Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

Η escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

Λέσχη Vespa του Μονάχου

Άουσφρτ

Κατά την επίσκεψή μου στο Robin Davy αφιέρωσα χρόνο για να γνωρίσω καλύτερα την πόλη του Μονάχου, αλλά δεν είναι ένα ολοκληρωμένο ταξίδι χωρίς βόλτα με βέσπα!
Έτσι ο καλός Mitschl Kelle μου δάνεισε τη Vespa T5 του και οργάνωσε ένα υπέροχο ταξίδι με Vespa Clubs από το Μόναχο, που συναντήθηκαν μπροστά στην εντυπωσιακή αρχιτεκτονική της Königsplatz.

Έτρεξα αρκετά τυχερός που συμμετείχαν στον γύρο μέλη από τρεις από τους πιο αντιπροσωπευτικούς συλλόγους στο Μόναχο και ευρύτερα στη Γερμανία:

Με μακρά παράδοση από τη δεκαετία του '50 και επανέλαβε το 2013, το Vespa Club Munich ασχολείται αποκλειστικά με βέσπες που αντιστοιχούν στην κλασική καταγωγή της πρώτης ώρας. 

Καλούπι Vespa Cowboys Γερμανίας ιδρύθηκε το 2013 και είχε ήδη 2018 συνδεδεμένες χώρες το 14 με μεγάλη αίσθηση κοινότητας. Ακόμη και η Κολομβία, η πατρίδα μου, έχει το κεφάλαιο της Vespa Cowboys Colombia.

Και με την παράσταση των ιστορικών ακροβατικών Vespa: το Vespa classic car φίλοι Μόναχο στο οποίο ανήκουν τόσο ο Robin Davy όσο και η Kelle και του οποίου την παράσταση είχα την τύχη να δω στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa στο Celle 2017.

Και σε περίπτωση που αναρωτιέστε πώς είναι να οδηγείς με τα μέλη της Vespa Oldtimerfreunde München που ανήκουν στην ομάδα ακροβατικών...

Όρθιος άνδρας σε μια κόκκινη βέσπα

Όπως πάντα, είναι όνειρο να μοιράζομαι το χόμπι μου με τόσο ωραίους ανθρώπους και να βλέπω τα υπέροχα σκούτερ τους, συν το ότι με τιμά πολύ γιατί δεν είναι πολύ σύνηθες οι σύλλογοι να οργανώνουν βόλτες μαζί.

Ευχαριστώ παιδιά και τα λέμε την επόμενη φορά!!!

εικόνες

Η συλλογή Vespa του Rovin Davy

Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω έναν από τους μεγαλύτερους συλλέκτες Vespa στη Γερμανία και ίσως και στον κόσμο!
Και είναι στο σήμερα Scooter Center Ο Καναπές, σε αυτό το αποκλειστικό βίντεο, όπως κανένα άλλο, μας λέει τις λεπτομέρειες της συλλογής του, τις εκπληκτικές ιστορίες πίσω από κάθε εύρημα. 
Ως λάτρης της Vespa, είμαι απόλυτα γοητευμένος, όχι μόνο από τις Vespa, αλλά από όλα τα συλλεκτικά αντικείμενα που σχετίζονται με την κοινότητα των Vespa.
Εδώ είναι ένα βίντεο που δεν πρέπει να χάσετε!

εικόνες

Η συλλογή είναι γεμάτη θησαυρούς γιατί, όπως λέει, η αξία της συλλογής του δεν βρίσκεται στην ποσότητα αλλά στην απίστευτη ποιότητα αυτών των μοναδικών κομματιών. Είναι ωραίο που και οι δύο εκπροσωπούνται περισσότερο από επαρκώς στη συλλογή του Robin. 

Σήμερα ο Robin άνοιξε τις πόρτες του μουσείου και του σπιτιού του σε εμάς και εμείς από Scooter Center είναι απείρως ευγνώμονες για υπέροχα κοινά έργα.

Η Polini ανανέωσε τη δοκιμασμένη μπανάνα Polini και της έδωσε νέα εμφάνιση. Τι μπορεί να κάνει η νέα μπανάνα ή, σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία Polini, η «πρωτότυπη» εξάτμιση; Σε έψαξα.

Από καθαρά οπτική άποψη, η νέα πρωτότυπη μπανάνα διαφέρει σημαντικά από τη σχεδίαση των παλαιότερων vintage. Το σώμα έχει γίνει πιο χοντρό ως προς το υλικό και έχει διαφορετικό σχήμα. Η σύνδεση βύσματος στην πολλαπλή φαίνεται πολύ πιο δεσμευτική και η θέση για την ανάρτηση του ελατηρίου εξαγωγής μετακινείται σε μια πιο προσβάσιμη περιοχή.

Η Polini προσφέρει τα συστήματα εξάτμισης για τις θήκες κινητήρων PK και V50/PV. Μέχρι στιγμής, οι μπανάνες για τα μοντέλα PK είχαν πάντα μια σαφή ισοπέδωση στην περιοχή της πολλαπλής. Το νέο πρωτότυπο από την Polini δείχνει μόνο διαφορετική πορεία της πολλαπλής, χωρίς ισοπέδωση.

Μια άλλη σημαντική βελτίωση είναι το στήριγμα που συνδέει τον σιγαστήρα και το περίβλημα του κινητήρα. Μόλις τοποθετηθεί η πλάκα βάσης του βραχίονα στο περίβλημα του κινητήρα, ο σιγαστήρας μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί και να αποσυναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας δύο βίδες M8.

