Αρχείο Ειδήσεων - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Επιστροφή με ένα μπαμ! Scooter Rally Toscano – Isola d'Elba 2024 – 3/5 Μαΐου

Γενικός, Γενικά, Εκδηλώσεις, Εκδηλώσεις, Εκδηλώσεις, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Εδώ και καιρό κυκλοφορούσαν φήμες ότι οι Green Onions θα επέστρεφαν στην Έλβα το 2024! Στα μέσα Νοεμβρίου είχε έρθει η ώρα και επιτέλους ήταν επίσημο! Το διεθνές Rally θα πραγματοποιηθεί στην παραλία Morcone κοντά στο Capoliveri το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαΐου.Ακολουθούν οι επίσημες πληροφορίες από τον φίλο μας Gegio από το Scooterismo.it, συμπεριλαμβανομένων των συστάσεων για διαμονή.

Εδώ είναι μια μικρή συλλογή εικόνων από το 2007 από τα αρχεία του Scooter Center. Συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης των πρώτων προϊόντων bgm και του πίσω μέρους ως νέου καταλόγου Lambretta.

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 Μαΐου 2024 – Επιστροφή με ένα χτύπημα!

Για τους ανθρώπους που ασχολούνται με το κλασικό scooters τα τελευταία 20 χρόνια το όνομα Scooter Rally Toscano αντιπροσωπεύει ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην Ευρώπη! Οι νεότεροι εν τω μεταξύ μπορούν μόνο να το ονειρεύονται ακούγοντας τις ιστορίες από τους βετεράνους….

Ωστόσο, για όλους η αναμονή τελείωσε επιτέλους! Το πρωτότυπο Scooter Rally Toscano οργανώθηκε από Green Onions Scooter Club με λίγη συνεργασία από Scooterismo.it επιστρέφει δυναμικά!

Πότε? Από 3 έως 5 Μαΐου 2024!

Πού; @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Isle of Elba (LI)ud.it

Φανταστείτε τα καθημερινά πλοία για το Isle of Elba από το Piombino που κατακλύζονται από εκατοντάδες σκούτερ από όλη την Ευρώπη, εκατοντάδες Vespa και Lambretta παρκαρισμένα προς την παραλία Morcone ή βουίζουν στους εντυπωσιακούς δρόμους γύρω από το Capoliveri!

Μπύρες και πάγκοι με φαγητό απευθείας στον χώρο του ράλι, ολοήμερο dj set στην παραλία + 2 All-Nighters @ Mandel Club με τους καλύτερους Ιταλούς Selecters σε Soul, Jamaican και Scooterist, περιοχή αγοράς με δίσκους, ανταλλακτικά, vintage και κλασικά ρούχα και αξεσουάρ streetwear.

Προσαρμοσμένη εμφάνιση για το καλύτερο scooters και τεράστια δώρα για τους νικητές, κλήρωση και ζωντανή συναυλία The Cleopatras στην παραλία!

Επιλέξτε ανάμεσα σε περισσότερες από 10 εγκαταστάσεις διαμονής με ειδικές τιμές: ξενοδοχείο, κάμπινγκ, μπανγκαλόου, B&B ή διαμερίσματα (δείτε την παρακάτω λίστα και ζητήστε Έκπτωση Scooter Rally Toscano)!

Συν το Σάββατο μαζική διαδρομή με σκούτερ, δωρεάν βόλτα και συνεργαζόμενα εστιατόρια για το καλύτερό σας Scooter Rally Toscano εμπειρία!

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Η προεγγραφή θα είναι διαθέσιμη πολύ σύντομα και μέχρι 31 Μαρτίου 2024 στην επίσημη ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it !

Περιλαμβάνει το πλήρες Scooter Rally Toscano πακέτο σε εκπτωτική τιμή, μόνο 30€ αντί για 33€, και τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά είναι:

Εισιτήρια ολονύχτιας Παρασκευής και Σαββάτου, Επίσημο patch ράλι, βραχιολάκι Σαββατοκύριακου για είσοδο στο χώρο του ράλι, Σαββατοκύριακο σκούτερ και θα δώσει πρόσβαση σε ειδικές τιμές για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια!

Στη συνέχεια, μην ανησυχείτε, μπορείτε να εγγραφείτε απευθείας στον ιστότοπο του Rally με τυπικές τιμές!

Περισσότερες πληροφορίες TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Email: Σ 'αγαπώ ???????? info@scooterrallytoscano.it

Ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it

Επιλεγμένες εγκαταστάσεις διαμονής είναι:

Διαμερίσματα Pagni Morcone – Paola – +39 335 6668594 – paolalidonni@gmail.com www.appartamentipagni.it
Casa Marianna Morcone Conci – Μαριάννα +39 333 1547105 – info@casamariannaelba.it www.casamariannaelba.it
Drago Residence Morcone – +39 0565 968429 info@dragoresidence.it - www.dragoresidence.it
Ξενοδοχείο Frank's Morcone – +39 0565 968144 info@frankshotel.com - www.frankshotel.com
La Scogliera Morcone – Piero +39 335 6076819 info@lascogliera.com - www.lascogliera.com
Almond Club Morcone – +39 0565 968528 info@mandelclub.com - www.almondclub.com
Κατοικία Augusto Morcone – Francesco +39 349 5840563 – info@residenceaugusto.it www.residenceaugusto.it
Κατοικία Albatros Morcone – Sonida +39 340 8820219 – info@cortiresorts.com - www.cortiresorts.com
Villa Europa Morcone - Valeria +39 339 1698071 - info@villaeuropa.biz - www.villaeuropa.biz
Βίλα Morcone Morcone – Eva Fasel +39 0565 968620 – info.villamorcone@gmail.com -www.villamorcone.isoladelba.it
Albergo Stella Maris Pareti – +39 0565 968425 – info@albergostellamaris.it - www.albergostellamaris.it
Ξενοδοχείο Dino Pareti – +39 0565 939103 – info@hoteldino.com - www.elbahoteldino.com
Ξενοδοχείο Miramare Pareti – +39 340 8043202 – info@villamiramareelba.it - www.villamiramareelba.it
Κάμπινγκ La Croce del Sud Morcone – +39 0565 968640 – www.campingcrocedelsud.it

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

05/12/2023/by Philipp

Νέα ηλεκτρονική ανάφλεξη για τη σειρά Lambretta lui & Junior από τη Vape!

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Τώρα Νέο!

Υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπες ανάφλεξες για τις σειρές Lambretta lui και Junior: μία για όλα τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc Σύστημα ανάφλεξης 4 ακίδων από τη Dansi και για τα μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό (lui 75 και J100-125) ένα Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων.

Η ισχύς εξόδου και των δύο αναφλέξεων είναι πολύ διαχειρίσιμη: περιλαμβάνεται η ανάφλεξη Dansi 6V / 18 Watt και η έκδοση Ducati τουλάχιστον μαζί του 6 V / 33 W υποδεικνύεται.

Τα μοντέλα της δεκαετίας του '50 έχουν -με αρνητική έννοια- απολύτως μίνιμαλ ηλεκτρικά, τα οποία συνήθως δεν έχουν καν φως φρένων. Η αναβάθμιση είναι αδύνατη λόγω της ανύπαρκτης απόδοσης αυτού του εναλλάκτη Lambretta.

Σύγκριση της ισχύος εξόδου των συστημάτων ανάφλεξης

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων J 100, J 125                  6V/33W

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων lui 75                        6V/33W 

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V/18W 

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt στο 2.000 U / min

                               Vape 110 Watt στο 6.000 U / min

Αυτό σημαίνει ότι η νέα ανάφλεξη lui και Junior Vape είναι μια κάτι παραπάνω από σύγχρονη ενημέρωση 12V και 110 Watt Απόδοση. Επιπλέον, υπάρχει το ασυναγώνιστο πλεονέκτημα όλων ηλεκτρονική ανάφλεξη: Δεν υπάρχουν ούτε πυκνωτές που καίγονται ούτε διακόπτες που υπόκεινται σε φθορά. Οι εργασίες συντήρησης και ο ασθενής σπινθήρας ανάφλεξης ανήκουν στο παρελθόν.
Λόγω της πολύ υψηλής ενέργειας ανάφλεξης σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, η ανάφλεξη ατμίσματος προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης. Το CDI είναι κατάλληλο για όλους τους αρχικούς και ρυθμισμένους κινητήρες με στατικό χρονισμό ανάφλεξης.

Χάρη στους 12 μαγνήτες στον τροχό μαγνήτη και τα 9 πηνία στην πλάκα βάσης της ανάφλεξης, παρέχεται υψηλό ρεύμα εξόδου ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες και το τρεμόπαιγμα του φωτός όταν δεν υπάρχει πλέον το ρελαντί. Η μέγιστη ισχύς του εναλλάκτη είναι 110 Watt.

Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν τέλεια στα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως μεγάλη και μεσαία σκάλα και φως φρένων. Οι πρόσθετοι καταναλωτές (υποδοχή USB, θερμοκρασία καυσαερίων και παρόμοια) φυσικά δεν έχουν πρόβλημα.

Ο σφόνδυλος ανάφλεξης είναι μονοκόμματος, κατασκευασμένος υψηλής ποιότητας και ισορροπημένος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι αλεσμένα με CNC. Ο σχεδιασμός των δεκαπέντε πτερυγίων ανεμιστήρα έχει βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη απόδοση ψύξης. Το βάρος του τροχού μαγνήτη με πτερύγια ανεμιστήρα είναι 1,2 κιλά.

Βάρος των τροχών πόλων σε σύγκριση

Σφόνδυλος Ducati 6-πολικός (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (αριθμός Innocenti 00860038) lui 75 1,35 κιλά

Polrad Dansi 4-pole (αριθμός Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 κιλά

Polrad Vape με λεπίδες ανεμιστήρα CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Εδώ έχουμε συγκεντρώσει τα απαραίτητα εξαρτήματα - εκτός από την ανάφλεξη - για τη μετατροπή του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος από J 50 σε J 100 / J125:

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων J50 είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος με το αρχικό πίσω φως 50. Ένα επίπεδο πίσω φως γενικής χρήσης LED μπορεί να είναι η λύση εδώ.

Κατά την αναβάθμιση του lui 50 σε lui 75 electrics μοιάζει με αυτό:

Η πλακέτα τερματικού lui 75 είναι - μέχρι στιγμής - διαθέσιμη μόνο για τις αρχικές αναφλέξεις επαφής. Κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρονικές ανάφλεξες, όλες οι συνδέσεις βυσμάτων θα πρέπει να γεφυρώνονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα ρυθμισμένα 12 V σε όλες.

