυφαίος κατασκευαστής της Ευρώπης. The Hünersdorff - Φίλος καυσίμου ® τα δοχεία είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα για ταξίδια με σκούτερ. Σας προσφέρουμε τα δοχεία σε πρακτικά μεγέθη:

  • 1 Λίτρο
  • 1 λίτρα
  • 2 Λίτρο

Αυτό κουτί χωράει στο χώρο των γαντιών ή στο πλαϊνό κάλυμμα, ορισμένα έχουν μια βάση για ένα λουρί.

Παραγγείλετε δοχείο FuelFriend ΕΔΩ

Λαιμός πλήρωσης δεξαμενών για γρήγορο και καθαρό ανεφοδιασμό

Τα μικρά δοχεία δεν συνοδεύονται από ακροφύσιο. Ο συμβατικός λαιμός πλήρωσης θα ήταν επίσης μεγαλύτερος από το ίδιο το δοχείο. Για γρήγορο, ασφαλή και καθαρό ανεφοδιασμό με το ανταλλακτικό δοχείο, σας προσφέρουμε το σύστημα πλήρωσης BIKE FILLER:

Bike Filler Hünersdorff λαιμός γρήγορης πλήρωσης για δοχεία για γρήγορο και καθαρό ανεφοδιασμό

Σύστημα πλήρωσης ασφάλειας μοτοσυκλέτας BIKE FILLER

Σύστημα πλήρωσης ασφαλείας μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από HD-PE για καύσιμο, μαύρο / κόκκινο ιδανικό για τοποθέτηση σε ανοίγματα δεξαμενής μοτοσικλέτας

  • Χύσιμο χωρίς γλουτό χάρη στον ενσωματωμένο αερισμό
  • Αυτόματη διακοπή πλήρωσης: καμία υπερχείλιση ή διαρροή του προϊόντος πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τον ανεφοδιασμό
  • μειώνει τη διαφυγή καπνών βενζίνης και προστατεύει το περιβάλλον από τη ρύπανση
  • με παξιμάδι σύνδεσης για ακριβή τοποθέτηση με μικρά ανοίγματα δεξαμενής
  • με δίσκο προσαρμογέα και συνδετική βίδα
  • με βρόχο για στερέωση στο δοχείο
  • Για όλα τα κοινά δοχεία καυσίμου hünersdorff έως 5 L και FuelFriend 1-2 L
  • Εξωτερικό ακροφύσιο Ø 21 mm και μήκος = 160 mm
  • για a = σπείρωμα έξω Ø = 38 mm / (για w = εσωτερικό Ø του ανοίγματος πλήρωσης = 29 mm)

Παραγγείλετε Hikenersdorff BikeFiller ΕΔΩ

 

ΑΝΑΚΑΤΕΨΕ ΤΟ! 2χρονο μείγμα

Τα κλασικά σκούτερ με δίχρονους κινητήρες και χωρίς δεξαμενή / αντλία λαδιού γεμίζουν με ένα έτοιμο δίχρονο μίγμα βενζίνης και 2χρονο λάδιΕ Η ανάμειξη είναι πολύ εύκολη με τα πρακτικά μπουκάλια ανάμειξης λαδιού από bgm. Διατίθεται σε 250, 500 και 1000ml.

Εφεδρικό δοχείο Hünersdorff

Αυτή η πρακτική δοσομετρική φιάλη bgm Pro εκπληρώνει δύο εργασίες:

  1. Αφενός, χρησιμεύει ως δοχείο αποθήκευσης OIL
  2. Ταυτόχρονα, μια μικρή ποσότητα μπορεί να δοσολογηθεί πολύ γρήγορα και εύκολα.

Ο άνω θάλαμος δοσολογίας γεμίζει απλά πιέζοντας το κάτω σώμα της φιάλης και έχει βαθμίδες βαθμολόγησης σε βήματα των 5 ml έως 25 ml. Η ποσότητα του υγρού που μετριέται με αυτόν τον τρόπο μπορεί στη συνέχεια να αδειάσει βολικά, το υπόλοιπο δοχείο κλείνει αξιόπιστα από το δεύτερο βιδωτό καπάκι.

Επομένως, ένα ξεχωριστό δοχείο μέτρησης δεν είναι απαραίτητο.
Η φιάλη μπορεί να ξαναγεμίσει μέσω των δύο βιδωτών καπακιών.

Παραγγείλετε ένα μπουκάλι λαδιού με ενσωματωμένο κύπελλο μέτρησης λαδιού

 

Αξεσουάρ δοχείου Hünersdorff Ανταλλακτικό δοχείο για σκούτερ Αξεσουάρ δοχείου Hünersdorff Ανταλλακτικό δοχείο για σκούτερ

Κάντε κράτηση για το δοχείο γαντιών Vespa

Δοχεία βενζίνης για εργαστήρια, αυτοκίνητα και αγώνες

Κάντε εφεδρικό δοχείο για σκούτερ Vespa, Lambretta και μοτοσικλέτες