Εδώ και καιρό κυκλοφορούσαν φήμες ότι οι Green Onions θα επέστρεφαν στην Έλβα το 2024! Στα μέσα Νοεμβρίου είχε έρθει η ώρα και επιτέλους ήταν επίσημο! Το διεθνές Rally θα πραγματοποιηθεί στην παραλία Morcone κοντά στο Capoliveri το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαΐου.Ακολουθούν οι επίσημες πληροφορίες από τον φίλο μας Gegio από το Scooterismo.it, συμπεριλαμβανομένων των συστάσεων για διαμονή.

Εδώ είναι μια μικρή συλλογή εικόνων από το 2007 από τα αρχεία του Scooter Center. Συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης των πρώτων προϊόντων bgm και του πίσω μέρους ως νέου καταλόγου Lambretta. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 Μαΐου 2024 – Επιστροφή με ένα χτύπημα!

Για τους ανθρώπους που ασχολούνται με το κλασικό scooters τα τελευταία 20 χρόνια το όνομα Scooter Rally Toscano αντιπροσωπεύει ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην Ευρώπη! Οι νεότεροι εν τω μεταξύ μπορούν μόνο να το ονειρεύονται ακούγοντας τις ιστορίες από τους βετεράνους….

Ωστόσο, για όλους η αναμονή τελείωσε επιτέλους! Το πρωτότυπο Scooter Rally Toscano οργανώθηκε από Green Onions Scooter Club με λίγη συνεργασία από Scooterismo.it επιστρέφει δυναμικά!

Πότε? Από 3 έως 5 Μαΐου 2024!

Πού; @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Isle of Elba (LI)ud.it

 

Φανταστείτε τα καθημερινά πλοία για το Isle of Elba από το Piombino που κατακλύζονται από εκατοντάδες σκούτερ από όλη την Ευρώπη, εκατοντάδες Vespa και Lambretta παρκαρισμένα προς την παραλία Morcone ή βουίζουν στους εντυπωσιακούς δρόμους γύρω από το Capoliveri!

Μπύρες και πάγκοι με φαγητό απευθείας στον χώρο του ράλι, ολοήμερο dj set στην παραλία + 2 All-Nighters @ Mandel Club με τους καλύτερους Ιταλούς Selecters σε Soul, Jamaican και Scooterist, περιοχή αγοράς με δίσκους, ανταλλακτικά, vintage και κλασικά ρούχα και αξεσουάρ streetwear.

Προσαρμοσμένη εμφάνιση για το καλύτερο scooters και τεράστια δώρα για τους νικητές, κλήρωση και ζωντανή συναυλία The Cleopatras στην παραλία!

Επιλέξτε ανάμεσα σε περισσότερες από 10 εγκαταστάσεις διαμονής με ειδικές τιμές: ξενοδοχείο, κάμπινγκ, μπανγκαλόου, B&B ή διαμερίσματα (δείτε την παρακάτω λίστα και ζητήστε Έκπτωση Scooter Rally Toscano)!

Συν το Σάββατο μαζική διαδρομή με σκούτερ, δωρεάν βόλτα και συνεργαζόμενα εστιατόρια για το καλύτερό σας Scooter Rally Toscano εμπειρία!

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Η προεγγραφή θα είναι διαθέσιμη πολύ σύντομα και μέχρι 31 Μαρτίου 2024 στην επίσημη ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it !

Περιλαμβάνει το πλήρες Scooter Rally Toscano πακέτο σε εκπτωτική τιμή, μόνο 30€ αντί για 33€, και τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά είναι:

Εισιτήρια ολονύχτιας Παρασκευής και Σαββάτου, Επίσημο patch ράλι, βραχιολάκι Σαββατοκύριακου για είσοδο στο χώρο του ράλι, Σαββατοκύριακο σκούτερ και θα δώσει πρόσβαση σε ειδικές τιμές για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια!

Στη συνέχεια, μην ανησυχείτε, μπορείτε να εγγραφείτε απευθείας στον ιστότοπο του Rally με τυπικές τιμές!

 

Περισσότερες πληροφορίες TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Email: Σ 'αγαπώ ???????? info@scooterrallytoscano.it

Ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it

Επιλεγμένες εγκαταστάσεις διαμονής είναι:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Τώρα Νέο!

Υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπες ανάφλεξες για τις σειρές Lambretta lui και Junior: μία για όλα τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc Σύστημα ανάφλεξης 4 ακίδων από τη Dansi και για τα μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό (lui 75 και J100-125) ένα Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων.

Η ισχύς εξόδου και των δύο αναφλέξεων είναι πολύ διαχειρίσιμη: περιλαμβάνεται η ανάφλεξη Dansi 6V / 18 Watt και η έκδοση Ducati τουλάχιστον μαζί του 6 V / 33 W υποδεικνύεται.

Τα μοντέλα της δεκαετίας του '50 έχουν -με αρνητική έννοια- απολύτως μίνιμαλ ηλεκτρικά, τα οποία συνήθως δεν έχουν καν φως φρένων. Η αναβάθμιση είναι αδύνατη λόγω της ανύπαρκτης απόδοσης αυτού του εναλλάκτη Lambretta.

Σύγκριση της ισχύος εξόδου των συστημάτων ανάφλεξης

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων J 100, J 125                  6V/33W

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων lui 75                        6V/33W

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V/18W

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 Watt στο 2.000 U / min

Vape 110 Watt στο 6.000 U / min

Αυτό σημαίνει ότι η νέα ανάφλεξη lui και Junior Vape είναι μια κάτι παραπάνω από σύγχρονη ενημέρωση 12V και 110 Watt Απόδοση. Επιπλέον, υπάρχει το ασυναγώνιστο πλεονέκτημα όλων ηλεκτρονική ανάφλεξη: Δεν υπάρχουν ούτε πυκνωτές που καίγονται ούτε διακόπτες που υπόκεινται σε φθορά. Οι εργασίες συντήρησης και ο ασθενής σπινθήρας ανάφλεξης ανήκουν στο παρελθόν.
Λόγω της πολύ υψηλής ενέργειας ανάφλεξης σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, η ανάφλεξη ατμίσματος προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης. Το CDI είναι κατάλληλο για όλους τους αρχικούς και ρυθμισμένους κινητήρες με στατικό χρονισμό ανάφλεξης.

Χάρη στους 12 μαγνήτες στον τροχό μαγνήτη και τα 9 πηνία στην πλάκα βάσης της ανάφλεξης, παρέχεται υψηλό ρεύμα εξόδου ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες και το τρεμόπαιγμα του φωτός όταν δεν υπάρχει πλέον το ρελαντί. Η μέγιστη ισχύς του εναλλάκτη είναι 110 Watt.

Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν τέλεια στα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως μεγάλη και μεσαία σκάλα και φως φρένων. Οι πρόσθετοι καταναλωτές (υποδοχή USB, θερμοκρασία καυσαερίων και παρόμοια) φυσικά δεν έχουν πρόβλημα.

Ο σφόνδυλος ανάφλεξης είναι μονοκόμματος, κατασκευασμένος υψηλής ποιότητας και ισορροπημένος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι αλεσμένα με CNC. Ο σχεδιασμός των δεκαπέντε πτερυγίων ανεμιστήρα έχει βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη απόδοση ψύξης. Το βάρος του τροχού μαγνήτη με πτερύγια ανεμιστήρα είναι 1,2 κιλά.

Βάρος των τροχών πόλων σε σύγκριση

Σφόνδυλος Ducati 6-πολικός (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (αριθμός Innocenti 00860038) lui 75 1,35 κιλά

Polrad Dansi 4-pole (αριθμός Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 κιλά

Polrad Vape με λεπίδες ανεμιστήρα CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Εδώ έχουμε συγκεντρώσει τα απαραίτητα εξαρτήματα - εκτός από την ανάφλεξη - για τη μετατροπή του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος από J 50 σε J 100 / J125:

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων J50 είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος με το αρχικό πίσω φως 50. Ένα επίπεδο πίσω φως γενικής χρήσης LED μπορεί να είναι η λύση εδώ.

Κατά την αναβάθμιση του lui 50 σε lui 75 electrics μοιάζει με αυτό:

Η πλακέτα τερματικού lui 75 είναι - μέχρι στιγμής - διαθέσιμη μόνο για τις αρχικές αναφλέξεις επαφής. Κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρονικές ανάφλεξες, όλες οι συνδέσεις βυσμάτων θα πρέπει να γεφυρώνονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα ρυθμισμένα 12 V σε όλες.

