Vespa World Days 2023 με την Platónika

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Με την ιδέα του VWD 23 Η επίσκεψη στην Ελβετία ήταν στο μυαλό μας για πολύ καιρό, αλλά αποφασίσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα, και ο Platónika κι εγώ ξεκινήσαμε από την Κολωνία στο Ιντερλάκεν για να το κάνουμε επιτέλους για ποιο σκοπό δημιουργήθηκε η Platónika: Παρακολούθηση εκδηλώσεων και αφήγηση ιστοριών.

Πλατωνικός στο δρόμο

Ημέρα 1 στο δρόμο για τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023

Όντας ένα σκούτερ με απολύτως τα πάντα "καινούργια" (2021), δεν απαιτούσε μεγάλη συντήρηση, ωστόσο δεν είναι περιττό, τουλάχιστον ένα εφεδρικός, Μπύρα, Σετ τρένου Universal και μπουζί να έχει.

Μετά τη δουλειά στις 18:30 ξεκίνησα και μετά από πεντέμισι ώρες οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και 442 χλμ έφτασα στο Φράιμπουργκ για να συναντήσω τους Vespistas που ήταν στο δρόμο.

Και ένα από τα προβλήματα με τις νυχτερινές εξόδους είναι η έλλειψη φωτός, αλλά το LED προβολείς κάνουν μεγάλη διαφορά.

freebug
Προβολέας Moto Nostra

Ημέρα 2 Επαρχιακός δρόμος Ιντερλάκεν

Ήδη πάλι με το Warrior Scooter Club Ενωμένοι, αποφασίσαμε να οδηγήσουμε τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέσα από την όμορφη ύπαιθρο μέχρι το Ιντερλάκεν.

Βόλτα έξω
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa 2023 Interlaken

VWD 2023

Μουσείο Vespa

Εδώ τα κοσμήματα του στέμματος ήταν ένα Vespa 98 (1946) και ένα 125 (1947) και το "Ταχεία εξυπηρέτηση", που με κοιτάζει Scooter Center θυμήθηκε. 😉

Ο Vespa Gymkhana είναι ένα τεστ δεξιοτήτων που αποτελείται από ένα μάθημα με διάφορα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν στο συντομότερο δυνατό χρόνο και ήταν το προσωπικό μου highlight. τι ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! αλλά η φιλικότητα και η αφοσίωση των εθελοντών ημερ Vespa Club Ιταλίας δεν υστερούν σε κανέναν!

Gymkhana
Μουσείο Vespa
γρήγορη εξυπηρέτηση

Real Scooterist!

Κάθε σύλλογος έχει τη δική του ιστορία και είχα την ευκαιρία να γνωρίσω συλλόγους από πρώτο χέρι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήξερα: Vespa Club Χονγκ Κονγκ, Ρωσία, Ταϊλάνδη και πολλά άλλα όπου βρήκα επίσης την τιμή, αγαπημένη μου Vespa Club Κολομβία να αντιπροσωπεύει!

L'escadrille des cigognes

Η escadrille des cigognes

ΒΕΣΠΙΠΑΣ

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Vespa Club Albania

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

Didier TAP ΕΓΓΡΑΦΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

Vespa Club Κολομβία

VC Colombia και Vespa Club Borinage

κλαμπ βέσπα

Ο Όμιλος Vespa World

Vespa World Club – Γενικός Γραμματέας

Διοικητικό Συμβούλιο VC Switzerland

Διοικητικό Συμβούλιο του Vespa Club Switzerland

VC Αλβανία

Vespa Club Albania

Η ομάδα της Ινδονησίας

Η ομάδα της Ινδονησίας

Vespa Club

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Italia

Vespa Club Ιταλίας

Vespa Club Ostend, Βέλγιο

Αυστρία Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vc la cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Παλιό SC εναντίον Νέου SC
αυτοκόλλητα Sc

Το SC ήταν εκεί!

Δεν μπορούσαμε να πάμε με άδεια χέρια στο κυνήγι αναμνηστικών, έτσι ανανεώσαμε το πάθος μερικών που μας ακολούθησαν στενά αυτά τα 30 χρόνια και απέκτησαν νέους λάτρεις!

 

Το να γνωρίζω φίλους, να κάνω νέους φίλους, να εκπροσωπώ την Κολομβία στην προεδρική συνάντηση για πρώτη φορά, να επεκτείνω τη συλλογή μου με θησαυρούς και, κυρίως, να ενισχύω τη σχέση εμπιστοσύνης με την Platónika είναι μερικές μόνο από τις πολλές εμπειρίες που θυμάμαι.

αλλά το ταξίδι της επιστροφής θα είναι όλο και λιγότερο διασκεδαστικό. Σχεδόν 9 ώρες στο σπίτι της Autobahn. Αν και έχω την καλύτερη ταχύτητα που είχα ποτέ! (Οδηγώ σχεδόν 120 km/h συνεχώς) 🤩

Σας ευχαριστώ όλους για αυτή την υπέροχη εμπειρία!