Στο προηγούμενο μοντέλο της μπανάνας, αυτή η αρχή χρησιμοποιήθηκε ήδη στους αγώνες, για παράδειγμα στην κατηγορία 5 του ESC, για να επιτρέψει ταχύτερες αλλαγές ελαστικών, αλλά απαιτούνταν ατομική πρωτοβουλία κατά τη δημιουργία του βραχίονα.

Γενικά, ο Polini φαίνεται να έχει πάρει κάποια εμπειρία από την αγωνιστική πίστα μαζί του στη νέα μπανάνα. Η νέα μπανάνα Polini ενδείκνυται άμεσα και για τη διάσταση ελαστικού 3.50-10, η οποία χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στην αγωνιστική σειρά. Τα συνηθισμένα ελαστικά του Smallframes με 3.00-10 επομένως φυσικά ακόμα ταιριάζει.

Σου έβαλα τη νέα πρωτότυπη μπανάνα στο K5 μου και έκανα μερικές δοκιμές.

Η συνέλευση πήγε καλά. Δεν απαιτούνται λυγίσεις, πιέσεις ή χειρότερες επεμβάσεις για τη σωστή τοποθέτηση της εξάτμισης στο σκούτερ.

Οι οπές με σχισμές στο στήριγμα παρέχουν σημαντικό περιθώριο για τη ρύθμιση του συστήματος ώστε να αποφευχθεί η επαφή με το ελαστικό και το τύμπανο του φρένου.

Η Polini παραδόξως δηλώνει ότι το μήκος του αμορτισέρ πρέπει να καθοριστεί πριν από την εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης. 

Το δοκιμασμένο ελάχιστο μέγεθος των αμορτισέρ, δηλαδή όταν το αμορτισέρ συμπιέζεται μέχρι το στοπ, θα πρέπει να εμποδίζει το σύστημα εξάτμισης να έρθει σε επαφή με το πλαίσιο.

Οι κάτοχοι των πίσω αμορτισέρ bgm Pro μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς εδώ. Οι αποσβεστήρες έχουν το απαιτούμενο ελάχιστο μέγεθος και στην περίπτωση της σειράς Sport, το ύψος του αποσβεστήρα μπορεί ακόμη και να ρυθμιστεί περαιτέρω.

Αλλά τώρα στο αποτέλεσμα στον πάγκο δοκιμών.

Θα ήθελα να πω εκ των προτέρων ότι κάθε κινητήρας συμπεριφέρεται διαφορετικά και οι διαφορές μπορεί να είναι λίγο πολύ αισθητές ανάλογα με την επεξεργασία. Έχει αποδειχθεί ότι η διαφορά είναι πιο ξεκάθαρη με τους λιγότερο ισχυρούς ή μη επεξεργασμένους κινητήρες παρά με τις ιδέες που είναι λίγο πιο εξελιγμένες.
Εδώ η νέα Polini Banana λαμβάνει χώρα σε έναν κινητήρα που
Κανόνες ESC κατηγορίας 5.

Το καρμπυρατέρ σε αυτή την περίπτωση είναι PHBL 24, πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνη Polini, κύλινδρος Polini 133 Racing χυτοσίδηρος. Στροφαλοφόρος Mazzucchelli Racing.
Το περίβλημα του κινητήρα είναι κατεργασμένο για την είσοδο του διαφράγματος και τα κανάλια μεταφοράς στο περίβλημα του κινητήρα είναι προσαρμοσμένα στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος και η πολλαπλή εισαγωγής παραμένουν μη κατεργασμένα.

Στην αγωνιστική επένδυση, το 508 μου τείνει να είναι στην περιοχή των 15 ίππων, ανάλογα με το πώς νιώθω την ημέρα. Επομένως, το πρώτο τρέξιμο είναι πρώτα απ' όλα για να δούμε αν ο κινητήρας είναι ακόμα σε καλή κατάσταση.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το 508 αποδίδει 14.9 ίππους στις 7300 σ.α.λ. μετά το ζέσταμα.

Όλα λοιπόν είναι υγιή και η νέα γνήσια εξάτμιση Polini τοποθετείται για σύγκριση.

Ακόμη και στον πάγκο δοκιμών, η σημαντικά υψηλότερη ροπή εκκίνησης είναι αισθητή κατά το ζέσταμα. Η Polini έκανε καλή δουλειά εδώ. Αυτό που είναι διαφορετικό στο dyno αντικατοπτρίζεται επίσης στο γράφημα.

Με ελαφρώς χαμηλότερη ταχύτητα 6660 σ.α.λ., η νέα μπανάνα 2022 με 15.5 ίππους αυξάνεται κατά 0.6 ίππους σε σύγκριση με την παλαιότερη σχεδίαση. Η μέγιστη ροπή, αυξημένη κατά 0.9 Nm, βρίσκεται ήδη στις 5200 rpm.

Σε μια άμεση σύγκριση των δύο καμπυλών, φαίνεται ο χαρακτήρας της νέας μπανάνας 22. Νωρίτερα - περισσότερα.

Μέχρι τις 7200 σ.α.λ. περίπου, η 22 μπανάνα έχει το πλεονέκτημα σε σύγκριση. Ακριβώς η περιοχή στην οποία ένας κινητήρας με αυτή την ισχύ κινείται συχνότερα στο δρόμο. Από τις 7300 σ.α.λ περίπου η παλιά μπανάνα φαίνεται λίγο καλύτερη και δείχνει λίγο περισσότερη επιθυμία για μεγαλύτερες ταχύτητες.

