Συμμετοχές από τον Φίλιππο

, , , ,

Scooterist Meltdown 2024 10η επέτειος

Το πρώτο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου του χρόνου είναι απόλυτο
Υποχρεωτικό ραντεβού για όλους Real Scooterist στο. Ο σκούτερ Meltdown στο Kalkar
είναι ένα all-inclusive weekender σε μια δική του κατηγορία. Ανάλογα με το τι έχει κρατηθεί
Τα πακέτα κυμαίνονται από πέντε ημέρες έως μόνο ένα βράδυ ή το μεγάλο
Έκθεση επί παραγγελία και αντιπροσώπου το Σάββατο.

Ο
Το πρόγραμμα είναι σχεδιασμένο με την καλύτερη παράδοση του Scooterist. Παρασκευή από τις 20 μ.μ. και
Το βράδυ ξεκινά το Σάββατο στις 19 μ.μ. Σε 3 τοποθεσίες (Κύριο δωμάτιο,
Indie Room & Ska Bar) μπορεί να χορέψει στα καλύτερά του μέχρι τις 3.00 π.μ
Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop καθώς και Alternative
Οι μελωδίες μπορούν να κουνηθούν. Μπορείτε επίσης να χαλαρώσετε στο μπαρ του ξενοδοχείου ή
μπόουλινγκ.

Ζωντανές
Τα συγκροτήματα και την Παρασκευή και το Σάββατο ολοκληρώνουν το πρόγραμμα.

 

Am
Το Σάββατο γίνεται παραδοσιακά το μεγάλο έθιμο και η εμπορική έκθεση κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Και φέτος το πλαίσιο ολοκληρώνεται με 70 εκθέτες από όλη την Ευρώπη
ανατινάχθηκε. Ποτέ δεν έχουν γίνει τόσα πολλά και μπορούμε να τα κρίνουμε πολύ καλά
Μπορέσαμε να παρευρεθούμε σε εννέα στα δέκα Meltdowns με το περίπτερό μας στο SC.

So
Μπορέσαμε να περάσουμε τη μέρα με περίπου 2.000 επισκέπτες, πελάτες και φίλους
ανταλλάξτε τα πιο καυτά νέα και τα τελευταία κουτσομπολιά από τη σκηνή. Και ένα
Είναι ήδη ξεκάθαρο: η επόμενη χρονιά είναι σίγουρα κρατημένη!

 

πολλά
Ευχαριστώ και συγχαρητήρια στον Scooterist of 84 πλήρωμα που έκλεισε τα δέκα! 

Μετατροπή προδιαγραφών lui 50 σε lui 75 – με δοκιμή dyno των κιτ 80 cc της Casa και ONE05 της CP

Η γκάμα lui δεν είναι απλώς μια πρωτοποριακή σχεδίαση, είναι επίσης πολύ διασκεδαστική η οδήγηση. Τουλάχιστον εφόσον ο κινητήρας δεν είναι σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές. Ο αρχικός κινητήρας των 50 κ.εκ 1.5 hp στον στροφαλοφόρο άξονα και μια τελική ταχύτητα λέγεται ότι είναι 38.5 km/h / 24 mph.

Σε σύγκριση με το lui 50, τα 75 μοντέλα είναι μια πολύ πιο ενηλικιωμένη υπόθεση. Η μεγάλη μονάδα προβολέων με γεια και μεσαία σκάλα, ένα πίσω φως φρένων και άλλα χαρακτηριστικά το κάνουν να φαίνεται πολύ πιο μεγαλωμένο. Και επίσης λειτουργεί έτσι.

Χάρη στη διαφημιστική εκστρατεία και την τρέλα για τη γκάμα lui πιθανότατα ξεκίνησε με το πρώτη εμπειρία Lui Dolomiti η κατάσταση του ανταλλακτικού και του συντονισμού είναι καλύτερη από ποτέ. Και μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε το 50 σας στις προδιαγραφές του 75.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, εδώ είναι το ιστορικό μοντέλων και για τα δύο μοντέλα σε έναν σύνδεσμο:

Ξεκινήσαμε μια λίστα επιθυμιών με τα κύρια στοιχεία για την πραγματοποίηση της μετατροπής:

Επίσης σε αυτή τη λίστα βρίσκεται το νέο κιτ Casa Lambretta 80 cc. Κάναμε κάτι για αυτό πριν ->

ΔΥΝΟ

Τέλος, το είχαμε στο dyno με το SH20 original carb, φιλτροκούτι αέρα και την γνήσια εξάτμιση lui 75. Το SH20 εκτοξεύτηκε ως εξής για καλύτερη απόδοση και αξιοπιστία:

Κύριο τζετ:             65
Πίδακας ρελαντί:                48
Ψεκαστήρας:            5899-5

Ένα πολύ καλό αποτέλεσμα με το πρωτότυπο Innocenti που έγινε πραγματικότητα από την Casa Lambretta. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη αυτή τη δοκιμή νωρίτερα με το κιτ κυλίνδρων 75 cc δίνουν μέγιστη ισχύ 4.9 ίππων στον πίσω τροχό. Εδώ έχουμε φρέσκο ​​-μη κατακαθισμένο- κινητήρα και κιτ 5.5 hp αμέσως. 

Αν θέλετε περισσότερη ισχύ σε κινητήρα lui 50 cc ή 75 cc, το Casa Performance κιτ ONE05 είναι ο δρόμος που πρέπει να πάτε. Το δοκιμάσαμε και στο lui 75 με την αρχική εξάτμιση και το SH20 carb.

Με το τυπικό κιβώτιο φίλτρου αέρα 75, η εκτόξευση του SH20 ήταν:

Κύριο τζετ:             76
Πίδακας ρελαντί:                45
Ψεκαστήρας:            5899-5

Με ένα τροποποιημένο φίλτρο αέρα 75 σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Εγχειριδίου συντονισμού του 6T, η εκτόξευση του SH20 ήταν:

Κύριο τζετ:             85
Πίδακας ρελαντί:                50
Ψεκαστήρας:            5899-5

Και στο dyno με το μεταγενέστερο setup φαινόταν κάπως έτσι:

Ορισμένες επιλογές λοιπόν εδώ και δεν έχουμε -δυστυχώς- δοκιμάσει ακόμα το κιτ ONE35!

So μείνετε συντονισμένοι!

, , , , , , , , , ,

Επιστροφή με ένα μπαμ! Scooter Rally Toscano – Isola d'Elba 2024 – 3/5 Μαΐου

Εδώ και καιρό κυκλοφορούσαν φήμες ότι οι Green Onions θα επέστρεφαν στην Έλβα το 2024! Στα μέσα Νοεμβρίου είχε έρθει η ώρα και επιτέλους ήταν επίσημο! Το διεθνές Rally θα πραγματοποιηθεί στην παραλία Morcone κοντά στο Capoliveri το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαΐου.Ακολουθούν οι επίσημες πληροφορίες από τον φίλο μας Gegio από το Scooterismo.it, συμπεριλαμβανομένων των συστάσεων για διαμονή.

Εδώ είναι μια μικρή συλλογή εικόνων από το 2007 από τα αρχεία του Scooter Center. Συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης των πρώτων προϊόντων bgm και του πίσω μέρους ως νέου καταλόγου Lambretta. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 Μαΐου 2024 – Επιστροφή με ένα χτύπημα!

Για τους ανθρώπους που ασχολούνται με το κλασικό scooters τα τελευταία 20 χρόνια το όνομα Scooter Rally Toscano αντιπροσωπεύει ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στην Ευρώπη! Οι νεότεροι εν τω μεταξύ μπορούν μόνο να το ονειρεύονται ακούγοντας τις ιστορίες από τους βετεράνους….

Ωστόσο, για όλους η αναμονή τελείωσε επιτέλους! Το πρωτότυπο Scooter Rally Toscano οργανώθηκε από Green Onions Scooter Club με λίγη συνεργασία από Scooterismo.it επιστρέφει δυναμικά!

Πότε? Από 3 έως 5 Μαΐου 2024!

Πού; @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Isle of Elba (LI)ud.it

 

Φανταστείτε τα καθημερινά πλοία για το Isle of Elba από το Piombino που κατακλύζονται από εκατοντάδες σκούτερ από όλη την Ευρώπη, εκατοντάδες Vespa και Lambretta παρκαρισμένα προς την παραλία Morcone ή βουίζουν στους εντυπωσιακούς δρόμους γύρω από το Capoliveri!

Μπύρες και πάγκοι με φαγητό απευθείας στον χώρο του ράλι, ολοήμερο dj set στην παραλία + 2 All-Nighters @ Mandel Club με τους καλύτερους Ιταλούς Selecters σε Soul, Jamaican και Scooterist, περιοχή αγοράς με δίσκους, ανταλλακτικά, vintage και κλασικά ρούχα και αξεσουάρ streetwear.

Προσαρμοσμένη εμφάνιση για το καλύτερο scooters και τεράστια δώρα για τους νικητές, κλήρωση και ζωντανή συναυλία The Cleopatras στην παραλία!

Επιλέξτε ανάμεσα σε περισσότερες από 10 εγκαταστάσεις διαμονής με ειδικές τιμές: ξενοδοχείο, κάμπινγκ, μπανγκαλόου, B&B ή διαμερίσματα (δείτε την παρακάτω λίστα και ζητήστε Έκπτωση Scooter Rally Toscano)!

Συν το Σάββατο μαζική διαδρομή με σκούτερ, δωρεάν βόλτα και συνεργαζόμενα εστιατόρια για το καλύτερό σας Scooter Rally Toscano εμπειρία!

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Η προεγγραφή θα είναι διαθέσιμη πολύ σύντομα και μέχρι 31 Μαρτίου 2024 στην επίσημη ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it !

Περιλαμβάνει το πλήρες Scooter Rally Toscano πακέτο σε εκπτωτική τιμή, μόνο 30€ αντί για 33€, και τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά είναι:

Εισιτήρια ολονύχτιας Παρασκευής και Σαββάτου, Επίσημο patch ράλι, βραχιολάκι Σαββατοκύριακου για είσοδο στο χώρο του ράλι, Σαββατοκύριακο σκούτερ και θα δώσει πρόσβαση σε ειδικές τιμές για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια!

Στη συνέχεια, μην ανησυχείτε, μπορείτε να εγγραφείτε απευθείας στον ιστότοπο του Rally με τυπικές τιμές!

 

Περισσότερες πληροφορίες TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Email: Σ 'αγαπώ ???????? info@scooterrallytoscano.it

Ιστοσελίδα: www.scooterrallytoscano.it

Επιλεγμένες εγκαταστάσεις διαμονής είναι:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

, , , , , , , , , , , , ,

Νέα ηλεκτρονική ανάφλεξη για τη σειρά Lambretta lui & Junior από τη Vape!

