Προσαρμοσμένο Ciao Santa Cruz

Am Ανοιχτή Ημέρα 22.04.23 η σκηνή με το μοτοποδήλατο έδειξε πόσο δυνατό είναι, δεχτήκαμε ολόκληρες ομάδες θαυμαστών και ανάμεσά τους είδαμε μοναδικά κομμάτια, αλλά ένα πράγμα τράβηξε το μάτι μας ιδιαίτερα, και όταν ήμασταν με τον ιδιοκτήτη του Μάρκους Μπούλοκ μιλώντας του ζητήσαμε να μας πει περισσότερα για αυτό το όμορφο έθιμο Γεια σου Σάντα Κρουζ να πει, και έκανε:

"Έχω ακόμα τόσο παλιές πινακίδες από την UTHA εδώ. Πάρτε αυτά μαζί σας! Αλλιώς πάνε στα σκουπίδιαΈτσι, ή κάτι παρόμοιο, ήταν η πρόταση όταν ο φίλος Marc διέλυε μια εταιρεία. Ταυτόχρονα, θυμήθηκα το πρώτο μου ciao στα νιάτα μου, όπου τέτοιου είδους εξαρτήματα δεν θα μπορούσαν να λείπουν στις αρχές της δεκαετίας του '90. Κατ' αρχήν, προέκυψε η ιδέα να φτιάξω ένα Ciao όπως θα ήθελα τότε. Η έννοια του χρώματος ορίστηκε στο βαθμό που οι πινακίδες κυκλοφορίας δεν επρόκειτο να βαφτούν. Χρειαζόταν ένα χρώμα με αντίθεση, όπως ήταν η καλή φόρμα στα 90s!

Τόσο κίτρινο ή λευκό; Α, δεν πειράζει, και τα δύο!

Έτσι ξεκίνησε η αναζήτηση για σύγχρονα αξεσουάρ. Πανί για σέλα και τιμόνι από τη Γαλλία, λευκά φωτιστικά (βαμμένα) από την Ελβετία, μάσκα λάμπας από την Ιταλία, κόκκινα χερούλια / μοχλοί από την Πολωνία, κ.λπ. μαγαζί που ήταν.

Κάλυμμα σέλας Γαλλίας

Λευκά φωτιστικά από την Ελβετία, μάσκα φωτιστικών από Ιταλία

Κόκκινες λαβές από την Πολωνία

«Τα έπαιρνες όλα αυτά για μια χούφτα DM;» Εκείνες οι μέρες φαίνεται να έχουν τελειώσει.

κινητήρα Έπρεπε να είναι μια παράπλευρη πρόσληψη σε κάθε περίπτωση - αυτό ήταν ξεκάθαρο. Κατά τύχη πήρα μια πρόσληψη μεμβράνης Simonini. Χρησιμοποιήθηκε ένα περίβλημα ρεπλίκα σε συνδυασμό με έναν πλήρη άξονα στο μάγουλο της Pinasco. Ο υδρόψυκτος κύλινδρος Polini με 41mm βρήκε το δρόμο προς το μέρος μου κατά λάθος. Σε έναν καλό μου φίλο άρεσε τόσο πολύ η ιδέα του CIAO της δεκαετίας του '90 που με άφησε να το έχω σε καλή τιμή. Έμβολα και τσιμούχες για τον υδρόψυκτο κύλινδρο οδήγησαν το σκούτερ κάπου. Ομοίως, όλα τα άλλα απαιτούμενα εξαρτήματα όπως ελαστικά, ρουλεμάν, φρένα, καλωδίωση κ.λπ. προέρχονται από την Bergheim Glessen. Η δεξαμενή στη θέση όπου συνήθως βρίσκεται το ταχύμετρο προστέθηκε ως 3D εκτυπωμένο εξάρτημα.

Το Ciao κυκλοφορεί στο δρόμο με ζάντες δέκα ακτίνων 16 ιντσών και η μετάδοση της ισχύος γίνεται μέσω ενός συμπλέκτη σειράς (ενισχυμένος) που περιλαμβάνει τροχαλία ιμάντα μέσω κιβωτίου ταχυτήτων 8,5 Bravo. Ο κινητήρας αερίζεται μέσω καρμπυρατέρ Dellorto 16mm (με ολίσθηση 7mm – σημαντικό!) και το καμένο καύσιμο αποβάλλεται μέσω μιας ρυθμισμένης εξάτμισης FalkR. Αυτό απαιτεί αρκετά υψηλούς χρόνους ελέγχου, οπότε ο περιστροφικός κινητήρας λειτούργησε για ένα διόλου ευκαταφρόνητο χρόνο και έφαγε το υλικό του κυλίνδρου και του στροφαλοθαλάμου.

Πλαϊνή όψη ρυθμισμένης εξάτμισης FalkR
Ρυθμισμένη εξάτμιση FalkR

Το πλαίσιο είναι ένα Ciao (μοτοποδήλατο C6V) το οποίο έλαβε γόνατο. Αφενός εξαφανίστηκε πολύ υλικό για να περάσει η πλευρική εισαγωγή μέσα από το πλαίσιο, αφετέρου το πλαίσιο είναι ήδη έτοιμο για το Malossi Big Deps με 21 καρμπυρατέρ. Και πάλι, κάποια λαμαρίνα εξαφανίστηκε, εξ ου και η ιδέα της ενίσχυσης. Το Ciao βάφτηκε από έναν καλό φίλο, η επιλογή του χρώματος βασίστηκε στα υπάρχοντα πλαστικά μέρη.

Ο συνδυασμός των χρωμάτων προκάλεσε μια σειρά από προτάσεις motto στο γκαράζ μου. Μετά το χλοοκοπτικό Wolf και, φυσικά, το McDonald-Mobile, τελικά αποφάσισα την παραλλαγή Santa Cruz. Μοτοποδήλατο - skateboard - 90s... έτσι είναι!

Μάρκους Μπούλοκ
Flatliners
Μοτοποδήλατα διαφορετικών χρωμάτων σε μπλε φόντο

Τα πάντα για το μοτοποδήλατο σας

Σας Scooter Center έχει φροντίσει να επεκτείνει τη γκάμα για τα κλασικά μοτοποδήλατα/μοτοποδήλατα Piaggio.
Εδώ είναι μερικά highlights για τα δημοφιλή οχήματα Piaggio που κερδίζουν καθημερινά όλο και περισσότερους θαυμαστές!

Στήριγμα για σανίδες τρεξίματος μοντέλα CIF / Ciao SC.

Επειδή η βάση δεν είναι πλέον διαθέσιμη από την Piaggio, ανακατασκευάσαμε το πολυπόθητο ανταλλακτικό.

Μακρά έκδοση για λιγότερη δύναμη ανύψωσης

ή περισσότερο εφέ πέδησης
χυτές ζάντες: bgm6416GF
συρμάτινες ζάντες: bgm6416SF

Παλιά σχολική τσάντα εργαλείων

Ένα απόλυτο must-have για κλασικά μοτοποδήλατα/μοτοποδήλατα ή ποδήλατα.
μαύρος: 2211035 
braun: 2211036

πίσω ποδαράκια

Πετυχημένο αντίγραφο του πολυπόθητου εξαρτήματος Chom για τα παλαιότερα μοντέλα Ciao. Και τα δύο νεότερα χρόνια κατασκευής ενδέχεται να απαιτούν λίγη εργασία προσαρμογής.

Κιτ συντονισμού SC

Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Si

Ø=43mm 63cm, 12mm πείρος εμβόλου συμπεριλαμβανομένης κυλινδροκεφαλής και βαλβίδας αποσυμπίεσης

Συστήματα εξάτμισης για μοτοποδήλατα

.

Simonini Serpentone 
για ρύθμιση κυλίνδρων από 60-75 cc ένα από τα "all-rounders" μεταξύ των συστημάτων εξάτμισης συντονισμού.
2211052

Κύκλωμα PROMA 
Άλλο ένα «ολόκληρο» ανάμεσα στα συστήματα Reso.
2211068

Polini Top One
Το κλασικό από την Πολίνη. Ταιριάζει καλύτερα στους κυλίνδρους Polini άνω των 50cc.
P2000104

PROMA Proma City Power
Ο «παντός»! Ανεξάρτητα αν είναι γνήσιος ή κύλινδρος συντονισμού. Όλα λειτουργούν με αυτήν την εξάτμιση.
2211017

Gepäckträger

MN4503C: ασορτί πτυσσόμενη σχάρα αποσκευών για τα μοντέλα Piaggio Ciao με τετράγωνους στύλους καθισμάτων και πίσω φως στο πλαίσιο. 

MN4502C: Νέα έκδοση της κλασικής σχάρας αποσκευών για τα πρώτα μοντέλα Ciao με τετράγωνο στύλο καθίσματος και στρογγυλό πίσω μέρος

MN4500C : Repro της συχνά περιζήτητης πτυσσόμενης σχάρας αποσκευών FACO.

MN4501C : Νέα έκδοση της κλασικής μπροστινής σχάρας αποσκευών για τα παλαιότερα μοντέλα Ciao

Όλα τα σημαντικά για το μοτοποδήλατο σας

εισαγωγή

για Polini Speed ​​​​Engine και Pinasco Power Casing.
Για τον Dell'Orto
SHA 15/15 και SHA 16/16: bgm2545S19
PHBG 19 AD και PHBG 21 AD: bgm2545S24

Μπροστινό σετ αμορτισέρ

ένα από τα πιο χρήσιμα αξεσουάρ όσον αφορά την οδηγική ασφάλεια για το Piaggio Ciao.

λουρί
Καμία πλεξούδα καλωδίωσης δεν βελτιώνεται με τα χρόνια και μπορεί να οδηγήσει στα πιο απίστευτα προβλήματα.
Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί με τη χαμηλή τεχνική και οικονομική προσπάθεια. 

Δίσκος βαθμού
καθορίζει τη γωνία ελέγχου εισαγωγής του στροφαλοφόρου άξονα και του παραθύρου εισαγωγής.

δίσκος πτυχίου: 2211193

Στάλ: 2211193VA

κορδονιέρα
Η εκκίνηση με pull starter είναι πολύ πιο βελτιωμένη από το κλασικό στυλ ποδηλάτου.
Εγκαταστήστε μόνο σε οχήματα με βαλβίδα αποσυμπίεσης και μην ξεχνάτε το κατάλληλο παξιμάδι.

κορδονιέρα

Τροχός πόλων + ανάφλεξη + CDI

CDI χωρίς συντήρηση Ανάφλεξη 12 V - καλύτερη συμπεριφορά εκκίνησης, μη ευαίσθητο στις καιρικές συνθήκες και τάση 12 V για σημαντικά καλύτερη απόδοση φωτός για μεγαλύτερη ασφάλεια οδήγησης.

βολάν

Είτε για τουρισμό είτε για σπορ, η τέλεια εναλλακτική λύση για το αυθεντικό εξάρτημα της Piaggio που δεν είναι πλέον διαθέσιμο.
bgm666CR2S, bgm666CR2T.

Διαμορφωτής Saddlebag

Πώς φαίνονται πραγματικά οι δροσερές τσάντες αποσκευών MOTO NOSTRA για το Ciao στο Ciao σας;

Απλά δοκιμάστε το:
Απλώς επιλέξτε το χρώμα Ciao σας στον διαμορφωτή πλαϊνής τσάντας Ciao και στην πλαϊνή τσάντα MOTO NOSTRA της επιλογής σας. Προσθέστε μια σχάρα αποσκευών αν θέλετε! TIP: Αν σας αρέσει πολύχρωμο, μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικό χρώμα για κάθε πλευρά. Μπορείτε επίσης να κατεβάσετε τον συνδυασμό που προκύπτει ως εικόνα!

.

