Σκούτερ Εκδηλώσεις ότι Scooter Center είναι μια Scootersελπίδα ότι πολύ βαθιά με το ScootersΤο Zene είναι ριζωμένο. Είναι αυτονόητο λοιπόν Scooter Center υποστηρίζει πολλές εκδηλώσεις και είναι επίσης επί τόπου. Εκτός από την απλή παρουσία σε εκδηλώσεις, ήταν πάντα σημαντικό για εμάς να εμπλουτίσουμε τη σκηνή με δικές μας εκδηλώσεις.

Αυτό ήταν το Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 23.09.23

Γενικά, Μεταχειρισμένα σκούτερ, Νέα, Εκδηλώσεις

Το δεύτερο #OpenDaySC μας φέτος ήταν στην πραγματικότητα προγραμματισμένο ως ένα μικρό τέλος της σεζόν. (δείτε Open Day Απριλίου εδώ) Με τη φανταστική λιακάδα να συνεχίζεται, ευτυχώς δεν τίθεται θέμα λήξης της σεζόν.

Εκτός από τα κλασικά μας Open Day, όπως η δωρεάν χρήση της βάσης δοκιμών, η μεγάλη ιδιωτική αγορά και η αγορά ανταλλακτικών SC, υπήρχαν επίσης ορισμένα νέα στοιχεία προγράμματος.

Galleries Open Day 23' - Έκδοση Σεπτεμβρίου

Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία, οι εκθέτες, τα σκούτερ και οι επισκέπτες

Όλα
Βάσεις
Αγορά ανταλλακτικών
Φαγητό

Το φορτηγό παγωτού του Udo

Για τις μικρές γλυκές απολαύσεις! Λίγο παγωτό ήταν απαραίτητο

Σύννεφο 8

Γιατί ο αγαπημένος μας πίθηκος όχι μόνο φαίνεται ωραίος είναι και πεντανόστιμος!

Axel's Soul Kitchen

Φαγητό από τους ειδικούς!

Dj Rene

Καλή μουσική και ατμόσφαιρα στο ένα και μοναδικό!!!

Vespa Club της Γερμανίας

και το VCVD εκπροσωπήθηκε επίσης με τον νέο πρόεδρό του Christian Laufkötter.

Lambretta Club Γερμανία

LCD με δύο όμορφες Lambrettas στην οθόνη

Αξεσουάρ C&C Vespa

Ο Cesare Costantino ήταν εκεί με τη σύντροφό του στην περιπέτεια Vespista, ο παππούς του από την Ιταλία παρουσίασε Βάση συναρμολόγησης

Veybach Racing

μαζί με @t2stroke_ , ο Veybach παρουσιάζει την όμορφη προσαρμοσμένη βαφή του Ciao

ΚΥΡΙΟΣ

Ο Mauro Mulas ήταν εκεί με το τέλειο αξεσουάρ για το Dolce Vita Vespisti

Ακκί

Ο Achim Everhartz ήταν ξανά μαζί μας :)

Super Kole

Η Kölle είναι ήδη μέρος της μετοχής μας, φίλος του σπιτιού, πάντα με εξαιρετική προσφορά

Λεξ Μπραμ

Η Lex και η μάρκα ανταλλακτικών μοτοποδηλάτων του προσφέρθηκαν προς πώληση απευθείας από το Valkenburg aan de Geul στην Ολλανδία.

Vespa V98

Αυτή η Vespa V98 βρέθηκε στο Open Day για δεύτερη φορά και μόνη της. Πότε το έχετε ξαναδεί αυτό; Και μετά σχεδόν στην άγρια φύση...

Η Vespa 98 ήταν η πρώτη Vespa μαζικής παραγωγής από την Piaggio. Κατασκευάστηκε μεταξύ 1946 και 1947 και χωρίζεται σε τέσσερις σειρές: V.98/1 και V.98/2 και από το 1947 V.98/3 και V.98/4, αν και οι τροποποιήσεις ήταν ασήμαντες. Το V98 έχει κινητήρα 98 cc, κιβώτιο τριών ταχυτήτων και τελική ταχύτητα 60 km/h. Η ασπίδα ποδιών είναι ομοιόμορφα κυρτή. Δεν υπάρχει κεντρικό σταντ και για στάθμευση ακουμπάει σε εξώφυλλο που προεξέχει από την πίσω σανίδα κίνησης αριστερά και δεξιά.

Veybach Racing – Custom Paint Ciao

Ένα από τα πολυάριθμα highlights ήταν η πρεμιέρα του Ciao του Dirk Hövelmann, που μας λέει:

«Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, (τους επιχειρηματικούς μου συνεργάτες @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter και ο φίλος μου @rolfbubmann) το έργο παρουσιάστηκε τελικά ακριβώς στην ώρα του για το #OpenDaySC!»

Όλες οι λεπτομέρειες θα ακολουθήσουν σύντομα εδώ στο blog!

πρόγραμμα SC

ομάδα bgm

Ο ομάδα bgm ήταν διαθέσιμο να απαντήσει σε ερωτήσεις σχετικά με νέα προϊόντα και εξελίξεις όλη την ημέρα. Και όχι μόνο για τη δική μας επωνυμία, αλλά και για τα τελευταία highlights όπως αυτό CMV 244Ότι Αναφλέξεις ατμούΌτι bgm Φύκια εξάτμισης μεγάλου κουτιού und mehr vielem.

Φωτογραφικό κουτί

Στο Φωτογραφικό κουτί Συγκεντρώθηκαν γύρω στα 50 κλασικά αυτοκίνητα και οι οδηγοί τους. Η πλειοψηφία -όπως ήταν αναμενόμενο- βέσπες. Ακολουθούν 12 μοτοποδήλατα Piaggio, τέσσερα αυτόματα, τέσσερα μοτοποδήλατα, τρία Lambretta και δύο Royal Alloy. Όλες θα παρουσιαστούν αναλυτικά στο blog και οι εικόνες θα είναι διαθέσιμες για λήψη.

Κουτί φωτογραφιών στο Scooterist Weekender

Δοκιμαστική βάση

Auf dem δοκιμή τα πράγματα ήταν εξίσου ζωηρά. Ο Arno και ο Roland έκαναν το ντεμπούτο τους στο ρόλο των χειριστών P4 και έκαναν εξαιρετική δουλειά. Παρ' όλα αυτά, πάνω από 50 τρεξίματα σε 5 ώρες άφησαν τα αυτιά μου να κουδουνίζουν.

Ο Basti (Bastian Koch) παρέδωσε την πιο ισχυρή Vespa με το VNB του που τροφοδοτείται από BFA360: 56 HP!
Ο Meisi (Marc Meis) έχει παρκάρει την πιο δυνατή Lambretta στο ρολό. Ο Marc έφτιαξε από την αρχή ένα δίδυμο Targa με τα εξαρτήματα της επιλογής του και απέδωσε 40 ίππους.

Το πιο ισχυρό Ciao απέδιδε καλούς 10 ίππους και προερχόταν από τον René Klein.

Βάση εμπορευμάτων

ο Εμπορευματικό περίπτερο SC και έχουμε υιοθετήσει το κουτί φωτογραφιών από το Scooterist Weekender από πέρυσι ως αναπόσπαστο μέρος των επερχόμενων Open Days.

Τα νέα μας πουκάμισα #RealScooterist και φυσικά οι αφίσες ήταν πολύ δημοφιλή όσον αφορά τα εμπορεύματα. Μέρος των εσόδων πηγαίνει στο «Στα μισά του μπαρ». Χαιρετίσματα πηγαίνετε στο Everell!

Αγορές στην αγορά ανταλλακτικών

Αν σας αρέσει να εξοικονομείτε ανταλλακτικά σκούτερ, μπορείτε να... Scooter Center Βρείτε αρκετά ενδιαφέροντα πράγματα στην αγορά ανταλλακτικών, ακόμη και Νέο παλιό απόθεμα!

Scooters και σκούτερ!!

Σας Scooter Center Ομάδα Open Day

Σας ευχαριστώ όλους! Μέχρι την επόμενη φορά Scooter Center Open Day SC!
Περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο στα κοινωνικά μας δίκτυα

Βίντεο- Φωτογραφίες

Ο Νίκος στο φωτογραφικό κουτί, ο Ντιρκ, η Πίνα, ο Γιούργκεν, η Μαρίζα…

Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνονται στον Carsten Wisniewski: @Pottlinse

26/09/2023/by Μαριζά

Έκθεση αγώνα EST Wittgenborn για τον 4ο γύρο 2023

Γενικά, EST, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Αναφορά αγώνα Wittgenborn

Μετά το τέλος του καλοκαιρινού διαλείμματος, επιτέλους ξεκίνησαν ξανά οι δίχρονοι και τετράχρονοι ήχοι του EST. Ο προτελευταίος αγώνας ήταν στην Έσση στο Vogelsbergring. Τα περισσότερα φαβορί στις κατηγορίες καθορίστηκαν. Αλλά οι διώκτες είχαν ακόμα κάθε ευκαιρία να πάρουν 100 πόντους μέχρι το τέλος της σεζόν. Οι συνθήκες για τους αγώνες ήταν ιδανικές. Ο καιρός ήταν έξαλλη το βράδυ της Παρασκευής, ώστε να επικρατήσουν ιδανικές αγωνιστικές συνθήκες εγκαίρως για την πρόκριση. Και οι καιροί ήταν απίστευτα γρήγοροι. Η καλύτερη ώρα της ημέρας ήταν: 51.232 στην Κ6 που οδηγούσε ο Galeasso.

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ταξινομημένα ανά τάξη:

K1 – Rookies by Scooter Attack

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας τελείωσε πολύ νωρίς για τον δεύτερο Herrmann. Αμέσως μετά την προεκκίνηση, αναγκάστηκε να σπρώξει ξανά το σκούτερ του στα pits λόγω τεχνικής βλάβης και δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Το Urban on pole είχε ξεκάθαρη πορεία. Ωστόσο, δεν μπόρεσε να πάρει τον αγώνα επιπόλαια. Ο Vanore στα δύο τον σημάδεψε. Για την τρίτη θέση, υπήρξε μια συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Bechert και Kienzle. Στον 3ο γύρο, ο αγώνας έπρεπε να φέρει κόκκινη σημαία για λίγο μετά την πτώση του Braun. Και έτσι έγινε ξανά συναρπαστικό στην επανεκκίνηση, γιατί το προβάδισμα που είχε δημιουργηθεί είχε φύγει. Στην κορυφή, η παλιά τοποθέτηση επέστρεψε αμέσως. Ο Urban μπροστά από τους Vanore και Bechert.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Herrmann μπόρεσε να ξεκινήσει ξανά μετά από αλλαγή κινητήρα. Αλλά μετά από λίγο καιρό ονομάστηκε και πάλι τεχνική βλάβη. Το Urban στην κορυφή δεν είχε σχεδόν κανέναν ανταγωνισμό. Ο Vanore δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Η Kienzle ήρθε στην 3η θέση. Και τράβηξε το γήπεδο με τρεις γύρους με τους γύρους στο δρόμο προς την καρό σημαία. Στο τέλος, ο Urban κέρδισε την ημερήσια κατάταξη των Rookies από το Scooter-Attack με δύο άψογους αγώνες.

Καθημερινή κατάταξη κατηγορία 1 – Pitbike by Scooter-Attack

#90 Marcus Urban 50 βαθμοί
#54 Φεντερίκο Φανόρε 40 πόντοι
#88 Φρανκ Μπέχερτ 29 βαθμοί.

Τάξη 2 – από την Deutscher Bauservice

Δανέζικη δύναμη στο SuperSport. Ο Pedersen στην πρώτη θέση ακολουθούμενος από τον Ebeling και τον Sperling. Ο Πέντερσεν κατάφερε να βγάλει προβάδισμα. Ο Έμπελινγκ φαινόταν καλύτερος μέχρι το τέλος για να τερματίσει δεύτερος. Κατά καιρούς πηγαινοερχόταν ανάμεσα στο γήπεδο των τριών. Ωστόσο, ο Έμπελινγκ έλαβε χρονική ποινή για προσπέραση στον 1ο γύρο όταν ήταν κίτρινος και ως εκ τούτου έπρεπε να δώσει τη δεύτερη θέση στον Thönnissen. Ο Σπάροου ήρθε στην 12η θέση.

Ο Πέντερσεν μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα και στον δεύτερο αγώνα. Αλλά ο Thönnissen ήθελε να έχει λόγο στη νίκη και μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Όπως και στον πρώτο αγώνα, το πεδίο των διώξεων ήταν κοντά. Ο Ντράθ και ο Σπέρλινγκ κρύβονταν πίσω από τον Πέντερσεν. Στο γήπεδο των τεσσάρων κάθε λάθος τιμωρούνταν αλύπητα. Σε κάθε περίπτωση, ο Pedersen πίεσε πολύ τον Thönnissen. Κράτησε καλά. Στο τέλος, ο Pedersen κατάφερε να ξεπεράσει έξυπνα τον Thönnissen και έτσι να πάρει την πρώτη θέση

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

#551 Emil Pedersen 50 πόντοι.
#43 Philipp Thönnissen 36 βαθμοί.
#265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Στους Experts, ο Schnelle ξεκίνησε τον πρώτο αγώνα καλύτερα. Δεύτερος ο Λούκας, ακολουθούμενος από τον Κόβατς. Όλα φαίνονταν καλά για μια νίκη της Schnelle. Το προβάδισμα ήταν σωστό και η ταχύτητα ήταν επίσης μεγάλη. Ωστόσο, στον 2ο γύρο, ο Schnelle έπεσε απευθείας στη μεγάλη γωνία εκκίνησης-τερματισμού και έπρεπε να τερματίσει τον αγώνα πρόωρα. Ο Λούκας στην κορυφή, ακολουθούμενος από τον Κόβατς και τον Σμιτ ήρθαν στην 5η θέση.Τίποτα δεν άλλαξε σε αυτή τη θέση μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ο Λούκας οδήγησε επάξια τη νίκη μπροστά στον Κόβατς.

Στον τελευταίο αγώνα ήταν και πάλι πολύ αβέβαιο. Η πρόβλεψη βροχής είπε βροχή στον δέκατο γύρο. Κλείστε τα μάτια σας και ελπίζετε να κάνετε 15 γύρους χωρίς πτώση. Λόγω της απουσίας του Σνέλ, ο δρόμος ήταν καθαρός για τον Λούκας. Τουλάχιστον 4η θέση και μπορεί να κάνει το τσουβάλι στο πρωτάθλημα και να γίνει από νωρίς πρωταθλητής στο Expert. Και κάπως έτσι ξεκίνησε ο Λούκας. Μακριά μπροστά με τελική ταχύτητα. Ο Κόβατς αγωνίστηκε πίσω, αλλά δεν μπόρεσε να φτάσει σε κοντινή απόσταση. Η 3η θέση, όπως και στον πρώτο αγώνα, πήγε στον Schmitt. Ο Λούκας συνετρίβη στον 7ο γύρο και έδωσε το προβάδισμα στον Κόβατς. Ο Schmitt κατάφερε επίσης να ανέβει στη 2η θέση. Οι πιλότοι κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον. Αλλά δεν πέρασε όλη την απόσταση. Αμέσως μετά από 75% απόσταση αγώνα και 12 γύρους άρχισε να ντριμπλάρει. Πριν η άσφαλτος μετατραπεί σε μαλακό σαπούνι, ο έλεγχος του αγώνα τερμάτισε τον αγώνα και ανακήρυξε τον Kovac πρώτο νικητή μπροστά από τον Schmitt και τον Lukas.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

#45 Ντένις Κόβατς 45 πόντοι
#111 Ανδρέας Λούκας 41 βαθμοί.
#33 Κάρστεν Σμιτ 36 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Οι τρεις πρώτοι εκκινητές στο BigBore's υποσχέθηκαν δύο σπουδαίους αγώνες. Ο Ονγκ προηγείται απέναντι στους διώκτες Μόναγια και Λούκας. Ο Ονγκ έπρεπε να κάνει τα πάντα για να κρατήσει τη Μόναγια υπό έλεγχο πίσω του. Ο Λούκας δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο. Η Μονάγια έδειξε πολλή ψυχραιμία και κανόνισε τον Ονγκ. «Με υπερβολική ταχύτητα τον περάσαμε από μέσα στη μεγάλη εκκίνηση-τερματισμό. Ο Ονγκ τότε έπρεπε να προσέξει να μην τον προσπεράσει και ο Λούκας.

Ο δεύτερος αγώνας οδήγησε τη Monaya από την αρχή. Ο Ong στη 2η θέση στο chase mode, τον οποίο με τη σειρά του κυνήγησε ο Lukas. Γύρω στον γύρο η εικόνα εκδηλώθηκε. Η Monaya μπόρεσε να αυξήσει την απόσταση λίγο-λίγο. Το ίδιο ισχύει και για τη διαφορά μεταξύ δεύτερης και τρίτης θέσης.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

#12 Stephane Monaya 50 πόντοι
#169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
#738 Ανδρέας Λούκας 32 πόντοι.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Υπήρξε μια μικρή έκπληξη ακριβώς στην αρχή με τα ποδήλατα pit. Ο Gras έπρεπε να δώσει το προβάδισμά του στον F. Schweitzer στον πρώτο γύρο. Ο J. Schweitzer ήρθε τρίτος, ακολουθούμενος από τον Fritzsch. Μεγάλη μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων. Όλοι οι πιλότοι χωρίζονταν μόνο από το πλάτος του ελαστικού και έτσι μια αλλαγή θέσης μπορούσε να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ο Φ. Σβάιτσερ έκλεισε καλά, κρατώντας πίσω του χορτάρι. Ο F. Schweitzer ήταν ο πρώτος που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μπροστά από τους Gras και Fritzsch.

Στον δεύτερο αγώνα, ο F. Schweitzer οδήγησε το γήπεδο. Gras και J. Schweitzer στα δύο και τρία. Στον 6ο γύρο, ο Gras θα μπορούσε να πιάσει τον F. Schweitzer. Και έτσι η κορυφαία τριάδα των Gras, F. Schweitzer και J. Schweitzer οδήγησε γύρο με γύρο προς την καρό σημαία. Τελικά ο Φ. Σβάιτζερ κέρδισε μπροστά από τους Γκρας και Τζ. Σβάιτζερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

#186 Florian Schweitzer 50 πόντοι.
#221 Χένινγκ Γκρας 40 πόντοι.
#54 Julian Schweitzer 29 πόντοι.