Τώρα Νέο!

Υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπες ανάφλεξες για τις σειρές Lambretta lui και Junior: μία για όλα τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc Σύστημα ανάφλεξης 4 ακίδων από τη Dansi και για τα μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό (lui 75 και J100-125) ένα Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων.

Η ισχύς εξόδου και των δύο αναφλέξεων είναι πολύ διαχειρίσιμη: περιλαμβάνεται η ανάφλεξη Dansi 6V / 18 Watt και η έκδοση Ducati τουλάχιστον μαζί του 6 V / 33 W υποδεικνύεται.

Τα μοντέλα της δεκαετίας του '50 έχουν -με αρνητική έννοια- απολύτως μίνιμαλ ηλεκτρικά, τα οποία συνήθως δεν έχουν καν φως φρένων. Η αναβάθμιση είναι αδύνατη λόγω της ανύπαρκτης απόδοσης αυτού του εναλλάκτη Lambretta.

Σύγκριση της ισχύος εξόδου των συστημάτων ανάφλεξης

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων J 100, J 125                  6V/33W

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων lui 75                        6V/33W

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V/18W

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 Watt στο 2.000 U / min

Vape 110 Watt στο 6.000 U / min

Αυτό σημαίνει ότι η νέα ανάφλεξη lui και Junior Vape είναι μια κάτι παραπάνω από σύγχρονη ενημέρωση 12V και 110 Watt Απόδοση. Επιπλέον, υπάρχει το ασυναγώνιστο πλεονέκτημα όλων ηλεκτρονική ανάφλεξη: Δεν υπάρχουν ούτε πυκνωτές που καίγονται ούτε διακόπτες που υπόκεινται σε φθορά. Οι εργασίες συντήρησης και ο ασθενής σπινθήρας ανάφλεξης ανήκουν στο παρελθόν.
Λόγω της πολύ υψηλής ενέργειας ανάφλεξης σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, η ανάφλεξη ατμίσματος προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης. Το CDI είναι κατάλληλο για όλους τους αρχικούς και ρυθμισμένους κινητήρες με στατικό χρονισμό ανάφλεξης.

Χάρη στους 12 μαγνήτες στον τροχό μαγνήτη και τα 9 πηνία στην πλάκα βάσης της ανάφλεξης, παρέχεται υψηλό ρεύμα εξόδου ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες και το τρεμόπαιγμα του φωτός όταν δεν υπάρχει πλέον το ρελαντί. Η μέγιστη ισχύς του εναλλάκτη είναι 110 Watt.

Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν τέλεια στα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως μεγάλη και μεσαία σκάλα και φως φρένων. Οι πρόσθετοι καταναλωτές (υποδοχή USB, θερμοκρασία καυσαερίων και παρόμοια) φυσικά δεν έχουν πρόβλημα.

Ο σφόνδυλος ανάφλεξης είναι μονοκόμματος, κατασκευασμένος υψηλής ποιότητας και ισορροπημένος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι αλεσμένα με CNC. Ο σχεδιασμός των δεκαπέντε πτερυγίων ανεμιστήρα έχει βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη απόδοση ψύξης. Το βάρος του τροχού μαγνήτη με πτερύγια ανεμιστήρα είναι 1,2 κιλά.

Βάρος των τροχών πόλων σε σύγκριση

Σφόνδυλος Ducati 6-πολικός (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (αριθμός Innocenti 00860038) lui 75 1,35 κιλά

Polrad Dansi 4-pole (αριθμός Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 κιλά

Polrad Vape με λεπίδες ανεμιστήρα CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg


Εδώ έχουμε συγκεντρώσει τα απαραίτητα εξαρτήματα - εκτός από την ανάφλεξη - για τη μετατροπή του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος από J 50 σε J 100 / J125:


Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων J50 είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος με το αρχικό πίσω φως 50. Ένα επίπεδο πίσω φως γενικής χρήσης LED μπορεί να είναι η λύση εδώ.

Κατά την αναβάθμιση του lui 50 σε lui 75 electrics μοιάζει με αυτό:

Η πλακέτα τερματικού lui 75 είναι - μέχρι στιγμής - διαθέσιμη μόνο για τις αρχικές αναφλέξεις επαφής. Κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρονικές ανάφλεξες, όλες οι συνδέσεις βυσμάτων θα πρέπει να γεφυρώνονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα ρυθμισμένα 12 V σε όλες.

Μόνο το πράσινο δεν πρέπει να συνδυάζεται με τα άλλα χρώματα· εδώ ο κινητήρας ανάβει και σβήνει.

Οι κόρνες/βομβητές 6 volt μπορούν να διατηρηθούν σε όλα τα μοντέλα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αποφύγετε το κορνάρισμα στο μέλλον, διαφορετικά το εξάρτημα θα καταστραφεί.

Lui και Junior Vape Ignition:

Πλάκες συγκράτησης:

,

Αγορά ανταλλακτικών Novegro – Mostra Scambio από 3 έως 5 Νοεμβρίου 2023

Είναι τέλος Οκτωβρίου και σε λίγες μόνο μέρες θα είναι έτοιμο Αγορά ανταλλακτικών στο Novegro 2023, Μιλάνο. Πάντα ένα ωραίο ταξίδι για αναζήτηση ανταλλακτικών και σκούτερ.

Το θράσος χάνει!

Μια εβδομάδα πριν, ένα δυσάρεστο ρεπορτάζ έκανε τον γύρο του Facebook και σε ορισμένες ομάδες του Whatsapp.

Στην περιοχή της Μπολόνια, δύο Lambretta lui 50s κλέβονται από τη Roberta και τη Simone. Οι φωτογραφίες και οι αριθμοί των πλαισίων της λευκής και τιρκουάζ Lambretta κάνουν τον γύρο.

Μετά από έντονη βροχόπτωση από την Πέμπτη έως την Παρασκευή 3 Νοεμβρίου, οι πύλες σε μια καλά εμποτισμένη περιοχή Novegro άνοιξαν. Ξαφνικά επικρατεί μια φασαρία μεταξύ των συνηθισμένων υπόπτων: των παξιμαδιών Lambretta. Γρήγορα αποδεικνύεται ότι ένα φορτηγό με πολλά σκούτερ Lambretta φόρτωνε επίσης τα σκούτερ lui της Roberta και του Simone στο πάρκινγκ. Ο Sam από το Lambrettafinder, ο Marco από το Rimini Lambretta Center, ο Carlos από τον Ελβετό Tony Scooter Spares, ο Jon Gilbert από τον JG Scooters, ο φίλος μας Dean Orton και μερικοί άλλοι ξεκαθαρίζουν την κατάσταση και ενημερώνουν τους νόμιμους ιδιοκτήτες, το προσωπικό ασφαλείας της Novegro και την αστυνομία. 

Εκτός από τα σκούτερ lui, οι αντίστοιχες τσάντες, πινακίδες και κλειδιά βρέθηκαν και στο φορτηγό παράδοσης του Β*****. Έτσι, αν αυτό δεν είναι αρκετό, εμφανίζεται μια άλλη κλεμμένη Lambretta με τη μορφή ενός Model D.

Χαρούμενο τέλος! Τα σκούτερ επέστρεψαν και ελπίζουμε ότι ο θρασύς ηλίθιος θα πάρει την ανάλογη τιμωρία!

Ασαφής ιδιοκτησία νούμερο δύο

Μερικοί άνθρωποι έχουν παρατηρήσει ένα κίτρινο lui 50 στην αγορά. Ένα χρώμα που προορίζεται για τα οχήματα της οικογένειας Innocenti. Στην κεφαλή του τιμονιού το αυτοκόλλητο από το Casa Lambretta του Vittorio Tessera. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν το σκέφτηκαν τίποτα ή νόμιζαν ότι η Lambretta ήταν αναπαραγωγή, ψεύτικη ή οτιδήποτε άλλο.

Αργότερα αποδεικνύεται ότι το σκούτερ προέρχεται στην πραγματικότητα από το Museo του Vittorio Scooters Το & Lambretta προέρχεται από. Ο Vittorio δάνεισε το lui για μια έκθεση σε έναν φίλο που πέθανε εν τω μεταξύ και η χήρα του πούλησε το lui χωρίς να γνωρίζει την ιδιοκτησιακή δομή.

Αλλά και εδώ, ένα αίσιο τέλος είναι προοπτική. Ο αγοραστής και ο Vittorio βρίσκονται σε επαφή μεταξύ τους και την περασμένη εβδομάδα ο Vittorio αγόρασε ένα άψογα διατηρημένο lui 50 σε πορτοκαλί χρώμα για να ανταλλάξουν.

Ακολουθούν μερικές ακόμη εντυπώσεις από τη Novegro!

Gallery Novegro 2023

, , , , , , , , , , , ,

Εκτακτες ειδήσεις! Η εξάτμιση Lambretta lui / vega 75 επιτέλους διαθέσιμη ως repro!

Ενώ τα νέα για τα πιο μοντέρνα σκούτερ παρουσιάζονται αυτήν τη στιγμή στο EICMA, το περασμένο Σαββατοκύριακο υπήρχαν πολυαναμενόμενα νέα για πολλούς φίλους της Lambretta στο Mostra Scambio (3 - 5 Νοεμβρίου 2023).

Το lui 75 είναι μακράν η πιο περίπλοκη εξάτμιση Lambretta που έχει παραχθεί, αλλά και μακράν αυτή που λειτουργεί καλύτερα στα μοντέλα lui. (Τα συστήματα συντονισμού παραλείπονται.)

Εξάτμιση Lambretta lui – η δομή:

Και εδώ πάλι σε ένα όμορφο σχέδιο από το κλασικό:

Εκτός από το περίπλοκο εσωτερικό, υπάρχουν δύο ασπίδες θερμότητας βιδωμένες στο εξωτερικό και ένα φινίρισμα χρωμίου στην ίδια την εξάτμιση.Μια προσπάθεια που δεν ανταποκρίνεται σε κανέναν και κάνει πραγματικά την αναπαραγωγή πρόκληση.

Η έκπληξή μας στο Novegro ήταν ακόμη μεγαλύτερη που δύο Ιταλοί κατασκευαστές παρουσίασαν την εξάτμιση ως αναπαραγωγή.

Η δομή φαίνεται εύλογη:

Έχουμε παραγγείλει τα συστήματα και μόλις παραλάβουν το λουτρό χρωμίου θα έρθουν σε εμάς και θα είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.

Ακριβώς όπως οι γρίλιες προστασίας από τη θερμότητα:

Το ανταγωνιστικό προϊόν της Tutto Lambretta ήταν διαθέσιμο για αγορά και η εξάτμισή μας βρίσκεται ακόμα στο Dortmund. (Ευχαριστώ Corina & Marco για τη μεταφορά.)

