Scooterist Weekender Cologne 2022 – Νικητές
30Y Scooter Center, Τελωνειακή έκθεση, Scootersπως 2022, ΕκδηλώσειςΡίξτε μια ματιά στους νικητές και τα σκούτερ τους που πήραν τα μετάλλια σε κάθε κατηγορία στο Scooterist Weekender.
Το καλύτερο από όλα - Scooterist's Weekender
Επιλογή θεατή
Κινητήρας:
Κέλυφος Quattrini C200, στροφαλοφόρος άξονας Quattrini διαδρομής 56,5 mm, κύλινδρος Quattrini M200, κατεργασμένη κεφαλή - συμπίεση 11,5:1, εξάτμιση FalkR M200 Touring, συμπλέκτης Crimaz CM5 με πολλαπλά ελατήρια (6 ελατήρια), κάλυμμα Bordi - πλήρης Corse για το κιβώτιο ταχυτήτων. Crimaz 28/67 πρωτεύον, ελατήρια κιτ επισκευής Overrev, ανάφλεξη Overrev, αριθμός αέρα KR Automation 12, λάστιχο εισαγωγής LUZ 3D, Smartcarb SC38, φίλτρο αέρα Marchald 100×65, ηλεκτρονική αντλία καυσίμου Mitsubishi
Ζωγραφική: Porsche Miami Blue.
ειδικά εξαρτήματα: Carbon flip-tail, πλήρως υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικός συμπλέκτης, πιρούνι Superlow, ανάρτηση Stage6 High-Low, ζάντες Polini Evolution 2,5×10, αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro.
Χάρη σε: Enzo (!!!), Trisi, Tom και πολλοί άλλοι
μετατροπές: Αντίγραφο του Baracuda από τον Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Κινητήρας: 221 Malossi Sport
Ζωγραφική: Αερογράφος
Καλύτερη Vespa Largeframe (προετοιμασία)
Η έμπνευση για το όνομα του σκούτερ πηγαίνει πίσω στην Tessa βλέποντας τα σκούτερ από το Burnley και το Pendle Scooter Club να κάνουν ιππασία γύρω από την πόλη όπου ζούσε και αυτό το scooter Club είχε το patch εμπνευσμένο από τις δοκιμές των Pendle Witches το 1612. Η δεκαετία του '70 και η Η σκηνή των σκούτερ τότε είναι η έμπνευση και αυτός είναι και ο λόγος που επιλέχθηκε μια Vespa Rally 180 με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Με τις συνδέσεις της Tessa και του Lee, εντόπισαν πληροφορίες σχετικά με το πώς έμοιαζαν τα σκούτερ εποχής των σκούτερ Burnley και Pandle, είχαν βαφτεί, ποια αξεσουάρ είχαν τοποθετηθεί και ακόμη και αναπαρήγαγαν την ξύλινη πίσω ασπίδα και τα μπαλώματα των ρόλων.
Χτισμένο από: Λι Αβραάμ
Κινητήρας: Μαλούσι 210
Ζωγραφίστηκε από Gary Cooper @ MD Machine
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
Πλαίσιο: Βελτιώστε το κάθισμα με το λογότυπο ZZ
Μπροστινό δισκόφρενο Worb 5 πλήρως υδραυλικό
Πίσω φως LED στο περίβλημα org
SIP speedo
Πλήρως τοποθετημένα ηλεκτρικά DC.
Κινητήρας: Quattrini 252cc.
Ισχύς 30hp και 36NM στις 5800 rpm.
Έλλειψη: Το ράλι ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά το 2004 από την εταιρεία Doppelpack. Η βάση είναι μια λάκα με σαγιονάρες. Το 2020-2022 η βαφή ανακαινίστηκε και βουρτσίστηκε περαιτέρω. Φύλλα χρυσού ενσωματώνονται στη λάκα. Όλα τα εξαρτήματα είναι είτε επιχρυσωμένα 24 καρατίων είτε επικαλυμμένα με φύλλα χρυσού.