Βαθμός 6 - GP Open

Μακράν το πληρέστερο γήπεδο ήταν αυτός ο αγώνας στην κατηγορία 6. Οι φιλοξενούμενοι που ξεκινούσαν από την Ιταλία έδειξαν ιδιαίτερη τάξη και δυσκόλεψαν αρκετά το παραδοσιακό γήπεδο γύρω από τη Schweitzer & Co. Και κάπως έτσι πήγε ο αγώνας. Ο Γκαλεάσο στην κορυφή, υπό την πίεση του Σβάιτσερ. Βρέθηκε σε ένα ιταλικό σάντουιτς με τον Μπερτίνι και τον Γκαλεάσο. Μια μεγάλη μάχη τριών δρόμων που κορυφώθηκε με τα πολλά χτυπήματα. Ο Schweitzer μπόρεσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία στο σφιχτό δίκτυο των στροφών και πέρασε παγωμένος τον Galeasso. Έμοιαζε ήδη με νίκη για τον Schweitzer όταν ο Galeasso δοκίμασε τα πάντα ξανά στον τελευταίο γύρο. Η φιλοδοξία του ήταν να ανταμειφθεί λίγο πριν το τέλος και ήταν ακόμα σε θέση να αρπάξει τον Schweitzer. Η τρίτη θέση πήγε στον Bertini.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με φανταστικό τρόπο για τον Galeasso. Μπόρεσε να ανοίξει μια μικρή διαφορά στη δεύτερη θέση από νωρίς στο χορτάρι. Έπρεπε να επιβληθεί ενάντια στον Μπερτίνι όλη την ώρα. Έσπρωξε κόρνερ σε κόρνερ και πρέπει να ανταμειφθεί γρήγορα. Ο Γκρας έπρεπε να τον αφήσει να φύγει. Οι F. Schweitzer και Bresciani πάλεψαν για την τέταρτη θέση. Στο τέλος, ο Galeasso χρειάστηκε να παλέψει πραγματικά ενάντια στον Ιταλό συμπατριώτη του για να αποφύγει να τον παραχωρήσει όταν του έπεσαν. Αλλά τα έκανε όλα σωστά, παρέμεινε ψύχραιμος και κέρδισε τη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 2.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

#6 Ezio Galeasso 50 βαθμοί
#20 Michael Bertini 36 βαθμοί
#86 Florian Schweitzer 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Ένα ευρύ πεδίο εκκίνησης, επίσης για αρχάριους. Μια μεγάλη εξέλιξη για την κατηγορία και μια καλή ευκαιρία να αποκτήσετε αγωνιστική εμπειρία στο μεγάλο τσίρκο EST. Ο Altmeppen στην 1η θέση.Ήταν μακράν ο ταχύτερος στις προπονήσεις. Ο Frauenhoff ήταν δεύτερος, μπροστά από τον Eikenbusch. Ο αγώνας ήταν γεμάτος αποτυχίες και πτώσεις. Ο Altmeppen πήρε μόνο λίγο από όλα αυτά. Έπρεπε να κρατήσει τα νεύρα του όταν χτυπούσε. Για τον Φράουενχοφ, από την άλλη, τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ μετά την πτώση. Το βάθρο έμοιαζε κάπως έτσι: ο Altmeppen μπροστά από τους Eikenbusch και Mirche.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

#494 Niklas Altmeppen 25 πόντοι.
#70 Nils Eikenbusch 20 πόντοι.
#51 Felix Mirche 16 βαθμοί.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στις μεγάλες αποστάσεις καταγράφηκε ρεκόρ δημοτικότητας μεταξύ των οδηγών. Συνολικά 26 ομάδες αγωνίστηκαν στην πρόκληση των 3 ωρών. Στο K8, η ομάδα SA Tuning σημείωσε την κορυφή. Ο Bueno`s δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τους χρόνους γύρων. Το προβάδισμα μεγάλωνε – γύρο με γύρο. Στην κατηγορία 9 με πολλά οχήματα, από την άλλη, έγινε μια συναρπαστική τριπλή μάχη. Οι Xpear, Mieze 2 και Braam πάλεψαν σκληρά για το βάθρο. Μετά το 1/3 της απόστασης του αγώνα, η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων ήταν μόλις 12 δευτερόλεπτα. Η ομάδα του Xpear Factory κατάφερε να διεκδικήσει το προβάδισμα αυτή τη στιγμή. Μετά τα 2/3 της απόστασης του αγώνα, η βαθμολογία φαινόταν πολύ πιο ξεκάθαρη. Το Xpear Factory Team μπόρεσε να πάρει ένα αξιοπρεπές κενό 2 γύρων στην ομάδα Mieze 2. Ο Μπράαμ ήταν τρίτος. έγινε πάλι πιο σφιχτό. Οι θέσεις 3 και 4 πήγαιναν πέρα δώθε μεταξύ Mieze και Racefoxx Pitbike ED. Στο K5, η SA Tuning αντικαταστάθηκε από την JD Performance. Ο Bueno's ήταν στην τρίτη θέση. 8 λεπτά πριν το τέλος υπήρχε ένα κρίσιμο τεχνικό ελάττωμα. Ο Mieze 3 που βρισκόταν στη 10η θέση έπρεπε να σπρώξει στο pit lane. Η ομάδα μπόρεσε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά δεν μπορούσε να κάνει τίποτα ενάντια στο Xpear. Και επίσης στο K2 πήρε το δεύτερο JD-Performance ήταν ακριβώς πίσω από το Bueno πριν το όχημα απεργήσει. Και που σημαίνει πολύ συνοπτικά, αυτό έδειξε τη γραμμή του τερματισμού. 2 δέκατο απόσταση μετά από 8 ώρες αγώνα, ήταν ένας πραγματικός αγώνας καρδιακών παλμών.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

#82 189 γύροι του Μπουένο
#191 JD Performance 189 γύροι
#199 SA tuning 188 γύρους

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 γύροι

#54 Kitty 2 195 γύροι

#6 Μπράαμ 194 γύροι

Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ

31/08/2023/by Μαριζά

Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

26/07/2023/by Μαριζά

Αυτό ήταν το Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 22.04.23

Γενικά, Μεταχειρισμένα σκούτερ, Νέα, Εκδηλώσεις

Είχαμε μια τελευταία φορά Open Day ήταν το 2021 μετά από περιόδους κορώνας και OMG τι γεγονός! περισσότεροι από 1.500 αναβάτες σκούτερ εδώ ήταν καταπληκτικό!! Αυτή τη φορά κάτι δεν ήταν τόσο διαφορετικό... Η δεύτερη μεγαλύτερη Open Day που Scooter Center είχατε ποτέ και είμαστε τόσο χαρούμενοι καθώς η οικογένεια των σκούτερ μεγαλώνει, highlights ήταν φυσικά ο καιρός αλλά και η σκηνή του #μοτοποδηλάτου πάτησε γκάζι!!! 😱🔥
Όμορφα σκούτερ, ωραίοι άνθρωποι και υπέροχη ατμόσφαιρα, αυτό είναι που κάνει τους #RealScooterists ξεχωριστούς!

Εδώ το βίντεό μας Scooter Center Open Day - Απρίλιος 2023

Ακολουθεί μια σύντομη ανακεφαλαίωση χιλιάδων ιστοριών στο #OpenDaySC.

Lambro Fli 175

Στο λεπτό 1:30 Εμφανίζεται το Lambro του Markus Fröschen, ένα όχημα τόσο ξεχωριστό που η καρδιά μας σταματά για μια στιγμή, είτε λόγω της κατάστασης διατήρησης του είτε λόγω των δεξιοτήτων χειρισμού του. 😅

Galleries Open Day 23' - Έκδοση Απριλίου

Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία, οι εκθέτες, τα σκούτερ και οι επισκέπτες

Όλα
Βάσεις
Αγορά ανταλλακτικών
Φαγητό

Το φορτηγό παγωτού του Udo

Χρειάζεσαι ήλιο και πάγο για να είσαι ευτυχισμένος και την Open Day τα είχαμε και τα δύο. :)

τσίγκινο δωμάτιο

Ο Mark κάνει πραγματικά ατσάλινα μαγικά

σάκος κυλίνδρου

Χάρη στη Sabine, που πάντα φέρνει χρώμα σε αυτές τις εκδηλώσεις λαμαρίνας.

Jens

Ερευνήστε βαθιά την αγορά ανταλλακτικών Jen

Σύννεφο 8

Από τότε που γνωρίσαμε τη βάφλα του μυθιστορήματος, είναι απαραίτητο για κάθε εκδήλωση.

Dj Rene

Καλή μουσική και ατμόσφαιρα στο ένα και μοναδικό!!!

Vespa Cafe Ντίσελντορφ

Ο Markus Tippkötter και οι θησαυροί του

Vespa Club της Γερμανίας

και οι σύλλογοι από τη Γερμανία εκπροσωπούνται πάντα καλά

Κοινή χρήση αλληλογραφίας

Μια ματιά στους θησαυρούς του Patrique Galenza αξίζει τον κόπο

Super Kole

Η Kölle είναι ήδη μέρος της μετοχής μας, φίλος του σπιτιού, πάντα με εξαιρετική προσφορά

Regina Prince

GoWoMo

Τι καλή ιδέα, ομαλή βόλτα με σκούτερ. και σημαντικό! χωρίς βλάβες, γιατί το σκούτερ θα πρέπει να μπορεί να απολαμβάνει καλύτερα τον προορισμό! ;)

Ακκί

Άχιμ Έβερχαρτς

Canton Automotive

Ο Finn και τα μοτοποδήλατα του ήρθαν προς πώληση απευθείας από την Ολλανδία

Vespower από τον Baratella

Ο Ferdinand και η πρεμιέρα του στη Vespa, το "Αφιέρωμα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του '70 της δεκαετίας του '80", εδώ είναι τα τεχνικά τους αξιοπερίεργα:

144 Quattrini M1L60GTR,
Μακρύς άξονας διαδρομής 54 mm,
39 καρμπυρατέρ VHSB,
εξάτμιση 2L Τεχν
και 2χλμ παλιά και με 28,4 PS σχετικά με την Scooter Center Πάγκος δοκιμών Open Day :)

Scooters και σκούτερ!!

Ευχαριστώ

κλαμπ
vespa club rhein switch κολόνια
Vespa boys Colonia

Vespa Club Sittard.
Vespen-Nest Düren και η γύρω περιοχή
Flatliners SC

Vespa Classico Aschaffenburg eV
FULL METAL Scooterists

Vespa Club Darmstadt eV

Sanctimonious SC

και όλοι όσοι δεν μπορούσαμε να ονομάσουμε παρά μόνο που μας επισκέφτηκαν

Μάρκες

Δίχρονο πατάρι

Τσιγκένιο κύλινδρο2.Οιγ
FU Mannifu
Άγριος Scooters
Τρελές Μαϊμού Εξελίξεις
Προσαρμογή Z-Design / Michael Zinnen
Ζοκ Ζοκ

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

Βεσπαδούρια

Ομάδα SC στο Open Day

Μέχρι την επόμενη φορά Scooter Center Open Day π.μ 23. 2023. September XNUMX Σεπτέμβριος XNUMX.
Περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο στα κοινωνικά μας δίκτυα

Βίντεο- Φωτογραφίες

Dirk, Pina, Arno, Roland S., Roland M., Tattiana, Maryza…

27/04/2023/by Μαριζά

Ανοιχτή μέρα Scooter Center - 22 Απριλίου 2023

Γενικά, Νέα, Εκδηλώσεις

Η ημερομηνία της ανοιχτής μας ημέρας Scooter Center πλησιάζει γρήγορα και ενώ οι προετοιμασίες είναι ακόμη σε εξέλιξη, έχουμε ήδη μερικές επιβεβαιωμένες θέσεις.

Εδώ παρουσιάζουμε μια προεπισκόπηση και τα συνηθισμένα μας στιγμιότυπα, καθώς και μια φόρμα εάν ενδιαφέρεστε να δηλώσετε ένα περίπτερο, ευπρόσδεκτοι είναι όλες οι μάρκες και τα κλαμπ!

Highlights

• Groovy Scooterist Ήχος
• Ελεύθερος πάγκος δοκιμών Χρησιμοποιήστε το στο P4 μας
• Κάντε κλικ και συλλογή με έκπτωση στην ανοιχτή μέρα
• θερμότερος Imbiss
• Δροσίστε τα πράγματα πάνω και έξω από τον πάγκο
• Συζητήσεις βενζίνης και ειδήσεις σκηνής

Ένα απόγευμα με Real Scooterists!

Ανοιχτή μέρα scooter center - Εκθέτης

Σύννεφο 8

Σε μας Scooterist Weekender Κολωνία είχαμε την ευκαιρία Σύννεφο 8 με τον όμορφο Πίθηκο και τις νόστιμες βάφλες του, έτσι αποφασίσαμε να επαναλάβουμε την επιτυχία της επίσκεψής του φέτος.

τσίγκινο δωμάτιο

Γίνουμε επίσης μάρτυρες της Steel Magic of τσίγκινο δωμάτιο και την καλύτερη λαμαρίνα για την αγαπημένη σας.

σάκος κυλίνδρου

Αν εσύ unseren Ιστολόγιο ακολουθήστε, έχετε το τεστ Lambretta του κυλιόμενοι σάκοι Και ενώ αυτές οι ιστορίες μας παρακινούν να ετοιμάσουμε τις βαλίτσες μας και να ξεκινήσουμε μια νέα περιπέτεια, δεν υπάρχει τίποτα σαν να βιώνουμε τον καλύτερο τρόπο να ταξιδέψουμε ζωντανά.

VCVD

Το πρώτο εγγεγραμμένο σωματείο δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από αυτό Vespa Club της Γερμανίας, περιμένουμε την επίσκεψη πολλών συλλόγων από τη Γερμανία και το εξωτερικό στο Open Day.

Το παγωτό Udo

Αφού υπολογίζουμε στον καλύτερο καιρό για Scooterist, θα γίνει πρεμιέρα: Το Udo's Eis θα προσφέρει σπιτικό παγωτό.

Vespower από τον Baratella

Και ακόμα κι αν δεν θα είναι επίσημο custom show, ο Ferdinand Baratella μας έχει ήδη εκμυστηρευτεί ένα μυστικό, έρχεται με μια πρεμιέρα πρωτότυπης βαφής Vespa: “Αφιέρωμα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 70 της δεκαετίας του 80” . Ανυπομονούμε να δούμε αυτή τη νέα δημιουργία.

Κατάσταση εγγραφής στην ανοιχτή ημέρα Scooter Center

Θα θέλατε να συμμετάσχετε με ανταλλακτικά ή περίπτερο συλλόγου; Μπορείτε να εγγραφείτε εδώ, το περίπτερο είναι φυσικά δωρεάν, δεν έχετε παρά να κάνετε κράτηση. Στη συνέχεια θα λάβετε ένα email επιβεβαίωσης με τις λεπτομέρειες.
Τι περιμένεις?

Τοποθεσία

Η εκδήλωση πραγματοποιείται στο Scooter Center Αντίθετα, ως γείτονας που πιθανότατα γνωρίζετε ήδη τον τρόπο, ανυπομονούμε να σας δούμε στην πρώτη σας επίσκεψη.

Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 στο 50129 Bergheim-Glessen.

04/04/2023/by Μαριζά

Lambretta από Lambretta Club Milano σε μια συνάντηση

Θεματική συνάντηση Lambretta για τη σειρά Junior (J50 – Cento – J125) στη λίμνη Garda

Γενικά, Νέα, Εκδηλώσεις

International J RANGE RALLY στις 6./7. Μάιος 2023 στο Sirmione (BS) στη λίμνη Garda

Από το 2017 το Lambretta Club Milano & στο Facebook σε συντονισμό με τον Vittorio Tessera από τις συναντήσεις Casa Monothematic Lambretta στην ειδική σειρά Lambretta.

Με χρονολογική σειρά έγιναν οι εξής συναντήσεις:

2017 του

2018 TV 175 Σειρά 1

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 Δ / ΛΔ 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Βιβλία - Μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta

Σε κάθε συνάντηση υπήρχε ένα βιβλίο του Vittorio Tessera για την αντίστοιχη σειρά. Ευτυχώς μετά τις συναντήσεις συνεχίστηκαν Μπορείτε να τα βρείτε και σε εμάς:

Φέτος το Lambretta Club Milano γιορτάζει τη μονοθεματική του συνάντηση Lambretta για τη σειρά junior. Όποιος έχει Lambretta από τη σειρά Junior μπορεί να λάβει μέρος: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream και Super Starstream, μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta

Ένα νέο χαρακτηριστικό φέτος είναι ότι όλα τα άλλα μοντέλα Lambretta μπορούν/μπορούν να συμμετέχουν ως επιβάτες.

Αυτό προσφέρει την τέλεια ευκαιρία στις αρχές Μαΐου να περάσετε ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο με τη Lambretta στην καλύτερη παρέα και σε όμορφο περιβάλλον.
Οι φίλοι μας από www.scooterismo.it Το ιταλικό διαδικτυακό περιοδικό σκούτερ και το Rimini Lambretta Center είναι οι χορηγοί και σίγουρα καλοί για τη μία ή την άλλη έκπληξη.

Εδώ είναι το πρόγραμμα σε pdf:

Και εδώ είναι ο άμεσος σύνδεσμος για εγγραφή:

Και μερικές ακόμα εντυπώσεις από τη junior σειρά από την Casa Lambretta.

29/03/2023/by Philipp

Ο Scooter Center στο Scooterist Meltdown 2023

Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Scootersπως, Scootersπως, Εκδηλώσεις

Είχε έρθει η μέρα της εκδήλωσης και η ομάδα του SC ήρθε να οργανώσει το περίπτερό της με όλα τα νέα και τις εξελίξεις του bgm.

Σας ευχαριστούμε όλους που αφιερώσατε χρόνο για εμάς.

Casa Performance Twin

Ο κινητήρας του Casa Performance Twin ήταν μαζί μας #ScooterisWeekenderCologne στην πρεμιέρα, αλλά το test drive αυτού του 250hp 76cc πραγματοποιήθηκε μπροστά σε όλα τα εντυπωσιασμένα μάτια... όμορφος Ακούγεται από τις 14.000 σ.α.λ.!!!

Έκθεση Custom & Trade

Τα σκούτερ είναι αληθινοί εκπρόσωποι των εκκεντρικών προσωπικοτήτων των επισκεπτών του Meltdown στο Kalkar, αν και είδαμε και μερικά πολύ ωραία O-Lacquer και Classics.

Βίντεο

Real Scooterists στο Kalkar

Και αν μπορούμε να βρούμε ένα μέρος που να συγκεντρώνει αυτές τις μοναδικές ιστορίες Scooter, είναι στο Scooterist Meltdown, όπου επισκέπτες από την Αγγλία, τη Γερμανία, την Ολλανδία και πολλά άλλα μέρη συγκεντρώνονται για να περικυκλωθούν με «κανονικούς» ανθρώπους.

Γκαλερί Real SC

Και ενώ θα θέλαμε να πούμε την ιστορία του καθενός, πιστεύουμε ότι οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους.

Ευχαριστώ Scooterists!
Ελπίζουμε να σας δούμε σύντομα και να δούμε πολλές φωτογραφίες από τα νέα σας μπλουζάκια στα δίκτυα ;)

08/02/2023/by Μαριζά

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Lambretta, Νέα, Γνωρίστε & Nighter, Εκδηλώσεις

Το Woodlost Cannonball Classic Scooter Run διεξήχθη το Σαββατοκύριακο 26-29 Μαΐου στη νότια Σουηδία.
Διοργανώθηκε από Lambretta Club Malmo και είχαμε συνολικά 71 συμμετέχοντες χωρισμένους σε 30 ομάδες.

Αντί για καθαρή ταχύτητα, η ιδέα αυτή τη φορά για το Woodlost Cannonball ήταν να κερδίσει βαθμούς. Οι συμμετέχοντες έπρεπε να πλοηγηθούν έξυπνα, με καλή απόδοση σε επανδρωμένα σημεία ελέγχου και να δώσουν σωστές απαντήσεις σε μη επανδρωμένα σημεία ελέγχου.
Συγχαρητήρια στην ομάδα «Τι είναι φυσιολογικό τότε;!» με τους Isa και Erk Westberg, Morgan Strandberg και Jörgen Larsson που μετά από δύο μέρες οδήγησης και παραστάσεων ήταν η ομάδα που πήγε σπίτι με νίκη, δόξα και το έπαθλο πρόκλησης.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους συνέβαλαν αυτό το Σαββατοκύριακο και ένα μεγάλο ευχαριστώ Scooter Center για την υποστήριξή σου.

Όλαφ Φράνσον
Πρόεδρος Lambretta Club Malmo

Φωτογραφίες από @lambrettapics

05/12/2022/by Marketing

Κουτί φωτογραφιών σαββατοκύριακου σκούτερ

30Y Scooter Center, Γενικά, Scootersπως, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

Φωτογραφικό κουτί με εικόνες

Μετά από ώρες επεξεργασίας, οι φωτογραφίες του φωτογραφικού μας κουτιού είναι επιτέλους έτοιμες και είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας δείξουμε τις εικόνες!
62 από 166 εγγεγραμμένα σκούτερ έχουν αναφερθεί στο ραντεβού για φωτογραφία και υπάρχουν 128 φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε παρακάτω αυτός ο σύνδεσμος μπορείτε να κατεβάσετε!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150
Κακό Ιγκόρ
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
εκτεθειμένο O-lacquer
Κινητήρας Quattrini M200

Lambretta ιδιαίτερη

Τόμας Σουλτς

Ομάδα Vespa GTS
Κόκκινοι Βαρόνοι

Lambretta Li 150 Σειρά 2

Lambretta TV 175 σειρά 2
τρελός αγρότης
Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Μόριτζ Νάγκι
Κινητήρας Pinasco

Lambretta DL / GP
Υδρόψυκτο Casa Performance
Κινητήρας SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports Νο7
Martin - Celts RC

Μπαλτά Lambretta
Enola Gay
Το γκαράζ του Stoffi

Vespa SS 50-90 Replica

Lambretta SX150
Ursula
Σχέδιο βέλους αερογράφου

V50
Freie Hansestadt Βρέμη
Peter-Zottel Zossen

Kalender 2023

Το Scooterists Weekender Cologne μας άφησε πολλές υπέροχες αναμνήσεις! Τα highlights ήταν φυσικά τα όμορφα σκούτερ που έφερες και μας άρεσαν τόσο πολύ που σχεδιάσαμε μια περιορισμένη έκδοση ημερολογίων. Δώδεκα μήνες για τους λάτρεις της Vespa και της Lambretta γιατί το ημερολόγιο είναι τυπωμένο και στις δύο όψεις!

Ευχαριστούμε όλους όσους ήρθαν στο weekender με τα σκούτερ τους - σύντομα θα βρείτε μερικά από αυτά με λεπτομερή περιγραφή στο blog μας!

περιοδικό

Σκούτερ

Ο Stan έγραψε μια εξαιρετική αναφορά για το γεγονός στο τεύχος Οκτωβρίου του Scootering Magazine, με συνέχεια στο επόμενο τεύχος.

Ανυπομονούμε ήδη για την επόμενη αναφορά!!!