Μόλις οι άλλοι είναι εδώ, θα δοκιμαστεί.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ επίσης στον Dottore Markus για τις μεταφραστικές του ικανότητες στο Novegro!!!

Μείνετε συντονισμένοι!

, , , , , , , , ,

Ηλεκτρονικό κάθισμα Lambretta GP 200 της bgm PRO

Από το Lambretta dl 200 ή που ονομάζεται GP 200 στην Αγγλία, κατασκευάστηκαν περίπου 9.400 μονάδες. Άγνωστη είναι η ποσότητα των ηλεκτρονικών dl και GP 200 που έφυγαν από το εργοστάσιο.

Στην ιστορία μας για κάθε μοντέλο, μπορούμε να βρούμε αυτό το απόσπασμα την ενότητα ιστορικού μοντέλου dl / GP:

«Αλλά η απόλυτη βελτίωση για το DL 200 ήταν η εισαγωγή μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ducati. Το DL 200 Electronic αναγνωρίζεται εύκολα από ένα αυτοκόλλητο στα καλύμματα των ποδιών. Το GP 200 electronic για την αγγλική αγορά έχει και συγκεκριμένη θέση. Αυτό το νέο διαμορφωμένο κάθισμα με το δομημένο κάλυμμά του είναι μια ξεκάθαρη υπενθύμιση του εσωτερικού των σπορ αυτοκινήτων της δεκαετίας του '70. Δυστυχώς δεν είναι γνωστοί αριθμοί παραγωγής του Electronic, καθώς κατασκευάστηκε από το 1970 και μετά μαζί με την τυπική έκδοση με σημείο ανάφλεξης.»

Vittorio Tessera του ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ και MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA Η φήμη εξετάζει πιο προσεκτικά τις ποσότητες της ηλεκτρονικής κατασκευής dl και GP 200 στο brilliant: 

Πρέπει να διαβάσετε για κάθε παξιμάδι Lambretta!

Η κόκκινη μονάδα μας CDI bgm προοριζόταν ως φόρος τιμής στην αρχική ηλεκτρονική ανάφλεξη. Αλλά τα καθίσματα για το ηλεκτρονικό Lambretta GP 200 ήταν πάντα σπάνια σαν τα δόντια της κότας.

Με την αυξανόμενη ζήτηση, αρχίσαμε να ψάχνουμε για ανακατασκευή αυτών των καθισμάτων. Ήταν εύκολο να προμηθευτείτε την εταιρεία για να το κάνει αυτό. Ποιον άλλο να εμπιστευτούμε από τους Ιταλούς τεχνίτες μας για να τα έχουμε Χειροποίητο στην Ιταλία.

Το δύσκολο έργο ήταν να ξεκινήσει το έργο με ένα καλό δείγμα. Ευτυχώς βρίσκουμε βοήθεια από τον φίλο μας Martin Robinson από την Αγγλία, ο οποίος κατέβηκε στο δρόμο του για τον αγώνα Milano-Taranto, όχι ένα δείγμα, αλλά τρία πρωτότυπα πλαίσια καθισμάτων και δύο καλύμματα καθισμάτων. Τώρα ξεκίνησε η δουλειά του ντετέκτιβ στην Αγγλία, την Ιταλία και τη Γερμανία και εξετάσαμε τα μεγέθη, τις μετρήσεις, τις γωνίες και τα υλικά.

Είμαστε περισσότερο από ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα και μπορούμε να προσφέρουμε ολοκληρωμένα καθίσματα και καλύμματα καθισμάτων απευθείας από το ράφι SC. Τα φτιάξαμε με την εργοστασιακή αυθεντική μαύρη ραφή και μια vintage εκδοχή με λευκή ραφή. Το αρχικό μαύρο βαμβακερό λιλάνι ξεθωριάζει με τις δεκαετίες. Κάτι που εξετάσαμε νωρίτερα στο ιστολόγιο SC: 

Διαθέσιμο ΤΩΡΑ Ή ΣΥΝΤΟΜΑ

Seat bgm PRO Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

Μαύρη                                                  BGMGP200E

 

  Vintage μαύρο με λευκές ραφές                           BGMGP200EV

 Κάλυμμα καθίσματος bgm PRO

Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

Μαύρη           BGMGP201E

 Vintage μαύρο με λευκές ραφές                BGMGP201EV

ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ Lambretta

Σχεδόν για κάθε εφαρμογή, υπάρχει διαθέσιμο το κατάλληλο κάθισμα Lambretta, σωστή και τέλεια εμφάνιση. Στάνταρ καθίσματα για επιτόπια αποκατάσταση, σπορ καθίσματα που ταιριάζουν με το αγωνιστικό στυλ ή απλώς μια προσωπική πινελιά. Το Pegasus, τα τυπικά καθίσματα και η παράγωγή τους δεν πρέπει να αφήνουν τίποτα περιττό.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ

ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE

ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΠΗΓΑΣΟΣ

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

Η Αγγλία ήταν η μόνη αγορά όπου οι πωλήσεις της Lambretta ξεπέρασαν τις πωλήσεις της Vespa. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η εξαιρετική στρατηγική μάρκετινγκ της Lambretta Concessionaires. Η ιστορία επιτυχίας του Lambretta τεκμηριώνεται στο βιβλίο του Stuart Owen για τους Παραχωρησιούχους Lambretta εκτενώς και με μεγάλη λεπτομέρεια (άρθρο SC αρ. 3332513). Εκτός από ειδικά μοντέλα, ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς, υπήρχε και το κάθισμα Pegasus. Αυτό χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα Rallymaster, Series 2, TV 175 και GT (TV) 200. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, υπήρχαν διαφορετικές εκδόσεις και προδιαγραφές. Όλα τα καθίσματα Pegasus είναι χειροποίητα στην Ιταλία. Ο σκελετός είναι συμπιεσμένος από μέταλλο, η ταπετσαρία είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας αφρό και επίσης ανταποκρίνεται κατά τα άλλα στο πρωτότυπο. Το Pegasus με το μεταλλικό σκελετό και το σφουγγάρι του θεωρείται από πολλούς ως ένα από τα πιο άνετα καθίσματα.

ΣΤΑΝΤΑΡ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

Τα στάνταρ καθίσματα που προσφέρουμε είναι όλα χειροποίητα στην Ιταλία. Ήρθαν ως πλήρεις μονάδες αποτελούμενες από πλαίσιο και κάλυμμα τοποθετημένα. Εκτός από τα στάνταρ καθίσματα, υπάρχουν επίσης μικρές παραλλαγές. Σαν το bgm ένα με τις πλευρές της Alfatex που είναι ξεκάθαρα φόρος τιμής σε ένα από τα υπάρχοντα πρωτότυπα Lambretta SX 200 Twincylinder. Το κάλυμμα καθίσματος για αυτό είναι επίσης διαθέσιμο από μόνο του για να χωρέσει σε τυπικά πλαίσια καθισμάτων της σειράς 3.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

GP 200 ηλεκτρονικό κάθισμα αγοράς του Ηνωμένου Βασιλείου

LUI & J-RANGE


ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ

Όλα τα καλύμματα καθισμάτων μας προέρχονται από το Casa Lambretta του Vittorio ή είναι αποκλειστικά κατασκευασμένα για εμάς στην Ιταλία. Η τοποθέτηση αυτών σε ένα υπάρχον πλαίσιο είναι εύκολη, αλλά θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αφιερώσετε λίγο χρόνο και ένα χέρι βοήθειας μπορεί επίσης να είναι ένα πλεονέκτημα.

Μια καλή ιδέα στα τυπικά καλύμματα καθισμάτων είναι να ενσωματωθεί ο αφρός μαξιλαριού καθίσματος από bgm, κάτι που κάνει τα καθίσματα πιο άνετα και ωραιότερα στη χρήση σε μεγάλες αποστάσεις.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE


ΙΜΑΝΤΕΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Το επόμενο πράγμα από την Ιταλία είναι οι ιμάντες των καθισμάτων. Έρχονται στην ίδια απόχρωση του συγκεκριμένου καλύμματος καθίσματος / χρώματος καθίσματος.


ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ

Κατασκευάζεται επίσης στην Ιταλία και αρέσει στα αυθεντικά. Εάν το πλαίσιο σας έχει σαπίσει από τη σκουριά, αυτή είναι η σωστή επιλογή. Εύκολο ανταλλακτικό.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE


ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Πιστεύουμε ότι διαθέτουμε όλα τα εξαρτήματα για να αποκαταστήσουμε σωστά ένα πλαίσιο καθίσματος. Από το άγκιστρο ασφάλισης μέχρι το πλήρες σετ ελατηρίων και τα εξαρτήματα από καουτσούκ. Και -συγγνώμη αν είναι βαρετό- όλα προέρχονται από την Ιταλία.


ΓΡΗΓΟΡΟΙ

Πλήρη κιτ για τη στερέωση καθίσματος είναι διαθέσιμα ως κάθε μεμονωμένο εξάρτημα από μόνο του.


Στήριγμα ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Όλα τα στηρίγματα καθισμάτων διατίθενται ως ανταλλακτικά, σε περίπτωση που χαθούν. Σε νέα καθίσματα ή πλαίσια καθισμάτων περιλαμβάνονται πάντα στην παράδοση.

LI ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

LUI & J-RANGE


ΣΗΜΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ

Το σήμα με το INNOCENTI χρησιμοποιήθηκε μέχρι το έτος 1968. Από το 1968 έως ότου εμφανιστεί το εύρος dl / GP, η ένδειξη έδειξε LAMBRETTA INNOCENTI. Με το εύρος dl / GP υπήρχε μια μεγάλη γραφή LAMBRETTA πάνω του.

, , , , , , , , , , , ,

Πίσω αμορτισέρ Lambretta bgm PRO V3 από τον Rob Gray

Το 2008 –πριν από δεκαπέντε χρόνια- κυκλοφορήσαμε ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm PRO Lambretta για το πίσω αμορτισέρ μας.

Με τα χρόνια έλαβε κάποιες αναβαθμίσεις και βελτιώσεις, όπως λαστιχένιες μπάρες για τα σημεία στήριξης. Και επίσης μερικά πρώτα πράγματα όπως η πολύ έξυπνη ρύθμιση ύψους. Αντιγράφηκε από πολλούς άλλους. Η δεύτερη έκδοση της BGM7772 Black edition παρουσιάστηκε ήδη το 2010 και ήταν τόσο καλή που την αφήσαμε ανέγγιχτη μέχρι πέρυσι.