Μόνο το πράσινο δεν πρέπει να συνδυάζεται με τα άλλα χρώματα· εδώ ο κινητήρας ανάβει και σβήνει.

Οι κόρνες/βομβητές 6 volt μπορούν να διατηρηθούν σε όλα τα μοντέλα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αποφύγετε το κορνάρισμα στο μέλλον, διαφορετικά το εξάρτημα θα καταστραφεί.

Lui και Junior Vape Ignition:

Πλάκες συγκράτησης:

27/11/2023/by Philipp

Ilario Lavarra – το μεγαλύτερο ταξίδι ποτέ με βέσπα

Γενικός, Γενικά, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

«210.000 km και 100 χώρες κατασκευάστηκαν (μέχρι τώρα) από τη VESPA από τον Σεπτέμβριο του 2017 NON STOP”. Κάπως έτσι υποδέχονται τα social media του Ilario Lavarra όλους τους φανατικούς της Vespa που ονειρεύονται ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Αλλά η μεγάλη απόσταση εδώ αποκτά ένα άλλο τεράστιο νόημα, που εξηγείται εν συντομία: Όλος ο κόσμος!!!

Γιόρτασε την 100η χώρα του ταξιδιού του τον Οκτώβριο του 2023 και μας έστειλε αυτή την όμορφη καρτ ποστάλ, γι' αυτό θέλαμε να του αποτίσουμε φόρο τιμής λέγοντας λίγο την ιστορία ενός #RealScooterist, στην προκειμένη περίπτωση: ο ταξιδιώτης! ;)

«Στους φίλους μου από το SC, που υποστηρίζουν αυτή τη Grand Tour σε όλο τον κόσμο με βέσπα! Μια μεγάλη αγκαλιά από αυτή την απίστευτη χώρα, το #100 μου ασταμάτητα»
Ιλάριο Λαβάρα

«Πρώτο» μακρινό ταξίδι

"21 Americhe" - σόλο ταξίδι σε μια παλιά βέσπα-

Πώς συναντάμε τον Ιλάριο;

Καθώς χιλιάδες χιλιόμετρα αποδεικνύονται χιλιάδες φίλοι, και ήμουν ένας από τους τυχερούς που πέρασα το δρόμο του :)

Πίσω στο 2010, όταν ήταν στη μέση του ταξιδιού του: «21 Αμερικανοίσε μια βέσπα 40 ετών (Σπριντ Βέλοτς), 82.000 χιλιόμετρα από την Αρκτική στην Ανταρκτική και πίσω (εδώ το βίντεο). Μπήκε σε κολομβιανό έδαφος και για εμάς ήταν ένας από τους πρώτους ταξιδιώτες που μας επισκέφτηκαν. Όπως συμβαίνει συνήθως, μαζευτήκαμε όλοι για να ακούσουμε τις αμέτρητες ιστορίες που συσσώρευσε μαζί με τα χιλιόμετρα του και η φιλία μας έγινε.

7 χρόνια αργότερα, ήταν η σειρά μου να κάνω ένα μεγαλύτερο ταξίδι Vespa, δυστυχώς όχι στο Vespertine μου (το PX μου εκεί). Αλλά χάρη σε αυτόν, περάσαμε από τη Μόντενα, τη Μπολόνια, τη Βερόνα και τη Ρώμη. Έτσι ήξερα τα σχέδιά του για ένα νέο ταξίδι, αλλά αυτή τη φορά «λίγο πιο μακριά»…

Τρέχον ταξίδι

"Le Grand Tour'" - Το μεγαλύτερο ταξίδι ποτέ με βέσπα

«Le Grand Tour» ήταν το όνομα που δόθηκε στο εκπαιδευτικό ταξίδι που έγινε μόδα στα τέλη του 17ου αιώνα. Εξαιρετικό όνομα αν με ρωτάτε, γιατί δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να γνωρίσετε τον κόσμο από το να τον ζήσετε! και το περιγράφει τέλεια ως εξής:

«Είναι ένα προσωπικό ταξίδι γνώσης σε πολιτισμούς και γεωγραφικά πλάτη. Και αυτή η γνώση με κάνει χαρούμενο».

Τώρα βρίσκεται στο 2/3 του ταξιδιού. Ευρώπη και Αφρική έχει ήδη τελειώσει! και τώρα βρίσκει μέσα Μπουτάν, η χώρα νούμερο 100 ως μέρος της φάσης Ασίας και Ωκεανίας, αργότερα θα επαναλάβει την Αμερική.

Η Vespa που επιλέχθηκε δεν θα μπορούσε να είναι μια άλλη φυσικά που μια Granturismo, η GT 1968 με το όνομα: Ardimentosa

εδώ το βίντεο της Vespa GT του

Τα πρώτα 100.000 χλμ

και όπως σε μια μικρή περίληψη των 100 χιλιάδων χιλιομέτρων του, ο Ilario μας λέει τα θαύματα που έχει δει:

«Λατρεύω αυτή τη βέσπα, που ονομάζεται Ardimentosa, η οποία γλιστράει πάνω από τον κόσμο μέτρο προς μέτρο. Σιγά σιγά, με χαρά. Και εγώ μαζί της. Στην παγωμένη σκανδιναβική τούνδρα με τα φώτα του βόρειου σέλας. Στη φθινοπωρινή ζεστασιά των αφρικανικών ερήμων της Δυτικής Σαχάρας. Στους χωματόδρομους του Bissau και του Conakry. Στην ακτή του Ατλαντικού προς τη Νιγηρία. Για τον πόλεμο του Καμερούν και τα τροπικά δάση της Γκαμπόν και των δύο Κονγκό. Στα χρώματα των ερήμων της Ναμίμπια και στους υφάλους της Νότιας Αφρικής. Στις καμένες σαβάνες του ανατολικού τμήματος, στα χωριά των καλύβων και στις μπανανοφυτείες των χιλίων λόφων. Στις ζεστές σιωπές της πέτρας λάβας του Κέρατος της Αφρικής, στα κοπτικά μοναστήρια, στις πυραμίδες. Στις νεράιδες καμινάδες και στις κορυφές μέχρι σχεδόν 5000 μέτρα της Μ. Ασίας. Πάνω στο χιόνι του βασιλείου της Περσίας και τώρα στον κόλπο μπροστά στην αραβική χερσόνησο. Εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Όλε!»
Ηλάριο

Ένα νέο κεφάλαιο - ΙΝΔΙΑ

Τότε, στην Ινδία, ο Ιλάριο πληροφορήθηκε ότι Scooter Center ήταν εκεί πριν από λίγο καιρό κάνοντας κάποιες αγορές για το δικό του NOS τμήμα και όταν προέκυψαν κάποια προβλήματα στον κινητήρα, δεν αμφέβαλλε να μας φτάσει. Αλλά τι έκπληξη και για τους δυο μας όταν έλαβα το email του, γιατί δεν ήξερε ότι δουλεύω εδώ.

Έχει μια φιλοσοφία χωρίς χορηγούς, άρα μπορεί να ταξιδεύει δωρεάν, αλλά απαντήσαμε, όχι ως χορηγοί, αλλά ως συνεργάτες, και ο καλύτερος τρόπος με τον οποίο μπορούμε να συνεισφέρουμε στην εκπλήρωση του ονείρου του είναι με τα μέρη που χρειάζεται.

Στη μέση της ινδικής ζούγκλας μου στέλνει ένα μήνυμα, κουρασμένος από το δύσκολο ταξίδι:

«Ετοιμάζομαι να διασχίσω το Θιβέτ, θα φύγω από το Νεπάλ για να φτάσω στο Λάος. Καθώς το Θιβέτ είναι μια κινεζική προβληματική περιοχή, θα μου πάρει λίγο χρόνο για να λάβω τη βίζα μου.
Στο Θιβέτ θα οδηγήσω για μια εβδομάδα σε περίπου 5000μ υψόμετρο, πιθανότατα Οκτώβριο/Νοέμβριο.
Οι κινεζικές αρχές θέλουν χειμερινά ελαστικά, υποχρεωτικά το χειμώνα στο Θιβέτ».

Του στέλνουμε λοιπόν κάποια άλλα εξαρτήματα που χρειάζονται:

Ελαστικό -IRC SN26 Urban Snow

Πολλαπλή εισαγωγής

Σετ στερέωσης για καρμπυρατέρ

βαλβίδα καλαμιού κάτω από το καρμπυρατέρ SI

Pickup

Σετ τιμονιού

Και πιστέψτε με, η Ινδία δεν είναι μεγάλη, είναι τεράστια!!! Η ΙΝΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΚΟΣΜΟΣ, η χώρα με τέτοια ποικιλομορφία και πυκνότητα πολιτιστικών, θρησκευτικών, εθνοτικών, γεωγραφικών πτυχών κ.λπ. που σε άλλη χώρα είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να βρεις. Από το Ladakh στην καρδιά των Ιμαλαΐων στα 8000 μέτρα ύψος, στο βουδιστικό Arunachal Pradesh και το Sikkim τόσο κοντά στο Θιβέτ, την Ανατολική Ινδία και τις φυλές της με χωριά από μπαμπού ανάμεσα σε δυσπρόσιτα βουνά (που φαίνεται ήδη να είναι στην Ανατολική Ασία), Sickh Punjab και η απέραντη υπερκατοικημένη πεδιάδα του Γάγγη, στις αγροτικές και συναρπαστικές αγροτικές ινδουιστικές πολιτείες της κεντρικής Ινδίας, και στη συνέχεια στις περιοχές με μουσουλμανική πλειοψηφία κοντά στο Πακιστάν ή το Μπαγκλαντές, μέχρι τις φυτείες τσαγιού της χριστιανικής Κεράλα, για να πηδήξουν επιτέλους στη νότια κορυφή που είναι το Kanyakumari. Ένα άπειρο παζλ με δισεκατομμύρια κομμάτια διαφορετικά μεταξύ τους, για να το απολαύσετε ένα προς ένα. Αργά.

Του ευχόμαστε καλή τύχη, αν και γνωρίζουμε ότι περιβάλλεται από αυτήν χάρη στη μαγεία της Vespa, το χάρισμά του και την υπέροχη ιστορία του.

