Νέα ηλεκτρονική ανάφλεξη για τη σειρά Lambretta lui & Junior από τη Vape!

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Τώρα Νέο!

Υπάρχουν μόνο δύο πρωτότυπες ανάφλεξες για τις σειρές Lambretta lui και Junior: μία για όλα τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc Σύστημα ανάφλεξης 4 ακίδων από τη Dansi και για τα μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό (lui 75 και J100-125) ένα Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων.

Η ισχύς εξόδου και των δύο αναφλέξεων είναι πολύ διαχειρίσιμη: περιλαμβάνεται η ανάφλεξη Dansi 6V / 18 Watt και η έκδοση Ducati τουλάχιστον μαζί του 6 V / 33 W υποδεικνύεται.

Τα μοντέλα της δεκαετίας του '50 έχουν -με αρνητική έννοια- απολύτως μίνιμαλ ηλεκτρικά, τα οποία συνήθως δεν έχουν καν φως φρένων. Η αναβάθμιση είναι αδύνατη λόγω της ανύπαρκτης απόδοσης αυτού του εναλλάκτη Lambretta.

VAPE

Σύγκριση της ισχύος εξόδου των συστημάτων ανάφλεξης

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων J 100, J 125                  6V/33W

Ανάφλεξη Ducati 6 ακίδων lui 75                        6V/33W 

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V/18W 

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt στο 2.000 U / min

                               Vape 110 Watt στο 6.000 U / min

Αυτό σημαίνει ότι η νέα ανάφλεξη lui και Junior Vape είναι μια κάτι παραπάνω από σύγχρονη ενημέρωση 12V και 110 Watt Απόδοση. Επιπλέον, υπάρχει το ασυναγώνιστο πλεονέκτημα όλων ηλεκτρονική ανάφλεξη: Δεν υπάρχουν ούτε πυκνωτές που καίγονται ούτε διακόπτες που υπόκεινται σε φθορά. Οι εργασίες συντήρησης και ο ασθενής σπινθήρας ανάφλεξης ανήκουν στο παρελθόν.
Λόγω της πολύ υψηλής ενέργειας ανάφλεξης σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, η ανάφλεξη ατμίσματος προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης. Το CDI είναι κατάλληλο για όλους τους αρχικούς και ρυθμισμένους κινητήρες με στατικό χρονισμό ανάφλεξης.

Χάρη στους 12 μαγνήτες στον τροχό μαγνήτη και τα 9 πηνία στην πλάκα βάσης της ανάφλεξης, παρέχεται υψηλό ρεύμα εξόδου ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες και το τρεμόπαιγμα του φωτός όταν δεν υπάρχει πλέον το ρελαντί. Η μέγιστη ισχύς του εναλλάκτη είναι 110 Watt.

Αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα με κυβισμό 50 cc μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν τέλεια στα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως μεγάλη και μεσαία σκάλα και φως φρένων. Οι πρόσθετοι καταναλωτές (υποδοχή USB, θερμοκρασία καυσαερίων και παρόμοια) φυσικά δεν έχουν πρόβλημα.

Ο σφόνδυλος ανάφλεξης είναι μονοκόμματος, κατασκευασμένος υψηλής ποιότητας και ισορροπημένος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι αλεσμένα με CNC. Ο σχεδιασμός των δεκαπέντε πτερυγίων ανεμιστήρα έχει βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη απόδοση ψύξης. Το βάρος του τροχού μαγνήτη με πτερύγια ανεμιστήρα είναι 1,2 κιλά.

Βάρος των τροχών πόλων σε σύγκριση

Σφόνδυλος Ducati 6-πολικός (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (αριθμός Innocenti 00860038) lui 75 1,35 κιλά

Polrad Dansi 4-pole (αριθμός Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 κιλά

Polrad Vape με λεπίδες ανεμιστήρα CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Εδώ έχουμε συγκεντρώσει τα απαραίτητα εξαρτήματα - εκτός από την ανάφλεξη - για τη μετατροπή του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος από J 50 σε J 100 / J125:

Αγαπημένα

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων J50 είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος με το αρχικό πίσω φως 50. Ένα επίπεδο πίσω φως γενικής χρήσης LED μπορεί να είναι η λύση εδώ.

Ανταλλακτικά σε J50

Κατά την αναβάθμιση του lui 50 σε lui 75 electrics μοιάζει με αυτό:

Αναβάθμιση λίστας επιθυμιών

Η πλακέτα τερματικού lui 75 είναι - μέχρι στιγμής - διαθέσιμη μόνο για τις αρχικές αναφλέξεις επαφής. Κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρονικές ανάφλεξες, όλες οι συνδέσεις βυσμάτων θα πρέπει να γεφυρώνονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα ρυθμισμένα 12 V σε όλες.