Μάρκες Ciao

Αυτά είναι τα καλύτερα ανταλλακτικά ρύθμισης Ciao από τη Γερμανία. Και το σύνθημα των αγοριών δεν είναι απλά λόγια. Πολύ συχνά, οι οπαδοί των μοτοποδηλάτων αγόραζαν υποτιθέμενα φθηνά ανταλλακτικά συντονισμού με την ελπίδα ότι θα μπορέσουν να τα εγκαταστήσουν και να τα χρησιμοποιήσουν εύκολα χωρίς επιπλοκές. Μετά έπρεπε να βελτιωθεί γιατί η εφαρμογή και η ποιότητα δεν ήταν σωστή. Πρόβλημα –> Λύση! Η MC PROPARTS αναπτύσσει εξαρτήματα υψηλής ποιότητας σε δίκαιες τιμές που έχουν καθυστερήσει πολύ. Καινοτόμα προϊόντα, τα καλύτερα υλικά και εξαρτήματα συντονισμού που είναι ανθεκτικά και εξυπηρετούν το σκοπό τους. Τώρα εδώ στο MC Proparts Moped Tuning Shop.

Είναι πάντα ωραίο να συναντάς φίλους και τότε ήταν Scooter Center-Η ομάδα στο EICMA 2022 η υπόθεση. Εδώ είναι μερικά νέα που τράβηξαν την προσοχή μας:

Νέα μοντέλα Vespa EICMA 2022

Η Piaggio παρουσίασε περήφανα τα νέα μοντέλα 2023, τα οποία θα κερδίσουν πολλούς νέους θαυμαστές με μερικά νέα, ορατά και αόρατα χαρακτηριστικά. 
Το πιο σημαντικό μοντέλο είναι φυσικά το GTS300.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Μπορούμε ήδη να πούμε εκ των προτέρων: Οδηγεί καλύτερα από ποτέ! Η Piaggio αφιερώθηκε επιτέλους στο θέμα του σασί και πλέον το έχει κάνει πολύ πιο σταθερό και δραστήριο. Αυτό συνοδεύεται από μια νέα ανάρτηση του μπροστινού τροχού που περιλαμβάνει έναν νέο προμηθευτή για τα εξαρτήματα των φρένων. Η Nissin από την Ιαπωνία επιβιβάζεται τώρα εδώ και είναι υπεύθυνη για την αρμόζουσα καθυστέρηση. Το μπροστινό αμορτισέρ των μοντέλων GTS διαφέρει ξανά από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που μας φέρνει στο τρίτο στάδιο εξέλιξης. Είναι ενδιαφέρον ότι η Piaggio έχει διατηρήσει τον προηγούμενο τύπο πιρουνιού/φρένου για τα νέα μοντέλα GTV (αναγνωρίζεται από τον προβολέα στο φτερό). Σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής, ένα σύστημα μετάβασης χωρίς κλειδί έχει πλέον κυκλοφορήσει στις πλατφόρμες GTS/GTV. Με αυτό, το συμβατικό κλειδί είναι η ιστορία. Αντικαταστάθηκε από έναν καθαρό αναμεταδότη (μπρελόκ) που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση και το ξεκλείδωμα του οχήματος όταν πλησιάζετε μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού στη θέση της πρώην μηχανικής κλειδαριάς του τιμονιού. Ο κινητήρας αντιστοιχεί στον κινητήρα Euro5 που είναι ήδη γνωστός από τα προηγούμενα μοντέλα. Τα μοντέλα γενικά γνωστά ως HPE, που έφεραν αξιοπρεπή αύξηση στην απόδοση σε σύγκριση με τα μοντέλα Euro4, χρησιμοποιούνται αμετάβλητα, δηλαδή με πλήρη ισχύ (23,8 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ.), στα μοντέλα του 2023. 

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ/ΟΠΤΙΚΟ
Εξωτερικά, τα νέα μοντέλα GTS διακρίνονται από τα περσινά μοντέλα μόνο με εκπαιδευμένο μάτι. Ωστόσο, η Piaggio δύσκολα έχει αφήσει ένα κομμάτι ανέγγιχτο, ώστε ο όρος facelift σε αυτό το σημείο να μην αδικεί την προσπάθεια της Piaggio. Το σαφές χαρακτηριστικό αναγνώρισης του GTS300 Bj.2023 είναι οι μονάδες διακόπτη διαχωρισμένες από το τιμόνι και το ελαφρώς εκτεθειμένο φως της πινακίδας κυκλοφορίας. Η γνωστή διαίρεση σε GTS, GTS Super, GTS SuperSport και GTS SuperTech διατηρήθηκε. Ενώ οι τρεις πρώτες εκδόσεις πρέπει να θεωρούνται περισσότερο ως χρωματικές παραλλαγές, τα μοντέλα SuperTech ξεχωρίζουν επίσης τεχνικά με μεγάλη οθόνη TFT αντί για το κλασικό τοπίο οργάνων. Για να μην χάνεται η επαφή σε περιόδους υποχρεωτικής συνεχούς επικοινωνίας, η Piaggio προσφέρει προαιρετικά το νέο της σύστημα συνδεσιμότητας MIA. Μια παραχώρηση για την ενεργοποίηση νέων ομάδων-στόχων και την παροχή περαιτέρω χαρακτηριστικών στην κατηγορία οχημάτων, μακριά από τον σκοπό ενός καθαρού μέσου μεταφοράς. Σίγουρα μια καλή ιδέα για να μπορέσετε να διαθέσετε τα μοντέλα GTS ακόμα πιο ολοκληρωμένα και ολοκληρωμένα στην αγορά. 

Vespa 946 10° Επέτειος

Τα διάσημα μοντέλα της 946 παρουσιάστηκαν επίσης με νέα μορφή. Σχεδιασμένο πάντα λιγότερο ως τεχνολογία και περισσότερο ως φορέας εικόνας, το 946 είναι εξωστρεφές και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της ίδιας της εταιρείας. Το γεγονός ότι με τα μοντέλα 946 η Piaggio έχει απομακρυνθεί πολύ από την αρχική ιδέα του απλού αλλά στιβαρού καθημερινού οχήματος δεν είναι καθόλου θέμα εδώ. Αντίθετα, το 946 ενσαρκώνει αυτό το αρχέτυπο σκούτερ που κάθε παιδί θα ζωγράφιζε. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από οποιοδήποτε τμήμα μάρκετινγκ άλλων κατασκευαστών τολμά να ονειρευτεί. Κατάλληλα, η Piaggio έχει βουτήξει το 946 σε μια όμορφη απόχρωση του πράσινου που σχετίζεται μακράν με την πρώτη βαφή των μοντέλων πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. Σε αντίθεση με τα μοντέλα GTS, τα μοντέλα 946 επομένως προσελκύουν περισσότερο την καλλιτεχνική φινέτσα, για τα οποία μια φιλοσοφία μεμονωμένου οχήματος σημαίνει κάτι περισσότερο από ξεκάθαρα καλές επιδόσεις οδήγησης. Για το λόγο αυτό, η Piaggio δεν έχει δώσει ακόμη στα μοντέλα 946 μια κίνηση χωρίς κλειδί, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στην παλιά καλή τεχνολογία κλειδιών. Προς αντιστάθμιση, διαθέτει μοντέρνα οθόνη LCD και προβολέα LED. Τα μοντέλα 946 προσφέρονται με 125cc και 150cc.

 Vespa GTV

Τα νέα μοντέλα GTV έχουν υποστεί σημαντικές οπτικές αλλαγές από τα αδέρφια τους GTS. Το φέρινγκ του τιμονιού καθώς και το ίδιο το τιμόνι έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Μαζί με το σπορ κάθισμα που περιλαμβάνει το νέο κάλυμμα από πλαστικό (βιδωτό/αφαιρούμενο) και τις διακοσμητικές ρίγες, προσφέρεται μια όμορφη νοσταλγική εμφάνιση αγώνων, σχεδόν ρετρό σπορ από το εργοστάσιο. Με το πιρούνι του μπροστινού τροχού, η Piaggio παρέμεινε με τον τύπο που είχε παραχθεί προηγουμένως, έτσι ώστε να ταιριάζουν και τα μεταγενέστερα εξαρτήματα (αμορτισέρ) που είναι ήδη διαθέσιμα για αυτά τα μοντέλα. Ωστόσο, η λειτουργία χωρίς κλειδί είναι ήδη διαθέσιμη εδώ και κάνει το GTV έναν αξιόπιστο και εύχρηστο μεταφορέα με μια νότα πρωτοπορίας. Η σύνδεση USB, οι προβολείς LED και το ψηφιακό ταχύμετρο ολοκληρώνουν τέλεια την εικόνα του σύγχρονου παλιού.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Νέα ΕιδικήΜοντέλο: Primavera Color Vibe 

Τα ειδικά μοντέλα color vibe των μοντέλων Primavera εντυπωσιάζουν με μια μοντέρνα εμφάνιση που δημιούργησε η Piaggio με ένα απλό αλλά πολύ αποτελεσματικό κόλπο. Μια εντελώς διαφορετική γραμμή οχήματος υπονοείται από έναν οριζόντια εφαρμοσμένο διακοσμητικό χρωματικό τόνο, ο οποίος σκόπιμα έρχεται σε έντονη αντίθεση με το υπόλοιπο χρώμα του οχήματος. Αυτό κάνει τα μοντέλα Primavera να φαίνονται πολύ πιο σπορ και πιο ευχάριστα. Προσαρτημένο στο πλάι, ο κυβισμός του κινητήρα είναι επίσης ένα ωραίο κόλπο. Τα μοντέλα color vibe είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις 50cc, 125cc και 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

Η Pinasco είναι ακόμα απασχολημένη και πάντα εμπνέει με νέα προϊόντα. Η πιο πρόσφατη επιτυχία είναι ο κύλινδρος 244/252 cc που σχεδιάστηκε για ένα τυπικό περίβλημα κινητήρα. Αναμφίβολα, το ήδη θρυλικό Quattrini M244 αποτέλεσε την έμπνευση εδώ, με την τεράστια επιτυχία του το 2015 που κανείς δεν περίμενε θα είχα; Πάρα πολύ ακριβό, πολύ αποκλειστικό. Η Pinasco τόλμησε τώρα να ερμηνεύσει και το θέμα της μέγιστης κυβικής χωρητικότητας για το περίβλημα της σειράς. Και εδώ χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος που δεν έχει πλέον βάση κυλίνδρου που πρέπει να βυθίζεται στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει την αύξηση του μεγέθους της οπής του κυλίνδρου στα τεράστια 72 mm (σειρά 66.5 mm) χωρίς να χρειάζεται να επεξεργαστείτε ξανά το περίβλημα του κινητήρα. Ωστόσο, ένας στροφαλοφόρος άξονας με σημαντικά μακρύτερη μπιέλα (σειρά 130 mm έναντι 110 mm) είναι απολύτως απαραίτητος για αυτό, καθώς τα κανάλια βρίσκονται σημαντικά πιο ψηλά στον κύλινδρο. Μια μεγάλη διαφορά με τον κύλινδρο Quattrini M244 είναι ο έλεγχος εισαγωγής. Ο κύλινδρος Pinasco έχει μια μεγάλη είσοδο κυλίνδρου η οποία ενεργοποιείται από μια πολλαπλή εισαγωγής με μια μεμβράνη. Αυτό σας κάνει εντελώς ανεξάρτητο από τον έλεγχο εισαγωγής μέσω του περιβλήματος του κινητήρα. Η Pinasco θα προσφέρει αντίστοιχους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 και 62 mm. Το μήκος της μπιέλας είναι 130mm. Σύμφωνα με την Pinasco, εάν χρησιμοποιείται περίβλημα κινητήρα Pinasco, δεν χρειάζεται να περιστρέφεται ο στροφαλοθάλαμος για τους στροφαλοφόρους άξονες. Αυτό το βήμα θα ήταν απαραίτητο μόνο για αυθεντικά περιβλήματα κινητήρα Piaggio.

Νέο κιτ κυλίνδρου PX200 252 κ.εκ 

Ο κύλινδρος με τις πλευρικές εξόδους φαίνεται επίσης εδώ. Αυτά μάλλον παραλείπονται στη σειρά παραγωγής.

