Μια φορά στο δικό σου Smallframe το αρχικό SHB πρέπει να δώσει τη θέση του σε άλλο καρμπυρατέρ, το ερώτημα τίθεται λίγο πριν ξεκινήσει ο κινητήρας για πρώτη φορά: πώς λειτουργώ το τσοκ;
Πώς μπορώ να μετατρέψω το καρμπυρατέρ από πτυσσόμενο τσοκ σε τσοκ καλωδίου;
Πώς μπορώ να συνδέσω το τσοκ καλωδίου ενός καρμπυρατέρ Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK ή Polini CP στον μοχλό τσοκ του Smallframe να?
Πολλά καρμπυρατέρ συνήθως παραδίδονται με το λεγόμενο πτυσσόμενο ή έλκιμο τσοκ. Προκειμένου το καρμπυρατέρ να μπορεί να λειτουργήσει με τράβηγμα καλωδίου, όπως είναι χαρακτηριστικό για τη Vespa, προσφέρουμε το σωστό σετ προσαρμογέα για μετατροπή για πολλούς τύπους καρμπυρατέρ.
2599091 Dellorto PHBL, PHBH VHST (Κατάστημα)
2599098 Mikuni, Keihin και Polini CP (Κατάστημα)
Ο μοχλός τσοκ bgm Pro είναι κατάλληλος για όλους τους τύπους καρμπυρατέρ που είναι εξοπλισμένοι ή εξοπλισμένοι με τσοκ καλωδίου.
Λόγω της ειδικής σχεδίασης του μοχλού τσοκ bgm Pro, το καλώδιο του τσοκ μπορεί εύκολα να αποσπαστεί για να αφαιρεθεί το καρμπυρατέρ. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και προστατεύει τα χέρια σας στο στενό δωμάτιο του καρμπυρατέρ Smallframe. Με τη χρήση μιας θηλής σύσφιξης, το καλώδιο του τσοκ δεν τσακίζεται κάθε φορά που ενεργοποιείται ο μοχλός του τσοκ και επομένως είναι μόνιμα ανθεκτικό και ασφαλές έναντι σχίσιμο. Λόγω του προσαρμοσμένου περιγράμματος του μοχλού, δεν μπορεί πλέον να πηδήξει έξω από τον οδηγό του κουμπιού τσοκ.
Η συναρμολόγηση του μοχλού τσοκ bgm Pro είναι εύκολη.
Ένα καρμπυρατέρ YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) χρησιμεύει ως παράδειγμα μοντέλου και για τη μετατροπή σε τσοκ καλωδίου (Blog) με το αντίστοιχο σετ προσαρμογέα καλωδίων (2599091 – (Κατάστημα).
Το καλώδιο γενικής χρήσης BGM6445 χρησιμοποιείται ως καλώδιο τσοκ. Αυτό έχει ήδη το σωστό μήκος για το εξωτερικό κέλυφος σε μια βέσπα Smallframe να βρει χώρο.
Χαλαρώστε το παξιμάδι του μικρού εσωτερικού μοχλού τσοκ με το SW10 και βεβαιωθείτε ότι η βίδα δεν πέσει προς το θάλαμο του καρμπυρατέρ. Όταν αφαιρείτε τον αρχικό μοχλό του τσοκ, προσέξτε τη ροδέλα με θόλο (3330468W) που βρίσκεται ανάμεσα στο μοχλό του τσοκ και το στήριγμα στο πλαίσιο. Αυτό θα χρειαστεί και πάλι αργότερα.
Περάστε τη βίδα μέσα από την πλάκα συγκράτησης από κάτω και, στη συνέχεια, συνδέστε την ελατηριωτή ροδέλα και το μοχλό του τσοκ.
Το παξιμάδι έχει ένα λεγόμενο τμήμα σύσφιξης για να ασφαλίζει έναντι αυτοχαλαρώματος. Αυτό το τμήμα σύσφιξης μπορεί να αναγνωριστεί από τα αποτυπώματα στα πατώματα του κλειδιού του παξιμαδιού. Ανάλογα με το σχέδιο του παξιμαδιού, αυτό το τμήμα σύσφιξης βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά ή στα επίπεδα του κλειδιού.
Όταν βάζετε το παξιμάδι, βεβαιωθείτε ότι το τμήμα σύσφιξης του παξιμαδιού είναι στραμμένο προς τα πάνω, έτσι ώστε το μη συσφιγκτικό μέρος να βιδωθεί πρώτα στο μπουλόνι του τσοκ.
Πρώτα σφίξτε το παξιμάδι μέχρι ο μοχλός του τσοκ να μπορεί ακόμα να μετακινηθεί εύκολα.
Το εσωτερικό καλώδιο τροφοδοτείται πρώτα μέσω της βίδας ρύθμισης και του προσαρμογέα, πρώτα στην κάννη, και στη συνέχεια σπρώχνεται μέσα από το ελατήριο. Η κάννη του τρένου είναι κρεμασμένη στο έμβολο του τσοκ.
Όταν εισάγετε το έμβολο του τσοκ στο καρμπυρατέρ, βεβαιωθείτε ότι η κάννη δεν βγαίνει από τη βάση του εμβόλου του τσοκ. Στη συνέχεια, ο προσαρμογέας βιδώνεται στο καρμπυρατέρ.
Η θηλή του σφιγκτήρα τοποθετείται τώρα στο χαλαρό άκρο του καλωδίου του τσοκ και στερεώνεται σε απόσταση 20 mm από τον ώμο του ακραίου καπακιού.
Περάστε πρώτα το εσωτερικό καλώδιο στον αυλακωτό οδηγό του μοχλού του τσοκ και μετά αγκιστρώστε τη θηλή σύσφιξης στον μοχλό του τσοκ. Χρησιμοποιήστε το ακραίο καπάκι για να τραβήξετε το εξωτερικό κέλυφος αρκετά προς τα πίσω (το τσοκ στο καρμπυρατέρ ενεργοποιείται κατά τη διαδικασία) έτσι ώστε το ακραίο κάλυμμα να μπορεί να κρεμαστεί στην πλάκα συγκράτησης.
Εάν το παιχνίδι στο καλώδιο του τσοκ είναι πολύ μεγάλο, αυτό μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης στον προσαρμογέα στο καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να διατηρηθεί ένα διάκενο ασφαλείας περίπου 1.5 mm μεταξύ του ώμου του ακραίου καπακιού και του στηρίγματος της πλάκας συγκράτησης στο πλαίσιο, έτσι ώστε το καλώδιο να μην τεντώνεται κατά τη συμπίεση και τις κινήσεις του κινητήρα κατά την οδήγηση και το τσοκ να μην τεντώνεται ενεργοποιήθηκε.
Εάν το απαραίτητο παιχνίδι ασφαλείας του καλωδίου δεν μπορεί να επιτευχθεί μέσω του προσαρμογέα, ο προσαρμογέας στο καρμπυρατέρ γυρίζει πίσω και το καλώδιο ρυθμίζεται σφίγγοντας τη θηλή σύσφιξης.
Τέλος, σφίξτε το παξιμάδι του μοχλού του τσοκ, έτσι ώστε ο μοχλός να εξακολουθεί να λειτουργεί εύκολα, αλλά η δύναμη του ελατηρίου του ελατηρίου για το έμβολο του τσοκ να μην μπορεί να τον τραβήξει ξανά πίσω.