Μόνο το πράσινο δεν πρέπει να συνδυάζεται με τα άλλα χρώματα· εδώ ο κινητήρας ανάβει και σβήνει.

lui 75 με μετοχή

Οι κόρνες/βομβητές 6 volt μπορούν να διατηρηθούν σε όλα τα μοντέλα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αποφύγετε το κορνάρισμα στο μέλλον, διαφορετικά το εξάρτημα θα καταστραφεί.

Lui και Junior Vape Ignition:

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Πλάκες συγκράτησης:

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VAPE Lui
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Εκτακτες ειδήσεις! Η εξάτμιση Lambretta lui / vega 75 επιτέλους διαθέσιμη ως repro!

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Ενώ τα νέα για τα πιο μοντέρνα σκούτερ παρουσιάζονται αυτήν τη στιγμή στο EICMA, το περασμένο Σαββατοκύριακο υπήρχαν πολυαναμενόμενα νέα για πολλούς φίλους της Lambretta στο Mostra Scambio (3 - 5 Νοεμβρίου 2023).

Το lui 75 είναι μακράν η πιο περίπλοκη εξάτμιση Lambretta που έχει παραχθεί, αλλά και μακράν αυτή που λειτουργεί καλύτερα στα μοντέλα lui. (Τα συστήματα συντονισμού παραλείπονται.)

Εξάτμιση Lambretta lui – η δομή:

Οικοδομικό σχέδιο

Και εδώ πάλι σε ένα όμορφο σχέδιο από το κλασικό:

Βιβλίο Lambretta, Performance, Tuning and Conversions
Σχέδιο από το κλασικό

Εκτός από το περίπλοκο εσωτερικό, υπάρχουν δύο ασπίδες θερμότητας βιδωμένες στο εξωτερικό και ένα φινίρισμα χρωμίου στην ίδια την εξάτμιση.Μια προσπάθεια που δεν ανταποκρίνεται σε κανέναν και κάνει πραγματικά την αναπαραγωγή πρόκληση.

Η έκπληξή μας στο Novegro ήταν ακόμη μεγαλύτερη που δύο Ιταλοί κατασκευαστές παρουσίασαν την εξάτμιση ως αναπαραγωγή.

Εξάτμιση ως αναπαραγωγή

Η δομή φαίνεται εύλογη:

εύλογη δομή

Έχουμε παραγγείλει τα συστήματα και μόλις παραλάβουν το λουτρό χρωμίου θα έρθουν σε εμάς και θα είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.

Εξάτμιση Lui, Vega 75s & 75SL / Lubematic

Ακριβώς όπως οι γρίλιες προστασίας από τη θερμότητα:

Μεγάλη σχάρα θερμικής προστασίας
Μικρή σχάρα θερμικής προστασίας

Το ανταγωνιστικό προϊόν της Tutto Lambretta ήταν διαθέσιμο για αγορά και η εξάτμισή μας βρίσκεται ακόμα στο Dortmund. (Ευχαριστώ Corina & Marco για τη μεταφορά.)

Μόλις οι άλλοι είναι εδώ, θα δοκιμαστεί.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ επίσης στον Dottore Markus για τις μεταφραστικές του ικανότητες στο Novegro!!!

Μείνετε συντονισμένοι!

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Ηλεκτρονικό κάθισμα GP 200

Ηλεκτρονικό κάθισμα Lambretta GP 200 της bgm PRO

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Από το Lambretta dl 200 ή που ονομάζεται GP 200 στην Αγγλία, κατασκευάστηκαν περίπου 9.400 μονάδες. Άγνωστη είναι η ποσότητα των ηλεκτρονικών dl και GP 200 που έφυγαν από το εργοστάσιο.

Στην ιστορία μας για κάθε μοντέλο, μπορούμε να βρούμε αυτό το απόσπασμα την ενότητα ιστορικού μοντέλου dl / GP:

«Αλλά η απόλυτη βελτίωση για το DL 200 ήταν η εισαγωγή μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ducati. Το DL 200 Electronic αναγνωρίζεται εύκολα από ένα αυτοκόλλητο στα καλύμματα των ποδιών. Το GP 200 electronic για την αγγλική αγορά έχει και συγκεκριμένη θέση. Αυτό το νέο διαμορφωμένο κάθισμα με το δομημένο κάλυμμά του είναι μια ξεκάθαρη υπενθύμιση του εσωτερικού των σπορ αυτοκινήτων της δεκαετίας του '70. Δυστυχώς δεν είναι γνωστοί αριθμοί παραγωγής του Electronic, καθώς κατασκευάστηκε από το 1970 και μετά μαζί με την τυπική έκδοση με σημείο ανάφλεξης.»