Μόνο το πράσινο δεν πρέπει να συνδυάζεται με τα άλλα χρώματα· εδώ ο κινητήρας ανάβει και σβήνει.

Οι κόρνες/βομβητές 6 volt μπορούν να διατηρηθούν σε όλα τα μοντέλα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αποφύγετε το κορνάρισμα στο μέλλον, διαφορετικά το εξάρτημα θα καταστραφεί.

Lui και Junior Vape Ignition:

Πλάκες συγκράτησης:

«210.000 km και 100 χώρες κατασκευάστηκαν (μέχρι τώρα) από τη VESPA από τον Σεπτέμβριο του 2017 NON STOP”. Κάπως έτσι υποδέχονται τα social media του Ilario Lavarra όλους τους φανατικούς της Vespa που ονειρεύονται ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Αλλά η μεγάλη απόσταση εδώ αποκτά ένα άλλο τεράστιο νόημα, που εξηγείται εν συντομία: Όλος ο κόσμος!!!

Γιόρτασε την 100η χώρα του ταξιδιού του τον Οκτώβριο του 2023 και μας έστειλε αυτή την όμορφη καρτ ποστάλ, γι' αυτό θέλαμε να του αποτίσουμε φόρο τιμής λέγοντας λίγο την ιστορία ενός #RealScooterist, στην προκειμένη περίπτωση: ο ταξιδιώτης! ;)

«Στους φίλους μου από το SC, που υποστηρίζουν αυτή τη Grand Tour σε όλο τον κόσμο με βέσπα! Μια μεγάλη αγκαλιά από αυτή την απίστευτη χώρα, το #100 μου ασταμάτητα»

Ιλάριο Λαβάρα

«Πρώτο» μακρινό ταξίδι

"21 Americhe" - σόλο ταξίδι σε μια παλιά βέσπα-

Πώς συναντάμε τον Ιλάριο;

Καθώς χιλιάδες χιλιόμετρα αποδεικνύονται χιλιάδες φίλοι, και ήμουν ένας από τους τυχερούς που πέρασα το δρόμο του :)

Πίσω στο 2010, όταν ήταν στη μέση του ταξιδιού του: «21 Αμερικανοίσε μια βέσπα 40 ετών (Σπριντ Βέλοτς), 82.000 χιλιόμετρα από την Αρκτική στην Ανταρκτική και πίσω (εδώ το βίντεο). Μπήκε σε κολομβιανό έδαφος και για εμάς ήταν ένας από τους πρώτους ταξιδιώτες που μας επισκέφτηκαν. Όπως συμβαίνει συνήθως, μαζευτήκαμε όλοι για να ακούσουμε τις αμέτρητες ιστορίες που συσσώρευσε μαζί με τα χιλιόμετρα του και η φιλία μας έγινε.

7 χρόνια αργότερα, ήταν η σειρά μου να κάνω ένα μεγαλύτερο ταξίδι Vespa, δυστυχώς όχι στο Vespertine μου (το PX μου εκεί). Αλλά χάρη σε αυτόν, περάσαμε από τη Μόντενα, τη Μπολόνια, τη Βερόνα και τη Ρώμη. Έτσι ήξερα τα σχέδιά του για ένα νέο ταξίδι, αλλά αυτή τη φορά «λίγο πιο μακριά»…

Τρέχον ταξίδι

"Le Grand Tour'" - Το μεγαλύτερο ταξίδι ποτέ με βέσπα

«Le Grand Tour» ήταν το όνομα που δόθηκε στο εκπαιδευτικό ταξίδι που έγινε μόδα στα τέλη του 17ου αιώνα. Εξαιρετικό όνομα αν με ρωτάτε, γιατί δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να γνωρίσετε τον κόσμο από το να τον ζήσετε! και το περιγράφει τέλεια ως εξής:

«Είναι ένα προσωπικό ταξίδι γνώσης σε πολιτισμούς και γεωγραφικά πλάτη. Και αυτή η γνώση με κάνει χαρούμενο».

Τώρα βρίσκεται στο 2/3 του ταξιδιού. Ευρώπη και Αφρική έχει ήδη τελειώσει! και τώρα βρίσκει μέσα Μπουτάν, η χώρα νούμερο 100 ως μέρος της φάσης Ασίας και Ωκεανίας, αργότερα θα επαναλάβει την Αμερική.

Η Vespa που επιλέχθηκε δεν θα μπορούσε να είναι μια άλλη φυσικά που μια Granturismo, η GT 1968  με το όνομα: Ardimentosa

Τα πρώτα 100.000 χλμ

και όπως σε μια μικρή περίληψη των 100 χιλιάδων χιλιομέτρων του, ο Ilario μας λέει τα θαύματα που έχει δει:

«Λατρεύω αυτή τη βέσπα, που ονομάζεται Ardimentosa, η οποία γλιστράει πάνω από τον κόσμο μέτρο προς μέτρο. Σιγά σιγά, με χαρά. Και εγώ μαζί της. Στην παγωμένη σκανδιναβική τούνδρα με τα φώτα του βόρειου σέλας. Στη φθινοπωρινή ζεστασιά των αφρικανικών ερήμων της Δυτικής Σαχάρας. Στους χωματόδρομους του Bissau και του Conakry. Στην ακτή του Ατλαντικού προς τη Νιγηρία. Για τον πόλεμο του Καμερούν και τα τροπικά δάση της Γκαμπόν και των δύο Κονγκό. Στα χρώματα των ερήμων της Ναμίμπια και στους υφάλους της Νότιας Αφρικής. Στις καμένες σαβάνες του ανατολικού τμήματος, στα χωριά των καλύβων και στις μπανανοφυτείες των χιλίων λόφων. Στις ζεστές σιωπές της πέτρας λάβας του Κέρατος της Αφρικής, στα κοπτικά μοναστήρια, στις πυραμίδες. Στις νεράιδες καμινάδες και στις κορυφές μέχρι σχεδόν 5000 μέτρα της Μ. Ασίας. Πάνω στο χιόνι του βασιλείου της Περσίας και τώρα στον κόλπο μπροστά στην αραβική χερσόνησο. Εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Όλε!»

Ηλάριο

Ένα νέο κεφάλαιο - ΙΝΔΙΑ

Τότε, στην Ινδία, ο Ιλάριο πληροφορήθηκε ότι Scooter Center ήταν εκεί πριν από λίγο καιρό κάνοντας κάποιες αγορές για το δικό του NOS τμήμα και όταν προέκυψαν κάποια προβλήματα στον κινητήρα, δεν αμφέβαλλε να μας φτάσει. Αλλά τι έκπληξη και για τους δυο μας όταν έλαβα το email του, γιατί δεν ήξερε ότι δουλεύω εδώ.

Έχει μια φιλοσοφία χωρίς χορηγούς, άρα μπορεί να ταξιδεύει δωρεάν, αλλά απαντήσαμε, όχι ως χορηγοί, αλλά ως συνεργάτες, και ο καλύτερος τρόπος με τον οποίο μπορούμε να συνεισφέρουμε στην εκπλήρωση του ονείρου του είναι με τα μέρη που χρειάζεται.

Στη μέση της ινδικής ζούγκλας μου στέλνει ένα μήνυμα, κουρασμένος από το δύσκολο ταξίδι:

«Ετοιμάζομαι να διασχίσω το Θιβέτ, θα φύγω από το Νεπάλ για να φτάσω στο Λάος. Καθώς το Θιβέτ είναι μια κινεζική προβληματική περιοχή, θα μου πάρει λίγο χρόνο για να λάβω τη βίζα μου.
Στο Θιβέτ θα οδηγήσω για μια εβδομάδα σε περίπου 5000μ υψόμετρο, πιθανότατα Οκτώβριο/Νοέμβριο.
Οι κινεζικές αρχές θέλουν χειμερινά ελαστικά, υποχρεωτικά το χειμώνα στο Θιβέτ».