Ήμασταν σε επαφή με τον Rob Gray of @kickbackgarage φήμη πάντως, τότε και τώρα. Καθώς μας πρόσφερε τη βοήθειά του στον επαναπροσδιορισμό των ρυθμίσεων των πίσω αμορτισέρ μας, δεν διστάσαμε ούτε κλάσμα του δευτερολέπτου.

Ο συνδυασμός ενός τεχνικού ανάρτησης ιππασίας Lambretta ήταν δύσκολο να ξεπεραστεί, έτσι παρέχαμε δείγματα, σχέδια και ό,τι άλλο χρειαζόταν και ο Rob ξεκίνησε την αποστολή του για τη βελτίωση της ρύθμισης.

Μερικά νέα στελέχη και νέα βελόνα επαναφοράς αργότερα…

… Ο Ρομπ ήταν χαρούμενος και έκανε ένα back to back τεστ ενάντια στο προηγουμένως ευνοημένο πίσω αμορτισέρ. Και αυτή είναι η άμεση σύγκριση του Rob:

Αυτές οι εξαιρετικά έξυπνες βελτιώσεις ενός πραγματικού επαγγελματία της ανάρτησης οδηγούν σε μια αυστηρά περιορισμένη έκδοση:

Rob Grey Kick Garage

«Το άλλο σοκ είναι καλό, αλλά το δείγμα bgm έχω ακολουθήσει το δρόμο καλύτερα από αυτό.

 Το άλλο είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο και εξακολουθεί να παρακάμπτει και να πηδά στο δρόμο ακόμα και όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή.

 Το νέο bgm έχει αποκτήσει πολύ καλή μηχανική πρόσφυση με τα mod μου.

 Αυτά είναι τα highlights του νέου σοκ:

  •   Μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά σταθερό χωρίς να είναι σκληρό για ταχύτερους κινητήρες ή 2 επάνω.
  •  Ο έλεγχος ανάκαμψης δεν είναι απλώς καλύτερος, αλλά και πιο εύκολος στη ρύθμιση.
  •  Ο άξονας του αποσβεστήρα μπορεί να είναι πιο λεπτός από ό,τι σε άλλους αποσβεστήρες, αλλά αυτό είναι καλό γιατί δεν εκτοπίζει τόσο πολύ λάδι. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν θα υπερθερμανθεί και υπάρχει περισσότερος χώρος για περισσότερο λάδι. (νίκη νίκη)
  •  Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις Σειρά 1 και 2 και Σειρά 3 χωρίς συμβιβασμούς στο μήκος διαδρομής.
  •  Η χρήση περισσότερων αλλά πιο λεπτών ρολλών δίνει περισσότερο έλεγχο και το πρόσθετο πλεονέκτημα της στοίβας παρθεμάτων πυραμίδας είναι ότι είναι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι εάν χτυπήσετε ένα σκληρό τετράγωνο άκρο, έχετε αυτόματα πιο σταθερό έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Μια ταχύτερη κίνηση στο αμορτισέρ παρέχει περισσότερη υποστήριξη σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής του κραδασμού.
  •  Έχουμε θεραπεύσει το θέμα του top-out! Ναι! Χωρίς αστείο θόρυβο και καλύτερη απόσβεση επαναφοράς.
  •  Λόγω της διαμόρφωσης στοίβας ελατηρίων, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε προοδευτικούς ρυθμούς ελατηρίου. Αυτό δίνει την ψευδαίσθηση ότι το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι μεγαλύτερο από ό, τι είναι και, παρόλο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το πλήρες κτύπημα, δεν φτάνει σκληρά.
  •  Προτείνω το 15-20% να λέει κατά τη ρύθμιση του αμορτισέρ, και επίσης προτείνω μόλις 2-5 στροφές στην προφόρτιση του ελατηρίου. 2 =75kg αναβάτης 5 =110kg αναβάτης. Ένα ελατήριο συμπεριφέρεται πάντα καλύτερα με λιγότερη προφόρτιση. Χρησιμοποίησα 3 στροφές αλλά το έκανα πίσω στα 2.5 (82 κιλά με ταχύτητα) Έχω επίσης σετ επαναφοράς στα 14 κλικ από πλήρως ανοιχτό.

Ληστεύω.

Τη στιγμή της γραφής έχουν απομείνει μόνο πέντε από αυτά και όλα έρχονται ή ήρθαν με αυτό το σημείωμα από τον Rob:

«Σας ευχαριστούμε για την αγορά, αυτό που πιστεύω ότι είναι το καλύτερο από το ράφι, πίσω αμορτισέρ για το κλασικό σας σκούτερ Lambretta.

Έχω συνδυάσει τις γνώσεις μου ως τεχνικός ανάρτησης και αναβάτης σκούτερ για να βελτιώσω και να βελτιώσω τα γενικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μόνο μετά από αμέτρητες ώρες πραγματικού κόσμου, οδηγώντας σε μερικούς από τους χειρότερους πίσω δρόμους της Σκανδιναβίας έμεινα ευχαριστημένος με το τελικό αποτέλεσμα.

Η μαγική ποιότητα κύλισης με χαλί είναι σπορ, αλλά με φανταστική συμμόρφωση με μικρά χτυπήματα.

Αυτό προσφέρει εξαιρετική μηχανική πρόσφυση, άνετο χειρισμό και εμπνέει εμπιστοσύνη.

 

Απολαύστε και χαρούμενα σκούτερ.

Ρομπ Γκρέι

- Kick Garage

Καθώς η περιορισμένη σειρά έχει φύγει ή θα φύγει σύντομα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι αυτή η βελτιωμένη είναι διαθέσιμα από τώρα σε σειριακή παραγωγή:

Για όλα τα lui – vega – cometa afficinados, προσφέρουμε τα ασημί / χρώμιο σε σετ με τους θάμνους μείωσης από τους φίλους μας από το Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

, , , , , , , , , ,

Real Scooterist Οικογενειακό Στυλ

Ο Julius Nagy και η αναβάθμιση του Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO Lambretta

Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου 2023 και τελικά το Scooterist Meltdown πραγματοποιήθηκε ξανά. Ως συνήθως, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι στον ιστότοπο που παρουσιάζουν νέα προϊόντα, εξελίξεις προϊόντων και τα κλασικά της σειράς. Μεταξύ άλλων, οι φίλοι μας από το Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα / Απόδοση Casa και ο φίλος και γείτονας Andreas von Κύλινδρος κασσίτερου Nagy.

Στήσαμε το περίπτερό μας visasvis στο Rimini Lambretta Center και δίπλα στα hot tuning καλούδια όπως το Sledge Hammer και το νέο διπλός κινητήρας Τα μάτια μας πέφτουν συνέχεια στα σκούτερ που φέραμε μαζί μας και είναι προς πώληση. Εκτός από μια άψογη Lambretta J 125 4 ταχυτήτων, είναι πάνω από όλα μια φανταστικά όμορφη Lambretta 125 Special που τραβάει συνέχεια τα ενθουσιώδη μας βλέμματα. Και τα δύο σκούτερ με ιταλικά χαρτιά και σε τιμές παραπάνω από δίκαιες.

Ενώ το Stelina δυστυχώς επιστρέφει στην Ιταλία, η οικογένεια Nagy αποδεικνύει την τεχνογνωσία της και το 125 Special μένει στη Ρηνανία. Ο Julius Nagy, ο μικρότερος από τους δύο γιους του Andrea, αγόρασε την πρώτη του Lambretta σε ηλικία 16 ετών και μια φανταστικά όμορφη. Την Κυριακή μετά από ένα τέλειο Κατάρρευση αριθμός 9 το Rimini Lambretta Center κάνει μια παράκαμψη από το Grevenbroich στο Nagy Blechroller και παραδίδει. Ο Julius παίρνει απευθείας οδηγίες από τον Marco με το 125 Special και μπορεί να κάνει τον πρώτο γύρο.

Scooterist Meltdown

Το προσωπικό μας ενδιάμεσο συμπέρασμα της ιστορίας μέχρι εδώ: πολύ ωραίο!

Δεδομένου ότι ο Julius εξακολουθεί να πηγαίνει σχολείο και η Lambretta να χρησιμοποιείται ως καθημερινός οδηγός, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι ο κινητήρας έπρεπε να βελτιστοποιηθεί. Τεχνικά, το Rimini Lambretta Center είχε ήδη επισκευάσει το σκούτερ και ήταν ούτως ή άλλως έτοιμο για χρήση.

Το κούρδισμα έγινε με bgm συστατικά συνοψίζει υπέροχα ο Ανδρέας μετά τα πρώτα 2.000 χιλιόμετρα που ολοκληρώθηκαν.

 

«Πριν από τις διακοπές, οφείλονταν η γενική επισκευή και η αύξηση της απόδοσης του αρχικού κινητήρα 125 Lis. Εφόσον ο Julius χρησιμοποιεί το σκούτερ ως καθημερινό οδηγό, ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι χρειαζόταν μια διάταξη με δυνατότητα περιήγησης για καθημερινή χρήση.

Μιας και εγώ ο ίδιος ήμουν από τους πρώτους πριν από πολλά χρόνια bgm Κύλινδροι Race Tour στη 2η σειρά μου χωρίς προβλήματα, η επιλογή ήταν ξεκάθαρη:

  • RT195 σε 60 διαδρομή με bgm Αγωνιστικό κύμα
  • bgm Υπερδύναμος συμπλέκτης
  • ανάφλεξη ατμού
  • bgm Clubman V4
  • Καρμπυρατέρ Dellorto 30mm

 

Το έργο πατέρας/γιος υποστηρίχθηκε από τον Philipp, ο οποίος καταρτίζει τη λίστα παραγγελιών και μας συμβουλεύει εντατικά για την επιλογή των ανταλλακτικών. Δεδομένου ότι το χαρτζιλίκι ενός 16χρονου δεν είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο, η επιλογή βασίστηκε στο μότο:

 «Ό,τι είναι απαραίτητο πρέπει να έρθει, το καλό παραμένει αναλλοίωτο!»

 Με αυτόν τον τρόπο μπορέσαμε να διατηρήσουμε το κόστος υπό έλεγχο και να κατασκευάσουμε ακόμα έναν ισχυρό κινητήρα περιοδείας.

οικογένεια Nagy

Ο bgm Το κιτ επίσης δεν αφήνει τίποτα να είναι επιθυμητό όταν πρόκειται για τη συναρμολόγηση. Δεν λείπει τίποτα! Όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτό είναι υποδειγματικό και δείχνει την τελειότητα που έχει πετύχει αυτό το προϊόν όλα αυτά τα χρόνια! Αυτό ισχύει και για το παρεχόμενο εγχειρίδιο.