Θα μας κρατά ενήμερους για το ταξίδι του. Στο μεταξύ, μπορείτε να ενημερωθείτε για την ιστορία του με τα βίντεο και τις αναρτήσεις του, που δεν είναι μόνο εκπληκτικά, αλλά και διασκεδαστικά.

θα βρείτε τα τελευταία νέα του ταξιδιού του στην ιστοσελίδα του: Vespanda.com

και το Instagram του: @vespanda_ilario.lavarra
και facebook: βεσπάντα

13/11/2023/by Μαριζά

Εκτακτες ειδήσεις! Η εξάτμιση Lambretta lui / vega 75 επιτέλους διαθέσιμη ως repro!

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Ενώ τα νέα για τα πιο μοντέρνα σκούτερ παρουσιάζονται αυτήν τη στιγμή στο EICMA, το περασμένο Σαββατοκύριακο υπήρχαν πολυαναμενόμενα νέα για πολλούς φίλους της Lambretta στο Mostra Scambio (3 - 5 Νοεμβρίου 2023).

Το lui 75 είναι μακράν η πιο περίπλοκη εξάτμιση Lambretta που έχει παραχθεί, αλλά και μακράν αυτή που λειτουργεί καλύτερα στα μοντέλα lui. (Τα συστήματα συντονισμού παραλείπονται.)

Εξάτμιση Lambretta lui – η δομή:

Και εδώ πάλι σε ένα όμορφο σχέδιο από το κλασικό:

Εκτός από το περίπλοκο εσωτερικό, υπάρχουν δύο ασπίδες θερμότητας βιδωμένες στο εξωτερικό και ένα φινίρισμα χρωμίου στην ίδια την εξάτμιση.Μια προσπάθεια που δεν ανταποκρίνεται σε κανέναν και κάνει πραγματικά την αναπαραγωγή πρόκληση.

Η έκπληξή μας στο Novegro ήταν ακόμη μεγαλύτερη που δύο Ιταλοί κατασκευαστές παρουσίασαν την εξάτμιση ως αναπαραγωγή.

Η δομή φαίνεται εύλογη:

Έχουμε παραγγείλει τα συστήματα και μόλις παραλάβουν το λουτρό χρωμίου θα έρθουν σε εμάς και θα είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.

Ακριβώς όπως οι γρίλιες προστασίας από τη θερμότητα:

Το ανταγωνιστικό προϊόν της Tutto Lambretta ήταν διαθέσιμο για αγορά και η εξάτμισή μας βρίσκεται ακόμα στο Dortmund. (Ευχαριστώ Corina & Marco για τη μεταφορά.)

Μόλις οι άλλοι είναι εδώ, θα δοκιμαστεί.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ επίσης στον Dottore Markus για τις μεταφραστικές του ικανότητες στο Novegro!!!

Μείνετε συντονισμένοι!

08/11/2023/by Philipp

Vespa Club Lörrach Black Forest II

Γενικός, Γενικά, Εκδηλώσεις, Εκδηλώσεις, Εκδηλώσεις, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Τον συγχαίρουμε Vespa Club Loerrach Χρόνια πολλά για τα 70 χρόνια! Ένα κλαμπ γεμάτο ιστορία και ιστορίες Vespa που βοήθησε στη διαμόρφωση της γερμανικής σκηνής Vespa.

Ο σύλλογος γιόρτασε τις γιορτές -πώς να ήταν αλλιώς- με μια έξοδο. Στις 7 Οκτωβρίου οδηγήσαμε πάνω από 1946 χιλιόμετρα μέσα από τον όμορφο και συναρπαστικό Μέλανα Δρυμό με σωληνωτό τιμόνι / μοντέλα Faro Basso που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1958 και 300

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες εδώ: Ιστοσελίδα VC Lörrach

Ανυπομονούμε για τις επόμενες 7 δεκαετίες!

20/10/2023/by Μαριζά

Ηλεκτρονικό κάθισμα Lambretta GP 200 της bgm PRO

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Από το Lambretta dl 200 ή που ονομάζεται GP 200 στην Αγγλία, κατασκευάστηκαν περίπου 9.400 μονάδες. Άγνωστη είναι η ποσότητα των ηλεκτρονικών dl και GP 200 που έφυγαν από το εργοστάσιο.

Στην ιστορία μας για κάθε μοντέλο, μπορούμε να βρούμε αυτό το απόσπασμα την ενότητα ιστορικού μοντέλου dl / GP:

«Αλλά η απόλυτη βελτίωση για το DL 200 ήταν η εισαγωγή μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ducati. Το DL 200 Electronic αναγνωρίζεται εύκολα από ένα αυτοκόλλητο στα καλύμματα των ποδιών. Το GP 200 electronic για την αγγλική αγορά έχει και συγκεκριμένη θέση. Αυτό το νέο διαμορφωμένο κάθισμα με το δομημένο κάλυμμά του είναι μια ξεκάθαρη υπενθύμιση του εσωτερικού των σπορ αυτοκινήτων της δεκαετίας του '70. Δυστυχώς δεν είναι γνωστοί αριθμοί παραγωγής του Electronic, καθώς κατασκευάστηκε από το 1970 και μετά μαζί με την τυπική έκδοση με σημείο ανάφλεξης.»

Vittorio Tessera του ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ και MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA Η φήμη εξετάζει πιο προσεκτικά τις ποσότητες της ηλεκτρονικής κατασκευής dl και GP 200 στο brilliant:

Πρέπει να διαβάσετε για κάθε παξιμάδι Lambretta!

Βιβλίο -Lambretta DL / Ιστορία του GP, μοντέλα και τεκμηρίωση- από τον Vittorio Tessera (Ιταλικά, Αγγλικά, 96 σελίδες, έγχρωμο)

Η κόκκινη μονάδα μας CDI bgm προοριζόταν ως φόρος τιμής στην αρχική ηλεκτρονική ανάφλεξη. Αλλά τα καθίσματα για το ηλεκτρονικό Lambretta GP 200 ήταν πάντα σπάνια σαν τα δόντια της κότας.

Με την αυξανόμενη ζήτηση, αρχίσαμε να ψάχνουμε για ανακατασκευή αυτών των καθισμάτων. Ήταν εύκολο να προμηθευτείτε την εταιρεία για να το κάνει αυτό. Ποιον άλλο να εμπιστευτούμε από τους Ιταλούς τεχνίτες μας για να τα έχουμε Χειροποίητο στην Ιταλία.

Το δύσκολο έργο ήταν να ξεκινήσει το έργο με ένα καλό δείγμα. Ευτυχώς βρίσκουμε βοήθεια από τον φίλο μας Martin Robinson από την Αγγλία, ο οποίος κατέβηκε στο δρόμο του για τον αγώνα Milano-Taranto, όχι ένα δείγμα, αλλά τρία πρωτότυπα πλαίσια καθισμάτων και δύο καλύμματα καθισμάτων. Τώρα ξεκίνησε η δουλειά του ντετέκτιβ στην Αγγλία, την Ιταλία και τη Γερμανία και εξετάσαμε τα μεγέθη, τις μετρήσεις, τις γωνίες και τα υλικά.

Είμαστε περισσότερο από ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα και μπορούμε να προσφέρουμε ολοκληρωμένα καθίσματα και καλύμματα καθισμάτων απευθείας από το ράφι SC. Τα φτιάξαμε με την εργοστασιακή αυθεντική μαύρη ραφή και μια vintage εκδοχή με λευκή ραφή. Το αρχικό μαύρο βαμβακερό λιλάνι ξεθωριάζει με τις δεκαετίες. Κάτι που εξετάσαμε νωρίτερα στο ιστολόγιο SC:

Καλύμματα καθισμάτων Lambretta από την Casa Lambretta Ιστολόγιο SC

Διαθέσιμο ΤΩΡΑ Ή ΣΥΝΤΟΜΑ

Seat bgm PRO Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

Μαύρη BGMGP200E

Vintage μαύρο με λευκές ραφές BGMGP200EV

Κάλυμμα καθίσματος bgm PRO

Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

Μαύρη BGMGP201E

Vintage μαύρο με λευκές ραφές BGMGP201EV

09/10/2023/by Philipp

Veybach Racing και Ciao Custompaint

Γενικός, Γενικά, μοτοποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοποδήλατο, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Ο Veybach είναι ήδη φίλος του οίκου, αλλά έχουν μια μακρά ιστορία πίσω τους: «Για πάνω από 25 χρόνια, ασχολούμαστε με πάθος και κουρδίζουμε τα κλασικά μοτοποδήλατα Piaggio»

Επομένως, αυτή η προσαρμοσμένη βαφή Ciao, που παρουσιάστηκε ως πρεμιέρα στο #opendaysc, δεν ήταν η πρώτη του ρύθμιση.

Είδαμε τη δουλειά του από πρώτο χέρι Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich είδαν τον Frank, τον Roland και τη Maryza να κάνουν το Ciaos τους σε μια ξενάγηση στην εκδήλωση. και με την αδρεναλίνη να δούμε όλα αυτά τα μικρά να κάνουν το καλύτερο δυνατό, δεν διστάσαμε ούτε λεπτό όταν η Veybach Racing Team χρειαζόταν ανταλλακτικά για να συνεχίσει τον αγώνα και θυσιάσαμε το Ciao από τον Roland.

Γι' αυτό θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα από τα νέα τους σχέδια: το Custompaint Ciao. Αυτό μας λέει ο Ντιρκ:

Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich by Scooter Center και αγώνες Veybach. #mopedtuning

Mofarennen Nörvenich by Scooter Center und Veybach racing. #mopedtuning

Watch this video on YouTube

«Αυτό που ξεκίνησε ως ιδέα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο περίπλοκο έργο ζωγραφικής μας μέχρι σήμερα.

Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, των επιχειρηματικών μου συνεργατών:

Σχέδιο πούδρας Gibesch
Ποδήλατα HaPe
Scooter Center
και ο φίλος μου ο Rolf Bubmann
Το έργο κατάφερε τελικά να φτάσει στο @scootercenter εγκαίρως Open Day στις 23.09.23 Σεπτεμβρίου XNUMX να παρουσιαστείς! 💪

Είχα το «φαινόμενο ICE» όταν επισκέφτηκα Ποδήλατα HaPe Εργαστήριο σε ένα από τα αγωνιστικά ποδήλατα που είχε ζωγραφίσει και εντυπωσιάστηκε αμέσως. Μετά από μια σύντομη συνομιλία μαζί του, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε κάτι τέτοιο σε μια μεγαλύτερη περιοχή, δηλαδή σε ένα μοτοποδήλατο. 👍

Στη συνέχεια ολοκλήρωσα όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, ώστε ο Rolf να μπορέσει να βάψει πλήρως το Ciao, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξαρτημάτων, σε ασήμι.
Στη συνέχεια, όλα τα μέρη πήγαν στον Hape, ο οποίος εφάρμοσε το "ICE effect" και επίσης όλα τα λογότυπά μας χρησιμοποιώντας μια πολύπλοκη εργασία βαφής. 🥰

Στο πρώτο βήμα, όλα τα μέρη που είχαν προηγουμένως βαφτεί σε ασημί τρίφθηκαν ξανά με γυαλόχαρτο, έτσι ώστε η ουρία που απαιτείται για το εφέ να κυλήσει διαφορετικά στο διαφανές παλτό και να μην επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αφού στέγνωσε και κρυσταλλώθηκε, ο Χάπε έβαψε πάνω του μια στρώση ανθρακίτη και τα έπλυνε ξανά μετά το στέγνωμα 🤣
Τα υπολείμματα του ανθρακίτη παρέμειναν στην «κρυσταλλική δομή», η οποία στη συνέχεια είναι υπεύθυνη για το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνολικά 7 στρώσεις μωβ λούστρου εφαρμόστηκαν στη συνέχεια πάνω από αυτή τη δομή, η οποία σφραγίστηκε ξανά με μια στρώση διαφανούς βερνικιού!
Τώρα ήρθε η ώρα να ξαναγυαλίσουμε... Για να ζωγραφιστούν τα λογότυπα όλων των εμπλεκομένων. Για το σκοπό αυτό, ο Hape δημιούργησε ειδικά αρνητικά στένσιλ χρησιμοποιώντας ένα plotter.
Μετά υπήρχαν άλλες 2 στρώσεις διαφανές βερνίκι και πολλές εργασίες λείανσης και γυαλίσματος.

Καθώς ζωγράφιζε τα λογότυπα, ο René σκέφτηκε να μην χρησιμοποιήσει το 16″ 3-ακτίνων "Avio" που είχε ήδη σκόνη στο "Blackberry Candy" (και έχει ήδη συναρμολογηθεί πλήρως από εμένα 😝), αλλά ένα από τα 17 μου ″ 5 -Μίλησε «Μπανάνα»… Αλλά στη συνέχεια τα σκόνη στο αστραφτερό «Ουράνιο τόξο» όπως τα λογότυπα! Οπότε θα τα καταφέρω γρήγορα @selog_brock
Παρήγγειλα 2 Michelin Pilot Street και τοποθέτησα τα πάντα ξανά... 🙄🤣

Μετά εγώ τότε στις 18.09 Σεπτεμβρίου. όλα τα βαμμένα μέρη και στις 19.09 Σεπτεμβρίου. Αφού πήρα πίσω τις ζάντες, μπόρεσα να αρχίσω να τις συναρμολογώ 😎
Ένας μικρός «μαραθώνιος με βίδες» με παιδικά γάντια έλαβε χώρα τα επόμενα βράδια, αφού τελείωσε η κύρια δουλειά μου… 😴

Έγινε προσπάθεια να ενσωματωθούν πολλές λεπτομέρειες, όπως μανίκια που ταιριάζουν στο χρώμα, καλώδια Bowden και πολλά άλλα. Ακόμη και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν βαμμένο σε αστραφτερό μαύρο.

Ο κινητήρας, από την άλλη, διατηρήθηκε αρκετά κλασικός.
Τοποθετήθηκε ένας Polini Speedengine με στροφαλοφόρο άξονα DR και κύλινδρο AlfaErre 57cc από τη δεκαετία του '90. Υπήρχε επίσης καρμπυρατέρ Dellorto 13/13 με φίλτρο αέρα Malossi και LeoVinci Krul για την σωστή απελευθέρωση των καυσαερίων 😉

Ως ομάδα αλλά και με την υποστήριξη του εργοδότη μου, κατάφερα τελικά να τελειώσω τα πάντα εγκαίρως, ώστε η παρουσίαση στο Open Day στις 23.09 Σεπτεμβρίου. τίποτα πια δεν στάθηκε εμπόδιο 💪

Ευχαριστώ επίσης όλη την ομάδα Scooter Center, που μας στήριξε με την προμήθεια ανταλλακτικών αλλά και το φανταστικό περίπτερο στο Open Day!»

Dirk Hövelmann (και ομάδα)
Veybach Racing

Αγώνες Veybach Facebook , Instagram

05/10/2023/by Μαριζά

Πίσω αμορτισέρ Lambretta bgm PRO V3 από τον Rob Gray

Γενικός, Γενικά, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Το 2008 –πριν από δεκαπέντε χρόνια- κυκλοφορήσαμε ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm PRO Lambretta για το πίσω αμορτισέρ μας.

Με τα χρόνια έλαβε κάποιες αναβαθμίσεις και βελτιώσεις, όπως λαστιχένιες μπάρες για τα σημεία στήριξης. Και επίσης μερικά πρώτα πράγματα όπως η πολύ έξυπνη ρύθμιση ύψους. Αντιγράφηκε από πολλούς άλλους. Η δεύτερη έκδοση της BGM7772 Black edition παρουσιάστηκε ήδη το 2010 και ήταν τόσο καλή που την αφήσαμε ανέγγιχτη μέχρι πέρυσι.

Ήμασταν σε επαφή με τον Rob Gray of @kickbackgarage φήμη πάντως, τότε και τώρα. Καθώς μας πρόσφερε τη βοήθειά του στον επαναπροσδιορισμό των ρυθμίσεων των πίσω αμορτισέρ μας, δεν διστάσαμε ούτε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Ο συνδυασμός ενός τεχνικού ανάρτησης ιππασίας Lambretta ήταν δύσκολο να ξεπεραστεί, έτσι παρέχαμε δείγματα, σχέδια και ό,τι άλλο χρειαζόταν και ο Rob ξεκίνησε την αποστολή του για τη βελτίωση της ρύθμισης.

Μερικά νέα στελέχη και νέα βελόνα επαναφοράς αργότερα…

… Ο Ρομπ ήταν χαρούμενος και έκανε ένα back to back τεστ ενάντια στο προηγουμένως ευνοημένο πίσω αμορτισέρ. Και αυτή είναι η άμεση σύγκριση του Rob:

Αυτές οι εξαιρετικά έξυπνες βελτιώσεις ενός πραγματικού επαγγελματία της ανάρτησης οδηγούν σε μια αυστηρά περιορισμένη έκδοση:

«Το άλλο σοκ είναι καλό, αλλά το δείγμα bgm έχω ακολουθήσει το δρόμο καλύτερα από αυτό.

Το άλλο είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να παρακάμπτει και να πηδά στο δρόμο ακόμα και όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή.

Το νέο bgm έχει αποκτήσει πολύ καλή μηχανική πρόσφυση με τα mod μου.

Αυτά είναι τα highlights του νέου σοκ:

Μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά σταθερό χωρίς να είναι σκληρό για ταχύτερους κινητήρες ή 2 επάνω.
Ο έλεγχος ανάκαμψης δεν είναι απλώς καλύτερος, αλλά και πιο εύκολος στη ρύθμιση.
Ο άξονας του αποσβεστήρα μπορεί να είναι πιο λεπτός από ό,τι σε άλλους αποσβεστήρες, αλλά αυτό είναι καλό γιατί δεν εκτοπίζει τόσο πολύ λάδι. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν θα υπερθερμανθεί και υπάρχει περισσότερος χώρος για περισσότερο λάδι. (νίκη νίκη)
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις Σειρά 1 και 2 και Σειρά 3 χωρίς συμβιβασμούς στο μήκος διαδρομής.
Η χρήση περισσότερων αλλά πιο λεπτών ρολλών δίνει περισσότερο έλεγχο και το πρόσθετο πλεονέκτημα της στοίβας παρθεμάτων πυραμίδας είναι ότι είναι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι εάν χτυπήσετε ένα σκληρό τετράγωνο άκρο, έχετε αυτόματα πιο σταθερό έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Μια ταχύτερη κίνηση στο αμορτισέρ παρέχει περισσότερη υποστήριξη σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής του κραδασμού.
Έχουμε θεραπεύσει το θέμα του top-out! Ναι! Χωρίς αστείο θόρυβο και καλύτερη απόσβεση επαναφοράς.
Λόγω της διαμόρφωσης στοίβας ελατηρίων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε προοδευτικούς ρυθμούς ελατηρίου. Αυτό δίνει την ψευδαίσθηση ότι το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι μεγαλύτερο από ό, τι είναι και, παρόλο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πλήρες κτύπημα, δεν φτάνει σκληρά.
Προτείνω το 15-20% να λέει κατά τη ρύθμιση του αμορτισέρ, και επίσης προτείνω μόλις 2-5 στροφές στην προφόρτιση του ελατηρίου. 2 =75kg αναβάτης 5 =110kg αναβάτης. Ένα ελατήριο συμπεριφέρεται πάντα καλύτερα με λιγότερη προφόρτιση. Χρησιμοποίησα 3 στροφές αλλά το έκανα πίσω στα 2.5 (82 κιλά με ταχύτητα) Έχω επίσης σετ επαναφοράς στα 14 κλικ από πλήρως ανοιχτό.

Ληστεύω.

Τη στιγμή της γραφής έχουν απομείνει μόνο πέντε από αυτά και όλα έρχονται ή ήρθαν με αυτό το σημείωμα από τον Rob:

«Σας ευχαριστούμε για την αγορά, αυτό που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο από το ράφι, πίσω αμορτισέρ για το κλασικό σας σκούτερ Lambretta.

Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και αναβάτης σκούτερ για να βελτιώσω και να βελτιώσω τα γενικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μόνο μετά από αμέτρητες ώρες πραγματικού κόσμου, οδηγώντας σε μερικούς από τους χειρότερους πίσω δρόμους της Σκανδιναβίας έμεινα ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα.

Η μαγική ποιότητα κύλισης με χαλί είναι σπορ, αλλά με φανταστική συμμόρφωση με μικρά χτυπήματα.

Αυτό προσφέρει εξαιρετική μηχανική πρόσφυση, άνετο χειρισμό και εμπνέει εμπιστοσύνη.

Απολαύστε και χαρούμενα σκούτερ.