Η διαμόρφωση του καρμπυρατέρ δεν άλλαξε μεταξύ των δύο στροφών. Η υπόθεσή μου εδώ θα ήταν ότι με έναν ελαφρώς μικρότερο συνδυασμό κύριου πίδακα και βελόνας/σωλήνα ανάμειξης, η μπανάνα 22 μπορεί ακόμα να κερδίσει λίγο στο εύρος των υψηλότερων στροφών.

Αλλά θα το αφήσω στο ένστικτό σας για να το μάθετε.

Το συμπέρασμά μου:

Ο Polini έκανε καλή δουλειά αναπτύσσοντας μια πολύ ωραία καθημερινή οδηγήσιμη εξάτμιση με μερικές καλές βελτιώσεις. Όσο πιο εύκολα προσεγγίζεται η θέση του ελατηρίου, τόσο πιο σταθερή σύνδεση βύσματος και ο εύκολα ρυθμιζόμενος βραχίονας είναι θετικοί. Βλέπω τη χρηστικότητα σε μεγαλύτερα ελαστικά ως ένα επιπλέον πλεονέκτημα. Όσον αφορά τον θόρυβο, η νέα μπανάνα είναι λίγο πιο θαμπή από το προηγούμενο μοντέλο.

Στο βίντεο μπορείτε να πάρετε περισσότερες εντυπώσεις από τη νέα μπανάνα Polini

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 στο Zell am See

Scooter Center στο Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

Ο Τρας διάβασε 'προετοιμασίες  en Scooter Center, podemos finalmente ενορχηστρωτής. Ελ Vespa Alp Days comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscribe a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temprano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en Munich, για recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex fueron liberadas de la van transportadora.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vías principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, Continamos por el Walchlese, través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

 

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rápido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a friends viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos details en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya lo ves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!

 

 

Viernes - Ημέρα 2 - Kitzbühler Horn (120χλμ)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción con nuestros clientes y amigos

 

 

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbühel Horn.

¡Una locura! Ένα γιγάντιο πάρκο με περισσότερα από τα μισά 700 Βέσπες, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales - Esto si que es ¡Ένα μεγαλειώδες θεαματικό!

Σε 8 ομάδες έως 100 το πολύ scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujarsus scooters en las colinas more empinadas.

 

ΆΚΡΟ: ¿Ya conocías la corrección de altura en la tapa de la caja del carburador;

Si the motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña κόμμι  Cuando alcances cierta altura en la montaña, με αυτό το suministro de aire adicional, το carburador puede aspirarr más aire y debido a que hay menos aire más, το carburador ya no λειτουργία με tanta riqueza.
Προφύλαξη: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en read Largeframe:

Ejemplo en read Smallframe:

 

 

El asombroso πανόραμα montañoso Hizo que se olvidaran γρήγορα las penurias del hombre y la máquina. En el descenso, Heiko estaba more que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ στη Vespa T4 από το 1962. από το Augsburg.

 

 

Otros conductores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en preuestro stand la διαβάστε τις αναστολές bgm PRO και los frenos para la Vespa GTS de ΦράντοΠόρκο Νερό..

 

 

En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante en nuemero Scooter Center Ανοιχτή μέρα στο Bergheim-Glessen, στην puertas de Colonia.

 

 

Sábado - Ημέρα 3 - Grossglockner (80χλμ)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner “la play de gallina”:

100 Vespas todas de models exclusive with manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas juntas είναι sorprendente. Con un espectacular comienzo tipo Λε Μαν, 4 ομάδες iniciaron este desafío, entre emoción y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductors? para averiguarlo, le dimo una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

 

Con la ciao hacia la cumbre

Marc arrangementcó mucho antes hacia Großglockner primero con su Ciao y luego con la Sei Giorni Scooter CenterΤο Σίγουρα una prueba superada para nuestras CIAO της Maleta.

 

 

Poco después, arrangementcamos nosotros, pues λα μοντάνα νος λάμα ¡Queriendo ser conquistada!

 

 

Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport  no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

 

 

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, αλλά όχι το "Concours de Elegance", ένα especie de Customshow Artístico, αυτό το ocurrio al lado de nuestro περίπτερο.

 

 

Mientras todos los asistentes se preparaban para el evento de cierre en el Congress Congress, donde el programa era Música en vivo, premiaciones, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmabamos και guardabamos stand y material de vuelta a las vans.

 

 

Pero la tarea is vio dispersada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, που βρίσκεται στο camino para darnos και ένα calurosa despedida al estilo austriaco!

 

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

 

Luego de comer, asistimos al eventto de cierre, dónde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Pero la gran espera, llegó a su final con la gran rifa del premio principal de la noche: a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su πολύ χαρούμενος γκαναδόρ! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premiar a algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de 200 Ευρώ συνολικά, de nuevo, felicitaciones a los ¡felices ganadores!

 

De vuelta a casa (800χλμ. / 160χλμ.)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó un día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia /.