Έμβολο Διάμετρος 72mm

Κουδούνι συμπλέκτη για Ciao/SI

Κιτ κυλίνδρου για Honda SH300

Περίβλημα κινητήρα Pinasco Smallframe

Τώρα με μοτίβο πολλαπλών τρυπημάτων κατάλληλο για πολλούς κυλίνδρους "out of the box"

Πινάσκο Εύρηκα

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο περίπτερο της Pinasco ήταν το κιτ E-conversion για τη Vespa, που ονομάστηκε Eureka Smallframeμοντέλα.
Η λύση που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Pinasco προβλέπει την αντικατάσταση μόνο του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος αντικαθίσταται από έναν ηλεκτροκινητήρα με κάθετο άξονα εξόδου. Η αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, από την άλλη, απορροφά την ισχύ του κινητήρα μέσω του γραναζιού στροφαλοφόρου και τη μεταδίδει συμβατικά στον συμπλέκτη. Το σκούτερ μπορεί να λειτουργήσει ως συνήθως (σύζευξη, αλλαγή ταχύτητας, επιτάχυνση, ωχ, παροχή ρεύματος).

Polini

Νέα ECU για GTS 300 Euro 5

Η Polini προσφέρει ένα νέο κιτ κυλίνδρων που περιλαμβάνει μονάδα ECU για τα μοντέλα GTS300 Euro5. Με αυτό, η ποσότητα/χρόνος έγχυσης μπορεί να προσαρμοστεί εντός ενός συγκεκριμένου πλαισίου στην κατάσταση εγκατάστασης (τροποποιημένη εξάτμιση, φίλτρο αέρα κ.λπ.) ρυθμίζοντας απλώς ένα ποτενσιόμετρο.

Νέα εξάτμιση Vespa Sprint

Η Polini προσφέρει τώρα επίσης το δημοφιλές σύστημα εξάτμισης «original box» για παλαιότερες γενιές κινητήρων όπως η Vespa Sprint. Σε αυτά τα μοντέλα, η εξάτμιση στερεώνεται μόνο σε μια βίδα στο μπλοκ κινητήρα. Ως εκ τούτου, η Polini τροποποίησε και ενίσχυσε το βραχίονα. Ο ακραίος σωλήνας επιμήκυνε επίσης. Αυτό φαίνεται να είναι μικρότερο από ότι στα συμβατικά συστήματα. Μόλις έχουμε τα νέα συστήματα στο πρόγραμμα, θα αναφέρουμε αυτή τη λεπτομέρεια στο κατάστημα. Δεν είναι επίσης σαφές εάν η κύρια βάση των μοντέλων Sprint μπορεί να διπλωθεί ανεμπόδιστα. Συχνά εκφραζόμενο σημείο κριτικής για τα προηγούμενα συστήματα Polini που χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα Sprint/Rally. Προφανώς η Polini προσφέρει μόνο την τροποποιημένη εξάτμιση για τα μικρά μπλοκ κινητήρα (125-150cc).

 

Dell'Orto

Νέος Λαμπρέτας

Η Lambretta γιορτάζει την 75η επέτειό της στην EICMA 2022. Παρουσιάζεται με μια μοντέρνα σειρά σε διαφορετικές αλλαγές και μοντέρνα χρώματα.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Η Italjet παρουσίασε το νέο της μοντέλο GP500 για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA 2022 και δείχνει ότι οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πλησιάζουν όλο και περισσότερο. Ολόκληρα 450 κυβικά εκατοστά με 43 ίππους και ποδοδιακόπτης έξι ταχυτήτων συνδυάστηκαν με ένα ακατέργαστο πλαίσιο με πολύ ελκυστική εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένου του τυπικού φέρινγκ για σκούτερ και, για το εύρος των υπηρεσιών, μάλλον μικρά ελαστικά. Σύμφωνα με την Italjet, το GP500 θα πρέπει να είναι γρήγορο με επιβλητικά 185 χλμ/ώρα. Για εμάς ένα πραγματικό κράκερ που σίγουρα θα μπορούσε να πάρει την κληρονομιά του Gilera Runner 180.

 και μερικές ακόμη ομορφιές του italjet

Το επόμενο ραντεβού για την  EICMA 2023 είναι εδώ, είμαστε ενθουσιασμένοι να δούμε τι θα φέρει η επόμενη χρονιά.

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem: 

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

Το κουραστικό θέμα: Μετατροπή από Mono σε Vario.

Τι χρειάζομαι για να μετατρέψω το μονό μοτοποδήλατο/μοτοποδήλατο σε variator.

Πρώτα χρειαζόμαστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ορισμένα περιβλήματα κιβωτίου ταχυτήτων για μονοφωνικό μπορούν να αντικατασταθούν με το κατάλληλο κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων

μετατροπή σε μετάδοση Vario. Δυστυχώς, αυτά τα καλύμματα δεν είναι πλέον διαθέσιμα από την Piaggio και μπορούν να αγοραστούν μόνο μεταχειρισμένα.

Γι' αυτό το χρησιμοποιούμε Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων PinascoΚατάστημα

Τότε χρειαζόμαστε ένα κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εξαρτάται από το τι θέλεις. Τα αρχικά κιβώτια ταχυτήτων ήταν μεταξύ 11,52:1 και 14,81:1 στο

Εγκατεστημένα μοτοποδήλατα/μοφάς. (υπάρχουν μερικές εξαιρέσεις όπου η μετάφραση είναι διαφορετική)

Για το σκοπό μας (εύκολος συντονισμός με '63 Athena, κυλινδροκεφαλή Malossi, αγωνιστικό άξονα, μηχανοποιημένο περίβλημα κινητήρα, εξάτμιση Proma CityPower και καρμπυρατέρ 13/13) χρησιμοποιούμε αυτό κιβώτιο ταχυτήτων Pinasco 10.4:1 – Κατάστημα 

Κάτι συνθετικό πρέπει να χρησιμοποιείται ως λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό προτείνεται εδώ motul - Κατάστημα

 Τότε χρειαζόμαστε έναν «μετατροπέα» που δυστυχώς δεν είναι πλέον διαθέσιμος από την Piaggio και πλέον σε όλα τα μεγέθη.

Στο Ciao και περιστασιακά στο Boxer τοποθετήθηκαν μετατροπείς με διάμετρο τροχαλίας 90 mm.

Αυτές οι παραλλαγές είναι διαθέσιμες μόνο μεταχειρισμένες και κυρίως σε κακή κατάσταση.

Πρέπει λοιπόν να χρησιμοποιήσουμε την περιοχή των αξεσουάρ και είτε τον μετατροπέα 100mm από το Bravo

χρήση (μεταγενέστερα χρόνια κατασκευής του Ciao και κυρίως από την Ολλανδία είχε αυτό Μετατροπέας 100mm επίσης εγκατεστημένο) - Κατάστημα

Ή το χρησιμοποιείς Μετατροπέας Malossi 100mm - Κατάστημα

Μετατροπέας 100 mm στο Ciao σημαίνει ρύθμιση του πλαισίου, αλλά αυτό μπορεί εύκολα να γίνει με πένσα και ένα πανί για προστασία από γρατσουνιές. Τα οχήματα των τελευταίων ετών κατασκευής έχουν ήδη μια εμβάθυνση στο πίσω μέρος του πλαισίου.

Με τον μετατροπέα Malossi το χρειαζόμαστε ακόμα Κουδούνι συμπλέκτη BGM 7250 – Κατάστημα

Και ασορτί μίζες.

Δυστυχώς, τα λάστιχα που διατίθενται στην αγορά δεν έχουν πάντα το σωστό σχήμα και πρέπει να τα ξαναδουλέψουμε. Αυτό μπορεί να γίνει γρήγορα με γυαλόχαρτο ή λίμα.

Σε αυτή την περίπτωση τα έχουμε OEM σιαγόνες εκκίνησης μεταχειρισμένο - Κατάστημα

Δεδομένου ότι ανακατασκευάζουμε ένα Mono Ciao, δεν έχουμε παλιά εξαρτήματα για να κατασκευάσουμε τίποτα, επομένως το χρειαζόμαστε ακόμα Πλάκα κλειδώματος - Κατάστημα

Και το σωστό κύκλωμα - Κατάστημα

Μετά έρχεται η σειρά του ιμάντα V.

Τα μονοφωνικά οχήματα έχουν ιμάντα κίνησης πλάτους περίπου 9.5 mm και τα οχήματα Vario έχουν ιμάντα πλάτους περίπου 12.5 mm εγκατεστημένο εκ του εργοστασίου.

Με τα χρόνια και την περαιτέρω ανάπτυξη πολλών φιλόδοξων μηχανικών και μικρών εταιρειών συντονισμού, αποδείχθηκε ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ζώνη πλάτους 13 mm.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Από τη μια οι ανοχές των δίσκων του μετατροπέα (δεν έχουν πάντα τη σωστή γωνία) και το πλάτος του vario. (Ο Μαλόσι έχει τη μεγαλύτερη απόσταση)

Για τη μετατροπή μας χρησιμοποιούμε το MC Proparts ιμάντες - Κατάστημα

Ως παραλλαγή, έρχεται το Polini για χρήση - Κατάστημα

 

Το παξιμάδι vario -Κατάστημα χρησιμοποιείται έτσι ώστε να μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το μεγαλύτερο δυνατό τμήμα σπειρώματος του στροφαλοφόρου άξονα.

Η πρώτη μεγάλη πρόκληση είναι η επιλογή του ελατηρίου αντιπίεσης στον μετατροπέα.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας εμπειρικός κανόνας: όσο πιο σφιχτό χρειάζεται, όσο πιο ελαφρύ γίνεται.

Δεδομένου ότι οι ακόλουθες δηλώσεις κυκλοφορούν πάντα στο δίκτυο και στα φόρουμ (το κίτρινο Malossi και τα 6.5 gr τρέχει τέλεια.)

Συνιστούμε πάντα στους πελάτες μας με το διακόπτη Πολίνη Φο καθένας για να ξεκινήσει - Κατάστημα

Και αυτό ακόμα και με τον μετατροπέα MHR Malossi.

Το ελατήριο Polini είναι περίπου 15% πιο σκληρό από το τυπικό ελατήριο.


Ως τελευταίο βήμα, χρειαζόμαστε ένα αντίστοιχο πλαϊνό πλαίσιο.

Τα πλαϊνά πάνελ για variator είναι διαθέσιμα μόνο ως αξεσουάρ από το Ciao - Κατάστημα

Δυστυχώς, οι Boxer, Bravo και Si πρέπει να χρησιμοποιήσουν μεταχειρισμένα πρωτότυπα, τα οποία εξακολουθούν να μπορούν να βρεθούν σχετικά εύκολα στην αγορά μεταχειρισμένων.

Θα θέλατε να δείτε μια επισκόπηση όλων των τμημάτων; ρίξτε μια ματιά σε αυτόν τον σύνδεσμο: Αγαπημένα

Συμπέρασμα:

Χρειάζομαι Ciao, Bravo, Si ή Boxer με variator;

Ο καθένας από εσάς μπορεί και πρέπει να γνωρίζει μόνος του εάν ο χρόνος και η οικονομική προσπάθεια δικαιολογούνται από το μεταγενέστερο αποτέλεσμα.

Το πλεονέκτημα του variator είναι ότι σας παρέχει ένα αυτόματο σύστημα χωρίς βήμα. Μεταφράζεται σύντομο κατά την εκκίνηση, μεταφράζεται μακρά με ταχύτητα. Η αρχή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα σε κάθε αυτόματο σκούτερ.
Αυτό προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα στα βουνά ή όταν ξεκινάτε συχνά στην πόλη.

Ένα σωστά ρυθμισμένο variator με την κατάλληλη ρύθμιση κινητήρα σας επιτρέπει
να επιταχύνεις σαν να σε τραβάει μπροστά ένα λάστιχο.

