Καλύτερο από ολα

Zdesing-Highlanders

Επιλογή θεατή

1η θέση: Enzo για τον Marius Haller

V50 – “V200RS”

Κινητήρας:

Κέλυφος Quattrini C200, στροφαλοφόρος άξονας Quattrini διαδρομής 56,5 mm, κύλινδρος Quattrini M200, κατεργασμένη κεφαλή - συμπίεση 11,5:1, εξάτμιση FalkR M200 Touring, συμπλέκτης Crimaz CM5 με πολλαπλά ελατήρια (6 ελατήρια), κάλυμμα Bordi - πλήρης Corse για το κιβώτιο ταχυτήτων. Crimaz 28/67 πρωτεύον, ελατήρια κιτ επισκευής Overrev, ανάφλεξη Overrev, αριθμός αέρα KR Automation 12, λάστιχο εισαγωγής LUZ 3D, Smartcarb SC38, φίλτρο αέρα Marchald 100×65, ηλεκτρονική αντλία καυσίμου Mitsubishi

Ζωγραφική: Porsche Miami Blue.

ειδικά εξαρτήματα: Carbon flip-tail, πλήρως υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικός συμπλέκτης, πιρούνι Superlow, ανάρτηση Stage6 High-Low, ζάντες Polini Evolution 2,5×10, αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro.

Χάρη σε: Enzo (!!!), Trisi, Tom και πολλοί άλλοι

2η θέση: Kevin Wintergreen

PX

μετατροπές: Αντίγραφο του Baracuda από τον Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Κινητήρας: 221 Malossi Sport

Ζωγραφική: Αερογράφος

3η θέση: "RR custom"

Malaguti F12

ειδικά εξαρτήματα: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα με Bluetooth

Κινητήρας: Evo70 mineralli

Ζωγραφική: Candy green + airbrush work

Καλύτερη Vespa Largeframe (προετοιμασία)

1η θέση: Tessa Abraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

Η έμπνευση για το όνομα του σκούτερ πηγαίνει πίσω στην Tessa βλέποντας το scooters από το Burnley και το Pendle Scooter Club που έκανε ιππασία γύρω από την πόλη όπου ζούσε και αυτό το scooter Club είχε το έμπλαστρο εμπνευσμένο από τις δοκιμές των Pendle Witches το 1612. Η δεκαετία του '70 και η σκηνή των σκούτερ τότε είναι η έμπνευση και αυτός είναι επίσης ο λόγος για έναν Είχε επιλεγεί Vespa Rally 180 με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Με τις διασυνδέσεις της Tessa και του Lee εντόπισαν πληροφορίες για το πώς την περίοδο scooters του Μπέρνλι και του Πάντλ scooters κοίταξε, είχε βαφτεί, τι αξεσουάρ είχαν τοποθετηθεί και μάλιστα αναπαρήγαγε την ξύλινη πίσω ασπίδα και τα μπαλώματα ράβδου.

Χτισμένο από: Λι Αβραάμ

Κινητήρας: Μαλούσι 210

Ζωγραφίστηκε από Gary Cooper @ MD Machine

2η θέση: Zdesing

70er

3η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann

 

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

Πλαίσιο: Βελτιώστε το κάθισμα με το λογότυπο ZZ
Μπροστινό δισκόφρενο Worb 5 πλήρως υδραυλικό
Πίσω φως LED στο περίβλημα org
SIP speedo
Πλήρως τοποθετημένα ηλεκτρικά DC.

Κινητήρας: Quattrini 252cc.
Ισχύς 30hp και 36NM στις 5800 rpm.

Έλλειψη: Το ράλι ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά το 2004 από την εταιρεία Doppelpack. Η βάση είναι μια λάκα με σαγιονάρες. Το 2020-2022 η βαφή ανακαινίστηκε και βουρτσίστηκε περαιτέρω. Φύλλα χρυσού ενσωματώνονται στη λάκα. Όλα τα εξαρτήματα είναι είτε επιχρυσωμένα 24 καρατίων είτε επικαλυμμένα με φύλλα χρυσού.

Η καλύτερη σειρά Vespa P

1η θέση: Marc Weritz 

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Ετικέτες: Κομμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, πιρούνι Lambretta, drop bar, φαρδιά ελαστικά, πλαίσιο BGM, δισκόφρενα εμπρός/πίσω

Κινητήρας:Εξάτμιση BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (κατά παραγγελία)

Έλλειψη: Live Porsche.

Αυτοκατασκευασμένα ανταλλακτικά: Όλα όσα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στο εσωτερικό! Ταμπούρο φρένων CNC (σχεδιασμένο για ροπή μεγαλύτερη από 400 Nm) με εναλλάξιμες καλοτίδες για άξονα μετάδοσης κίνησης KR ή γνήσια οδόντωση!Πίσω δισκόφρενο για BFA (εσωτερικό) με δαγκάνα φρένου που αναπτύσσεται μόνος του! Διπλά δισκόφρενα Lambretta μπροστά με δαγκάνες 2x BGM. Τρισδιάστατο εκτυπωμένο φτερό με ενσωματωμένες γραμμές φρένων! Ιδιοκατασκευασμένο ταχύμετρο CNC με Koso DB3... Υπάρχουν πολλά περισσότερα, αλλά είναι καλύτερο να το θαυμάσετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε μαζί μου :-) Ή με το Instagram #berndworscht

2η θέση: Lars Kruse

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

PX 225 Street Racer – Έτος 1982

Πλαίσιο: Τιμόνι M, πιρούνι Lambretta, δισκόφρενα ιδιοκατασκευασμένα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικά

Κινητήρας:  Ισχύς περίπου 35
Motor Malossi περίβλημα,
Malossi MHR 57,
60s bell wave,
καρμπυρατέρ 30mm,
ατμός ανάφλεξης,
Εξάτμιση Nordspeed με πίσω σιγαστήρα κάτω από το πλαϊνό καπό, PS.

3η θέση: Elmar Grünert 

PX 

Καλύτερη Vespa Wideframe

1η θέση: Marcel Schnee

Vespa GS3

Ετικέτες:Τιμόνι, ενσωματωμένο κάθισμα

Κινητήρας: Κινητήρας Px200 με 210cc Malossi, S&S εξάτμιση.

Βαφή: Τροποποιήσεις από το δικό μου χέρι

2η θέση: playroom

Vespa VL2T - The Stray Bullet

Ετικέτες: Σπιτικός τροχός ακτίνων, δισκόφρενο με δαγκάνα Stage 6 και αντι-κατάδυση.

Κινητήρας: Μηχανοκίνητο με 177 Quatrini, άξονα μήκους 60 mm και 28 Keihin PWK σε μεμβράνη. 22.0 ίπποι / 26.3 Nm κάτω από 6.000 σ.α.λ.

3η θέση: Ανδρέας Σπίλερ 

Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ

 

Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ

Ετικέτες: Δεξαμενή κάτω από το Vjatka πάνω από Sei Giorni Style, ενσωματωμένα φτερά για ελαστικά και προβολείς, όφσετ σέλας Acma, μετατροπή πίσω φωτός σε full LED, όμορφος φωτισμός στεφάνης για λόγους παρουσίασης, χειριστήρια τοποθετημένα σε χάλκινη διάταξη, φυσικά ο γνωστός εσωτερικός φωτισμός καρμπυρατέρ , διάφορες ρυθμίσεις πιρουνιού και πολλά άλλα

Κινητήρας: PX με 172 Quattrini, 57 άξονα Mazzu, 30 καρμπυρατέρ Polini, 22/64 BGM Superstrong σε κιβώτιο ταχυτήτων BGM 200 με δευτερεύοντα άξονα Benelli 3 κοντές 4 εξαιρετικά κοντές, σχεδίαση σωλήνα Bullet με κομψό σιγαστήρα 265 mm στο κάτω μέρος.

Βαφή: '61 O ζωγραφίζω κυρίως

Ειδικά μέρη: Πρωτότυπες ζάντες 13 / 12 ιντσών αλεσμένες από το στερεό σε αυτοσχέδιο αντάπτορα, σύστημα μπροστινών φρένων Ottopuntouno, πιρούνι SKR, ταχύμετρο Motogadget, κουμπί, καθρέφτης αλουμινίου και ενδείξεις σε συνδυασμό με τον έλεγχο Axel Joost, τη διάταξη τιμονιού LSL και σίγουρα πολλά άλλα Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω περισσότερα ;-)

Ευχαριστούμε τους: Superkölle, Blechmann 74 και Bussy Wassereis

Καλύτερη Vespa Smallframe

1η θέση: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2η θέση: Κρίστιαν Σρέντερ 

Scauro Mathias Scherer

Πλαίσιο: Ο Matthias Scherer αγόρασε τον κινητήρα μαζί με το ψυγείο, τους σωλήνες, την αντλία νερού κ.λπ. και τον τοποθέτησε στο τρέχον πλαίσιο.
Το πλήρες όχημα είχε ολοκληρώσει τότε έναν αριθμό αγώνων επιτάχυνσης μαζί με δοκιμές σε πάγκο και συναντήσεις σκούτερ.
Ήμουν αρκετά τυχερός που μπόρεσα να αγοράσω το σχεδόν πλήρες όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση πριν από τρία χρόνια.
Στις αρχές του 2022 ο Ronny and I (Scoot Devils/Smallframe-Factory) στη συνέχεια άρχισε να το επαναφέρει με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στους τρέχοντες κανόνες του DBM, ήταν ξεκάθαρο σε εμάς από την αρχή ότι το Scauri/Scherer ανήκε ξανά στην πίστα.
Έτσι έπρεπε να κάνουμε μερικές περικοπές και δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε όπως τα δύο Rollershop.
Αλλά νομίζω ότι καταφέραμε να διατηρήσουμε μια υψηλή αξία αναγνώρισης.

 

Κινητήρας: Κύλινδρος Polini για το Cagiva SST (ελεγχόμενο με έμβολο)
Υδροψύκτη κεφαλή
Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm
Διάμετρος 57mm
Περίπου 135 εκ
34 Ντελόρτο
Τρομακτική εξάτμιση
Ηλεκτρονική ανάφλεξη Motoplat 6V
Κιβώτιο 4 ταχυτήτων
Ολόκληρος ο κινητήρας κατασκευάστηκε από τον Stefano Scauri πριν από περίπου 30 χρόνια. Το περίβλημα και οι κύλινδροι ήταν εξαιρετικά
επιμέλεια Stefano. Ήταν απολύτως ενθουσιασμένος που αυτός ο κινητήρας υπήρχε ακόμα και αμέσως πρόσφερε τη βοήθειά του ότι ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που είχε κατασκευάσει.
Αυτός ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε στη συνέχεια από τον Stefano το 2022 χρησιμοποιώντας τα σημερινά υλικά και είναι απολύτως κατάλληλος για τέταρτα μίλια.