Vittorio Tessera του ΚΑΖΑ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ και MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA Η φήμη εξετάζει πιο προσεκτικά τις ποσότητες της ηλεκτρονικής κατασκευής dl και GP 200 στο brilliant: 

Πρέπει να διαβάσετε για κάθε παξιμάδι Lambretta!

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Βιβλίο -Lambretta DL / Ιστορία του GP, μοντέλα και τεκμηρίωση- από τον Vittorio Tessera (Ιταλικά, Αγγλικά, 96 σελίδες, έγχρωμο)

Η κόκκινη μονάδα μας CDI bgm προοριζόταν ως φόρος τιμής στην αρχική ηλεκτρονική ανάφλεξη. Αλλά τα καθίσματα για το ηλεκτρονικό Lambretta GP 200 ήταν πάντα σπάνια σαν τα δόντια της κότας.

Με την αυξανόμενη ζήτηση, αρχίσαμε να ψάχνουμε για ανακατασκευή αυτών των καθισμάτων. Ήταν εύκολο να προμηθευτείτε την εταιρεία για να το κάνει αυτό. Ποιον άλλο να εμπιστευτούμε από τους Ιταλούς τεχνίτες μας για να τα έχουμε Χειροποίητο στην Ιταλία.

Το δύσκολο έργο ήταν να ξεκινήσει το έργο με ένα καλό δείγμα. Ευτυχώς βρίσκουμε βοήθεια από τον φίλο μας Martin Robinson από την Αγγλία, ο οποίος κατέβηκε στο δρόμο του για τον αγώνα Milano-Taranto, όχι ένα δείγμα, αλλά τρία πρωτότυπα πλαίσια καθισμάτων και δύο καλύμματα καθισμάτων. Τώρα ξεκίνησε η δουλειά του ντετέκτιβ στην Αγγλία, την Ιταλία και τη Γερμανία και εξετάσαμε τα μεγέθη, τις μετρήσεις, τις γωνίες και τα υλικά.

εξέτασε τα μεγέθη
καλό δείγμα
γωνίες και υλικά

Είμαστε περισσότερο από ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα και μπορούμε να προσφέρουμε ολοκληρωμένα καθίσματα και καλύμματα καθισμάτων απευθείας από το ράφι SC. Τα φτιάξαμε με την εργοστασιακή αυθεντική μαύρη ραφή και μια vintage εκδοχή με λευκή ραφή. Το αρχικό μαύρο βαμβακερό λιλάνι ξεθωριάζει με τις δεκαετίες. Κάτι που εξετάσαμε νωρίτερα στο ιστολόγιο SC: 

Κάλυμμα πάγκου Casa Lambretta Lambretta
Καλύμματα καθισμάτων Lambretta από την Casa Lambretta Ιστολόγιο SC

Διαθέσιμο ΤΩΡΑ Ή ΣΥΝΤΟΜΑ

Seat bgm PRO Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

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Μαύρη                                                  BGMGP200E

 

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Lambretta GP 200 ηλεκτρονική

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Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Conseil: outil TOPTUL

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Outil Toptul pour les conductors de scooters

Nous avons reçu an importante livraison, de sorte que les εξόδους TOPTUL très appréciés sont ou nouveau διαθέσιμο.

TOPTUL εργαλεία για αναβάτες σκούτερ

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument unbattable dans une comparaison prix / performance. Η παραγωγή του TOPTUL βασίζεται στην ονομασία των στοιχείων που αφορούν τις Vespa, Lambretta & Co. et encainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de konsiderer les dents finement divisées des cliquets. La conception massier and robust avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité interior est très strict et s'exprime, για παράδειγμα, dans un protocole de mesure individualuel joint à chaque clé dynamométrique relevantant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propreépereence, nous pouvons συστήνουν τα προϊόντα TOPTUL à tout "utilisateur intensif de clé molette" en toute συνείδησης.