Η καλύτερη σειρά Vespa P
Club BlechChaoten Rheingau
Ετικέτες: Κομμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, πιρούνι Lambretta, drop bar, φαρδιά ελαστικά, πλαίσιο BGM, δισκόφρενα εμπρός/πίσω
Κινητήρας:Εξάτμιση BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (κατά παραγγελία)
Έλλειψη: Live Porsche.
Αυτοκατασκευασμένα ανταλλακτικά: Όλα όσα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στο εσωτερικό! Ταμπούρο φρένων CNC (σχεδιασμένο για ροπή μεγαλύτερη από 400 Nm) με εναλλάξιμες καλοτίδες για άξονα μετάδοσης κίνησης KR ή γνήσια οδόντωση!Πίσω δισκόφρενο για BFA (εσωτερικό) με δαγκάνα φρένου που αναπτύσσεται μόνος του! Διπλά δισκόφρενα Lambretta μπροστά με δαγκάνες 2x BGM. Τρισδιάστατο εκτυπωμένο φτερό με ενσωματωμένες γραμμές φρένων! Ιδιοκατασκευασμένο ταχύμετρο CNC με Koso DB3... Υπάρχουν πολλά περισσότερα, αλλά είναι καλύτερο να το θαυμάσετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε μαζί μου :-) Ή με το Instagram #berndworscht
2η θέση: Lars Kruse
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
PX 225 Street Racer – Έτος 1982
Πλαίσιο: Τιμόνι M, πιρούνι Lambretta, δισκόφρενα ιδιοκατασκευασμένα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικά
Κινητήρας: Ισχύς περίπου 35
Motor Malossi περίβλημα,
Malossi MHR 57,
60s bell wave,
καρμπυρατέρ 30mm,
ατμός ανάφλεξης,
Εξάτμιση Nordspeed με πίσω σιγαστήρα κάτω από το πλαϊνό καπό, PS.
Καλύτερη Vespa Wideframe
Ετικέτες:Τιμόνι, ενσωματωμένο κάθισμα
Κινητήρας: Κινητήρας Px200 με 210cc Malossi, S&S εξάτμιση.
Βαφή: Τροποποιήσεις από το δικό μου χέρι
Ετικέτες: Σπιτικός τροχός ακτίνων, δισκόφρενο με δαγκάνα Stage 6 και αντι-κατάδυση.
Κινητήρας: Μηχανοκίνητο με 177 Quatrini, άξονα μήκους 60 mm και 28 Keihin PWK σε μεμβράνη. 22.0 ίπποι / 26.3 Nm κάτω από 6.000 σ.α.λ.
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Ετικέτες: Δεξαμενή κάτω από το Vjatka πάνω από Sei Giorni Style, ενσωματωμένα φτερά για ελαστικά και προβολείς, όφσετ σέλας Acma, μετατροπή πίσω φωτός σε full LED, όμορφος φωτισμός στεφάνης για λόγους παρουσίασης, χειριστήρια τοποθετημένα σε χάλκινη διάταξη, φυσικά ο γνωστός εσωτερικός φωτισμός καρμπυρατέρ , διάφορες ρυθμίσεις πιρουνιού και πολλά άλλα
Κινητήρας: PX με 172 Quattrini, 57 άξονα Mazzu, 30 καρμπυρατέρ Polini, 22/64 BGM Superstrong σε κιβώτιο ταχυτήτων BGM 200 με δευτερεύοντα άξονα Benelli 3 κοντές 4 εξαιρετικά κοντές, σχεδίαση σωλήνα Bullet με κομψό σιγαστήρα 265 mm στο κάτω μέρος.
Βαφή: '61 O ζωγραφίζω κυρίως
Ειδικά μέρη: Πρωτότυπες ζάντες 13 / 12 ιντσών αλεσμένες από το στερεό σε αυτοσχέδιο αντάπτορα, σύστημα μπροστινών φρένων Ottopuntouno, πιρούνι SKR, ταχύμετρο Motogadget, κουμπί, καθρέφτης αλουμινίου και ενδείξεις σε συνδυασμό με τον έλεγχο Axel Joost, τη διάταξη τιμονιού LSL και σίγουρα πολλά άλλα Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω περισσότερα ;-)
Ευχαριστούμε τους: Superkölle, Blechmann 74 και Bussy Wassereis
Καλύτερη Vespa Smallframe
Πλαίσιο: Ο Matthias Scherer αγόρασε τον κινητήρα μαζί με το ψυγείο, τους σωλήνες, την αντλία νερού κ.λπ. και τον τοποθέτησε στο τρέχον πλαίσιο.