3η θέση: Ferdinand Baratella

v50

μετατροπές: Πιρούνι φερμουάρ SP κοντύνεται, φρένο KR και στεφάνη μπροστά, πλήρως εκτεθειμένη βαφή O, προσαρμοσμένο κάθισμα με βάση Ancillotti κ.λπ.

Μηχανοκίνητα: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, Dellorto 39 VHSB καρμπυρατέρ.

Ζωγραφική: O-Lacquer απαλλαγμένη από 4 στρώσεις λάκας 2Κ.

Ευχαριστούμε τους: Vespower By Baratella, Fraternati SC

Η καλύτερη σύγχρονη βέσπα

1η θέση: MarcCollins

Άσσος

  • Μπροστινά αμορτισέρ: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Πίσω αμορτισέρ BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Μπροστινή σχάρα αποσκευών - Moto Nostra
  • Κόρνα με συμπιεστή • Ταχύτροχος Kübler
  • Μπροστινές και πίσω δαγκάνες φρένων - PORCO NERO POWER 2.0
  • Γρίλια εξαερισμού Rizoma
  • Πίσω σχάρα αποσκευών Vespa GTS HQ
  • Ζάντες Vespa 946
  • Λαδόκολλα με γυαλί ορατότητας της Buchsenfuchs γυαλιστερό μαύρο
  • Ενδείξεις LED Moto Nostra
  • Ένθετο ταχύμετρου Moto Nostra
  • Κάλυμμα ψαλιδιού Moto Nostra
  • Κάθισμα με θερμάστρα καθίσματος – γιατρός καθίσματος
  • Προσαρμοσμένο παρμπρίζ cruiser
  • Κάλυμμα Vario βαμμένο μαύρο
  • Φτερό προφυλακτήρα Cuppini
  • Mirror short Moto Nostra
  • Μοχλός φρένου χρωμίου BGM Pro CNC
  • Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
  • Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω

Χρώμα: Πλήρης βαφή Porsche Miami Blue (2019).

Ειδικά μέρη:

  • Ζάντες & ελαστικά 13 ιντσών Miami Blue
  • Εισαγωγές αέρα Rizoma
  • Ο Fender Zellioni ξαναδούλεψε στα 13″
  • Πλαίσιο BGM εμπρός & πίσω
  • Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά.
  • Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
  • Πλαϊνές ράγες μαύρο OEM, γάντζος αποσκευών BGM Alu CNC
  • Bracket μαύρη παλτό πούδρας
  • Πόδι μαύρα γυαλιστερά συμπαγή
  • Βαμμένο εξώφυλλο παραλλαγής
  • Ελαιόλαδο μαύρη γυαλιστερή συμπαγής
  • Πλαίσιο ταχύμετρου Vespa Notte
  • Sport μοχλός αλουμινίου CNC μαύρο, λαβές Moto Nostra
  • Μίνι τελικού βάρους μπάρας
  • Πίσω φως LED Power 1 3in1 φρένο/ενδεικτικό/πίσω φως
  • Αυτοφωτιζόμενη πινακίδα κυκλοφορίας (φύλλο LED)
  • Οφσετ πινακίδας με κάλυμμα βαμμένο RIZOMA
  • Κέρατο με συμπιεστή
  • Μεταβλητή τροποποίησης JCosta
  • Συμπλέκτης Dr Pulley HIT
  • Κύλινδρος & Έμβολο Malossi
  • Ζώνη Kevla Malossi, μπουζί ιρίδιο
  • Εξάτμιση REMUS Διπλής ροής

2η θέση: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Έτος 2019 ABS / ASR

3η θέση: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Έτος 2018 ABS / ASR

Χρώμα: Τρικολόρι

Τροποποίηση: Variator JCosta, φίλτρο αέρα, Kevlarbelt Malossi
• Συμπλέκτης Dr Pulley HIT συμπλέκτης
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Cylinder Kit + Malossi V4 Head
• Ρύθμιση ECU προσαρμοσμένη στον κινητήρα.

• Παρωπίδες αμαξώματος, πίσω φώτα συγκολλημένα κλειστά
• Μπροστινό φτερό Zellioni μεταλλικό
• Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
• Ζάντες & ελαστικά Vespa 12 946 ιντσών
• Ελαστικά HEIDENAU K80
• Πίσω φώτα φρένο στέισον βάγκον Kellermann Ato
• Μπροστινά φλας Kellermann BL2000 Ένδειξη τέλους τιμονιού σκούρα
• Μπροστινή πίεση αερίου BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport πίσω
• Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά
• Δίσκος κυματόφρενου εμπρός & πίσω
• Μαύρες πλαϊνές ράγες, γάντζοι αποσκευών BGM Alu CNC
• Σχάρα αποσκευών, μαύρη, κοντή
• Μαύρα ποδαράκια
• Ποικιλόμορφο κάλυμμα & λαδόκολλα μαύρο
• Καπάκι Vario “300 RIZOMA” – Ράβδος λαδιού RIZOMA
• Πλαίσιο ταχύμετρου, Sport μοχλός, λαβές Moto Nostra
• Μπροστινός προβολέας H4 Daymaker (Phillips)
• Κόρνα με συμπιεστή

Καλύτερο αυτόματο

1η θέση: Thomas Schulz

2η θέση: "RR custom"

“Malaguti F12”

3η θέση: Thomas Schulz

Καλύτερη Lambretta dl/GP

1η θέση: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Ετικέτες: Legio X. Monza 240, αερογράφος, γκραβούρα, επιχρύσωση, πολλά μεμονωμένα εξαρτήματα αυτοκατασκευή. Αναθεωρήθηκε από την τελευταία προσαρμοσμένη εμφάνιση SC

Κινητήρας: Legio X Monza 240, συμπλέκτης liedesholm, ανάφλεξη BGM, άξονας, αμορτισέρ. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Ζωγραφική: Legio X, airbrushed, συνολική αγγλική προσαρμοσμένη σχεδίαση. 

2η θέση: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Κινητήρας: Ο συντονισμός του κινητήρα βασίζεται σε ένα TS1 που μεταφέρθηκε από τον Tobi από τη Nordspeed-Racing. Και ολοκληρώνεται από Mikuni 35, στροφαλοφόρο άξονα bgm και εξάτμιση The Scooter Republic TSR

ΖωγραφικήΜετά από δύο δεκαετίες σε ματ-schwatt, ο Maddin από το Kelten Rollerclub Ostholstein έχει ξαναχτίσει το dl 150 του με μια εξαιρετικά επιτυχημένη βαφή.

3η θέση: Doc (Καλύτερος Χριστιανός) 

Lambretta DL 125, έτος 69

Κινητήρας: 

  • Targatwin 275
  • 2 σε 2 εξάτμιση τυλιγμένη
  • - Σιγαστήρα MR
  • -Μετατροπή μεμβράνης Bergspeed
  • -Συμπλέκτης CP Smoothmaster
  • -Μετάδοση CP Cyclone 5
  • -Κύριος άξονας και τύμπανο CP Multispline
  • -Τεντωτής αλυσίδας CP
  • -Κάλυμμα γραναζιού CP
  • -Θύρα εξάτμισης CNC Salemspeed

Leistung:
37 ίπποι στις 8574 σ.α.λ
31 Nm στις 8170 στροφές

άλλος:
-10° πτώση
- Δισκόφρενο LTH με περίβλημα αντλίας 2 σε 1 πλήρως υδραυλικό
- Αποσβεστήρες BGM εμπρός και πίσω
-Ελατήρια BGM μπροστά
- Ανοξείδωτη ζάντα BGM μπροστά
- Σύνδεσμοι MB
- Ελαστικά Sava MC 35 S racer
-Χειροποίητος πάγκος Ancillotti
- Δεξαμενή XXL

Καλύτερη σειρά Lambretta 3

1η θέση: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Ο Robert Eder, ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός σε όλη την Ευρώπη ως κορυφαίος Mod DJ της δεκαετίας του '60 ως Flappo, είναι αφοσιωμένος λάτρης της Lambretta από το 1986 και είναι ιδιοκτήτης αυτού του Innocenti Lambretta SX68 στα τέλη του '200 από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αφού ήταν ένα από τα άλογα της δουλειάς του για πολλά χρόνια, πήρε μια από τις σούπερ ντούπερ αποκαταστάσεις Rimini Lambretta σε αυτό το ποδήλατο έτοιμο για το Σαββατοκύριακο μας. Βασίζεται σε ένα δίχρωμο σχέδιο βαφής για να συνδυάσει μια κλασική εμφάνιση της δεκαετίας του '60, μαζί με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον κινητήρα Casa Performance SST265 με όλα τα άλλα καλούδια από τα hi-flyers του Casa Performance.

 

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

80's old school έθιμο

Κινητήρας:Κύλινδρος 225 Stage4, στροφαλοφόρος άξονας GP, καρμπυρατέρ 34 Amal, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση Mikeck

ΖωγραφικήVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes από τον Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Γκράουρεν από τον Don Blocksridge, Pete Robinson. Χρώμιο, Χρυσό και Παξιμάδια Λούτσων.