Alpdays 2022 ¿una Revolución; ¡Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAYS 2022 - ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ 2-6. Ιούνιος 2022

Días principales: 2.-6. Ιούνιος 2022 / Ολοκληρωμένο πρόγραμμα: 1.-8. Ιούνιος 2022
Πληροφορίες για την αρχική μανό της Νικόλ και του Φραντς:
"¡¡Esperamos verte nuevamente το 2022 ¡con la esperanza de tener un año “normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completelet nuevas ... λαθρεμπόρους περιοδεία, fábrica de pólvora ...
¡Προσέξτε τον τελευταίο αριθμό συμμετεχόντων στο νέο σας όριο! Ως εκ τούτου, καταχωρίστε τη σελίδα σας 01.01.2022.
Toda la information www.the-alp-days.at από 01
Οδηγίες όπως: 01.εκ.2022"

Scooter Center Ο Espera έχασε το νέο και ο sobretodo de los το κοντινό πτερύγιο de semana en el: Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021 el sábado, 18 Σεπτεμβρίου 2021.

¡Los esperamos!

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también διατίθεται για los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Embrague listo para installar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. Αποζημίωση de la entrega incluye

  1. το embrague montado,
  2. μια νέα αραντέλα ντε σεγκουριντάντ,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

Ο También συνιστά sustituir la placa de presión y el separator, aquí διαθέσιμο σε un práctico conjunto El embrague Superstrong GS υποστηρίζει την αγορά της σειράς μοντέλων GS / SS 1: 1 y, por lo general *, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να πραγματοποιήσει τις τροποποιήσεις. Διαθέσιμο con 22 δόντια (como el original) o συν 23 δόντια (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 serve.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυασμός:

  • Extrema durabilidad,
  • fiabilidad absoluta y
  • εύκολος χειρισμός

It la base de cualquier κούρδισμα Solda del Κινητήρας Vespa. Το cesta de embrague mecanizada για το CNC είναι ένα εξαιρετικό συγκεντρωτικό, καθώς και ένα τεράστιο άκαμπτο a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por πιλότοι του τουρισμού que valoran la alta calidad, así como por δρομείς ambiciosos que buscan un embrague extremadamente ανθεκτικό y estable.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

Η απόλυτη γενιά embragues Superstrong cuenta ahora con una νέα και πρωτοποριακή τεχνολογία: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo Sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimue provestos revestim Έστα tecnología, icanica en el τομέα Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Ένα embrague σχεδιασμένο για την αιωνιότητα.

ΕΚΤΕΛΕΣΗ

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (διαθέσιμο για separado, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) το εύρος ισχύος του embrague είναι μεγαλύτερο από 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE ΤΗΣ ENTREGA

Se incluye el embrague complete, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Συνιστάται να γίνουν εγγραφές για την είσοδο της πόλης σε σχέση με το API GL3 / GL4, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων και των επιλογών για την εξόρυξή τους στην αγκαλιά, συμπεριλαμβανομένων των bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Το antigua especificación de aceite de motor SAE30 αντιστοιχεί σε μια πραγματική ειδική απόδοση του cambé de cambios SAE 85W / 90. Como lubricante recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, αντιστοιχούν σε ένα ειδικό API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver οδηγίες y βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και μοντάζ

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Οδηγίες

Κατάλογος της Herramientas:

ΆΚΡΟ: Herramienta Toptul

  • Carraca? SW10
  • Destornillador de ranura de tamaño 5 και 6
  • Carraca? SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100 Nm
  • Herramienta de retncion del embrague
  • Embrague extractor

Lista de artículos, alternatives y accesorios

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA for, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Έχουμε καινούργια Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

Παρά, για παράδειγμα, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Για supuesto, μπορείτε να προσαρμόσετε το Vespa GTS ή άλλο moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero και hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip ανθεκτικό και σε σύγκριση από τη μορφή του más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Διατίθεται σε χρώμα marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Συμβούλιο: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Rollo de herramientas with compartmentos de cremallera y hebilla en καφέ χρώμα
  • Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en μαύρος

ΛΑΜΠΑΡΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ

Θα βρείτε το accesorio de la lámpara de emergencia Aquí: Βίντεο της λάμπας: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

ΤΣΑΝΤΕΣ MOTO NOSTRA RETRO

Συνέδρια Las bolsas a juego de Moto Nostra las Aquí Βίντεο Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Poner los pies en la tierra, es de por sí, ¡una statementlación! una reafirmación de nuestra identidad? Scooter αγόρια & κορίτσια, Mods, Racers y viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se convertirán en symbols de sus cualidades más intrínsecas.

Íταν σαν μια πλατφόρμα που θα μπορούσε να περάσει, θα ήθελα να μεσολαβήσω και να προμηθευτώ τη θέση της Βέσπα, ιδανικά, για να ολοκληρώσω τον εξοπλισμό της γκαράζ που θα εξοπλιστεί με τα σύμβολα των τερματικών, της ετερότητας και της διαφορετικότητας. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Κάτω στη γη Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Σου σετ ντε amortiguadores bgm PRO ΣΠΟΡ bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poses una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

 

El set pro sport de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm - bgm35010SLKB

Neumáticos deseñados (en V) para dirigirse mucho en curva with more contacto al inclinarse rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

 

Pinza de freno bgm touring

Bgm2506BK -

με 4 πιστόνια cuya relación de transmission hidráulica y la fuerza de frenado mejoran τεράστια.

 

Soporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

y como premiere el supporte de la pinza de freno de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana;)

Estos como sin duda highlights que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una Experencia por las carreteras del mundo.