Του στέλνουμε λοιπόν κάποια άλλα εξαρτήματα που χρειάζονται:

Και πιστέψτε με, η Ινδία δεν είναι μεγάλη, είναι τεράστια!!! Η ΙΝΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΚΟΣΜΟΣ, η χώρα με τέτοια ποικιλομορφία και πυκνότητα πολιτιστικών, θρησκευτικών, εθνοτικών, γεωγραφικών πτυχών κ.λπ. που σε άλλη χώρα είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να βρεις. Από το Ladakh στην καρδιά των Ιμαλαΐων στα 8000 μέτρα ύψος, στο βουδιστικό Arunachal Pradesh και το Sikkim τόσο κοντά στο Θιβέτ, την Ανατολική Ινδία και τις φυλές της με χωριά από μπαμπού ανάμεσα σε δυσπρόσιτα βουνά (που φαίνεται ήδη να είναι στην Ανατολική Ασία), Sickh Punjab και η απέραντη υπερκατοικημένη πεδιάδα του Γάγγη, στις αγροτικές και συναρπαστικές αγροτικές ινδουιστικές πολιτείες της κεντρικής Ινδίας, και στη συνέχεια στις περιοχές με μουσουλμανική πλειοψηφία κοντά στο Πακιστάν ή το Μπαγκλαντές, μέχρι τις φυτείες τσαγιού της χριστιανικής Κεράλα, για να πηδήξουν επιτέλους στη νότια κορυφή που είναι το Kanyakumari. Ένα άπειρο παζλ με δισεκατομμύρια κομμάτια διαφορετικά μεταξύ τους, για να το απολαύσετε ένα προς ένα. Αργά.

Του ευχόμαστε καλή τύχη, αν και γνωρίζουμε ότι περιβάλλεται από αυτήν χάρη στη μαγεία της Vespa, το χάρισμά του και την υπέροχη ιστορία του.

Θα μας κρατά ενήμερους για το ταξίδι του. Στο μεταξύ, μπορείτε να ενημερωθείτε για την ιστορία του με τα βίντεο και τις αναρτήσεις του, που δεν είναι μόνο εκπληκτικά, αλλά και διασκεδαστικά.

θα βρείτε τα τελευταία νέα του ταξιδιού του στην ιστοσελίδα του: Vespanda.com

και το Instagram του: @vespanda_ilario.lavarra
και facebook: βεσπάντα

Ενώ τα νέα για τα πιο μοντέρνα σκούτερ παρουσιάζονται αυτήν τη στιγμή στο EICMA, το περασμένο Σαββατοκύριακο υπήρχαν πολυαναμενόμενα νέα για πολλούς φίλους της Lambretta στο Mostra Scambio (3 - 5 Νοεμβρίου 2023).

Το lui 75 είναι μακράν η πιο περίπλοκη εξάτμιση Lambretta που έχει παραχθεί, αλλά και μακράν αυτή που λειτουργεί καλύτερα στα μοντέλα lui. (Τα συστήματα συντονισμού παραλείπονται.)

Εξάτμιση Lambretta lui – η δομή:

Και εδώ πάλι σε ένα όμορφο σχέδιο από το κλασικό:

Εκτός από το περίπλοκο εσωτερικό, υπάρχουν δύο ασπίδες θερμότητας βιδωμένες στο εξωτερικό και ένα φινίρισμα χρωμίου στην ίδια την εξάτμιση.Μια προσπάθεια που δεν ανταποκρίνεται σε κανέναν και κάνει πραγματικά την αναπαραγωγή πρόκληση.

Η έκπληξή μας στο Novegro ήταν ακόμη μεγαλύτερη που δύο Ιταλοί κατασκευαστές παρουσίασαν την εξάτμιση ως αναπαραγωγή.

Η δομή φαίνεται εύλογη:

Έχουμε παραγγείλει τα συστήματα και μόλις παραλάβουν το λουτρό χρωμίου θα έρθουν σε εμάς και θα είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.

Ακριβώς όπως οι γρίλιες προστασίας από τη θερμότητα:

Το ανταγωνιστικό προϊόν της Tutto Lambretta ήταν διαθέσιμο για αγορά και η εξάτμισή μας βρίσκεται ακόμα στο Dortmund. (Ευχαριστώ Corina & Marco για τη μεταφορά.)

Μόλις οι άλλοι είναι εδώ, θα δοκιμαστεί.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ επίσης στον Dottore Markus για τις μεταφραστικές του ικανότητες στο Novegro!!!

Μείνετε συντονισμένοι!

VCLörrach

Τον συγχαίρουμε Vespa Club Loerrach Χρόνια πολλά για τα 70 χρόνια! Ένα κλαμπ γεμάτο ιστορία και ιστορίες Vespa που βοήθησε στη διαμόρφωση της γερμανικής σκηνής Vespa.

Ο σύλλογος γιόρτασε τις γιορτές -πώς να ήταν αλλιώς- με μια έξοδο. Στις 7 Οκτωβρίου οδηγήσαμε πάνω από 1946 χιλιόμετρα μέσα από τον όμορφο και συναρπαστικό Μέλανα Δρυμό με σωληνωτό τιμόνι / μοντέλα Faro Basso που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1958 και 300

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες εδώ: Ιστοσελίδα VC Lörrach

Ανυπομονούμε για τις επόμενες 7 δεκαετίες!

Vespa Club Wiehengebirge

Το Vespa Club Wiehengebirge γιόρτασε την 5η επέτειό του και ο Marco Niehoff μοιράστηκε μαζί μας αυτές τις υπέροχες φωτογραφίες, που μαρτυρούν την τέλεια οργάνωση της εκδήλωσης στο Bissendorf.

«Στις 08.07.2023 Ιουλίου 5, το Vespa Club Wiehengebirge eV γιόρτασε την 100η επέτειό του με χαρούμενη παρέα. Φίλοι και ενθουσιώδεις λάτρεις της Vespa από διάφορα κλαμπ ήταν θερμά προσκεκλημένοι σε αυτή την ειδική περίσταση. Η πρόσκληση έγινε δεκτή και περισσότεροι από 70 καλεσμένοι συνέρρευσαν στην εκδήλωση, περισσότεροι από XNUMX από τους οποίους έφτασαν με περηφάνια με τις δικές τους βέσπες.

Για τα πρώτα 50 σκούτερ που έφτασαν εκείνη την ημέρα, υπήρχε μια αποκλειστική τσάντα γεμάτη με ελκυστικά “δώρα". Για να έχουμε αρκετό χώρο για την εκδήλωση, νοικιάσαμε το κλαμπ DRK στο Bissendorf-Jeggen, το οποίο μας πρόσφερε γενναιόδωρο χώρο. Στο πάρκινγκ είχε στηθεί μια διασκεδαστική διαδρομή με εμπόδια για τα διασκεδαστικά παιχνίδια. Εδώ οι επισκέπτες μπόρεσαν να δοκιμάσουν τις οδηγικές τους ικανότητες και να επωφεληθούν από την ευκαιρία να κερδίσουν μεγάλα βραβεία από τους γενναιόδωρους χορηγούς μας - συμπεριλαμβανομένου ενός κράνους Vespa υψηλής ποιότητας από την αξιοσέβαστη εταιρεία Schriewer.

 

Στο δρόμο με εμπόδια δόθηκε μια πρόσθετη πρέζα ενθουσιασμού από μια πλήρως λειτουργική, παλιά κάμερα ταχύτητας. Αφού οι επισκέπτες ολοκλήρωσαν την πορεία, η κάμερα ταχύτητας πρόσφερε την ευκαιρία να τραβήξουν μια αναμνηστική φωτογραφία εάν ξεπερνούσαν ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας. Για όσους ήθελαν ακόμη περισσότερα στιγμιότυπα του εαυτού τους και των βέσπας τους, ήταν διαθέσιμη μια άλλη μονάδα φλας που αναβοσβήνει σε μια σηματοδοτημένη διαδρομή.

Ένα άλλο highlight ήταν το Custom Show, στο οποίο κάθε σκούτερ αξιολογήθηκε για την ατομική ομορφιά και μοναδικότητά του. Ένας χειροποίητος κάτοχος κινητού τηλεφώνου έλαβε το πολυπόθητο τρόπαιο ως βραβείο σε αυτή την έκθεση.

 

Φυσικά, φροντίστηκε καλά και η σωματική ευεξία. Από bratwurst και νόστιμες σαλάτες μέχρι δελεαστικά κέικ και μυρωδάτο καφέ – κανείς δεν χρειάστηκε να μείνει πεινασμένος. Δεδομένων των καυτών 35 βαθμών αυτήν την ηλιόλουστη μέρα, τα παγωμένα αναψυκτικά μας ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή.