Ευχαριστούμε τους: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3η θέση: Jens Pajewski  

GP 200 

Καλύτερη σειρά Lambretta 1 & 2

1η θέση: Mad Farmer

TV 175 Series / BSG305

Αυτή η TV175 Series 2 ολοκληρώθηκε εγκαίρως από το Rimini Lambretta Center for the Weekender. Ο πελάτης τους «Mad Farmer» ζήτησε ένα 60's Custom scooter, με τεράστια μοντέρνα κλίση. Έτσι συνδυάζεται ένα RLC resto' αλλά με πολλές ιδέες του που έπρεπε να ζωντανέψουν. Βασικά, η βαφή ακολουθεί τις γραμμές ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του '60 στα χρώματα της Aston Martin, τα λογότυπα Lambretta ανακατασκευασμένα με γραμματοσειρά «Norton», κεντρικά τοποθετημένο αρθρωτό ρεζερβουάρ και κινητήρα BSG305 για την τροφοδοσία της παράστασης. Και οι δύο δεξαμενές βενζίνης είναι custom made και συνδέονται μεταξύ τους. Ο υδατάνθρακας 39 mm Dell'Orto σε έναν κινητήρα BSG έχει ένα ασυνήθιστο σημείο εξόδου (πίσω από την πλαϊνή βάση του κινητήρα της εκκίνησης) και έχει κατασκευαστεί μια εκτεταμένη εργαλειοθήκη για να δώσει λίγα περισσότερα λίτρα. Πάρα πολλές λεπτομέρειες για να τις απαριθμήσω όλες εδώ, όπως το λασπωτήρα Serveta Wintermodel με κορυφογραμμή χρωμίου για να ταιριάζει με τη βαφή, τα μαγικά και μυστικά στηρίγματα Lucas για την τοποθέτηση του ποδιού, έχει ξεκινήσει μηχανικά το Rev Counter, πολλή επεξεργασία bling bling και η λίστα συνεχίζεται…

2η θέση: Robert.ball

Το Eclipse

Λαμπρέτα: reg RCA 447B, Σειρά 1964 του 2, Ταχύτητα Mugglelo 240,5 

Το Eclipse Lambretta του Bob Ball είναι προφανώς εμπνευσμένο από τη μουσική και τις lowrider εμφανίσεις. Συνδυάζει την αμερικανική εμφάνιση lowrider της δεκαετίας του '50 με ένα θέμα ζωγραφικής που βασίζεται στο «The Eclipse», το πρώτο νόμιμο ολονύχτιο κλαμπ «Rave». Όλα ξεκίνησαν το 2016 με ένα API Li150 Series 2 που χρησιμοποιήθηκε ως κενός καμβάς για τη δημιουργία ενός μοναδικού σκούτερ. Η εργασία του πάνελ και οι τροποποιήσεις από μόνες τους θα ξεπερνούσαν το πλαίσιο. 

Αν θέλετε λοιπόν να μάθετε. tολοκλήρωσε την ιστορία ελέγξτε αυτό το backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3η θέση: Ντάρεν Κρικ

Σειρά LI 1

Ετικέτες: Ψύξη νερού, δεξαμενή/αεροθήκη αλουμινίου, εξάτμιση + μερικά ακόμα.

Μηχανοκίνητα: Το Casa είναι 265 πλήρως υδρόψυκτο mb 5 ταχύτητα, μετατροπή Aupuff για ροπή.

ειδικά εξαρτήματα: Δρομολόγηση υδρόψυξης/μετατροπή αεραγωγού χοάνης σε ισπανικά φτερά διπλό δισκόφρενο.

Χάρη σε: Ο εαυτός μου, όλα δουλεύουν από τον ιδιοκτήτη.

Καλύτερο μη ιταλικό

1η θέση: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) από το Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Αυτό το σπάνιο σκούτερ (9 κομμάτια είναι ακόμα γνωστά παγκοσμίως) εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του (προέρχεται από τον παγκοσμίου φήμης σχεδιαστή Louis L. Lepoix) και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το φόρεμα από λαμαρίνα.

Μηχανοκίνητα: ILO M 200 V (197 ccm, 9,5 hp, 4-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, Siba Dynastarter)
Τεχνικά χαρακτηριστικά (επιλογή):

Ένα πλήρως υδραυλικό ενσωματωμένο σύστημα πέδησης από την ATE, ένας αιωρούμενος βραχίονας του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χυτό ηλεκτρονίων (μαγνήσιο) με ένα κεντρικό ελατήριο πίσω από το ακροφύσιο και μια σειρά από άλλα πράγματα επιδεικνύουν εξαιρετικά τεχνικά πρότυπα.
• Μπροστινό πιρούνι με τηλεσκοπικό πιρούνι διπλού σωλήνα και μονόπλευρο φορέα τροχού από χυτό μαγνήσιο
• Πιλοτήριο με ταχύμετρο, χρονόμετρο, νεκρό, μεγάλη σκάλα και ενδεικτική λυχνία φόρτισης
Λεπτομέρειες του οχήματος που εμφανίζονται
• ένα από τα 9 παγκοσμίως γνωστά Commodore (περίπου 500 κατασκευάστηκαν μόνο)
• Το όχημα είναι στην αρχική του κατάσταση (συμπεριλαμβανομένου χρώματος O)
• Συντηρητική αποκατάσταση με τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση της ουσίας
• το μόνο Commodore που οδηγεί, είναι εγκεκριμένο από την TÜV και έχει βαφή O

Συμπέρασμα: Το Commodore είναι εργοστασιακό. Το συνηθισμένο δεν είναι ούτε εξωτερικό ούτε εσωτερικό. Εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το αμάξωμα.

Ο κινητήρας σε αυτό το Commodore του 1955 είναι ένας ILO M200 V με ηλεκτρικό δυναμό. 

2η θέση: Michael Seifert Playroom

ανεπιθύμητος

3η θέση: Moritz Nagy

Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc

Καλύτερη μηχανική

1η θέση: playroom

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Ετικέτες: Τεχνολογία Lambretta και Kawasaki 4-χρονών η μία πάνω στην άλλη. Θα μπορούσε κανείς σίγουρα να διαφωνήσει για το αν το πλαίσιο Li3 ή το πλαίσιο μιας Kawasaki GPZ500S αποτελούν το σημείο εκκίνησης. Προκειμένου να κλείσει το πίσω πλαίσιο του Kawasaki κάτω από τον βρόχο πλαισίου και τα πλαϊνά πάνελ της Lambretta, ο βρόχος επιμηκύνθηκε κατά 13 cm και διευρύνθηκε κατά 4 cm μπροστά. Αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει ακόμα ένα πρωτότυπο πίσω φως. Το αρχικό ψαλίδι GPZ συντομεύτηκε ανάλογα και η μετάφραση συντομεύτηκε. Οι κουκούλες έχουν προσαρμοστεί στις νέες διαστάσεις του πλαισίου και πλέον συγκρατούνται με συνδετήρες Aerocatch από αγώνες αυτοκινήτων. Η δεξαμενή (χωρητικότητας 12 λίτρων) βρίσκεται στο φέρινγκ χαμηλότερα και ήταν ένα ντουλαπάκι PX σε μια προηγούμενη ζωή. Γεμίζεται μέσω μιας τάπας ρεζερβουάρ Newton και το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω μιας αντλίας Hardi, η οποία έχει βρει το νέο της σπίτι κάτω από το μπροστινό φτερό. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω ενός μετατροπέα ισχύος Translogic, με τον συμπλέκτη να απαιτείται μόνο για την εκκίνηση. Τα πάντα από το Motogadget εγκαταστάθηκαν μία φορά και το #24 του Marek θα ήταν πιθανώς κάτι περισσότερο από τέλειο επίδειξη για αυτούς.

Μηχανοκίνητα: Τα 60 άλογα πρέπει να είναι αρκετά για 190 km/h συν το εύκολο. Ο διπλός δίσκος της Casa Performance χρησιμοποιείται για επιβράδυνση μπροστά και το κάθισμα προέρχεται από το Weitweit Gar.

Βαφή: το χρώμα και ο αριθμός αγώνα είναι εμπνευσμένοι από το NASCAR Chevrolet του Jeff Gordon.

2η θέση: Robert.ball

Το Eclipse

3η θέση: Ντάρεν Κρικ

Σειρά LI 1

Καλύτερη Vespa Racer

1η θέση: Kevin Wintergreen

PX

2η θέση: Nick Maruschka

Martini Vespa

Ετικέτες: Εντελώς :-)
Μηχανοκίνητα: Quattrini 232

36 hp με 38 Nm επιτυγχάνονται από το 232 Quattrini σε συνδυασμό με ένα custom-made Viper Curly της Tobi από τη Nordspeed-Racing. Αναφλέγεται με ένα Vape Sport.
Το περίβλημα του κινητήρα Pinasco είναι εξαιρετικά εκτεταμένο στην περιοχή εισαγωγής και είναι εξοπλισμένο με αυτοκατασκευασμένη πολλαπλή εισαγωγής. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εφάπαξ, και πάλι από τη Nordspeed-Racing Tobi. Ο συμπλέκτης έχει 24 δόντια και προέρχεται από bgm.

Βαφή:Λιβερί μαρτίνι.

ειδικά εξαρτήματα: πλαίσιο, πιρούνι, δισκόφρενο εμπρός + πίσω, πνευματικό κάθισμα, πίσω άκρο κ.λπ.

Χάρη σε: Markus Dicke

3η θέση: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Καλύτερος δρομέας Lambretta

1η θέση: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2η θέση: το SIMPSON II

Κατασκευάστηκε από τον Darren Creek.
Η τελευταία φορά που θαυμάστηκε δημόσια ήταν το 2009 στο Custom Show στο Μόναχο.

3η θέση: Oiltek

Lambretta SX150

μετατροπές: Το SX150 μετατράπηκε σε προδιαγραφή GP/DL με όλο το αμάξωμα Fiberglass.

Μηχανοκίνητα: ss230 και ss250 Casa Performance Casa Casa.

Χρώμα: Χωρίς φανταχτερή βαφή απλά Ferrari Rosso Corsa.

ειδικά εξαρτήματα: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc φρένο, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.

 

Καλύτερο έθιμο

1η θέση: Tessa Albraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

3η θέση: Björn Kirchberg

SH

Καλύτερο Airbrush

1η θέση: Zdesing

Highlander

2η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann

Ένωση σκούτερ Zottel Zossen

3η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

μηχανή του χρόνου

Καλύτερο χρώμα

1η θέση: Tessa Albraham

Συλλαλητήριο Βέσπα

2η θέση: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (Ισπανική)

Μείον κατσαβίδι

B.J. 1984
– κατασκευάστηκε από την Stoffi's στην Αυστρία
– Livery της Pfeil Design από τα 90s
– Dropbar με στοιχεία από τον τομέα της μοτοσυκλέτας
– Σπιτικό δισκόφρενο
– Διαδοχικό κύκλωμα Motorino Diavolo

 

– Το πεντάλ του φρένου μετακινήθηκε προς τα πίσω
– Πίσω αμορτισέρ με παραμόρφωση
– ημιυδραυλικός συμπλέκτης
– Κύλινδρος TS1
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM30
– Up & Over εξάτμιση σπιτική
- όλα καταχωρημένα!

3η θέση: Zdesing

70er

Καλύτερη Χαρακτική

1st θέση: Christian 'Schniedel'

μηχανή του χρόνου

2nd θέση: Schnieder

Η πράσινη μηχανή

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Κινητήρας: Κύλινδρος 175 Stage4, καρμπυρατέρ 34 Amal, στροφαλοφόρος άξονας GP, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση TNT.