Φυσικά, μια τέτοια μετατροπή έχει και μειονεκτήματα. Η μεταβλητή έχει πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν τον τρόπο λειτουργίας της.

Αυτά θα ήταν τα βάρη στο μετατροπέα μπροστά, το ελατήριο αντιπίεσης στον μετατροπέα στο πίσω μέρος και το
αντοχή/σκληρότητα των ελατηρίων συμπλέκτη. Εάν ένα πράγμα δεν ταιριάζει, το μοτοποδήλατο συμπεριφέρεται περίεργα όταν οδηγεί.
Είναι αρκετά χρονοβόρο η τέλεια αντιστοίχιση του μεταβλητού με το όχημά σας και συχνά απαιτεί αποσυναρμολόγηση, μετατροπή και δοκιμή στην αρχή.
Όταν όλα γίνουν, απλά έχεις ένα μεγάλο χαμόγελο κάτω από το κράνος σου και θα το κάνεις
Επιβραβεύτηκε για πολλές ώρες βιδώματος και βρισιάς.

Καπάκι καυσίμου CIAO MC PROPARTS

Καπάκι καυσίμου MCCAP για το CIAO σας από την MC PROPARTS

Το είχατε ποτέ κι εσείς; Είσαι εν κινήσει με το μοτοποδήλατο σου, πρέπει να ανεφοδιάσεις και δεν έχεις λάδι μαζί σου!
Τώρα πρέπει να αγοράσετε ακριβό ή ελάχιστα βέλτιστο λάδι στο βενζινάδικο εάν υπάρχει ακόμα 2χρονο λάδι στη δεξαμενή; Και που βάζεις το μεγάλο δοχείο λαδιού;
Αυτό το πρόβλημα ανήκει πλέον στο παρελθόν!

Με αυτές τις τάπες καυσίμου από MC PROPARTS έχεις πάντα 20 ml λάδι σε περίπτωση ανάγκης. Θα πρέπει να έρθετε τουλάχιστον 30 χλμ μαζί του, γιατί η ποσότητα στη δεξαμενή λαδιού είναι αρκετή για ένα λίτρο μείγματος στο 1:50.

Εύκολο στη χρήση

Τραβήξτε το καπάκι πλήρωσης έξω από τη δεξαμενή, ξεβιδώστε το κάλυμμα, ρίξτε το λάδι στη δεξαμενή, ακολουθήστε τη βενζίνη, τελειώστε!

Το οπτικό χαρακτηριστικό για το μοτοποδήλατο σας με το "εφέ σκέψης"

Καπάκι καυσίμου CIAO MC PROPARTS

Το MCCAP διατίθεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις, σύνθετες και υψηλής ποιότητας κατασκευασμένο Σχέδια!

  1. στυλ oem
  2. καθαρό στυλ
  3. αγωνιστικό στυλ
  4. στυλ μηχανοκίνητου αθλητισμού

γεγονότα

  • περίτεχνος & σύγχρονος σχεδιασμός σε 4 παραλλαγές
  • κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6062 T6 υψηλής αντοχής
  • Λογότυπο χαραγμένο, λέιζερ ή επικαλυμμένο (ανάλογα με το μοντέλο)
  • υψηλής ποιότητας μαύρο ανοδιωμένο (ανθεκτικό στις γρατσουνιές και στη βενζίνη)
  • Δεξαμενή για 20ml 2χρονο λάδι (21,5ml γιατί πάντα μένει κάτι στη δεξαμενή)
  • γενναιόδωρη οπή εξαερισμού (όχι άλλα προβλήματα με την έλλειψη βενζίνης στις υψηλές ταχύτητες)
  • Δακτύλιοι στεγανοποίησης Viton (R) ανθεκτικοί στα καύσιμα για σταθερό κράτημα και μεγάλη διάρκεια ζωής
  • Δεξαμενή 100% σφιχτή ακόμη και χωρίς δακτύλιο στεγανοποίησης (περιλαμβάνονται 2 τεμάχια για το καπάκι, αλλά δεν είναι απαραίτητα)

Το πώμα πλήρωσης καυσίμου χωράει στο μοτοποδήλατο μου;

Καλούπι MC PROPARTS Προσέξτε τα ανώτατα όρια καυσίμου

  • Ciao (όχι σειρά 1)
  • Bravo (μόνο δεξαμενή από χάλυβα)
  • Citta / EC1 (δεν έχει δοκιμαστεί)
Ciao Mofa Saddlebags Moto Nostra
Scooter Center ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2021 2022

Μοντέρνο Vespa, Classic Vespa, Mofa Ciao και Lambretta

Αυτό είναι το νέο μας φυλλάδιο με νέα ανταλλακτικά και τις καλύτερες στιγμές από τη γκάμα ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ για

  • μοντέρνα μοντέλα Vespa όπως GTS, Primavera Sprint
  • κλασικό Vespa: Smallframe, Largeframe και Wideframe
  • Μοτοποδήλατο Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Δείτε τον κατάλογο εδώ

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
Πώς μπορώ να ρυθμίσω ένα καρμπυρατέρ; Συμβουλή καθορισμένη συμβουλή

Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ με το ακροφύσιο καρμπυρατέρ ακριβείας

Για Ρύθμιση της ανάφλεξης τώρα υπάρχουν εξαιρετικά εργαλεία όπως αυτό Buzzwanngle ή το Walπου επιτρέπουν μια ακριβή θέση ανάφλεξης και καθιστούν την εργασία εξαιρετικά εύκολη. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ, από την άλλη πλευρά, είναι το πιο δύσκολο μέρος της ρύθμισης ενός σκούτερ για πολλούς.

Εάν η ρύθμιση του μείγματος αέρα και του αερίου στο ρελαντί εξακολουθεί να παίζει για παιδιά, ο καθορισμός των σωστών μεγεθών ακροφυσίων για τη μεμονωμένη ρύθμιση του κινητήρα γίνεται πιο χρονοβόρος. Εδώ, οι βελόνες καρμπυρατέρ, το συγκρότημα ακροφυσίων, τα κύρια και τα βοηθητικά ακροφύσια αλληλεπιδρούν και, τέλεια συντονισμένα, έχουν ως αποτέλεσμα μια καθαρή ρύθμιση.

Εάν επιλέξετε ένα ακροφύσιο που είναι πολύ μικρό, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ αδύνατος, ζεσταίνεται πολύ και η μεγάλη ζημιά είναι αναπόφευκτη.
Το πολύ μεγάλο ακροφύσιο και η πολύ πλούσια ρύθμιση μπορούν να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα. Εκτός από το γεγονός ότι η χωρητικότητα του κινητήρα δεν έχει εξαντληθεί και ο χρόνος εργασίας και τα χρήματα για τον περίτεχνο συντονισμό κυριολεκτικά εξαντλούνται.

Πώς ρυθμίζετε ένα καρμπυρατέρ;

Ως παράδειγμα για μια Lambretta, ετοιμάσαμε το PDF, το οποίο περιγράφεται και απεικονίζεται λεπτομερώς, με προτάσεις για τη ρύθμιση για εσάς.
ΔΩΡΕΑΝ Λήψη εδώ: Ο υδατάνθρακας Lambretta εκτοξεύεται από Scooter Center

Από το σεμινάριο - πότε μπαίνει στο παιχνίδι ποιο ακροφύσιο;

Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ

Ακροφύσιο καρμπυρατέρ προϊόντος ακριβείας

Τα ακροφύσια DellOrto, για παράδειγμα, είναι σφραγισμένα με έναν αριθμό που αναφέρεται στο μέγεθος της οπής. Ένα ακροφύσιο 100 έχει διάμετρο 1 mm, ένα ακροφύσιο 115 είναι 1,15 mm (!!) μόνο ένα μικρό ποσό 0,15 mm μεγαλύτερο!

Εάν θέλετε να είστε ασφαλείς εδώ και να βασίζεστε σε συντονισμό υψηλής ακρίβειας, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τα ακροφύσια bgm PRO ή από KMT να πέσει πίσω. Αυτά τα σετ ακροφυσίων χαρακτηρίζονται από

  • διάτρηση υψηλής ακρίβειας
  • ελάχιστες ανοχές
  • σχολαστικά ακριβής διαβάθμιση των μεγεθών του ακροφυσίου
  • ευανάγνωστοι αριθμοί
  • υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικού
  • ποιοτικός έλεγχος
  • συμπεριλαμβανομένου κιβωτίου αποθήκευσης

 

Ακροφύσια ακριβείας από bgm PRO ή KMT για καθαρό συντονισμό κινητήρα

Έχετε επενδύσει πολλή αγάπη, χρόνο και χρήμα στη ρύθμιση του κινητήρα σας. Αλλά ο πιο ακριβός και πολύπλοκος συντονισμός, με τα καλύτερα εξαρτήματα, έχει μικρή αξία εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά ή εάν ένα κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ δεν επιτρέπει τη βέλτιστη καύση. Για να μπορέσετε να ρυθμίσετε σωστά τον κινητήρα, τα ακροφύσια καρμπυρατέρ υψηλής ακρίβειας είναι μια πολύ σημαντική προϋπόθεση και κάνουν τη ρύθμιση πολύ πιο εύκολη!

 

Σετ ακροφυσίων από bgm PRO

Σετ ακροφυσίων καρμπυρατέρ bgm PRO

Σετ ακροφυσίων από την KMT

Τα αεροσκάφη KMT κατασκευάζονται στην Αγγλία

 

Διασφάλιση ποιότητας ακροφύσια καρμπυρατέρ bgm PRO δοκιμασμένα κάτω από το μικροσκόπιο

Έχουμε ελέγξει τα νέα ακροφύσια καρμπυρατέρ bgm PRO σε ένα ινστιτούτο. Εδώ είναι μια ματιά σε ένα ακροφύσιο 118, με διάσταση 1,1779mm, η οπή βρίσκεται στην πράσινη περιοχή με απόκλιση μόλις το ένα χιλιοστό του χιλιοστού και επομένως είναι εντάξει!

Κλασική συλλογή Castrol

Κλασικά εμπορεύματα Castrol

Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών αντικειμένων, από δοχεία λαδιού έως μαγνήτες και επιγραφές τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό Επωνυμία. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει ρετρό στιλ και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχων και άλλων, υπάρχει κάτι για κάθε κλασικό ιδιοκτήτη ή εραστή.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη σειρά μας!

Η ιδέα με το καστορέλαιο

Η Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Γουέικφιλντ εγκατέλειψε τη δουλειά του με το Vacuum Oil για να ιδρύσει μια επιχείρηση που πωλεί λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα.

Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Κάρολος ανέπτυξε ενδιαφέρον για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λιπαντικά έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχύ για να εργαστούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι η προσθήκη του καστορέλαιο ένα φυτικό έλαιο από σπόρους καστορέματος. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Το 1919 χρησιμοποίησαν τους John Alcock και Arthur Brown Καστρολέλαιο στην πρώτη απευθείας διατλαντική πτήση στην ιστορία.

Η ιδέα του Heiko με τη χορηγία του Castrol & πολύ αργή

Η CC Wakefield όχι μόνο εφευρέθηκε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο προσέλκυσης δυνητικών πελατών στο προϊόν της: η χορηγία. Το όνομα Castrol εμφανίστηκε σε διαγωνισμούς πτήσεων, αγώνες αυτοκινήτων και απόπειρες ρεκόρ ταχύτητας Πανό και σημαίες.

Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή της εταιρείας. Αυτό το γεγονός οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 castrol ltd

Οδηγώ Vespa και Lambretta για πάνω από 32 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν με ένα κόκκινο Vespa PK50S που, αγόρασα χρησιμοποιημένο, περίμενα την άδεια οδήγησης στο γκαράζ των γονιών μου. Αλλά εγώ ήμουν γρήγορα πολύ αργά.  Το πρώτο μέτρο συντονισμού ήταν η τοποθέτηση μιας ακριβής εξάτμισης 50km / h. Αλλά δεν τα πήγε τόσο πολύ, τα μοτοποδήλατα αγόρασαν ακόμα με πέρα ​​από δεξιά και αριστερά. Έτσι πωλήθηκε και με ενδιέφερε ένα μαύρο PX 80 Lusso, το οποίο ήταν πολύ ακριβό εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης, τα γρανάζια ήταν πάντα φουσκωμένα. Αλλά ήμουν ευτυχής που η μητέρα μου ήταν έτοιμη να μου αγοράσει αυτό το σκούτερ ... επίσης ο πατέρας μου ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι και δεν ήξερε τίποτα για τα νέα «80s». Έτσι: τώρα ή ποτέ! Έτσι, το σκούτερ αγοράστηκε με αυτό το «μικρό κρυφό ελάττωμα».

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys και Scooter Scene

Όλοι γνωρίζουμε τι ήταν λάθος με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο επόμενος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό δεν ήταν πλέον στον προϋπολογισμό όταν έστειλα την ενημέρωση του σκούτερ μου. Ήρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ.

Ένας από αυτούς ήταν ακόμα σκέιτερ στο skateboard την περασμένη εβδομάδα και τώρα ξαφνικά είχε κινητήρα σε ένα ολοκαίνουργιο Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον συνάντησα ξανά, εκεί καθόταν σε ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στο Vespa του, το οποίο τώρα ήταν επιχρισμένο με καθρέφτες και χρωμιωμένα μέρη. Την επόμενη φορά που τον συνάντησα, το μισό έλειπε στο σκούτερ του και στο κεφάλι του. Αντί για εκλεκτά δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, τώρα φορούσε κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, καμουφλάζ παντελόνι και ένα σακάκι βομβαρδισμού. Το μόνο που έμεινε από τη «χαίτη του ποπ» στο κεφάλι του ήταν μια μικρή μπούκλα μαλλιών που φτερουγίστηκε αδιάφορα στο πρόσωπό του αφού έβγαλε το κράνος του. Κάπως ενοχλημένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ και γιατί φαίνεται τόσο παράξενο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown!

Πιθανότατα την είχε ανακαλύψει, ήταν τότε καινούργια για μένα: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε μαύρο και άσπρο. Και έτσι το κακό πήρε την πορεία του. Τώρα η δεκαετία του '80 έγινε και για μένα γρήγορο έως αργό, Οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα, ήταν πιο γρήγοροι από εμένα. Οπότε αν αλλάξω το σταυρό αλλαγής ταχυτήτων ούτως ή άλλως και αφαιρέσω και αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα, θα μπορούσα να κάνω το κουτί λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ το είχα και αυτό Κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ ανακάλυψε.

Τα προσαρμοσμένα χρώματα από τα γυαλιστερά περιοδικά με εντυπωσίασαν τόσο πολύ που καθόμουν στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρευόμουν υπέροχα χρώματα και έγραψα μερικά από αυτά σε χαρτί. Ναι, γέλα, αυτά είναι τα συλλεκτικά μου έργα:

Χορηγία Castrol με το "Castrol Vespa Racer"

Με κάποιον τρόπο τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν πραγματοποιήθηκαν, οπότε πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από τον Castrol να το υποστηρίξει. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι λίγο άβολα αυτή τη στιγμή: ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι το έκανα στην ηλικία των 16. Σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς τον Castrol, το οποίο βρήκα στο "Scooter Scene box", ήμουν λίγο μεγαλύτερος και ήδη έκανα κοινοτική υπηρεσία εκείνη την εποχή.

Δυστυχώς έχω τα προσχέδια μου "Castrol Racer"Με 20 HP και στόχευση 130-140km / h πλέον. Είχα εσωκλείσει τα σχέδια με την επιστολή προς το Castrol, Motorsport Department. Από το γράμμα βρήκα αυτήν τη δοκιμαστική εκτύπωση με διορθώσεις. Αλλά σίγουρα δεν έγραψα στους UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Ισως! Δεν ξέρω πλέον…

Αλλά ο άντρας από το Castrol ήταν πολύ καλός, με προσκάλεσε στο IFMA στην Κολωνία και μετά από μια σύντομη συνομιλία στο φορτηγό Castrol μου έδωσε μερικά αυτοκόλλητα Castrol.

Εάν κάποιος από την Castrol το διαβάσει: η προσφορά μου εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη! Αυτό είναι π.χ. το Augsburg Vespa T4 μου:

Κλασικό κατάστημα Castrol

Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να λάβετε τα δροσερά ρετρό προϊόντα Castrol Racing από εμάς σε χαμηλές τιμές Κλασικό κατάστημα Castrol:

Κλασικά προϊόντα Castrol

Κλασικά προϊόντα Castrol

 

Βούρτσες Lessmann Κατασκευασμένες στη Γερμανία

Δεν είναι όλα τα πινέλα ίδια!

Σίγουρα έχετε ένα κλασικό ατσάλινο πινέλο στο κιτ εργαλείων σας. Ένα τέτοιο στρογγυλό πινέλο είναι πρακτικό και έχει πολλούς τομείς εφαρμογής, αλλά μπορεί να είναι πολύ καλύτερο με λίγη προσπάθεια:

Θα σας δείξω 4 μικρά εδώ Συρμάτινες βούρτσες από το LESSMANN (Made in Germany) για ειδικούς τομείς εφαρμογής που σας διευκολύνουν να εργαστείτε στο σκούτερ σας για επισκευές και συντήρηση!

Λογότυπο πινέλου LESSMANN

 

1. Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων

Ατσάλινη βούρτσα για τον καθαρισμό αρχείων.

Ατσάλινη βούρτσα για καθαρισμό αρχείων. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα νέο αρχείο αμέσως εάν δεν έχει πλέον το αναμενόμενο αποτέλεσμα · ο καθαρισμός του αρχείου είναι συχνά αρκετός!
Αυτή η ειδική βούρτσα από την Lessmann είναι κατάλληλη για τον καθαρισμό των κοπών μεταλλικών αρχείων, έτσι ώστε το εφέ κοπής να είναι ξανά πλήρως διαθέσιμο.
Η βούρτσα καθαρισμού αρχείων είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση τσιπς και ισχυρά κολλημένων μετάλλων όπως: χαλκός, ορείχαλκος, μπρούτζος και αλουμίνιο.

 

 

2. Η βούρτσα γόμας σκουριάς

Γόμα σκουριάς με χαλύβδινες τρίχες από τον γερμανικό κατασκευαστή ποιότητας Lessmann

Γόμα σκουριάς υψηλής ποιότητας με χαλύβδινες τρίχες.
Η βούρτσα είναι ιδανική για προσεκτική επισκευή του οχήματός σας με πρωτότυπη βαφή στην οποία η λαμαρίνα είναι μερικώς σκουριασμένη. η οποία δεν πρέπει να είναι επίπεδη. Λέξη-κλειδί: Ο-βαφή διάσωσης.
Με τη γόμα σκουριάς, τα σωματίδια οξειδίου μπορούν να αφαιρεθούν αβίαστα, ακόμη και σε επιφάνειες που έχουν ήδη ουλή. Οι τρίχες και στις δύο πλευρές έχουν διαφορετικά πάχη για ακριβή εργασία. Στη συνέχεια, η περιοχή μπορεί να παθητικοποιηθεί με έναν κατάλληλο παράγοντα (π.χ. πολυφίλμ).

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Εξαιρετικό μικρό εργαλείο με μεγάλο αντίκτυπο και διασκεδαστικό παράγοντα

 

3. Η ατσάλινη βούρτσα για το τραχύ

Ατσάλινη βούρτσα για απομάκρυνση χονδροειδών βρωμιών όπως σκουριά

Αυτή η ποιοτική ατσάλινη βούρτσα είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την αφαίρεση χοντρών βρωμιών όπως η σκουριά.
Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε επιφάνειες από πλαστικό, αλουμίνιο, χαλκό κ.λπ.

 

4. Η ορειχάλκινη βούρτσα για τον καθαρισμό των μπουζί

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.
Δεδομένου ότι οι βούρτσες από χάλυβα τραχώνουν την επιφάνεια χωρίς λόγο και η νέα βρωμιά κολλάει ακόμα καλύτερα από πριν,
Μια βούρτσα από μαλακότερο υλικό από το χάλυβα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των μπουζί.

 

 

Βούρτσες ποιότητας LESSMANN | Κατασκευάζεται στη Γερμανία

Πινέλα Lessmann

Όταν Scooter Center παίρνεις Πινέλα Lessmannτα οποία έχουν αποδειχθεί ιδιαίτερα κατάλληλα και αποδεδειγμένα στο καθημερινό μας εργαστήριο και την επισκευή / συντονισμό σκούτερ. Ένα τόσο μικρό πινέλο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο και πραγματικά σας διευκολύνει να εργαστείτε καθαρά στο σκούτερ σας / Vespa / Lambretta κ.λπ.!

Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Εργαλείο Toptul για αναβάτες σκούτερ

Πήραμε μια μεγάλη παράδοση, έτσι τα δημοφιλή TOPTUL εργαλεία είναι ξανά διαθέσιμα.

TOPTUL εργαλεία για αναβάτες σκούτερ

Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

Η TOPTUL κατασκευάζει εργαλεία υψηλής ποιότητας για πάνω από 20 χρόνια και είναι απολύτως ασυναγώνιστη από άποψη τιμής / απόδοσης. Τα προϊόντα TOPTUL βρίσκονται σε καθημερινή χρήση στη Vespa, Lambretta & Co. εδώ και χρόνια και είναι πάντα πειστικά.

Το λεπτό υποδιαιρούμενο δόντι των καστάνιας αναφέρεται εδώ ως παράδειγμα. Ο μαζικός και στιβαρός σχεδιασμός με 72 δόντια επιτυγχάνει ραφή μόνο 5 μοιρών (1/72 στροφή). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να εργαστείτε με ακρίβεια και χωρίς επανατοποθέτηση ακόμη και σε πολύ στενούς χώρους με ελάχιστα ταξίδια για την καστάνια.

Τα εργαλεία TOPTUL φυσικά πληρούν ή υπερβαίνουν τα ισχύοντα πρότυπα, όπως το DIN / ISO / ANSI. Ο εσωτερικός έλεγχος ποιότητας είναι πολύ αυστηρός και εκφράζεται, για παράδειγμα, στο μεμονωμένο πρωτόκολλο μέτρησης που συνοδεύει κάθε κλειδί ροπής όσον αφορά την ακρίβεια μέτρησης και τη συμπεριφορά ενεργοποίησης.

Από τη δική μας εμπειρία, μπορούμε να προτείνουμε τα προϊόντα TOPTUL σε κάθε «εντατικό κατσαβίδι» με καθαρή συνείδηση.

Αυτά είναι τα κυριότερα σημεία του βίντεο:

  • Σετ κλειδιού πρίζας (κουτί καστάνιας) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bits - 49 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GCAI4901

Και τα σκηνικά είναι ωραία, όπως αυτό:

  • Κατσαβίδι - σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια
    Αρ. Άρθρου .: GZC2005
  • Σετ πένσες Seeger -TOPTUL- 4 τεμ
    Αρ. Άρθρου .: GPAQ0401
  • Σετ κλειδιών Άλεν -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 κομμάτια
    Αρ. Άρθρου .: GAAL0916

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Στη συνέχεια, έχετε όλα τα νέα, ομοιόμορφα και σε μια ελκυστική εμφάνιση με μια κίνηση!