Για να ανταποκριθείτε στο πνεύμα της Vespa, οργανώθηκε μια αναζωογονητική διαδρομή 50 χιλιομέτρων το μεσημέρι. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης υπήρχε διαθέσιμο όχημα βλάβης στον χώρο του φεστιβάλ, το οποίο ευτυχώς δεν χρειάστηκε.

Μετά την έξοδο, οι νικητές τιμήθηκαν πανηγυρικά με γενναιόδωρα έπαθλα Έπαθλα από τους υποστηρικτές μας χορηγούς. Σε αυτό το σημείο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς μας μέσα από την καρδιά μας. Βοηθήσατε να γίνει αυτή η μέρα ένα αξέχαστο γεγονός. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ απευθύνεται επίσης στους πολύτιμους επισκέπτες μας, τους σκληρά εργαζόμενους βοηθούς, τους συλλέκτες καμερών ταχύτητας και τα αφοσιωμένα μέλη της ένωσης DRK. Χωρίς την υποστήριξή σας, αυτή η μέρα δεν θα μπορούσε να λάμψει στο πλήρες της μεγαλείο.

Έτσι, αυτή η υπέροχη μέρα, γεμάτη με ζωηρές συζητήσεις και συναρπαστικές δραστηριότητες, δυστυχώς τελείωσε πολύ γρήγορα. Ευχαριστώ πολύ και πάλι όλους όσους βοήθησαν να γίνει αυτή η μέρα μια αξέχαστη εμπειρία.»

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

Ο Veybach είναι ήδη φίλος του οίκου, αλλά έχουν μια μακρά ιστορία πίσω τους: «Για πάνω από 25 χρόνια, ασχολούμαστε με πάθος και κουρδίζουμε τα κλασικά μοτοποδήλατα Piaggio»

Επομένως, αυτή η προσαρμοσμένη βαφή Ciao, που παρουσιάστηκε ως πρεμιέρα στο #opendaysc, δεν ήταν η πρώτη του ρύθμιση.

Είδαμε τη δουλειά του από πρώτο χέρι Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich είδαν τον Frank, τον Roland και τη Maryza να κάνουν το Ciaos τους σε μια ξενάγηση στην εκδήλωση. και με την αδρεναλίνη να δούμε όλα αυτά τα μικρά να κάνουν το καλύτερο δυνατό, δεν διστάσαμε ούτε λεπτό όταν η Veybach Racing Team χρειαζόταν ανταλλακτικά για να συνεχίσει τον αγώνα και θυσιάσαμε το Ciao από τον Roland.

Γι' αυτό θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα από τα νέα τους σχέδια: το Custompaint Ciao. Αυτό μας λέει ο Ντιρκ:

Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich by Scooter Center και αγώνες Veybach. #mopedtuning

«Αυτό που ξεκίνησε ως ιδέα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο περίπλοκο έργο ζωγραφικής μας μέχρι σήμερα. 

Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, των επιχειρηματικών μου συνεργατών:

Σχέδιο πούδρας Gibesch 
Ποδήλατα HaPe 
Scooter Center 
και ο φίλος μου ο Rolf Bubmann
Το έργο κατάφερε τελικά να φτάσει στο @scootercenter εγκαίρως Open Day στις 23.09.23 Σεπτεμβρίου XNUMX να παρουσιαστείς! 💪

Είχα το «φαινόμενο ICE» όταν επισκέφτηκα Ποδήλατα HaPe Εργαστήριο σε ένα από τα αγωνιστικά ποδήλατα που είχε ζωγραφίσει και εντυπωσιάστηκε αμέσως. Μετά από μια σύντομη συνομιλία μαζί του, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε κάτι τέτοιο σε μια μεγαλύτερη περιοχή, δηλαδή σε ένα μοτοποδήλατο. 👍

Στη συνέχεια ολοκλήρωσα όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, ώστε ο Rolf να μπορέσει να βάψει πλήρως το Ciao, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξαρτημάτων, σε ασήμι.
Στη συνέχεια, όλα τα μέρη πήγαν στον Hape, ο οποίος εφάρμοσε το "ICE effect" και επίσης όλα τα λογότυπά μας χρησιμοποιώντας μια πολύπλοκη εργασία βαφής. 🥰

Στο πρώτο βήμα, όλα τα μέρη που είχαν προηγουμένως βαφτεί σε ασημί τρίφθηκαν ξανά με γυαλόχαρτο, έτσι ώστε η ουρία που απαιτείται για το εφέ να κυλήσει διαφορετικά στο διαφανές παλτό και να μην επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αφού στέγνωσε και κρυσταλλώθηκε, ο Χάπε έβαψε πάνω του μια στρώση ανθρακίτη και τα έπλυνε ξανά μετά το στέγνωμα 🤣
Τα υπολείμματα του ανθρακίτη παρέμειναν στην «κρυσταλλική δομή», η οποία στη συνέχεια είναι υπεύθυνη για το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνολικά 7 στρώσεις μωβ λούστρου εφαρμόστηκαν στη συνέχεια πάνω από αυτή τη δομή, η οποία σφραγίστηκε ξανά με μια στρώση διαφανούς βερνικιού!
Τώρα ήρθε η ώρα να ξαναγυαλίσουμε... Για να ζωγραφιστούν τα λογότυπα όλων των εμπλεκομένων. Για το σκοπό αυτό, ο Hape δημιούργησε ειδικά αρνητικά στένσιλ χρησιμοποιώντας ένα plotter.
Μετά υπήρχαν άλλες 2 στρώσεις διαφανές βερνίκι και πολλές εργασίες λείανσης και γυαλίσματος.

Καθώς ζωγράφιζε τα λογότυπα, ο René σκέφτηκε να μην χρησιμοποιήσει το 16″ 3-ακτίνων "Avio" που είχε ήδη σκόνη στο "Blackberry Candy" (και έχει ήδη συναρμολογηθεί πλήρως από εμένα 😝), αλλά ένα από τα 17 μου ″ 5 -Μίλησε «Μπανάνα»… Αλλά στη συνέχεια τα σκόνη στο αστραφτερό «Ουράνιο τόξο» όπως τα λογότυπα! Οπότε θα τα καταφέρω γρήγορα @selog_brock
Παρήγγειλα 2 Michelin Pilot Street και τοποθέτησα τα πάντα ξανά... 🙄🤣

Μετά εγώ τότε στις 18.09 Σεπτεμβρίου. όλα τα βαμμένα μέρη και στις 19.09 Σεπτεμβρίου. Αφού πήρα πίσω τις ζάντες, μπόρεσα να αρχίσω να τις συναρμολογώ 😎
Ένας μικρός «μαραθώνιος με βίδες» με παιδικά γάντια έλαβε χώρα τα επόμενα βράδια, αφού τελείωσε η κύρια δουλειά μου… 😴

Έγινε προσπάθεια να ενσωματωθούν πολλές λεπτομέρειες, όπως μανίκια που ταιριάζουν στο χρώμα, καλώδια Bowden και πολλά άλλα. Ακόμη και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν βαμμένο σε αστραφτερό μαύρο.

Ο κινητήρας, από την άλλη, διατηρήθηκε αρκετά κλασικός.
Τοποθετήθηκε ένας Polini Speedengine με στροφαλοφόρο άξονα DR και κύλινδρο AlfaErre 57cc από τη δεκαετία του '90. Υπήρχε επίσης καρμπυρατέρ Dellorto 13/13 με φίλτρο αέρα Malossi και LeoVinci Krul για την σωστή απελευθέρωση των καυσαερίων 😉

Ως ομάδα αλλά και με την υποστήριξη του εργοδότη μου, κατάφερα τελικά να τελειώσω τα πάντα εγκαίρως, ώστε η παρουσίαση στο Open Day στις 23.09 Σεπτεμβρίου. τίποτα πια δεν στάθηκε εμπόδιο 💪

Ευχαριστώ επίσης όλη την ομάδα Scooter Center, που μας στήριξε με την προμήθεια ανταλλακτικών αλλά και το φανταστικό περίπτερο στο Open Day!»

Dirk Hövelmann (και ομάδα)
Veybach Racing

Αγώνες Veybach Facebook , Instagram

Πίσω αμορτισέρ Lambretta

Το 2008 –πριν από δεκαπέντε χρόνια- κυκλοφορήσαμε ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm PRO Lambretta για το πίσω αμορτισέρ μας.