Scooter & Classic

29/11/2022/by Μαριζά

Καινοτομίες EICMA 2022

Lambretta, μοτοποδήλατο, Νέα, Εκδηλώσεις, Vespa

Είναι πάντα ωραίο να συναντάς φίλους και τότε ήταν Scooter Center-Η ομάδα στο EICMA 2022 η υπόθεση. Εδώ είναι μερικά νέα που τράβηξαν την προσοχή μας:

Νέα μοντέλα Vespa EICMA 2022

Η Piaggio παρουσίασε περήφανα τα νέα μοντέλα 2023, τα οποία θα κερδίσουν πολλούς νέους θαυμαστές με μερικά νέα, ορατά και αόρατα χαρακτηριστικά.
Το πιο σημαντικό μοντέλο είναι φυσικά το GTS300.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Μπορούμε ήδη να πούμε εκ των προτέρων: Οδηγεί καλύτερα από ποτέ! Η Piaggio αφιερώθηκε επιτέλους στο θέμα του σασί και πλέον το έχει κάνει πολύ πιο σταθερό και δραστήριο. Αυτό συνοδεύεται από μια νέα ανάρτηση του μπροστινού τροχού που περιλαμβάνει έναν νέο προμηθευτή για τα εξαρτήματα των φρένων. Η Nissin από την Ιαπωνία επιβιβάζεται τώρα εδώ και είναι υπεύθυνη για την αρμόζουσα καθυστέρηση. Το μπροστινό αμορτισέρ των μοντέλων GTS διαφέρει ξανά από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που μας φέρνει στο τρίτο στάδιο εξέλιξης. Είναι ενδιαφέρον ότι η Piaggio έχει διατηρήσει τον προηγούμενο τύπο πιρουνιού/φρένου για τα νέα μοντέλα GTV (αναγνωρίζεται από τον προβολέα στο φτερό). Σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής, ένα σύστημα μετάβασης χωρίς κλειδί έχει πλέον κυκλοφορήσει στις πλατφόρμες GTS/GTV. Με αυτό, το συμβατικό κλειδί είναι η ιστορία. Αντικαταστάθηκε από έναν καθαρό αναμεταδότη (μπρελόκ) που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση και το ξεκλείδωμα του οχήματος όταν πλησιάζετε μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού στη θέση της πρώην μηχανικής κλειδαριάς του τιμονιού. Ο κινητήρας αντιστοιχεί στον κινητήρα Euro5 που είναι ήδη γνωστός από τα προηγούμενα μοντέλα. Τα μοντέλα γενικά γνωστά ως HPE, που έφεραν αξιοπρεπή αύξηση στην απόδοση σε σύγκριση με τα μοντέλα Euro4, χρησιμοποιούνται αμετάβλητα, δηλαδή με πλήρη ισχύ (23,8 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ.), στα μοντέλα του 2023.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ/ΟΠΤΙΚΟ
Εξωτερικά, τα νέα μοντέλα GTS διακρίνονται από τα περσινά μοντέλα μόνο με εκπαιδευμένο μάτι. Ωστόσο, η Piaggio δύσκολα έχει αφήσει ένα κομμάτι ανέγγιχτο, ώστε ο όρος facelift σε αυτό το σημείο να μην αδικεί την προσπάθεια της Piaggio. Το σαφές χαρακτηριστικό αναγνώρισης του GTS300 Bj.2023 είναι οι μονάδες διακόπτη διαχωρισμένες από το τιμόνι και το ελαφρώς εκτεθειμένο φως της πινακίδας κυκλοφορίας. Η γνωστή διαίρεση σε GTS, GTS Super, GTS SuperSport και GTS SuperTech διατηρήθηκε. Ενώ οι τρεις πρώτες εκδόσεις πρέπει να θεωρούνται περισσότερο ως χρωματικές παραλλαγές, τα μοντέλα SuperTech ξεχωρίζουν επίσης τεχνικά με μεγάλη οθόνη TFT αντί για το κλασικό τοπίο οργάνων. Για να μην χάνεται η επαφή σε περιόδους υποχρεωτικής συνεχούς επικοινωνίας, η Piaggio προσφέρει προαιρετικά το νέο της σύστημα συνδεσιμότητας MIA. Μια παραχώρηση για την ενεργοποίηση νέων ομάδων-στόχων και την παροχή περαιτέρω χαρακτηριστικών στην κατηγορία οχημάτων, μακριά από τον σκοπό ενός καθαρού μέσου μεταφοράς. Σίγουρα μια καλή ιδέα για να μπορέσετε να διαθέσετε τα μοντέλα GTS ακόμα πιο ολοκληρωμένα και ολοκληρωμένα στην αγορά.

Vespa 946 10° Επέτειος

Τα διάσημα μοντέλα της 946 παρουσιάστηκαν επίσης με νέα μορφή. Σχεδιασμένο πάντα λιγότερο ως τεχνολογία και περισσότερο ως φορέας εικόνας, το 946 είναι εξωστρεφές και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της ίδιας της εταιρείας. Το γεγονός ότι με τα μοντέλα 946 η Piaggio έχει απομακρυνθεί πολύ από την αρχική ιδέα του απλού αλλά στιβαρού καθημερινού οχήματος δεν είναι καθόλου θέμα εδώ. Αντίθετα, το 946 ενσαρκώνει αυτό το αρχέτυπο σκούτερ που κάθε παιδί θα ζωγράφιζε. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από οποιοδήποτε τμήμα μάρκετινγκ άλλων κατασκευαστών τολμά να ονειρευτεί. Κατάλληλα, η Piaggio έχει βουτήξει το 946 σε μια όμορφη απόχρωση του πράσινου που σχετίζεται μακράν με την πρώτη βαφή των μοντέλων πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. Σε αντίθεση με τα μοντέλα GTS, τα μοντέλα 946 επομένως προσελκύουν περισσότερο την καλλιτεχνική φινέτσα, για τα οποία μια φιλοσοφία μεμονωμένου οχήματος σημαίνει κάτι περισσότερο από ξεκάθαρα καλές επιδόσεις οδήγησης. Για το λόγο αυτό, η Piaggio δεν έχει δώσει ακόμη στα μοντέλα 946 μια κίνηση χωρίς κλειδί, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στην παλιά καλή τεχνολογία κλειδιών. Προς αντιστάθμιση, διαθέτει μοντέρνα οθόνη LCD και προβολέα LED. Τα μοντέλα 946 προσφέρονται με 125cc και 150cc.

Vespa GTV

Τα νέα μοντέλα GTV έχουν υποστεί σημαντικές οπτικές αλλαγές από τα αδέρφια τους GTS. Το φέρινγκ του τιμονιού καθώς και το ίδιο το τιμόνι έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Μαζί με το σπορ κάθισμα που περιλαμβάνει το νέο κάλυμμα από πλαστικό (βιδωτό/αφαιρούμενο) και τις διακοσμητικές ρίγες, προσφέρεται μια όμορφη νοσταλγική εμφάνιση αγώνων, σχεδόν ρετρό σπορ από το εργοστάσιο. Με το πιρούνι του μπροστινού τροχού, η Piaggio παρέμεινε με τον τύπο που είχε παραχθεί προηγουμένως, έτσι ώστε να ταιριάζουν και τα μεταγενέστερα εξαρτήματα (αμορτισέρ) που είναι ήδη διαθέσιμα για αυτά τα μοντέλα. Ωστόσο, η λειτουργία χωρίς κλειδί είναι ήδη διαθέσιμη εδώ και κάνει το GTV έναν αξιόπιστο και εύχρηστο μεταφορέα με μια νότα πρωτοπορίας. Η σύνδεση USB, οι προβολείς LED και το ψηφιακό ταχύμετρο ολοκληρώνουν τέλεια την εικόνα του σύγχρονου παλιού.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Νέα ΕιδικήΜοντέλο: Primavera Color Vibe

Τα ειδικά μοντέλα color vibe των μοντέλων Primavera εντυπωσιάζουν με μια μοντέρνα εμφάνιση που δημιούργησε η Piaggio με ένα απλό αλλά πολύ αποτελεσματικό κόλπο. Μια εντελώς διαφορετική γραμμή οχήματος υπονοείται από έναν οριζόντια εφαρμοσμένο διακοσμητικό χρωματικό τόνο, ο οποίος σκόπιμα έρχεται σε έντονη αντίθεση με το υπόλοιπο χρώμα του οχήματος. Αυτό κάνει τα μοντέλα Primavera να φαίνονται πολύ πιο σπορ και πιο ευχάριστα. Προσαρτημένο στο πλάι, ο κυβισμός του κινητήρα είναι επίσης ένα ωραίο κόλπο. Τα μοντέλα color vibe είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις 50cc, 125cc και 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Η Pinasco είναι ακόμα απασχολημένη και πάντα εμπνέει με νέα προϊόντα. Η πιο πρόσφατη επιτυχία είναι ο κύλινδρος 244/252 cc που σχεδιάστηκε για ένα τυπικό περίβλημα κινητήρα. Αναμφίβολα, το ήδη θρυλικό Quattrini M244 αποτέλεσε την έμπνευση εδώ, με την τεράστια επιτυχία του το 2015 που κανείς δεν περίμενε θα είχα; Πάρα πολύ ακριβό, πολύ αποκλειστικό. Η Pinasco τόλμησε τώρα να ερμηνεύσει και το θέμα της μέγιστης κυβικής χωρητικότητας για το περίβλημα της σειράς. Και εδώ χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος που δεν έχει πλέον βάση κυλίνδρου που πρέπει να βυθίζεται στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει την αύξηση του μεγέθους της οπής του κυλίνδρου στα τεράστια 72 mm (σειρά 66.5 mm) χωρίς να χρειάζεται να επεξεργαστείτε ξανά το περίβλημα του κινητήρα. Ωστόσο, ένας στροφαλοφόρος άξονας με σημαντικά μακρύτερη μπιέλα (σειρά 130 mm έναντι 110 mm) είναι απολύτως απαραίτητος για αυτό, καθώς τα κανάλια βρίσκονται σημαντικά πιο ψηλά στον κύλινδρο. Μια μεγάλη διαφορά με τον κύλινδρο Quattrini M244 είναι ο έλεγχος εισαγωγής. Ο κύλινδρος Pinasco έχει μια μεγάλη είσοδο κυλίνδρου η οποία ενεργοποιείται από μια πολλαπλή εισαγωγής με μια μεμβράνη. Αυτό σας κάνει εντελώς ανεξάρτητο από τον έλεγχο εισαγωγής μέσω του περιβλήματος του κινητήρα. Η Pinasco θα προσφέρει αντίστοιχους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 και 62 mm. Το μήκος της μπιέλας είναι 130mm. Σύμφωνα με την Pinasco, εάν χρησιμοποιείται περίβλημα κινητήρα Pinasco, δεν χρειάζεται να περιστρέφεται ο στροφαλοθάλαμος για τους στροφαλοφόρους άξονες. Αυτό το βήμα θα ήταν απαραίτητο μόνο για αυθεντικά περιβλήματα κινητήρα Piaggio.

Νέο κιτ κυλίνδρου PX200 252 κ.εκ

Ο κύλινδρος με τις πλευρικές εξόδους φαίνεται επίσης εδώ. Αυτά μάλλον παραλείπονται στη σειρά παραγωγής.

Έμβολο Διάμετρος 72mm

Κουδούνι συμπλέκτη για Ciao/SI

Κιτ κυλίνδρου για Honda SH300

Περίβλημα κινητήρα Pinasco Smallframe

Τώρα με μοτίβο πολλαπλών τρυπημάτων κατάλληλο για πολλούς κυλίνδρους "out of the box"

Πινάσκο Εύρηκα

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο περίπτερο της Pinasco ήταν το κιτ E-conversion για τη Vespa, που ονομάστηκε Eureka Smallframeμοντέλα.
Η λύση που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Pinasco προβλέπει την αντικατάσταση μόνο του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος αντικαθίσταται από έναν ηλεκτροκινητήρα με κάθετο άξονα εξόδου. Η αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, από την άλλη, απορροφά την ισχύ του κινητήρα μέσω του γραναζιού στροφαλοφόρου και τη μεταδίδει συμβατικά στον συμπλέκτη. Το σκούτερ μπορεί να λειτουργήσει ως συνήθως (σύζευξη, αλλαγή ταχύτητας, επιτάχυνση, ωχ, παροχή ρεύματος).

Polini

Νέα ECU για GTS 300 Euro 5

Η Polini προσφέρει ένα νέο κιτ κυλίνδρων που περιλαμβάνει μονάδα ECU για τα μοντέλα GTS300 Euro5. Με αυτό, η ποσότητα/χρόνος έγχυσης μπορεί να προσαρμοστεί εντός ενός συγκεκριμένου πλαισίου στην κατάσταση εγκατάστασης (τροποποιημένη εξάτμιση, φίλτρο αέρα κ.λπ.) ρυθμίζοντας απλώς ένα ποτενσιόμετρο.

Νέα εξάτμιση Vespa Sprint

Η Polini προσφέρει τώρα επίσης το δημοφιλές σύστημα εξάτμισης «original box» για παλαιότερες γενιές κινητήρων όπως η Vespa Sprint. Σε αυτά τα μοντέλα, η εξάτμιση στερεώνεται μόνο σε μια βίδα στο μπλοκ κινητήρα. Ως εκ τούτου, η Polini τροποποίησε και ενίσχυσε το βραχίονα. Ο ακραίος σωλήνας επιμήκυνε επίσης. Αυτό φαίνεται να είναι μικρότερο από ότι στα συμβατικά συστήματα. Μόλις έχουμε τα νέα συστήματα στο πρόγραμμα, θα αναφέρουμε αυτή τη λεπτομέρεια στο κατάστημα. Δεν είναι επίσης σαφές εάν η κύρια βάση των μοντέλων Sprint μπορεί να διπλωθεί ανεμπόδιστα. Συχνά εκφραζόμενο σημείο κριτικής για τα προηγούμενα συστήματα Polini που χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα Sprint/Rally. Προφανώς η Polini προσφέρει μόνο την τροποποιημένη εξάτμιση για τα μικρά μπλοκ κινητήρα (125-150cc).

Dell'Orto

Νέος Λαμπρέτας

Η Lambretta γιορτάζει την 75η επέτειό της στην EICMA 2022. Παρουσιάζεται με μια μοντέρνα σειρά σε διαφορετικές αλλαγές και μοντέρνα χρώματα.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Η Italjet παρουσίασε το νέο της μοντέλο GP500 για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA 2022 και δείχνει ότι οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πλησιάζουν όλο και περισσότερο. Ολόκληρα 450 κυβικά εκατοστά με 43 ίππους και ποδοδιακόπτης έξι ταχυτήτων συνδυάστηκαν με ένα ακατέργαστο πλαίσιο με πολύ ελκυστική εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένου του τυπικού φέρινγκ για σκούτερ και, για το εύρος των υπηρεσιών, μάλλον μικρά ελαστικά. Σύμφωνα με την Italjet, το GP500 θα πρέπει να είναι γρήγορο με επιβλητικά 185 χλμ/ώρα. Για εμάς ένα πραγματικό κράκερ που σίγουρα θα μπορούσε να πάρει την κληρονομιά του Gilera Runner 180.

και μερικές ακόμη ομορφιές του italjet

Το επόμενο ραντεβού για την EICMA 2023 είναι εδώ, είμαστε ενθουσιασμένοι να δούμε τι θα φέρει η επόμενη χρονιά.

10/11/2022/by Uwe

Έκθεση αγώνα για την 5η διαδρομή του EST 2022 στο Jüterbog στις 08.10.2022 Οκτωβρίου XNUMX

Γενικά, EST, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Το Σάββατο 08.10 Οκτωβρίου, ο τελικός της σεζόν EST αναγγέλθηκε στο Jüterbog. Στις περισσότερες κατηγορίες, οι πρωταθλητές του φετινού European Scooter Trophy και του European PitBike Trophy ήταν ήδη σίγουροι, αλλά πίσω τους υπήρχαν ακόμα σημαντικοί βαθμοί που διακυβεύονται για τις υπόλοιπες θέσεις του πίνακα. Παρά το γεγονός της ημέρας, ο χώρος των οδηγών ήταν γεμάτος και πριν ξεκινήσει το μεγάλο πάρτι το βράδυ, ο δρόμος ήταν ανοιχτός για ένα υπέροχο Σάββατο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην πίστα αγώνων EST.

Τα αποτελέσματα της εκδήλωσης ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Ο ταχύτερος του Hüske στην κατηγορία του κυριάρχησε επίσης στο γήπεδο στον πρώτο αγώνα σπριντ. Πίσω τους ήρθε ο Piekatz. Ο Jorgensen μπόρεσε να μαζέψει τον Müller στην αρχή. Ωστόσο, ο Γιόργκενσεν δεν μπόρεσε να κρατήσει τον ρυθμό από την αρχή και αργότερα κατέληξε στην 5η θέση. Η Winterscheidt κατάφερε να φτάσει στην 3η θέση. Ο Hüskes στο μπροστινό μέρος γύρισε έναν μοναχικό αγώνα με μεγάλη διαφορά από τον Piekatz και ο Hüskes δεν μπορούσε να εμποδίσει τους γύρους στο δρόμο προς τη νίκη. Ο Piekatz πήρε μια καλή δεύτερη θέση μπροστά από τον Winterscheidt.

Τα πράγματα δεν ήταν καλά για τον Hüskes για τον δεύτερο αγώνα. Ήδη στην προθέρμανση είχε τεχνικά προβλήματα και μπόρεσε να μπει στη θέση του γκραντ μόνο με καθυστέρηση. Επιβεβαιώθηκε μόλις ξεκίνησε. Ο Χούσκες πέρασε από το χωράφι. Ο Piekatz πήρε την πρώτη θέση με αυτό, ακολουθούμενος απευθείας από τον Jorgensen. Winterscheidt και Kienzle στην τρίτη και τέταρτη θέση. Ο Πίεκατς πιέστηκε πολύ από τον Γιόργκενσεν και έπρεπε να τα δώσει όλα για να μη χάσει το προβάδισμα. Σύντομα όμως έγινε σαφές ότι δεν μπορούσε να σταματήσει τον Γιόργκενσεν. Αυτό άρπαξε τον Piekatz. Στον ρόλο του κυνηγιού, ο Πίεκατς μπόρεσε να δημιουργήσει ξανά πίεση και πέρασε στην αντεπίθεση. Ο Γιόργκενσεν αντιστάθηκε. Ήταν επίσης συναρπαστικό πίσω από αυτό. Ο Winterscheidt και ο Kienzle έκαναν μια σπουδαία μονομαχία. Ο Πιέκατς έπεσε λίγο πριν το τέλος και έκλεψε πολύτιμους βαθμούς για τη νίκη της ημέρας. Στο τέλος έπρεπε ακόμη και να τα παρατήσει εντελώς, έτσι ο Γιόργκενσεν κέρδισε μπροστά από τους Winterscheidt και Kienzle.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack

#20 Marcel Winterscheidt 36 βαθμοί.
#991 Jacob Jorgensen 34 πόντοι
#47 Sascha Hüskes 30 πόντοι.

Κλάση 2 - SuperSport

Ο Triebs, ο οποίος ήταν ήδη πρωταθλητής στο Juvaincourt, έδειξε επίσης στο Jüterbog γιατί βρίσκεται στην κορυφή του SuperSport φέτος. Εξαιρετικές επιδόσεις, ήρεμο στυλ οδήγησης και πολλή ταχύτητα ήταν και ο νονός του στο Jüterbog. Ο Δανός Diabelez προσπάθησε να κρατήσει το ρυθμό. Ο Τρίμπς, ωστόσο, κατάφερε να τον κρατήσει σε επαρκή απόσταση. Πίσω τους μαίνονταν μια τριπλή μάχη μεταξύ Μέρλινγκ, Ντράθ και Αποστέλ. Εδώ ήταν για όλους, τα πάντα μέσα. Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και μην κάνετε λάθη. Το σκούτερ του Merling έπεσε μετά το ημίχρονο. Ο Drath και ο Apostel ήξεραν πώς να το εκμεταλλευτούν και μπόρεσαν να προσπεράσουν. Ο Ντράθ, απελευθερωμένος από την τριπλή μάχη, μπόρεσε να απομακρυνθεί από τους διώκτες του. Ωστόσο, ο Diabelez ήταν ήδη πολύ μακριά για να επιτεθεί ξανά. Τίποτα δεν κάηκε μπροστά και ο Triebs κέρδισε τον πρώτο αγώνα.

Ο Τρίμπς βρόντηξε μακριά από όλους και στον δεύτερο αγώνα. Ο Ντιαμπέλεζ είχε τεχνικά προβλήματα στο ξεκίνημα και πέρασε από το γήπεδο μία φορά. Depta στα δύο και απευθείας σε μονομαχία με τον Drath. Αυτό δεν δίστασε και προσπέρασε τον Depta αλλά και τον Apostel. Τα πράγματα δεν πήγαν καλά για τον Drath κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το σκούτερ δεν είχε δύναμη. Έχανε όλο και περισσότερες θέσεις. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον Απόστολο να πάρει τη δεύτερη θέση. Σε σύγκριση με τον πρώτο αγώνα, ο Sperling βελτιώθηκε σημαντικά και ανέβηκε στην τρίτη θέση. Και παρατήρησε ότι υπήρχαν ακόμη περισσότερα, οπότε η πρόκληση προς τους αποστόλους ήταν ξεκάθαρη. Ο Απόστολος και ο Σπουργίτης πολέμησαν.