Το πλήρες όχημα είχε ολοκληρώσει τότε έναν αριθμό αγώνων επιτάχυνσης μαζί με δοκιμές σε πάγκο και συναντήσεις σκούτερ.
Ήμουν αρκετά τυχερός που μπόρεσα να αγοράσω το σχεδόν πλήρες όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση πριν από τρία χρόνια.
Στις αρχές του 2022 ο Ronny and I (Scoot Devils/Smallframe-Factory) στη συνέχεια άρχισε να το επαναφέρει με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στους τρέχοντες κανόνες του DBM, ήταν ξεκάθαρο σε εμάς από την αρχή ότι το Scauri/Scherer ανήκε ξανά στην πίστα.
Έτσι έπρεπε να κάνουμε μερικές περικοπές και δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε όπως τα δύο Rollershop.
Αλλά νομίζω ότι καταφέραμε να διατηρήσουμε μια υψηλή αξία αναγνώρισης.
Κινητήρας: Κύλινδρος Polini για το Cagiva SST (ελεγχόμενο με έμβολο)
Υδροψύκτη κεφαλή
Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm
Διάμετρος 57mm
Περίπου 135 εκ
34 Ντελόρτο
Τρομακτική εξάτμιση
Ηλεκτρονική ανάφλεξη Motoplat 6V
Κιβώτιο 4 ταχυτήτων
Ολόκληρος ο κινητήρας κατασκευάστηκε από τον Stefano Scauri πριν από περίπου 30 χρόνια. Το περίβλημα και οι κύλινδροι ήταν εξαιρετικά
επιμέλεια Stefano. Ήταν απολύτως ενθουσιασμένος που αυτός ο κινητήρας υπήρχε ακόμα και αμέσως πρόσφερε τη βοήθειά του ότι ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που είχε κατασκευάσει.
Αυτός ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε στη συνέχεια από τον Stefano το 2022 χρησιμοποιώντας τα σημερινά υλικά και είναι απολύτως κατάλληλος για τέταρτα μίλια.
3η θέση: Ferdinand Baratella
v50
μετατροπές: Πιρούνι φερμουάρ SP κοντύνεται, φρένο KR και στεφάνη μπροστά, πλήρως εκτεθειμένη βαφή O, προσαρμοσμένο κάθισμα με βάση Ancillotti κ.λπ.
Μηχανοκίνητα: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, Dellorto 39 VHSB καρμπυρατέρ.
Ζωγραφική: O-Lacquer απαλλαγμένη από 4 στρώσεις λάκας 2Κ.
Ευχαριστούμε τους: Vespower By Baratella, Fraternati SC
Η καλύτερη σύγχρονη βέσπα
- Μπροστινά αμορτισέρ: BGM Pro SC/F16 Competition
- Πίσω αμορτισέρ BGM PRO SC/R1 SPORT
- Μπροστινή σχάρα αποσκευών - Moto Nostra
- Κόρνα με συμπιεστή • Ταχύτροχος Kübler
- Μπροστινές και πίσω δαγκάνες φρένων - PORCO NERO POWER 2.0
- Γρίλια εξαερισμού Rizoma
- Πίσω σχάρα αποσκευών Vespa GTS HQ
- Ζάντες Vespa 946
- Λαδόκολλα με γυαλί ορατότητας της Buchsenfuchs γυαλιστερό μαύρο
- Ενδείξεις LED Moto Nostra
- Ένθετο ταχύμετρου Moto Nostra
- Κάλυμμα ψαλιδιού Moto Nostra
- Κάθισμα με θερμάστρα καθίσματος – γιατρός καθίσματος
- Προσαρμοσμένο παρμπρίζ cruiser
- Κάλυμμα Vario βαμμένο μαύρο
- Φτερό προφυλακτήρα Cuppini
- Mirror short Moto Nostra
- Μοχλός φρένου χρωμίου BGM Pro CNC
- Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
- Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
Χρώμα: Πλήρης βαφή Porsche Miami Blue (2019).