Ζωγραφική: Opel Green του Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

ειδικά εξαρτήματα: Πλήρης ανακατασκευή πλαισίου, καλώδια περασμένα μέσα από το πλαίσιο, πιρούνι τόρνου BeedSpeed, χαραγμένα μέρη Pete Robinson και Don Blocksidge, Pike Nuts.

Ευχαριστούμε τους: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

3rd θέση: Πολ Ρικ

Λεγεώνα Χ

Best Mod / 6T's Style

1η θέση: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Ετικέτες: Το ρεζερβουάρ 17 λίτρων είναι αυτοδημιούργητο γκαράζ της Borgo.
SX μπροστινό δισκόφρενο,
κάλυμμα δέρματος τίγρης,
Αυτοκατασκευασμένη οθόνη μύγας.

Μηχανοκίνητα: AF 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων σε χρήση. Το Rapido 250 κ.εκ. προέρχεται επίσης από AF και είναι εξοπλισμένο με μεμβράνη LTH Racing & Shop και bgm Big Box.

2η θέση: Σβεν Φύρερ

Lambretta Li 125 Σειρά 3

Βαφή: Νέα βαφή σε πρωτότυπο χρώμα

Μηχανοκίνητα: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

ειδικά εξαρτήματα: γνήσια αξεσουάρ / bgm κάθισμα Pegasus.

3rd θέση: flappo 

Top Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Καλύτερη περικοπή

1η θέση: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (Ιταλικά)

BJ σύμφωνα με χαρτιά 1960 ;-)
– στενή ασπίδα ποδιών με αεροτομή από τη Saigon Scooter Center
- Πλαϊνά πάνελ και φτερά μπροστά + πίσω από GRP
– μικρή πτώση από το Worb5
– Δισκόφρενα Mito
– Seat by Streamline
– Κύλινδρος SST265 Casa Performance
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM35
- Εξάτμιση Protti Ultratourer με σιγαστήρα Fox
– Μότο: ελαφρύ, γρήγορο, δυνατό
- όλα καταχωρημένα!

2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder

Η πράσινη μηχανή

3η θέση: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Οδικά νόμιμα ελικόπτερα Lambretta 

Μηχανοκίνητα: Casa Performance SS 225, Carb Mikuni, εξάτμιση TSR Evo. Συμπλέκτης BGM

Καλύτερος Survivor

1η θέση: Björn Kirchberg

SH

2η θέση: Jens Pajewski  

GP 200 

3η θέση: Christof Fritsch

έδρα σκούτερ

Ο θρύλος του κέντρου σκούτερ, που κατασκευάστηκε για το τέταρτο του μιλίου, στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τη βοήθεια των Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf και Christof.
Μηχανοκίνητα: Συγκολλημένος στροφαλοθάλαμος, στροφαλοφόρος άξονας και κύλινδρος Cagiva, καρμπυρατέρ Dell Orto 36 mm, συμπλέκτης Cirri, σύστημα εξάτμισης Jim Lommas ρυθμισμένο.
Σασί: Vespa Sprinter με τιμόνι SS50, πλαίσιο επιμηκυμένο και ενισχυμένο.
εξαρτήματα προσάρτησης: Κεντρικό δισκόφρενο σκούτερ Grimeca, γόνατα Bitubo.

Καλύτερος κινητήρας ποδηλάτου

1η θέση: playroom

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2η θέση: playroom

Τρόμος δέκα ιντσών

Τρόμος δέκα ιντσών

Ένα Bajaj και τρία πλαίσια μάχης PX, μερικά εξαρτήματα μοτοσικλέτας και ένας κινητήρας Husqvarna Motorcycles WR 360 ήταν τα συστατικά για το απίστευτο βλήμα που είδε το φως της δημοσιότητας το 2015 μετά από πέντε χρόνια κατασκευής. Τα ηλεκτρικά και τα όργανα προέρχονται από τη Motogadget και πολλά από αυτά μπορεί να βρεθεί μέσα και πάνω στο ελαφρώς πεσμένο τιμόνι. Το ντουλαπάκι των γαντιών λειτουργεί ως ρεζερβουάρ και χωράει 14 λίτρα. Το αναποδογυρισμένο πίσω είναι στερεωμένο με οκτώ βίδες, το ξαπλωμένο αμορτισέρ ελέγχεται μέσω παραμόρφωσης. Ο πάγκος ήταν αυτοδημιούργητος και ο αγαπημένος ταπετσαρίας του Μάρεκ, Άλεξ, αγοράστηκε από το Weitweit Gar.
Μηχανοκίνητα: Ο κινητήρας βελτιώθηκε από τη Marek με Canonized εξάτμιση και θάλαμο καύσης που αναπτύχθηκε από την Overrev, μεταξύ άλλων, και τώρα αποδίδει 55 ίππους / 45 Nm στο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω ηλεκτρικού επιλογέα ισχύος χωρίς συμπλέκτη. Εγκαταστάθηκε ένας ελεγκτής πλήρους κύματος έτσι ώστε το ενσωματωμένο δίκτυο να μπορεί να χειριστεί το πρόσθετο φορτίο και ο εναλλάκτης και το ηλεκτρικό σύστημα μετατράπηκαν πλήρως σε DC.

Οι καλύτερες συμβουλές για ποδήλατο

1η θέση: Christian Schroeder / Smallframe-Εργοστάσιο

Vespa SS90

μετατροπές: Πλαίσιο BGM / Δισκόφρενα Crimaz / Anti Dive Kit / εξαρτήματα με βαφή πούδρας
Μηχανοκίνητα: Άξονας King BFA 244 κύλινδρος / Kingshaft Brutus στροφαλοφόρος 60χρονος / Quattrini C 200 περίβλημα / Συμπλέκτης Fabbri με καλάθι / Κιβώτιο ταχυτήτων Benelli Bull / Ανάφλεξη Vespower / GP Ένας δακτύλιος ανεμιστήρα / Dellort 39 / Egig BOA.

Ζωγραφική: περίπου 55% υπόλοιπο O βαφή / τίποτα ξαναβαμμένο

ειδικά εξαρτήματα: Κοντό γκάζι από το σφυρηλάτηση Inmaxwetrust / ρυθμίσεις πλαισίου.

Ευχαριστούμε τους: Σε όλους όσους γνωρίζουν εμένα και τους συναδέλφους μου από τους Scoot-Devils

 

2η θέση: Christian Wacker

Μπαλτά Lambretta

μετατροπές: Πλαίσιο κατά παραγγελία, πιρούνι Springer, μεταλλική βαφή με νιφάδες, όλα κατά παραγγελία. με αερογράφο,
Μηχανοκίνητα: Κινητήρας Monza 235cc με καρμπυρατέρ Mikuni TM 35, αυτό, εκείνο και πολλά άλλα. Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε από τον Po, γεμάτος δύναμη.

Ζωγραφική: Μεταλλική νιφάδα με αερογράφο

Ευχαριστούμε τους: Höppi, Po, είμαστε οι πιο καυτές.

 

       3rd θέση: Άντριου Σπίλερ

          Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ

Καλύτερος πίθηκος / πλαϊνό αυτοκίνητο

1η θέση: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 team BJ55, 

ειδικά εξαρτήματα: Πλαϊνό καρούλι από πύραυλο από το παιδικό καρουζέλ Μηχανοκίνητα: Standard / αλλά 12 V Ζωγραφική: Μαύρο/κόκκινο μόνος μου Ευχαριστούμε τους: Πίτερ Βίτσελ.

2η θέση: Ρόμαν Μπορκ

Cloud 8 - Ape

3rd θέση: Ρόμπερτ Έσεν

 

Vespa GT200L BJ 2003 με Roadster Mini sidecar BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Κινητήρας: Malossi 209cc με ζωντανό εκκεντροφόρο

Βαφή: κυκλοφορίας γκρι β ματ

Ειδικά μέρη: Sidecar Roadster Mini.

Ευχαριστούμε τους: FA Däschlein, ειδικά ο μηχανικός Peter Kundner, ο οποίος κατασκεύασε το καρότσι σύμφωνα με τις επιθυμίες μου.

Καλύτερη Γνήσια Λαμπρέτα

1η θέση: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Καμινάδες 

2η θέση: Enno Sipli 

SX 200

3η θέση: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Ιστορία: Αγοράστηκε από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Όταν ήμουν 18 χρονών είχα μια τέτοια Servetta, 37 χρόνια αργότερα βρήκα ξανά μια τέτοια Servetta

Χρώμα: Πρωτότυπο , δυσεύρετο!

Καλύτερη αποκατάσταση

1η θέση: Matthias Henze

FAKA Commodore

2η θέση: Markus Fröschen 

lui 75 Ιαπωνία

3η θέση: Σβεν Φύρερ

Lambretta Li 125 Σειρά 3

Η καλύτερη γνήσια βέσπα

1η θέση: Marcel Novacek

σελ. 80x

Καλύτερος νεοφερμένος

1st θέση: Μόριτζ Νάγκι

Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc

2nd θέση: Noah Winzen

 

Vespa V50 N Special

Ετικέτες: Κύλινδρος, εξάτμιση, καταρράκτης, φτερά, δακτύλιος λυχνίας, λωρίδες βήματος, κάθισμα, δεξαμενή, σωληνώσεις, βαφή.
Κινητήρας: 75cc Polini (αλλιώς όλα γνήσια)

Βαφή: Το αρχικό χρώμα έχει αποκατασταθεί

Ειδικά μέρη: κύλινδρος, εξάτμιση

Ευχαριστούμε τους: Ομάδα ScooterCenter

3rd θέση: Τιμ Μπάκλιτς

 

Vespa V50s

Κινητήρας:  Polini 133cc, περιστροφική βαλβίδα 133cc με καρμπυρατέρ 28 λίνι και εξάτμιση polini

Βαφή: Μπλε ολάκ

Ειδικά μέρη: γκάζι, μοτέρ, olack

Ευχαριστούμε τους: Όλιβερ Κλούγκερ

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

Κάρστεν Βισνιέφσκι

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

Εικόνα

Ο Πάτρικ μας λέει λίγα λόγια για το τι ήταν αυτό το σπουδαίο γεγονός:

«Από το Gourlizon, αν βρέξει, πηγαίνουμε στο Douarnenez για να γευματίσουμε σε ένα μέλος του εστιατορίου του scooter club μας, όπου βρισκόμαστε στο δρόμο με 38 μοτοσυκλέτες λόγω της κακοκαιρίας και οδηγούμε στη θάλασσα στο Penhors το απόγευμα. Την Κυριακή το πρωί οδηγούμε 80 χλμ κατά μήκος της θάλασσας προς το “La pointe du raz”, σταματάμε στο Audierne και τρώμε στο “taverne des troll” στο Pont Croix, κατά τη διάρκεια του γεύματος ανεβαίνουμε στα έπαθλα του ράλι, καλύτερη διαδρομή η δρόμος.