Ο Sperling είχε το πιο γρήγορο σκούτερ, αλλά ο Apostel το έκλεισε έξυπνα. Αυτό πήγε στην ουσία στο Sperling. Στο παρασκήνιο, ο Just και η Depta είχαν αγωνιστεί μέχρι τους δύο. Απλώς εκμεταλλεύτηκε την απροσεξία του Sperling για ένα δευτερόλεπτο και τον προσπέρασε. Ακόμη και οι απόστολοι πρέπει να πιστεύουν σε αυτό. Απλώς το έκανε πολύ καλά και μπόρεσε να το παραχωρήσει επίσης. Ο Triebs δεν παρατήρησε τίποτα από αυτά στην κορυφή. Αυτό έφερε τη δεύτερη νίκη της ημέρας.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport

#313 Μαρσέλ Τριμπς 50 βαθμοί.
#42 Bastian Μόλις 29 βαθμοί.
#32 Απόστολος Γαβριήλ 29 βαθμοί

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Όπως πάντα, ο αγώνας των Expert ήταν θεαματικός. Ο Ονγκ είχε εξασφαλίσει την pole position μπροστά στον Λούκας και τον πρωταθλητή Άντερσεν. Ο Άντερσεν ξεκίνησε πολύ καλά και κατέλαβε αμέσως τη δεύτερη θέση. Ο Λούκας στα τρία και ο Σνελ στα τέσσερα. Ο Άντερσεν κατάφερε επίσης να περάσει τον Ονγκ στον δεύτερο γύρο. Ωστόσο, δεν τον άφησε να φύγει, αλλά προσπάθησε να το κρατήσει. Δύο μήκη σκούτερ πίσω, ο Ονγκ περίμενε τον Άντερσεν να κάνει λάθος. Ο Λούκας αποσύρθηκε νωρίς από τον αγώνα για το βάθρο μετά από πτώση. Με τύχη μπόρεσε να επιστρέψει στον αγώνα μπροστά από τη μεγάλη ομάδα των διώξεων. Στην τρίτη θέση, ο Schnelle επιβεβαίωσε τον εαυτό του. Στον αστερισμό ήταν στρογγυλός με τον γύρο. Κανένας από τους αντιπάλους δεν έκανε λάθη και έτσι ο Άντερσεν κατάφερε να κερδίσει μπροστά από τον Ονγκ και τον Σνέλ.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν οδήγησε κατευθείαν στο μπροστινό μέρος του γηπέδου. Ο Ονγκ πίσω κράτησε το βλέμμα του στον Δανό και δεν τον άφησε να απομακρυνθεί. Ο Λούκας ήθελε επίσης να εμπλακεί και έκανε μια τριπλή μάχη από τη μονομαχία και έτσι μπήκε σε έναν επίπονο εσωτερικό αγώνα για γύρους. Θα μπορούσατε να αισθανθείτε ότι ο Ong θα μπορούσε να πάρει περισσότερα από το σκούτερ, αλλά το να ξεπεράσει τον Andersen ήταν εξαιρετικά δύσκολο για αυτόν. Ωστόσο, ο Ονγκ μπόρεσε να αδράξει την ευκαιρία του και να φρενάρει από μέσα, αφήνοντας τον Ονγκ στο προβάδισμα μπροστά από τους Άντερσεν και Λούκας. Αλλά ο Άντερσεν δεν το άφησε να καθίσει και πήρε πίσω το προβάδισμα. Στο τέλος ανταμείφθηκε για μια σπουδαία εμφάνιση με δύο νίκες. Η δεύτερη θέση πήγε στον Ονγκ μπροστά από τον Λούκας.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

#336 Στέφαν Άντερσεν 50 βαθμοί
#169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
#111 Ανδρέας Λούκας 29 βαθμοί.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Ο Hüser μόλις έφυγε με σπριντ από το γήπεδο. Στη μοναχική κορυφή έτρεξε για μια άψογη νίκη. Ο Μπίκελ αποχώρησε με τεχνικό ελάττωμα. Δεύτερος ήταν ο Καζίλλας.

Δεύτερος αγώνας, δεύτερη νίκη για τον Hüser. Ο άμεσος αγωνιζόμενος Καζίλλας δεν είχε καμία πιθανότητα και πήρε τη δεύτερη θέση όπως και στον πρώτο αγώνα.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

#81 Christian Hüser 50 βαθμοί.
#191 Γεώργιος Καζίλλας 40 πόντοι.
#21 Σβεν Μπίκελ 16 βαθμοί.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Ο Ullrich στην 1η θέση έπρεπε να εγκαταλείψει τις φιλοδοξίες του να κερδίσει νωρίς στον αγώνα. Τα τεχνικά προβλήματα του έφεραν μεγάλη καθυστέρηση. Έτσι ο Ullrich δεν είχε καμία πιθανότητα να μπει στην πρώτη τριάδα. Η Wittwer μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα απευθείας και να δημιουργήσει ένα μεγάλο προβάδισμα έναντι του Wolf. Ήταν μια καυτή μάχη για την τρίτη θέση μεταξύ Nabbefeld και Hartmann. Τελικά, ο Nabbefeld είχε το πάνω χέρι. Η Wittwer πήρε την πρώτη νίκη μπροστά από τον Wolf.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Ullrich μπόρεσε να εμπλακεί ξανά ως συνήθως. Αυτό πήγε επίσης κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας. Η Wittwer στη δεύτερη θέση δεν είχε πολλά να κάνει απέναντι στον Ullrich. Ο Wolf οδήγησε στην τρίτη θέση. Στο τέλος, η Wittwer χάρηκε για τη νίκη της ημέρας.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

#112 Jonas Wittwer 45 πόντοι.
#99 Paul Ullrich 36 πόντοι.
#58 Σεμπάστιαν Γουλφ 36 βαθμοί.

Βαθμός 6 - GP Open

Ο Gras ξεκίνησε τον αγώνα από την 1η θέση και ακολούθησε ο Florian Schweitzer. Και οι δύο πάλεψαν σκληρά για την πρώτη θέση. Ο Γκρας ήταν αρχικά σε θέση να κρατήσει τον Σβάιτσερ υπό έλεγχο. Ο Σβάιτσερ έγινε λίγο πιο γρήγορος και περίμενε την ευκαιρία του. Και πρέπει να ανταμειφθεί. Σε καλή στιγμή ο Σβάιτσερ προσπερνά το Γκρας. Ο Julian Schweitzer στην 3η θέση δεν μπόρεσε να συμβαδίσει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Άφησε το δίδυμο, που πάλεψε μέχρι το τέλος μέχρι το τέλος. Ο Σβάιτσερ έμεινε ακλόνητος και κέρδισε μπροστά στον Γκρας.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Gras Schweitzer δεν ήθελε να παραδεχτεί την ήττα. Σε σύγκριση με τον πρώτο αγώνα, ο Gras μπόρεσε να επεκτείνει το προβάδισμα σε τέτοιο βαθμό που ο Schweitzer δεν βρισκόταν πλέον σε απόσταση κρούσης. Και έτσι και οι δύο ξεκάθαρα απομακρύνθηκαν από το πεδίο των διωκτών. Ο Florian Schweitzer πήρε τη θέση, αλλά δεν μπορούσε πλέον να απειλήσει το δίδυμο.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

#222 Χένινγκ Γκρας 45 πόντοι.
#86 Florian Schweitzer 45 πόντοι.
#306 Τζούλιαν Ζίγκλερ 29 βαθμοί.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Η εκκίνηση των αρχαρίων διεκόπη από αρκετές πτώσεις. Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας διακόπηκε. Στην επανεκκίνηση, ο Illic πήρε το προβάδισμα και ακολούθησε ο Weiland. Ο Gaidecka έπρεπε να περάσει αμέσως λόγω τεχνικού ελαττώματος. Οι Maas και Kalms ακολούθησαν στην 3η και 4η θέση.Ο Illic έχασε γρήγορα προβάδισμα έναντι του Weiland. Ο Maas μπόρεσε να αυξήσει την ταχύτητά του κατά τη διάρκεια του αγώνα και να βάλει τον Weiland υπό πίεση. Αυτός δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τον εαυτό του ενάντια στον Μάας και έπρεπε να τον αφήσει να περάσει. Στο τέλος τα πράγματα ήταν και πάλι σφιχτά για τον Weiland καθώς ο Kalms πρόλαβε όλο και περισσότερο. Ωστόσο, πριν προλάβει να προσπεράσει τον Weiland, ο αγώνας είχε τελειώσει. Ο Ίλιτς χάρηκε για την κυρίαρχη νίκη του μπροστά στους Μάας και Βάιλαντ.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

#186 Ντάνι Ίλιτς 25 πόντοι
#34 Sascha Maas 20 βαθμοί.
#333 Tilo Weiland 16 πόντοι.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα μικρής απόστασης, 16 ομάδες μονομαχούν στην εκκίνηση αυτή τη φορά. Η διοργάνωση μιας ημέρας κάλυψε παραδοσιακά την αγωνιστική απόσταση 1 ώρας. Η κατεύθυνση λοιπόν ήταν να πατήσουμε το γκάζι και όχι τακτικά. Και ο αγώνας 1,5 ώρας ήταν επίσης ταραχώδης και καθαρός. Το αργότερο μετά από ένα σύντομο, δυνατό ντους, το γήπεδο ήταν τελείως μπερδεμένο στο τέλος. Στο τέλος της ημέρας, όλοι ήταν χαρούμενοι που το ασθενοφόρο κατάφερε να μείνει στη θέση αναμονής παρά τις διάφορες πτώσεις.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

#101 Στριφτό γόνατο24
#196 Street Lights / R&D / Lukas Racing Team
#265 RND Racing Team

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

1. #196 Xpear Factory
2. #99 Μπλε κούγκαρ
3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance

ViSdP
Αντρέ Μπλακ
(1ος πρόεδρος EST eV)

Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ

14/10/2022/by alex

Magny Cours Project Paul

Γενικά, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Challenge Scootentole – αγώνας 10 ωρών στο Magny-Cours, Nevers (F)

Ο τελευταίος αγώνας μεγάλων αποστάσεων της σεζόν πραγματοποιήθηκε στο Magny-Cours το περασμένο Σαββατοκύριακο. Η Scootentole προσκλήθηκε στον 10ωρο αγώνα στο 'PISTE CLUB', μια πίστα δρόμου μήκους 2,53 χιλιομέτρων ακριβώς δίπλα στη γνωστή πίστα GP. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, ακολουθήσαμεΈργο PAUL– μαζί με άλλες 40 αγωνιστικές ομάδες από όλη την Ευρώπη – την πρόσκλησή τους, γιατί ο περσινός τίτλος έπρεπε να υπερασπιστεί!

Παρά κάποιες αναταράξεις στην προετοιμασία - λόγω της αναβολής των ημερομηνιών από τον διοργανωτή και των απουσιών οδηγών λόγω ασθένειας - τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε δύο ομάδες με τέσσερις οδηγούς η καθεμία στην κατηγορία SP1 ("Smallframe Proto") για το όνομα:

Η ομάδα 1 αποτελούμενος από τους Romain, Felix, Wolfi και Thomas πήγε με το Ισχύς 40 ίππων Racer M200 V50 (#6) στην εκκίνηση,

Η ομάδα 2 με το Falc-PK (#176) με περίπου 28 ίππους, με οδηγό τους Volker, Markus, Julia και Dennis, ο οποίος ήταν επίσης το αφεντικό και ο βασικός μηχανικός και των δύο ομάδων (που θα έπρεπε να τον ωθήσει στα όριά του). Όμως από την αρχή...

Μετά από ένα μακρύ ταξίδι και μια σύντομη νύχτα σε ένα -ας το πούμε- «ζεστό» τροχόσπιτο 10 ατόμων, το Σάββατο, μια μέρα πριν τον πραγματικό αγώνα, έγινε στήσιμο, προπόνηση και κατατακτήριες. Δυστυχώς, ο Πέτρος δεν έδειξε κανένα έλεος, ξανά και ξανά χυνόταν σαν κουβάδες. Με τις θέσεις 6 και 19 στο grid μετά την πρόκριση και την ελπίδα για πιο ξηρές συνθήκες την επόμενη μέρα, τα πράγματα έπεσαν νωρίς το βράδυ γιατί η επόμενη μέρα έπρεπε να ξεκινήσει νωρίς!

Ευτυχώς, η ημέρα του αγώνα ξεκίνησε πολύ πιο στεγνά από την προηγούμενη μέρα, οπότε αποφασίσαμε να μην χρησιμοποιήσουμε ελαστικά βροχής. Και μετά ξεκίνησε επιτέλους! Η αρχική βολή έγινε στις 8.45:XNUMX π.μ. Σε κηλίδες με το δρόμο ακόμα βρεγμένο, ο Wolfi και ο Markus οδήγησαν με αυτοπεποίθηση την πρώτη διαδρομή. Η πίστα στέγνωσε σταδιακά, γεγονός που οδήγησε σε καλύτερους και καλύτερους χρόνους γύρων – μέχρι που ο πρώτος αγώνας σταμάτησε μετά από περίπου τρεις ώρες. Μια σοβαρή σύγκρουση από έναν αναβάτη από άλλη ομάδα κράτησε την ομάδα διάσωσης απασχολημένη για πολλή ώρα, με όλους τους αναβάτες να έχουν κολλήσει πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Σε αυτό το σημείο, η ομάδα 2 ήταν πίσω στο κουτί με το PK της. Ο κινητήρας σταμάτησε στο τρίτο stint. Η αιτία βρέθηκε γρήγορα: Η τεράστια απώλεια δοντιών στον οδοντωτό τροχό του συμπλέκτη μας έδωσε ένα διάλειμμα τεσσάρων ωρών, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Ντένις, ο Βόλκερ και ο Μάρκους αποσυναρμολόγησαν τον κινητήρα για να αναζητήσουν τα χαμένα δόντια. Παραθέτω τον γείτονα του λάκκου Ρόμπερτ: «Μερικές φορές είσαι ο σκύλος και μερικές φορές το δέντρο»...

Εν τω μεταξύ, ο αγώνας είχε ανεβάσει ξανά ταχύτητα - το ίδιο και ο δικός μας Romain: οδήγησε τον νέο του καλύτερο χρόνο γύρου 1.28.116:6:2 και έτσι τον τρίτο ταχύτερο χρόνο γύρου ολόκληρου του αγώνα. Ξεκινώντας από τη θέση XNUMX, βρισκόμασταν τώρα στη θέση XNUMX ακριβώς πίσω από την "Vespa Italy Team" από την Crimaz και μπροστά από την "Superbordel Deluxe", τους Γάλλους εταίρους μάχης μας από πέρυσι. Οι Lambrettas από την Casa Performance και την TD Customs ήταν επίσης στις πρώτες θέσεις και έκαναν έναν συναρπαστικό αγώνα!

Πέφτοντας πίσω στην 39η θέση, η ομάδα 15 άρχισε να προλαβαίνει γύρω στις 2 μ.μ. Λοιπόν, δεν μπορεί να τεθεί θέμα πραγματικού αγώνα catch-up, αλλά θα μπορούσαν να συγκεντρωθούν τουλάχιστον μερικοί γύροι, επειδή ο κινητήρας όχι μόνο άντεξε, αλλά και έτρεξε ξανά σαν ρολόι. Τα παιδιά έκαναν εξαιρετική δουλειά και δεν τα παράτησαν και αυτό είναι τελικά το θέμα!

Περίπου δύο ώρες πριν από το τέλος του αγώνα χτυπήθηκε και η ομάδα 1. Αφού γλίστρησε το καρμπυρατέρ, ένα ελαττωματικό ρουλεμάν καρφίτσας μας ανάγκασε να αντικαταστήσουμε τον κινητήρα. Υπήρχαν τώρα πάρα πολλοί γύροι μεταξύ μας και του πολύ δυνατού ανταγωνισμού, που συνέχισε να μάχεται για τις πρώτες θέσεις. Και παρόλο που μια θέση στο βάθρο θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο εάν μια από τις άλλες ομάδες αποχωρούσε, ο αγώνας συνεχίστηκε μέχρι να κυματίσει η καρό σημαία ακριβώς 10 ώρες αργότερα.

Στο τέλος, το Project PAUL κατέκτησε την 1η θέση (Ομάδα 4) και τη 1η θέση (Ομάδα 10) στην κατηγορία SP2, που σήμαινε 7η και 33η θέση συνολικά. Η Casa Performance έκαψε τον ταχύτερο χρόνο γύρου με 1.26.766, ακολουθούμενη από την Vespa Italy Team (1.27.527) και την Projekt Paul (1.28.116).

Συγχαίρουμε όλους τους οδηγούς που πέρασαν τη γραμμή τερματισμού και ευχαριστούμε τον καθένα από αυτούς, ιδιαίτερα τον διοργανωτή Scootentole, που έκανε δυνατό αυτό το συναρπαστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Επίσης οι χορηγοί μας, οι Scooter Center, KR Automation, FalkR και Egig Performance, θα θέλαμε να πούμε ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, γιατί μόνο με εσάς το Project PAUL είναι αυτό που είναι - μια επιτυχημένη ομάδα φίλων με πολύ καρδιά για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό!

τοποθέτηση-συνολική

Προηγούμενο

Επόμενο

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gallery

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

…και το Scooterist Weekender Cologne ήταν πράγματι ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο, μας φαίνεται τι έγινε όταν βλέπουμε τις φωτογραφίες, είναι αλήθεια!
Θέλουμε να μοιραστούμε όλες αυτές τις αναμνήσεις μαζί σας, γι' αυτό απολαύστε!

Επισκέπτης

Η ποικιλία των τρόπων για να απολαύσετε το σκούτερ είναι εντυπωσιακή και το βλέπουμε από εκατοντάδες Real Scooteristsπου βρήκε χρόνο να μας επισκεφτεί.

Ακόμα και μετά από 30 χρόνια θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε που ήσασταν μαζί μας, που χτίσαμε μαζί αυτή την υπέροχη σκηνή! Και ελπίζουμε να σας δούμε για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμα!

Είναι στις λεπτομέρειες!

Σκούτερ, σκούτερ και άλλα σκούτερ!

Νύχτες με την ομάδα DJ μας

Προηγούμενο

Επόμενο

Αφήστε τους φελλούς να σκάσουν και να γιορτάσουμε μαζί!

Μουσική από: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Δυναμικός Έρικ, Ψωμί Sinclair, Faulker Fuller, Λέο Ερνς και Andi Aspossible.

Ευχαριστώ αυτούς και όλους όσους παρευρέθηκαν!

Σας Scooter Center Ομάδα

Και όπως μπορείτε να φανταστείτε, είμαστε πολύ χαρούμενοι που λειτουργούμε καλά ως ομάδα εκτός του SC και συνεργαζόμαστε τόσο καλά για να περάσουμε λίγο χρόνο μαζί σας. Ελπίζουμε να σας δούμε ξανά σύντομα!

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

05/10/2022/by Μαριζά

Scooter Liada Rally 2022

Γενικά, Εκδηλώσεις

Είχαμε την τιμή να χορηγήσουμε την εκδήλωση Scooter Liada Rally 2022 και ο Javier Peres μας λέει εδώ λίγα λόγια για το τι ήταν μια τόσο απίστευτη εμπειρία.

ευχαριστούμε javier που μοιράστηκες μαζί μας!!

Οι διοργανωτές του εμβληματικού Scooter Rally Liada στην Αστούριας (Βόρεια Ισπανία) επανέφεραν το δημοφιλές γεγονός μετά από δύο χρόνια απουσίας. Το ράλι ακυρώθηκε το 2020 και το 2021 λόγω περιορισμών πανδημίας, με το τελευταίο να πραγματοποιείται το 2019.

Το Asturias έγινε ρετρό και επέστρεψε στη δεκαετία του '60 το περασμένο Σάββατο, 20 Αυγούστου, καθώς φιλοξενούσε το πολυαναμενόμενο 10η επετειακή ράλι Scooter Liada. Οι λάτρεις των σκούτερ όλων των ηλικιών συγκεντρώθηκαν στην Plaza Europa στο κέντρο της πόλης στις 11 π.μ. Από εκεί, πήγαν προς το Muros del Nalón όπου σταμάτησαν για ένα ποτό και μια ζωντανή συναυλία και στη συνέχεια κατευθύνθηκαν για μεσημεριανό γεύμα σε ένα μικρό χωριό που ονομάζεται Pillarno στις 3 το μεσημέρι. Γύρω στις 5:XNUMX έγινε η κλήρωση και οι πιο τυχεροί βραβεύτηκαν με δώρα και δώρα.