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Voici les points forts de la βίντεο:

  • Jeu de douilles (κουτί i κλισέ) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + εισόδους - 49 τεμάχια N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours του συνόλου sympas, comme celui-ci:

  • σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια Numéro d'article: GZC2005
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Κλασική συλλογή Castrol και ενοχλητικό αίτημα χορηγίας στο Castrol

Συλλογή Castrol Classic et souvenirs de parrainage

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Nous propozons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux goalants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Κλασικό κλασικό de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il ya de quoi satisffaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

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L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée του Charles “Cheers” Wakefield sous le nom de “CC Wakefield & Company”. Το 1899, Wakefield a quitté son Emploi à Vacuum Oil pour lancer για την προώθηση των λιπαντικών για τις χημικές ουσίες και τις μηχανές. Au début du 20e siècle, Charles s'est intéressé à deux nouveaux véhicules motorisés: l'automobile et l'avion. Sa société a commencé développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment πρόστιμα pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que leproblemème pouvait être résolu en ajoutant de l 'καστορέλαιο, une huile vegétale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit«Καστρόλ" Το 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l 'ταπεινός Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le αιγίδαΕ Le nom Castrol συσκευή sur des bannières και drapeaux lors de course aériennes, de course automobiles et de tentative de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur / de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, qui est devenu Castrol Ltd.

Κλασικό Castrol Scootering CorsoΚλασικό Castrol Scootering Corso
Κλασικό σκούτερ CastrolΚλασικό σκούτερ Castrol

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes γονείς mon permis de conduire. Καλαμπόκι c'était bientôt trop δανείστηκε για μένα. Το première mesure de mise au point a été de monter un échappement 50km / h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, l'époque très chère dans l'assurance. Pendant le test de conduite, les engrenages se sont toujours échappés. Περιλαμβάνει περιεχόμενο που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα σκούτερ… .. και επιπλέον, θα πρέπει να επισκεφθείτε τους ταξιδιώτες σας στο ταξίδι σας με το “80”. Alors: c'est maintenanceen ou jamais! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut caché”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Le concessionnaire Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur un skateboard και voilà qu'il s'est soudainement mis à rouler sur une toute νέα Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un κοστούμι, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un ατύχημα avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait πρόβλημα ανακαλύφθηκε avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu τροπ λέντες pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même sures Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus quick ... Entre-temps, j'avais également découvert le κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ.

Les peintures personnalisées des magazines sur paper glacé me fascinaient tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 and j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur paper. Oui, allez-y, riez, ce sont mes œuvres collectées:

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Χορηγός της Castrol το "Castrol Vespa Racer"

Mes rêves relevantant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. J'ai donc pris l'initiative de demander un parrainage à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenanceenant: j'étais tout à fait sûr de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt general.

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Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon«Castrol Racer"Avec 20 cv και ciblant 130-140km / h. Ας υποθέσουμε ότι πρόκειται για κοινή χρήση της διεύθυνσης à la lettre adressée à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette εντυπωσιασμός d'essai avec des διορθώσεων. Mais je n'ai sureement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une unve brève dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici: mon offre tient toujours! Το παράδειγμα s'agit par της Vespa T4 d'Augsbourg:

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Lors d'innombrables course de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. Το ABA Safe ™ collier χρησιμοποιεί l'élasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. La force de serrage est accrue au niveau des bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

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Nous avons maintenanceeant développé de nouvelles caoutchoucs de σύνδεση bgm ανεπτυγμένα, τα οποία θα πρέπει να ικανοποιούνται με μεγάλα μεγέθη για κατάλληλα κολιέ 12 χλστ.

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Καουτσούκ για στόμια de carburateur bgm PRO

Un autre avantage είναι que nos caoutchoucs de raccordement bgm you carburateur au collecteur d'admission sont fabriqués dans un matériau très tolérant à l'huile et à l'essenceΕ Cela fait des caoutchoucs de connexion du carburateur une παιχνίδι très εύκαμπτο και ανθεκτικό στο σκούτερ σου.

Διατίθενται ουρές και μετατροπή καουτσούκ

  1. 28,5mm caoutchouc de liaison carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 28,5 / 28,5mm
    • Polini CP
  2. Accordement caoutchouc carburateur / collecteur d'admission30mm -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Carburateur / collecteur d'admission en caoutchoucde 35 mm -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Πολίνι 28/30
  4. Καουτσούκ Accordement40mm carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Κόσο 28-34
  5. 35/40 χιλιοστά Accordement de conversion carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40mm

 

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Συμβουλές

  1. Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
  2. De meme, les κολιέ de serrage ABA SAFE από 12 mm ne doivent pas être trop serrés.
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Βούρτσες Lessmann Κατασκευασμένες στη Γερμανία

Lessmann brosse les petites aides avec beaucoup d'effet

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Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!

Vous avez probablement une brosse en acier classique καιs votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Κατασκευασμένο στη Γερμανία) χύστε des deses spesciales, qui διευκολυντές le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien!

Λογότυπο πινέλου LESSMANN

1. La brosse de nettoyage des φάκελοι

Ατσάλινη βούρτσα για τον καθαρισμό αρχείων.

Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Το καλύτερο δυνατό, δεν είναι καινούργιο fichier s'il n'a συν l'effet escompté, souven un nettoyage du fichier ڪافي! Cette brosse spéciale de Lessmann βολικό χύσιμο nettoyer les traits des limes métalliques μετά από ευχάριστη διαθεσιμότητα. La brosse de nettoyage des limes est partiquèrement adaptée à l'élimination des copaux et des métaux fortement adellents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Γόμα σκουριάς με χαλύβδινες τρίχες από τον γερμανικό κατασκευαστή ποιότητας Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ιδανικό για επισκευή minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle part part est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: βαφή O-paint. Avec l'effaceur de rouille, les partules d'oxyde peuvent être éliminées sans προσπάθεια, même sur des surfaces déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un πράκτορας (παράδειγμα, un multifilm). ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ : Εξαιρετικό μικρό μέγεθος και εκπληκτική εμπειρία

3. Το brosse d'acier ρίχνει τα πάρτι

Ατσάλινη βούρτσα για απομάκρυνση χονδροειδών βρωμιών όπως σκουριά

Cette brosse en acier de qualité est ιδιαιτερότητες προσαρμογής à l'élimination des grosses saletés telles que la rouille. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΠΛΩΣΕΩΝ ΕΠΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗΣ, ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, CUIVER κ.λπ.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse και centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilement la επιφάνεια rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Κατασκευασμένο στη Γερμανία

Πινέλα Lessmann

Στο Scooter Center, ωφελείστε Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. Une si petite brosse peut être très utile et faciliter vraiment le travail de nettoyage sur votre scooter / Vespa / Lambretta κ.λπ. !

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Μάνικα 3.00 10

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Vespa & Lambretta Petite θάλαμος à αέρας 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et donc one waist de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta SmallframeΕ D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130 / 90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils preésentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

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Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriques seon nos sécifications συγκεκριμένο για les besoins des scooters Βέσπα και Λαμπρέττα. Ο teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extreme étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort! Néanmoins, nous propozons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux:

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Οδηγίες montage Montage du tube et du pneu

ΕΠΙΛΟΓΗ: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au level du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu de talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc ελαχιστοποιήστε την τριβή του la chambre à air. Cela permet de maximiser la security et la durée de vie du tube. Οδηγίες για τη συναρμολόγηση του ελαστικού Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

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Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Rouleau d'outils de MOTO NOSTRA

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Sac à outils MOTO NOSTRA ρίξτε, για παράδειγμα, Vespa & Lambretta

Nous propozons de nouveaux τσάντες με αξεσουάρ της MOTO NOSTRA - και comme d'habitude à ces στιγμές-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Τσάντα à outils de style rétro | Τουαλέτα cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, για παράδειγμα, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous propozons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS ou à une moto modern. Sac à outils στιβαρό en toile cirée, un matériauu ανθεκτικό και hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Ο σάκος a trois poignées και δύο oeillets pour l'attacher ou le suspre. Διατίθεται σε brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

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Vespa & Lambretta Ταϊλάνδη Μπανγκόκ

Scooter Center στην Ταϊλάνδη

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Vespa & Lambretta Ταϊλάνδη Μπανγκόκ

Αποστολή παράδοσης με Lambretta TV 175 και Vespa GTS στην Μπανγκόκ

Récit de voyage Thaïlande, Μπανγκόκ 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie Associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de choses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur surees autoroutes avec une gueule de bois au retour.

Το L'un des moment forts de tous les σας ταξιδεύει Scooter Center a été celui à Μπανγκόκ το 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires la-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'tre hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très armancs et les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitationurs.

Buddy Seat Lambretta Garage

Nous étions vraiment impaients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de Fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais début pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la talk de cette façon.

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Lambretta Thailand Cafe

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer mourir avec tous les λεπτομέρειες, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est dagirkeré de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Παράδοση ανταλλακτικών σκούτερ στη Μπανγκόκ με Lambretta TV 175 και Vespa GTS

Εν συν τοις άλλοις εκτρέπονται τα μενταγιόν των περιοδικών και επισκεπτών les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément εντυπωσιακές και ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Αποστολή παράδοσης

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Συλλέκτες σκούτερ

Les collectionneurs that nous avons visits sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs condition d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessories funky.

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Νυχτερινή αγορά Ratchada

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le Marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Το café, το bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

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ΠΑΤΕ ΣΤΟ SCOOTER συνάντηση στην Μπανγκόκ

C'est also l'endroit où se déroulent les course de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir στο Youtube:

Goto Scooter V6 2019 - Ohhoโตล้อ10"

ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ V.6

 

 

 

Όλες οι φωτογραφίες

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες φωτογραφίες από το ταξίδι σας.