Ειδικά μέρη:
- Ζάντες & ελαστικά 13 ιντσών Miami Blue
- Εισαγωγές αέρα Rizoma
- Ο Fender Zellioni ξαναδούλεψε στα 13″
- Πλαίσιο BGM εμπρός & πίσω
- Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά.
- Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
- Πλαϊνές ράγες μαύρο OEM, γάντζος αποσκευών BGM Alu CNC
- Bracket μαύρη παλτό πούδρας
- Πόδι μαύρα γυαλιστερά συμπαγή
- Βαμμένο εξώφυλλο παραλλαγής
- Ελαιόλαδο μαύρη γυαλιστερή συμπαγής
- Πλαίσιο ταχύμετρου Vespa Notte
- Sport μοχλός αλουμινίου CNC μαύρο, λαβές Moto Nostra
- Μίνι τελικού βάρους μπάρας
- Πίσω φως LED Power 1 3in1 φρένο/ενδεικτικό/πίσω φως
- Αυτοφωτιζόμενη πινακίδα κυκλοφορίας (φύλλο LED)
- Οφσετ πινακίδας με κάλυμμα βαμμένο RIZOMA
- Κέρατο με συμπιεστή
- Μεταβλητή τροποποίησης JCosta
- Συμπλέκτης Dr Pulley HIT
- Κύλινδρος & Έμβολο Malossi
- Ζώνη Kevla Malossi, μπουζί ιρίδιο
- Εξάτμιση REMUS Διπλής ροής
Χρώμα: Τρικολόρι
Τροποποίηση: Variator JCosta, φίλτρο αέρα, Kevlarbelt Malossi
• Συμπλέκτης Dr Pulley HIT συμπλέκτης
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Cylinder Kit + Malossi V4 Head
• Ρύθμιση ECU προσαρμοσμένη στον κινητήρα.
• Παρωπίδες αμαξώματος, πίσω φώτα συγκολλημένα κλειστά
• Μπροστινό φτερό Zellioni μεταλλικό
• Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
• Ζάντες & ελαστικά Vespa 12 946 ιντσών
• Ελαστικά HEIDENAU K80
• Πίσω φώτα φρένο στέισον βάγκον Kellermann Ato
• Μπροστινά φλας Kellermann BL2000 Ένδειξη τέλους τιμονιού σκούρα
• Μπροστινή πίεση αερίου BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport πίσω
• Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά
• Δίσκος κυματόφρενου εμπρός & πίσω
• Μαύρες πλαϊνές ράγες, γάντζοι αποσκευών BGM Alu CNC
• Σχάρα αποσκευών, μαύρη, κοντή
• Μαύρα ποδαράκια
• Ποικιλόμορφο κάλυμμα & λαδόκολλα μαύρο
• Καπάκι Vario “300 RIZOMA” – Ράβδος λαδιού RIZOMA
• Πλαίσιο ταχύμετρου, Sport μοχλός, λαβές Moto Nostra
• Μπροστινός προβολέας H4 Daymaker (Phillips)
• Κόρνα με συμπιεστή
Καλύτερο αυτόματο
Καλύτερη Lambretta dl/GP
Ετικέτες: Legio X. Monza 240, αερογράφος, γκραβούρα, επιχρύσωση, πολλά μεμονωμένα εξαρτήματα αυτοκατασκευή. Αναθεωρήθηκε από την τελευταία προσαρμοσμένη εμφάνιση SC
Κινητήρας: Legio X Monza 240, συμπλέκτης liedesholm, ανάφλεξη BGM, άξονας, αμορτισέρ. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.
Ζωγραφική: Legio X, airbrushed, συνολική αγγλική προσαρμοσμένη σχεδίαση.
Κινητήρας: Ο συντονισμός του κινητήρα βασίζεται σε ένα TS1 που μεταφέρθηκε από τον Tobi από τη Nordspeed-Racing. Και ολοκληρώνεται από Mikuni 35, στροφαλοφόρο άξονα bgm και εξάτμιση The Scooter Republic TSR
Ζωγραφική: Μετά από δύο δεκαετίες σε ματ-schwatt, ο Maddin από το Kelten Rollerclub Ostholstein έχει ξαναχτίσει το dl 150 του με μια εξαιρετικά επιτυχημένη βαφή.