Ρομπ Γκρέι

- Kick Garage

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Μαύρη έκδοση RGS

Καθώς η περιορισμένη σειρά έχει φύγει ή θα φύγει σύντομα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι αυτή η βελτιωμένη είναι διαθέσιμα από τώρα σε σειριακή παραγωγή:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS

Για όλα τα lui – vega – cometa afficinados, προσφέρουμε τα ασημί / χρώμιο σε σετ με τους θάμνους μείωσης από τους φίλους μας από το Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA

14/09/2023/by Philipp

Έκθεση αγώνα EST Wittgenborn για τον 4ο γύρο 2023

Γενικά, EST, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Αναφορά αγώνα Wittgenborn

Μετά το τέλος του καλοκαιρινού διαλείμματος, επιτέλους ξεκίνησαν ξανά οι δίχρονοι και τετράχρονοι ήχοι του EST. Ο προτελευταίος αγώνας ήταν στην Έσση στο Vogelsbergring. Τα περισσότερα φαβορί στις κατηγορίες καθορίστηκαν. Αλλά οι διώκτες είχαν ακόμα κάθε ευκαιρία να πάρουν 100 πόντους μέχρι το τέλος της σεζόν. Οι συνθήκες για τους αγώνες ήταν ιδανικές. Ο καιρός ήταν έξαλλη το βράδυ της Παρασκευής, ώστε να επικρατήσουν ιδανικές αγωνιστικές συνθήκες εγκαίρως για την πρόκριση. Και οι καιροί ήταν απίστευτα γρήγοροι. Η καλύτερη ώρα της ημέρας ήταν: 51.232 στην Κ6 που οδηγούσε ο Galeasso.

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ταξινομημένα ανά τάξη:

K1 – Rookies by Scooter Attack

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας τελείωσε πολύ νωρίς για τον δεύτερο Herrmann. Αμέσως μετά την προεκκίνηση, αναγκάστηκε να σπρώξει ξανά το σκούτερ του στα pits λόγω τεχνικής βλάβης και δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Το Urban on pole είχε ξεκάθαρη πορεία. Ωστόσο, δεν μπόρεσε να πάρει τον αγώνα επιπόλαια. Ο Vanore στα δύο τον σημάδεψε. Για την τρίτη θέση, υπήρξε μια συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Bechert και Kienzle. Στον 3ο γύρο, ο αγώνας έπρεπε να φέρει κόκκινη σημαία για λίγο μετά την πτώση του Braun. Και έτσι έγινε ξανά συναρπαστικό στην επανεκκίνηση, γιατί το προβάδισμα που είχε δημιουργηθεί είχε φύγει. Στην κορυφή, η παλιά τοποθέτηση επέστρεψε αμέσως. Ο Urban μπροστά από τους Vanore και Bechert.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Herrmann μπόρεσε να ξεκινήσει ξανά μετά από αλλαγή κινητήρα. Αλλά μετά από λίγο καιρό ονομάστηκε και πάλι τεχνική βλάβη. Το Urban στην κορυφή δεν είχε σχεδόν κανέναν ανταγωνισμό. Ο Vanore δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Η Kienzle ήρθε στην 3η θέση. Και τράβηξε το γήπεδο με τρεις γύρους με τους γύρους στο δρόμο προς την καρό σημαία. Στο τέλος, ο Urban κέρδισε την ημερήσια κατάταξη των Rookies από το Scooter-Attack με δύο άψογους αγώνες.

Καθημερινή κατάταξη κατηγορία 1 – Pitbike by Scooter-Attack

#90 Marcus Urban 50 βαθμοί
#54 Φεντερίκο Φανόρε 40 πόντοι
#88 Φρανκ Μπέχερτ 29 βαθμοί.

Τάξη 2 – από την Deutscher Bauservice

Δανέζικη δύναμη στο SuperSport. Ο Pedersen στην πρώτη θέση ακολουθούμενος από τον Ebeling και τον Sperling. Ο Πέντερσεν κατάφερε να βγάλει προβάδισμα. Ο Έμπελινγκ φαινόταν καλύτερος μέχρι το τέλος για να τερματίσει δεύτερος. Κατά καιρούς πηγαινοερχόταν ανάμεσα στο γήπεδο των τριών. Ωστόσο, ο Έμπελινγκ έλαβε χρονική ποινή για προσπέραση στον 1ο γύρο όταν ήταν κίτρινος και ως εκ τούτου έπρεπε να δώσει τη δεύτερη θέση στον Thönnissen. Ο Σπάροου ήρθε στην 12η θέση.

Ο Πέντερσεν μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα και στον δεύτερο αγώνα. Αλλά ο Thönnissen ήθελε να έχει λόγο στη νίκη και μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Όπως και στον πρώτο αγώνα, το πεδίο των διώξεων ήταν κοντά. Ο Ντράθ και ο Σπέρλινγκ κρύβονταν πίσω από τον Πέντερσεν. Στο γήπεδο των τεσσάρων κάθε λάθος τιμωρούνταν αλύπητα. Σε κάθε περίπτωση, ο Pedersen πίεσε πολύ τον Thönnissen. Κράτησε καλά. Στο τέλος, ο Pedersen κατάφερε να ξεπεράσει έξυπνα τον Thönnissen και έτσι να πάρει την πρώτη θέση

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

#551 Emil Pedersen 50 πόντοι.
#43 Philipp Thönnissen 36 βαθμοί.
#265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Στους Experts, ο Schnelle ξεκίνησε τον πρώτο αγώνα καλύτερα. Δεύτερος ο Λούκας, ακολουθούμενος από τον Κόβατς. Όλα φαίνονταν καλά για μια νίκη της Schnelle. Το προβάδισμα ήταν σωστό και η ταχύτητα ήταν επίσης μεγάλη. Ωστόσο, στον 2ο γύρο, ο Schnelle έπεσε απευθείας στη μεγάλη γωνία εκκίνησης-τερματισμού και έπρεπε να τερματίσει τον αγώνα πρόωρα. Ο Λούκας στην κορυφή, ακολουθούμενος από τον Κόβατς και τον Σμιτ ήρθαν στην 5η θέση.Τίποτα δεν άλλαξε σε αυτή τη θέση μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ο Λούκας οδήγησε επάξια τη νίκη μπροστά στον Κόβατς.

Στον τελευταίο αγώνα ήταν και πάλι πολύ αβέβαιο. Η πρόβλεψη βροχής είπε βροχή στον δέκατο γύρο. Κλείστε τα μάτια σας και ελπίζετε να κάνετε 15 γύρους χωρίς πτώση. Λόγω της απουσίας του Σνέλ, ο δρόμος ήταν καθαρός για τον Λούκας. Τουλάχιστον 4η θέση και μπορεί να κάνει το τσουβάλι στο πρωτάθλημα και να γίνει από νωρίς πρωταθλητής στο Expert. Και κάπως έτσι ξεκίνησε ο Λούκας. Μακριά μπροστά με τελική ταχύτητα. Ο Κόβατς αγωνίστηκε πίσω, αλλά δεν μπόρεσε να φτάσει σε κοντινή απόσταση. Η 3η θέση, όπως και στον πρώτο αγώνα, πήγε στον Schmitt. Ο Λούκας συνετρίβη στον 7ο γύρο και έδωσε το προβάδισμα στον Κόβατς. Ο Schmitt κατάφερε επίσης να ανέβει στη 2η θέση. Οι πιλότοι κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον. Αλλά δεν πέρασε όλη την απόσταση. Αμέσως μετά από 75% απόσταση αγώνα και 12 γύρους άρχισε να ντριμπλάρει. Πριν η άσφαλτος μετατραπεί σε μαλακό σαπούνι, ο έλεγχος του αγώνα τερμάτισε τον αγώνα και ανακήρυξε τον Kovac πρώτο νικητή μπροστά από τον Schmitt και τον Lukas.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

#45 Ντένις Κόβατς 45 πόντοι
#111 Ανδρέας Λούκας 41 βαθμοί.
#33 Κάρστεν Σμιτ 36 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Οι τρεις πρώτοι εκκινητές στο BigBore's υποσχέθηκαν δύο σπουδαίους αγώνες. Ο Ονγκ προηγείται απέναντι στους διώκτες Μόναγια και Λούκας. Ο Ονγκ έπρεπε να κάνει τα πάντα για να κρατήσει τη Μόναγια υπό έλεγχο πίσω του. Ο Λούκας δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο. Η Μονάγια έδειξε πολλή ψυχραιμία και κανόνισε τον Ονγκ. «Με υπερβολική ταχύτητα τον περάσαμε από μέσα στη μεγάλη εκκίνηση-τερματισμό. Ο Ονγκ τότε έπρεπε να προσέξει να μην τον προσπεράσει και ο Λούκας.

Ο δεύτερος αγώνας οδήγησε τη Monaya από την αρχή. Ο Ong στη 2η θέση στο chase mode, τον οποίο με τη σειρά του κυνήγησε ο Lukas. Γύρω στον γύρο η εικόνα εκδηλώθηκε. Η Monaya μπόρεσε να αυξήσει την απόσταση λίγο-λίγο. Το ίδιο ισχύει και για τη διαφορά μεταξύ δεύτερης και τρίτης θέσης.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

#12 Stephane Monaya 50 πόντοι
#169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
#738 Ανδρέας Λούκας 32 πόντοι.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Υπήρξε μια μικρή έκπληξη ακριβώς στην αρχή με τα ποδήλατα pit. Ο Gras έπρεπε να δώσει το προβάδισμά του στον F. Schweitzer στον πρώτο γύρο. Ο J. Schweitzer ήρθε τρίτος, ακολουθούμενος από τον Fritzsch. Μεγάλη μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων. Όλοι οι πιλότοι χωρίζονταν μόνο από το πλάτος του ελαστικού και έτσι μια αλλαγή θέσης μπορούσε να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ο Φ. Σβάιτσερ έκλεισε καλά, κρατώντας πίσω του χορτάρι. Ο F. Schweitzer ήταν ο πρώτος που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μπροστά από τους Gras και Fritzsch.

Στον δεύτερο αγώνα, ο F. Schweitzer οδήγησε το γήπεδο. Gras και J. Schweitzer στα δύο και τρία. Στον 6ο γύρο, ο Gras θα μπορούσε να πιάσει τον F. Schweitzer. Και έτσι η κορυφαία τριάδα των Gras, F. Schweitzer και J. Schweitzer οδήγησε γύρο με γύρο προς την καρό σημαία. Τελικά ο Φ. Σβάιτζερ κέρδισε μπροστά από τους Γκρας και Τζ. Σβάιτζερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

#186 Florian Schweitzer 50 πόντοι.
#221 Χένινγκ Γκρας 40 πόντοι.
#54 Julian Schweitzer 29 πόντοι.