Σύγχρονος αντιπρόσωπος Vespa

 

Motoclub Big Daddy

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ

Κύριε Μπέλον

Μ autopart

Αντιπρόσωποι Lambretta και Vespa

Ωχ βέσπα

Buddy Seat Lambretta Garage

Μηχανές στο κέντρο της πόλης

Λαμπρέτα Ρέστο

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Αποστολές Lambretta Delivery, Streetlife & Collectors

Αποστολή παράδοσης 1

Αποστολή παράδοσης 2

Ζωή στο δρόμο

 

Νυχτερινή αγορά Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Υπαίθρια Αγορά

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Συλλέκτες Lambretta

Συλλέκτες 1

Συλλέκτες 2

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Δοκιμή εξάτμισης Lambretta Big Box Reso

Test d'échappement Lambretta Reso VS BigBox

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Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

A test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue. Δοκιμή εξάτμισης στο Scooter Center Πάγκος δοκιμής απόδοσης

Το σύστημα Lambretta στη δοκιμή

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: ένα άλλο πρωτότυπο de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Proto box JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

  • la TSR Evo,
  • le JL3 κ.λπ
  • σε MB3

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre! Τα συστήματα εξάτμισης Lambretta

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme κοστούμι:

Αποτέλεσμα και συμπέρασμα που δοκιμάζετε

Il est facile de voir a quel point la boîte est παραστάσεις dès le départ, όχι seulement en termes de ισχύς, Αλλά και ζευγάρι, με αναφορά aux “échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance available, sans avoir à se battre avec desproblemèmes de connexion de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il avance aussi. Les valeurs de consommation modérées des concept de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de montage protégé avec des possibilités de réglage tant dans le sens horizontal que vertical. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les სხვადასხვა μαθήματα και longueurs de bielles.

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Δοκιμή εξάτμισης στο Scooter Center Πάγκος δοκιμής απόδοσηςΔοκιμή εξάτμισης στο Scooter Center Πάγκος δοκιμής απόδοσης
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Δοκιμή εξάτμισης LambrettaΔοκιμή εξάτμισης Lambretta
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Διάγραμμα απόδοσης της δοκιμής Lambretta

Vous trouverez ici les diagrams de performance σε μορφή PDF:

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Πάγκος δοκιμών Lambretta Lui

Les jours de la dynastie Lambretta Lui - sur le banc d'essai

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Le patron a trouvé une λύση: les jours de dynastie Lambretta Lui!

Des le début – depuis 1992 – the Lambretta a été un élément permanent de notre center de scooters. Beaucoup de choses ont changé en près de 90 decennies. Alors que dans les années 3, il s'agissait principalement des modèles GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la série 1, la gamme complète des séries 2 et XNUMX, les modèles à card "Smallframes ”* Lambretta sont devenus plus δημοφιλές que jamais.

Ειδικότερα, το μικροκαμωμένα lambrettas των 50 cm3 de cylindrée étaient complètement inutiles jusqu'à la sortie du cylinder de 75 Casa Lambretta ντεμπούτο 2009 en raison du kilométrage extrêmement modeste.
CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 κύλινδροι

Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai

Nous avons saisi l'occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement intéressés par les performances du Cylindre de 75 cm3 de Casa par rapport au κύλινδρος πρωτότυπο de 75 cm3 d'InnocentiΕ Et ils ont même été surpris par les performances du Κύλινδρος σε αλουμίνιο 75 cm3 με revêtement Nikasil. σε διαγράμματα απόδοσης, vous voyez dans le coin bleu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance “crête” est à recher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à περίπου 5.500 g / min a livré un Vega original avec carburateur SH20. La courbe rouge est un moteur de 75 Casa. Le cylindre a été mis à feu avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles 75cc, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.

Configurator de réglage Lambretta LUI

Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur:

[
Διαμορφωτής συντονισμού LUI

Το αποτέλεσμα: un moteur facile à conduire qui rend le lui vraiment adapté à un use quotidien. Si vous voulez en savoir plus sur la série lui, vous trouverez ici l 'historique du modelèle: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Si tout cela ne suffit pas, vous devriez sureement jeter un coup d'œil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Performance de casa ... pour nous tenir Occupes:

Συντονισμός Casa Performance Lambretta LUI

Il ya bien plus que cela! Corn peut-être plus sur ce point les prochains jours lui dyno...

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Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Réglage de l'allumage de la Vespa με φλας πιστόλι / λάμπα stroboscopique

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Ajustez l'allumage de la Vespa - mais correctement!