 Η συναρμολόγηση έγινε με τη βοήθεια του Εγχειρίδιο κλειδιού από τη Sticky και την υποστήριξη του Philipp χωρίς κανένα πρόβλημα, ώστε ο κινητήρας να ολοκληρωθεί πέντε μέρες πριν την έναρξη των διακοπών. Χάρη στο bgm περιλαμβάνονται στις οδηγίες συναρμολόγησης άκρες ψεκασμού το καρμπυρατέρ μπορούσε εύκολα να ρυθμιστεί και να λειτουργήσει ομαλά αμέσως.

 Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας έχει διανύσει 2.000 km, εν μέρει σε ακραίες ορεινές εκδρομές, χωρίς αστοχία και δεν χρειάστηκαν ρυθμίσεις εκτός από την αλλαγή στη θέση της βελόνας.

 Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή ροπή τόσο στα βουνά όσο και σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο επίπεδο. Η μέγιστη ταχύτητα με το BGM Clubman V4 είναι περίπου 120 km/h. Ο κινητήρας αισθάνεται πιο άνετα σε ταχύτητα πλεύσης 95 - 100 km/h και καταναλώνει περίπου 5,5 L/100 km!

 Συνολικά, μια απολύτως προτεινόμενη ιδέα συντονισμού που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα σε κατάλληλη τιμή! 

 Μια 100% σύσταση!"

Ανδρέας -

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

Μετά το συμπέρασμα ήταν ξεκάθαρο ότι ο Julius και ο Andreas έπρεπε να περάσουν για μερικές δοκιμαστικές διαδρομές σε πάγκο. Η κατάσταση παράδοσης ήταν αρκετά αξιοπρεπής με 16,7 ίππους στις 6.700 σ.α.λ.

Ξεκινήσαμε τις διαδρομές από τις 3.000 σ.α.λ. και η απόκριση στο γκάζι από τις σχετικά χαμηλές στροφές ήταν ελαφρώς τραυλή και με ελαφριές τετράχρονες.

Μετά από λίγη προσοχή από τον Julius στο καρμπυρατέρ, η απόκριση του γκαζιού είναι σημαντικά βελτιωμένη, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο ελεύθερα και σχεδόν 2 hp περισσότερη μέγιστη ισχύς έχει επίσης εκτιναχθεί. Τόσο για τη θεωρία στον πάγκο δοκιμών.

Πολύ πιο σημαντικό, ωστόσο, είναι τα σχόλια από το Julius Test στο δρόμο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το καλύτερο -ίσως όχι ακόμα τέλεια συντονισμένο- καρμπυρατέρ. Η καλύτερη απόκριση στο γκάζι είναι μια σημαντική αύξηση στον παράγοντα διασκέδασης, ειδικά όταν επιταχύνετε εκτός στροφών και κυκλικών κόμβων. Επιπλέον, οι τιμές κατανάλωσης θα πρέπει επίσης να βελτιωθούν περαιτέρω.

Αναβαθμίστε το Lambretta 125 special με τη σειρά bgm PRO

, ,

Viva Espana - Έκδοση Lambretta

Φέρτε τους μικρούς Ισπανούς

Είναι 1954 και στην ισπανική πόλη Eibar Η αδειοδοτημένη παραγωγή του Lambretta ξεκινά το Lambretta Locomociones SA. Το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων μεταξύ της ήδη υπάρχουσας ισπανικής εταιρείας ALFA και της Innocenti.

Το αποτέλεσμα είναι το δεύτερο σκούτερ που κατασκευάστηκε με άδεια στην Ισπανία. Η παραγωγή τελείωσε το 1989 και κατά την περίοδο εκείνη οι Λαμπρέτες παράγονταν με διαφορετικά ονόματα.

Αν θέλετε να μάθετε όλες τις λεπτομέρειες, και εννοώ πραγματικά όλες τις λεπτομέρειες, δεν μπορείτε να αποφύγετε την εγκυκλοπαίδεια του Jaime Supereibar σχετικά με το θέμα:

1954 - 1989- του Jaime de Prat Salomone (Αγγλικά), 368 σελίδες, 4χρωμο
7677110   

Ερχεται σύντομα...

Club Lambretta Ισπανία

Μόλις πρόσφατα είχαμε το Lambretta Club de Espana σε σχέση με το λαμπρό Ράβδος στάθμης δεξαμενής:

Υπάρχει ένα όμορφο από το Lambretta Club Spain Κάντε κράτηση για το εργοστάσιο στο Eibar και ό,τι σχετίζεται με αυτό.

Και τα δύο βιβλία δεν είναι μόνο απολύτως απαραίτητο για ανάγνωση, αλλά και εμπλουτισμός για κάθε τραπεζάκι σαλονιού.

Η ιστορία της Lambretta που κατασκευάστηκε στο Eibar μπορεί να χωριστεί χονδρικά ως εξής:

  • Η Lambretta κατασκευάστηκε στο Eibar 1954 – 1989
  • Lambretta Locomociones SA (LL) (1954)
  • Serveta Industrial S.A. (1972)
  • Lambretta SAL (1982)
  • ORBAR (1986)

εξαρτήματα

Δεδομένου ότι το ισπανικό αρθρωτό σύστημα είναι αρκετά συμβατό με το ιταλικό, σχεδόν όλα τα τεχνικά και κουρδιστικά μέρη είναι συμβατά μεταξύ τους. Φυσικά υπήρχαν κάποιες ιδιαιτερότητες. Και σας προσφέρουμε ήδη πολλά:
φίλτρο αέρα – Lambretta Serveta 8006864 28,90 ευρώ
αναρρόφηση -LAMBRETTA- Serveta (Σειρά 3) 8006955 16,12 ευρώ
επαφές ανάφλεξης -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Ισπανία) 8012350 20,90 ευρώ
Πυκνωτής -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Ισπανία) 8012421 11,90 ευρώ

Φακός οπίσθιου φωτισμού -ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ- Σερβέτα (έτος 1974-1981) 8860035 17,90 ευρώ.

 Παλάκι πόρτας LAMBRETTA- Serveta (4 μέρη)

Μαύρος  ευρώ 53,90
Γκρί

Γράμματα

Kaskade -LAMBRETTA- Έμβλημα Serveta – Serveta (Σειρά 2-3) 20,90 €

ποδιάς -LAMBRETTA- LI 150 – LI 150 (Series 2, Serveta/Eibar, Spain) 8050113 12,59 €

Γράμμα κάτω από το κάθισμα
LAMBRETTA- Serveta LI (Σειρά 3 – Scooterlinea) 
λευκό
Μαύρος 8860015
13,90 € 

γράμματα ποδιάς -JOCKEYS- Lambretta – LI 125, LI 150 (Series 2, Serveta/Eibar, Spain) 7675025 25,99 €

Τυπικό παιδί -JOCKEYS- Serveta Eibar (Ισπανία) Lambretta (60x38x0,5mm) 7676141 9,80 €

Τυπικό παιδί -JOCKEYS- Serveta Eibar Lince/Αποκλειστικό (132×24,75×0,5mm) 7676146 9,80 €

Γυαλί ένδειξης -JOCKEYS- Serveta

Και επίσης το ένα ή το άλλο ιδιαίτερο μέρος σε ένα έξτρα σχέδιο για τους μικρούς Ισπανούς:

Σετ αντλίας φρένων, περίβλημα διακόπτη φώτων -MMW Two in One- Lambretta Serveta Jet - αλουμίνιο 7675447 249,00 ευρώ

για όλα υδραυλικά δισκόφρενα ως το:

Ή αυτό:
αναρρόφηση -JOCKEYS- Serveta 125-200cc (Σειρά 3) - SH2/22 - πλάτος σύνδεσης καρμπυρατέρ AW=47mm 8006955N 24,99 ευρώ

με τα οποία μπορούν να συνδεθούν καρμπυρατέρ όπως το Mikuni TM24, το Dellorto SH22 αλλά και το Keihin PWK28 και το Polini 28 mm και 30 mm στο αρχικό κουτί φίλτρου αέρα Serveta.

Ο ανεφοδιασμός γίνεται εύκολος με τη Lambretta!

Ρυθμιστής στάθμης καυσίμου από το CLUB LAMBRETTA DE ESPANA για Lambretta LI, SX, GP, D, LD

Όποιος οδηγεί μια Lambretta γνωρίζει πολύ καλά το πρόβλημα:
Πόσα περισσότερα μπορεί να υπάρχουν; Δεν έχω ιδέα!
Δεν μπορείς να δεις τίποτα... Α, όχι! Τώρα η δεξαμενή είναι παραπάνω από γεμάτη και δεν υπάρχει πλέον χώρος για λάδι..

Ανεφοδιασμός με τη Lambretta

Ανεφοδιασμός με τη Lambretta

Εδώ είναι η κομψή λύση στο παλιό πρόβλημα Lambretta Club Ισπανία υλοποιήθηκε:

  • Πτυσσόμενη ράβδος στάθμης αλουμινίου με μαύρο ανοδιωμένο φινίρισμα και λευκή λέπτυνση / γράμματα.
  • Οι προδιαγραφές είναι σε λίτρα.
  • Κατάλληλο για διάφορα μοντέλα Lambretta: LI, SX, GP, D, LD.
  • Διατίθεται σε μαύρη βαμβακερή τσάντα.
  • Μικρό μέγεθος συσκευασίας, χωράει εύκολα κάτω από το κάθισμα ή στο ντουλαπάκι των γαντιών.

 

Ανεφοδιασμός με τα Lambretta LI, SX, GP, D, LD

κατάλληλο για τυπική και XL δεξαμενή

ευρώ 25,90

, ,

Ευτυχισμένη 10η επέτειος κιτ κυλίνδρων bgm PRO RT Lambretta

(Πιθανώς) το καλύτερο κιτ Lambretta Touring

Τρελό πόσο περνάει ο χρόνος! Πριν από δέκα χρόνια, το 2013, μπορέσαμε να στείλουμε τα πρώτα κιτ κυλίνδρων MBgm RaceTour μαζικής παραγωγής για την αγαπημένη μας Lambretta scooters.