Βαθμός 6 - GP Open

Μακράν το πληρέστερο γήπεδο ήταν αυτός ο αγώνας στην κατηγορία 6. Οι φιλοξενούμενοι που ξεκινούσαν από την Ιταλία έδειξαν ιδιαίτερη τάξη και δυσκόλεψαν αρκετά το παραδοσιακό γήπεδο γύρω από τη Schweitzer & Co. Και κάπως έτσι πήγε ο αγώνας. Ο Γκαλεάσο στην κορυφή, υπό την πίεση του Σβάιτσερ. Βρέθηκε σε ένα ιταλικό σάντουιτς με τον Μπερτίνι και τον Γκαλεάσο. Μια μεγάλη μάχη τριών δρόμων που κορυφώθηκε με τα πολλά χτυπήματα. Ο Schweitzer μπόρεσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία στο σφιχτό δίκτυο των στροφών και πέρασε παγωμένος τον Galeasso. Έμοιαζε ήδη με νίκη για τον Schweitzer όταν ο Galeasso δοκίμασε τα πάντα ξανά στον τελευταίο γύρο. Η φιλοδοξία του ήταν να ανταμειφθεί λίγο πριν το τέλος και ήταν ακόμα σε θέση να αρπάξει τον Schweitzer. Η τρίτη θέση πήγε στον Bertini.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με φανταστικό τρόπο για τον Galeasso. Μπόρεσε να ανοίξει μια μικρή διαφορά στη δεύτερη θέση από νωρίς στο χορτάρι. Έπρεπε να επιβληθεί ενάντια στον Μπερτίνι όλη την ώρα. Έσπρωξε κόρνερ σε κόρνερ και πρέπει να ανταμειφθεί γρήγορα. Ο Γκρας έπρεπε να τον αφήσει να φύγει. Οι F. Schweitzer και Bresciani πάλεψαν για την τέταρτη θέση. Στο τέλος, ο Galeasso χρειάστηκε να παλέψει πραγματικά ενάντια στον Ιταλό συμπατριώτη του για να αποφύγει να τον παραχωρήσει όταν του έπεσαν. Αλλά τα έκανε όλα σωστά, παρέμεινε ψύχραιμος και κέρδισε τη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 2.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

#6 Ezio Galeasso 50 βαθμοί
#20 Michael Bertini 36 βαθμοί
#86 Florian Schweitzer 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Ένα ευρύ πεδίο εκκίνησης, επίσης για αρχάριους. Μια μεγάλη εξέλιξη για την κατηγορία και μια καλή ευκαιρία να αποκτήσετε αγωνιστική εμπειρία στο μεγάλο τσίρκο EST. Ο Altmeppen στην 1η θέση.Ήταν μακράν ο ταχύτερος στις προπονήσεις. Ο Frauenhoff ήταν δεύτερος, μπροστά από τον Eikenbusch. Ο αγώνας ήταν γεμάτος αποτυχίες και πτώσεις. Ο Altmeppen πήρε μόνο λίγο από όλα αυτά. Έπρεπε να κρατήσει τα νεύρα του όταν χτυπούσε. Για τον Φράουενχοφ, από την άλλη, τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ μετά την πτώση. Το βάθρο έμοιαζε κάπως έτσι: ο Altmeppen μπροστά από τους Eikenbusch και Mirche.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

#494 Niklas Altmeppen 25 πόντοι.
#70 Nils Eikenbusch 20 πόντοι.
#51 Felix Mirche 16 βαθμοί.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στις μεγάλες αποστάσεις καταγράφηκε ρεκόρ δημοτικότητας μεταξύ των οδηγών. Συνολικά 26 ομάδες αγωνίστηκαν στην πρόκληση των 3 ωρών. Στο K8, η ομάδα SA Tuning σημείωσε την κορυφή. Ο Bueno`s δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τους χρόνους γύρων. Το προβάδισμα μεγάλωνε – γύρο με γύρο. Στην κατηγορία 9 με πολλά οχήματα, από την άλλη, έγινε μια συναρπαστική τριπλή μάχη. Οι Xpear, Mieze 2 και Braam πάλεψαν σκληρά για το βάθρο. Μετά το 1/3 της απόστασης του αγώνα, η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων ήταν μόλις 12 δευτερόλεπτα. Η ομάδα του Xpear Factory κατάφερε να διεκδικήσει το προβάδισμα αυτή τη στιγμή. Μετά τα 2/3 της απόστασης του αγώνα, η βαθμολογία φαινόταν πολύ πιο ξεκάθαρη. Το Xpear Factory Team μπόρεσε να πάρει ένα αξιοπρεπές κενό 2 γύρων στην ομάδα Mieze 2. Ο Μπράαμ ήταν τρίτος. έγινε πάλι πιο σφιχτό. Οι θέσεις 3 και 4 πήγαιναν πέρα δώθε μεταξύ Mieze και Racefoxx Pitbike ED. Στο K5, η SA Tuning αντικαταστάθηκε από την JD Performance. Ο Bueno's ήταν στην τρίτη θέση. 8 λεπτά πριν το τέλος υπήρχε ένα κρίσιμο τεχνικό ελάττωμα. Ο Mieze 3 που βρισκόταν στη 10η θέση έπρεπε να σπρώξει στο pit lane. Η ομάδα μπόρεσε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά δεν μπορούσε να κάνει τίποτα ενάντια στο Xpear. Και επίσης στο K2 πήρε το δεύτερο JD-Performance ήταν ακριβώς πίσω από το Bueno πριν το όχημα απεργήσει. Και που σημαίνει πολύ συνοπτικά, αυτό έδειξε τη γραμμή του τερματισμού. 2 δέκατο απόσταση μετά από 8 ώρες αγώνα, ήταν ένας πραγματικός αγώνας καρδιακών παλμών.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

#82 189 γύροι του Μπουένο
#191 JD Performance 189 γύροι
#199 SA tuning 188 γύρους

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 γύροι

#54 Kitty 2 195 γύροι

#6 Μπράαμ 194 γύροι

Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ

31/08/2023/by Μαριζά

Real Scooterist Οικογενειακό Στυλ

Γενικός, Γενικά, Avis de πελάτες, cadeau ιδέα, Σχόλια πελατών, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Ο Julius Nagy και η αναβάθμιση του Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO Lambretta

Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου 2023 και τελικά το Scooterist Meltdown πραγματοποιήθηκε ξανά. Ως συνήθως, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι στον ιστότοπο που παρουσιάζουν νέα προϊόντα, εξελίξεις προϊόντων και τα κλασικά της σειράς. Μεταξύ άλλων, οι φίλοι μας από το Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα / Απόδοση Casa και ο φίλος και γείτονας Andreas von Κύλινδρος κασσίτερου Nagy.

Στήσαμε το περίπτερό μας visasvis στο Rimini Lambretta Center και δίπλα στα hot tuning καλούδια όπως το Sledge Hammer και το νέο διπλός κινητήρας Τα μάτια μας πέφτουν συνέχεια στα σκούτερ που φέραμε μαζί μας και είναι προς πώληση. Εκτός από μια άψογη Lambretta J 125 4 ταχυτήτων, είναι πάνω από όλα μια φανταστικά όμορφη Lambretta 125 Special που τραβάει συνέχεια τα ενθουσιώδη μας βλέμματα. Και τα δύο σκούτερ με ιταλικά χαρτιά και σε τιμές παραπάνω από δίκαιες.

Ενώ το Stelina δυστυχώς επιστρέφει στην Ιταλία, η οικογένεια Nagy αποδεικνύει την τεχνογνωσία της και το 125 Special μένει στη Ρηνανία. Ο Julius Nagy, ο μικρότερος από τους δύο γιους του Andrea, αγόρασε την πρώτη του Lambretta σε ηλικία 16 ετών και μια φανταστικά όμορφη. Την Κυριακή μετά από ένα τέλειο Κατάρρευση αριθμός 9 το Rimini Lambretta Center κάνει μια παράκαμψη από το Grevenbroich στο Nagy Blechroller και παραδίδει. Ο Julius παίρνει απευθείας οδηγίες από τον Marco με το 125 Special και μπορεί να κάνει τον πρώτο γύρο.

Scooterist Meltdown

Το προσωπικό μας ενδιάμεσο συμπέρασμα της ιστορίας μέχρι εδώ: πολύ ωραίο!

Δεδομένου ότι ο Julius εξακολουθεί να πηγαίνει σχολείο και η Lambretta να χρησιμοποιείται ως καθημερινός οδηγός, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι ο κινητήρας έπρεπε να βελτιστοποιηθεί. Τεχνικά, το Rimini Lambretta Center είχε ήδη επισκευάσει το σκούτερ και ήταν ούτως ή άλλως έτοιμο για χρήση.

Το κούρδισμα έγινε με bgm συστατικά συνοψίζει υπέροχα ο Ανδρέας μετά τα πρώτα 2.000 χιλιόμετρα που ολοκληρώθηκαν.

«Πριν από τις διακοπές, οφείλονταν η γενική επισκευή και η αύξηση της απόδοσης του αρχικού κινητήρα 125 Lis. Εφόσον ο Julius χρησιμοποιεί το σκούτερ ως καθημερινό οδηγό, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι χρειαζόταν μια διάταξη με δυνατότητα περιήγησης για καθημερινή χρήση.

Μιας και εγώ ο ίδιος ήμουν από τους πρώτους πριν από πολλά χρόνια bgm Κύλινδροι Race Tour στη 2η σειρά μου χωρίς προβλήματα, η επιλογή ήταν ξεκάθαρη:

RT195 σε 60 διαδρομή με bgm Αγωνιστικό κύμα
bgm Υπερδύναμος συμπλέκτης
ανάφλεξη ατμού
bgm Clubman V4
Καρμπυρατέρ Dellorto 30mm

Το έργο πατέρας/γιος υποστηρίχθηκε από τον Philipp, ο οποίος καταρτίζει τη λίστα παραγγελιών και μας συμβουλεύει εντατικά για την επιλογή των ανταλλακτικών. Δεδομένου ότι το χαρτζιλίκι ενός 16χρονου δεν είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο, η επιλογή βασίστηκε στο μότο:

«Ό,τι είναι απαραίτητο πρέπει να έρθει, το καλό παραμένει αναλλοίωτο!»