Καλό Σαββατοκύριακο, ευχαριστώ Scooter Center για τα καλούδια!»

 

Ευχαριστώ Patrick και χαιρετισμούς σε όλους τους φίλους του: Vsck Vespa Kemper

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem: 

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

CUSTOM SHOW OF CRAZY BUMBLE BEES SC AND SUGAR DOLLS RK

Nachdem πεθαίνουν Προσαρμοσμένη παράσταση κόκκινου μπερέ Το SC έπρεπε να αναβληθεί για τις 23.04.2022 Απριλίου XNUMX λόγω Corona, οι κυρίες των Crazy Bumble Bees SC και Zuckerpuppen RK άνοιξαν επίσημα τη σεζόν με το custom show τους που ακολουθήθηκε από βραδινό βραδινό.

Λόγω του κάπως παραπέρα ταξιδιού μας, φυσικά θα ξεκινήσουμε την Παρασκευή. Μετά την πρόχειρη κατασκευή του περιπτέρου SC το βράδυ της Παρασκευής, πήγαμε κατευθείαν στο μπαρ. Μετά από αρκετούς γύρους στο χώρο, η μαγεία συνεχίστηκε αργότερα στο ξενοδοχείο με μερικά Jetsons μέχρι τις 4 π.μ.

Το πρωί του Σαββάτου τα μάτια είναι ορθάνοιχτα, με περίπου 40 προσαρμοσμένα σκούτερ, με κάτι για κάθε γούστο: μεταλλική νιφάδα, πρόσφατα βαμμένη μπογιά πατίνας, αερογράφο, O-paint, καθημερινά κουτιά, χάλια ESC και DB, κλασικά από το πολύ πρώιμο και πρόσφατο παρελθόν καθώς και αρκετές πρεμιέρες.

Το custom show είναι άψογα οργανωμένο. Παρέχονται πίτσα και ψησταριά για τη σωματική ευεξία και αν θέλετε να προσαρμόσετε το σώμα σας, υπάρχει επίσης ένας καλλιτέχνης τατουάζ στο χώρο του ξενοδοχείου. Η μέρα παίρνει τον δρόμο της με τα υποχρεωτικά κρύα ποτά και τις κουβέντες βενζίνης. Προς το απόγευμα γεμίζει όλο και περισσότερο κόσμο και συγχωνεύεται απρόσκοπτα στη νύχτα με μια υπέροχη μίξη μουσικής.

Ευχαριστώ πολύ τους διοργανωτές για ένα κορυφαίο Σαββατοκύριακο με επιτέλους και πάλι κανονικούς ανθρώπους.

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

Αποθηκεύσετε την ημερομηνία: Scooter Center Scooterists Weekender Cologne 2022

30 χρόνια Scooter Center

Scooterists Weekender Cologne 2022

Guardar la fecha 02.-03.09.2022

Scooterist Weekender Colonia 30 χρόνια Scooter Center

  • Gran Custom Show
  • 2 Soul All Nighter
  • Mercado de part y repuestos

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #international #guests #friends #vespa #lambretta #scootertuning #scootersπως

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring 2021

SC Cup στο Nürburgring

2. Έκδοση de Scooter Center Κύπελλο στις 26 Σεπτεμβρίου 2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring Σεπτέμβριος 2021 – Αγώνες σκούτερ στο Nürburgring

Con la idea de "la diversión en primer lugar«Se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmund Motorcycle Club. 42 συμμετέχοντες βλέπουν το inscribieron para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había límites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.

 

 

y con variada nos referimos desde Λαμπρέττα del 1954, pasando por las Βεσπάς  κλασσικός, στο σύγχρονο scooters Αυτοματισμοί, Desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX "Platónika", una experience que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.

 

 

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar los 98 dB), pero se permual solumar perioom perimual solucar la prueba técnica el día mismo de la carrera.

 

 

El día de la carrera hubo συνολικά 4 ingresos a la pista: dos trainings, cada uno de 20 minutes, one clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración sería de 35 λεπτά. Στην προπόνηση με αστάρι, θα πρέπει να ξεκινήσετε την προπόνηση για την προπόνηση του pudimos acelerar a gusto! Για extremeamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de τεχνικές αποτυχίες, pero ningún aksidente, todos llegaron sanos y salvo a la meta.

Esperamos que el próximo año que no hayan más retricciones a causa del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!

Resultado de la Carrera de regularidad

Κλάση 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 Seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 Seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)

Κατηγορία 2 (Automáticas)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 Seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 δευτερόλεπτα.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 δευτερόλεπτα.)

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021

Scooter Center Open Day 2021 με 1.500 Vespistas y Lambretteros

Scooter Center Open Day 2021 – 1500 Vespa & Lambretta Scooterists

Un day para los amigos, donde los amigos 

Este no es uno de esos eslogans vacíos de Marketing, si no ¡la esencia de nuestro Open Day!
Nosotros mismos vivimos la cultura de andar en scooter e intentamos permanecer en contacto con la escena y good parte de esta, son las scooters Μισμάς, για τις έντονες ζωές και τις καρδιές που συνοδεύονται από αυτή την κίνηση 30 και πλέον ετών.

Mejor aún fue Finderarnos finalmente de nuevo con gente normal y habenrar amigos que están igual de locos por las scooter como nosotros.

y por ello ¡les queremos dar las gracias! Gracias que se tomaron el día para hacer de él, una εμπειρίες ανεπίλυτες.

Open Day -2021 – Αυτό Scooter Center Η ομάδα λέει ευχαριστώ!

Inal Finalmente gente normal!

Es La escena estuvo a todo dar!

Sabemos todos lo que fueron estos los últimos meses con las restricciones y casi ningún evento, por lo que sabíamos que muchos de ustedes estaban esperando el momento de reencontrarse, pues nosotros mismos estábamos igual, concepto re pensidasasand Incluso en las bebidas y comida, y aún así, ¡hizo falta! por lo que tuvimos que hacer pedidos extra… ¡varias veces!

 

 

 

Nuestro banco de pruebas, dónde estaban Alex y Uwe, también funcionó muy bien? con la excepción de un breve descanso, hubo una pruebas tras otras!

 

Alex και Uwe με σωληνωτό τιμόνι ACMA στο δυναμόμετρο

Donaciones para los niños con cáncer con un monto de 6.179,80 ευρώ

Markus Mayer cierra este año con éxito su Gentleman Giro 2021 y sus parches, botones en conjunto con nuestras galletas, poster y llaveros fueron cambiados por donaciones, alcanzando la suma de 1.179,80 ευρώ!

Las Institution para niños con cáncer se alegran de vuestra insaciable sed y hambre pues hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 ευρώ, por lo tanto, podemos transferir 6.179,80 ευρώ a la Fundación Alemana εναντίον el Cáncer Infantil. Estamos muy contentos y orgullosos de ustedes!

 

Markus Gentleman Giro δωρεά

Διεθνείς εκθέτες και επισκέπτες

Al lado de nuestro mercado de partes y repuestos, que este año fue gigante, nos acompañaron también stand de todos los tamaños y nacionalidades, desde Alemania, cómo también de Italia, el Tirol del sur y la Toscana. Muchas gracias por venir con ¡los asombrosos productos que fabrican!

M&R Maletas especialmente diseñadas para Vespa, hechas a mano (I)
Mercado de Parts και Vespas de Segunda Garage Rosso (I)
Το Mercado de repuestos de Bernd
Το mercado de repuestos de Hubert D.
Το mercado de repuestos de Herbert S.
El mercado de repuestos de Milan συγγραφέας σχεδιασμού
El mercado de repuestos de acki και mika
Markus Mayer Gentleman Giro
Ηλεκτρικά κιτ évoRetrofit για Vespas clásicas
Crazy Monkey Development & Savage Scooters
Τομ Σούπερ Λούι (Ι)
Πρωτότυπα McCloudts
Το Mercado de Repuestos de Kölle
Το κατάστημα DeZonk repuesto
Παράδεισος σκούτερ Vespa - Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit por ejemplo tuvo más de 60 pruebas de manejo con sus testbikes electrónicas, luego les mostraremos de esto un poco más pues Maryzabel y Heiko tuvieron la oportunidad de manejarlas y hacerles una entrevista de como electradas funcas funcas.

¡Espera pronto el video!

Νέοι επισκέπτες, trajeron una variada muestra de Vespas, Lambrettas, Vespas más modernas como la GTS, Primavera κ.λπ. ¡simplemente genial!

 

Podemos mencionar clubs y visitantes de:

  • Austria
  • Λουξεμβούργο
  • Βέλγιο
  • Κάτω Χώρες

Saludamos a los siguientes clubs que vimos:

  • Βιεννέζος απατεώνας
  • Flatliners
  • Βρώμικο & πονηρό
  • Αναβάτες τοστ
  • Μείον κατσαβίδι
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nest Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Κολωνία
  • Tin vespa Βέσπα χαρά
  • Vespa Club Mainz
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Rhineland
  • Βέσπα καουμπόηδες
  • Scoot Devils
  • Blues SC Μόναχο
  • Vespa Club Μπογκοτά

De seguro nos hizo falta alguien, si es así, αλλά υπέρ των σχολίων!

 

Nuestro Highlight προσωπική

Aparte de las caras familiares y amigos, nos alegramos por ver una en especial, los amigos de ROLLERSHOP - Zirri-Smallframeδείτε El sueño de cada jóven alemán!

Acá también tenemos una super historia que contar y qué tu no te puedes perder.

Πρόσθεσε περισσότερες πληροφορίες στο ιστολόγιο.

Κατάστημα σκούτερ Heiko Zirri

 

Φωτογραφίες από Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021

 

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 στο Zell am See

Scooter Center στο Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

Ο Τρας διάβασε 'προετοιμασίες  en Scooter Center, podemos finalmente ενορχηστρωτής. Ελ Vespa Alp Days comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscribe a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temprano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en Munich, για recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex fueron liberadas de la van transportadora.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vías principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, Continamos por el Walchlese, través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

 

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rápido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a friends viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos details en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya lo ves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!