Maryza & Platonica!

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Βίδα ρύθμισης μείγματος αέρα καρμπυρατέρ Vespa Si

Vespa Carburettor SI vis de réglage du mélange air court SI Carburettor Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversion vis de réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO pour la conversion des carburateurs Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d'air Η μετατροπή bgm PRO χρησιμοποιείται για τους χρήστες carburateurs avec vis de réglage du mélange à hexagone long également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI et permet une εγκατάσταση χωρίς πρόβλημα carburateur. Grâce vis la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI καρμπυρατέρ βίδα ρύθμισης μίγματος αέρα bgm PRO, κοντό SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue;

De plus, un carburateur est une pièce d'usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c'est là que vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus χονδρική. Ο Vous trouverez ci-dessous διάβασε τις οδηγίες για την εγκατάσταση του du carburateur SI. Καρμπυρατέρ Vespa SI

Carburateur SI για Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les përjashtions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow - mais nous en reparlerons plus loin.

Προβλήματα με τη ρύθμιση του mélange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, αυτοκίνητο:

  • το carburateur ne s'adapte plus διόρθωση στο baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et στις ευνοϊκές εποχές

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela μοιάζει με à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du mélange d'air de la conversion bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage αδύνατο. Le remède est notre vis de conversion: Avec notre vis de reglage du mélange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon Marché.

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καρμπυρατέρ bgm Ταχύτερη ροή

Εναλλακτική, άδεια χρήσης pouvez άμεση χρήση un καρμπυρατέρ bgm Ταχύτερη ροή si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà Fourni la mise à jour maintenance. Οι carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directement avec la vis de conversion courte. bgm Ταχύτερη καρμπυρατέρ ροής

Φροντιστήριο εγκατάστασης carburateur

Vespa PX tutorial SI καρμπυρατέρ bgm συγκρότημα Scooter Center

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bgm PRO Σπορ κάθισμα Vespa sport κάθισμα

Siege sport Vespa bgm PRO πολιορκητικό άθλημα

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siège de sport bgm PRO "Sport" που κατασκευάζεται από τη Nisa Italie

Sur la base du très δημοφιλής αγορά "Sport 20" de Nisa, nous avons conçu un ειδικο σπορ pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges Ιταλία NISA en version bgm. Το Le nouveau siège sport bgm PRO είναι διαθέσιμο για τη Vespa Largeframe και βέσπα Smallframe et είναι διαθέσιμες σε deux εκδόσεις:

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Siège sport au look αυθεντικό

Le siège BGM Pro Sport est doté d'un magnifique revêtement Alfatex (motif gaufré en relief) sur les côtés et à l'arrière et est également available avec un passepoil gris. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Ρίξτε μια επιφάνεια ανεπίτρεπτη, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, το BGM Pro Sport rappelle fortement dans son apparence les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un unir de course cool même en position debout.

Κάθισμα Vespa Sport bgm PRO Κατασκευασμένο στην Ιταλία από το κάθισμα NISA Vespa

Configurator de siège Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Κεντρικός διαμορφωτής για σκούτερSi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Siège de sport adapté un use quotidien

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.

Διοικητής un siège ici

Fermeture magnétique μοντέρνα

Une autre caractéristique intelligent est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extreme puissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à βελονάκι κλασικό. Το κύριο avantage de la technologie magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabriqué à la main en Italie

Le cadre du banc est fabriqué en en plastique ABS ανθεκτικό aux chocs και ανθεκτικό. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très mass et solid et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très απίθανο d'un défaut). Διαθέσιμο pour Vespa Smallframe et Largeframe (les modelèles Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Σημείωση pour la version Largeframe και Vespa PX Pour les modèles PX, convient uniquement aux versions de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Siège de commande:

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Toptul εργαλεία για προγράμματα οδήγησης σκούτερ - εργαλεία για επισκευές και εργαστήρια σκούτερ

Conseil: outil TOPTUL

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Outil Toptul pour les conductors de scooters

Nous avons reçu an importante livraison, de sorte que les εξόδους TOPTUL très appréciés sont ou nouveau διαθέσιμο.

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Scooter Center Κατάστημα TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument unbattable dans une comparaison prix / performance. Η παραγωγή του TOPTUL βασίζεται στην ονομασία των στοιχείων που αφορούν τις Vespa, Lambretta & Co. et encainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de konsiderer les dents finement divisées des cliquets. La conception massier and robust avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité interior est très strict et s'exprime, για παράδειγμα, dans un protocole de mesure individualuel joint à chaque clé dynamométrique relevantant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propreépereence, nous pouvons συστήνουν τα προϊόντα TOPTUL à tout "utilisateur intensif de clé molette" en toute συνείδησης.