Το Le bon moment d'allumage είναι σημαντικό για το santé thermique du moteur:

  • Fiabilité
  • Durability et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque akorde sa Vespa, recruit le moteur ou le recruit au cours d'une restauration, ne θα πρέπει να Μην να εμπιστεύονται aux marquages ​​υπαρκτα sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et régler διορθωση l'allumage de la Vespa. Τα réglage σωστό de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces πιστόλια διανομής à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également aégalement 'allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler also bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modern de 12 volts!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
Στο βίντεο του tutoriel, nous vous montrons σχολιάζουν Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Πλατωνική:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Σύγκριση des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: grande, petite et avec embarquée μπαταρίας ή εξωτερική

Un tube au xénon super brightant και une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimal des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage: même à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, χωρίς επαφή απευθείας avec le fil toronné. Χωρίς πιστόλια συγχρονισμού d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce Proteeur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, κινητό, λειτουργικό avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet à flash à lampe stroboscopique- allumage 6V / 12V Προϊόν n °: ΜΝ911Β Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B Aucune alimentation électrique external n είναι απαραίτητη. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) δεν χρησιμοποιούνται για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, το elles ne sont pas περιλαμβάνει dans la livraison! Πουβέζ καλαμποκιού les Commander ici μεμε. Outre son utilization comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • μικρό και πρακτικό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Function de lamp de poche
  • Protector de caoutchouc

2η έκδοση PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN922 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces crocodiles est un cable en spirale robust et pratique, qui est connecté à une prive sur le pistolet. Πιστόλι βέλτιστο για l'ambitieux tournevis et Accordeur - έκδοση PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • καλώδιο spiralé pratique
  • Câble séparable du boîtier / δελτίο
  • για το le tournevis ambitieux
  • Protector de caoutchouc

3. Έκδοση 12V pratique et bon Marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite λάμπα στροβοσκοπίου λάμπα - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN912 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 Pour le réglage occasional de l'allumage, nous avons dans notre program ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ή 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • pour le sektor des loisirs
  • έκδοση bon marsé
  • Protector de caoutchouc

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Aux pistolets d'allumage dans le magasin

Αυτό είναι scooters Vespa et Lambretta : Strobo ή Stroboscope – Lamp également Strobolamp ; il est familièrement abrégé chez les conducteurs de scooters également ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis de port d'arme pour ce Pistolet, vous control avec ce Pistolet de synchronization de l'allumage également Pistolet stroboscope / stroboscope ou Pistolet stroboscopique et stroboscopel stroboscope 'allumage sur le scooter par des clignotements, το lumière du pistolet de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clignoter pour contrôler le réglage de l'allumage.

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bgm PRO Σφραγίδες λαδιού / Simmerrings FKM / Viton®

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Joints d'arbre bgm PRO en FKM / Viton® * (E10) de haute qualité et résistant à l'éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique: Joints d'arbre bgm PRO

  • une βέλτιστη προστασία
  • διπλό étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • Recommandé pour chaque moteur Original ou
  • Κινητήρας υψηλής απόδοσης reglé
  • deux fois plus ανθεκτική θερμοκρασία à la
  • convient pour des vitesses extreme élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne imperméabilité au gaz
  • un stress θερμική θερμότητα élevé
  • très resistant au vieillissement
Τσιμούχες άξονα bgm PRO Viton® – Simmerrings Vespa and Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM / VITON®;

Το Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό à la chaleur, au frottement και au carburant / αιθανόλη. Το σούπερ καρμπυρατένγκ actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres πληρώνει, la teneur en éthanol / alcool est nettement plus élevée. Les συνδέσεις d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir ή επαφή de carburants contenant de l'éthanol.
Les joints d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm offrent une παρφέ προστασίας contre ce phenomène. En outre, le Viton est deux fois plus ανθεκτική θερμοκρασία à la que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il presente une très bonne αδιαπερατότητα με την αέριο και είναι επίσης très resistant au vieillissement
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À QUOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS;

Un moteur équipé de joints d'arbre rotatif PRO FKM / Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%). Le matériau d'étanchéité brun Viton® * de haute qualité est ανθεκτικότητα ανθεκτικό à l'alcool et convient également aux motors soumis à des χρεώνει thermiques élevées et à des vitesses élevées. Ο
συνδέσεις d'arbre radiaux bgm PRO FKM / Viton® conviennent donc ous tous les moteurs, qu'il s'agisse
de moteurs d '
καταγωγή
ή
moteurs υψηλοί κανόνες απόδοσης
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Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE / Téflon® * sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE!