Πίσω στο 2019, γύρω στα 75 scooters συμμετείχε σε μια βόλτα γύρω από τα όμορφα τοπία αυτού του τμήματος της Αστούριας. Για να γιορτάσει τη 10η επέτειό του, οι διοργανωτές κατάφεραν να φέρουν πάνω τους 90 Βέσπες και Λαμπρέτες. Οι λάτρεις ταξίδεψαν στο Piedras Blancas από όλη την Ισπανία για να μοιραστούν το πάθος τους με άλλους αναβάτες. Η ατμόσφαιρα ήταν φανταστική καθώς οι άνθρωποι που παρευρέθηκαν ήταν τόσο υπέροχοι, ήταν σίγουρα μια ευχάριστη συνάντηση Vespa και Lambretta. Ένα υπέροχο συγκρότημα, δροσεροί DJs, όλοι πάντα με καλή διάθεση και χαρούμενοι. Ήταν υπέροχο να βρίσκομαι εκεί σε αυτή την οικογενειακή επανένωση του LSC
(Σκούτερ Λέσχη Λιάδας)

Scooter Liada – σελίδα στο Facebook

01/10/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Σύλλογοι & Εκθέτες

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Scootersπως, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

Έχει περάσει σχεδόν ένας μήνας από το πάρτι του Σαββατοκύριακου, αλλά είμαστε ακόμα απόλυτα ενθουσιασμένοι που ήρθατε όλοι και κάνατε την εκδήλωση όπως ήταν: Ένα τεράστιο custom show με μια σταθερά υπέροχη ατμόσφαιρα από κάθε άποψη! Το πλήρες Scooter Center Η ομάδα λέει: ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!!

Αφού παρουσιάσουμε εδώ τα νικητήρια σκούτερ του custom show, σήμερα θα σας δείξουμε ποια κλαμπ, aftermarket dealers, influencers, youtubers, περιοδικά και φυσικά έμποροι και εργαστήρια έχουν έρθει στην Κολωνία. Κι εδώ με ευγενικό τρόπο παραβιάζουμε και λέμε: ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!

κλαμπ

Bella Ig

Δεδομένου ότι το 2004 είναι το Bella IG μια εγγεγραμμένη ένωση με σκοπό να επιτρέψει τη διατήρηση, την αποκατάσταση και τη φροντίδα των ιστορικών σκούτερ από τα έργα Zündapp.

Το Bella-IG ιδρύθηκε το 1984 από δύο λάτρεις της Bella. Μαζί με τα αδελφά κλαμπ στη Μεγάλη Βρετανία και τη Βόρεια Αμερική, αριθμεί πλέον πάνω από 250 μέλη. Η «Οικογένεια Bella» έχει μια πολύχρωμη ζωή στο κλαμπ με το περιοδικό, το φόρουμ, την προμήθεια και την αναπλήρωση ανταλλακτικών Bella και την ετήσια συνάντηση Bella που διοργανώνεται από μέλη της IG σε διάφορες περιοχές.

Κρυμμένη δύναμη

Όχι μόνο λόγω της τοπικής εγγύτητας, έχουμε μια ιδιαίτερα καλή σχέση με το κλαμπ που ιδρύθηκε το 1990 ως Hidden Power Scooter Club Hagen. Προέκυψε από το Hagen Modvereinigung, το οποίο ιδρύθηκε το 1986 Volme Parka Society Hagen.
Τα προσαρμοσμένα σόου που διοργάνωσε ο Hagen στις αρχές της δεκαετίας του 2000 έθεσαν πρότυπα που με χαρά χρησιμοποιήσαμε ως οδηγό. Με τις διακοπές μέσα
Το Sauerland, το HiH έθεσε επίσης πρότυπα στο ημερολόγιο εκτέλεσης.

Facebook

Celtic Roller Club

Άλλος ένας παραδοσιακός σύλλογος από τη βόρεια Γερμανία του οποίου το κλαμπ μας έκανε πολύ χαρούμενους. Ιδρύθηκε το 1994 και πάντα στην πρώτη γραμμή. Στο custom show, τα παιδιά απέναντι από το μπαρ μας σέρβιραν παγωμένα διεγερτικά του κυκλοφορικού στους βράχους με τη μηχανή τους Jägermeister. Υπήρχαν επίσης τρία τρόπαια για τα σκούτερ που έφεραν μαζί τους.

Facebook

Lambretta Club Espana

Ο Felix είναι ένας πραγματικός γρύλος όλων των επαγγελμάτων και ως εκ τούτου και πρόεδρος του ισπανικού συλλόγου Lambretta! Τα λόγια δεν είναι πραγματικά αρκετά για να περιγράψουν το κέφι του για δράση και εφευρετικότητα! Το Σαββατοκύριακο μας πέταξε στο περίπτερο του Ισπανικού Λέσχης Lambretta, πρόσφερε το υπέροχο βιβλίο του για την παραγωγή Serveta / Lambretta στην Ισπανία και άφησε τα μικρά 45s να βγουν από τις θήκες των δίσκων του και τις δύο νύχτες.

Lambretta Club Γερμανία

Το Lambretta Club Germany σας προσφέρει SX έκκληση. Αν πρέπει να εξηγήσουμε, δεν θα καταλάβατε! Η συνηθισμένη συμπαθητική εμφάνιση, εδώ στην εικόνα μέρη του πάντα πρόσχαρου πρώην μέλους του διοικητικού συμβουλίου.

Μείον κατσαβίδι

Λίγες μόνο μέρες έμειναν για την 30η επέτειο των μείον κατσαβιδιών με αγώνες έλξης στο πλαίσιο του DBM και το Nighter στο Worpswede. ΚΛΙΚ! Με το όνομα του συλλόγου πρέπει να έχεις χιούμορ και να είσαι συμπαθής!

μείον κατσαβίδι facebook

Scoot Devils

Ο Christian και ο Ronny από το Scoot-Devils SC Seevetal έφεραν δύο διαδηλωτές του Rollershop Zirri στην τελευταία μας Open Day. BLOG. Οι δυο τους έφεραν έναν δρομέα Scauri με εξέχουσα ιδιοκτησία στο custom show.

Χαιρετίσματα στον Mathias Scherer ;-) Είμαστε περίεργοι να δούμε τι θα παρουσιάσουν ο Christian και ο Ronny ως επόμενο έργο.

Scootdevils Fb

Playroom

Αυτοπεριγραφή: "Μεταλλική ανοησία, κυρίως στις 10 ίντσες." Όμορφη βορειο-γερμανική υποτίμηση! Αυτό που κυκλοφορεί εδώ, ποιοτικά και ποσοτικά, είναι απλά άρρωστα σκατά από άλλο πλανήτη.

Playroom Fb

Spirit of Scooterist 84

Μαρίεκ και Μάρκους είναι υπερ-δραστήρια στη γερμανική και αγγλική σκηνή των σκούτερ από τη δεκαετία του 84. Το '90' στο όνομα αναφέρεται στη χρονιά που η λατρεία του Scooteboy εξερράγη και έχει αυξηθεί σε δημοτικότητα από τη δεκαετία του 'XNUMX. Ως διοργανωτής του Scooterist Meltdown έχουν καθιερώσει μια διεθνή διοργάνωση εντελώς εκτός του γνωστού τρέχοντος ημερολογίου τον Φεβρουάριο. Οι εγγραφές έχουν ανοίξει ;-)

Στο μισό του μπαρ

…είναι μέσα στο ScootersΤο zene είναι ένα δημοφιλές σλόγκαν για να συναντάς φίλους και ομοϊδεάτες σε ανοιχτό χρόνο σε τρέξιμο ή νίτερ και τοστ μαζί με ένα κρύο ποτό. Ο ομώνυμος οργανισμός που προέκυψε φροντίζει τους σκούτερ που είχαν ατύχημα και – στη χειρότερη περίπτωση – τα εξαρτώμενα μέλη τους που έχουν ανάγκη. Γιατί κάποιοι δεν θα είναι ποτέ ξανά στο μπαρ στις μισή.

Βανδαλιστικά σάλια κεφάλια Ostholstein

Ένας από τους πρώτους συλλόγους στη Γερμανία. Ιδρυμένοι στο Lübeck το 1986, ξεκίνησαν μια πορεία την Πεντηκοστή την ίδια χρονιά, η οποία βασίστηκε στα αγγλικά ράλι και έγινε απόλυτη επιτυχία και η αρχή ενός κινήματος. Και εδώ, ο σύλλογος θα μπορούσε πιθανώς να εξοπλίσει ένα πλήρες custom show μόνο του με τα σκούτερ του συλλόγου.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Το Vesbeachi είναι το ολοκαίνουργιο τσίγκινο σκούτερ που συναντιέται στην παραλία. Το Jelto το διοργανώνει και ήταν μια εξαιρετικά δημοφιλής συνάντηση από την αρχή. Ο δεύτερος γύρος θα διεξαχθεί στις αρχές Οκτωβρίου στην παραλία του Beachclub Nethen και, μετά από λαϊκό αίτημα, θα παραταθεί για ένα βράδυ. Διαφήμισε λίγο το Vesbeachi μαζί μας και αν δεν έχετε ακόμα τα εισιτήριά σας, μπορείτε να λάβετε βοήθεια εδώ -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Γερμανία

Το Vespa Club of Germany eV (VCVD για συντομία) υπάρχει σχεδόν για όσο καιρό η Vespa εμπνέει τον κόσμο.
Τα παλαιότερα κλαμπ Vespa στη Γερμανία ιδρύθηκαν το 1950. Το εθελοντικό Vespa Club της Γερμανίας είναι η ομπρέλα οργάνωσης των επίσημων γερμανικών συλλόγων Vespa. Εάν αθροίσετε τον αριθμό των οδηγών που οργανώνονται εκεί, τότε το Vespa Club της Γερμανίας αντιπροσωπεύει το
Ενδιαφέρεται για περισσότερους από 4.000 φίλους της Vespa και επομένως είναι ένα από τα μεγαλύτερα κλαμπ μάρκας στη Γερμανία, οπότε ήμασταν χαρούμενοι για την επίσκεψη του VCVD.

Vespa boys Colonia

Οι Vespa Jungs Colonia είναι μια ένωση της Κολωνίας Vespisti που ασχολείται με κοινές δραστηριότητες που σχετίζονται με τις Vespas. Η ομάδα είναι πραγματικά μεγάλη και τα ταξίδια μαζί είναι θρυλικά.

VJC Fb

Shaggy Zossen

Η Zottel Zossen Scooter Association υπάρχει εδώ και 33 χρόνια και έχει δημιουργήσει μια σειρά από τρεξίματα, nighters και custom scooter κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Θα μπορούσατε πιθανώς να δημιουργήσετε εύκολα τη δική σας προσαρμοσμένη εκπομπή με τα έθιμά τους. Δεν είναι μόνο αυτός ο λόγος που ήταν μεγάλη τιμή για εμάς που ήρθαν με πολλά μαχαιροπίρουνα και έστησαν τα δύο μεγαλύτερα περίπτερα του κλαμπ μαζί με το playroom.

Facebook

Αγορά ανταλλακτικών

Ανιχνευτής Lambretta

Το Sam χτύπησε το καρφί στο κεφάλι με το εμπορικό του όνομα. Με περισσότερες από 60 μεταχειρισμένες Lambrettas και Vespas σε απόθεμα στο 2840, Rumst, Βέλγιο. Εάν χρειάζεστε ή ενδιαφέρεστε, απλά επικοινωνήστε μαζί μας info@lambrettafinder.com ταχυδρομείο.

Lambrettafinder.com

Κολ

σταθμός σκούτερ

Roller station Fb

Thilo & Sebastian

Περιοδικά & κανάλια Youtube

Τσινέ συντρόφους

Εκτός από το κανάλι του στο YouTube, ο Timo διαθέτει και ηλεκτρονικό κατάστημα με επιλεγμένα προϊόντα που μας παρουσίασε. Το αρκετά επιτυχημένο και καλοφτιαγμένο κανάλι του Timo στο YouTube έχει να κάνει με τις Vespas. Είτε μεμονωμένες μετατροπές, αποκαταστάσεις, επισκευές ή συντονισμούς. Φυσικά, θα βρείτε επίσης σεμινάρια για όλα τα θέματα, συμπεριλαμβανομένων όλων των λαμαρινών ή κουρδίσματος. Αυτό Σύνδεσμος στο YT

Άγριος Scooters

Άγριος Scooters είναι πλήρως αφοσιωμένο στην προσαρμογή και τον συντονισμό PX. Ο Kevin νοκ-άουτ σούπερ τελωνείο ασταμάτητα και η τελευταία του δουλειά είναι το CUDA. Εκτός από τα σκούτερ του ίδιου του Kevin, είχε επίσης μια σειρά από εκθέματα από το προσαρμοσμένο ημερολόγιο έργο του στην αρχή. Ο Kevin εισάγει έθιμα, καταστήματα και ό,τι έχει να κάνει με τη σκηνή μας στο κανάλι του στο YouTube.

Άγριοςscooters. De

Σκούτερ

Ο Περιοδικό σκούτερ είναι το cult περιοδικό από την Αγγλία. Το Scootering δημοσιεύεται συνεχώς από το 1985. Μηνιαίες ειδήσεις σχετικά με τα τελωνεία, τις αποκαταστάσεις, τις μετατροπές, τις κριτικές, τις τεχνικές γνώσεις και το υπόβαθρο και μια βαθιά γνώση της σκηνής των σκούτερ κάνουν το Scooter να αξίζει να διαβαστεί. Στο τρέχον τεύχος Οκτωβρίου υπάρχει επίσης ένα χαρακτηριστικό για το weekender μας.

Scooter Nova

Όταν ο Andy μας είπε για το σχέδιό του να εκδώσει ένα έντυπο περιοδικό στην Eurolambretta 2016 στο Geiselwind, συνοφρυωθήκαμε. Και έκαναν εντελώς λάθος. Το ScooterNova έχει καθιερωθεί σταθερά ως ανεξάρτητο περιοδικό σκούτερ. Το ScooterNova Magazine είναι πολύ ελκυστικό τόσο από άποψη περιεχομένου όσο και από άποψη αισθητικής. Η εστίαση είναι στα σκούτερ Lambretta και Vespa, αλλά περιστασιακά υπάρχουν επίσης αναφορές για DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp και άλλα παλιά σκούτερ. Με δικά του λόγια: "Παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο, το ScooterNova είναι ένα περιοδικό για το οποίο είμαστε περήφανοι ως σκούτερ που λέμε το όνομά μας και ένα περιοδικό που οι αναγνώστες είναι περήφανοι που κρατούν στο τραπέζι του καφέ τους." Λέξη!.

Σκούτερια

Αν ασχολείστε με το θέμα της Σύγχρονης Vespa και του GTS, θα σας ενδιαφέρει το Σκούτερια Το κανάλι του YouTube από Marc δεν μπορεί να αποφύγει. Η αγάπη του για τις Vespas και τις Lambrettas ξεκίνησε ως mod στα τέλη της δεκαετίας του '70, στις αρχές της δεκαετίας του '80! Και η επιρροή είναι ακόμα ξεκάθαρα ορατή σήμερα. Μαζί με το Cafe Racer 69 οδήγησαν στο custom show με το GTS Customs από το Βερολίνο!

Brands & Traders

Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε λεπτομερώς κάθε έναν από τους τριάντα εκθέτες και όλα τα σημαντικότερα σημεία, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τις υπηρεσίες και τις παγκόσμιες πρωτιές που παρουσιάζονται. Αλλά επειδή δυστυχώς αυτό ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής, υπάρχουν μόνο λίγα σημεία από την περιοχή του κινητήρα.

τενεκεδάκι!

Cafe Racer 69

Crazy Monkey Development

Απόδοση Casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center φυσικά έκλεψε την παράσταση με τις παγκόσμιες πρεμιέρες να έχουν ανακοινωθεί αρκετά εκ των προτέρων. Στις 15:2 μ.μ. απότομα, ο Μίκυ και ο Λορέντζο αποκάλυψαν και ξεκίνησαν τον νέο τους XNUMXκύλινδρο στη σκηνή. Μετά από χρόνια δουλειάς ανάπτυξης, ήταν μια πολύ καλή στιγμή με προοπτικές για τους δυο τους και πολλούς άλλους.

Περισσότερα για τον κινητήρα στο SLUK γραμμένο από τον κολλητό

Ρίμινι Λαμπρέτα

Flying Classics

GoWoMo

Jola

βασιλικό κύμα

LocoWheels

McCloudts

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

ΚΟΓΧΗ

Pinasco

Pinasco έχει πλήρη 251 κ.εκ Smallframe κινητήρας που παρουσιάζεται. Ως κύλινδρος χρησιμοποιείται ένας παλιός γνώριμος, ο κύλινδρος με βάση το σχέδιο T5 με διάμετρο 73 mm και διαδρομή 60 mm, που ήδη γνωρίζουμε από το σετ μοτέρ PX γνωρίζω ΚΛΙΚ. Η δοκιμαστική φάση των κινητήρων ολοκληρώθηκε και σύντομα θα είναι διαθέσιμη μια άλλη φιλοσοφία κινητήρα Smallframe- Δαχτυλίδι αριστερά.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Αναδρομικός

σάκος κυλίνδρου

σουκραμ

bgm

Τώρα έρχεται μια μικρή διαφήμιση για λογαριασμό μας. Εργασίες ανάπτυξης σε ένα νέο bgm Ο κύλινδρος ολοκληρώθηκε εγκαίρως για την παράσταση. Και έτσι, μεταξύ άλλων, παρουσιάσαμε τις εργασίες ανάπτυξης στο περίπτερο bgm μας.

Ο κύλινδρος είναι για όλους τους κινητήρες MotoVespa 160 και μπορεί είτε να ελεγχθεί με έμβολο είτε να κινηθεί με μια επιπλέον διαθέσιμη συσκευή αναρρόφησης διαφράγματος. Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήρες MotoVespa μπορούν επιτέλους να έχουν μια σύγχρονη απόδοση ισχύος χωρίς να χρειάζεται να εγκαταστήσετε απευθείας άλλο κινητήρα.

Λόγω του κανονισμού άδειας οδήγησης 125, ο κύλινδρος θα είναι διαθέσιμος και με μειωμένη οπή.

Η νέα σειρά κυλίνδρων ολοκληρώνεται από έναν κύλινδρο συντονισμού για τη Vespa GS 150. Περισσότερα για αυτό εδώ σύντομα!

Υπέροχος ο Λαμπρέτας

Σούπερ Λούι Τομ

Το γκαράζ του Stoffi

όχημα

Σύννεφο 8

ZDesign

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

Βίντεο

29/09/2022/by Philipp

Απολογισμός αγώνα για τον 4ο γύρο του EST 2022 στο Juvaincourt

Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Έκθεση αγώνα για τον 4ο γύρο του EST 2022 στο Juvaincourt από 03.09/04.09.2022/XNUMX έως XNUMX/XNUMX/XNUMX

Μετά από ένα καλοκαιρινό διάλειμμα έξι εβδομάδων, ήρθε επιτέλους η ώρα να ξεκινήσει ξανά η πίστα αγώνων σκούτερ
PitBikes του Πρωταθλήματος EST. Αυτή τη φορά το EST ήταν φιλοξενούμενο στο Juvaincourt της Γαλλίας. Η διαδρομή με α
Το μήκος 1,3 km είναι ιδιαίτερα γρήγορο και απαιτητικό και δημοφιλές σε πολλούς οδηγούς. Και έτσι έκαναν
περισσότερα από 100 ορεκτικά στο δρόμο τους προς τη Γαλλία. Ενόψει του πρωταθλήματος, ήταν πλέον το
Ενεργοποιήστε τη λειτουργία επίθεσης για να κερδίσετε πολύτιμους πόντους για την τελική βαθμολογία.
Μεγάλη οπισθοδρόμηση σημειώθηκε στον καιρό το Σάββατο. Μετά τις πρώτες μπόρες την Παρασκευή πάνω από το
σάρωσε τη διαδρομή, το Σάββατο παρέμεινε εντελώς βροχερό μέχρι το απόγευμα. Δεν υπάρχουν καλές πιθανότητες για καλές
χρόνους γύρου. Οι πραγματικοί δρομείς δεν μπορούν να πετάξουν κάτι τέτοιο εκτός πίστας. Παρά τις αντίξοες συνθήκες
ήταν να πάρεις μια καλή θέση εκκίνησης στο μπροστινό πεδίο.
Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Υψηλή ένταση στην αρχή της εκκίνησης των rookies. Ο Hüskes σε μια ασυνήθιστη τρίτη θέση, το κατάφερε
κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης ήταν ξεκάθαρο ότι ήθελε να είναι στην κορυφή. Ο Didwissus on pole ήθελε να το αποτρέψει και αυτό
όπως ο Urban και ο Winterscheidt. Ο αρχικός νικητής ήταν ο Didwissus. Ο Hüskes πάλεψε μέχρι τη δεύτερη θέση και κάθισε
να επιτεθεί αμέσως στο Δίδυσο. Με πολλή υπερβολική δύναμη, το κατάφερε με σιγουριά στον 2ο γύρο.
Ο Winterscheidt προσπάθησε να συμβαδίσει, αλλά ήταν κατώτερος από πλευράς απόδοσης. Ο Didwissus ήταν απέναντι από το γήπεδο
πέρασε. Η μάχη για την 3η θέση έγινε μεταξύ Klas και Groß. Στον 8ο γύρο έπρεπε
Εγκαταλείψτε το Winterscheidt με ένα τεχνικό ελάττωμα. Αυτό έφερε τον Groß στη 2η θέση μπροστά από τον κυρίαρχο
οδηγώντας Huskes. Ο Hüskes κέρδισε εύκολα μπροστά σε ένα δυνατό Gross που ακολούθησε ο Klas.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Hüskes πήρε και πάλι το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Urban τον ακολούθησε σε μικρή απόσταση,
αλλά προσπάθησε να συμβαδίσει. Η απόσταση από το μεγάλο στο αστικό ήταν ήδη σημαντικά μεγαλύτερη. Αλλά μεγάλο έπρεπε
επίσης να είστε προσεκτικοί προς τα πίσω, γιατί ο Έμπελινγκ και ο Πίεκατς κρύβονταν εκεί για την ευκαιρία σας. Κατά τη διάρκεια αυτής εξασφάλισε
Ο Χούσκες κυριαρχεί έναντι του Ουρμπάν. Η επόμενη πρόκληση βρισκόταν στο να περάσουμε τον τελευταίο.
Ο Hüskes και ο Urban τα κατάφεραν τέλεια. Ο Groß είχε σημαντικά περισσότερα προβλήματα και έπρεπε να τοποθετήσει τον Ebeling στην 3η θέση
αφήστε το να περάσει. Το σκούτερ του γινόταν όλο και καλύτερο. Ο Έμπελινγκ έκαιγε το ένα προσωπικό καλύτερο μετά το άλλο
Άσφαλτος και άρπαξε την Urban. Ο Χούσκες κέρδισε εύκολα ως πρώτος μπροστά από τον Έμπελινγκ και τον Ούρμπαν.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.
3. #636 René Groß 31 πόντοι.

Κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Από την αρχή, ο Drath πέρασε τον Apostel και ηγήθηκε του SuperSport. Ο Τρίμπς πάλεψε με τον Αποστέλ
τη δεύτερη θέση. Με υπερβολική ταχύτητα στον 5ο γύρο στην εκκίνηση-τερματισμό, και οι δύο μπήκαν στον πρώτο
Καμπύλη. Ο Τρίμπς έκανε ελαφρά λάθος φρένο και έπρεπε να αφήσει τον Apostel να φύγει και παραχωρήθηκε επίσης από τον De Wit.
Οι Triebs με καλύτερη ταχύτητα αντέκρουσαν αμέσως και μπόρεσαν να κερδίσουν και τους δύο οδηγούς ξανά στον επόμενο γύρο
προσπεράσεις. Ο Ντράθ δεν κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμά του. Ο Τρίμπς ένιωσε ότι κάτι πήγαινε και έβαλε τον Ντράθ
αρνητική πίεση. Μια εξαιρετικά συναρπαστική μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων συνεχίστηκε. Ο Ντε Βιτ μπόρεσε να προσπεράσει τον Απόστολ και ήταν ήδη εκεί
στο slipstream των Triebs και Drath. Όλοι περίμεναν ένα λάθος. Ο Ντράθ πολέμησε σαν λιοντάρι. Ακόμη
Ο Triebs είχε περισσότερη δύναμη και έτσι συνέβη αυτό που είχε υποδειχθεί σε όλους τους γύρους. Ο Τρίμπς τράβηξε το σύρμα μέσα
πάνω από. Έπρεπε τώρα να κρατήσει υπό έλεγχο τον Ντε Βιτ. Ο Ντε Βιτ οδήγησε έξυπνα και περίμενε την ευκαιρία του. Ήρθε ο Ντε Βιτ
καλύτερα από την τελευταία γωνία πριν την έναρξη και τον τερματισμό από τον Ντράθ. Λάστιχο σε λάστιχο πήγε στην πρώτη στροφή. De Wit
μέσα ήταν μπροστά και πήρε μια εξαιρετική δεύτερη θέση. Οι Triebs στην κορυφή έγιναν πολύτιμες
Βαθμοί πρωταθλήματος και τρίτη θέση πήγε στον Ντράθ, ο οποίος πάλεψε καλά, αλλά και οι δύο αντίπαλοι
έπρεπε να παραδοθεί.
Ο Απόστολος ηγήθηκε του δεύτερου αγώνα. Μπόρεσε να πάρει μια καλή απόσταση μπροστά από τους Triebs και Drath
διώχνω. Το Apostle's Scooter, ωστόσο, έχασε σημαντικά σε σύγκριση με τα Triebs και Drath. Στον 7ο γύρο πέτυχε
Τρίμπς ο ελιγμός προσπέρασης, αλλά αμέσως αντιμετώπισε τον Apostel. Ένα γύρο αργότερα, αυτό έπρεπε
τότε άφησε τον Triebs να φύγει και να υπερασπιστεί τη δεύτερη θέση του απέναντι στον Drath. Πήγε σε μια έντονη μονομαχία
καμπύλη μετά από καμπύλη. Ο Apostle μπόρεσε να αντισταθμίσει την έλλειψη ταχύτητας με καλές επιδόσεις οδήγησης. De Wit
και ο Diabelez πίσω τους δεν είχε καμία ευκαιρία να εμπλακεί στη μονομαχία. Οι μονομαχίες συνεχίστηκαν μέχρι
Ο De Wit έπεσε στον δέκατο τρίτο γύρο. Τράκαρε άσχημα στο ξεκίνημα-τέρμα. Η γραμμή του αγώνα έσπασε
στη συνέχεια διέκοψε τον αγώνα με την κόκκινη σημαία για να φροντίσει τον οδηγό. Έκτοτε δεν έγινε επανεκκίνηση
το σημάδι απόστασης 75% επιτεύχθηκε τη στιγμή του τερματισμού. Ο Triebs ήταν ο νικητής, μπροστά από τους Apostel και Drath.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport

1. #313 Μαρσέλ Τρίμπς 50 πόντοι.
2. #32 Gabriel Apostel 33 πόντοι.
3. #93 Ντάστιν-Μάιλς Ντράθ 32 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Με 13 εκκινητές, ξεκίνησε ένα καλογυρισμένο πεδίο οδηγών. Αυτό έγινε λόγω της βροχερής πρόκρισης
Το αρχικό σχήμα έχει μπερδευτεί. Ο Schmitt έκανε τον ισχυρισμό του από την αρχή. Και κοίταξε μέχρι
Μισό σχεδόν σαν να μπορούσε να ανταποκριθεί στην αξίωση. Το πλεονέκτημα έναντι του κυνηγιού με τον Schnell,
Ο Giannasi και ο Brüggeshemkee ήταν αρκετά μεγάλος. Το γήπεδο ηρεμούσε καθώς προχωρούσε ο αγώνας. monaya
έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα νωρίς. Ο Άντερσεν άρχισε να προλαβαίνει από πίσω. Επειδή αυτός
δεν όρισε χρόνο στις κατατακτήριες, έπρεπε να ξεκινήσει από πίσω. Θα μπορούσατε κυριολεκτικά να αισθανθείτε την πίεση
έκανε μόνος του. Τους πρώτους γύρους ο Άντερσεν κράτησε το πεδίο των οδηγών. Από τον 8ο γύρο
ήταν για τον αγώνα μέχρι την κορυφή. Το προβάδισμα του Schmitt, το οποίο είχε βγάλει με κόπο, έλιωσε από την καμπύλη
Καμπύλη. Τα ελαστικά του υποβαθμίστηκαν μαζικά. Πίσω τους αναπτύχθηκε τριπλή μάχη. Τότε ήρθε η ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας
γύρος εννέα. Οι τρεις μας μπήκαμε στην καμπύλη μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Fast επιβεβαίωσε τον εαυτό του. Ο Άντερσεν φρένο
Έξω ο Γιαννάση. Ο Schmitt στο μπροστινό μέρος ένιωσε την πίεση από τους Schnell και Andersen. Και οι δύο έγιναν
πάντα πιο γρήγορα. Μια τριπλή μάχη μεταξύ Schmitt, Schnelle και Andersen ήταν η σειρά της ημέρας. Κάθε γύρος από την αρχή μέχρι το τέλος ήταν ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας. Μεταξύ των ελαστικών και των τριών οδηγών υπήρχε μηδενικός αέρας. Ο Σμιτ δεν μπορούσε
αμύνθηκε για περισσότερη ώρα και έπρεπε να αφήσει τον Άντερσεν να περάσει. Πήρε μια επιπλέον ώθηση ταχύτητας και το έκανε
επίσης γρήγορος ανταγωνισμός. Πολέμησε γενναία για δύο γύρους. Τότε ο Άντερσεν μαχαίρωσε ψυχρά. Μετά από αυτό
Μετά από αλλαγή θέσης, ο Άντερσεν μπόρεσε να επεκτείνει το προβάδισμά του μπροστά. Ο Σουίφτ δοκίμασε άλλο ένα
Να του βάλω το φτυάρι και να χτυπήσω, έγινε. Έπεσε λίγο πριν την έναρξη και τον τερματισμό – αλλά τα κατάφερε
συνεχίζω το δρόμο μου. Λόγω της πτώσης, ο Schnelle έπρεπε να παραταχθεί ξανά στην 6η θέση. Σούπερ ενοχλητικό για αυτόν μετά
σπουδαίος αγώνας. Δικαιούχος ήταν ο Γιαννάση, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση πίσω από τον Schmitt και
Ο Άντερσεν κατάφερε να εξασφαλίσει.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με μια έκπληξη. Ο Γιαννάση στην 1η θέση και ακολουθεί ο Λούκας
βάλε δουλειά για να φτάσεις στην κορυφή. Ο Λούκας είχε χρησιμοποιήσει τον χρόνο μεταξύ των αγώνων εντατικά για να
βρείτε απόδοση. Στην 3η και 4η θέση, ο Σμιτ πάλεψε με τον Άντερσεν, ο οποίος ανέβαινε ξανά στο γήπεδο
έπρεπε να. Στον 8ο γύρο πάλεψε μέχρι την 3η θέση. Ο Schnell δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στην απόδοση από τον πρώτο αγώνα
πλησιάζει και προηγείται στην 5η θέση.Ο Άντερσεν συνέχισε με τον συνηθισμένο τρόπο και πήγε και στο Γιαννάση
πάνω από. Τώρα στοχοποιήθηκε ο Λούκας, ο οποίος είχε κερδίσει προβάδισμα σχεδόν 2,5 δευτερολέπτων. Απο
Το προβάδισμα έλιωσε γρήγορα και υπήρχε μόνο μία κατεύθυνση για τον Άντερσεν - μέχρι το μέτωπο. Ένα απολύτως
φανταστική εμφάνιση από τον Δανό. Και με αυτό, ο Άντερσεν ήταν για άλλη μια φορά πρωταθλητής του
European Scooter Trophy 2022 στην κατηγορία των ειδικών. Η δεύτερη θέση πήγε στον Λούκας. Τρίτη η Γιαννάση.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
2. #111 Ανδρέας Λούκας 33 πόντοι.
3. #33 Κάρστεν Σμιτ 33 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Στην τάξη 4 ξεκίνησαν μόνο δύο πιλότοι. Ο Καζίλας και η Μονάγια. Ο άτυχος Καζίλλας είχε τεχνικά
Προβλήματα στην προεκκίνηση και έχασε τον γύρο του σχηματισμού και την προθέρμανση. Αυτό σήμαινε για αυτόν πίσω από το
ακολουθήστε το γήπεδο. Η Μονάγια το εκμεταλλεύτηκε και απομακρύνθηκε μπροστά, ασύλληπτη.
Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι ο Μονάγια θα έχανε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα και έτσι οδήγησε.
Κυρίαρχος και ασυναγώνιστος μπροστά από τον Καζίλλα. Αλλά η πτώση δεν ήταν επιλογή για τον Monaya και έτσι οδήγησε
με σιγουριά για τη δεύτερη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 4.
Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 πόντοι
2. #191 Γεώργιος Καζιλιάς 40 πόντοι.
Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
Το πεδίο εκκίνησης των ποδηλάτων pit αποδεκατίστηκε σαφώς λόγω πτώσης. Ωστόσο, επρόκειτο για σημαντικά σημεία για
Το πρωτάθλημα. Ο Σβάιτσερ πήγε κατευθείαν στην κορυφή και έδειξε ξανά γιατί είχε μεγάλο προβάδισμα
EuropeanPitBikeTrophy. Ο Wolf πήρε τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Hartmann. Έμεινε με την τοποθέτηση
επίσης στους επόμενους 15 γύρους. Το πρώτο βάθρο λοιπόν ήταν με τον Schweizer, μπροστά από τον Wolf και τον Hartmann
γιορτή.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως ο πρώτος αγώνας. Ο Schweizer κάθισε με σχεδόν 2 γύρους καλύτερα
χρόνους γύρου. Δεύτερος ήταν ο Wolf μπροστά στον Zanker. Είτε το προβάδισμα ήταν αθλητικό είτε τεχνικό, ωστόσο, θα έπρεπε
αποτελεί περίπτωση για την τεχνική αποδοχή. Ο Schweizer έπρεπε να χρησιμοποιήσει το όχημά του μετά τον πρώτο αγώνα
Υποβάλετε έναν έλεγχο παρακολούθησης για να δείτε εάν ήταν συμβατός. Ανεξάρτητα από την κατάσταση που υπήρχε
σπορ χωρίς αλλαγές στην τοποθέτηση. Ο Σβάιτσερ κέρδισε μπροστά από τον Βολφ και τον Χάρτμαν. Στο
μεταγενέστερος τεχνικός έλεγχος, δόθηκε το παντελές. Το όχημα ήταν συμβατό και η νίκη
οφείλονταν στον Schweizer για εξαιρετική οδηγική απόδοση.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
2. #58 Σεμπάστιαν Γουλφ 40 πόντοι.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 πόντοι.

Kαφήστε 6 – GP ανοιχτό

Οι αγώνες του GP Open σημαδεύτηκαν από τη νέα έκδοση του αγώνα μεγάλων αποστάσεων. γρασίδι και
Ο Weißensee αγωνίστηκε για το στέμμα του αγώνα 3 ωρών το Σάββατο. Ο Weißensee είχε πολλή κακή τύχη εκεί
της βροχής που πέφτει. Το σημείο εκκίνησης για τους αγώνες σπριντ ήταν διαφορετικό. Ο Bähr οδήγησε το
Πλέγμα εκκίνησης στο κοντάρι, μπροστά από το γρασίδι και το Weißensee. Στην αρχή, η τάξη επιβλήθηκε αμέσως. γρασίδι
ήταν ο νικητής της εκκίνησης μπροστά από τον Weißensee. Και οι δύο οδηγοί πάλεψαν στενά για γύρους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν έκανε τίποτα
Λάθη και στο τέλος μπόρεσε να κρατήσει υπό έλεγχο τον Weißensee, ο οποίος οδήγησε έναν υπέροχο αγώνα. Πίσω τους, ο Bähr πάλεψε μαζί τους
Ελβετός. Ο Γκρας κέρδισε πριν από τον Βάισενσεε. Ο Schweizer οδήγησε λάστιχο με λάστιχο με τον Bähr σε όλη τη γραμμή τερματισμού.
Στον δεύτερο αγώνα, η μονομαχία ήταν μεταξύ χόρτου και Ελβετίας. Ο Weißensee δεν είχε ευκαιρία αυτή τη φορά
να συμμετάσχουν στη μονομαχία. Ο Γκρας και ο Σβάιτσερ οδήγησαν πολύ σταθερούς χρόνους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν το αφήνει ποτέ κανείς
Αμφιβολία ότι ο Σβάιτσερ είχε την ευκαιρία να τον προσπεράσει. Ο Van Hof ήταν τέταρτος, μπροστά από τον Bähr. γρασίδι
ήταν τελικά ο νικητής της ημέρας με δύο κυρίαρχες πρωτιές.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

1. #222 Χένινγκ Γκρας 50 πόντοι.
2. #86 Florian Schweizer 33 πόντοι.
3. #19 Lars Weissensee 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Στους Αρχάριους, αρκετοί αναβάτες έχουν βάλει στόχο τη νίκη. Ο Ίλιτς είχε ήδη χαλάσει την επιτυχία
τις καλύτερες προοπτικές. Θα έπρεπε να έχει ανταγωνισμό από τον Φίσερ, ο οποίος για πρώτη φορά έχει επίσημο
διαγωνιζόμενος αγώνας. Οι Illic και Gaidecke ήταν οι πρώτοι που προχώρησαν. Ο γρήγορος ψαράς πρόλαβε σχετικά γρήγορα
και καθίστε στην κεφαλή του γηπέδου. Ο Weiland δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το προβάδισμα και έπεσε πίσω στην 5η θέση.

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 7 – Αρχάριοι

1. #22 Ντιν Φίσερ 25 πόντοι
2. #186 Ντάνι Ίλιτς 20 πόντοι
3. #268 Maik Gaidecka 16 πόντοι.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα μεγάλων αποστάσεων αγωνίστηκαν 10 ομάδες. Μεταξύ των ομάδων, τα συναισθήματα ήταν ενόψει του
Μικτή πρόγνωση καιρού. Οι συνθήκες της πίστας ήταν καλές στην εκκίνηση λόγω της ξηρασίας. Αλλά το
Η βροχή έδωσε μια ιδέα για τις προοπτικές της πορείας. Έτσι οι ομάδες έκαναν με διαφορετικά
ψηφοφορία στην αρχή. Η βροχή δεν άργησε να έρθει και έφερε όλο το γήπεδο εκκίνησης
ταραγμένος. Η Racefoxx στα ελαστικά βροχής είχε τις καλύτερες πιθανότητες να κερδίσει. Λόγω κακής πτώσης
πριν την έναρξη, ωστόσο, η ομάδα έπρεπε να εγκαταλείψει τις φιλοδοξίες της από νωρίς. Το Xpear Factory πάλεψε στην κορυφή
και Blue Puma. Στη μέση του αγώνα, και οι δύο ομάδες χώριζαν μόνο 1 γύρο. Στην κατηγορία 9, η AK Racing οδήγησε RDN
Αγωνιστικά πολύ μπροστά από την RND Racing Team. Τα τελευταία 20 λεπτά αφορούσαν τα πάντα. Μπλε
Puma μπροστά και Xpear Factory ακριβώς πίσω. Το μόλυβδο λιώνει γύρο με γύρο. Και οι δύο πολέμησαν
σκληρά για την κορυφή. Ο Weißensee έπρεπε να αφήσει το Xpear να πάει μετά από μια αλλαγή. Αλλά το
δεν τα παράτησε και άρχισε να αντεπιτίθεται αμέσως. Επιτυχής. Και έτσι τα τελευταία 10 λεπτά έγιναν άκρως συναρπαστικά
σε έναν καλό και ταραχώδη αγώνα 3 ωρών. Και για να κορυφωθεί το δράμα, ξεκίνησε 5 λεπτά πριν
Τέλος στη μέση της μονομαχίας να βρέχει από όλους τους κουβάδες. Οι πιλότοι έπρεπε να περάσουν κυριολεκτικά τα οχήματά τους
κουβαλήστε τις καμπύλες. Το Grass για το Xpear Factory παρέμεινε ψύχραιμο και πέρασε αμέσως μετά το Blue Puma. Αυτό ήταν
Η προκαταρκτική απόφαση πάρθηκε σε έναν σπουδαίο τελικό.

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 8 Αντοχής

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 γύροι
2. #265 RND Racing 121 γύροι
3. #101 Knee twist 101 γύροι
Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 γύροι
2. #154 Blue Puma 148 γύροι
3. #85 Pazzi Racing 138 γύροι

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

19/09/2022/by alex

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Νικητές

30Y Scooter Center, Τελωνειακή έκθεση, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

Ρίξτε μια ματιά στους νικητές και τα σκούτερ τους που πήραν τα μετάλλια σε κάθε κατηγορία στο Scooterist Weekender.

Το καλύτερο από όλα - Scooterist's Weekender

Zdesing-Highlanders

Επιλογή θεατή

1η θέση: Enzo για τον Marius Haller

V50 – “V200RS”

Κινητήρας:

Κέλυφος Quattrini C200, στροφαλοφόρος άξονας Quattrini διαδρομής 56,5 mm, κύλινδρος Quattrini M200, κατεργασμένη κεφαλή - συμπίεση 11,5:1, εξάτμιση FalkR M200 Touring, συμπλέκτης Crimaz CM5 με πολλαπλά ελατήρια (6 ελατήρια), κάλυμμα Bordi - πλήρης Corse για το κιβώτιο ταχυτήτων. Crimaz 28/67 πρωτεύον, ελατήρια κιτ επισκευής Overrev, ανάφλεξη Overrev, αριθμός αέρα KR Automation 12, λάστιχο εισαγωγής LUZ 3D, Smartcarb SC38, φίλτρο αέρα Marchald 100×65, ηλεκτρονική αντλία καυσίμου Mitsubishi

Ζωγραφική: Porsche Miami Blue.