Με τα χρόνια έλαβε κάποιες αναβαθμίσεις και βελτιώσεις, όπως λαστιχένιες μπάρες για τα σημεία στήριξης. Και επίσης μερικά πρώτα πράγματα όπως η πολύ έξυπνη ρύθμιση ύψους. Αντιγράφηκε από πολλούς άλλους. Η δεύτερη έκδοση της BGM7772 Black edition παρουσιάστηκε ήδη το 2010 και ήταν τόσο καλή που την αφήσαμε ανέγγιχτη μέχρι πέρυσι.

Ήμασταν σε επαφή με τον Rob Gray of @kickbackgarage φήμη πάντως, τότε και τώρα. Καθώς μας πρόσφερε τη βοήθειά του στον επαναπροσδιορισμό των ρυθμίσεων των πίσω αμορτισέρ μας, δεν διστάσαμε ούτε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Ο συνδυασμός ενός τεχνικού ανάρτησης ιππασίας Lambretta ήταν δύσκολο να ξεπεραστεί, έτσι παρέχαμε δείγματα, σχέδια και ό,τι άλλο χρειαζόταν και ο Rob ξεκίνησε την αποστολή του για τη βελτίωση της ρύθμισης.

Μερικά νέα στελέχη και νέα βελόνα επαναφοράς αργότερα…

… Ο Ρομπ ήταν χαρούμενος και έκανε ένα back to back τεστ ενάντια στο προηγουμένως ευνοημένο πίσω αμορτισέρ. Και αυτή είναι η άμεση σύγκριση του Rob:

Αυτές οι εξαιρετικά έξυπνες βελτιώσεις ενός πραγματικού επαγγελματία της ανάρτησης οδηγούν σε μια αυστηρά περιορισμένη έκδοση:

Rob Grey Kick Garage

«Το άλλο σοκ είναι καλό, αλλά το δείγμα bgm έχω ακολουθήσει το δρόμο καλύτερα από αυτό.

 Το άλλο είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να παρακάμπτει και να πηδά στο δρόμο ακόμα και όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή.

 Το νέο bgm έχει αποκτήσει πολύ καλή μηχανική πρόσφυση με τα mod μου.

 Αυτά είναι τα highlights του νέου σοκ:

  •   Μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά σταθερό χωρίς να είναι σκληρό για ταχύτερους κινητήρες ή 2 επάνω.
  •  Ο έλεγχος ανάκαμψης δεν είναι απλώς καλύτερος, αλλά και πιο εύκολος στη ρύθμιση.
  •  Ο άξονας του αποσβεστήρα μπορεί να είναι πιο λεπτός από ό,τι σε άλλους αποσβεστήρες, αλλά αυτό είναι καλό γιατί δεν εκτοπίζει τόσο πολύ λάδι. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν θα υπερθερμανθεί και υπάρχει περισσότερος χώρος για περισσότερο λάδι. (νίκη νίκη)
  •  Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις Σειρά 1 και 2 και Σειρά 3 χωρίς συμβιβασμούς στο μήκος διαδρομής.
  •  Η χρήση περισσότερων αλλά πιο λεπτών ρολλών δίνει περισσότερο έλεγχο και το πρόσθετο πλεονέκτημα της στοίβας παρθεμάτων πυραμίδας είναι ότι είναι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι εάν χτυπήσετε ένα σκληρό τετράγωνο άκρο, έχετε αυτόματα πιο σταθερό έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Μια ταχύτερη κίνηση στο αμορτισέρ παρέχει περισσότερη υποστήριξη σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής του κραδασμού.
  •  Έχουμε θεραπεύσει το θέμα του top-out! Ναι! Χωρίς αστείο θόρυβο και καλύτερη απόσβεση επαναφοράς.
  •  Λόγω της διαμόρφωσης στοίβας ελατηρίων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε προοδευτικούς ρυθμούς ελατηρίου. Αυτό δίνει την ψευδαίσθηση ότι το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι μεγαλύτερο από ό, τι είναι και, παρόλο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πλήρες κτύπημα, δεν φτάνει σκληρά.
  •  Προτείνω το 15-20% να λέει κατά τη ρύθμιση του αμορτισέρ, και επίσης προτείνω μόλις 2-5 στροφές στην προφόρτιση του ελατηρίου. 2 =75kg αναβάτης 5 =110kg αναβάτης. Ένα ελατήριο συμπεριφέρεται πάντα καλύτερα με λιγότερη προφόρτιση. Χρησιμοποίησα 3 στροφές αλλά το έκανα πίσω στα 2.5 (82 κιλά με ταχύτητα) Έχω επίσης σετ επαναφοράς στα 14 κλικ από πλήρως ανοιχτό.

Ληστεύω.

Τη στιγμή της γραφής έχουν απομείνει μόνο πέντε από αυτά και όλα έρχονται ή ήρθαν με αυτό το σημείωμα από τον Rob:

«Σας ευχαριστούμε για την αγορά, αυτό που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο από το ράφι, πίσω αμορτισέρ για το κλασικό σας σκούτερ Lambretta.

Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και αναβάτης σκούτερ για να βελτιώσω και να βελτιώσω τα γενικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μόνο μετά από αμέτρητες ώρες πραγματικού κόσμου, οδηγώντας σε μερικούς από τους χειρότερους πίσω δρόμους της Σκανδιναβίας έμεινα ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα.

Η μαγική ποιότητα κύλισης με χαλί είναι σπορ, αλλά με φανταστική συμμόρφωση με μικρά χτυπήματα.

Αυτό προσφέρει εξαιρετική μηχανική πρόσφυση, άνετο χειρισμό και εμπνέει εμπιστοσύνη.

 

Απολαύστε και χαρούμενα σκούτερ.

Ρομπ Γκρέι

- Kick Garage

Καθώς η περιορισμένη σειρά έχει φύγει ή θα φύγει σύντομα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι αυτή η βελτιωμένη είναι διαθέσιμα από τώρα σε σειριακή παραγωγή:

Για όλα τα lui – vega – cometa afficinados, προσφέρουμε τα ασημί / χρώμιο σε σετ με τους θάμνους μείωσης από τους φίλους μας από το Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

Ο Julius Nagy και η αναβάθμιση του Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO Lambretta

Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου 2023 και τελικά το Scooterist Meltdown πραγματοποιήθηκε ξανά. Ως συνήθως, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι στον ιστότοπο που παρουσιάζουν νέα προϊόντα, εξελίξεις προϊόντων και τα κλασικά της σειράς. Μεταξύ άλλων, οι φίλοι μας από το Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα / Απόδοση Casa και ο φίλος και γείτονας Andreas von Κύλινδρος κασσίτερου Nagy.

Στήσαμε το περίπτερό μας visasvis στο Rimini Lambretta Center και δίπλα στα hot tuning καλούδια όπως το Sledge Hammer και το νέο διπλός κινητήρας Τα μάτια μας πέφτουν συνέχεια στα σκούτερ που φέραμε μαζί μας και είναι προς πώληση. Εκτός από μια άψογη Lambretta J 125 4 ταχυτήτων, είναι πάνω από όλα μια φανταστικά όμορφη Lambretta 125 Special που τραβάει συνέχεια τα ενθουσιώδη μας βλέμματα. Και τα δύο σκούτερ με ιταλικά χαρτιά και σε τιμές παραπάνω από δίκαιες.

Ενώ το Stelina δυστυχώς επιστρέφει στην Ιταλία, η οικογένεια Nagy αποδεικνύει την τεχνογνωσία της και το 125 Special μένει στη Ρηνανία. Ο Julius Nagy, ο μικρότερος από τους δύο γιους του Andrea, αγόρασε την πρώτη του Lambretta σε ηλικία 16 ετών και μια φανταστικά όμορφη. Την Κυριακή μετά από ένα τέλειο Κατάρρευση αριθμός 9 το Rimini Lambretta Center κάνει μια παράκαμψη από το Grevenbroich στο Nagy Blechroller και παραδίδει. Ο Julius παίρνει απευθείας οδηγίες από τον Marco με το 125 Special και μπορεί να κάνει τον πρώτο γύρο.