 

Μουσική:

Καλλιτέχνης: Sunsearcher

Τίτλος: Flamenco Rhythm

Άλμπουμ: Sunsearcher Spirit

Άδεια χρήσης: CC-BY-SA

Δοκιμή και εγκατάσταση Vespa GTS καυσαερίων

Τα συστήματα διαφυγής ARROW είναι διαθέσιμα για το Vespa GTS

Με nosotros ahora tambiénes εκτός από αποδράσεις από το FLECHA . Valley vez ya has notado con nuestra Vespa GTS - Custom -Special que la Mayoría de las motos custom de Cafe Racer 69 Υπάρχει ένα σύστημα διαφυγής de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlin sabe lo que hace! Hazte una φωτογραφία, Σκούτερια έχω ένα καλό βίντεο για τη σύγκριση και τη σύγκριση του escape original de la Vespa GTS de Piaggio με το escape de ARROW:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Η Vespa GTS Arrow είναι διαθέσιμη

Gianelli και ARROYO Historia

Ο Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 και η κατασκευή πολλών συστημάτων διαφυγής από τη συμμετοχή σε επαγγελματίες. Στον τομέα των 4 και 2 φορές, το pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el mejor escape για το Vespa GTSΕ Por supuesto, διατίθεται με ηλεκτρικό μαρκαδόρο και aprobación

Instalación de la ARROW σε βίντεο

Η Vespa GTS Arrow είναι διαθέσιμη

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Φωτογραφίες και βίντεο Vespa Alp Days 2020 Reloaded

A cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año próximo la Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See(01-08 Ιουνίου 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Εγγραφές και πληροφορίες σχετικά με την πρόσβαση στο νερό: https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es diferente este año. Κορώνα έλα πιθανή. Το La fecha de June fue ακυρώθηκε, όπως και πολλές άλλες εκδηλώσεις. Ο δήμαρχος των επανενώσεων scooters πυρόπληκτα της επιδημίας. Κατά τη διάρκεια των ημερών των Άλπεων στη Vespa, οι συνθήκες είναι δύσκολες, οπότε μπορείτε να απολαύσετε το φως στην Έκδοση Recargada των Ημερών Άλπεις.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos përfaqësados ​​con un gran stand y equipo. Μεγάλη επανένταξη στη διεθνή βέσπα για την εκδήλωση για την εκδήλωση του AlpDays, η οποία έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι απαραίτητο. Ελ Scooter Center It de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Βραβείο Mountain Grossglockner, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180/200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Βίντεο Zell am See 2020

El resultado son 2 βίντεο.
Συμβούλιο: για salida de Großglockner «Πλήρης ταινία
"Debes tomarte 30 λεπτά. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario και el video sean simplemente épicos.

No sé como Nicole y Franz siempre lo hacen con el tiempo, pero compruébalo tú mismo

Βίντεο Alp Days Reloaded

[su_espacio]

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa συνάντηση Zell am See – Großglockner

[su_espacio]

 

Salida de Großglockner Película ολοκληρωμένη

[su_espacio]

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

[su_espacio]

φωτογραφίες

Vespa GTS Led ενδείξεις με φως λειτουργίας

Οι τέλειοι δείκτες για τη μετατροπή στη Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Ένα νέο κοινωνικό Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus convertes de Vespa GTSΕ No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. Πηγαίνετε συνειδητά δείκτες του luz de marcha GTS Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también σε ένα βίντεο!

Instalación απλό

Τώρα υπάρχει ένα βίντεο en Youtube, that muestra la fácil instalación de los intermitentes LED muy agradable:

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" μέρος 6 – Ενδείξεις LED Vespa από την Moto Nostra

[su_espacio]

Los διαλείπουσες LED Vespa GTS con luces de marcha están διαθέσιμο με διαφανή διαφάνεια o tenidos de negro, individualmente για το parte delantera ή trasera y in a conjunto asequible:

Ενδείξεις LED Vespa GTS με φώτα πορείας

[su_espacio]

Comprar indicadores LED για Vespa GTS

[su_espacio]

Ενδείξεις για το MOTO NOSTRA για την αρχή της γνωριμίας για την Vespa GTS

Los intermitentes MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individualmente y por lo tanto production in una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la clase alta (por ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes communcionales. Como una característica adicional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillante de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

É POR QUÉ LED; MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la δυνατότητα de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay other punto importante que habla a favor de estos largees intermitentes LED:

Esta nueva tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora signativamente laceptpción en el tráfico rodado. Μεγάλη φωτεινή ένδειξη LED που θα μπορούσε να εμφανιστεί σε μια μεγάλη απόσταση. La luz de marcha también se detea ópticamente mejor que con un intermitente conditioncional.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Una preocupación special para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternativa de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran con adaptadores de conexión. Προς το παρόν, δεν είναι απαραίτητο να έχετε ένα καλώδιο

 

ΑΠΡΟΒΑΖΙΟΝ: ΟΧΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΟΥ CON EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (δεν απαιτείται έγκριση του TÜV).

 

Κίνηση προβολέων Vespa PX LED

LED Vespa PX της Faro

Ένα εκπαιδευτικό βίντεο από τη Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX για τη Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA High Power también se puede installar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, la installación de la luz delantera LED Vespa PX, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το LED Vespa PX, αυτό είναι πολύ σημαντικό

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ

  1. Montando τα φώτα της Vespa PX 00:08
  2. Pieza ectrica / conexión faros LED Vespa 01:42

Φροντιστήριο προβολέων Vespa PX LED MOTO NOSTRA Προβολείς LED Vespa PX

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ PDF

Instructions de montaje para imprimir σε PDF

POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA;

Ελ όριο με las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. Το luminosidad medida en lumenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto αντιστοιχεί a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación signablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTA DE PIEZAS κατά TIENDA

