Είναι Τζακ Βολπ Coppe dell'olio con spia per il vecchi μοντέλα Vespa GTS fino al 2019 σχετικά, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.
Για νέα μοντέλα GTS disponiamo επίσης di coppe dell'olio con vetro spia: Λάδι Coppa Vespa GTS 300 HPE με θέαμα spia
La nuova norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi μοντέλα Vespa GTS saranno διαθέσιμο σόλο με Euro 5 από το 2021. Ora vi mostriamo quali σύστημα εξάτμισης Δεν υπάρχει ανάγκη για νέα μοντέλα. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Cafe Racer 69σέ αυτό τό βίντεο.
Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un harmono con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione προσωπική…. Συναλλαγματική ισοτιμία Euro5 GTS δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε νομικά νομικά στοιχεία. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offrta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. A grande cambiamento nelle prestazioni non -ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Για τη διευκόλυνση των περιπτώσεων, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.
Το νέο scarico Βέλος GTS Euro 5 è già διαθέσιμο. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΒΕΛΟΣ Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-mirat / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101)- con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC
LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
Lo scarico sarà διαθέσιμο σόλο στο un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per e-mail o μέσω τηλεφώνου και prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informa non appena lo scarico è διαθέσιμο. Usa la λειτουργία της promemoria στη διαπραγμάτευση. Naturalmente, questo funziona per tutti και prodotti che non sono disponibili al momento:
Προμέτρη AKRAPOVIC più potenza allo όγκος stesso ma un suono molto più gutturale.
AKRAPOVIC ci dà i seguenti dati e fa anche un bel përballo con lo scarico originale:
| UNITÀ | ΣΤΟΚ | ΑΚΡΑΠΟΒΗ; | ΑΟΥΜΕΝΤΟ ΜΑΣΙΜΟ | |
|---|---|---|---|---|
| μέγιστη ισχύς | kW | 14.1 / 7150 σ.α.λ | 14.6 / 7200 σ.α.λ | + 0,6 / 7400 σ.α.λ |
| HP (m) | 19.2 / 7150 σ.α.λ | 19.8 / 7200 σ.α.λ | + 0,8 / 7400 σ.α.λ | |
| ΥΓ (i) | 18.9 / 7150 σ.α.λ | 19.5 / 7200 σ.α.λ | + 0,8 / 7400 σ.α.λ | |
| coppia massima | Nm | 19.7 / 7000 σ.α.λ | 20.3 / 7100 σ.α.λ | + 0,8 / 7400 σ.α.λ |
| λίβρες-πόδια | 14.5 / 7000 σ.α.λ | 15.0 / 7100 σ.α.λ | + 0,6 / 7400 σ.α.λ | |
| Τόμος | dB | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 84.2 / 4125 σ.α.λ | 0 |
Questo è il nostro νέα portapacchi καινοτομία για μοντέλα GTS. Questo portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offer so un un level di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo signa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA σε τρεις εκδόσεις:
Το montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL
MOTO NOSTRA είναι ένα εμπορικό σήμα της Scooter Center!
Σε αυτό το βίντεο παρουσιάζω το nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA ανά i μοντέλο Vespa GTS HPE.
Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O σε αυτό το momento qui:
Il nostro bgm PRO Vario per i μοντέλο Vespa GTS è πολύ δημοφιλήςΕ In questo bel video Marc di Σκούτερια Ρίξτε μια ματιά στην παραλλαγή bgm PRO V2 για Vespa GTS.
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
Εγκατάσταση του del μεταβλητές bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 και Micha del team Cafe Racer 69 επιλέξτε μέσα σε 25 λεπτά για να δείτε και να αποκαλύψετε γιατί θα εγκαταστήσετε το Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Κάλυμμα vario GTS, che molti trovano più bello.
compra bgm PRO Vario κιτ quiNon είναι ancora sicuro; Σε αυτό το βίντεο Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.
A Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il βίντεο su Youtube χα αβούτο μόλτο σούξο. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP και 492cm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non -solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 ευρώ. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, μια Vespa GTS 500 convertita, nel suo
Η μετατροπή μιας Vespa Gts σε un κινητήρες 500 Piaggio con legal tedesco ε almeno 39 Βιογραφικό! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco σημασιακή σημασία των στοιχείων. Αποκορύφωμα για όλες τις προσαρμογές που έγιναν στο συντονισμό της Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico Marchio Κλασικό κλασικό del 1946. In officina oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.