Scooterist Meltdown

Το προσωπικό μας ενδιάμεσο συμπέρασμα της ιστορίας μέχρι εδώ: πολύ ωραίο!

Δεδομένου ότι ο Julius εξακολουθεί να πηγαίνει σχολείο και η Lambretta να χρησιμοποιείται ως καθημερινός οδηγός, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι ο κινητήρας έπρεπε να βελτιστοποιηθεί. Τεχνικά, το Rimini Lambretta Center είχε ήδη επισκευάσει το σκούτερ και ήταν ούτως ή άλλως έτοιμο για χρήση.

Το κούρδισμα έγινε με bgm συστατικά συνοψίζει υπέροχα ο Ανδρέας μετά τα πρώτα 2.000 χιλιόμετρα που ολοκληρώθηκαν.

 

«Πριν από τις διακοπές, οφείλονταν η γενική επισκευή και η αύξηση της απόδοσης του αρχικού κινητήρα 125 Lis. Εφόσον ο Julius χρησιμοποιεί το σκούτερ ως καθημερινό οδηγό, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι χρειαζόταν μια διάταξη με δυνατότητα περιήγησης για καθημερινή χρήση.

Μιας και εγώ ο ίδιος ήμουν από τους πρώτους πριν από πολλά χρόνια bgm Κύλινδροι Race Tour στη 2η σειρά μου χωρίς προβλήματα, η επιλογή ήταν ξεκάθαρη:

  • RT195 σε 60 διαδρομή με bgm Αγωνιστικό κύμα
  • bgm Υπερδύναμος συμπλέκτης
  • ανάφλεξη ατμού
  • bgm Clubman V4
  • Καρμπυρατέρ Dellorto 30mm

 

Το έργο πατέρας/γιος υποστηρίχθηκε από τον Philipp, ο οποίος καταρτίζει τη λίστα παραγγελιών και μας συμβουλεύει εντατικά για την επιλογή των ανταλλακτικών. Δεδομένου ότι το χαρτζιλίκι ενός 16χρονου δεν είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο, η επιλογή βασίστηκε στο μότο:

 «Ό,τι είναι απαραίτητο πρέπει να έρθει, το καλό παραμένει αναλλοίωτο!»

 Με αυτόν τον τρόπο μπορέσαμε να διατηρήσουμε το κόστος υπό έλεγχο και να κατασκευάσουμε ακόμα έναν ισχυρό κινητήρα περιοδείας.

οικογένεια Nagy

Ο bgm Το κιτ επίσης δεν αφήνει τίποτα να είναι επιθυμητό όταν πρόκειται για τη συναρμολόγηση. Δεν λείπει τίποτα! Όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτό είναι υποδειγματικό και δείχνει την τελειότητα που έχει πετύχει αυτό το προϊόν όλα αυτά τα χρόνια! Αυτό ισχύει και για το παρεχόμενο εγχειρίδιο.

 Η συναρμολόγηση έγινε με τη βοήθεια του Εγχειρίδιο κλειδιού από τη Sticky και την υποστήριξη του Philipp χωρίς κανένα πρόβλημα, ώστε ο κινητήρας να ολοκληρωθεί πέντε μέρες πριν την έναρξη των διακοπών. Χάρη στο bgm περιλαμβάνονται στις οδηγίες συναρμολόγησης άκρες ψεκασμού το καρμπυρατέρ μπορούσε εύκολα να ρυθμιστεί και να λειτουργήσει ομαλά αμέσως.

 Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας έχει διανύσει 2.000 km, εν μέρει σε ακραίες ορεινές εκδρομές, χωρίς αστοχία και δεν χρειάστηκαν ρυθμίσεις εκτός από την αλλαγή στη θέση της βελόνας.

 Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή ροπή τόσο στα βουνά όσο και σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο επίπεδο. Η μέγιστη ταχύτητα με το BGM Clubman V4 είναι περίπου 120 km/h. Ο κινητήρας αισθάνεται πιο άνετα σε ταχύτητα πλεύσης 95 - 100 km/h και καταναλώνει περίπου 5,5 L/100 km!

 Συνολικά, μια απολύτως προτεινόμενη ιδέα συντονισμού που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα σε κατάλληλη τιμή! 

 Μια 100% σύσταση!"

Ανδρέας -

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

Μετά το συμπέρασμα ήταν ξεκάθαρο ότι ο Julius και ο Andreas έπρεπε να περάσουν για μερικές δοκιμαστικές διαδρομές σε πάγκο. Η κατάσταση παράδοσης ήταν αρκετά αξιοπρεπής με 16,7 ίππους στις 6.700 σ.α.λ.

Ξεκινήσαμε τις διαδρομές από τις 3.000 σ.α.λ. και η απόκριση στο γκάζι από τις σχετικά χαμηλές στροφές ήταν ελαφρώς τραυλή και με ελαφριές τετράχρονες.

Μετά από λίγη προσοχή από τον Julius στο καρμπυρατέρ, η απόκριση του γκαζιού είναι σημαντικά βελτιωμένη, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο ελεύθερα και σχεδόν 2 hp περισσότερη μέγιστη ισχύς έχει επίσης εκτιναχθεί. Τόσο για τη θεωρία στον πάγκο δοκιμών.

Πολύ πιο σημαντικό, ωστόσο, είναι τα σχόλια από το Julius Test στο δρόμο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το καλύτερο -ίσως όχι ακόμα τέλεια συντονισμένο- καρμπυρατέρ. Η καλύτερη απόκριση στο γκάζι είναι μια σημαντική αύξηση στον παράγοντα διασκέδασης, ειδικά όταν επιταχύνετε εκτός στροφών και κυκλικών κόμβων. Επιπλέον, οι τιμές κατανάλωσης θα πρέπει επίσης να βελτιωθούν περαιτέρω.

Αναβαθμίστε το Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO

Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

CUSTOM SHOW OF CRAZY BUMBLE BEES SC AND SUGAR DOLLS RK

Nachdem πεθαίνουν Προσαρμοσμένη παράσταση κόκκινου μπερέ Το SC έπρεπε να αναβληθεί για τις 23.04.2022 Απριλίου XNUMX λόγω Corona, οι κυρίες των Crazy Bumble Bees SC και Zuckerpuppen RK άνοιξαν επίσημα τη σεζόν με το custom show τους που ακολουθήθηκε από βραδινό βραδινό.

Λόγω του κάπως παραπέρα ταξιδιού μας, φυσικά θα ξεκινήσουμε την Παρασκευή. Μετά την πρόχειρη κατασκευή του περιπτέρου SC το βράδυ της Παρασκευής, πήγαμε κατευθείαν στο μπαρ. Μετά από αρκετούς γύρους στο χώρο, η μαγεία συνεχίστηκε αργότερα στο ξενοδοχείο με μερικά Jetsons μέχρι τις 4 π.μ.

Το πρωί του Σαββάτου τα μάτια είναι ορθάνοιχτα, με περίπου 40 προσαρμοσμένα σκούτερ, με κάτι για κάθε γούστο: μεταλλική νιφάδα, πρόσφατα βαμμένη μπογιά πατίνας, αερογράφο, O-paint, καθημερινά κουτιά, χάλια ESC και DB, κλασικά από το πολύ πρώιμο και πρόσφατο παρελθόν καθώς και αρκετές πρεμιέρες.

Το custom show είναι άψογα οργανωμένο. Παρέχονται πίτσα και ψησταριά για τη σωματική ευεξία και αν θέλετε να προσαρμόσετε το σώμα σας, υπάρχει επίσης ένας καλλιτέχνης τατουάζ στο χώρο του ξενοδοχείου. Η μέρα παίρνει τον δρόμο της με τα υποχρεωτικά κρύα ποτά και τις κουβέντες βενζίνης. Προς το απόγευμα γεμίζει όλο και περισσότερο κόσμο και συγχωνεύεται απρόσκοπτα στη νύχτα με μια υπέροχη μίξη μουσικής.

Ευχαριστώ πολύ τους διοργανωτές για ένα κορυφαίο Σαββατοκύριακο με επιτέλους και πάλι κανονικούς ανθρώπους.