Το έργο ξεκίνησε στις αρχές του 2012 ως κοινοπραξία μεταξύ MB Εξελίξεις και Scooter Center. Ο Mark Broadhurst είχε σχεδιάσει τα κιτ και παρήγαγε για αρκετό καιρό στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η παραγωγή στην Αγγλία ήταν χρονοβόρα για τον Mark καθώς περιλάμβανε πολλά βήματα για να δει το έτοιμο κιτ και αυτό το έκανε πολύ ακριβό.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ της έκδοσης MB του Ηνωμένου Βασιλείου και της έκδοσης bgm οι εκδόσεις είναι*:

  • Οι χυτές κύλινδροι
  • Μηχανική κατεργασία CNC
  • Κεραμική επίστρωση
  • Κυλινδροκεφαλή CNC με περισσότερη ψύξη
  • Τυποποιημένοι χρονισμοί λιμένων

*Σύμφωνα με το εξαιρετικό mbtechsite.co.uk του Mark Broadhurst

Σε μερικές μπύρες, σημειώστε και αποφασίσαμε να παράγουμε τα κιτ RT 195 και 225 σε μεγαλύτερες ποσότητες και με αποκλειστική κυλινδροκεφαλή. Για να συντομεύσουμε την ιστορία, τα κιτ RaceTour θεωρούνται από πολλούς ως το καλύτερο κιτ Lambretta Touring ποτέ. Είναι ένα αλεξίσφαιρο σχέδιο που δίνει έναν εξαιρετικά αξιόπιστο κινητήρα με εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, δεν είναι χωρίς λόγο ότι ακόμη και εκείνοι με πολύ ισχυρό scooters βγάλτε τα ποδήλατα με κιτ RT για περιοδείες ή ράλι.

ΔΟΚΙΜΗ ΤΩΝ ΠΡΩΤΟΤΥΠΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

Εδώ στο SC είχαμε οκτώ κιτ προπαραγωγής για δοκιμή, τέσσερα 65 mm και τέσσερα 70 mm. Αυτό πήγε σε διαφορετικά μηχανήματα στο δυναμό και στη συνέχεια για σωστή οδική δοκιμή. Υπήρχαν μικρές διαφορές στη ρύθμιση και δοκιμάσαμε πολλά σχέδια κεφαλών με διαφορετικές αναλογίες συμπίεσης, όλα κατασκευασμένα στο χέρι από τη Mark. Αυτό που μας εξέπληξε με τα δείγματα που είχαμε και αργότερα στην παραγωγή είναι η συνέπεια του κατασκευαστή των κυλίνδρων μας. Με τα χρόνια έχουμε παρακολουθήσει τόσους πολλούς πελάτες με συμβουλές για το πώς να το ρυθμίσουμε και οι ιδέες μας για συσκευασία/αποστάτη πάντα λειτουργούσαν και έδιναν την επιθυμητή απόσταση από το σκουός

ΠΡΩΤΑ ΔΕΙΓΜΑΤΑ RT 195 ΚΑΙ 225 MBgm RT

Εδώ βλέπετε το φύλλο Excel με ορισμένες πληροφορίες κινητήρα:

DYNO WORK ΑΠΟ ΤΟ 2011 ΚΑΙ ΤΟ 2012

Ακολουθούν μερικά φύλλα dyno που έγιναν κατά την περίοδο ανάπτυξης και δοκιμής. 

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ

Ωστόσο, δεν πέρασε χωρίς προβλήματα. Ο Mark ως τελειομανής δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος με τα εργαλεία. απλά στάλθηκε σε όλο τον κόσμο. Σημειώστε ότι ξοδέψατε 30 ώρες για να τροποποιήσετε τη διάταξη της θύρας της εισόδου, των μεταφορών και της θύρας εξάτμισης. Η εργασία ολοκληρώθηκε και είναι έτοιμη να συνεχίσετε.


ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ 65mm Lambretta
65mm


ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΠΥΡΗΝΑΣ 70mm
70mm

ΚΕΦΑΛΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΕΝΕΣ CNC ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ

Όταν καθορίστηκε η τέλεια αναλογία συμπίεσης για καλή κατανομή ισχύος και η ενσωματωμένη αξιοπιστία των κιτ RT, είχε έρθει η ώρα να κατασκευαστούν συγκεκριμένες κυλινδροκεφαλές. Η πρώτη προσπάθεια με χυτά κενά από την Ινδία απέτυχε άσχημα λόγω του πορώδους που δεν μπόρεσαν να αποκτήσουν από το χυτό αντικείμενο. Χρειαζόταν λοιπόν ένα γενικό σχέδιο και εξετάσαμε την κατεργασία CNC της κεφαλής. Το μηχανουργείο CNC απέναντι από εμάς μπήκε στο παιχνίδι και ήταν η λύση.

ΣΩΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ Κύλινδρος Lambretta RT

Το τελευταίο σημείο ήταν η συσκευασία των κιτ. Θα πρέπει να είναι ασφαλές και επίσης ωραίο και τακτοποιημένο. Εύκολος στόχος για να επιτευχθεί.

Τα πρώτα κατάλληλα κιτ παραγωγής πήγαν αστεία στους καλούς μας φίλους του Andy Gillard (εν τω μεταξύ) Scooter Nova φήμη και Markus Wessner από Πιτ στοπ του Τζόκεϊ φήμη. Η απόδειξη ιστορικού στο σύστημα υπολογιστή μας μοιάζει με αυτό:

RT225 Κύλινδρος Lambretta

RT195 Κύλινδρος Lambretta

Ποιος -τότε- θα πίστευε ποτέ ότι οκτώ χρόνια αργότερα ο Sticky θα σκεφτόταν ΤΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ Βιβλίο κιτ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ SPNER'S, όπου έχει αναθεωρήσει και έχει δοκιμάσει dyno όλα τα διαθέσιμα κιτ ρύθμισης Lambretta και τους πλήρεις κινητήρες.

Ακολουθούν μερικά αποσπάσματα από το Sticky's Lambretta Kit Book σχετικά με τα κιτ MBgm:

Κολλώδη στοιχεία κυλίνδρου RT Lambretta

Για να είμαι ειλικρινής τα κιτ RT στην αρχή είχαν αδύναμα σημεία. Αρχικά ήρθαν εξοπλισμένοι με σφυρήλατο έμβολο που προκαλούσε κάποια προβλήματα με τους δακτυλίους. στις 12th του Ιουνίου 2016, μια ομάδα στο Facebook με το όνομα Πρόβλημα Lambretta BGM RT195 εμφανίστηκε.

Το πρόβλημα με το δακτυλιοειδές μανταλάκι που παρουσιάστηκε σε ορισμένα, αλλά όχι σε όλα τα σφυρήλατα έμβολα, προκάλεσε πολλές γρατσουνιές στο κεφάλι στην Αγγλία και τη Γερμανία. Η λύση ήταν να αλλάξουμε προμηθευτή για τα πιστόνια. Με την Ιταλική εταιρεία Meteor, έχουμε την τέλεια πηγή για κυριολεκτικά άφθαρτα έμβολα.

Τέλη Ιανουαρίου 2017 είχαμε επιτέλους εφοδιαστεί από τη Meteor με τα νέα μας έμβολα, ξεκινήσαμε μια ανάκληση των παλαιών και ανταλλάξαμε τα παλιά με νέα δωρεάν. Μια προσφορά που ίσχυε μέχρι το τέλος του 2017 και αφού οι Ιταλοί φίλοι μας προμήθευσαν τα έμβολα δεν είχαμε ξαναδεί ούτε ένα έμβολο να χαλάσει.

Ο Neil που ξεκίνησε την προβληματική ομάδα του Facebook μετονόμασε την ομάδα σε Lambretta bgm Ομάδα χρηστών RT195/225. Μακράν η καλύτερη και πιο ζωντανή ομάδα για όλες τις τεχνικές ερωτήσεις που σχετίζονται με τα κιτ bgm RT. Τουλάχιστον τα ερωτήματά μας οδηγίες τοποθέτησης για τα κιτ RT και η εκτεταμένη εκτόξευση υδατανθράκων αφήστε αναπάντητο.

Λέμε ΧΑΡΟΥΜΕΝΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ Κιτ RT και ανυπομονούμε για πολλά περισσότερα χαμόγελα ανά μίλι!

,

Κινητήρας Simonini Lambretta Mini Evo2

MMW Killercase - Η απάντηση της Βαυαρίας στο θέμα του απόλυτου κινητήρα περιοδειών Lambretta

Περίβλημα κινητήρα με μηχανική επεξεργασία CNC -Made In Germany- γύρω από το Κύλινδροι ελαφρών αεροσκαφών Simonini στη Lambretta της οικογένειας Li. Ταιριάζουν οι κύλινδροι Simonini με σχέδιο οπής 80 mm x 80 mm, οι οποίοι διατίθενται με 70 mm και ως Big Bore με διάμετρο 72,8 mm.

Οι προδιαγραφές του killer case μετατρέπουν τη φιλοσοφία του κινητήρα σε κινητήρα over-touring. Ακόμη και με ένα καρμπυρατέρ 28 mm ή 30 mm και το bgm Big Box Sport, το σημάδι των 30 ίππων στον πίσω τροχό είναι γρατσουνισμένο ή ξεπερασμένο.

Οι κύλινδροι Mini Evo της Simonini κατασκευάζονται για να χωρούν κάτω από ένα αυθεντικό κάλυμμα κυλίνδρων Lambretta. Στο Killercase, η είσοδος βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και κατασκευάστηκε για μεμβράνη τύπου RD350. Τοποθετώντας το σύστημα εισαγωγής πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και συνεπώς το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας, ολόκληρη η ιδέα του κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει μόνιμα και χωρίς προβλήματα στο 1:50.

Εκτός από το περίβλημα του κινητήρα, τον κύλινδρο, (λόγω) του στροφαλοφόρου άξονα και της πολλαπλής εισαγωγής, χρησιμοποιούνται συμβατικά εξαρτήματα Lambretta για την κατασκευή και την ολοκλήρωση της θήκης του killer. Έτσι, όλα τα μέρη της σειράς Li μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Έτσι, όλες οι ανάφλεξες Lambretta ταιριάζουν για κώνο dl/GP, περίβλημα τροχού ανεμιστήρα, όλα τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης, γρανάζια και μικρά εξαρτήματα.

Η πλάκα κάλυψης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης και στερεώνεται με οκτώ βίδες M8. Με τη σωστή ροπή (22 Nm), ροδέλες Schnorr και Loctite, αυτή είναι ίσως η πιο ασφαλής λύση για την τελική στερέωση της πλάκας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η θήκη killer είναι κατασκευασμένη σαν μια πρωτότυπη θήκη και όλα τα εξαρτήματα μπορούν να παραληφθούν από τον συμβατικό κινητήρα Lambretta. Με την πλαϊνή κουκούλα τοποθετημένη, η Lambretta δεν φαίνεται σαν να έχει υποστεί νέα κυτταρική επεξεργασία.

Προσφέρουμε τη θήκη killer σε συνδυασμό με τον κύλινδρο Big Bore (διάτρηση 72,8 mm) και έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 64 mm, δίνοντάς σας μετατόπιση 265 ccm.