Εάν έχετε ένα δώρο για έναν μανιώδη σκούτερ ή ένα δώρο για εσάς, θα έχετε το τέλειο δώρο στην επιλογή μας!
Castrol fu fondata da Charles "Cheers" Wakefield con the name of "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti per ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò ενδιαφέρον για το οφειλόμενο nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzion είναι όλη η παλιά θερμοκρασία. I ricercatori dell'azienda hanno spreadrto che il problema poteva essere risolto aggiungendo καστορέλαιο, un ελαιόλαδο ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto«Καστρόλ" Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown usarono l 'olio castrol nel primo volo transatlantico non-stop della storia.
Το CC Wakefield έχει εφευρεθεί μόνο σόλο και νέο tipo di olio per motori, αλλά και un nuovo modo για το attirare potenciali clienti al suo prodotto: la αιγίδα. Το όνομα Castrol συσκευή βλέπε παρακάτω striscioni e bandiers in occisee di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il Marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore / azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di “CC Wakefield & Company” το 1960 στην Castrol Ltd.
Ho guidato Vespa e Lambretta per oltre 32 anni. Αυτό είναι το αρχικό μέρος μιας Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Μάνα εποχή presto troppo lento από μένα. La prima misura di tuning è stata quella di montare un costoso scarico da 50km / h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Αυτό λοιπόν μας ενδιαφέρει ένα PX 80 Lusso nero, ένα quel tempo molto costoso στο assicurazione. Durante il test drive gli ingranaggi sono semper volati via. Ποιο είναι το περιεχόμενο του avere mia madre εφόσον είναι δυνατόν να συγκρίνουμε αυτό το σκούτερ…. inoltre, mio padre era in viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo “80”. Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter è stato comprato με το questo “piccolo difetto nascosto”.Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e “rotonda”. Διαδοχικά παραχωρησιμότητα Vespa voleva 700 DM ανά il cambio, από την αρχή του προϋπολογισμού για την αγορά του σκούτερ. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater su uno skateboard και ή αυτοσχεδιασμός αυτοκινητοβιομηχανίας με μια νέα συσκευή Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po 'irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Probabilmente l'aveva spreadrto prima, per me era nuovo a quel tempo: la ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. Ε έτσι το αρσενικό κόπρανο il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo tropo veloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po 'più veloce… Nel frattempo avevo anche σκοπερτολ κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Επομένως, ξεκαθαρίστε, αναζητήστε τη φωνή μου στην όπερα:
Έτσι, στο qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po 'a dissio in this momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia “scatola di Scooter Scene”, ero già un po 'più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Το Purtroppo δεν είναι το ίδιο με το σχίζι μου«Castrol Racer”Με 20 hp e 130-140km / h ο στόχος. Credo di aver allegato i disgni alla lettera a Castrol, dipartimento motorsport. Dalla lettera ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Πιστοποιώ ότι δεν γνωρίζω ένα UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Χειρότερα! Non lo so più… Ma il signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversazione nel camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Se Qualcuno di Castrol sta leggendo qui: la mia offerta è ancora valida! Questa es per esempio la mia Vespa T4 di Augusta:Δεν είναι δυνατή η εμπορική προώθηση του κλασικού Castrol στο εμπόριο nostro, ή εάν είναι εφικτό να προχωρήσω πίσω στο Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Κλασικό κατάστημα Castrol: 
Εάν η ταχύτητά σας είναι υψηλή, η ταχύτητά σας θα μειωθεί. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni από την Spiegler. Μαζί με telaio bgm PRO της Vespa GTS con TÜV, αυτά τα φρένα παρέχουν ένα μοναδικό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας για τη Vespa GTS. Τώρα έχεις το ίδιο ora στα χρώματα argento και blue!
| Οχι: | χρώμα |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | χρυσός |
| PRN002RD2 | κόκκινος |
| PRN002BK2 | μαύρος |
| PRN002SL2 | ασήμι |
| Αρθρο αρ .: | χρώμα |
|---|---|
| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | χρυσός |
| PRN001RD2 | κόκκινος |
| PRN001BK2 | μαύρος |
| PRN001SL2 | ασήμι |
Qui vi offriamo i certati TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare:
Σημείωση: I freni non si adattano ai modelli GTV e GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Questi veicoli hanno un sistema ABS indipendente che not è compatibile con la pinza freno Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente meccanico (problemi di spazio).