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες συστάσεις για το TOPTUL εδώ στη σελίδα μας Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Όλα τα εργαλεία Toptul για οδηγούς σκούτερ διατίθενται από εμάς στη διεύθυνση Κατάστημα TOPTUL

Scooter Center κουπόνι

ο Scooter Center Κουπόνι - δώρο για οδηγούς σκούτερ

Ειδικά τώρα, λίγο πριν τα Χριστούγεννα, ένα υπέροχο πράγμα για μεγάλα και μικρά δώρα: το Scooter Center Online κουπόνι:

Χορός, τραγούδι, ζωγραφική - προσωπικά ή χωρίς επαφή - το δώρο της τελευταίας στιγμής για όσους βιάζονται

Αφού γίνει η πληρωμή, θα λάβετε το κουπόνι αμέσως ως PDF Απεσταλμένα. ο Scooter Center Το κουπόνι ισχύει άμεσα και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε αμέσως πρόσωπο με πρόσωπο ή χωρίς επαφή παραδίνω. Έχετε διάφορες επιλογές για αυτό, αφήστε το δικό σας Φαντασία & Δημιουργικότητα τρέξτε δωρεάν ή απλώς χρησιμοποιήστε το δικό μας τελειωμένο κουπόνι για παράδειγμα:

  • Εκτυπώστε, διπλώστε και στο φάκελο παραδώστε το προσωπικά ή ταχυδρομικά
  • Κουπόνι απευθείας email ή εμπρός αγγελιοφόρος
  • Αντιγράψτε τον κωδικό κουπονιού από το κουπόνι και μέσω messenger / mail το verschick
  • Εκτυπώστε το κουπόνι και κάντε το μόνοι σας χρώμα / σχέδιο
  • Αντιγράψτε τον κωδικό κουπονιού από το κουπόνι και φτιάξτε το δικό σας κουπόνι
  • Απομνημονεύστε τον κωδικό κουπονιού και τραγουδήστε στο τηλέφωνο
  • Απομνημονεύστε τον κωδικό κουπονιού και ακοή
  • ...

Scooter Center κουπόνι

Υπέροχο δώρο! Για μια απλή διαδικασία, λάβετε υπόψη τις ακόλουθες πληροφορίες:

  • Μόνο ένα κουπόνι μπορεί να εξαργυρωθεί ανά αγορά
  • Τα κουπόνια δεν ανταλλάσσονται ή επιστρέφονται.
  • Επιλέξτε έναν τρόπο άμεσης πληρωμής, όπως PayPal ή πιστωτική κάρτα. Εάν πληρώσετε για το κουπόνι σας με τον τρόπο πληρωμής "προπληρωμή", το κουπόνι θα σταλεί μόνο αφού έχουν παραληφθεί τα χρήματα στο λογαριασμό μας.
  • Scooter Center Τα online κουπόνια μπορούν να εξαργυρωθούν μόνο στο διαδικτυακό μας κατάστημα.
  • Δεν πιστώνονται πόντοι μπόνους για αγορά κουπονιού.

Πως είναι το Scooter Center Εξαργυρώθηκε το κουπόνι;

Το κουπόνι γίνεται εύκολο Στο καλάθι αγορών Εξαγοράστηκε. Μόνο ένα κουπόνι μπορεί να εξαργυρωθεί ανά αγορά.

Scooter Center εξαργύρωση κουπονιού

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa - αλλά κάντε το σωστά!

Ο σωστός χρόνος ανάφλεξης είναι σημαντικός για τη θερμική υγεία του κινητήρα:

  • Αξιοπιστία
  • Μακροζωία και
  • πλήρη απόδοση

Όποιος συντονίζει τη βέσπα του, ξαναφτιάχνει τον κινητήρα ή τον ξαναφτιάχνει στο πλαίσιο μιας αποκατάστασης θα πρέπει να το κάνει όχι στις υπάρχουσες σημάνσεις βασιστείτε στο περίβλημα του κινητήρα, στον τροχό πόλων και στη βάση ανάφλεξης για ρύθμιση της ανάφλεξης, αλλά μετρήστε τον εαυτό σας και το Ρυθμίστε σωστά την ανάφλεξη Vespa.

Καλούπι σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης στον κινητήρα Vespa σας είναι ηλεκτρονικός με αυτά Όπλα χρονισμού ανάφλεξης Για κινητήρες βενζίνης με επαφή ή ηλεκτρονική ανάφλεξη -> σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ (ανάφλεξη CDI όπως σε σειρά με ET3, PK, PX, Cosa, T5 κ.λπ.) είναι δυνατόν χωρίς προβλήματα. Φυσικά, αυτό λειτουργεί και με τις αναφλέξεις της Lambretta με αυτά τα πιστόλια ανάφλεξης επίσης ρυθμίστε την ανάφλεξη Lambretta.

Τόσο οι παλιές 6 βολτ όσο και οι σύγχρονες αναφλέξεις 12 βολτ μπορούν να ρυθμιστούν με αυτά τα στροβοσκοπικά πιστόλια!

Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα

Σε αυτό το σεμινάριο βίντεο Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa θα σας δείξουμε πώς η Maryzabel και ο Alex άναψαν την ανάφλεξη στη δική μας Platonica Vespa έχουν ορίσει:

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa Αναβοσβήνει η ανάφλεξη & συναρμολόγηση Vespa PX, συντονισμός

Σύγκριση στροβοσκοπικών πιστόλων ανάφλεξης για Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: μεγάλη, μικρή και με ενσωματωμένη ή εξωτερική μπαταρία

Ένας εξαιρετικά φωτεινός σωλήνας xenon και ένας ειδικός συγκλίνοντας φακός εγγυώνται τη βέλτιστη ορατότητα των σταθερών σημείων με αυτά τα πιστόλια φωτός ανάφλεξης: ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 8000 σ.α.λ. στο κοντινό εύρος πεδίου.

Το πιστόλι συνδέεται μέσω επαγωγικού σφιγκτήρα στο καλώδιο του μπουζί απευθείας στη μόνωση από καουτσούκ, χωρίς άμεση επαφή με το σκέλος.

Τα πιστόλια χρονισμού ανάφλεξής μας είναι προσαρτημένα στον φακό με ένα Επίστρωση από καουτσούκ Λάθος. Αυτό το προστατευτικό προστατεύει το πλαστικό περίβλημα και το φακό και διασφαλίζει ότι θα απολαύσετε το προϊόν όσο το δυνατόν περισσότερο.

 

1. Εύχρηστο, κινητό, λειτουργεί με μονοκύτταρα

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLITE (double-D) (- στροβοσκοπικό ελαφρύ φλας- ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: ΜΝ911Β

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B

Es wird χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος απαιτείται. Για την παροχή ρεύματος χρησιμοποιούνται δύο μπαταρίες D (Mono, LR20, MN1300), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης! Αλλά μπορείς παραγγείλετε εδώ ταυτόχρονα.

Εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ως πιλοτικό ελαφρύ όπλο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως λάμπα εργασίας!

  • εύχρηστο μικρό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Λειτουργία φακού
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

 

2. PROLITE έκδοση για το φιλόδοξο κατσαβίδι

Πιλοτικό ελαφρύ πιστόλι TRISCO-ProLite - πιστόλι φλας στροβοσκοπικής λάμπας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN922

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Αυτό είναι το μεγαλύτερο πιστόλι που αισθάνεται υπέροχο στο χέρι. Το καλώδιο με τα δύο κλιπ αλιγάτορα είναι ένα στιβαρό και πρακτικό σπειροειδές καλώδιο που συνδέεται με ένα βύσμα στο πιστόλι. Βέλτιστο πιστόλι για το φιλόδοξο κατσαβίδι και δέκτη - έκδοση PROLITE.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • πρακτικό σπειροειδές καλώδιο
  • Καλώδιο χωριστό από το περίβλημα / το βύσμα
  • για το φιλόδοξο κατσαβίδι
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

3. Βολική και φθηνή έκδοση 12V

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO -ProLite στροβοσκοπική λάμπα φλας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN912

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Για την περιστασιακή ρύθμιση της ανάφλεξης, έχουμε αυτό το ελαφρύ και εύχρηστο ελαφρύ πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLite στη γκάμα μας. Βρίσκεται άνετα στο χέρι και φυσικά διαθέτει επίσης το προστατευτικό από καουτσούκ. Τα καλώδια είναι σταθερά προσαρτημένα στο σώμα του πιστολιού.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • για τον χώρο του χόμπι
  • φθηνή έκδοση
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα

Για τα σκούτερ Vespa και Lambretta, αυτά είναι: λαμπτήρας στροβοσκοπίου ή στροβοσκοπίου, επίσης στροβολαμπάς, ομιλούμενα μεταξύ των οδηγών σκούτερ συντομεύεται επίσης ως ZZP. Μην ανησυχείτε, δεν χρειάζεστε άδεια όπλου για αυτό το πιστόλι, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το πιστόλι χρονισμού ανάφλεξης για να ελέγξετε τη στροβοσκοπική πιστόλι / κάμερα ταχύτητας ή όπλο φλας και το στροβοσκόπιο αναβοσβήνει το σημείο ανάφλεξης στο σκούτερ χρησιμοποιώντας φλας, φλας από το φως πιστόλι μετά την ανάφλεξη, μπορείτε στη συνέχεια να ρυθμίσετε την ανάφλεξη να ελέγχει τη ρύθμιση ανάφλεξης.

 

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Διαφορές μεταξύ της μονοφωνικής μονάδας Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer και της μονάδας vario

Προσοχή! Πρώτα πρώτα - τα στοιχεία της μονάδας δίσκου και αυτά της μονάδας παραλλαγής βρίσκονται μεταξύ τους μη συμβατό ή αναμίξιμο! Ο στροφαλοφόρος, με τη σειρά του, είναι ο ίδιος και για τους δύο τύπους κίνησης.

Ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε αυτήν την αναλογία από έξω είναι κοιτάζοντας τα πλαϊνά καλύμματα στα αριστερά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Διαθέτει επίσης το πλαϊνό κάλυμμα στο πίσω μέρος μια διόγκωση είναι ένα μοντέλο παραλλαγής.

1. Κινητήρας παραλλαγής
2. Μονοφωνική κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / μεταβλητής

Με το μοντέλο του μετατροπέα, η μονάδα μετατροπέα με τον ενσωματωμένο συμπλέκτη βρίσκεται στο πίσω μέρος. Ο μετατροπέας κάθεται μπροστά. Το πλεονέκτημα της μονάδας παραλλαγής είναι ότι σας παρέχει αυτόματο αυτόματο βήμα. Σύντομη ταχύτητα κατά την εκκίνηση, μεγάλη ταχύτητα στην ταχύτητα. Η αρχή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε κάθε αυτόματο σκούτερ σήμερα.

3. Συνδυασμένη μονάδα μετατροπέα / συμπλέκτη
4. Παραλλαγή

 

 

Μονοκίνητη κίνηση

Κλασικά, τα γερμανικά μοτοποδήλατα διαθέτουν τη μονάδα κίνησης με 25 χλμ. / Ώρα, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις μοτοποδηλάτων με τη μονάδα κίνησης, χωρίς μεταβλητό.

5. τροχαλία
6. Σύζευξη

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Κουδούνι συμπλέκτη, τροχαλία και ζώνη V

Το μπροστινό κάθεται Kupplungsglocke, μέσα τρέχει Ζώνη V σε μοτοποδήλατο σε αυλάκι με διάμετρο 26mm εσωτερικά. (6)

Η πίσω τροχαλία είναι τοποθετημένη απευθείας στο μονό κιβώτιο ταχυτήτων. Το μονό γρανάζι μπορεί να αναγνωριστεί από το γεγονός ότι ο άξονας του γραναζιού προεξέχει μόνο περίπου 13 mm από το γρανάζι και έχει εγκατασταθεί μόνο η τροχαλία επίπεδης ζώνης (5). Έχει διάμετρο 25 mm για το μοτοποδήλατο 90 km / h. Η τυπική μετάδοση του Ciao έχει σχέση μετάδοσης 10,5: 1, αυτή του Bravo 8,5: 1

( δείτε επίσης Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Μετάδοση παραλλαγής
8. Μονή ταχύτητα για τροχαλία

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Λογικές αναβαθμίσεις ή ρύθμιση της μετάφρασης

Μονή ταχύτητα:

Ο πιο απλός συντονισμός για την αύξηση της τελικής ταχύτητας είναι επέκταση της μετάφρασης.