 

 

Viernes - Ημέρα 2 - Kitzbühler Horn (120χλμ)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción con nuestros clientes y amigos

 

 

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbühel Horn.

¡Una locura! Ένα γιγάντιο πάρκο με περισσότερα από τα μισά 700 Βέσπες, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales - Esto si que es ¡Ένα μεγαλειώδες θεαματικό!

Σε 8 ομάδες έως 100 το πολύ scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujarsus scooters en las colinas more empinadas.

 

ΆΚΡΟ: ¿Ya conocías la corrección de altura en la tapa de la caja del carburador;

Si the motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña κόμμι  Cuando alcances cierta altura en la montaña, με αυτό το suministro de aire adicional, το carburador puede aspirarr más aire y debido a que hay menos aire más, το carburador ya no λειτουργία με tanta riqueza.
Προφύλαξη: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en read Largeframe:

Ejemplo en read Smallframe:

 

 

El asombroso πανόραμα montañoso Hizo que se olvidaran γρήγορα las penurias del hombre y la máquina. En el descenso, Heiko estaba more que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ στη Vespa T4 από το 1962. από το Augsburg.

 

 

Otros conductores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en preuestro stand la διαβάστε τις αναστολές bgm PRO και los frenos para la Vespa GTS de ΦράντοΠόρκο Νερό..

 

 

En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante en nuemero Scooter Center Ανοιχτή μέρα στο Bergheim-Glessen, στην puertas de Colonia.

 

 

Sábado - Ημέρα 3 - Grossglockner (80χλμ)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner “la play de gallina”:

100 Vespas todas de models exclusive with manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas juntas είναι sorprendente. Con un espectacular comienzo tipo Λε Μαν, 4 ομάδες iniciaron este desafío, entre emoción y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductors? para averiguarlo, le dimo una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

 

Con la ciao hacia la cumbre

Marc arrangementcó mucho antes hacia Großglockner primero con su Ciao y luego con la Sei Giorni Scooter CenterΤο Σίγουρα una prueba superada para nuestras CIAO της Maleta.

 

 

Poco después, arrangementcamos nosotros, pues λα μοντάνα νος λάμα ¡Queriendo ser conquistada!

 

 

Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport  no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

 

 

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, αλλά όχι το "Concours de Elegance", ένα especie de Customshow Artístico, αυτό το ocurrio al lado de nuestro περίπτερο.

 

 

Mientras todos los asistentes se preparaban para el evento de cierre en el Congress Congress, donde el programa era Música en vivo, premiaciones, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmabamos και guardabamos stand y material de vuelta a las vans.

 

 

Pero la tarea is vio dispersada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, που βρίσκεται στο camino para darnos και ένα calurosa despedida al estilo austriaco!

 

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

 

Luego de comer, asistimos al eventto de cierre, dónde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Pero la gran espera, llegó a su final con la gran rifa del premio principal de la noche: a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su πολύ χαρούμενος γκαναδόρ! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premiar a algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de 200 Ευρώ συνολικά, de nuevo, felicitaciones a los ¡felices ganadores!

 

De vuelta a casa (800χλμ. / 160χλμ.)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó un día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia /.

Alpdays 2022 ¿una Revolución; ¡Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAYS 2022 - ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ 2-6. Ιούνιος 2022

Días principales: 2.-6. Ιούνιος 2022 / Ολοκληρωμένο πρόγραμμα: 1.-8. Ιούνιος 2022
Πληροφορίες για την αρχική μανό της Νικόλ και του Φραντς:
"¡¡Esperamos verte nuevamente το 2022 ¡con la esperanza de tener un año “normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completelet nuevas ... λαθρεμπόρους περιοδεία, fábrica de pólvora ...
¡Προσέξτε τον τελευταίο αριθμό συμμετεχόντων στο νέο σας όριο! Ως εκ τούτου, καταχωρίστε τη σελίδα σας 01.01.2022.
Toda la information www.the-alp-days.at από 01
Οδηγίες όπως: 01.εκ.2022"

Scooter Center Ο Espera έχασε το νέο και ο sobretodo de los το κοντινό πτερύγιο de semana en el: Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021 el sábado, 18 Σεπτεμβρίου 2021.

¡Los esperamos!

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

Scooter Center el el Vespa Alp Days en Zell am See 2021

 

Scooter Centers assistance con un pequeño team el pasado fin de semana al Vespa Alp Days el Zell am See, Αυστρία

y así descriptionieron the evento sus organizadores ::

En Zell am See, La capital Vespista de Austria, aquí ¡la Mayor reunión anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS se reúne para pasar unos días maravillosos en el centro histórico de la ciudad de Zell am See! Από το 2019, περισσότερα από 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 naciones se unieron pacíficamente en Zell am See! - ¡Una Experencia para cada participante!Νικόλ & Φραντς

Cuándo participamos en el 2009 en el Vespa Παγκόσμια Ημέρα στο Zell am See (mira Aquí y Aquí), Franz nos presentó su ide del Vespa Alp Days y enseguida le seguimos la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos Finderamos en el 12avo AlpDays Το Incluso Nicole y Franz le hacen una mención nderífica a los participantes que han asistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetos a pautas estrictas. Muchos eventos füron chanlados o ni siquiera se realizaron.

Στο τέλος της ημέρας έπαιζες σόλο, σαν ένα μικρό κλάσμα της ομάδας Scooter Center Της ομάδας. Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participar el sábado e hicimos dos buenos videos del Alpdays y de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se dejaron abatir como en 2020 y the Alp days se pospuso para finees del verano debido a la pandemia. Σε 1.500 συμμετέχοντες, solo a la mitad de los conductorsres de scooter se les allowió inscribirse en el 2020 y 2021, por lo que las calles se vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los toures.

Este año el equipo de SC se amplió y de nuevo hicimos presencia con un stand, pero también en las rodadas. Χεχό υ δίχω!

Scooter Center Περίπτερο Vespa Alp Days

 

Στάση Scooter Center 

Hace 30 años que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el evento, justo no traíamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les daño camino al evento; por lo que desde hace años desistimos de llevar partes para la venta y decidimos traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlights, claro está, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

Scooter Center Περίπτερο Vespa Alp Days

 

τυχερά παιχνίδια

Cómo novedad este año: un juego de azar! Los visitantes podían adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al number exacto, para obtener como premio un amortiguador bgm para su scooter. La cantidades adivinadas oscilaron entre 888 y 12,567 y el ganador fue Thomas R. από το Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. Το πλησιέστερο λιμάνι στο ganar sera en el OpenDay si sobrevive el viaje la caja con 1.234 tuercas - oops - si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

 

Scooter Center Λαχεία

Donaciones para los niños για τον Καρκίνο με το la acción de Markus André Mayer

Markus viajó más de 7.000 km Las últimas semanas en Alemania, Austria, Luxemburgo y Suiza, para recolectar donaciones con la acción: Vespa Gentleman Giro destinadas a las εθνικά ιδρύματα. Mira parte de su viaje εδώ στο blog μαςΤο SC apoya su acción y lo συνοδεύειΤο En su viaje hizó una parada en  Scooter Center y asitirá tambien al OpenDay, με το δικό του Vespa aventuraΤο Στο Zell am See le preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para obtener aún más donaciones, recolectando así: 1.051,54 ευρώ, that fueron directamente transferidos a la institión austriaca de donaciones para niños con cáncer.

 

 

Y claramente también estuvo παρουσιάζουν την οργάνωση για τα scooteristas caídos de ΓΥΡΟΣ ΜΙΣΟΣ ΣΤΟ ΜΠΑΡ / ΜΕΤΡΗΤΗΣ.

ΓΥΡΟΣ ΜΙΣΟΣ ΣΤΟ ΜΠΑΡ

 

 

Scooters και scooteristas

Μαριζαμπέλ asistió obviamente con Πλατωνική la Vespa PX que armamos completamente de ceros en SC. Cómo vespa de muestra, lleva consigo todas las mejores partes de bgm y Moto Nostra. Περισσότερες πληροφορίες για το Platónika lo encuentras aquí.

Μαριζαμπέλ Πλατωνικά

 

alex με  MotoVespa MV125 del 1960 lista days antes del encuentro.

Το tour por los alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de más de 50 años que estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, será ahora en Renania. Εξωτερική συντήρηση για πρωτότυπη και εσωτερική διακόσμηση για την πλήρη μεταφορά των τεχνολογιών που σχετίζονται με την εκμετάλλευση του προβλήματος και της προοπτικής που μπορεί να οδηγήσει σε μια ευρωπαϊκή ήπειρο.

El cilindro bgm PRO 177 le dio más temperamento a la española, el tambor de freno de bgm aprobó con maestría su performance en la ruta hacia el Großglockner con más de 2.571m de altura.

Moto Vespa Alex

 

marc fue al Alp Days with su Ciao y with la SeiGiorni de Scooter Center, una espectacular transformación de una Vespa GTV, con obviamente con suspensiones bgm PRO, que le permite un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solamente un proyecto Custom, hecho para ser visto y Marc lo demostró de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Το Aquí encuentras περισσότερες πληροφορίες για το έργο και τη δημιουργία  Scooter Center Sei Giorni Vespa.

y en su Ciao él ha χρησιμοποίησε nuestras maletas especiales de nuestro Διαμορφωτής

 

Marcus, un antiguo cliente- amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién appreciated su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambrettista acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX με ένα Malossi Sport, que de forma soverana y confiable lo acompaño more de una vez camino arriba y abajo.

Marcus Vespa PX

 

Heiko, yo estoy de nuevo con mi Vespa T4 camino alos Alpes. Esta motoneta me ha acompañado más de 20 y desde que tiene la suspensión de bgm PRO y los neumáticos bgm PRO SPORT se ha hecho mucho más divertida su conducción. Construída con el 213 Pinasco y el escape bgm PRO Touring BigBox. Το motor fue suficiente para subir con dos personas en 2 marcha.

Heiko Vespa T4

 

 

 

Η προετοιμασία

El esfuerzo y la preparación para tal evento son inmensos, pero en su şaredía todo ocurre “detrás de cámaras” pero hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

Το υλικό της εκδήλωσης για verificado con semanas de anticipación y nuestros mostradores füron optimizados y rediseñados con nuevos productos y etiquetas.

Para poder llevar todo the material 800 km hasta Zell am See, en los Alpes, tuvimos que οργανωμένα οχήματα lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Así que comenzamos con dos camionetas, donde la mitad del equipaje fue llenado con scooters; el jueves por la mañana a las 5:00 π.μ. fue el primer punto de encuentro en el Scooter Center, m als alojamiento para 5 personas, plane de llegada, salida ...