Ας χρησιμοποιήσουμε το βίντεο

  • Faros LED incluyendo el marco de conversion Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Αριθμός άρθρου: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (από το έτος 1984)
    Αριθμός άρθρου: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 καλώδια (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
    Αριθμός άρθρου: 9520145
  • Relé de goma de la intermittente Vespa PX
    Αριθμός αντικειμένου: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED con marcación E9 (homologación de la carretera) y luces largas y cortas de alta intensidad. Otra característica es una luz de posición que se puede cambiar por separado. Σύνδεση με 143 χιλιοστά también encaja perfectamente el el cabezal de dirección de los modelos PX y Cosa, όπως επίσης και για την αγορά των λαμπάδων, για παράδειγμα, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Προβολείς Vespa Moto Nostra LED υψηλής ισχύος LED

ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (corriente directa) Κατανάλωση ενέργειας: 1.8A / 1.3A Κατανάλωση ενέργειας: 21.5W / 15W / 1.9W Διάμετρος: Ø143mm Συνολική τιμή: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abult) del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

LED εστίασης αποκλειστική λειτουργία με corriente Συνεχίστε, αλλά δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν και να ισχύουν ισοδύναμα με 12V DC. Το funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Λάδι λαδιού Vespa GTS μαύρο

Εγκαταστήστε την αποθήκη του νέγρου Vespa GTS

¿Για να μετατρέψετε τη συσκευή σας στη Vespa GTS;
Μία από τις αρθρώσεις sobre la συνομιλία του Vespa GTS Το hemos mostrado algunos grandes παραδείγματα της φορεσιάς και το σημείο είναι μια Vespa GTS

A menudo son los λεπτομέρειες los que hacen que la conversion tenga éxito con un concepto global coherente.

Μια ωραία λεπτομέρεια των σύγχρονων ποδηλάτων Vespa, για ένα, και μια κατάθεση μαύρου πάγου. Le ofrecemos con nuestro depozito de aceite MOTO NOSTRA un new y original depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. Μπορείτε να παρακολουθήσετε βίντεο που θα σας βοηθήσουν να συνομιλήσετε.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. Το αποτέλεσμα είναι ανθεκτικό σε υπερβολικές ιδιότητες. El sumidero se entrega por supuesto listo para su instalación, la elección es suya:

Σημείωση: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Μεγάλη ευκαιρία για χρήση
el
νέος Aceite de motor y el φίλτρο
του πετρελαίου
:

Συμβούλιο: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Ελα κιτς επιθεώρησης están equipados con todas las piezas necesarias para una inspectción, dependiendo del kilometraje y el trabajo de revisión recomendado:

[su_espacio]

Σετ επιθεώρησης Vespa GTS

[su_espacio]

Μετατροπή της αποθήκης του aceite de la Vespa GTS

Η εγκατάστασή του είναι πολύ απλή, αλλά πολύ εύκολη, καθώς μπορεί να θεωρηθεί.
Aquí puedes Finderar un gran video de Scooteria, que también cambia el cárter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversión a GTS 300. Consejos útiles de los professionalales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite de la Ves :

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Εγκατάσταση μαύρης λαδόκολας

[su_espacio]

Por lo tanto, la conversion es exitosa:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar the caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el depozito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo ή papel de lija fino, desengrasar)
  6. Colocar una new junta (sin compuesto de sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso

Σκέψη:

Vea el video de arriba. Usar los tornillos correctos, reinsertar το θέρετρο, παρατηρήστε το par de apriete: Tornillos de M6 en el depósito de aceite: 10-14Nm.

Αγορά κατσαρόλας λαδιού MOTO NOSTRA

Το La bañera MOTO NOSTRA είναι διαθέσιμο:

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 μ.μ. με τη Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa με τη Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa »Πλατωνικά«, Entérate cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, στο entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Ζωντανή συνέντευξη στο Youtube

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 μ.μ. με τη Maryzabel Cárdenas

 

Η Maryzabel Cardenas με τα ΠΛΑΤΩΝΙΚΑ και το project de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30h με Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter CenterΤο Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

βγμ Νευματικός παράγρ scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Ένα βίντεο του Alex te presenta el neumático bgm ΚΛΑΣΙΚΟ, ένα neumatic moderno con a dibujo clasico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se distinction de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante delante με τον βετεράνο».

Gracias al moderno desarrollo del neumático Κατασκευασμένο στη Γερμανία, από τις βασικές συνιστώσες του alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las καταστάσεις de la vida en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150χλμ / ώρα y en la marcacion Ενισχυμένος.

[su_espacio]

Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí

[su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se puedenFinder en una Vespa clásica o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

[su_espacio]

#bgmtyres

Los nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Στην .ltima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando la potencia

Antes del ensamble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden particulas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

ο κύλινδρος BGM177 αυτό γίνεται για το funcione perfectamente con las lumbreras originales, αλλά για την προειδοποίηση του Platonnika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de Torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los Bordes para generar una guide de corte:

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. Δεν είναι απαραίτητη η φρεσκάδα του puerto exactamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.

El Cilindro BGM 177  αυτό το διαβήτη της μανέρας που εκπέμπει το σωστό αποτέλεσμα της εγκάρσιας διαδικασίας.
La superficie generada del canal προσαρμοσμένο puede ser fresada en bruto. Δεν είναι απαραίτητο να τραβήξετε περισσότερο. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Τροποποίηση των μεταφορών (ενεργοποίηση υπότιτλων)

Συνεχίζοντας το mostramos el correcto montaje de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classic

1. Disminución de la frición

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir this fricción con κοινή πούδραΕ Esto reducirá su desgaste.