Abbiamo καινούργιο ανταλλαγή ανά gli attrezzi di MOTO NOSTRA in Offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in waxes canvas, un materiale ανθεκτικό και idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. So gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso Rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip και compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza εδώ: βίντεο της λαμπάδας:
Το χρηματιστήριο της Moto Nostra είναι trovano εδώ Βάση βίντεο MOTO NOSTRA:
Δεν υπάρχει άλλο ή καινούργιο Scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - Custom -Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del Cafe Racer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una φωτογραφία, Σκούτερια ha fatto un bel video di fighto qui e αντιμετωπίζοντας το scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le konkurizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto και titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior Scarico per la Vespa GTSΤο Naturalmente disponibile con l'E-marking e l'approvazione!
Con il nostro Marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.
Abbiamo για να παρουσιάσει εδώ το φρένο δι potenza Porco Nero Power από τη Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni “succhiatori” per l'anteriore e il posteriore:
Ora c'è un grande video dall'officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari μετατροπή Vespa GTS. Στο questo φανταστικό βίντεο του progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e detailliato Come viene montato il freno Porco Nero by Vespa GTS:
προσφέρουμε la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) και posteriore (2 pistoni) e σε διάφορα χρώματα. Σύνδεση με το σύστημα φρένων Vespa GTS pronto per l'installazione:
Pinza freno και 4 pistoncini esclusiva e completeamente pronta per il montaggio με pinza a 4 pistoncini con πιστοποιητικό TÜV / ABE ο καθρέφτης, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Δεν υπάρχει καμία εντύπωση freno è stato progettato ανά μοντέλα tutti i Vespa GT / GTS / GTV με και χωρίς ABS.
La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce so un πούντο ντι φρενάτα μπεν ντοσάτο.
La migliore lavorazione ei corpi complete fresati ένα CNC promettono un'elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell'aspetto, ma rimane anche l'aspetto spettacolare, perché non c'è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
Το φρένο συνεχίζεται για πάντα pronto per l'installazione, non -needario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 e 13 polici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, consisonono una breve distance di frenata και άμεση ανατροφοδότηση.
Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offfre una maneggevolezza confortevole σε συνδυασμό με εξαιρετικές επιδόσεις ed è επίσης un Prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!
Εχουμε Già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indici nelle loro μετατροπή Vespa GTSΕ Non senza motivo, perché gli indici di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. Στην αζιόνη γλη indici di direzione GTS so no spettacolari, inoltre si inseriscono τέλειο στη σχεδίαση και στη σειρά των carrozzeria της Vespa GTS: vedi anche qui nel βίντεο!
Ora c'è ένα βίντεο su Youtube, che mostra la facile installazione degli indicatori LED molto ben:
ο δείκτης κατεύθυνσης a LED di Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili σε vetro transparente ή nero colorato, singolar mente per la parte anteriore o posteriore e σε un set βολικό:
Gli indici di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individualuale and producono quindi una luce di marcia completelet dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). Το effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indici di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e bright in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
Όλες οι δυνατότητες που χρειάζεστε είναι να χρησιμοποιήσετε το GTS και να διαμορφώσετε τις δυνατότητές σας στο GTS και να διακρίνετε τα στοιχεία που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα LED:
Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente laceptzione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatorsi di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.
Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un level molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatorsi di direzione Power 1.
Inoltre, gli indici di direzione di Moto Nostra sono semper forniti con adattatori di collegamento. Πιο συγκεκριμένα, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί το alcuna modifica al cablaggio!
Naturalmente gli indici hanno un Marchio di prova e sono omologati per l'uso su strade public (non -richiesta l'omologazione TÜV).
Perché convertire una coppa dell'olio di Vespa GTS;
Σε αυτό το questo articolo sulla μετατροπή της Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzazione e messa και punto di one Vespa GTS.
Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global corente.
Ένα dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Το βίντεο που sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionalale. Το αποτέλεσμα είναι μια superficie estremamente ανθεκτική με μια εμφάνιση super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:
Σημείωση: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande oportunità per utilizzare olio motore ε φίλτρο της "ελαιόλαδο:
Πρόταση: Vi offriamo set Economici e pratici! ΕΓΩ. κιτ της ισπεσιόνης sono dotati di tutte le parti needarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:
Η εγκατάσταση pl molto semplice, ma ci sono alcune cose da konsiderrare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionali del del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:
Πρόταση:
Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista olio τηγάνιΤο vasca MOTO NOSTRA διατίθεται σε:
Prima di φτάνουν όλοι μετατροπή Vespa GTS, prima una piccola κριτική:
La Vespa un oggetto da collegezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture διακοσμητικά, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indici del carburante e accessori cromat , Ulma e Vigano.