Έχουμε ακριβώς τρεις επιλογές με το μονο κιβώτιο ταχυτήτων:

  1. Ανταλλαγή του μπροστινού συμπλέκτη, συμπλέκτη μοτοποδηλάτου προς τα έξω και συμπλέκτη 30χλμ / ώρα.
    Η τυπική σύζευξη έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ενώ η ζεύξη 30km / h 41mm.
  2. Αντικατάσταση της πίσω τροχαλίας. Η αρχική τροχαλία του Ciao έχει διάμετρο 90mm.
    Αλλά μόνο οι τροχαλίες με 70mm ή 80mm είναι πραγματικά κινητές επειδή η σύσφιξη είναι ακόμα αποδεκτή όταν οδηγείτε μακριά.
  3. Ανταλλαγή της μετάδοσης. Για να προσδιορίσετε την σχέση μετάδοσης, ρίξτε μια ματιά στα εξής: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Η τυπική μετάδοση μοτοποδηλάτου του Ciao έχει αναλογία 10.5:1Με την εγκατάσταση του κιβωτίου Bravo 8.5: 1, η συνολική αναλογία είναι αυξήθηκε κατά περίπου 20%.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Πολύ αδιάφορο καθώς ο συμπλέκτης και η τροχαλία μπορούν να παραμείνουν πρωτότυπα.

Αξεσουάρ μοτοποδηλάτου / μοτοποδηλάτου και συντονισμός:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa

Φυλλάδιο Vespa Moped Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. ΤΕΥΧΟΣ 01
Μοτοποδήλατο Vespa | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

για να ανοίξω | Λήψη | Αποστολή

Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων

Επιλέξτε το μοντέλο μοτοποδηλάτου / μοτοποδηλάτου σας εδώ:

Altötting - Cuxhaven και πίσω. Σχεδόν.

Τρεις άνδρες, τρία μοτοποδήλατα και μια αποστολή. Πάρτε μια μικρή απόσταση από το Mühldorf (κοντά στο Altötting) στο Cuxhaven.
Η κατά προσέγγιση διαδρομή μοιάζει με αυτή και δεν μπορεί πλέον να ανακατασκευαστεί ακριβώς λόγω των πολλών μικρών δρόμων και των χωματόδρομων.

Από την αρχή υπάρχουν πέντε στάδια μέχρι το Cuxhaven και οι καθημερινές ήταν πάντα 200 έως 250 χιλιόμετρα.
Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα στο Cuxhaven στη γερμανική ακτή της Βόρειας Θάλασσας, πήγαμε στην Κολωνία σε δύο ημέρες για να χαλαρώσουμε Scooter CenterΕ Υπήρχαν 1.600 χιλιόμετρα στα ρολόγια των τριών.
Εκεί που το ταξίδι δυστυχώς τελείωσε για δύο από τα τρία και τα μοτοποδήλατα επέστρεψαν στο Altötting με το βαν.
Ο λόγος είναι ένα τεχνικό πρόβλημα με τον κινητήρα αντικατάστασης από τις αποσκευές. Ο στροφαλοφόρος άξονας αποκόπηκε, πιθανότατα λόγω της ωμής παροχής ισχύος.
Ο αριθμός 3 συνέχισε το ταξίδι μόνος του και το ολοκλήρωσε με επιτυχία στους άξονες του Ciao του. Σχετίζονταν με τη θήκη μπύρας 0,5 λίτρων στο τιμόνι;
bgm PRO μπουκάλι λαδιού

λάδι bgm PRO με νέο σχεδιασμό της φιάλης

Τα δίχρονα λάδια bgm μας έρχονται τώρα με #EasyFill.

Η κατάταξη στις υψηλότερες κατηγορίες δοκιμών είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού bgm. Δεν χρειαζόταν λοιπόν να βελτιστοποιήσουμε το λάδι μας, είναι υπέροχο. Φυσικά, οδηγούμε το λάδι bgm PRO μόνοι μας στα σκούτερ μας και παρατηρήσαμε ότι υπήρχε δυνατότητα βελτιστοποίησης στο σχεδιασμό της φιάλης.

Τώρα έχουμε ένα νέο μπουκάλι που καθιστά τον καθαρό ανεφοδιασμό και τη δοσολογία εξαιρετικά εύκολο! Λίγο-λίγο θα το βάλουμε σε όλα τα ψεύδη bgm OIL-false.

Λάδι bgm PRO - Νέας σχεδίασης φιάλη λαδιού 2Τ με λάδι ρύθμισης bgm EasyFill

 

bgm PRO STREET δίχρονο

Ο bgm PRO STREET Συνθετικό λάδι είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό δίχρονο λάδι που πληροί τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO FC. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες κάτω από υψηλά φορτία κινητήρα. Η προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

bgm PRO RACE δίχρονο

Ο bgm PRO RACE  Πλήρως συνθετικό είναι ένα 100% συνθετικά παραγόμενο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι η πρώτη επιλογή σε όλους τους υψηλής ποιότητας και ισχυρούς δίχρονους κινητήρες. Πληροί τα υψηλότερα από τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO. Σε θερμικά υψηλής πίεσης αέρα και υδρόψυκτους κινητήρες, παρέχει εξαιρετική προστασία για όλα τα εξαρτήματα. Οι αθλητικοί και αγωνιστικοί κινητήρες επωφελούνται από τα ειδικά πρόσθετα που εξασφαλίζουν μια εξαιρετικά σταθερή λιπαντική μεμβράνη που μπορεί να αντέξει τις υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες των εμβόλων, των εδράνων και των διαδρομών. Το χαμηλό σημείο ανάφλεξης επιτρέπει πλήρη ισχύ μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, καθώς και καθαρή καύση ακόμη και σε μερικό φορτίο. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FD το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η εξαιρετικά καύση χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Η εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμειξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού.

Πληροφορίες συντονισμού μοτοποδηλάτου Piaggio

Το θέμα του συντονισμού Ciao και Piaggio Mofa είναι πολύ σημαντικό για εμάς. Για πολλούς από εμάς, το Ciao ήταν το πρώτο μηχανοκίνητο μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιήσαμε ως έφηβοι για να εξερευνήσουμε «τον μεγάλο πλατύ κόσμο».

Τότε, το "χρωμιωμένο γιογιό" ήταν καλό, άνοιξε μια τρύπα στο φίλτρο αέρα και τα 32 χλμ. / Ώρα γρατσουνίστηκαν στο ταχύμετρο (φυσικά μόνο αφού η τρύπα στο φίλτρο αέρα είχε κλείσει ξανά με τσιγάρο) φίλτρο ;-). Στη συνέχεια, ήρθε ο "μικρός" δίσκος και ο Zack, έπρεπε να πετάξεις σε ανηφόρα ... αλλά κατηφορικά ... ήταν εκτός λειτουργίας :-) Τότε ...

Ανήκουν πολύ Ciao, Bravo και Si σε συλλεκτικά αντικείμενα, αλλά η ρύθμιση είναι ακόμα δημοφιλής σήμερα!

Ακόμα και σήμερα, όλα είναι ακόμη εφικτά από + 5 χλμ. / Ώρα έως + 100 χλμ. / Ώρα - για να σας βοηθήσουμε στη λήψη αποφάσεων κατά τον συντονισμό, συγκεντρώσαμε 3 απλές ρυθμίσεις, που συνοδεύονται από μερικές τεχνικές συμβουλές.

 

Ρυθμίσεις συντονισμού Ciao, Bravo και Si Mofa:

1. Πηγαίνετε στο φούρνο τις Κυριακές, με ταχύτητα έως 40 χλμ. / Ώρα.

Πολύ απλό plug-in tuning, αθόρυβο και αδιάκριτο, γιατί είναι βασικά τα εξαρτήματα του μοτοποδηλάτου. Σε ορισμένους φορείς της TÜV, κατόπιν προηγούμενης συμφωνίας, μπορούν να εγγραφούν.

ο αυθεντικός κύλινδρος 50cc διατηρείται και α SitePlus και Καρμπυρατέρ SH12 / 12 με φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου τοποθετημένο, ο κύριος πίδακας γύρω από την τροχαλία της ζώνης 48 παραμένει αρχικός 90 mm.

εξάτμιση

SP0219 εξάτμιση Sito Plus 47,95 ευρώ | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Εξάτμιση μοτοποδηλάτου SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Το Sito Plus έχει την εμφάνιση της αρχικής εξάτμισης και είναι ιδιαίτερα αθόρυβο, και φέρνει επίσης το απαιτείται ηλε-σήμανση με το οποίο είναι απαραίτητο για τη μεταφορά μοτοποδηλάτου.

 

Γλάστρα χρωμίου

Δοχείο Chrome για Ciao Tuning σε χρώμιο ή μαύρο

 

Για τους λάτρεις της δεκαετίας του '70 και του '80 εξακολουθεί να υπάρχει το αρχικό "χρωμιωμένο δοχείο" με το διαχωρίσιμο σιγαστήρα και βίδα στη μέση - μειονέκτημα, καμία επισήμανση, αλλά καθαρή ρετρό αίσθηση. Διατίθεται σε χρώμιο και μαύρο:

Καρμπυρατέρ:

Καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου DellOrto 12/12

Το καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου με δίοδο 12 mm αντικαθιστά το αρχικό καρμπυρατέρ με διέλευση 10 mm.

φίλτρο αέρα

Φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου για ρύθμιση μοτοποδηλάτου Ciao

Το φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου δεν μπορεί να διακριθεί από το φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου εξωτερικά, αλλά στο εσωτερικό του υπάρχουν 6 οπές κάτω από το φίλτρο χαλύβδινου πλέγματος αντί για 3 οπές.

 

μπουζί

Σύσταση Ciao Tuning μπουζί NGK

Ένα νέο μπουζί δεν βλάπτει, θα πρέπει πάντα να έχετε ένα περισσότερο από πολύ λίγα στο σπίτι, για τον παραπάνω συντονισμό χρειάζεστε ένα NGK B 6HS με κοντό σπείρωμα.

Το μπουζί είναι επίσης διαθέσιμο στην απωθημένη έκδοση, αν το ραδιόφωνό σας σπάει μόλις ξεκινήσετε το Ciao, αναγνωρίσιμο από την προσθήκη "R" στο όνομα του προϊόντος:


Ακροφύσια Ciao

Εάν σκοπεύετε να πειραματιστείτε λίγο περισσότερο στο μέλλον, ένα σετ ακροφυσίων αξίζει τον κόπο. Περιέχει 10 διαφορετικά μεγέθη και είναι φθηνότερο από το να το αγοράσετε ξεχωριστά. Το σετ που τίθεται εδώ υπό αμφισβήτηση περιλαμβάνει 10 ακροφύσια μεγέθους μεταξύ 50 και 72:

Σετ ακροφύσιο συντονισμού μοτοποδηλάτου

 

 

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ!

Ποιον κύλινδρο / πείρο εμβόλου Ciao χρειάζομαι;

Τώρα γίνεται τεχνικό: Για να βρείτε τον σωστό κύλινδρο: Όταν επιλέξετε έναν κύλινδρο, θα συναντήσετε γρήγορα τις λέξεις "καρφίτσα εμβόλου 10mm" και "καρφίτσα εμβόλου 12mm". Εάν ΔΕΝ θέλετε να αλλάξετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει τώρα, πριν παραγγείλετε τον κύλινδρο, να μετρήσετε τον πείρο του εμβόλου του εγκατεστημένου κυλίνδρου σας (10 ή 12mm) και στη συνέχεια να αποφασίσετε για τον αντίστοιχο κύλινδρο με πείρο 10 ή 12 εμβόλων:

  • Πείσμα εμβόλου 12mm- ORIGINAL εγκατεστημένο σε όλους τους στροφαλοφόρους άξονες με χάλκινο δακτύλιο στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης.
  • Πείσμα εμβόλου 10mm- ORIGINAL εγκατεστημένο σε όλους τους στροφαλοφόρους άξονες με ρουλεμάν συνδετικής ράβδου στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης.