Ciao Mofa Saddlebags Moto Nostra
Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ σκούτερ

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ σκούτερ

Καρμπυρατέρ onderdelen

Έχουμε εκπληκτική θέα για όλους τους καρμπυρατέρ Dell'Orto en Polini. Το maakt het vinden van carburateur onderdelen erg makkelijk! U vindt de Expietekeningen op onze εδώ Παγίδα έκρηξης απευθείας εδώ:

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ με έκρηξη για το καρμπυρατέρ Dell´Orto & καρμπυρατέρ Polini

 

carburateur, carburateur rezervonderdelen, scooter carburateur, scooter carburateur, vespa carburateur, carburateur opengewerkte weergave

Βίδα ρύθμισης μείγματος αέρα καρμπυρατέρ Vespa Si

Vespa Conversie mengsel stelschroef bgm PRO voor SI carburateurs Dell'Orto & Spaco

Mengselregelschroef bgm PRO voor de ombouw van Dell'Orto SI carburateurs συναντήθηκαν μακρά zeskant mengselregelschroef naar korte sleufschroef. Deze bgm PRO conversie air mengsel st elschroef wordt gebruikt om carburateurs te gebruiken met long zeskant mengsel stelschroef ook in oudere motors (met tapeinden voor carburateur montage). Het vervangt de te long stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs en maakt een probleemloze installatie van de carburateur mogelijk. Το Door de kortere schroef μπορεί να φτιαχτεί με ζελατίνη! Παλαιότερα op carburateurs συνάντησαν μεγάλη ποσότητα zeskant aanpassingsschroef. (Gebruikt σε μοντέλα PX vanaf 1989 en alle nieuwe Dell'Orto / Spaco SI carburateurs)

Vespa SI καρμπυρατέρ βίδα ρύθμισης μίγματος αέρα bgm PRO, κοντό SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Carburateur luchtmengsel stelschroef te lang;

Ook een carb is een slijtageonderdeel en soms is het gewoon niet genoeg om een ​​carb schoon te maken, dan heb jeen nieuwe nodig. Πραγματικά, θα σας αρέσει να εγκαταλείπετε το μηχάνημα, αλλά είναι πιο αδύνατο, καθώς και μεγαλύτεροι ανελκυστήρες υδατανθράκων. Αυτό γίνεται με οδηγίες vindt u για την εγκατάσταση του SI carburateur. Καρμπυρατέρ Vespa SI

SI carburateur για Vespa

Tegenwoordig όλοι οι νέοι carburateurs από το SPACO, ζελφάρουν όπως ο Dell'Orto op Staat. Η Nieuwe SI carburateurs, του ze nu van Dell'Orto του Spaco zijn, ήταν παλιά με μια μεγάλη (μπερδεμένη ακαταστασία) μεγάλη ποσότητα ντοπ. Uitzondering zijn onze bgm PRO Faster Flow carburateurs - maar daarover hieronder meer.

Problem met te long luchtmengsel stelschroef

Για καρμπυρατέρ για κινητήρες zonder aparte smering, stelt dit ons for een beetje een problem, omdat:

  • Η πάστα του καρμπυρατέρ δεν είναι ποτέ καλή στην κουζίνα
  • παρά ποτέ με διαφορετικό τρόπο, έκανε παρελθόν από το πακέτο θαλάσσης
  • Στους άντρες δεν βγαίνει άσχημα

Καθώς το σύνολο των κανόνων είναι μακρύ, κάνει zo uit:

En dit is hoe het he eigenlijk uit moet zien:

bgm PRO μετατροπή luchtmengsel stelschroef

Nu zou je het idee kunnen δημιουργgen en gewoon de oude korte luchtmengsel schroef in de negen carb schroeven. Ο Helaas δεν λειτουργεί, το omdat de schroefdraad van de nieuwe Lusso carburateurs είναι διαφορετικό. Εξετάστε το niet te forceren, το άλλο schroefdraadsteek zal de fijne schroefdraad in de nieuwe carburator vernielen en tuning onmogelijk maken. Το Remedy is onze conversieschroef: Met onze κανόνες ποσότητας korte voor sleufschroevendraaiers kunt u het problem goedkoop, gemakkelijk en snel oplossen.

bgm Snellere Stroom Carburateur

Ως εναλλακτική λύση, μπορείτε άμεσα een Καρμπυρατέρ bgm Faster Flow χρησιμοποιείται ως παραγγελία, εδώ ενημερώνουμε το nu al voorzien. Οι bgm carburateurs, voor de models zonder aparte smering, άμεσα συναντήθηκαν de korte ombouwschroef geleverd. bgm Ταχύτερη καρμπυρατέρ ροής

Φροντιστήριο εγκατάσταση καρμπυρατέρ

Vespa PX tutorial SI καρμπυρατέρ bgm συγκρότημα Scooter Center

Ράφι αποσκευών Vespa Ulma Asseccoire Style

Αυτό είναι το μπαγκρέκερ που είναι το παλιό Vespa;

σας voorbagagerek voor de oude Vespa's είναι ένα υπέροχο repro van het, naar our mening, mooiste voorbagagerek!

Bagagedrager για Vespa oldtimer

Dit Geweldige bagagerek παρελθόν από όλα τα μοντέλα Vespa / Motovespa. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αξεσουάρ για uw Vespa Wideframe (όλα τα μοντέλα του 1946), alsmede voor Vespa & Motovespa Largeframe νεκρός 1977 = όλα μοντέλα σκούτερ με μεταλλικό καταρράκτη, πριτσίνια Vespa PX.

Βάση αποσκευών Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Στυλ Ulma Nanucci

Χαλίκι και άλλα stijl

ΆΚΡΟ: Persoonlijk vind ik de rawstyle versie in blank metaal het mooist vanwege de coole soldeernaden σε steampunk look! Δυστυχώς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λαμπερά, λαμπερά, σε αυτό που έχει γεωλυθεί. Natuurlijk kunt u het ook laten verven of poedercoaten in uw kleur. su_spacer]
Uw Vespa - uw stijl! Scooter Center - uw γωνία Vespa

Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA bagagerek Vespa GTS HPE voorzijde

Πρόκειται για νέα καινοτόμα μοντέλα GTS. Το MOTO NOSTRA Vespa GTS voorrek biedt u twee grote voordelen:

  1. Συνέλευση zonder boren = omkeerbaar
  2. 90 ° steunvlak = diepe baga & koplamp δεν καλύπτεται

Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa GTS hpe

Συνέλευση Eenvoudige zonder boren

Ο bagagedrager είπε με τα twee beugels aan de bovenkant van het pootschild bevestigd en met de bijgeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Ο Μπόβεντιεν είπε ότι το συρτάρι πέρασε τα λάστιχα της πόρτας από το πλαίσιο και ενδέχεται να έχει υψηλό επίπεδο προστασίας. In uitgeklapte toestand heeft het draagplatform een ​​aangenaam vlakke hoek. Οι καλύτερες αποσκευές και μεγάλες αποσκευές μπορούν να γίνουν πολύ καλές για το κάλυμμα. Wij hebben de MOTO NOSTRA bagagedragers σε τρεις εκδόσεις που παράγονται:

Η συναρμολόγηση είναι εύκολη! Onze Assembly handleiding zal u helpen, ze is gemakkelijk te grijpen en wordt με το προϊόν meegeleverd. Natuurlijk kunt u het gereedschap ook bij ons creativegen: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL MOTO NOSTRA είναι ένα αξέχαστο βαν Scooter Center!

Οδηγίες συναρμολόγησης σε βίντεο

Στο βίντεο παρουσιάζουμε το MOTO NOSTRA bagagerek voorzijde για τα μοντέλα Vespa GTS HPE.

Ραφιέρα αποσκευών FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA οδηγίες συναρμολόγησης

Κατεβάστε το χειριστήριο

Μπορείτε επίσης να κατεβάσετε τη γωνία μας. Ευκαιρία, εδώ:

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Η δοκιμή bgm PRO V2 για Vespa GTS σε δοκιμή

Το bgm PRO μας Vario για μοντέλα Vespa GTS is zeer δημοφιλής. In deze mooie βίντεο Marc van Σκούτερια δοκιμή του bgm PRO V2 variator op zijn Vespa GTS.