Στην Inghilterra sta nascendo un movimento con Mods και αγόρια σκούτερ, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa προσφορά ora una gamma di accessori.
Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po 'nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.
Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la σκηνή dello scooter è all'apice in Germania e στην Ευρώπη. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in rastine degli σύσκεψη σκούτερ = τρέξιμο σκούτερ, έλα lo SCOOTERDIVE e molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita
υπάρχουν «Customshows«, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 also il nostro Scootersπως μια Κολωνία.
Fino ad oggi non -cambiato molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole celebers dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro δυναμικές di ottimizzazione. Όχι μόνο, δεν μπορώ να κάνω ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di τεστ μπεστ σέλερ ανά λα GTS. Παρουσιάστηκε μια ενδεικτική λυχνία LED και μια LED ανά GTS & Co sono volentieri convertiti.
Σε μας Κατάστημα Vespa vi offriamo con i nostri Marchi bgm e MOTO NOSTRA e selezionati accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera o Σπριντ.
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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionalista. Ελάτε ad esempio il nostro συνεργάτης Cafe Racer 69 di Berlino:
Al Cafe Racer 69 di Berlino παίρνεις ένα personalizzazione professionalale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Επίσης perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, Το Potete εξασφαλίζει καλύτερα σόλο εξαρτήματα υψηλής ποιότητας!
I berlinesi offrono so unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio
Εμείς απορροφητές κραδασμών bgm PRO από τη Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta needario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) και possono essere fatti al Cafe Racer 69.
Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να βρείτε μια συλλογή από τη μετατροπή της Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!
Una vera e propria Vespa Be Giorni -> La storia del modello Vespa uno degli oggetti da collegezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?
1951 la squadra corse della Vespa «Piaggio Squadra Corse» περιττωμάτων σκαλπάρ σε una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18 al 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso διάφορα centinaia di chilometri su terreni incidentati.
Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come «International Six Days Enduro ». La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto konsiderrando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.
Σόλο ανά γκαράζ Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 μοντέλα di Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara;
Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (πιλότοι: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. Το La Vespa 125 «Sei Giorni» έχει vinto anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.
Visivamente la Βέσπα "Sei Giorni" era difficilmente diffibile dal modello di serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.
Ελάτε già riportato στο diretta dal salone delle due ruote Έικμα del 2016, Piaggio παρουσιαστής à modello speciale, η Vespa Sei Giorni 300, ένα ricordo di questo leggendario successo.
Από φέτος το 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Διαδηλωτής, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Κατάστημα βέσπας si può ottenere tutto per la vostra Vespa - non importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!
So ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) και Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.
Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una normal Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo ferns.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto Rapidamente Sotto Controllo la situazione ...
Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicationato un riempitivo artificialiale alla schiuma ...
Το Questo ήταν naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .
Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indici e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…
Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di βασικό χρώμα argento, in modo che uno atterri su “lamiera” και non su plastica.
Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di Applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.
La base della panca ata stata “carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/Ε Χα θυσιάσει la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.
Έκανα την ίδια δουλειά με ένα εγχειρίδιο Fehling M.
Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono statusi lasciati lavorare!
Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.
Siamo con la Vespa in molti eventi. Ένα partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia ή dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Scualter siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Αυστρία. Ο Frank Winkel είπε για το raccontarvi sul posto come ha evocato la “SC Sei Giorni” για ένα “κανονικό” GTV.
Altrimenti il nostro ultimo tesoro è διαθέσιμο anche nel nostro negozio in μέσω Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Ένα presto!
La bgm PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, come di consueto con i motori quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto più ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi VarioΕ Di conseguenza, il bgm Vario può pilotare una gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più στο άλτο. Un vantaggio τεράστιο, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.
Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250 / 300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Questo signa che l'intera potenza del motore non viene persa nel calore d'attrito, ma finisce al suo posto: alla ruota posteriore.
Con il variomatic della series Piaggio, il motore incontra il Governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più liftata.
Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquisista il suo (troppo) alto level di velocità con un'efficienza peggiore.
Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard si ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un përballo diretto 1: 1.
Avete già guidato και nuovi pneumatici PMT; Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'τεράστια σημασία των πνευματικών.
Not è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è sintonizzato:
Η τεράστια διαφορά nelle prestazioni dei pneumatici nel μηχανοκίνητος αθλητισμός immedamente evidente a chiunque abbia provato i leggendari pneumatici PMT.