Διανέμει ένα pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Συγκρίνετε την κατεύθυνση

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el el fabanteante. Εν νουέστρος Neumaticos bgm Classic Πρέπει να είναι με ένα flecha ότι apunta la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que matchesida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Μοντάι

Para el montaje de los neumáticos en los rines / llantas, la Ζυμαρικά de Montaje será de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta / rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta / rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha ..

Μας Llanta / rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Las 5 tuercas de la llanta / rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegurese de que la Κάμερα ουδέν θέμα ατραπάδας μεταξύ των μιτάδες ντελ συνόρων.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta / rin.

και έτοιμη!

 

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

 

Μουσικό: Rene Winkler από το SC / NXT Level Τίτλος: Το πρώτο dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Το βίντεο και το blog πατούν στο sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Το Los ángulos de admisión deben estar en a cierto range, το οποίο είναι speca en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Όμως, η περιοχή de entrada se divide en los valores “antes de PM” και “después de PM” porque la entrada se ανοίξτε en el punto muerto inferior (PMI) y se κλείνει στο σημείο muerto superior (PMI).

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto “touring”, están alrededor de. 100 ° PMI και 65 ° PMS
Οι έννοιες παρα είναι πολύ προσανατολισμένες επίδοση que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser signativamente mayores. Aquí se puedenhabenrar 120 ° PMI και hasta 75 ° PMSΤο Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse για την παράλληλη σύλληψη της ιδέας.

Aquí, el principio se aplica a un ajuste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea potible for lograr los valores deseados.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100 ° PMO και 65 ° PMS

Para determinar precamente el ángulo de entrada, που είναι απαραίτητο για το υλικό του herramientas.
• Κάλυμμα κινητήρα
Τσιγκενάλ
• Cilindro y pisón
• Rodamientos de imitación: Διατίθεται για todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

BGM PRO- 613912 (25x62x12 mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)

• Αλλάξτε τη σύγκριση με το soporte

Graduador ψηφιακό o un dispositivo de medición παρόμοια

Rodamientos de imitación

Dado que es muy πιθανό que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para λιμάρλο, tan a menudo como sea necesario, sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

Το primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del Motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de διοίκησης

Para determinar el PM, se Requieren el cilindro y el pistónΤο El pistón se معرفی dentro del cilindro sin anillos para que el el trabajo se realice sin problemas. Ελ reloj comparador Ανάβει τον κύλινδρο με το στήριγμα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του PM του cigüeñal.
Hacia el lado del πέταγμα se installa un βαθμοφόρος Το Aunque hay varias opciones available, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangle, que no requiere un punto de referenca para la carcasa del motor.
Το cigüeñal είναι στο PM, el βαθμοφόρος, Independentemente de si es digital and analogico, se establece en “0” y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la management. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Χρονισμός εισόδου Aumentando el

Παρακαλείστε να λάβετε υπόψη σας την απαίτηση, να ελέγξετε τη ζωή σας και να λάβετε υπόψη σας τη θέση του αυτοκινήτου.

Όσον αφορά το PMI και το PMS, το σκελετό του κινητήρα έχει επανενεργοποιηθεί και το cigüeñal μπορεί να ανασυρθεί εύκολα, χάρη στις απομιμήσεις ράβδων.
Απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασία για την παραλαβή, την είσοδο των επιφανειών που μπορούν να γίνουν από τα τσιγάρα, δεν υπάρχουν προειδοποιήσεις για τη μέτρηση ενός μέτρου 1 mm στο los lados, Como se muestra en la foto.

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el cárter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver en ello.

Scooter Center Εκμάθηση – Ρύθμιση του χρονισμού εισόδου Vespa PX

Το βίντεο και το ιστολόγιό μας σήμερα αφορούν τη μέτρηση της γωνίας εισόδου, γνωστή και ως χρονισμός εισόδου.
Οι γωνίες εισόδου πρέπει να κινούνται σε ένα ορισμένο εύρος το οποίο δίνεται σε μοίρες του στροφαλοφόρου. Ως σταθερό σημείο, οι μετρήσεις ξεκινούν πάντα από το άνω νεκρό κέντρο ή για συντομία TDC.
Επομένως, η περιοχή εισόδου χωρίζεται στις τιμές "πριν από το TDC" και "μετά το TDC", αφού η είσοδος ανοίγει πριν από το άνω νεκρό κέντρο και κλείνει αφού περάσει από το άνω νεκρό κέντρο.

Για έναν κινητήρα Vespa με έλεγχο περιστροφικής βαλβίδας, οι τιμές περίπου 100 ° πριν από το OT και 65 ° μετά το OT οδήγησαν σε μια καλή ιδέα περιήγησης.
Για έννοιες πολύ προσανατολισμένες στην απόδοση που μερικές φορές πρέπει να λειτουργούν με μεγαλύτερη ταχύτητα, οι τιμές μπορεί επίσης να είναι σημαντικά υψηλότερες. Εδώ μπορείτε να βρείτε 120 ° από OT και έως 75 ° μετά OT. Οι γωνίες εισόδου πρέπει πάντα να επιλέγονται ώστε να ταιριάζουν με την επιθυμητή έννοια. Εδώ η αρχή ισχύει υπέρ ενός απλού συντονισμού του καρμπυρατέρ και μιας ομοιογενούς ανάπτυξης ισχύος για να γίνει η περιοχή εισόδου όσο μεγαλύτερη είναι απαραίτητη και όσο το δυνατόν μικρότερη για να επιτευχθούν οι επιθυμητές τιμές.
Η δίχρονη καρδιά των Πλατωνικών θα πρέπει να είναι ένα ισχυρό αδρανές υλικό και συνεπώς η είσοδος θα πρέπει να κυμαίνεται από 100 ° π.Χ. έως 65 ° π.Χ.