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Αγοράστε το TOPTUL τώρα εδώΑπευθείας στο προϊόν στο Scooter Center Κατάστημα

Voici les points forts de la βίντεο:

  • Jeu de douilles (κουτί i κλισέ) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + εισόδους - 49 τεμάχια N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours του συνόλου sympas, comme celui-ci:

  • σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 τεμάχια Numéro d'article: GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 τεμάχια Numéro d'article: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 κομμάτια N ° d'article: GAAL0916

CONSEIL: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante! Vous pouvez également trouver συν προτάσεις για TOPTUL ici dans notre Scooter Center Ιστολόγιο: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Κατάστημα TOPTUL

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Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte-bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Το s'agit de notre nouveau porte-bagages καινοτόμο pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands avantages:

  1. Montage sans perçage = αναστρέψιμο
  2. Επιφάνεια d'appui à 90 ° = προμήθεια αποσκευών και μη κουβερτού

Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa GTS hpe

Μοντάζ εύκολη χωρίς έκπτωση

Le porte-bagages est simplement fixe ή sommet du pare-brise à l'aide des deux support and fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois εκδόσεις:

Το L'assemblage είναι εύκολο και απλώς γρήγορο! Χωρίς οδηγίες για montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL

MOTO NOSTRA είναι ένα εμπορικό σήμα Scooter Center !

 

Sélectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenanceScooter Center Κατάστημα

Οδηγίες συναρμολόγησης στο βίντεο

Ενόψει της παρουσίασης των notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant για τα μοντέλα Vespa GTS HPE.

Ραφιέρα αποσκευών FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA οδηγίες συναρμολόγησης

Τηλεφόρτιση le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Δοκιμάστε τον ερασιτέχνη Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 για δοκιμή Vespa GTS

Notre bgm PRO Vario για τα μοντέλα Vespa GTS είναι πολύ δημοφιλές. In cette belle video Marc de Σκούτερια test le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

"Un réglage bon Marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Πάντα να συγκρίνετε τις παραστάσεις των διαφορετικών επιλογών της Vespa Gts 300 en ville, στη διαδρομή campagne et sur l'autoroute."Marc, Σκούτερια

Συμπέρασμα που δοκιμάζετε

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin régime
  • Un καθεστωτικό beaucoup συν élevé
  • Δίκτυο επιτάχυνσης améliorée
  • Η απόδοση beaucoup συν επιθετική
  • Χωρίς μώλωπες gênants
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 ″ sans disques

 

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Δοκιμή παραλλαγής βίντεο

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Παραλλαγή BGM2311V2

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Παραλλαγή BGM2311V2

Εγκατάσταση και συναρμολόγηση: εγχειρίδιο Vespa GTS variateur bgm PRO

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Σχολιάστε το πρόγραμμα εγκατάστασης le variateur bgm PRO σε ένα Vespa GTS;

Εγκαταστήστε σας variator bgm PRO V2 στο Vespa Gts 300 hpe Supertech. Το Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 και Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 εκφράζεται σε 25 λεπτά για συμπάθειες και λεπτομέρειες σχετικά με την πρώτη εγκατάσταση του Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Κάλυμμα vario GTS, que beaucoup trouvent plus belle.

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Τεστ παραλλαγής

Vous n'êtes pas encore sûr; Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un ride test.

Οδηγίες εγκατάστασης βίντεο Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – εγκατάσταση

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux condueurs de GTS. Un engineer italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la βίντεο Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, ένα devancé Piaggio. Ο Avec γιος projet "La Mutata", ο Björn συναντήθηκε Νομοθεσία στη διαδρομήses conversions avec jusqu'à 44 CV και 492 cm3. Avant de sortir το χαρτοφυλάκιό σας: δεν μπορείτε να κάνετε μετατροπή στο σχόλιο! Η Cela prend περίπου 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 ευρώ. Marc de Scooteria vous présente le project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa

βίντεο.

La Mutata Vespa GTS

Η μετατροπή d'une Vespa Gts à un Κινητήρας Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de συσσωρεύονται αξιόλογα σημεία. Μόλις μια στιγμή μακριά ρίξτε τους θαυμαστές του tuning Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez -vous à la αλυσίδα Scooteria et ne manquez rien!

Τεχνικές Données de la conversion GTS tuning

  • Variantes de moteur: 459cm³ με 29kw / 39hp στις 7250rpm και 43Nm στις 5500rpm 493cm³ με 30kw / 41HP στα 7250r / min και 46Nm στα 5250r / min 493cc με 32kw ​​/ 44hp στις 7750rpm και 47.5Nm στις 5500rpm
  • Vitesse μέγιστο: 148 χλμ. / Ώρα (régulé)
  • Αναστολή: 120 / 70-13 l'avant et 130 / 70-13 l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'αμορτισέρ Vespa GTSανταποκριτής bgm PRO με TÜV Αναστολή arrière La Mutata régable
  • Freins: Avant Brembo P2 στον δίσκο του Frein 255 Arrière Brembo P2 στον δίσκο του Frein 240

VESPA GTS 500 cc tuning

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