Προϊόντα italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) ξεκίνησαν το 1990 και προέκυψαν από την παραγωγή πνευματικών αυτοκινήτων για αυτόματο RC και ανά σειρά σειρών για μίνι moto popolari στην Ιταλία. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa με σκούτερ, hanno raggiunto molto Rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici prefeiti dai piloti da corsa. ΕΓΩ. pneumatici PMT sono disponibili in mescole perfette per le various condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.
La slick con mescola dura è ιδανικό για την πίστα με παλιά θερμοκρασία dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. La mescola dura è la più ανθεκτικό all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” ή “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e ανά quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da endorsement. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di Applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
La mescola morbida PMT offre una presa completea anche a temperature più basse. Ως κατανάλωση σε modo corrispondente Rapidamente μια θερμοκρασία αυξάνει το επίπεδο και το επίπεδο που δεν μπορεί να μειωθεί. D'altra parte, raggiunge molto Rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar και 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.
Το PMT offre con la Rain Slick una nuova interpretazione di un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. Ideal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
Η πίεση του gonfiaggio consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar και ανά quella posterior tra 1,4-1,9 bar.
Το gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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I Drag Race Ελαστικά della PMT sono ideali per tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo signa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..
Il Προβολέας LED Moto Nostra από τη Vespa GTS con marcatura E9 (omologazione stradale) e potent luce di posizione e fascio luminoso alto / basso è ora disponibile επίσης στο nero:
Grazie alla sua potenza luminosa notevolmente aumentata, il proiettore offfre un notevole vantaggio όσον αφορά την sicurezza con un minore καταναλώνω ενέργεια. Naturalmente il nostro faro Moto Nostra ha un Marchio E e può quindi essere utilizzato legalmente nel traffico stradale senza ulteriori approvazioni TÜV / Dekra.
Grazie alla Facilità di montaggio è possibile installare il proiettore anche da soli: qui trovate le istruzioni di montaggio del proiettore ένα LED GTS
Η φωτεινότητα των μοντέλων Vespa GTS είναι 65 watt με την τυπική λάμπα.
Η φωτεινότητα είναι misurata in lumen si aggira intorno al αξιοπρέπεια 100.
Προμηθεύστε ένα LED ha una λάμψη σχεδόν να είναι volte superior (600/650 lumens)Ε Η κατανάλωση ενέργειας είναι 20 watt. Σε αυτό το modo è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Un altro vantaggio è che la batteria viene caricata il 66% σε μενούΕ Quindi c'è ancora molta riserva per gli altri καταναλωτής.
Δεν έχω εικόνα του αθλητικού εξοπλισμού με το TÜV για τη Vespa GTS, αλλά είναι επίσης πολύ δημοφιλής. Τα ιδιόκτητα εξαρτήματα της νέας Vespa HPE βρίσκονται εδώ και μπορούν να τοποθετηθούν στη μεγάλη εικόνα της νέας HPE.
Il parabrezza è διαθέσιμο σε nero, colorato e trasparente con nero o con supporti in cromo:
Ναι! il disco si adatta a una Vespa HPE - una piccola modifica fornita.
Το κιτ di montaggio normal si trova troppo vicino alla carenatura del manubrio dei μοντέλα HPE.
Se volete installlare il parabrezza sulla vostra Vespa HPE στη στιγμή, è εφικτό! Con una piccola modifica del morsetto sul supporto mediante molatura, fresatura, si può creare qui la distanza needaria alla carenatura del manubrio.
Tuttavia, la perizia sul parabrezza non -stata ancora estesa ai modelli HPE - ma è in corso.
Μόνο εγώ λόγω blocchi inferiori sono interstati da questa needaria modifica. Ciò signa posizione di montaggio in basso a destra e in basso a sinistra.
Possibile effettuare facilmente questo piccolo aggiustamento da soli. Per fare questo, è mjafte rimuovere il disco e modificare il supporto, vedi immagini
Φυσικά, abbiamo sviluppato unovo kit di montaggio per la GTS HPE!
Το κιτ di staffe HPE si adatta ancora meglio dall'angolazione al faro e poi ha anche i morsetti modificati per consireire una distanza mjafte tra i pistoni e la carenatura del manubrio. Not siamo ancora in grado di fornire una data di consegna esatta per il pannello corrispondente di HPE, ma presumiamo che sarà consegnato a metà di quest'anno.
