Meteor Piston - έμβολοι θεοί

Lord of the Pistons - Meteor

Στο τελευταίο μας Ταξίδι στην Ιταλία επισκεφθήκαμε το Meteor στο Μιλάνο. Εδώ είναι το βίντεο μας για το Κατασκευαστής εμβόλων η εμπιστοσύνη μας:

Είμαστε απόλυτα ενθουσιασμένοι με το πόσο επαγγελματικά ασχολείται η Meteor με το θέμα των εμβόλων. Αν νομίζατε ότι το έμβολο ήταν απλώς ένα κυλινδρικό εξάρτημα και μόνο το διάκενο του εμβόλου, η θέση των δακτυλίων και των πείρων, αν χρειαζόταν το παράθυρο και το μήκος πρέπει να ταιριάζουν, μπορεί να εκπλαγείτε ότι κάθε έμβολο έχει ένα, στον κύλινδρο του, έχει το σωστό σχήμα.
Το Meteor λειτουργεί στην περιοχή των χιλιοστών προσαρμόζοντας το έμβολο στο σχήμα της επένδυσης του κυλίνδρου σε διάφορες θέσεις στη φούστα του εμβόλου. Αυτό εγγυάται υψηλές επιδόσεις με μέγιστη διάρκεια ζωής.

Δυστυχώς, για λόγους παραγωγής, κανένας κύλινδρος σε παρτίδα δεν είναι πάντα ο ίδιος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν συνήθως έμβολα Α και Β, για παράδειγμα, τα οποία είναι βέλτιστα προσαρμοσμένα στο σχήμα του κυλίνδρου. Βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει το ίδιο γράμμα (A, B, C) όταν επιλέγετε ένα νέο Έμβολο αντικατάστασης παραγγελία για τον κύλινδρο σας.

Επίσης, ένα έμβολο δεν είναι ποτέ τελείως στρογγυλό όταν το βλέπουμε από ψηλά · είναι αυστηρά οβάλ:

Η κατασκευή του εμβόλου

Κατά την ξενάγηση στο εργοστάσιο Meteor, παρατηρήσαμε πόσο σύγχρονη τεχνολογία υψηλών προδιαγραφών αλλά και ακόμα πραγματική χειρωνακτική εργασία σε ένα τέλειο έμβολο είναι απαραίτητη.

Σας έχουμε φέρει φωτογραφίες από τη διαδικασία δημιουργίας ενός εμβόλου, από την ανάπτυξη στο κενό έως τη βελτίωση από το Μιλάνο:

Παρουσιάστηκε: το έμβολο στο σκούτερ σας

ο Έμβολο είναι ένα κυλινδρικό εξάρτημα κινητήρα που κινείται πάνω και κάτω στον κύλινδρο του σκούτερ σας (αν οι κύλινδροι είναι όρθιοι) ή από εδώ και πέρα ​​(εάν οι κύλινδροι είναι ξαπλωμένοι).

Εργασία του εμβόλου

Ο στόχος του εμβόλου είναι να μετατρέψει τη φυσική πίεση σε κίνηση σε έναν παλινδρομικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και έτσι να οδηγήσει το μηχάνημα.

Συστατικά του εμβόλου

Το έμβολο έχει τις ακόλουθες λειτουργικές περιοχές:

• ένα Στέμμα εμβόλουπου έρχεται σε επαφή με το μέσο,
• das Πιστόνι: το κυλινδρικό εξάρτημα που ταιριάζει στην κυλινδρική οπή με λίγο παιχνίδι -> "παιχνίδι εμβόλου",
• ημέρα Καρφίτσα εμβόλου με το ρουλεμάν του που συνδέει το έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης.

Σήμερα, τα έμβολα για κινητήρες είναι κυρίως κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου, ενώ στο παρελθόν ήταν συχνά κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των εμβόλων στους κινητήρες Otto είναι ο αισθητά σχεδιασμός τους με λεπτότερο τοίχωμα, που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλότερες ταχύτητες λόγω του μικρότερου βάρους του. Στην περιοχή του 1ου αυλακιού δακτυλίου εμβόλου, η σκληρή ανοδίωση (σκληρή ανοδίωση) μπορεί μερικές φορές να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση της φθοράς και των μικρο-συγκολλήσεων.

Η στεφάνη του εμβόλου φέρει εν μέρει επίπεδες τσέπες για να φιλοξενήσει τις βαλβίδες που προεξέχουν στον θάλαμο καύσης.

Η φούστα του εμβόλου χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση του εμβόλου στην κυλινδρική κάννη και είναι επικαλυμμένη με λιπαντικό βερνίκι στα περισσότερα έμβολα. Για εξοικονόμηση βάρους, πολλοί τετράχρονοι κινητήρες υψηλής ταχύτητας έχουν τη φούστα του εμβόλου στα πλάγια (στα ανοίγματα του πείρου του εμβόλου) μετατοπισμένη προς τα μέσα (έμβολο "παντόφλα").

Το στέμμα του εμβόλου

Η κεφαλή του εμβόλου έχει μία ή περισσότερες αυλακώσεις για τους δακτυλίους του εμβόλου, οι κορυφαίοι των οποίων είναι οι δακτύλιοι συμπίεσης και τουλάχιστον ένας κάτω χρησιμεύει ως δακτύλιος ελέγχου λαδιού. Τα περισσότερα έμβολα έχουν δύο δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο ελέγχου λαδιού. Τα λεγόμενα έμβολα 2 δακτυλίων με μόνο έναν δακτύλιο συμπίεσης χρησιμοποιούνται επίσης για αγωνιστικούς κινητήρες.

Η φούστα του εμβόλου

Στην περίπτωση δίχρονων κινητήρων, οι φούστες του εμβόλου μπορούν επίσης να έχουν παράθυρα. Επιπλέον, τα περισσότερα δίχρονα έμβολα έχουν πείρους κλειδώματος στις αυλακώσεις του δακτυλίου του εμβόλου για να αποτρέψουν τη συστροφή και εμπλοκή των αρθρώσεων του δακτυλίου του εμβόλου στα παράθυρα ελέγχου της επένδυσης του κυλίνδρου. Σε παλιούς κινητήρες μέχρι τη δεκαετία του 1950, ένα έμβολο μύτης ήταν συνηθισμένο σε δίχρονους κινητήρες για να επιτρέψει τη διαδικασία ανταλλαγής αερίου ή καθαρισμού. Ωστόσο, οι πιο σύγχρονοι δίχρονοι κινητήρες έχουν συνήθως επίπεδη κεφαλή εμβόλου, καθώς ο καθαρισμός ή η ανταλλαγή αερίου πραγματοποιείται ως αντίστροφος καθαρισμός με αλλαγή κατεύθυνσης στον κύλινδρο.

Ο πείρος του εμβόλου

Η μετάδοση ισχύος από το έμβολο στη ράβδο σύνδεσης πραγματοποιείται μέσω του πείρου του εμβόλου. Αυτό αποθηκεύεται σε μια οπή στο έμβολο στο εσωτερικό πυκνό μέρος του πουκαμίσου. Αυτή η οπή έχει συχνά αυλακώσεις για περιστροφές ("Seegerrings") στο τέλος, προκειμένου να περιοριστεί η πλευρική μετατόπιση του πείρου του εμβόλου.

Βίντεο μετεωρίτη