Με αυτόν τον τρόπο μπορέσαμε να διατηρήσουμε το κόστος υπό έλεγχο και να κατασκευάσουμε ακόμα έναν ισχυρό κινητήρα περιοδείας.

Ο bgm Το κιτ επίσης δεν αφήνει τίποτα να είναι επιθυμητό όταν πρόκειται για τη συναρμολόγηση. Δεν λείπει τίποτα! Όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτό είναι υποδειγματικό και δείχνει την τελειότητα που έχει πετύχει αυτό το προϊόν όλα αυτά τα χρόνια! Αυτό ισχύει και για το παρεχόμενο εγχειρίδιο.

Η συναρμολόγηση έγινε με τη βοήθεια του Εγχειρίδιο κλειδιού από τη Sticky και την υποστήριξη του Philipp χωρίς κανένα πρόβλημα, ώστε ο κινητήρας να ολοκληρωθεί πέντε μέρες πριν την έναρξη των διακοπών. Χάρη στο bgm περιλαμβάνονται στις οδηγίες συναρμολόγησης άκρες ψεκασμού το καρμπυρατέρ μπορούσε εύκολα να ρυθμιστεί και να λειτουργήσει ομαλά αμέσως.

Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας έχει διανύσει 2.000 km, εν μέρει σε ακραίες ορεινές εκδρομές, χωρίς αστοχία και δεν χρειάστηκαν ρυθμίσεις εκτός από την αλλαγή στη θέση της βελόνας.

Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή ροπή τόσο στα βουνά όσο και σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο επίπεδο. Η μέγιστη ταχύτητα με το BGM Clubman V4 είναι περίπου 120 km/h. Ο κινητήρας αισθάνεται πιο άνετα σε ταχύτητα πλεύσης 95 - 100 km/h και καταναλώνει περίπου 5,5 L/100 km!

Συνολικά, μια απολύτως προτεινόμενη ιδέα συντονισμού που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα σε κατάλληλη τιμή!

Μια 100% σύσταση!"

Ανδρέας -

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

Μετά το συμπέρασμα ήταν ξεκάθαρο ότι ο Julius και ο Andreas έπρεπε να περάσουν για μερικές δοκιμαστικές διαδρομές σε πάγκο. Η κατάσταση παράδοσης ήταν αρκετά αξιοπρεπής με 16,7 ίππους στις 6.700 σ.α.λ.

Ξεκινήσαμε τις διαδρομές από τις 3.000 σ.α.λ. και η απόκριση στο γκάζι από τις σχετικά χαμηλές στροφές ήταν ελαφρώς τραυλή και με ελαφριές τετράχρονες.

Μετά από λίγη προσοχή από τον Julius στο καρμπυρατέρ, η απόκριση του γκαζιού είναι σημαντικά βελτιωμένη, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο ελεύθερα και σχεδόν 2 hp περισσότερη μέγιστη ισχύς έχει επίσης εκτιναχθεί. Τόσο για τη θεωρία στον πάγκο δοκιμών.

Πολύ πιο σημαντικό, ωστόσο, είναι τα σχόλια από το Julius Test στο δρόμο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το καλύτερο -ίσως όχι ακόμα τέλεια συντονισμένο- καρμπυρατέρ. Η καλύτερη απόκριση στο γκάζι είναι μια σημαντική αύξηση στον παράγοντα διασκέδασης, ειδικά όταν επιταχύνετε εκτός στροφών και κυκλικών κόμβων. Επιπλέον, οι τιμές κατανάλωσης θα πρέπει επίσης να βελτιωθούν περαιτέρω.

Αναβαθμίστε το Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO

Aufrüstung Lambretta 125 special mit dem bgm PRO Sortiment

Watch this video on YouTube

08/08/2023/by Philipp

Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

26/07/2023/by Μαριζά

VESPA GTS 2023 – ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑΣ

Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα

Vespa GTS 2023

Η Vespa GTS 2023 είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο στη δημοφιλή σειρά GTS από την ιταλική εταιρεία κατασκευής σκούτερ Piaggio. Χαρακτηρίζεται από έναν συνδυασμό κλασικού σχεδιασμού Vespa και σύγχρονης τεχνολογίας. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, η Vespa GTS 2023 προσφέρει μια σειρά από βελτιώσεις και αναβαθμίσεις.

Μια σημαντική διαφορά είναι στην απόδοση. Η Vespa GTS 2023 είναι εξοπλισμένη με έναν ισχυρό κινητήρα που επιτρέπει βελτιωμένη επιτάχυνση και υψηλότερη τελική ταχύτητα. Αυτό κάνει την οδηγική εμπειρία πιο δυναμική και σπορ.

Νέα Vespa 2023, νέα εμφάνιση

Όσον αφορά τη σχεδίαση, η Vespa GTS 2023 διατηρεί το χαρακτηριστικό στυλ Vespa που είναι δημοφιλές εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο, προσφέρει επίσης νέες χρωματικές επιλογές και φινιρίσματα για να ανταποκρίνεται στα μεμονωμένα γούστα του αναβάτη.

Ωστόσο, για να ξεπεράσουμε τη γκάμα των εργοστασιακών μοντέλων όσον αφορά την προσαρμογή, υπάρχουν αρκετές μάρκες των οποίων η γκάμα είναι προσαρμοσμένη σε αυτό το νέο μοντέλο. Εδώ σας δείχνουμε μερικά:

Νέο από τη Moto Nostra - 2023

Σετ καθρέφτη - Super Flat

Οι νέοι καθρέφτες της Moto Nostra είναι εξαιρετικά λεπτοί και επιτρέπουν ακόμη πιο ακριβή ρύθμιση χάρη στις ρυθμιζόμενες γωνίες τους.

Ανταλλακτικά που ταιριάζουν στο Moto Nostra

Η Moto Nostra δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις σύγχρονες Vespas και έχουμε αναθεωρήσει ορισμένα αξεσουάρ που εξυπηρετούν και τα τελευταία μοντέλα.

Υποπόδια με αντάπτορες

Η Piaggio επέλεξε τη θέση των ποδιών επιβατών στα μοντέλα GT/GTS/GTV της κάπως δυσαρεστημένα.
Το CNC αλεσμένο Moto Nostra με προσαρμογέα αλουμινίου τοποθετεί τα αρχικά ποδαράκια εκεί που ανήκουν. Η εργονομία του καθίσματος είναι πολύ βελτιωμένη και οι μεγάλες περιηγήσεις είναι επίσης απόλαυση. Η ευγενής ανοδιωμένη επιφάνεια προστατεύει το αλουμίνιο και προσφέρει λεπτή εμφάνιση.

Κάτοχος πινακίδας και φως πινακίδας

Η Moto Nostra λανσάρει έναν κομψό τρόπο τοποθέτησης της πινακίδας κυκλοφορίας.

Νέο από την bgm

bgm Οι εξελίξεις δείχνουν επίσης τις σύγχρονες βέσπες, και εδώ είναι ένα παράδειγμα Ζάντα 13″ GTS/GTV, το οποίο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, αλλά έχουμε ήδη λάβει ένα δείγμα και φαίνεται υπέροχο!

Οι νέες ελαφρύτερες ζάντες Vespa GTS/GTV από την bgm Ιστολόγιο SC

Αντάπτορας δαγκάνας φρένων

Φρένο 240 mm για GTS 2023

Δίσκος υπερμεγέθης Ø 240mm, αντάπτορας bgm PRO για μετατροπή σε δίσκο φρένων Ø 240 mm για Vespa GTS 125-300 από το 2023 με σύστημα φρένων Nissin

coming soon

Τα αμορτισέρ κυκλοφορούν επίσης στην αγορά με την ABE. Περιμένετε περισσότερα νέα, θα σας κρατάμε ενήμερους.

Από αυτή την εβδομάδα τα έχουμε ρίζωμα-Προϊόντα της σειράς μας που παρουσιάστηκαν για το GTS 2023, μια σειρά από είδη πολυτελείας που δίνουν στο ήδη μοντέρνο GTS μια πολύ μοντέρνα εμφάνιση.

Τα αυθεντικά αξεσουάρ Piaggio δεν πρέπει να λείπουν από αυτή τη συλλογή

Ένθετο καταρράκτη Piaggio

Η Piaggio παρουσιάζει αυτό το αξεσουάρ σε εντυπωσιακά χρώματα. Δείχνει ότι η μαγεία βρίσκεται στις λεπτομέρειες.

Πράσινος 1Β009431000V04

χρώμιο 1Β009431000Κ1

Πορτοκαλί 1B009431000A15

για τον τρόπο

Και από το "Κατασκευαστής γνήσιου εξοπλισμού“ προϊόντα, έχουμε επίσης μια σούπερ πρακτική νάιλον τσάντα κράνους ειδικά προσαρμοσμένη για το χώρο αποθήκευσης των σύγχρονων Vespas.

κάτσε καλά

Η μάρκα που ειδικεύεται στα καθίσματα έχει επίσης προσφορές με έντονα χρώματα που θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη Vespa σας μοναδική.

23/06/2023/by Μαριζά

Ωραία πράγματα Ιούνιο!

Νέα

10/06/2022/by Μαριζά

Cool Things Οκτώβριος 2021

Δροσερά πράγματα, Νέα

Scooter Center Κατάστημα

11/10/2021/by Μαριζά

ΔΙΑΜΟΡΦΩΤΗΣ Πιτζάκια με μοτοποδήλατα Piaggio Ciao

Ciao, Configurator, μοτοποδήλατο

Διάβασε περισσότερα

07/09/2021/by Χέικο Λέπκε

Βίδα ρύθμισης μείγματος αέρα καρμπυρατέρ Vespa Si

Vespa Carburettor SI vis de réglage du mélange air court SI Carburettor Dell'Orto & Spaco

μεγάλο πλαίσιο (Largeframe), Νέα, Vespa

Vespa Conversion vis de réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO pour la conversion des carburateurs Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d'air Η μετατροπή bgm PRO χρησιμοποιείται για τους χρήστες carburateurs avec vis de réglage du mélange à hexagone long également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI et permet une εγκατάσταση χωρίς πρόβλημα carburateur. Grâce vis la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI καρμπυρατέρ βίδα ρύθμισης μίγματος αέρα bgm PRO, κοντό SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue;

De plus, un carburateur est une pièce d'usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c'est là que vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus χονδρική. Ο Vous trouverez ci-dessous διάβασε τις οδηγίες για την εγκατάσταση του du carburateur SI.