ειδικά εξαρτήματα: Carbon flip-tail, πλήρως υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικός συμπλέκτης, πιρούνι Superlow, ανάρτηση Stage6 High-Low, ζάντες Polini Evolution 2,5×10, αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro.

Χάρη σε: Enzo (!!!), Trisi, Tom και πολλοί άλλοι

2η θέση: Kevin Wintergreen

PX

μετατροπές: Αντίγραφο του Baracuda από τον Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Κινητήρας: 221 Malossi Sport

Ζωγραφική: Αερογράφος

3η θέση: Το “RR custom” του Rene Roe

Malaguti F12

ειδικά εξαρτήματα: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα με Bluetooth Κινητήρας: Evo70 mineralli Ζωγραφική: Candy green + airbrush work

Καλύτερη Vespa Largeframe (προετοιμασία)

1η θέση: Tessa Abraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

Η έμπνευση για το όνομα του σκούτερ πηγαίνει πίσω στην Tessa βλέποντας το scooters από το Burnley και το Pendle Scooter Club που έκανε ιππασία γύρω από την πόλη όπου ζούσε και αυτό το scooter Club είχε το έμπλαστρο εμπνευσμένο από τις δοκιμές των Pendle Witches το 1612. Η δεκαετία του '70 και η σκηνή των σκούτερ τότε είναι η έμπνευση και αυτός είναι επίσης ο λόγος για έναν Είχε επιλεγεί Vespa Rally 180 με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Με τις διασυνδέσεις της Tessa και του Lee εντόπισαν πληροφορίες για το πώς την περίοδο scooters του Μπέρνλι και του Πάντλ scooters κοίταξε, είχε βαφτεί, τι αξεσουάρ είχαν τοποθετηθεί και μάλιστα αναπαρήγαγε την ξύλινη πίσω ασπίδα και τα μπαλώματα ράβδου.

Χτισμένο από: Λι Αβραάμ

Κινητήρας: Μαλούσι 210

Ζωγραφίστηκε από Gary Cooper @ MD Machine

2η θέση: Zdesing

70er

3η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

Πλαίσιο: Βελτιώστε το κάθισμα με το λογότυπο ZZ
Μπροστινό δισκόφρενο Worb 5 πλήρως υδραυλικό
Πίσω φως LED στο περίβλημα org
SIP speedo
Πλήρως τοποθετημένα ηλεκτρικά DC.

Κινητήρας: Quattrini 252cc.
Ισχύς 30hp και 36NM στις 5800 rpm.

Έλλειψη: Το ράλι ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά το 2004 από την εταιρεία Doppelpack. Η βάση είναι μια λάκα με σαγιονάρες. Το 2020-2022 η βαφή ανακαινίστηκε και βουρτσίστηκε περαιτέρω. Φύλλα χρυσού ενσωματώνονται στη λάκα. Όλα τα εξαρτήματα είναι είτε επιχρυσωμένα 24 καρατίων είτε επικαλυμμένα με φύλλα χρυσού.

Η καλύτερη σειρά Vespa P

1η θέση: Marc Weritz

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Ετικέτες: Κομμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, πιρούνι Lambretta, drop bar, φαρδιά ελαστικά, πλαίσιο BGM, δισκόφρενα εμπρός/πίσω

Κινητήρας:Εξάτμιση BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (κατά παραγγελία)

Έλλειψη: Live Porsche.

Αυτοκατασκευασμένα ανταλλακτικά: Όλα όσα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στο εσωτερικό! Ταμπούρο φρένων CNC (σχεδιασμένο για ροπή μεγαλύτερη από 400 Nm) με εναλλάξιμες καλοτίδες για άξονα μετάδοσης κίνησης KR ή γνήσια οδόντωση!Πίσω δισκόφρενο για BFA (εσωτερικό) με δαγκάνα φρένου που αναπτύσσεται μόνος του! Διπλά δισκόφρενα Lambretta μπροστά με δαγκάνες 2x BGM. Τρισδιάστατο εκτυπωμένο φτερό με ενσωματωμένες γραμμές φρένων! Ιδιοκατασκευασμένο ταχύμετρο CNC με Koso DB3... Υπάρχουν πολλά περισσότερα, αλλά είναι καλύτερο να το θαυμάσετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε μαζί μου :-) Ή με το Instagram #berndworscht

2η θέση: Lars Kruse

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

PX 225 Street Racer – Έτος 1982

Πλαίσιο: Τιμόνι M, πιρούνι Lambretta, δισκόφρενα ιδιοκατασκευασμένα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικά

Κινητήρας: Ισχύς περίπου 35
Motor Malossi περίβλημα,
Malossi MHR 57,
60s bell wave,
καρμπυρατέρ 30mm,
ατμός ανάφλεξης,
Εξάτμιση Nordspeed με πίσω σιγαστήρα κάτω από το πλαϊνό καπό, PS.

3η θέση: Elmar Grünert

PX

Καλύτερη Vespa Wideframe

1η θέση: Marcel Schnee

Vespa GS3

Ετικέτες:Τιμόνι, ενσωματωμένο κάθισμα

Κινητήρας: Κινητήρας Px200 με 210cc Malossi, S&S εξάτμιση.

Βαφή: Τροποποιήσεις από το δικό μου χέρι

2η θέση: playroom

Vespa VL2T - The Stray Bullet

Ετικέτες: Σπιτικός τροχός ακτίνων, δισκόφρενο με δαγκάνα Stage 6 και αντι-κατάδυση.

Κινητήρας: Μηχανοκίνητο με 177 Quatrini, άξονα μήκους 60 mm και 28 Keihin PWK σε μεμβράνη. 22.0 ίπποι / 26.3 Nm κάτω από 6.000 σ.α.λ.

3η θέση: Ανδρέας Σπίλερ

Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ

Ετικέτες: Δεξαμενή κάτω από το Vjatka πάνω από Sei Giorni Style, ενσωματωμένα φτερά για ελαστικά και προβολείς, όφσετ σέλας Acma, μετατροπή πίσω φωτός σε full LED, όμορφος φωτισμός στεφάνης για λόγους παρουσίασης, χειριστήρια τοποθετημένα σε χάλκινη διάταξη, φυσικά ο γνωστός εσωτερικός φωτισμός καρμπυρατέρ , διάφορες ρυθμίσεις πιρουνιού και πολλά άλλα

Κινητήρας: PX με 172 Quattrini, 57 άξονα Mazzu, 30 καρμπυρατέρ Polini, 22/64 BGM Superstrong σε κιβώτιο ταχυτήτων BGM 200 με δευτερεύοντα άξονα Benelli 3 κοντές 4 εξαιρετικά κοντές, σχεδίαση σωλήνα Bullet με κομψό σιγαστήρα 265 mm στο κάτω μέρος.

Βαφή: '61 O ζωγραφίζω κυρίως

Ειδικά μέρη: Πρωτότυπες ζάντες 13 / 12 ιντσών αλεσμένες από το στερεό σε αυτοσχέδιο αντάπτορα, σύστημα μπροστινών φρένων Ottopuntouno, πιρούνι SKR, ταχύμετρο Motogadget, κουμπί, καθρέφτης αλουμινίου και ενδείξεις σε συνδυασμό με τον έλεγχο Axel Joost, τη διάταξη τιμονιού LSL και σίγουρα πολλά άλλα Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω περισσότερα ;-)

Ευχαριστούμε τους: Superkölle, Blechmann 74 και Bussy Wassereis

Καλύτερη Vespa Smallframe

1η θέση: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2η θέση: Κρίστιαν Σρέντερ

Scauro Mathias Scherer

Πλαίσιο: Ο Matthias Scherer αγόρασε τον κινητήρα μαζί με το ψυγείο, τους σωλήνες, την αντλία νερού κ.λπ. και τον τοποθέτησε στο τρέχον πλαίσιο.
Το πλήρες όχημα είχε ολοκληρώσει τότε έναν αριθμό αγώνων επιτάχυνσης μαζί με δοκιμές σε πάγκο και συναντήσεις σκούτερ.
Ήμουν αρκετά τυχερός που μπόρεσα να αγοράσω το σχεδόν πλήρες όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση πριν από τρία χρόνια.
Στις αρχές του 2022 ο Ronny and I (Scoot Devils/Smallframe-Factory) στη συνέχεια άρχισε να το επαναφέρει με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στους τρέχοντες κανόνες του DBM, ήταν ξεκάθαρο σε εμάς από την αρχή ότι το Scauri/Scherer ανήκε ξανά στην πίστα.
Έτσι έπρεπε να κάνουμε μερικές περικοπές και δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε όπως τα δύο Rollershop.
Αλλά νομίζω ότι καταφέραμε να διατηρήσουμε μια υψηλή αξία αναγνώρισης.

Κινητήρας: Κύλινδρος Polini για το Cagiva SST (ελεγχόμενο με έμβολο)
Υδροψύκτη κεφαλή
Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm
Διάμετρος 57mm
Περίπου 135 εκ
34 Ντελόρτο
Τρομακτική εξάτμιση
Ηλεκτρονική ανάφλεξη Motoplat 6V
Κιβώτιο 4 ταχυτήτων
Ολόκληρος ο κινητήρας κατασκευάστηκε από τον Stefano Scauri πριν από περίπου 30 χρόνια. Το περίβλημα και οι κύλινδροι ήταν εξαιρετικά
επιμέλεια Stefano. Ήταν απολύτως ενθουσιασμένος που αυτός ο κινητήρας υπήρχε ακόμα και αμέσως πρόσφερε τη βοήθειά του ότι ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που είχε κατασκευάσει.
Αυτός ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε στη συνέχεια από τον Stefano το 2022 χρησιμοποιώντας τα σημερινά υλικά και είναι απολύτως κατάλληλος για τέταρτα μίλια.

3η θέση: Ferdinand Baratella

v50

μετατροπές: Πιρούνι φερμουάρ SP κοντύνεται, φρένο KR και στεφάνη μπροστά, πλήρως εκτεθειμένη βαφή O, προσαρμοσμένο κάθισμα με βάση Ancillotti κ.λπ.

Μηχανοκίνητα: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, Dellorto 39 VHSB καρμπυρατέρ.

Ζωγραφική: O-Lacquer απαλλαγμένη από 4 στρώσεις λάκας 2Κ.

Ευχαριστούμε τους: Vespower By Baratella, Fraternati SC

Η καλύτερη σύγχρονη βέσπα

1η θέση: MarcCollins

Άσσος

Μπροστινά αμορτισέρ: BGM Pro SC/F16 Competition
Πίσω αμορτισέρ BGM PRO SC/R1 SPORT
Μπροστινή σχάρα αποσκευών - Moto Nostra
Κόρνα με συμπιεστή • Ταχύτροχος Kübler
Μπροστινές και πίσω δαγκάνες φρένων - PORCO NERO POWER 2.0
Γρίλια εξαερισμού Rizoma
Πίσω σχάρα αποσκευών Vespa GTS HQ
Ζάντες Vespa 946
Λαδόκολλα με γυαλί ορατότητας της Buchsenfuchs γυαλιστερό μαύρο
Ενδείξεις LED Moto Nostra
Ένθετο ταχύμετρου Moto Nostra
Κάλυμμα ψαλιδιού Moto Nostra
Κάθισμα με θερμάστρα καθίσματος – γιατρός καθίσματος
Προσαρμοσμένο παρμπρίζ cruiser
Κάλυμμα Vario βαμμένο μαύρο
Φτερό προφυλακτήρα Cuppini
Mirror short Moto Nostra
Μοχλός φρένου χρωμίου BGM Pro CNC
Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω

Χρώμα: Πλήρης βαφή Porsche Miami Blue (2019).

Ειδικά μέρη:

Ζάντες & ελαστικά 13 ιντσών Miami Blue
Εισαγωγές αέρα Rizoma
Ο Fender Zellioni ξαναδούλεψε στα 13″
Πλαίσιο BGM εμπρός & πίσω
Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά.
Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
Πλαϊνές ράγες μαύρο OEM, γάντζος αποσκευών BGM Alu CNC
Bracket μαύρη παλτό πούδρας
Πόδι μαύρα γυαλιστερά συμπαγή
Βαμμένο εξώφυλλο παραλλαγής
Ελαιόλαδο μαύρη γυαλιστερή συμπαγής
Πλαίσιο ταχύμετρου Vespa Notte
Sport μοχλός αλουμινίου CNC μαύρο, λαβές Moto Nostra
Μίνι τελικού βάρους μπάρας
Πίσω φως LED Power 1 3in1 φρένο/ενδεικτικό/πίσω φως
Αυτοφωτιζόμενη πινακίδα κυκλοφορίας (φύλλο LED)
Οφσετ πινακίδας με κάλυμμα βαμμένο RIZOMA
Κέρατο με συμπιεστή
Μεταβλητή τροποποίησης JCosta
Συμπλέκτης Dr Pulley HIT
Κύλινδρος & Έμβολο Malossi
Ζώνη Kevla Malossi, μπουζί ιρίδιο
Εξάτμιση REMUS Διπλής ροής

2η θέση: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Έτος 2019 ABS / ASR

3η θέση: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Έτος 2018 ABS / ASR

Χρώμα: Τρικολόρι

Τροποποίηση: Variator JCosta, φίλτρο αέρα, Kevlarbelt Malossi
• Συμπλέκτης Dr Pulley HIT συμπλέκτης
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Cylinder Kit + Malossi V4 Head
• Ρύθμιση ECU προσαρμοσμένη στον κινητήρα.

• Παρωπίδες αμαξώματος, πίσω φώτα συγκολλημένα κλειστά
• Μπροστινό φτερό Zellioni μεταλλικό
• Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
• Ζάντες & ελαστικά Vespa 12 946 ιντσών
• Ελαστικά HEIDENAU K80
• Πίσω φώτα φρένο στέισον βάγκον Kellermann Ato
• Μπροστινά φλας Kellermann BL2000 Ένδειξη τέλους τιμονιού σκούρα
• Μπροστινή πίεση αερίου BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport πίσω
• Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά
• Δίσκος κυματόφρενου εμπρός & πίσω
• Μαύρες πλαϊνές ράγες, γάντζοι αποσκευών BGM Alu CNC
• Σχάρα αποσκευών, μαύρη, κοντή
• Μαύρα ποδαράκια
• Ποικιλόμορφο κάλυμμα & λαδόκολλα μαύρο
• Καπάκι Vario “300 RIZOMA” – Ράβδος λαδιού RIZOMA
• Πλαίσιο ταχύμετρου, Sport μοχλός, λαβές Moto Nostra
• Μπροστινός προβολέας H4 Daymaker (Phillips)
• Κόρνα με συμπιεστή

Καλύτερο αυτόματο

1η θέση: Thomas Schulz

2η θέση: René Ellenberger

Peugeot

3η θέση: Thomas Schulz

Καλύτερη Lambretta dl/GP

1η θέση: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Ετικέτες: Legio X. Monza 240, αερογράφος, γκραβούρα, επιχρύσωση, πολλά μεμονωμένα εξαρτήματα αυτοκατασκευή. Αναθεωρήθηκε από την τελευταία προσαρμοσμένη εμφάνιση SC

Κινητήρας: Legio X Monza 240, συμπλέκτης liedesholm, ανάφλεξη BGM, άξονας, αμορτισέρ. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Ζωγραφική: Legio X, airbrushed, συνολική αγγλική προσαρμοσμένη σχεδίαση.

2η θέση: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Κινητήρας: Ο συντονισμός του κινητήρα βασίζεται σε ένα TS1 που μεταφέρθηκε από τον Tobi από τη Nordspeed-Racing. Και ολοκληρώνεται από Mikuni 35, στροφαλοφόρο άξονα bgm και εξάτμιση The Scooter Republic TSR

Ζωγραφική: Μετά από δύο δεκαετίες σε ματ-schwatt, ο Maddin από το Kelten Rollerclub Ostholstein έχει ξαναχτίσει το dl 150 του με μια εξαιρετικά επιτυχημένη βαφή.

3η θέση: Doc (Καλύτερος Χριστιανός)

Lambretta DL 125, έτος 69

Κινητήρας:

Targatwin 275
2 σε 2 εξάτμιση τυλιγμένη
- Σιγαστήρα MR
-Μετατροπή μεμβράνης Bergspeed
-Συμπλέκτης CP Smoothmaster
-Μετάδοση CP Cyclone 5
-Κύριος άξονας και τύμπανο CP Multispline
-Τεντωτής αλυσίδας CP
-Κάλυμμα γραναζιού CP
-Θύρα εξάτμισης CNC Salemspeed

Leistung:
37 ίπποι στις 8574 σ.α.λ
31 Nm στις 8170 στροφές

άλλος:
-10° πτώση
- Δισκόφρενο LTH με περίβλημα αντλίας 2 σε 1 πλήρως υδραυλικό
- Αποσβεστήρες BGM εμπρός και πίσω
-Ελατήρια BGM μπροστά
- Ανοξείδωτη ζάντα BGM μπροστά
- Σύνδεσμοι MB
- Ελαστικά Sava MC 35 S racer
-Χειροποίητος πάγκος Ancillotti
- Δεξαμενή XXL

Καλύτερη σειρά Lambretta 3

1η θέση: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Ο Robert Eder, ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός σε όλη την Ευρώπη ως κορυφαίος Mod DJ της δεκαετίας του '60 ως Flappo, είναι αφοσιωμένος λάτρης της Lambretta από το 1986 και είναι ιδιοκτήτης αυτού του Innocenti Lambretta SX68 στα τέλη του '200 από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αφού ήταν ένα από τα άλογα της δουλειάς του για πολλά χρόνια, πήρε μια από τις σούπερ ντούπερ αποκαταστάσεις Rimini Lambretta σε αυτό το ποδήλατο έτοιμο για το Σαββατοκύριακο μας. Βασίζεται σε ένα δίχρωμο σχέδιο βαφής για να συνδυάσει μια κλασική εμφάνιση της δεκαετίας του '60, μαζί με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον κινητήρα Casa Performance SST265 με όλα τα άλλα καλούδια από τα hi-flyers του Casa Performance.

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

80's old school έθιμο

Κινητήρας:Κύλινδρος 225 Stage4, στροφαλοφόρος άξονας GP, καρμπυρατέρ 34 Amal, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση Mikeck

Ζωγραφική: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes από τον Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Γκράουρεν από τον Don Blocksridge, Pete Robinson. Χρώμιο, Χρυσό και Παξιμάδια Λούτσων.

Ευχαριστούμε τους: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Καλύτερη σειρά Lambretta 1 & 2

1η θέση: Mad Farmer

TV 175 Series / BSG305

Αυτή η TV175 Series 2 ολοκληρώθηκε εγκαίρως από το Rimini Lambretta Center for the Weekender. Ο πελάτης τους «Mad Farmer» ζήτησε ένα 60's Custom scooter, με τεράστια μοντέρνα κλίση. Έτσι συνδυάζεται ένα RLC resto' αλλά με πολλές ιδέες του που έπρεπε να ζωντανέψουν. Βασικά, η βαφή ακολουθεί τις γραμμές ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του '60 στα χρώματα της Aston Martin, τα λογότυπα Lambretta ανακατασκευασμένα με γραμματοσειρά «Norton», κεντρικά τοποθετημένο αρθρωτό ρεζερβουάρ και κινητήρα BSG305 για την τροφοδοσία της παράστασης. Και οι δύο δεξαμενές βενζίνης είναι custom made και συνδέονται μεταξύ τους. Ο υδατάνθρακας 39 mm Dell'Orto σε έναν κινητήρα BSG έχει ένα ασυνήθιστο σημείο εξόδου (πίσω από την πλαϊνή βάση του κινητήρα της εκκίνησης) και έχει κατασκευαστεί μια εκτεταμένη εργαλειοθήκη για να δώσει λίγα περισσότερα λίτρα. Πάρα πολλές λεπτομέρειες για να τις απαριθμήσω όλες εδώ, όπως το λασπωτήρα Serveta Wintermodel με κορυφογραμμή χρωμίου για να ταιριάζει με τη βαφή, τα μαγικά και μυστικά στηρίγματα Lucas για την τοποθέτηση του ποδιού, έχει ξεκινήσει μηχανικά το Rev Counter, πολλή επεξεργασία bling bling και η λίστα συνεχίζεται…

2η θέση: Robert.ball

Το Eclipse

Λαμπρέτα: reg RCA 447B, Σειρά 1964 του 2, Ταχύτητα Mugglelo 240,5

Το Eclipse Lambretta του Bob Ball είναι προφανώς εμπνευσμένο από τη μουσική και τις lowrider εμφανίσεις. Συνδυάζει την αμερικανική εμφάνιση lowrider της δεκαετίας του '50 με ένα θέμα ζωγραφικής που βασίζεται στο «The Eclipse», το πρώτο νόμιμο ολονύχτιο κλαμπ «Rave». Όλα ξεκίνησαν το 2016 με ένα API Li150 Series 2 που χρησιμοποιήθηκε ως κενός καμβάς για τη δημιουργία ενός μοναδικού σκούτερ. Η εργασία του πάνελ και οι τροποποιήσεις από μόνες τους θα ξεπερνούσαν το πλαίσιο.