«Ένα goedkope en effectieve μελωδία για όλα τα Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. "Marc, Σκούτερια

Συμπέρασμα van de test

  • Sportiever: περιοδείες πιο γρήγορα en hogere
  • Πολύ ψηλότερες πόρτες
  • Veel betere επιτάχυνση
  • Veel agressievere κύρος
  • Zonder διαταρακτικό geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS met 13 l velgen zonder schijven

koop εδώ bgm PRO vario kit

Δοκιμή παραλλαγής βίντεο

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Παραλλαγή BGM2311V2 su_spacer]

Παραλλαγή BGM2311V2

Hoe installeer ik de bgm PRO παραλλαγή Vespa GTS;

Εγκατάσταση van de μεταβλητής bgm PRO V2 in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Ο Marc van Scooteria είναι ο Cafe Racer 69 και ο Micha van het Cafe Racer 69, σε 25 λεπτά, μια συμπάθεια και μια λεπτομερή χρήση των εγκαταστάσεων αυτών του Vario. He zijn also tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude Κάλυμμα vario GTS kunt rijden, τι velen mooier vinden. su_spacer] koop εδώ bgm PRO Vario-Kit

Παραλλαγή δοκιμής

Weet je het nog niet zeker; In deze video test Marc de variator λεπτομερώς en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Οδηγίες εγκατάστασης βίντεο Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – εγκατάσταση

Καλωδίωση BGM ORIGINAL κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το έτος κατασκευής 1982

Converteer και Vespa PX με μπαταρίες nu gemakkelijk

Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en οικονομικά winst στο veiligheid και άνεση, επειδή

  • Zonder batterij is het ook niet nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw electric systeem en all verbruikers works onafhankelijk van de conditie of het loading level van de batterij
  • U voorkomt op efficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX όπως ακολουθείται από ένα υπερβολικό accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = ο καλύτερος παίκτης εμφανίστηκε & en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor όλα τα μοντέλα Vespa PX νεκρά το 1982

Ο βραχίονας καλωδίων Deze είναι τέλειος από τη Vespa PX, η μπαταρία που έχει εγκατασταθεί από τον Fabriek Piaggio, μετατροπείς νααρ εεν μοντέρνο en onderhoudsvrij ηλεκτρικό σύστημα επί του σκάφους μπαταρία zonder. Πριν το κάνουμε αυτό έχουμε ένα τέλειο και πρακτικό σετ με όλα τα noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactslot(BGM6685KT).

Το Bovendien δεν μπορεί να εξελιχθεί / ανακαινιστεί Αύξηση καλωδίων PX στην Ιταλία versie voor μοντέλα zonder batterij. Εδώ, de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) και όλα τα άλλα verbruikers Rechtsstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Ταιριάζει εδώ το bodemplaat van de ontsteking τη λέξη που χρησιμοποιείται op deze voertuigen με 3 καλώδια (μοντέλα με contactontsteking) 5 καλωδίων (voertuigen με ηλεκτρονική ontsteking). su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "# CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon: flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Μοντέλα Voertuig:

Vespa PX zonder batterij: Ombouw zonder batterij

Πριν από το ombouw van uw scooter naar het modern electric systeem, heeft u de following onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu, de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΤΑΣΗΣ In het algemeen de eenvoudige Ρυθμιστές τάσης 3 πόλων (G | G | M) που χρησιμοποιούνται με deze kabelboom (bv 9100001). Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αρχικό ζεύγος κανόνα τάσης 5 ακίδων (A | A | B + | G | M) που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του af fabriek με μπαταρίες. Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Μια καλύτερη εναλλακτική λύση είναι ο συμπαγής και ισχυρός κανόνας τάνυσης BGM Pro(BGM6690). Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA Καθώς ο τύπος ontstekingsgrundplaat het συναντήθηκε με 5-Kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron). Το αρχικό 7-καλώδιο Lima από τα μοντέλα με μπαταρία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το Deze ακούγεται πραγματικά ouderdomsgerelateerde βλάβη και απομόνωση καλωδίου. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso μοντέλα (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Λάβετε υπόψη ότι η συνολική άδεια χρήσης αυτών των υπηρεσιών ήταν ότι ήταν πολύ κακή για το γεγονός ότι ήταν πολύ απίθανο. Δεν υπάρχουν επίσης μοντέλα PX που μπορούν να τοποθετηθούν με λάμπα 35 / 35W. Οι περισσότεροι εναλλάκτες με 5 καλώδια έχουν στρογγυλό βύσμα. Εδώ εδώ aangeboden kabelboom heeft (net than than in het Italiaanse origineel) stekkers πιάτων 6,3 mm. Εδώ μπορείτε να προσφέρετε το bedradingsbundel omgebouwd tot een ronde stekker του de ontstekingsvoetplaat omgebouwd tot een plate stekker. Τα απαραίτητα είδη περιλαμβάνονται στα αξεσουάρ.
  • ΡΕΛΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Τα μοντέλα με accu gebruiken een DC (gelijkstroom) κολλάνε ρελέ φωτός. Το Na ombouw είναι ένα ρελέ φωτισμού εναλλασσόμενου ρεύματος (wisselstroom) παγωμένο (bv. 1195703).
  • ΟΔΗΓΙΕΣ / AANSLUITSCHEMA Το επόμενο οδηγίες / κρεβάτιΑς σας βοηθήσουμε με το het aansluiten van de kabels .

Λίστα ελέγχου: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat όλα λειτουργούν, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Σχετικά με τη σωστή παραγγελία δέντρου στη γωνία της Βέσπα μας μέσω του συνδέσμου:

* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Απόλυτα ευφυής omschakeling naar modern, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Χειρισμός εγκατάστασης bedrading harnas video-οδηγίες

Πρόκειται για ένα μπουμ καλώδιο PX-Lusso, αλλά δεν είχε άλλες συνδέσεις, το οποίο δεν ήταν στο de. Het Basicprincipe van de installation is hetzelfde en deze video tutorial για τη βοήθεια και τη βοήθεια όλων των εγκαταστάσεων που έχουν εγκατασταθεί και μετά από τη χρήση της Vespa.

Tutorial SC – Vespa PX Lusso οδηγίες πλεξούδας καλωδίωσης εγκατάσταση συναρμολόγησης Πλεξούδα καλωδίωσης Vespa

 

Στοιχείο φίλτρου αέρα Motovespa bgm PRO

Τοποθετημένο φίλτρο αέρα bgm για φίλτρο αέρα Motovespa

Veel Motovespa Largeframe μοντέλα hebben de identieke luchtfilter incetstukken geïnstalleerd. Βάκατε μια απροσδόκητη επιστροφή στο bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit ένθετο φίλτρου φωτός voor de Spaanse άδεια Vespa Largeframe μοντέλα. su_spacer]

Luchtfilter fleece bgm PRO για Motovespa Largeframe

Υψηλής ποιότητας fleece φίλτρου από την Marchald (Ιταλία), σύμφωνα με το bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Κινητήρες Motovespa.

  • 1: 1 που μετατρέπεται σε ορίζοντες.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd και hogere luchtstroom.
  • Ο Daarom διαθέτει επίσης ιδεατά μοτέρ voor με καλάμια verbeterde.
  • Γουασμπαάρ.

Οδηγίες εγκατάστασης luchtfilter inzetstuk Motovespa

Η αλλαγή του στοιχείου φίλτρου φωτός είναι σαφής. Μετά το bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Κιβώτιο φίλτρου αέρα Motovespa Vespa

Άνοιγμα en bewijder de luchtfilterkast

Το Het deksel επιβεβαιώθηκε με το twee M5-schroeven. Το Deze μπορεί να απελευθερωθεί με ένα sleufschroevendraaier maat 5 έως 6.

Το φίλτρο αέρα από το Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven been bewijderd. Εδώ, στο ons voorbeeld, de originele ένθετο φίλτρου φωτός van de Motovespa δεν είναι αναγκαίο!

Het plaatsen van het στοιχείο φίλτρου φωτός

Το στοιχείο φίλτρου φωτός έχει εγκατασταθεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην περίπτωση του φίλτρου.

Sluiten van de κιβώτιο φίλτρου αέρα

Το υπόλοιπο τμήμα της θήκης του στοιχείου φίλτρου αέρα ολισθαίνει στο δάχτυλο του εδάφους στο επάνω μέρος της θήκης του δακτύλου του κιβωτίου φίλτρου αέρα. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Luchtfilter καθαριστικό en olie

Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο ελαφρού στοιχείου με ελαφρύ φύλλο φίλτρου. Αυτό δεν είναι πραγματικά απολύτως noodzakelijk vanwege het βαν υλικού φίλτρου υψηλής ποιότητας φίλτρο het bgm PRO.

Λάδι φίλτρου αέρα και καθαριστικό