In la próxima entrada del blog te contaremos más, pero por ahora te dejamos con una selección de photos de nuestra Experencia en el Vespa Alp Days 2021:

Todas las part de las scooters las encuentras en nuestra Κατάστημα Vespa

La prueba de manejo de Platónika con más de 7000 km this más que superada, así que acá vamos!

Junto al equipo de Scooter Center hacia Zell am See στις 10 και 12 Σεπτεμβρίου 2021

Basta de hacer kilometers cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
Κατά την κατάταξη προσωπικών εκδηλώσεων, el VAD ocupa un puesto muy alto:

  • Pues fue el segundo eventto europeo de gran escala al que asistí (el primero for Vespa World days del mismo año en Celle) περισσότερο από 1000 βεσπίστας de 20 διαφορετικές εθνικότητες.
  • Η πρώτη χρονιά κυκλοφόρησε το 2017.
  • Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 βέσπες περισσότερα αντίγκουας της ηπείρου στο carrera de las Faro basso.
  • Αυτή είναι η μεγαλύτερη εκδήλωση στην οποία συμμετέχει, 8 ημέρες de diversity pura.
  • Το Fue la Vespa είναι πιο αρχαίο από ό,τι οδηγήθηκε, μια ερμόζα Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
  • Το τοπίο έχει περισσότερες καμπάνες από όσες φαίνονται από τα μάτια μου.
  • y για το evento en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.

De vuelta al Fuuro!

Ahora las condition son distinct, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros plane rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Για φωτογραφίες ahora les dejo par de mi primera visita:

 

Καλοί φίλοι στο δρόμο και στο κάμπινγκ

Representando a mi querida Κολομβία !!

Super Sport 180 de Franz 

 

Όλα εκτός βέμου!
https://www.the-alp-days.at/

 

Ημέρα 42 - Επίσκεψη Markus Andre Mayer Scooter Center

Km: 4.865
Χώρες: 5
Δωρεές a la fecha.: 45.000 €

El Four pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Πιθανότατα θα σας βοηθήσουν να ακούσετε, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. Περόκλαρο! es un trabajo de 25 horas, ocho días a la semana.
En unas semanas, anunciará en Bonn el estado προσωρινό επίσημο de las donaciones.

Estamos muy emociónados de saberlo; pero volvamos κατά την επίσκεψη του Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje almuerzo. Εμφάνιση εξαρτήματος για τη συμπύκνωση των 2 χρόνων που χρειάζεστε, για να σας βοηθήσουμε, δεν θα σας βοηθήσουν να κάνετε μια εσωτερική διαφυγή. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completea servisios posibles. (Ver diagrama).
για παράδειγμα, ο Markus άκουσε τη χρησιμότητα των θεραπειών της αποστολής και την ανταπόκρισή του από τη Maryzabel χωρίς προπαρασκευαστικές προετοιμασίες και αεροπλάνα.

Lastimosamente legó la hora de despedirnos y decirle Bon Voyage, Markus!

Φίλιπ Μόντφορτς

Ενε λ καναπές ντε Scooter Center

Στον καναπέ στο Scooter Center | Συνέντευξη Markus Mayer – Vespa Gentleman Giro

Entonces, quemamos el tube de escape interioro para que vuelva a salir el número correctamente.

Antes / Después

Στο banco de prueba

Ημέρα 43: en el camino a Düren

Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravilloso, por lo que que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunión vespista.

Σχετικά με την πλατφόρμα μου, μου έδωσε την ευκαιρία να περιμένω τη συμμετοχή μου, στην Κολομβία, στο fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.

Al llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introcciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo beer garden en la ciudad de Düren, un evento lleno de calor y hermandad, conocosa gente y mara espero ver de nuevo.

Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.

Ο Gracias Markus για το fortalecer αυτής της κοινότητας

Maryza & Platónika

Χιλ: 4.952
Γερμανικά λουκάνικα: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones στην εκδήλωση: 4.420 € ΕΓΓΡΑΦΗ !!!! en este tour y de lejos !!
περίληψη: Buen clima, salchichas alemanas, μουσική και una linda rodada με ¡mucha gente maravillosa!

Χάρη σε:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren και η γύρω περιοχή (Nido vespista de Düren y alrededores) για απίστευτο γεγονός!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡Un día complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.

Ημέρα 44 - Βέλγιο

Χώρες: 6
Χιλ:> 5000
περίληψη:… Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!

Ημέρα 45 - Λουξεμβούργο

Χιλ: 5370 km
Χώρες: 7
περίληψη: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Será un largo y lluvioso day.
9 μέρες νωρίτερα ...

 

Ο También puedes ayudar a Markus aquí:

 

Scooter Center Το κατάστημα έκλεισε

Proxima jornada de puertas abiertas de SC στις 28 Αυγούστου 2021

"Scooter Center va a cerrar su tienda de venta al publico”Es algo que nunca hubiéramos podido imaginar, ni siquiera pensar, hace apenas unos meses. Pensar en ello nos hace llorar. Llevamos vendiendo piezas de scooter desde 1992, personalmente, con pasión y amor por lo que hacemos. La tienda era mucho more que un lugar de trabajo para nosotros. También fue el lugar perfecto para intercambiar ideas sobre la afición común, para recibir comentarios y también críticas constructivas.

Πέρα, por supuesto, también muchos elogios, de los que nos alegramos y que siempre nos inspiran mucho. Los qultimos quince meses con Corona han cambiado mucho. Los lugares de trabajo en casa se han convertido en una norma, al igual que la la reuniones en línea, las distancias mínimas, las normas de higiene y las medidas de protección. Desde el cierre de la tienda de Corona en noviembre de 2020, hemos estado trabajando duro para que puedas recoger tu mercancía. Así es como surgió nuestro κάντε κλικ & συλλογή.

Παρά αντισταθμιστικό el cierre definitivo de la tienda, seguiremos ofreciendo y ampliando el κάντε κλικ & συλλογή. Actualmente estamos trabajando en options to recogida fuera de nuestro horario comercial para ofrecerle μεγαλύτερη ευελιξία que nunca. Nos encanta el contacto con usted, nuestra afición común, reírnos juntos, hablar de la tienda y hablar de más. Así que estamos deseando que llegue nuestra próxima jornada de puertas abiertas el sábado 28 de agosto. Además, tenemos en proyecto más eventos especiales para seguir compartiendo juntos sobre la afición más bonita del mundo. Tengan curiosidad por lo que se les ocurra.

η ομάδα σας Scooter Center

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

VESPA GENTLEMAN GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS;

Markus André Mayer, από 44 años es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

Το 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labour benéfica y las redes sociales) en el Giro GermanicoΕ Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 ευρώ en donaciones para el Forest Pirate Camp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center επίσης formaba parte de su Giro Germanico y apoyamos la campaña.

Η Ahora Markus είναι νέα στο mente, y Scooter Center le apoyara de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva mission.

Aqui en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la mission de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una συνέντευξη και ένα κατασκευή του κινητήρα que construimos para Mark.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

CUÁL ES LA MISIÓN;

Ο Μάρκους έχει αποφασίσει να κάνει το πρώτο του έτος 2021 και να ολοκληρώσει μια ανάκτηση των χρημάτων του για να χάσει τη συνεισφορά του. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizationses contra el cáncer en 40 países de Europa:

  • Una grand ruta europea de recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos σε διαφορετικές παύλες.
  • 1 Record mundial de carrera de póquer (εξήγηση)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias accinces vinculadas para recaudar 250.000 € για 40 Fundaciones nacionales de cáncer y centres de atenciónΕ Για την ολοκλήρωσή σας, χρειάζεστε συνολικά 14 μηνύματα συνολικά.

Άλλα από τα μεγάλα έργα του viajes fueron:

  • 80 das alrededor del mundo en 2018,
  • USA Crossing το 2017,
  • o Giro Europea το 2014,

Con ellos, le fue genible ganar mucha εμπειρίες και sodo todo hacer muchos contactos con pilotos de scooter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa allowen identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, και συντονιστής las medidas y eventos previstos en los respectivos paises. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 ρεκόρ Γκίνες y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.

CUÁL ES LA RUTA;

Διαδρομή Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será καθορίστηκε για περισσότερες από 200 λέσχες που έκαναν ερωτήσεις για τις δωρεές.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡Te mantendremos informado!

¿CON QUÉ VEHÍCULO;

"Eleanore" - la Vespa SmallframeΕ Para el recorrido utilizará a Vespa V50N από το 1971. ¡Será the recorrido more largo en scooter de 50cc de la historia!

Markus με Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad; pronto περισσότερες πληροφορίες για το blog.

¿PUEDES AYUDAR;

Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, περισσότερες πληροφορίες y Opción de donación aquíΕ Το También puedes compartir este post με τον χρήστη στο través του Facebook, Whatsapp κ.λπ.

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Φωτογραφίες και βίντεο Vespa Alp Days 2020 Reloaded

A cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año próximo la Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See(01-08 Ιουνίου 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Εγγραφές και πληροφορίες σχετικά με την πρόσβαση στο νερό: https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es diferente este año. Κορώνα έλα πιθανή. Το La fecha de June fue ακυρώθηκε, όπως και πολλές άλλες εκδηλώσεις. Ο δήμαρχος των επανενώσεων scooters πυρόπληκτα της επιδημίας. Κατά τη διάρκεια των ημερών των Άλπεων στη Vespa, οι συνθήκες είναι δύσκολες, οπότε μπορείτε να απολαύσετε το φως στην Έκδοση Recargada των Ημερών Άλπεις.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos përfaqësados ​​con un gran stand y equipo. Μεγάλη επανένταξη στη διεθνή βέσπα για την εκδήλωση για την εκδήλωση του AlpDays, η οποία έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι απαραίτητο. Ελ Scooter Center It de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Βραβείο Mountain Grossglockner, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180/200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Βίντεο Zell am See 2020

El resultado son 2 βίντεο.
Συμβούλιο: για salida de Großglockner «Πλήρης ταινία
"Debes tomarte 30 λεπτά. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario και el video sean simplemente épicos.

No sé como Nicole y Franz siempre lo hacen con el tiempo, pero compruébalo tú mismo

Βίντεο Alp Days Reloaded

[su_espacio]

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa συνάντηση Zell am See – Großglockner

[su_espacio]

 

Salida de Großglockner Película ολοκληρωμένη

[su_espacio]

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

[su_espacio]

φωτογραφίες

ESC scooter race Cheb 2020

El ESC – European Scooter Challenge carrera de scooters

El Scooter Center apoya los deportes de motor και επίσης το ESC – το European Scooter Challenge. Como su nombre lo indica, it una serie de carreras de circuito con scooters clasicos hechos de chapa, principalmente Βέσπα και ΛαμπρέταΕ Ya en los años ochenta se celebraron las primeras carreras de circuito en Austria y Alemania.