στροφαλοφόρου άξονα

Ο στρόφαλος μας με διαδρομή 64 mm, μπιέλα 120 mm και πείρο εμβόλου 18 mm είναι γερμανικής-ιταλικής συμπαραγωγής. Οι ιστοί του στρόφαλου προέρχονται από την Cosmoto από το Τορίνο, η μπιέλα από τη Mazzuchelli και είναι στην πραγματικότητα για ένα Fantic 249 Strada. Ο Χέλμουτ φον πίεσε, ίσιωσε και μίκρυνε τους στροφαλοφόρους στο σωστό μέγεθος www.az-zweitakt-power.de

Η εργασία σε κάθε άξονα είναι τεκμηριωμένη, οι άξονες είναι αριθμημένοι και υπάρχει ένα βίντεο για κάθε άξονα που τεκμηριώνει το ταξίδι μετ' επιστροφής.

Ελέγξαμε επίσης το διάκενο κίνησης όλων των κυλίνδρων στο Helmut και τους ρυθμίσαμε στα 0.05 – 0.06 mm εάν ήταν απαραίτητο. Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη και έτσι (υπό την προϋπόθεση ότι η ανάφλεξη και, κυρίως, οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι σωστές) ο κινητήρας είναι πλήρως ανθεκτικός στα αέρια μετά από μισό ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το concept έχει σχεδιαστεί ρητά ως ένας σταθερός κινητήρας τουρισμού με εύρος στροφών που είναι εύκολο στη χρήση στο δρόμο. με πλήρη καταλληλότητα για καθημερινή χρήση, καλές τιμές κατανάλωσης και υψηλή συμβατότητα με γνωστά εξαρτήματα Lambretta.

Άλλα πλεονεκτήματα της ιδέας της υπόθεσης δολοφόνου:

  • Τρύπα Deco για εύκολη εκτόξευση
  • Ροπή από το ρελαντί
  • Αρκεί ένα μείγμα λαδιού 2%, καθώς η είσοδος βρίσκεται πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα και το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας είναι ήδη επαρκώς λιπασμένο
    Απεριόριστη εμφάνιση, σχεδόν σαν παραγωγή, ορατή μόνο κάτω από τα πλαϊνά πάνελ
  • Μπορεί να οδηγηθεί χωρίς τροποποίηση των εξαρτημάτων από λαμαρίνα και με την τυπική δεξαμενή

Ignition VAPE Touring για όλα τα σκούτερ Vespa και Lambretta

Ignition Vape Now New In Scooter Center!

Από το 1991, η εταιρεία VAPE έχει εξελιχθεί σε ίσως τον κορυφαίο προμηθευτή συστημάτων ηλεκτρονικής ανάφλεξης για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και σκούτερ.

Αρχικά, η vape ανέπτυξε ηλεκτρονικά εξαρτήματα γενικά, και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτοκινήτων ήταν μόνο ένα μέρος αυτού. Πολύ σύντομα όμως κάποιος ειδικεύτηκε στην ανάπτυξη και παραγωγή συστημάτων ανάφλεξης, γεννητριών, ρυθμιστών τάσης και συστημάτων ελέγχου για μοτοσυκλέτες.

Σήμερα υπάρχουν ανάφλεξες για όλους τους γνωστούς κατασκευαστές δίτροχων. Ξεκινώντας με το A για Ancillotti και Aprilia (RX125 / AF1), περνάει σχεδόν κατευθείαν στο αλφάβητο: Bultaco, Husqvarna, KTM, MV Agusta μέχρι Yamaha και Zundapp είναι μερικά παραδείγματα.

Ως κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού, η Vape προμήθευε τις Jawa, Simson, MZ και Motoco.

Στον τομέα των σκούτερ, υπάρχουν αναφλέξεις για το σκούτερ Lohner και το ανατολικό κλασικό Simson Schwalbe εκτός από τις αναφλέξεις Vespa και Lambretta. Επίσης το θρυλικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ανάφλεξης (2013) και Υπέρβαση (2017) βασίζονται σε τσέχικα στοιχεία.

Με κάθε επίσκεψή μας στον πιστοποιημένο κατασκευαστή κατά BS EN ISO 9001:2008, καταφέραμε να πείσουμε τους εαυτούς μας για το απόλυτο φετίχ ποιότητας. Τίποτα δεν αφήνεται στην τύχη και το βάθος παραγωγής στην εταιρεία είναι εντυπωσιακό.

Η φιλοσοφία της εταιρείας περιλαμβάνει όχι μόνο την πλήρη ανάπτυξη εντός της εταιρείας, αλλά και τη διενέργεια όσο το δυνατόν περισσότερων σταδίων παραγωγής εντός της εταιρείας, προκειμένου να είναι σε θέση να εγγυηθεί τέλεια ανάφλεξη και σταθερή ποιότητα.

Εκτός από τις σύγχρονες μηχανές CNC για την κατεργασία μετάλλων, τη διάτρηση για πλαστικά μέρη και τη σήμανση με λέιζερ, η κατεργασία μετάλλων γίνεται επίσης εσωτερικά με τη χρήση πριονιστηρίων και φρέζας CNC. Το μηχανοστάσιο ολοκληρώνεται με κοπή μηχανημάτων, χύτευση, σφράγιση λαμαρίνας, περιέλιξη πηνίου, συναρμολόγηση τυπωμένων κυκλωμάτων με εξαρτήματα SMD, μηχανική συναρμολόγηση, περαιτέρω συναρμολόγηση ηλεκτρονικών συσκευών και γεννητριών. 

Ανυπομονούμε να σας δούμε από εδώ και πέρα Vespa και αναφλέξεις Lambretta από Vape στο σκούτερ.

, ,

Lambretta street racers - The builder's guide - By Stuart Owen

Αυτό το βιβλίο είναι το πέμπτο μέρος του Τεχνική σειρά Lambretta από τον Stuart Owen και ασχολείται με όλα τα θέματα που σχετίζονται με την κατασκευή ενός λεγόμενου street racer.

Περιγραφή
σελίδες 88
400 εικονογραφήσεις
Μορφή 22×0,5×28 cm

Στιούαρτ Όουεν

Πριν μπούμε στις λεπτομέρειες του βιβλίου, πρώτα λίγα λόγια για τον συγγραφέα Stuart Owen. Ασχολήθηκε με την ιστορία των σκούτερ στα μέσα της δεκαετίας του '80 στα Midlands της Αγγλίας μέσω της σκηνής του mod. Ελέγχει τις πρώτες συναντήσεις στο βαν της μπάντας του Μπέρμιγχαμ οι τύποι Ε! στο. Αλλά μετά πήγε στο Scarborough τον Αύγουστο του 1987 με την πρώτη του αποκατεστημένη Lambretta, ένα Li 150 Special (Βηματοδότης).

δρομείς δρόμου Lambretta

Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα ο Stuart εργάστηκε για την Disco Dez Gran Sport στο Μπέρμιγχαμ πριν δημιουργήσει τη δική του επιχείρηση 100 μίλια/ώρα Lambretta Club γίνεται αυτοαπασχολούμενος και ασχολείται σχεδόν με τα πάντα που έχουν να κάνουν με τη Lambretta, από μάλλον έξυπνες ανακαινίσεις έως αρκετά ασυμβίβαστο κούρδισμα.

Εδώ μπορείτε να βρείτε περισσότερα για το Stuarts Racing και τις αμέτρητες επιτυχίες στην πίστα: Κάντε κλικ!

Σε κάθε περίπτωση, έχει απόλυτο καλτ χαρακτήρα Μονομαχία εναντίον της Ferrari F40:

Οι αποκαταστάσεις που κατασκεύασε ο Stuart και τα διατηρημένα οχήματα, τα οποία επεξεργάζονται με πολλή αγάπη και κατανόηση για την αρχική ουσία, είναι εξίσου ασυμβίβαστα. Μεταξύ άλλων, το πρωτότυπο Lowline Supertune 666 CRK.

 

Ως ειδικός στην τεχνολογία, υποστηρίζει το Scootering Magazine εδώ και πολλά χρόνια και είναι στην ευχάριστη θέση να μοιραστεί τις αρκετά εκτεταμένες γνώσεις του.

Ενα βιβλίο -Lambretta street racers - τεχνική σειρά

Σε αυτόν τον πέμπτο τόμο του Τεχνική σειρά Lambretta Ο Stuart υπογραμμίζει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της κατηγορίας δρομέων δρόμου, σε αντίθεση επίσης με τα προσαρμοσμένα σκούτερ και εξηγεί τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και το τελικό αποτέλεσμα, τον απόλυτο αγώνα δρόμου Lambretta.

TUNING RACE – για επαγγελματίες

Βιβλίο - Η Lambretta παραχωρεί την πλήρη ιστορία 1951 έως 1971 - Stuart Owen

Στο βιβλίο του για το Lambretta Concessionaires εξετάζονται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ορισμένων μοντέλων Lambretta για την αγγλική αγορά. Και το πιο σημαντικό, εξηγεί πώς και γιατί η αγγλική αγορά για το Innocenti γίνεται η δεύτερη πιο σημαντική στον κόσμο μετά την Ιταλία:

, ,

Θεματική συνάντηση Lambretta για τη σειρά Junior (J50 – Cento – J125) στη λίμνη Garda

International J RANGE RALLY στις 6./7. Μάιος 2023 στο Sirmione (BS) στη λίμνη Garda

Από το 2017 το Lambretta Club Milano  & στο Facebook σε συντονισμό με τον Vittorio Tessera από τις συναντήσεις Casa Monothematic Lambretta στην ειδική σειρά Lambretta. 

Με χρονολογική σειρά έγιναν οι εξής συναντήσεις:

2017 του

2018 TV 175 Σειρά 1

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 Δ / ΛΔ 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Βιβλία - Μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta

Σε κάθε συνάντηση υπήρχε ένα βιβλίο του Vittorio Tessera για την αντίστοιχη σειρά. Ευτυχώς μετά τις συναντήσεις συνεχίστηκαν Μπορείτε να τα βρείτε και σε εμάς:

Φέτος το Lambretta Club Milano γιορτάζει τη μονοθεματική του συνάντηση Lambretta για τη σειρά junior. Όποιος έχει Lambretta από τη σειρά Junior μπορεί να λάβει μέρος: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream και Super Starstream, μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta 

Ένα νέο χαρακτηριστικό φέτος είναι ότι όλα τα άλλα μοντέλα Lambretta μπορούν/μπορούν να συμμετέχουν ως επιβάτες.

Αυτό προσφέρει την τέλεια ευκαιρία στις αρχές Μαΐου να περάσετε ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο με τη Lambretta στην καλύτερη παρέα και σε όμορφο περιβάλλον.
Οι φίλοι μας από www.scooterismo.it Το ιταλικό διαδικτυακό περιοδικό σκούτερ και το Rimini Lambretta Center είναι οι χορηγοί και σίγουρα καλοί για τη μία ή την άλλη έκπληξη. 