Αν θέλετε λοιπόν να μάθετε. tολοκλήρωσε την ιστορία ελέγξτε αυτό το backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3η θέση: Ντάρεν Κρικ

Σειρά LI 1

Ετικέτες: Ψύξη νερού, δεξαμενή/αεροθήκη αλουμινίου, εξάτμιση + μερικά ακόμα.

Μηχανοκίνητα: Το Casa είναι 265 πλήρως υδρόψυκτο mb 5 ταχύτητα, μετατροπή Aupuff για ροπή.

ειδικά εξαρτήματα: Δρομολόγηση υδρόψυξης/μετατροπή αεραγωγού χοάνης σε ισπανικά φτερά διπλό δισκόφρενο.

Χάρη σε: Ο εαυτός μου, όλα δουλεύουν από τον ιδιοκτήτη.

Καλύτερο μη ιταλικό

1η θέση: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) από το Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Αυτό το σπάνιο σκούτερ (9 κομμάτια είναι ακόμα γνωστά παγκοσμίως) εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του (προέρχεται από τον παγκοσμίου φήμης σχεδιαστή Louis L. Lepoix) και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το φόρεμα από λαμαρίνα.

Μηχανοκίνητα: ILO M 200 V (197 ccm, 9,5 hp, 4-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, Siba Dynastarter)
Τεχνικά χαρακτηριστικά (επιλογή):

Ένα πλήρως υδραυλικό ενσωματωμένο σύστημα πέδησης από την ATE, ένας αιωρούμενος βραχίονας του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χυτό ηλεκτρονίων (μαγνήσιο) με ένα κεντρικό ελατήριο πίσω από το ακροφύσιο και μια σειρά από άλλα πράγματα επιδεικνύουν εξαιρετικά τεχνικά πρότυπα.
• Μπροστινό πιρούνι με τηλεσκοπικό πιρούνι διπλού σωλήνα και μονόπλευρο φορέα τροχού από χυτό μαγνήσιο
• Πιλοτήριο με ταχύμετρο, χρονόμετρο, νεκρό, μεγάλη σκάλα και ενδεικτική λυχνία φόρτισης
Λεπτομέρειες του οχήματος που εμφανίζονται
• ένα από τα 9 παγκοσμίως γνωστά Commodore (περίπου 500 κατασκευάστηκαν μόνο)
• Το όχημα είναι στην αρχική του κατάσταση (συμπεριλαμβανομένου χρώματος O)
• Συντηρητική αποκατάσταση με τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση της ουσίας
• το μόνο Commodore που οδηγεί, είναι εγκεκριμένο από την TÜV και έχει βαφή O

Συμπέρασμα: Το Commodore είναι εργοστασιακό. Το συνηθισμένο δεν είναι ούτε εξωτερικό ούτε εσωτερικό. Εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το αμάξωμα.

Ο κινητήρας σε αυτό το Commodore του 1955 είναι ένας ILO M200 V με ηλεκτρικό δυναμό.

2η θέση: Michael Seifert Playroom

ανεπιθύμητος

3η θέση: Moritz Nagy

Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc

Καλύτερη μηχανική

1η θέση: playroom

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Ετικέτες: Τεχνολογία Lambretta και Kawasaki 4-χρονών η μία πάνω στην άλλη. Θα μπορούσε κανείς σίγουρα να διαφωνήσει για το αν το πλαίσιο Li3 ή το πλαίσιο μιας Kawasaki GPZ500S αποτελούν το σημείο εκκίνησης. Προκειμένου να κλείσει το πίσω πλαίσιο του Kawasaki κάτω από τον βρόχο πλαισίου και τα πλαϊνά πάνελ της Lambretta, ο βρόχος επιμηκύνθηκε κατά 13 cm και διευρύνθηκε κατά 4 cm μπροστά. Αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει ακόμα ένα πρωτότυπο πίσω φως. Το αρχικό ψαλίδι GPZ συντομεύτηκε ανάλογα και η μετάφραση συντομεύτηκε. Οι κουκούλες έχουν προσαρμοστεί στις νέες διαστάσεις του πλαισίου και πλέον συγκρατούνται με συνδετήρες Aerocatch από αγώνες αυτοκινήτων. Η δεξαμενή (χωρητικότητας 12 λίτρων) βρίσκεται στο φέρινγκ χαμηλότερα και ήταν ένα ντουλαπάκι PX σε μια προηγούμενη ζωή. Γεμίζεται μέσω μιας τάπας ρεζερβουάρ Newton και το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω μιας αντλίας Hardi, η οποία έχει βρει το νέο της σπίτι κάτω από το μπροστινό φτερό. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω ενός μετατροπέα ισχύος Translogic, με τον συμπλέκτη να απαιτείται μόνο για την εκκίνηση. Τα πάντα από το Motogadget εγκαταστάθηκαν μία φορά και το #24 του Marek θα ήταν πιθανώς κάτι περισσότερο από τέλειο επίδειξη για αυτούς.

Μηχανοκίνητα: Τα 60 άλογα πρέπει να είναι αρκετά για 190 km/h συν το εύκολο. Ο διπλός δίσκος της Casa Performance χρησιμοποιείται για επιβράδυνση μπροστά και το κάθισμα προέρχεται από το Weitweit Gar.

Βαφή: το χρώμα και ο αριθμός αγώνα είναι εμπνευσμένοι από το NASCAR Chevrolet του Jeff Gordon.

2η θέση: Robert.ball

Το Eclipse

3η θέση: Ντάρεν Κρικ

Σειρά LI 1

Καλύτερη Vespa Racer

1η θέση: Kevin Wintergreen

PX

2η θέση: Nick Maruschka

Martini Vespa

Ετικέτες: Εντελώς :-)
Μηχανοκίνητα: Quattrini 232

36 hp με 38 Nm επιτυγχάνονται από το 232 Quattrini σε συνδυασμό με ένα custom-made Viper Curly της Tobi από τη Nordspeed-Racing. Αναφλέγεται με ένα Vape Sport.
Το περίβλημα του κινητήρα Pinasco είναι εξαιρετικά εκτεταμένο στην περιοχή εισαγωγής και είναι εξοπλισμένο με αυτοκατασκευασμένη πολλαπλή εισαγωγής. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εφάπαξ, και πάλι από τη Nordspeed-Racing Tobi. Ο συμπλέκτης έχει 24 δόντια και προέρχεται από bgm.

Βαφή:Λιβερί μαρτίνι.

ειδικά εξαρτήματα: πλαίσιο, πιρούνι, δισκόφρενο εμπρός + πίσω, πνευματικό κάθισμα, πίσω άκρο κ.λπ.

Χάρη σε: Markus Dicke

3η θέση: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Καλύτερος δρομέας Lambretta

1η θέση: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2η θέση: το SIMPSON II

Κατασκευάστηκε από τον Darren Creek.
Η τελευταία φορά που θαυμάστηκε δημόσια ήταν το 2009 στο Custom Show στο Μόναχο.

3η θέση: Oiltek

Lambretta SX150

μετατροπές: Το SX150 μετατράπηκε σε προδιαγραφή GP/DL με όλο το αμάξωμα Fiberglass.

Μηχανοκίνητα: ss230 και ss250 Casa Performance Casa Casa.

Χρώμα: Χωρίς φανταχτερή βαφή απλά Ferrari Rosso Corsa.

ειδικά εξαρτήματα: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc φρένο, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.

Καλύτερο έθιμο

1η θέση: Tessa Albraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

3η θέση: Björn Kirchberg

SH

Καλύτερο Airbrush

1η θέση: Zdesing

Highlander

2η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

3η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

Καλύτερο χρώμα

1η θέση: Tessa Albraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

2η θέση: Joerg Gerbershagen

Serveta Lambretta (Ισπανική)

Μείον κατσαβίδι

B.J. 1984
– κατασκευάστηκε από την Stoffi's στην Αυστρία
– Livery της Pfeil Design από τα 90s
– Dropbar με στοιχεία από τον τομέα της μοτοσυκλέτας
– Σπιτικό δισκόφρενο
– Διαδοχικό κύκλωμα Motorino Diavolo

– Το πεντάλ του φρένου μετακινήθηκε προς τα πίσω
– Πίσω αμορτισέρ με παραμόρφωση
– ημιυδραυλικός συμπλέκτης
– Κύλινδρος TS1
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM30
– Up & Over εξάτμιση σπιτική
- όλα καταχωρημένα!

3η θέση: Zdesing

70er

Καλύτερη Χαρακτική

1st θέση: Christian 'Schniedel'

μηχανή του χρόνου

2nd θέση: Schnieder

Η πράσινη μηχανή

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Κινητήρας: Κύλινδρος 175 Stage4, καρμπυρατέρ 34 Amal, στροφαλοφόρος άξονας GP, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση TNT.

Ζωγραφική: Opel Green του Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

ειδικά εξαρτήματα: Πλήρης ανακατασκευή πλαισίου, καλώδια περασμένα μέσα από το πλαίσιο, πιρούνι τόρνου BeedSpeed, χαραγμένα μέρη Pete Robinson και Don Blocksidge, Pike Nuts.

Ευχαριστούμε τους: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

3rd θέση: Πολ Ρικ

Λεγεώνα Χ

Best Mod / 6T's Style

1η θέση: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Ετικέτες: Το ρεζερβουάρ 17 λίτρων είναι αυτοδημιούργητο γκαράζ της Borgo.
SX μπροστινό δισκόφρενο,
κάλυμμα δέρματος τίγρης,
Αυτοκατασκευασμένη οθόνη μύγας.

Μηχανοκίνητα: AF 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων σε χρήση. Το Rapido 250 κ.εκ. προέρχεται επίσης από AF και είναι εξοπλισμένο με μεμβράνη LTH Racing & Shop και bgm Big Box.

2η θέση: Σβεν Φύρερ

Lambretta Li 125 Σειρά 3

Βαφή: Νέα βαφή σε πρωτότυπο χρώμα

Μηχανοκίνητα: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

ειδικά εξαρτήματα: γνήσια αξεσουάρ / bgm κάθισμα Pegasus.

3rd θέση: flappo

Top Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Καλύτερη περικοπή

1η θέση: Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (Ιταλικά)

BJ σύμφωνα με χαρτιά 1960 ;-)
– στενή ασπίδα ποδιών με αεροτομή από τη Saigon Scooter Center
- Πλαϊνά πάνελ και φτερά μπροστά + πίσω από GRP
– μικρή πτώση από το Worb5
– Δισκόφρενα Mito
– Seat by Streamline
– Κύλινδρος SST265 Casa Performance
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM35
- Εξάτμιση Protti Ultratourer με σιγαστήρα Fox
– Μότο: ελαφρύ, γρήγορο, δυνατό
- όλα καταχωρημένα!

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

Η πράσινη μηχανή

3η θέση: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Οδικά νόμιμα ελικόπτερα Lambretta

Μηχανοκίνητα: Casa Performance SS 225, Carb Mikuni, εξάτμιση TSR Evo. Συμπλέκτης BGM

Καλύτερος Survivor

1η θέση: Björn Kirchberg

SH

2η θέση: Jens Pajewski

GP 200

3η θέση: Christof Fritsch

έδρα σκούτερ

Ο θρύλος του κέντρου σκούτερ, που κατασκευάστηκε για το τέταρτο του μιλίου, στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τη βοήθεια των Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf και Christof.
Μηχανοκίνητα: Συγκολλημένος στροφαλοθάλαμος, στροφαλοφόρος άξονας και κύλινδρος Cagiva, καρμπυρατέρ Dell Orto 36 mm, συμπλέκτης Cirri, σύστημα εξάτμισης Jim Lommas ρυθμισμένο.
Σασί: Vespa Sprinter με τιμόνι SS50, πλαίσιο επιμηκυμένο και ενισχυμένο.
εξαρτήματα προσάρτησης: Κεντρικό δισκόφρενο σκούτερ Grimeca, γόνατα Bitubo.

Καλύτερος κινητήρας ποδηλάτου

1η θέση: playroom

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2η θέση: playroom

Τρόμος δέκα ιντσών

Ένα Bajaj και τρία πλαίσια μάχης PX, μερικά εξαρτήματα μοτοσικλέτας και ένας κινητήρας Husqvarna Motorcycles WR 360 ήταν τα συστατικά για το απίστευτο βλήμα που είδε το φως της δημοσιότητας το 2015 μετά από πέντε χρόνια κατασκευής. Τα ηλεκτρικά και τα όργανα προέρχονται από τη Motogadget και πολλά από αυτά μπορεί να βρεθεί μέσα και πάνω στο ελαφρώς πεσμένο τιμόνι. Το ντουλαπάκι των γαντιών λειτουργεί ως ρεζερβουάρ και χωράει 14 λίτρα. Το αναποδογυρισμένο πίσω είναι στερεωμένο με οκτώ βίδες, το ξαπλωμένο αμορτισέρ ελέγχεται μέσω παραμόρφωσης. Ο πάγκος ήταν αυτοδημιούργητος και ο αγαπημένος ταπετσαρίας του Μάρεκ, Άλεξ, αγοράστηκε από το Weitweit Gar.
Μηχανοκίνητα: Ο κινητήρας βελτιώθηκε από τη Marek με Canonized εξάτμιση και θάλαμο καύσης που αναπτύχθηκε από την Overrev, μεταξύ άλλων, και τώρα αποδίδει 55 ίππους / 45 Nm στο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω ηλεκτρικού επιλογέα ισχύος χωρίς συμπλέκτη. Εγκαταστάθηκε ένας ελεγκτής πλήρους κύματος έτσι ώστε το ενσωματωμένο δίκτυο να μπορεί να χειριστεί το πρόσθετο φορτίο και ο εναλλάκτης και το ηλεκτρικό σύστημα μετατράπηκαν πλήρως σε DC.

Οι καλύτερες συμβουλές για ποδήλατο

1η θέση: Christian Schroeder / Smallframe-Εργοστάσιο

Vespa SS90

μετατροπές: Πλαίσιο BGM / Δισκόφρενα Crimaz / Anti Dive Kit / εξαρτήματα με βαφή πούδρας
Μηχανοκίνητα: Άξονας King BFA 244 κύλινδρος / Kingshaft Brutus στροφαλοφόρος 60χρονος / Quattrini C 200 περίβλημα / Συμπλέκτης Fabbri με καλάθι / Κιβώτιο ταχυτήτων Benelli Bull / Ανάφλεξη Vespower / GP Ένας δακτύλιος ανεμιστήρα / Dellort 39 / Egig BOA.

Ζωγραφική: περίπου 55% υπόλοιπο O βαφή / τίποτα ξαναβαμμένο

ειδικά εξαρτήματα: Κοντό γκάζι από το σφυρηλάτηση Inmaxwetrust / ρυθμίσεις πλαισίου.

Ευχαριστούμε τους: Σε όλους όσους γνωρίζουν εμένα και τους συναδέλφους μου από τους Scoot-Devils

2η θέση: Christian Wacker

Μπαλτά Lambretta

μετατροπές: Πλαίσιο κατά παραγγελία, πιρούνι Springer, μεταλλική βαφή με νιφάδες, όλα κατά παραγγελία. με αερογράφο,
Μηχανοκίνητα: Κινητήρας Monza 235cc με καρμπυρατέρ Mikuni TM 35, αυτό, εκείνο και πολλά άλλα. Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε από τον Po, γεμάτος δύναμη.

Ζωγραφική: Μεταλλική νιφάδα με αερογράφο

Ευχαριστούμε τους: Höppi, Po, είμαστε οι πιο καυτές.

3rd θέση: Άντριου Σπίλερ

Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ

Καλύτερος πίθηκος / πλαϊνό αυτοκίνητο

1η θέση: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 team BJ55,

ειδικά εξαρτήματα: Πλαϊνό καρούλι από πύραυλο από το παιδικό καρουζέλ Μηχανοκίνητα: Standard / αλλά 12 V Ζωγραφική: Μαύρο/κόκκινο μόνος μου Ευχαριστούμε τους: Πίτερ Βίτσελ.

2η θέση: Ρόμαν Μπορκ

Cloud 8 - Ape

3rd θέση: Ρόμπερτ Έσεν

Vespa GT200L BJ 2003 με Roadster Mini sidecar BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Κινητήρας: Malossi 209cc με ζωντανό εκκεντροφόρο

Βαφή: κυκλοφορίας γκρι β ματ

Ειδικά μέρη: Sidecar Roadster Mini.

Ευχαριστούμε τους: FA Däschlein, ειδικά ο μηχανικός Peter Kundner, ο οποίος κατασκεύασε το καρότσι σύμφωνα με τις επιθυμίες μου.

Καλύτερη Γνήσια Λαμπρέτα

1η θέση: Markus Fröschen

TV 175 S2 Καμινάδες

2η θέση: Enno Sipli

SX 200

3η θέση: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Ιστορία: Αγοράστηκε από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Όταν ήμουν 18 χρονών είχα μια τέτοια Servetta, 37 χρόνια αργότερα βρήκα ξανά μια τέτοια Servetta

Χρώμα: Πρωτότυπο , δυσεύρετο!

Καλύτερη αποκατάσταση

1η θέση: Matthias Henze

FAKA Commodore

2η θέση: Markus Fröschen

lui 75 Ιαπωνία

3η θέση: Σβεν Φύρερ

Lambretta Li 125 Σειρά 3

Η καλύτερη γνήσια βέσπα

1η θέση: Marcel Novacek

σελ. 80x

Καλύτερος νεοφερμένος

1st θέση: Μόριτζ Νάγκι

Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc

2nd θέση: Noah Winzen

Vespa V50 N Special

Ετικέτες: Κύλινδρος, εξάτμιση, καταρράκτης, φτερά, δακτύλιος λυχνίας, λωρίδες βήματος, κάθισμα, δεξαμενή, σωληνώσεις, βαφή.
Κινητήρας: 75cc Polini (αλλιώς όλα γνήσια)

Βαφή: Το αρχικό χρώμα έχει αποκατασταθεί

Ειδικά μέρη: κύλινδρος, εξάτμιση

Ευχαριστούμε τους: Ομάδα ScooterCenter

3rd θέση: Τιμ Μπάκλιτς

Vespa V50s

Κινητήρας: Polini 133cc, περιστροφική βαλβίδα 133cc με καρμπυρατέρ 28 λίνι και εξάτμιση polini

Βαφή: Μπλε ολάκ

Ειδικά μέρη: γκάζι, μοτέρ, olack

Ευχαριστούμε τους: Όλιβερ Κλούγκερ

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

Κάρστεν Βισνιέφσκι

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

16/09/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Custom Scooter – Μέρος 2!

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Εκδηλώσεις

Θεωρήσαμε επίσης ότι ήρθε η ώρα για μια ενημέρωση για το Scooterist Weekender στην Κολωνία στο SC Blog.

Μπορείτε να βρείτε επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.

Υπήρχε ένα πρώτο μέρος εγγεγραμμένων προσαρμοσμένων σκούτερ εδώ ΚΛΙΚ! Και σήμερα το συμπυκνωμένο δεύτερο μέρος και έρχονται κι άλλα!

Στην εκδήλωση μας στο Facebook δημοσιεύουμε ειδήσεις σχεδόν καθημερινά: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Μείνετε συντονισμένοι!

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Γενικά, Νέα, Εκδηλώσεις, Vespa

Ο Πάτρικ μας λέει λίγα λόγια για το τι ήταν αυτό το σπουδαίο γεγονός:

«Από το Gourlizon, αν βρέξει, πηγαίνουμε στο Douarnenez για να γευματίσουμε σε ένα μέλος του εστιατορίου του scooter club μας, όπου βρισκόμαστε στο δρόμο με 38 μοτοσυκλέτες λόγω της κακοκαιρίας και οδηγούμε στη θάλασσα στο Penhors το απόγευμα. Την Κυριακή το πρωί οδηγούμε 80 χλμ κατά μήκος της θάλασσας προς το “La pointe du raz”, σταματάμε στο Audierne και τρώμε στο “taverne des troll” στο Pont Croix, κατά τη διάρκεια του γεύματος ανεβαίνουμε στα έπαθλα του ράλι, καλύτερη διαδρομή η δρόμος.

Καλό Σαββατοκύριακο, ευχαριστώ Scooter Center για τα καλούδια!»

Ευχαριστώ Patrick και χαιρετισμούς σε όλους τους φίλους του: Vsck Vespa Kemper

: Αφίσα Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest χορηγός SC

: Vesp'a L'ouest χορηγός SC

: Scooter Center και Primavera

: Vespa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Lambretta

: Lambretta

: scooter Center παρόν

: τοπίο βέσπα

: Λέσχη σκούτερ Kemper

: Αυτοκόλλητα Vespa Club

18/07/2022/by Ψηφιακό Μάρκετινγκ

Mofafest 2022 - μοτοποδήλατο σε όλο του το μεγαλείο

Γενικά, μοτοποδήλατο, Νέα, Εκδηλώσεις, Βίντεο

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem:

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

15/07/2022/by Μαριζά