Περισσότερα για τους στροφαλοφόρους άξονες, τους πείρους των εμβόλων 10 και 12mm μπορείτε να βρείτε στο Κεφάλαιο 3.

 

 

 

 

2. Δροσιστείτε στο παγωτατζίδικο, από 50 χλμ. / Ώρα

Για να γίνουν τα πράγματα γρηγορότερα και πιο δυνατά, η καρδιά του κλασικού σας ανταλλάσσεται τώρα - το Κύλινδρος ! Αναζητήστε έναν κύλινδρο της κατηγορίας 60 - 63ccm με οπή 41 - 43mm, ο κύλινδρος DR σε χυτό ή ο κύλινδρος Athena από αλουμίνιο προσφέρουν ένα σημείο εισόδου.

Ακόμα κι αν ο κατασκευαστής μιλάει για 60ccm και περισσότερο - όταν ενεργοποιούμε την αριθμομηχανή, οι ακόλουθοι αριθμοί ccm έχουν ως αποτέλεσμα μια τυπική διαδρομή 43mm:

Τυπική διαδρομή του στροφαλοφόρου άξονα 43mm

Υπολογίστε τον όγκο του κυλίνδρου, έβδομο σχολικό έτος: διάμετρος διαιρούμενη με 2 = ακτίνα "r", "h" το ύψος (διαδρομή) του στροφαλοφόρου άξονα αρχικά = 43mm, οδηγεί στον ακόλουθο τύπο: κυκλική επιφάνεια στο πάτωμα πολλαπλασιασμένη με το ύψος: r2 x pi xh = όγκος του κυλίνδρου.

Η λειτουργία έξυπνου κώλου είναι απενεργοποιημένη, αυτή ccm αριθμούς των κοινών κυλίνδρων συντονισμού:

Τυπική διάμετρος κυλίνδρου 38,2mm = 49,28 cc
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 40mm = 54,04 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 41mm = 56,77 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 42mm = 59,57 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 43mm = 62,44 κ.εκ

Με μια διάμετρο 43 χιλιοστών, η τυπική θήκη έχει τελειώσει, διότι διαφορετικά η θήκη θα έπρεπε να αραχθεί - περισσότερα για αυτό αργότερα. Τώρα πίσω στο παγωτατζίδικο:

 

Ρύθμιση ρύθμισης Ciao 60ccm

Κύλινδρος αγώνων Ciao Tuning

Αφού μάθετε ποιον πείρο εμβόλου έχετε εγκαταστήσει, αναζητήστε έναν κύλινδρο από τους ακόλουθους κατασκευαστές

  • DR
  • Αθήνα
  • Polini
  • Malossi

Όλοι οι κύλινδροι που αναφέρονται παρακάτω είναι απολύτως σταθερό και φέρε ένα αισθητή επιπλέον ισχύ, περισσότερη ροπή και ταχύτητα.

 

Κύλινδρος αγώνων εμβόλου 10mm:

 

Κύλινδρος αγώνων εμβόλου 12mm:

 

Συντονισμός μετάφρασης Ζώνη & τροχαλία Ciao

Τροχαλία συντονισμού μοτοποδηλάτων Ciao και ζώνη V

Λόγω της αυξημένης ισχύος του κυλίνδρου, μπορούμε πλέον να προσαρμόσουμε και τη μετάφραση, δηλαδή μία μικρότερη τροχαλία και την αντίστοιχη ζώνη V συγκεντρώνουν. Συνιστούμε την ακόλουθη ρύθμιση σε συνδυασμό με κύλινδρο κλάσης 60ccm:

Τα πλήρη σετ από CIF είναι φθηνότερα, αλλά οι τροχαλίες δεν είναι τόσο ακριβείς ως προς τις διαστάσεις όσο αυτές του Malossi, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μια μικρή «ταλάντευση» της τροχαλίας κατά την οδήγηση:

Ρύθμιση καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου 12/12 ή 13/13 Ciao tuning

Επιπλέον, το DellOrto Καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου με 12 / 12mm ή το καρμπυρατέρ DellOrto 13 / 13mm,

Κύριο τζετ περίπου 53-55, συν το μοτοποδήλατο ή το φίλτρο αέρα Polini. Όλα αυτά τα εξαρτήματα είναι plug & play και εναλλάσσονται και ταιριάζουν χωρίς προβλήματα στο αρχικό περίβλημα του κινητήρα και στον αρχικό χώρο του κινητήρα:

καρμπυρατέρ

Καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου DellOrto 12/12

φίλτρο αέρα

Polini αγωνιστικό φίλτρο αέρα

Σετ ακροφυσίων

 

Αγωνιστική εξάτμιση Ciao Tuning

Αγωνιστική εξάτμιση Ciao Tuning

Δεδομένου ότι είμαστε ακόμα αδιάφοροι κατά το συντονισμό, προτείνουμε ξανά την εξάτμιση ως SitePlus ή ως εναλλακτική λύση το Gianelli "Ori-Power".

 

Ελατήρια συμπλέκτη Ciao

Ελατήρια συμπλέκτη Piaggio Ciao Tuning

Για καλύτερη επιτάχυνση μέσω υψηλότερης ταχύτητας συμπλέκτη, τώρα χρησιμοποιούνται ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη για τον αρχικό συμπλέκτη, εδώ προτείνουμε τα μαύρα ελατήρια από το σετ Malossi των 3 ή τα μπλε ελατήρια από το σετ των 3 Polini:

Αγωνιστικά τακάκια συμπλέκτη

Παπούτσια συμπλέκτη - επενδύσεις συμπλέκτη Ciao Tuning

Όποιος έχει την αίσθηση ότι οι επενδύσεις του συμπλέκτη δεν είναι πλέον 100% σε τάξη, μπορεί να τοποθετήσει τα παπούτσια συμπλέκτη Malossi με ενισχυμένες επενδύσεις, αυτά παρέχονται επίσης με ένα σύνολο ενισχυμένων ελατηρίων. Τα παπούτσια συμπλέκτη ταιριάζουν plug & play στον αρχικό συμπλέκτη:

Μπουζί κύλινδρος Ciao 60cc

Μπουζί και άκρο καπάκι μπουζί Ciao

Με αυτήν τη ρύθμιση πρέπει να οδηγείτε ένα "ψυχρότερο" μπουζί, π.χ. ένα NGK B8HS ή BR8HS:

... και γιατί όχι καινούργια αμέσως Υποδοχή μπουζί NGK προς το ?

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ!

Μετάφραση συντονισμού Ciao, εργαλεία, γνώσεις παρασκηνίου.

Η προτεινόμενη αναλογία για το setup 2 με τον δίσκο 80 mm βασίζεται στο αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων "10,5: 1" των γερμανικών μοτοποδηλάτων Ciao 25km / h. Ακόμα και τότε, το κιβώτιο Bravo 8,5: 1 χρησιμοποιούνταν συχνά για να επεκτείνει την σχέση μετάδοσης. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί αδιάφορα με τον αρχικό δίσκο Ciao 90s.

Λοιπόν - πώς ξέρω ποιο κιβώτιο ταχυτήτων έχω εγκαταστήσει σε ένα Ciao;

Η αναλογία του αριθμού στροφών της πίσω τροχαλίας προς τις 360 μοίρες περιστροφής του πίσω τροχού δίνει την σχέση μετάδοσης. Π.χ. Ciao Mofa γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων 10,5: 1.

Σημειώστε τον πίσω τροχό και την τροχαλία με μια γραμμή για μέτρηση, γυρίστε τον πίσω τροχό μία φορά έως 360 μοίρες και μετρήστε τον αριθμό των στροφών της τροχαλίας - τελειωμένες.

Τα τυπικά μονότροχα γρανάζια είναι:

  • 10,5: 1 γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων Ciao Moped
  • Γνήσιο μοτοποδήλατο Bravo 8,5: 1
  • 7,5: 1 γνήσιο μοτοποδήλατο Ciao κιβώτιο ταχυτήτων 40 km / h Holland
  • 6,5: 1 πρωτότυπο μοτοποδήλατο Ciao 45 km / h Ιταλία

Τα Mono κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν τροχαλίες, Τα κιβώτια Vario έχουν μεγάλο άξονα εξόδου και μπορεί να φιλοξενήσει τη συνδυασμένη μονάδα μετατροπέα / συμπλέκτη. Στη συνέχεια, τα κιβώτια Vario έχουν το μεταβλητό στο στροφαλοφόρο άξονα αντί για συμπλέκτη.

 

Μπροστινή σχάρα CIao

Ράφι αποσκευών Ciao μπροστά

Τι είναι αυτό? Πολύ μεγάλη ζήτηση, πουθενά, και αν ναι, τότε στην αγορά ανταλλακτικών, συχνά σε αστρονομικές τιμές.
Ακριβώς: ένα Ράφι αποσκευών μπροστά για μοτοποδήλατο Ciao!

Δεν θα μπορούσαμε να το αφήσουμε έτσι. Και Voila: Αυτή είναι η νέα έκδοση του κλασικό ράφι αποσκευών Faco, Καινούργιο από MOTO NOSTRA.

Μπροστινή σχάρα αποσκευών Ciao της MOTO NOSTRA

Τα ράφια αποσκευών ταιριάζουν σε όλα τα Ciaos που έχουν το πλευρικό εξάρτημα για το φτερό στο εσωτερικό του πιρουνιού.

Αγοράστε ράφι αποσκευών Ciao εδώ

Διατίθεται σε μαύρο ματ, λευκό ματ και επιχρωμιωμένο χρώμα:

 

 

Κατάστημα ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ Ciao

Μπορείτε να βρείτε περισσότερα ανταλλακτικά για το Ciao σας εδώ, επιλέξτε το μοντέλο σας:

 

Σετ ανάφλεξης -BGM Pro ηλεκτρονικό- Vespa Ciao, SI - μπορεί να χρησιμοποιηθεί με περίβλημα κινητήρα Polini ή Malossibgm Pro Αρ. Αρ.: BGM6666

Μέρη ρύθμισης μοτοποδηλάτου Scooter Center

Το θέμα των μοτοποδηλάτων Piaggio είναι πολύ σημαντικό για εμάς. Εκείνη την εποχή, το Ciao ήταν το πρώτο μηχανοκίνητο μέσο μεταφοράς για πολλούς από εμάς που χρησιμοποιούσαμε για να εξερευνήσουμε «τον μεγάλο πλανήτη» ως έφηβος. Πολλοί από τους πελάτες μας αισθάνονται το ίδιο, γι 'αυτό έχουμε συμπεριλάβει μεγάλο αριθμό μοντέλων οχημάτων για τα οποία προσφέρουμε ανταλλακτικά, αξεσουάρ και συντονισμό:

Ποια μοντέλα μοτοποδηλάτων υπάρχουν;

Οι Ciao, Bravo και Si είναι από καιρό συλλεκτικά αντικείμενα, αλλά η ρύθμιση είναι ακόμα δημοφιλής σήμερα! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επεκτείνουμε αυτήν τη στιγμή τη γκάμα των προϊόντων μας και αναπτύσσουμε επίσης νέα προϊόντα! Με τη δική μας μάρκα, bgm, έχουμε τώρα μια νέα ηλεκτρονική ανάφλεξη για το Ciao Πρόγραμμα μοτοποδηλάτου:

Πλήρης ηλεκτρονική ανάφλεξη για Piaggio Ciao και SI

Εάν έχετε ήδη ένα Θήκη κινητήρα συντονισμού έτσι

χρειάζεστε ακόμα μια ισχυρή ανάφλεξη. Το πλήρες σετ ανάφλεξης από το bgm PRO σας προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • σταθερό σημείο ανάφλεξης ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες
  • ισχυρή σπίθα
  • υψηλή φωτεινή ροή
  • Βάρος του στύλου: περίπου 1.300 γραμμάρια

Αγοράστε εδώ