Για να προσδιοριστεί ακριβώς η γωνία πρόσπτωσης, απαιτούνται μερικά εργαλεία και υλικά.
• Περίβλημα κινητήρα
στροφαλοφόρου άξονα
• κύλινδρος και έμβολο
• Ανδρείκελα που φέρουν

BGM PRO- 613912 (25x62x12 mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)

• Ένδειξη κλήσης με θήκη

Δίσκος βαθμού ή παρόμοια συσκευή μέτρησης

Ανδρείκελα που φέρουν

Δεδομένου ότι είναι πολύ πιθανό ότι η περιοχή εισόδου στο περίβλημα του κινητήρα θα πρέπει να υποστεί επεξεργασία για να επιτευχθεί η επιθυμητή γωνία, είναι σκόπιμη η χρήση των λεγόμενων ανδρεικέλων εδράνων.
Με αυτά τα ανδρείκελα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα του κινητήρα για κατεργασία πολλές φορές χωρίς τα καθίσματα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου ή του περιβλήματος του κινητήρα να υποβάλλονται σε πίεση κάθε φορά και να υφίστανται φθορά ακόμη και πριν τεθεί σε λειτουργία.

Τα ανδρείκελα ρουλεμάν είναι διαθέσιμα για κάθε μέγεθος ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται συνήθως στη σειρά Vespa και Lambretta.
Το πρώτο βήμα είναι να τοποθετήσετε τα ανδρείκελα ρουλεμάν στο περίβλημα του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο στροφαλοφόρος άξονας εισάγεται απλά στα ανδρείκελα ρουλεμάν και το περίβλημα του κινητήρα βιδώνεται στο περίβλημα του στάτη χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια.

μέτρησης

Για τον προσδιορισμό του TDC, απαιτείται ο κύλινδρος και το έμβολο. Το έμβολο ωθείται στον κύλινδρο χωρίς δακτυλίους, έτσι ώστε η εργασία να κυλήσει ομαλά. Το μανόμετρο βιδώνεται στον κύλινδρο με τη βάση και μπορεί να προσδιοριστεί το TDC του στροφαλοφόρου άξονα.
Η πλευρά του εναλλάκτη του στροφαλοφόρου άξονα είναι εφοδιασμένη με τροχό βαθμίδας ή ψηφιακό μοιρογνωμόνιο. Διάφορες επιλογές είναι διαθέσιμες εδώ. Τα πιο εύκολα στη χρήση είναι ψηφιακά εργαλεία μέτρησης, όπως η ένδειξη Buzz Wangle, η οποία δεν απαιτεί σημείο αναφοράς στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σε TDC, ο βαθμός δίσκου, ψηφιακός ή αναλογικός, έχει οριστεί σε "0" και στη συνέχεια ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται για να ξεκινήσει και να κλείσει την είσοδο. Η τιμή που διαβάζεται στο μετρητή εμφανίζεται στη συνέχεια όταν η είσοδος είναι ανοιχτή ή κλειστή.

Αυξήστε τον χρόνο εισαγωγής

Για να φέρει την είσοδο στο επιθυμητό επίπεδο, ο στροφαλοφόρος μετακινείται στην επιθυμητή τιμή και η θέση του στροφαλοθαλάμου επισημαίνεται στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν αυτό συνέβη για την τιμή πριν και μετά το TDC, το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να ανοίξει ξανά και, χάρη στα ομοιώματα θέσης, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί ξανά.
Πρέπει να δίνεται προσοχή όταν εργάζεστε στην περιοχή εισόδου. Οι επιφάνειες που στεγανοποιούν την περιστροφική βαλβίδα δεν πρέπει να επικαλύπτονται με τον στροφαλοφόρο άξονα κατά περίπου 1mm στα πλάγια.

Μόλις η είσοδος έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία για να ταιριάζει με το σήμα που έχει οριστεί και ο στροφαλοθαλάμος έχει καθαριστεί από υπολείμματα κατεργασίας, ο στροφαλοφόρος άξονας επανατοποθετείται για έλεγχο.
Στη συνέχεια, η συσκευή μέτρησης χρησιμοποιείται για να ελέγξει για άλλη μια φορά εάν έχει επιτευχθεί η επιθυμητή γωνία ελέγχου ή εάν είναι απαραίτητη η εκ νέου επεξεργασία εδώ.

Scooter Center Εκμάθηση – Ρύθμιση του χρονισμού εισόδου Vespa PX

Εκπαιδευτικό βίντεο Vespa

Οδηγίες και εκπαιδευτικά βίντεο για το Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros βίντεο Tutorials de Vespa, μια σειρά del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

  • Cómo se instala un cilindro de Vespa;
  • Cómo se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata;
  • Cómo se monta un carburador;
  • Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
  • Cómo se ajusta un embrague de Vespa;
  • Transmission Cómo instalar una nueva μετάδοση en mi Vespa PX;
  • ...

[su_espacio]

Νέα μαθήματα Vespa PX από Scooter Center εμπνευσμένο από το έργο της Platónika

[su_espacio]

Βέσπα Πλατόνικα

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que recruruimos completeamente con nuevas piezas del stock de Scooter Center, μεταξύ Ellas nuestras mejores piezas bgmΤο Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podrás echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss