Κατάστημα σκούτερ Vespa Smallframe Εξώφυλλα καταλόγου από το 1987 και το 1989
Κάλυμμα καταστημάτων σκούτερ Vespa
Εάν οδηγείτε σκούτερ για λίγο, μπορεί να γνωρίζετε ακόμα το κατάστημα σκούτερ!
Εικονίδια νεολαίας σκούτερ
Το κατάστημα σκούτερ ήταν το κατάστημα σκούτερ για εμάς τους νέους οδηγούς σκούτερ στη δεκαετία του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Είτε Scooterboy, Popper είτε Mod: Με τους καταλόγους του, το κατάστημα σκούτερ μας έβγαλε το χαρτζιλίκι και τον πρώτο μας μισθό από τις τσέπες μας. Αλλά μερικοί από εμάς ήξεραν πώς να αμυνθούν: ο Philipp, για παράδειγμα, πάντα παρήγγειλε το φρένο δίσκου PK για 540 DM με κάθε παραγγελία, έτσι ήταν πάντα πάνω από το όριο απαλλαγής για τα ταχυδρομικά τέλη και ήταν σίγουρος για δωρεάν παράδοση, αλλά το δισκόφρενο ήταν ποτέ διαθέσιμο μέχρι το τέλος.
Για πολλούς, ο κατάλογος ήταν σαν Βίβλος. Ένα έντονο κόκκινο έλαμψε στο εξώφυλλο του καταλόγου του 1989 Smallframe Vespa με ψύξη νερού με κινητήρα Zirri. Ο γνώστης μπορεί να αναγνώρισε ότι το μοντέλο είναι Primavera, αλλά ξέρατε ποια μέρη κατασκευάστηκαν λεπτομερώς; Τι απόδοση είχαν ή πώς μοιάζει η Vespa από μπροστά;
Και ξέρατε ότι υπήρχε ένα εξώφυλλο Vespa σε μαύρο χρώμα ήδη από το 1987; Γενικά, έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι από αυτά τα ξεχασμένα Ονειρεμένα σκούτερ της νεολαίας μας έχει γίνει? Το κατάστημα σκούτερ ως εταιρεία δεν κατάφερε να επιβιώσει, αναλάβαμε την υποστήριξη πελατών το 2007 και αγοράσαμε τον τομέα. Οχήματα και αποθέματα διανεμήθηκαν σε όλη τη δημοκρατία. Οι κύλινδροι κάλυψης επέζησαν;
Christian και Ronny από τους Scoot Devils Seevetal δεν έχουν ξεχάσει, έχουν βρει τα θρυλικά σκούτερ και τα έχουν αποκαταστήσει προσεκτικά!
Όταν Scooter Center Τα δύο σκούτερ θα μπορούσαν να θαυμάσουν για πρώτη φορά στο OpenDay. Φυσικά, βρήκα την ευκαιρία και ο Christian και ο Ronny πήραν απίστευτη ιστορία ας πει Δείτε το βίντεο τώρα! Μπορείτε να μάθετε παρακάτω Λεπτομέρειες για τα οχήματα και λάβετε περισσότερα Πληροφορίες και λεπτομερείς εικόνες.
Ευχαριστούμε πολύ τον Κρίστιαν, ο οποίος δεν ήταν διαθέσιμος μόνο για το βίντεο, αλλά έστειλε και αυτές τις πληροφορίες για τα δύο σκούτερ στη συνέχεια:
Και τα δύο είναι τα αυθεντικά πλαίσια και μοτέρ που κατασκευάστηκαν από τον Bruno Zirri!
Roller shop κόκκινο:
Πλαίσιο: Vespa Primavera ET3
Κινητήρας: Vespa Primavera ET3
- Κύλινδρος Tau TVR 30 H2o 127ccm περίπου 25PS
- Στροφαλοφόρος άξονας με πλήρη φλάντζα Zirri με διαδρομή σύνδεσης ράβδου Tau TVR 50,6 mm
- 2/64 πρωτοβάθμια
- Πρωτότυπο κιβώτιο 4 σχέσεων
- Συμπλέκτης 4 δίσκων
- Καλώδιο εξάτμισης TVR συγκολλημένο τριγύρω
- Auύκτης Tau TVR
- Αντλία νερού / τροχόσπιτο νερού
- Καρμπυρατέρ / Dellorto PHBE 36 sz μαγνήσιο με power jet
- Ηλεκτρονική ανάφλεξη / Motoplat 6v
- Κάλυμμα συμπλέκτη PK XL
- Εργασίες συγκόλλησης και ατράκτου στο μπλοκ κινητήρα (τότε)
- Πλαίσιο / Bitubo πίσω η έκδοση εύκαμπτου σωλήνα / μπροστινό πρωτότυπο
Το πλαίσιο ενισχύθηκε από εμάς, καθώς έχει γίνει ήδη μαλακό με τα χρόνια λόγω των πολλών πτώσεων.
Εργασίες λείανσης και πλήρωσης.
Hoursρες λειτουργίας περίπου 250
Ενεργειακά δοχεία περίπου 400
Roller shop μαύρο:
Πλαίσιο: Vespa 50 n special
Κινητήρας: Vespa 50 Special
- Το Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm μετατράπηκε σε μεμβράνη περίπου 18 HP
- Mazzuchelli αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας 51mm
- 2/64 πρωτοβάθμια
- Πρωτότυπο κιβώτιο 4 σχέσεων
- Συμπλέκτης 4 δίσκων
- Eurocilindro εξάτμιση
- RAυγείο IPRA
- Η ανάφλεξη PK 12 V απενεργοποιήθηκε
- Αρχικό κάλυμμα συμπλέκτη
- Carburetor / Dellorto 34 PHBE μαγνήσιο
- Πλαίσιο / Bitubo πίσω με δοχείο διαστολής / πρωτότυπο μπροστά
- Εργασίες συγκόλλησης και ατράκτου στο μπλοκ κινητήρα (τότε)
Λίγες τρύπες συγκολλήθηκαν στο ίδιο το πλαίσιο και οι αρχικές για τους εύκαμπτους σωλήνες νερού ψύξης άνοιξαν ξανά.
Εργασίες λείανσης και πλήρωσης
Hoursρες λειτουργίας περίπου 120
Ενεργειακά δοχεία περίπου 170
Σας ευχαριστούμε!
Ευχαριστούμε θερμά τα παρακάτω άτομα που μας στήριξαν:
- Luis και Klaus από τους Scoot-Devils για εργασίες λείανσης, πλήρωσης και καθαρισμού
- Ο Μανουέλ ζωγράφος μας
- Angelo / Stefano Zirri για τις πρωτότυπες φωτογραφίες και πληροφορίες
- Αρχικό αυτοκόλλητο Arne Uhlhorn Rollershop (Για το κόκκινο)
- Ντένις Νόιμαν που έκανε τη θυσία για να χωρίσει με το πλαίσιο του κόκκινου κυλίνδρου.
- Εταιρεία Kingwelle (Christoph) για το πάτημα του στροφαλοφόρου άξονα του Red Rollershop
- Εταιρεία O-ring.de που είχε ή μετρήσει όλες τις σφραγίδες για τον κύλινδρο TAU TVR
- Έργα τέχνης της εταιρείας για τα αυτοκόλλητα και την παραγωγή τους
- Ευχαριστώ όλους και τις πολλές συμβουλές τους από τις σκηνές για αυτά τα οχήματα
- Και ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους που έπρεπε να αντέξουν εμάς και την τρέλα μας κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης ...
είτε πρόκειται για συνεργάτες, φίλους κλπ.
Τι έπεται
Γνωρίζουν οι «συνεργάτες που έπρεπε να υπομείνουν την τρέλα» ότι υπάρχει ήδη ένα νέο έργο; Και πάλι τα παιδιά πηγαίνουν στη δουλειά για λίγο Smallframe για να αναβιώσει τη γερμανική σκηνή σκούτερ:
Ρύθμιση Scauri
Προεπισκόπηση: Αυτό είναι το πρώην όχημα του φίλου μας Mathias Scherer, ο οποίος κέρδισε την κόκκινη Vespa με υδρόψυκτο κινητήρα Scauri πάνω από διεθνείς ιπποδρομίες και ακόμη και τότε ξύθηκε το σήμα των 30 HP. Scauri Racing, το έχεις ακούσει; Ο Stefano Scauri ίδρυσε την BSG Corse, η BSG είναι τώρα BFA και ο Stefano Scauri αναπτύσσει τώρα κυλίνδρους για την Parmakit. Σας κρατάμε εδώ στο Scooter Center Blog ενημερωμένο.