Carburateur SI για Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les përjashtions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow - mais nous en reparlerons plus loin.

Προβλήματα με τη ρύθμιση του mélange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, αυτοκίνητο:

το carburateur ne s'adapte plus διόρθωση στο baignoire
si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
et στις ευνοϊκές εποχές

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela μοιάζει με à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du mélange d'air de la conversion bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage αδύνατο. Le remède est notre vis de conversion: Avec notre vis de reglage du mélange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon Marché.

Achetez la vis de reglage du mélange court ici

καρμπυρατέρ bgm Ταχύτερη ροή

Εναλλακτική, άδεια χρήσης pouvez άμεση χρήση un καρμπυρατέρ bgm Ταχύτερη ροή si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà Fourni la mise à jour maintenance. Οι carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directement avec la vis de conversion courte.

Φροντιστήριο εγκατάστασης carburateur

Vespa PX tutorial SI καρμπυρατέρ bgm συγκρότημα Scooter Center

14/07/2021/by Χέικο Λέπκε

bgm PRO Σπορ κάθισμα Vespa sport κάθισμα

Siege sport Vespa bgm PRO πολιορκητικό άθλημα

μεγάλο πλαίσιο (Largeframe), Νέα, Smallframe (Smallframe), Vespa

siège de sport bgm PRO "Sport" που κατασκευάζεται από τη Nisa Italie

Sur la base du très δημοφιλής αγορά "Sport 20" de Nisa, nous avons conçu un ειδικο σπορ pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges Ιταλία NISA en version bgm. Το Le nouveau siège sport bgm PRO είναι διαθέσιμο για τη Vespa Largeframe και βέσπα Smallframe et είναι διαθέσιμες σε deux εκδόσεις:

με passepoil gris Largeframe | Smallframe
με passepoil noir Largeframe | Smallframe

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1

Πάγκος_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Siège sport au look αυθεντικό

Le siège BGM Pro Sport est doté d'un magnifique revêtement Alfatex (motif gaufré en relief) sur les côtés et à l'arrière et est également available avec un passepoil gris. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Ρίξτε μια επιφάνεια ανεπίτρεπτη, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, το BGM Pro Sport rappelle fortement dans son apparence les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un unir de course cool même en position debout.

Κάθισμα Vespa Sport bgm PRO Κατασκευασμένο στην Ιταλία από το κάθισμα NISA Vespa

Configurator de siège Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Κεντρικός διαμορφωτής για σκούτερSi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Siège de sport adapté un use quotidien

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.

Διοικητής un siège ici

Fermeture magnétique μοντέρνα

Une autre caractéristique intelligent est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extreme puissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à βελονάκι κλασικό. Το κύριο avantage de la technologie magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabriqué à la main en Italie

Le cadre du banc est fabriqué en en plastique ABS ανθεκτικό aux chocs και ανθεκτικό. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très mass et solid et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très απίθανο d'un défaut). Διαθέσιμο pour Vespa Smallframe et Largeframe (les modelèles Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Σημείωση pour la version Largeframe και Vespa PX Pour les modèles PX, convient uniquement aux versions de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Siège de commande:

με passepoil gris Largeframe | Smallframe
με passepoil noir Largeframe | Smallframe

20/05/2021/by Χέικο Λέπκε

Ράφι αποσκευών Vespa Ulma Asseccoire Style

Porte-bagages avant Vespa Oldie ρίξτε τη Vespa Wideframe και βέσπα Largeframe el στυλ Ούμα

Νέα

Est-ce le plus beau porte-bagages ρίξτε les vieux Vespa;

Ce porte-bagages avant for les ancient Vespas est une εξαιρετική αναπαραγωγή du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant!

Porte-bagages για Vespa vintage αυτοκίνητα

Ce grand porte-bagages s'adapte tous les anciens modèles de Vespa / Motovespa. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αξεσουάρ για τη Vespa σας Wideframe (tous les modèles à partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe μέχρι το 1977 = τους λες μοντέλα του scooters με cascade metallique, σε Vespa PX.

Βάση αποσκευών Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Στυλ Ulma Nanucci

Στυλ Choisissez votre

CONSEIL: J'aime stafflement la version rawstyle en métal nu en raison des soudures cool dans le look steampunk! Pour obtenir une protection contre la corrosion tout en conservant le même aspect, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparentnte, cirée ou huilée. Bien entendu, vous pouvez également le faire peindre ou le faire revêtir par poudre dans votre couleur.

Εντοπίστε το porte-bagages de style Ulma ici σας

Votre Vespa - στυλ votre! Scooter Center - η μπουτίκ σας Vespa

20/05/2021/by Χέικο Λέπκε

Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Conseil: outil TOPTUL

Automatique 2 θερμοκρασίες, Automatique 4 θερμοκρασίες, Γκαράζ SC, Lambretta, μοτοποδήλατο, Vespa, Βίντεο

Outil Toptul pour les conductors de scooters

Nous avons reçu an importante livraison, de sorte que les εξόδους TOPTUL très appréciés sont ou nouveau διαθέσιμο.

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument unbattable dans une comparaison prix / performance. Η παραγωγή του TOPTUL βασίζεται στην ονομασία των στοιχείων που αφορούν τις Vespa, Lambretta & Co. et encainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de konsiderer les dents finement divisées des cliquets. La conception massier and robust avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité interior est très strict et s'exprime, για παράδειγμα, dans un protocole de mesure individualuel joint à chaque clé dynamométrique relevantant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propreépereence, nous pouvons συστήνουν τα προϊόντα TOPTUL à tout "utilisateur intensif de clé molette" en toute συνείδησης.

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401

screwdriver_screwdriver_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_

screwdriver_screwdriver_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_

screwdriver_screwdriver_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_

screwdriver_screwdriver_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_

screwdriver_screwdriver_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005

gcai4901_GCAI4901_2_

gcai4901_GCAI4901_1_

gcai4901_GCAI4901

gcai4901_GCAI4901_10_

Αγοράστε το TOPTUL τώρα εδώΑπευθείας στο προϊόν στο Scooter Center Κατάστημα

Voici les points forts de la βίντεο:

Jeu de douilles (κουτί i κλισέ) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + εισόδους - 49 τεμάχια N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours του συνόλου sympas, comme celui-ci:

σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια Numéro d'article: GZC2005
Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 τεμάχια Numéro d'article: GPAQ0401
Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 κομμάτια N ° d'article: GAAL0916

CONSEIL: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante! Vous pouvez également trouver συν προτάσεις για TOPTUL ici dans notre Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Κατάστημα TOPTUL

20/05/2021/by Χέικο Λέπκε

Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte-bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

Vespa, Vespa μοντέρνο

MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Το s'agit de notre nouveau porte-bagages καινοτόμο pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands avantages:

Montage sans perçage = αναστρέψιμο
Επιφάνεια d'appui à 90 ° = προμήθεια αποσκευών και μη κουβερτού

Μοντάζ εύκολη χωρίς έκπτωση

Le porte-bagages est simplement fixe ή sommet du pare-brise à l'aide des deux support and fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois εκδόσεις:

Το L'assemblage είναι εύκολο και απλώς γρήγορο! Χωρίς οδηγίες για montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL

MOTO NOSTRA είναι ένα εμπορικό σήμα Scooter Center !

Sélectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenanceScooter Center Κατάστημα

Οδηγίες συναρμολόγησης στο βίντεο

Ενόψει της παρουσίασης των notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant για τα μοντέλα Vespa GTS HPE.

Ραφιέρα αποσκευών FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA οδηγίες συναρμολόγησης

Τηλεφόρτιση le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

20/05/2021/by Χέικο Λέπκε

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 Μαΐου 2024 – Επιστροφή με ένα χτύπημα!

Περισσότερες πληροφορίες TBA!

Επιλεγμένες εγκαταστάσεις διαμονής είναι:

Lui και Junior Vape Ignition:

«Πρώτο» μακρινό ταξίδι

"21 Americhe" - σόλο ταξίδι σε μια παλιά βέσπα-

Πώς συναντάμε τον Ιλάριο;

Τρέχον ταξίδι

"Le Grand Tour'" - Το μεγαλύτερο ταξίδι ποτέ με βέσπα

Τα πρώτα 100.000 χλμ

Ένα νέο κεφάλαιο - ΙΝΔΙΑ

Εξάτμιση Lambretta lui – η δομή:

Διαθέσιμο ΤΩΡΑ Ή ΣΥΝΤΟΜΑ

Κάλυμμα καθίσματος bgm PRO

K1 – Rookies by Scooter Attack

Καθημερινή κατάταξη κατηγορία 1 – Pitbike by Scooter-Attack

Τάξη 2 – από την Deutscher Bauservice

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Βαθμός 6 - GP Open

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

Ο Julius Nagy και η αναβάθμιση του Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO Lambretta

Scooterist Meltdown

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

VWD 2023

Real Scooterist!

κλαμπ βέσπα

Το SC ήταν εκεί!

Vespa GTS 2023

Νέα Vespa 2023, νέα εμφάνιση

Νέο από τη Moto Nostra - 2023

Σετ καθρέφτη - Super Flat

Ανταλλακτικά που ταιριάζουν στο Moto Nostra

Υποπόδια με αντάπτορες

Κάτοχος πινακίδας και φως πινακίδας

Νέο από την bgm

Αντάπτορας δαγκάνας φρένων

coming soon

Ένθετο καταρράκτη Piaggio

για τον τρόπο

κάτσε καλά

Vespa Conversion vis de réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue;

Carburateur SI για Vespa

Προβλήματα με τη ρύθμιση του mélange d'air trop longue

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela μοιάζει με à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du mélange d'air de la conversion bgm PRO

καρμπυρατέρ bgm Ταχύτερη ροή

Φροντιστήριο εγκατάστασης carburateur

siège de sport bgm PRO "Sport" που κατασκευάζεται από τη Nisa Italie

Siège sport au look αυθεντικό

Configurator de siège Vespa

Siège de sport adapté un use quotidien

Fermeture magnétique μοντέρνα

Qualité supérieure - fabriqué à la main en Italie

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Est-ce le plus beau porte-bagages ρίξτε les vieux Vespa;

Porte-bagages για Vespa vintage αυτοκίνητα

Στυλ Choisissez votre

Outil Toptul pour les conductors de scooters

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

Voici les points forts de la βίντεο:

MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Μοντάζ εύκολη χωρίς έκπτωση

Οδηγίες συναρμολόγησης στο βίντεο

Τηλεφόρτιση le manuel

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