Κινητήρας:
- Targatwin 275
- 2 σε 2 εξάτμιση τυλιγμένη
- - Σιγαστήρα MR
- -Μετατροπή μεμβράνης Bergspeed
- -Συμπλέκτης CP Smoothmaster
- -Μετάδοση CP Cyclone 5
- -Κύριος άξονας και τύμπανο CP Multispline
- -Τεντωτής αλυσίδας CP
- -Κάλυμμα γραναζιού CP
- -Θύρα εξάτμισης CNC Salemspeed
Leistung:
37 ίπποι στις 8574 σ.α.λ
31 Nm στις 8170 στροφές
άλλος:
-10° πτώση
- Δισκόφρενο LTH με περίβλημα αντλίας 2 σε 1 πλήρως υδραυλικό
- Αποσβεστήρες BGM εμπρός και πίσω
-Ελατήρια BGM μπροστά
- Ανοξείδωτη ζάντα BGM μπροστά
- Σύνδεσμοι MB
- Ελαστικά Sava MC 35 S racer
-Χειροποίητος πάγκος Ancillotti
- Δεξαμενή XXL
Καλύτερη σειρά Lambretta 3
1η θέση: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Ο Robert Eder, ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός σε όλη την Ευρώπη ως κορυφαίος Mod DJ της δεκαετίας του '60 ως Flappo, είναι αφοσιωμένος λάτρης της Lambretta από το 1986 και είναι ιδιοκτήτης αυτού του Innocenti Lambretta SX68 στα τέλη του '200 από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αφού ήταν ένα από τα άλογα της δουλειάς του για πολλά χρόνια, πήρε μια από τις σούπερ ντούπερ αποκαταστάσεις Rimini Lambretta σε αυτό το ποδήλατο έτοιμο για το Σαββατοκύριακο μας. Βασίζεται σε ένα δίχρωμο σχέδιο βαφής για να συνδυάσει μια κλασική εμφάνιση της δεκαετίας του '60, μαζί με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον κινητήρα Casa Performance SST265 με όλα τα άλλα καλούδια από τα hi-flyers του Casa Performance.
80's old school έθιμο
Κινητήρας:Κύλινδρος 225 Stage4, στροφαλοφόρος άξονας GP, καρμπυρατέρ 34 Amal, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση Mikeck
Ζωγραφική: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes από τον Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
Γκράουρεν από τον Don Blocksridge, Pete Robinson. Χρώμιο, Χρυσό και Παξιμάδια Λούτσων.
Ευχαριστούμε τους: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Καλύτερη σειρά Lambretta 1 & 2
1η θέση: Mad Farmer
TV 175 Series / BSG305
Αυτή η TV175 Series 2 ολοκληρώθηκε εγκαίρως από το Rimini Lambretta Center for the Weekender. Ο πελάτης τους «Mad Farmer» ζήτησε ένα 60's Custom scooter, με τεράστια μοντέρνα κλίση. Έτσι συνδυάζεται ένα RLC resto' αλλά με πολλές ιδέες του που έπρεπε να ζωντανέψουν. Βασικά, η βαφή ακολουθεί τις γραμμές ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του '60 στα χρώματα της Aston Martin, τα λογότυπα Lambretta ανακατασκευασμένα με γραμματοσειρά «Norton», κεντρικά τοποθετημένο αρθρωτό ρεζερβουάρ και κινητήρα BSG305 για την τροφοδοσία της παράστασης. Και οι δύο δεξαμενές βενζίνης είναι custom made και συνδέονται μεταξύ τους. Ο υδατάνθρακας 39 mm Dell'Orto σε έναν κινητήρα BSG έχει ένα ασυνήθιστο σημείο εξόδου (πίσω από την πλαϊνή βάση του κινητήρα της εκκίνησης) και έχει κατασκευαστεί μια εκτεταμένη εργαλειοθήκη για να δώσει λίγα περισσότερα λίτρα. Πάρα πολλές λεπτομέρειες για να τις απαριθμήσω όλες εδώ, όπως το λασπωτήρα Serveta Wintermodel με κορυφογραμμή χρωμίου για να ταιριάζει με τη βαφή, τα μαγικά και μυστικά στηρίγματα Lucas για την τοποθέτηση του ποδιού, έχει ξεκινήσει μηχανικά το Rev Counter, πολλή επεξεργασία bling bling και η λίστα συνεχίζεται…
Λαμπρέτα: reg RCA 447B, Σειρά 1964 του 2, Ταχύτητα Mugglelo 240,5
Το Eclipse Lambretta του Bob Ball είναι προφανώς εμπνευσμένο από τη μουσική και τις lowrider εμφανίσεις. Συνδυάζει την αμερικανική εμφάνιση lowrider της δεκαετίας του '50 με ένα θέμα ζωγραφικής που βασίζεται στο «The Eclipse», το πρώτο νόμιμο ολονύχτιο κλαμπ «Rave». Όλα ξεκίνησαν το 2016 με ένα API Li150 Series 2 που χρησιμοποιήθηκε ως κενός καμβάς για τη δημιουργία ενός μοναδικού σκούτερ. Η εργασία του πάνελ και οι τροποποιήσεις από μόνες τους θα ξεπερνούσαν το πλαίσιο.
Αν θέλετε λοιπόν να μάθετε. tολοκλήρωσε την ιστορία ελέγξτε αυτό το backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.
3η θέση: Ντάρεν Κρικ
Σειρά LI 1
Ετικέτες: Ψύξη νερού, δεξαμενή/αεροθήκη αλουμινίου, εξάτμιση + μερικά ακόμα.
Μηχανοκίνητα: Το Casa είναι 265 πλήρως υδρόψυκτο mb 5 ταχύτητα, μετατροπή Aupuff για ροπή.
ειδικά εξαρτήματα: Δρομολόγηση υδρόψυξης/μετατροπή αεραγωγού χοάνης σε ισπανικά φτερά διπλό δισκόφρενο.
Χάρη σε: Ο εαυτός μου, όλα δουλεύουν από τον ιδιοκτήτη.
Καλύτερο μη ιταλικό
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) από το Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Αυτό το σπάνιο σκούτερ (9 κομμάτια είναι ακόμα γνωστά παγκοσμίως) εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του (προέρχεται από τον παγκοσμίου φήμης σχεδιαστή Louis L. Lepoix) και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το φόρεμα από λαμαρίνα.
Μηχανοκίνητα: ILO M 200 V (197 ccm, 9,5 hp, 4-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, Siba Dynastarter)
Τεχνικά χαρακτηριστικά (επιλογή):
Ένα πλήρως υδραυλικό ενσωματωμένο σύστημα πέδησης από την ATE, ένας αιωρούμενος βραχίονας του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χυτό ηλεκτρονίων (μαγνήσιο) με ένα κεντρικό ελατήριο πίσω από το ακροφύσιο και μια σειρά από άλλα πράγματα επιδεικνύουν εξαιρετικά τεχνικά πρότυπα.
• Μπροστινό πιρούνι με τηλεσκοπικό πιρούνι διπλού σωλήνα και μονόπλευρο φορέα τροχού από χυτό μαγνήσιο
• Πιλοτήριο με ταχύμετρο, χρονόμετρο, νεκρό, μεγάλη σκάλα και ενδεικτική λυχνία φόρτισης
Λεπτομέρειες του οχήματος που εμφανίζονται
• ένα από τα 9 παγκοσμίως γνωστά Commodore (περίπου 500 κατασκευάστηκαν μόνο)
• Το όχημα είναι στην αρχική του κατάσταση (συμπεριλαμβανομένου χρώματος O)
• Συντηρητική αποκατάσταση με τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση της ουσίας
• το μόνο Commodore που οδηγεί, είναι εγκεκριμένο από την TÜV και έχει βαφή O
Συμπέρασμα: Το Commodore είναι εργοστασιακό. Το συνηθισμένο δεν είναι ούτε εξωτερικό ούτε εσωτερικό. Εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το αμάξωμα.
Ο κινητήρας σε αυτό το Commodore του 1955 είναι ένας ILO M200 V με ηλεκτρικό δυναμό.