Το κύριο αντικείμενο του ESC είναι ανάλογο σε μια μεγάλη πλατφόρμα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων scooters με todo tipo de requisites.

Las diferentes clases de carreras, que abarcan desde principiantes hasta professionalales, así como las damas, se basan en estas ιδέες.
Hay que destacar especialmente las classes estándar, en las que se puede realizar un verdadero deporte de motor de primera class con un bajo mantenimiento y gasto de dinero.

 

Informe de la carrera del ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Después de que el 2020 apenas ofreciera posibilidades de actividades deportivas en viejos scooters από 2 χρονιές, ¡por fin legó el momento 01.08.2020!

La Primera carrera del European Scooter Challenge και 2020 υποδηλώσεις μόνο. La Kartarena en Cheb, República Checa, abrió sus puertas y más de 40 corredores de Vespa vinieron de

  • Γερμανία,
  • Αυστρία,
  • Γαλλία
  • y Πολωνία

para finalmente dejar que el asfalto vuelva a brilliant.

 

Μπατάλα ντε Τσεμπ

Con θερμοκρασίες de más de 30 ° C y un sol bright bright todo el fin de semana, este fue un ejercicio fácil. Los que ya llegaron el jueves o el viernes podrían usar el tiempo para conseguir los últimos lugares de sombra en el paddock y probar el scooter extensamente en la pista.

Ημέρα αγώνων

El sábado fue el día. Día de la carrera! Comenzamos σε 5 τάξεις, μεταξύ 3 “classes estándar” dos para chasis pequeños, una para chasis grandes, donde los scooters Tienen que estar equipados con εξαρτήματα του κινητήρα ομοιόμορφες παραδόσεις για τις προϋποθέσεις iguales y duelos emocionantes.

Los Smallfames για ιδιαίτερες συγκινήσεις. 17 principiantes compitieron por lugares en el podio en la clase de unidades pequeñas K5. Entre ellos la leyenda de la Vespa Στόφφι Μάιερ και ο νεοφερμένος Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ El viejo maestro y el joven temerario se ofrecieron emocionantes duelos con audaces maniobras de conducción a la cabeza del campo. Poco antes del final de la carrera, sin embargo, los dos líderes se vieron envueltos en un incidente, por lo que la victoria fue para Markus Moderer, que llamó la atención con sus rápidos tiempos de vuelta. Valentino se salvó a sis mismo en the 3er lugar, the 2do lugar fue para Félix Richter.

El segundo emocionante duelo del día fue en la más rápida One-class K4 entre Achim Wolf και Robert LeibfarthΤο Este último fue capaz de asegurar la pole position en la clasificación. Sin embargo, con el lanzamiento de un cohete, Achim se puso directamente en la cima del campo. Después de algunos duelos en la cima, Robert pudo empujarse a sis mismo con una dura maniobra de frenado para pasar al líder y conducir la carrera a casa. El podio del K4 fue finalmente complete για Benedigt Neuberger que cruzó la lneea meta sólo un parpadeo antes que su ανταγωνιστή Albert Heigold.

Las otras clases de carreras también mostraron συναισθηματικά carreras en este maravilloso día de carreras. Felicitaciones a todos los que terminaron en el podio.

 

¡Bienvenidos los principiantes!

Este fin de semana el ESC tuvo el placer de dar la bienvenida a tres nuevos principiantes. Los recién llegados fueron calurosamente recibidos en el círculo de pilotos y fueron - como cada nuevo participante en el ESC - exentos de la cuota de entrada en su primera carrera.

Είναι χιουμοριστικοί για αγώνες scooters: habrá 2 carreras más de ESC este año. Το GP de Polonia del ESC στις 29.08.20 στη Zielona Góra (PL) και το la carrera “KR automation” στο Harzring στις 26.09.20. Επιγραφή και εγγραφή en www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ τους ayudantes και τους οργανωτές, σαν a la SCK por su apoyo.

Nos vemos en la próxima carrera ...)

 

Αναλυτικά τα αποτελέσματα του Los:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1ος Toni Fattorusso; 2ος Christian Gattinger; 3ος Μάρκο Αββάτε
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2º Achim Wolf; 3º Benedict Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Vuelta de carrera más rápida: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Συγγραφέας: RL

 

 

 

Ελαστικά PMT

Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

¿Ya has conducido los nuevos neumáticos PMT; Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la τεράστια σημασία των νεομυτικών.

No es sólo el patrón de la banda de rodamiento lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma adecuado. Το neumático óptimo λέγεται ότι είναι:

  • que συμπίπτει con el clima
  • que conciden con la pista
  • adecuado para el όχημα
  • apropiado a su style και habilidad de conductucción

[su_espacio]

Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Ελαστικά

Η τεράστια διαφορά στο rendimiento de los neumáticos en the deporte del motor Εκεί inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Comprar neumaticos ahora para estar listo para la pista de carreras

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

[su_espacio]

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Το ιταλικό fabricante de neumáticos PMT (Pauselli Model Tires) υπήρχε από το 1990, με πρωτότυπη παραγωγή νέων ειδών για το RC και τη σειρά μίνι ποδηλάτων δημοφιλή στην Ιταλία. Como también han desarrollado neumáticos para motocicletas y especialmente neumáticos de carrera παράγρ scooters, han logrado muy rápidamente una posición destacada entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. Ελα neumaticos PMT Διατίθεται σε compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, clima y temperature.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Resbaladizo, mezcla: duro

El compuesto resbaladizo y duro es ideal para pistas con altas temperature de asfalto y alta tensión de muchas vueltas de intercambio y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más ανθεκτικό στο abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. Το fase de calentamiento para la temperature óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) είναι σημαδιακό για την προμήθειά σας ως μέσος όρος για το “medio” ή “suave”.
Το presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: μέδιο

El medio salva la brecha entre lo duro y lo persistent, así como la mezcla extremadamente bien adherida pero también rápidamente desgastada. Así pues, το medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Su temperatura óptima de funcionamiento es de ~ 75 ° C y, como el compuesto duro, Requiere un tiempo de rodaje más largo que el del compuesto blando para alcanzar la temperatura.
Το presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: ευγενικό

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. Se desgastarespondientemente rápido a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre complete. Από το lado, alcanza su temperatura óptima de funcionamiento de 70 ° C muy rápidamente.
Το presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia puro, se ha creado un intermedio con un patrón de banda de rodadura resbaladizo. Είναι ιδανικό για κλιματολογικές συνθήκες με το misma proporción de secciones húmedas y secas.
Το presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático de lluvia de PMT juega en la más alta liga de experts en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó with una buena colocación…
Το presión de aire συνιστάται για el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
.

Σύρετε το κτύπημα

Το Los neumáticos Drag Race de PMT είναι ιδανικό για όλους τους κινητήρες de cuarto de milla.
Aquí no se pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asphalt sin deslizamiento.
Esto también signa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios ..

Compra neumaticos nuevos de PMT aquí

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2020

Scooter Center Classic Day Update 03/20:

Tenemos que poponer el Día Clásico :( estamos tristes de decir que el realismo, ha triunfado sobre nuestro optimismo. Pero definitivamente te veremos en nuestro Classic Day de otoño y será más grande y mejor, pues tendremos que ponernos al día. Así que por ahora, quédate en casa las medidas indicadas y cuídate, para que este fantasma dates pronto.

¡Mantente Sano!

Scooter Center Κλασική ημέρα 25 Απριλίου δε 2020

Για την καλύτερη δυνατή εκδήλωση μπορεί να συμβεί με τον κορωνοϊό COVID-19.

Scooter Center Κλασική Ημέρα 25.4.2020 Απριλίου XNUMX, Μπέργκχαϊμ

A gran día con los amigos en los amigos

Vespas y Lambrettas grandiosas y gente agradable te esperan.

Además, hay other vez nuestros bancos de prueba gratuitos, puestos de piezas privadas y el gran mercado de gangas del Scooter Center με devoluciones, muestras και προϊόντα Β.

El bienestar físico se proporcionará en forma líquida y sólida. In otras palabras, las mejores condiciones para un día con amigos en casa amiga.

Hablando de ello, hay parte de nuestro eventto aquí también: Εκδηλώσεις στο Facebook

Scooter Center Classic Day 25 Απριλίου 2020 el el Scooter Center en Kurt-Schumacher-Straße 1 el 50129 Bergheim-Glessen:

Εγγραφή για το el mercado de piezas privadas o comerciales

[su_espacio]

[forma de capitan id=”1306113″]

[su_espacio]

Βίντεο του Classic Day 2019

[su_espacio]

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Συνεντεύξεις Classic Day 2019 / 58PS Vespa

[su_espacio]

Τελωνειακή έκθεση

El Scooter Center Classicday tiene lugar sin Custom show. Después de la ruptura de nuestra fenomenal ubicación en Colonia, estuvimos buscando algo παρόμοια durante mucho tiempo. Ahora estamos trabajando en una gran λύση. ¡Esperamos que pronto haya more noticias positivas sobre nuestro legendario Scootersπως! Tengan curiosidad.

Scooter Center Classic Day Vespa Lambretta

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2019

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2019 στις 31 Δεκεμβρίου 2019

Tras el exitoso εκδήλωση του άνοιγμα de estación, os queremos προσκαλούν ένα νέο legendario día de puertas abiertas ετήσιο. Esperamos pasar un gran día, lleno de muchos amigos! Y para un entretenimiento complete, τερματίζει μια διάταξη για την παρακολούθηση της κίνησής σας, που σας βοηθάει να πάρετε μια λίστα με το ποια είναι η πρώτη σας θέση.

Scooter Center Κύλινδροι στην αγορά ανταλλακτικών 18 Μαΐου 2019

Puestos de venta

Utiliza esta oportunidad: ισορροπεί, remates, devoluciones y liquidaciones de Scooter CenterΕ Además tendremos de nuevo el mercado de piezas de motoneta, con puestos de venta para particulares. Revisa tu taller, sótano y garaje y trae tus mejores partes para venderlas. ¡El puesto de venta, por supuesto será gratuito!

Εγγραφή στο σταντ

Το κατάστημα του Scooter Center από μέσα