Οι σύνδεσμοι d'arbre rotatif BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous the joints d'arbre rotatif qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une une “lèvre anti-poussière”. Ce dernier est placé avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN SET Οι σύνδεσμοι d'étanchéité BGM PRO FKM / Viton® διατίθενται μεμονωμένα και σε προδιαγραφές Vespa et Lambretta.

 

 

Acheter des joints à huile bgm PRO ici

 

Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre for Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow elastomers

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25Y Lambretta Club Στοκχόλμη

25Y - Anniversaire du Lambretta Club Στοκχόλμη 1995-2020

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25 ans du Lambretta Club Στοκχόλμη

Les 5 et 6 septembre, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont célébré leur 25e anniversaire. En raison des περιορισμοί που επιβάλλονται από τον Covid, cet anniversaire est devenu un événement intern au club.

Πρόσθετο πρόγραμμα Au:

  • Réunion et debut à Στοκχόλμη
  • Ταξινόμηση με déjeuner
  • Διαγωνισμοί (αργός αγώνας, gymkhana, meilleure Lambretta)
  • Dîner au bord de l'eau dans la vieille maison de poudre à canon “Kruthuset
  • Τελετή de remise des prix
  • 4 DJs και de la musique Northern Soul στις 21μμ

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Scooter Center και η Casa Lambretta, c'était un honneur d'apporter des salutations sous forme d'articles pour les sacs de goodies.

Nous avons été encore plus enthusiousiasmés par les photos de la façon dont les amis s'amusent et font la fête avec la Lambretta.

 

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bgm oldie oil

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en edition spéciale bgm PRO OLDIE ΕΚΔΟΣΗ

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Best -seller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale«Έκδοση Oldie”Au look ρετρό.

Στο fraîcheur d'un bidon d'huile vintage l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien sûr la Schwalbe, la Simson, la Heinkel Tourist, la NSU Prima, la NSU Lambretta κ.α.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T modern en emballage rétro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO pour deux temps Moderne et éprouvée: Street Motor Oil 2χρονο συνθετικό - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Ρίξτε notre Vespa Smallframe Generation XI, nous avons utilisé par παραδείγματα porte-bouteille d'huile de MRP:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui ανταποκρίνονται στα πρότυπα σε αυστηρώνει δοκιμή japonais JASO FC. Basés sur une შესანიშნავი huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une Εξαιρετική προστασία από tous les compositors. Για την ταξινόμηση élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une use of dans des moteurs équipés de convertisseurs καταλυτικά. La combustion presque sans résidus maintenanceient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un φιλμ λιπαντικό σταθερό στο toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. Λα προστασία από τη διάβρωση est tout also évidente que les propriétés d'auto-mélange et la lehté d'utilisation dans les Οι μηχανικοί εξοπλίζουν τις pompes à huile et de systèmes d'injection.

Η ταξινόμηση dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière εντυπωσιασμό της ικανότητας φόρτισης και των ποιοτικών élevées de l'huile synthétique BGM.

Εντοπίστε το huile rétro ici σας


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Ένα οικονομικό πακέτο για κάθε coûteux

Το L'huile διατίθεται απευθείας πακέτο οικονομική bon Marché de 6 μπουτίγια.

Onomconomiser du pétrole bon Marché pack

χαρακτηριστικά Να

  • Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, lubrification séparée, injecteurs, κ.λπ.)
  • Ρίξτε όλους τους κινητήρες σε διαφορετικές θερμοκρασίες με αέρα και νερό
  • Une καύσης beaucoup plus propre que celle des huiles minérales
  • Ανιχνευτής καπνού
  • Point d'éclair: 72 ° C
  • Σημείο d'écoulement: -22 ° C
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Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

Περιοδικό σκούτερ sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RELANCE AND CLASSIQUE

Le Περιοδικά σκούτερ ένα également notre nouveau ελαστικά bgm n'a pas échappé. Le numéro actuel contic donc un beau reportage sur nos pneus Classic, les voici compares au légendaire MICHELIN ACS, δικαιολογημένα.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RELANCE AND CLASSIQUE

Η bgm a λάνσαρε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιθεώρηση των παλιών εποχών του αγωγού στα σκούτερ, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία. Appelée simplement Classic, το γλυπτό του bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se suviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures γλυπτά jamais conçues pour le scooter et offer de bonnes performance non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très εντυπωσιακό. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais also dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, διευκολύνουμε το encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison είναι πολύ σημαντικό. Χρησιμοποιείται για τη σύνθεση και την άριστη τήρηση σε συνθήκες toutes les. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profer des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. Το Classic είναι fabriqué en Allemagne και διατίθεται στο taille tradnelle 3,50-10. Ces pneus sont maintenanceenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informations: www.scooter-center.com ”

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Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

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