Εδώ είναι το πρόγραμμα σε pdf: 

Και εδώ είναι ο άμεσος σύνδεσμος για εγγραφή:

Και μερικές ακόμα εντυπώσεις από τη junior σειρά από την Casa Lambretta.

Ο νέος κύλινδρος CASA LAMBRETTA 80cc για lui και J50 αντικαθιστά το X75 3cc

νέος κύλινδρος Lui και J50

Εδώ βάλαμε τον κύλινδρο συντονισμού 75 ccm για τα μοντέλα lui & Junior 50 στους ρυθμούς του: ΚΛΙΚ! 

Από την εμφάνισή του το 2009, το 75 είναι ένα εξαιρετικά δημοφιλές μέσο για να δώσει ώθηση στους κινητήρες των 50cc.

Ο διάδοχος βρίσκεται τώρα στα αρχικά τετράγωνα, ο κύλινδρος CASA LAMBRETTA των 80 ccm για αυτά τα μοντέλα.

Ποιος σκέφτεται τώρα: «WOW, 5 εκ. περισσότερο... Τι συμβαίνει εκεί;» Όχι και τόσο γρήγορα!

Στο τεύχος 22 (Νοέμβριος / Δεκέμβριος 2020) του ingenious Περιοδικό ScooterNova από τον Andy υπάρχει η ακόλουθη αναφορά με την παρακάτω λεζάντα:

"ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ - Πώς σχεδίαζε η Innocenti να ρυθμίσει εργοστασιακά τη σειρά Lui"

Τα τεχνικά σχέδια του Innocenti χρονολογούνται στις 24 Μαΐου 1968 και έχουν τίτλο CILINDRO MOTORE 75cc SOLUZIONE με 3° TRAVASO bezeichnet.

Το σύστημα υπερέντασης έχει βελτιστοποιηθεί με δύο θύρες δακτύλων και αντίστοιχες εσοχές στο έμβολο και ο κύλινδρος απολαμβάνει αυξημένη ροπή στο εύρος μεσαίων στροφών και στροφές περαιτέρω.

Ο κύλινδρος από τα τεχνικά σχέδια θα μας φτάσει πολύ σύντομα. Ο Vittorio Tessera από την CASA LAMBRETTA έκανε πραγματικότητα τα σχέδια του Innocenti και έκανε πραγματικότητα τον κύλινδρο των 80 κυβικών.

Νέος κύλινδρος - CASA LAMBRETTA 80cc - Lambretta Lui 50, J50 CLX3

Και εδώ είναι ο σύνδεσμος για το κατάστημα: 

Μόλις ο νέος κύλινδρος Lui και J50 είναι μαζί μας, θα τεθεί σε δοκιμή και θα ανταγωνιστεί τον αρχικό κύλινδρο lui 75 ccm και τον παλιό κύλινδρο CASA LAMBRETTA 75 ccm, τότε μπορούμε να αναφέρουμε αναλυτικά.

, ,

Ιδέες για τις επόμενες ξεναγήσεις ή την (roller) τσάντα *original* στο τεστ αντοχής και πρακτικής Lambretta

Τον Ιούνιο του 2022 μπορέσαμε να σας παρουσιάσουμε το (R)ollersack *original* στο blog και να ψωνίσετε. Sabine από (R)rollersack *original* αναπτύσσει αποσκευές που είναι ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες των αναβατών σκούτερ.
Στα τέλη του περασμένου φθινοπώρου, πολύ καλοί και μακροχρόνιοι φίλοι μας έκαναν τη Σαρδηνία ανασφαλή με τα Lambrettas τους. Ο Χάραλντ και ο Μάρκους δεν έχασαν την ευκαιρία να βάλουν το τσουβάλι στους ρυθμούς του.

Συνοψίσαμε τα συμπεράσματα των δύο δοκιμαστικών ατόμων εδώ:

Συνολική βαθμολογία:

«Επιτέλους στο θέμα των roller sacks.... Και οι δύο δίνουμε 9,5 στους 10 βαθμούς! Ο οδηγός DL είναι πάνω από 1,80 και τα πήγαινε πολύ καλά».

πρακτική συσκευασίας:

Είχα συσκευάσει όλα μου τα πράγματα σε μια λεπτή τσάντα ταξιδιού. Απλώς το βρήκα πιο πρακτικό γιατί αλλάζαμε κατάλυμα κάθε μέρα και ήταν πιο εύκολο να μαζεύουμε και να ξεπακετάρουμε

Στιβαρό και ανθεκτικό:

«Η τσάντα κάνει μια πολύ δυνατή εντύπωση και παρά την κατάχρηση, τίποτα δεν έσπασε. Ο μακρύς ιμάντας ώμου έχει αποδείξει την αξία του, για παράδειγμα κατά τη ρυμούλκηση στο πλοίο.

Φωτογραφία στο ποτάμι

Τα αποτελέσματα των καιρικών δοκιμών είναι ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες:

Επειδή έβρεχε πολύ λίγο, ο συνάδελφός μου έκανε και το τεστ νερού.
Δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο και εδώ.

Το πιο σημαντικό - στο δρόμο:

«Ωστόσο, με εντυπωσιάζει περισσότερο ο χειρισμός της τσάντας. Πάνω από 2.000 χιλιόμετρα στη Σαρδηνία και τα περισσότερα από αυτά σε δρόμους με πολύ στροφές. Σε αντίθεση με τις τσέπες στο πίσω μέρος, απλά δεν αισθάνεσαι το βάρος.”

Και αυτό ακριβώς σημαίνει αποσκευές ειδικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες των αναβατών σκούτερ.

Εδώ μπορείτε να βρείτε το (R)ollersack *original*:

Η μαύρη παραλλαγή θα είναι ξανά διαθέσιμη από τις αρχές Απριλίου.

, ,

Κάτι με κέρατα σήμερα!

Βομβητές 6V και 12V και κόρνες για την οικογένεια Li των Lambrettas και την προσάρτησή τους

Λαμβάνοντας υπόψη τα 14 χρόνια κατασκευής της οικογένειας Li - ξεκινώντας από την TV 175 Series 1 τον Σεπτέμβριο του 1957 και τελειώνοντας με το dl / GP 200 τον Απρίλιο του 1971 - η διακύμανση των κόρνων και των βομβητών και η προσκόλλησή τους στο πλαίσιο Lambretta δεν είναι που μπερδεύει.

Καταρχήν να αναφέρουμε ότι υπάρχει είτε βουητό (για συστήματα AC με εναλλασσόμενη τάση) είτε κόρνες (για συστήματα συνεχούς ρεύματος με συνεχές ρεύμα που αναγνωρίζεται από την μπαταρία). Όλα τα Lambretta παραδόθηκαν αρχικά με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά 6 V.

Κατά τη μετατροπή σε συστήματα 12 V, οι αρχικοί βομβητές και οι κόρνες συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς προβλήματα, ακόμη και με τα 12 βολτ που είναι τώρα διαθέσιμα. Αλλά οι ταπεινώσεις θα πρέπει να αποφεύγονται, διαφορετικά θα εγκαταλείψουν την υπηρεσία αργά ή γρήγορα.

Σειρά 1 και πρώιμα μοντέλα Σειράς 2 έως τον Ιούλιο του 1960

Σε όλα τα μοντέλα της Σειράς 1 και της Σειρά 2 έως τον Ιούλιο του 1960, η βάση κόρνας συγκολλάται απευθείας στο πλαίσιο και μοιάζει με αυτό:

Το δεξί κέρατο:

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

βιδώνεται απευθείας στο πλαίσιο και αποσυνδέεται από το πλαίσιο με δύο ορθογώνια αντικραδασμικά λάστιχα.

Σειρά 2 από 07/1960 και Σειρά 3 έως το τέλος του 1967

Κατά την κατασκευή της Σειράς 2, άλλαξε το εξάρτημα της κόρνας. Το συγκολλημένο στήριγμα με δύο μπουλόνια αντικαθίσταται με ένα ορθογώνιο μπλοκ με μπουλόνι M8. Μια πλάκα συγκράτησης, που συχνά ονομάζεται βραχίονας Υ, είναι προσαρτημένη σε αυτό. Και το πρωτότυπο μοιάζει με αυτό:

Αυτή η ειδική πλάκα συγκράτησης δεν ήταν διαθέσιμη ως repro για πολύ καιρό, η Timo από την TD Customs την φρόντισε και μας την προμηθεύει:
Bracket Horn -TD-Customs
Lambretta LI (Σειρά 2), TV (Σειρά 2) -> 07/1960

τέχνη. Αριθμός: 3333492

Γνωρίζουμε ήδη την αντίστοιχη κόρνα:
Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Δεδομένου ότι η τοποθέτηση της τελευταίας σειράς 2 είναι γνωστό ότι είναι πανομοιότυπη με τη σειρά 3, η πλάκα συγκράτησης της σειράς 3 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με την αντίστοιχη κόρνα. Η πλάκα συγκράτησης της σειράς έρχεται πολύ πιο κοντά στο όνομα Y-Bracket:

και χρησιμοποιώντας αυτό το τμήμα:

στερεώνεται στο πλαίσιο με παξιμάδι M8 και κυματοειδές ροδέλα στο καρφί.

τέχνη. Αριθμός: 7672861

Οι κόρνες (ή βομβητές) που είναι κατάλληλοι για τη βάση διατίθενται σε 6 V και 12 V:

Κόρνα (buzzer) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)
Zink

Κόρνα -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

Σειρά 3 από το 1968 και dl / GP

Στα τέλη του 1967, δηλαδή το 1968, η προσάρτηση απλοποιήθηκε και ο βραχίονας Υ αντικαταστάθηκε από ένα βραχίονα συγκολλημένο στο πλαίσιο.

Για την αποσύνδεση της κόρνας από τους κραδασμούς, οι οπές στην πλάκα συγκράτησης στην κόρνα μεγεθύνονται και χρησιμοποιούνται ειδικές βίδες Allen και λάστιχα δόνησης και ροδέλες.

Εδώ η κόρνα με τα αντικραδασμικά λάστιχα:

Βρέθηκε για ηλεκτρικά συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC):

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Μπορείτε να βρείτε τις βίδες εδώ:

Και αυτό είναι πώς φαίνεται εγκατεστημένο σε ένα διατηρημένο dl 200:

Το υπόβαθρο μάλλον δεν φαίνεται άγνωστο στον γνώστη της Lambretta.

Ευχαριστώ πολύ τον Markus για τα δικαιώματα εικόνας.

Και τώρα κάτι για τα μεγάλα κέρατα. Αρχικά, τα πραγματικά κέρατα (δηλαδή τα πράγματα DC) είχαν μεγαλύτερη διάμετρο. Δηλαδή 85 χλστ. Περιστασιακά παίρνουμε και αυτά από το Casa Lambretta:

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP