Περίβλημα μοτέρ LML SE - κατάλληλο για μεγάλες θύρες μεταφοράς Vespa PK125

, ,

Πολύ δημοφιλές περίβλημα κινητήρα κατάλληλο για Vespa Smallframe σε προσφορά

Κατά τύχη μπορέσαμε να βρούμε έναν μικρό αριθμό θρύλων Περίβλημα κινητήρα LML SE πιάσε

Υπάρχει μια παραλλαγή με προετοιμασία E-Start και χωρίς E-Starter.

Πολύ μεγαλύτερα ξεχειλίζει εγγενώς

Στην πραγματικότητα, ένα περίβλημα μοτέρ LML SE αντιστοιχεί περίπου σε αυτό ενός Vespa PK125XL2, αλλά με τη διαφορά ότι τα κανάλια υπερέντασης είναι σημαντικά μεγαλύτερα από ό, τι στο περίβλημα κινητήρα Piaggio.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 020

Ως αντικατάσταση ή η τέλεια βάση για συντονισμό

Είναι εύκολο να το δείτε: τα δύο πλευρικά κανάλια εξακολουθούν να προσφέρουν άφθονο χώρο για περαιτέρω αλλαγές. Αυτό σημαίνει ότι ισχυροί αγωνιστικοί κύλινδροι μπορούν να χρησιμοποιηθούν λογικά στη φρέζα χωρίς τεράστια προσπάθεια.

Έχουμε ένα ως παράδειγμα Parmakit SP09 κρατημένο στο περίβλημα του κινητήρα:

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 011

Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά τι θα μπορούσε να υποβληθεί σε επεξεργασία στη βάση του κυλίνδρου: η βάση Paramkit σφραγίζει στο LML SE - Smallframe Μπλοκ κινητήρα.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 014

Σε αντίθεση με ένα γνωστό περίβλημα κινητήρα Piaggio, χρειάζεται μόνο να επενδύσετε πολύ λίγο χρόνο εργασίας, έτσι ώστε ένας τέτοιος κύλινδρος να ταιριάζει απόλυτα στους αγωγούς υπερχείλισης.

Πολλαπλή εισαγωγής 3 οπών

Το περίβλημα του κινητήρα SE διαθέτει σύνδεση 3 οπών για την πολλαπλή εισαγωγής.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 004

Η γενναιόδωρα διαστάσεων επιφάνεια 42 χιλιοστών στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας καθιστά το περίβλημα του κινητήρα ιδιαίτερα ενδιαφέρον για κινητήριες έννοιες προσανατολισμένες στην απόδοση που βασίζονται σε περιστροφική βαλβίδα.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 003

Σταθερά ρουλεμάν καθίσματα - επιτρέπουν καλύτερους στροφαλοφόρους άξονες

Στην πλευρά της γεννήτριας θα βρείτε το έδρανο PK XL 125 και τη βίδα λίπανσης για το ρουλεμάν βελόνας NBI. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους σταθερούς στροφαλοφόρους άξονες PK-ETS με έδρανο ρουλεμάν 25mm χωρίς μετασκευή.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 016

Τα περιβλήματα του κινητήρα παρέχονται προετοιμασμένα για το πιρούνι αλλαγής του XL2, δηλαδή το «σύστημα έλξης».

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 005

Έτσι, εάν θέλετε να εγκαταστήσετε το περίβλημα σε μια Vespa με τη συμβατική παραλλαγή 2 αμαξοστοιχιών, τότε χρειάζεστε ένα Η μετατροπή ορίστηκε σε δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι το Κύκλωμα πιο ακριβές χάρη στην ακριβή μηχανή Μικρή παρτίδα παραγωγής. Επιπλέον, το υψηλής ποιότητας επιλογή υλικού τους φθορά απεναντι απο.

 

SMALLFRAME ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΠΙΤΙΟΥ LML SE
Περίβλημα μοτέρ SE125 από την LML Ινδία. Τα περιβλήματα κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% πανομοιότυπα με αυτά της Vespa PK125 XL2. Οι νέες θήκες κινητήρων Piaggio δεν είναι διαθέσιμες από την Ιταλία εδώ και χρόνια. Τα περιβλήματα κινητήρων LML είναι επομένως μια πολύ καλή και ποιοτική εναλλακτική λύση.
Καθώς τα προϊόντα NOS σκουριάζουν περιστασιακά μεμβράνη στα μεταλλικά μέρη.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για PK125 XL2 και PK125 ETS.
Περιλαμβάνεται προσαρμογέας για τη σύνδεση καλωδίου.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Τύπος περιβλήματος: PK125 XL2
  • Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
  • Πλευρά εναλλάκτη καθίσματος ρουλεμάν: Ø: 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
  • Τύπος καλωδίου αλλαγής: 1 άκαμπτο καλώδιο όπως το PK XL2
  • Είσοδος: Μακρά περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
  • Πολλαπλή εισαγωγής: 3 οπών
  • Υπερρεύματος σχεδιασμός: μεγαλύτερο από τη σειρά

 

Matching Smallframe - στροφαλοφόρους άξονες

Περιστροφική βαλβίδα

Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες ταιριάζουν (περιστροφική βαλβίδα, από 125ccm):

μεμβράνη

Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες είναι κατάλληλοι για κινητήρες με πολλαπλές εισαγωγής διαφράγματος και επίσης μεγαλύτερη διαδρομή:

 

Σετ ρουλεμάν και σφραγίδες

Το σωστό Σετ ρουλεμάν περιλαμβάνει επίσης το ρουλεμάν NBI στην πλευρά του εναλλάκτη.

Με τις τσιμούχες του άξονα και τα σετ στεγανοποίησης, όλα παραμένουν ίδια με την παραλλαγή Piaggio ETS.

 

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για Vespa

SAE30 - λάδι μετάδοσης για κινητήρες Vespa
Λάδι ταχυτήτων BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
Κλασικό λάδι μονής ποιότητας, όπως συνταγογραφήθηκε από την Piaggio για όλους τους χειροκίνητους κινητήρες της Vespa. Καλύπτει τέλεια τις καθημερινές συνθήκες φόρτωσης και είναι ιδανικό από κινητήρες σειράς έως κινητήρες συντονισμού υψηλών προδιαγραφών.

  • Mπια κράματα, ιδανικά για συμπλέκτες λουτρών λαδιού
  • Λιπαντική μεμβράνη που κολλάει καλά, ανθεκτικά στην πίεση
  • Εξαιρετική σταθερότητα οξείδωσης
  • Αντι-φθορά

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Vespa

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Χρησιμοποιήστε γάντια συναρμολόγησης

Γάντια εργασίας - Μηχανικά γάντια -BGM PRO -tection- λεπτό πλεκτό γάντι 100% νάιλον με επίστρωση πολυουρεθάνης

Λεπτό πλεκτό γάντι BGM Protection

Γάντι συναρμολόγησης / γάντι εργασίας
Ένα αναπνεύσιμο πίσω μέρος του χεριού εξασφαλίζει επιπλέον άνεση.
100% νάιλον λεπτή πλέξη για τέλεια εφαρμογή.
Η επίστρωση PU εξασφαλίζει βέλτιστο κράτημα και υψηλή αίσθηση αφής.
Ταυτόχρονα, προστατεύει τις παλάμες από τη βρωμιά και το λάδι.
Ιδανικό για εργασία που απαιτεί υψηλό επίπεδο προστασίας και καλή απτική ευαισθησία ταυτόχρονα.

  • 100% μαύρο πολυαμίδιο
  • μαύρη επίστρωση πολυουρεθάνης
  • EN388, Κατάσταση 4 αντοχή στην τριβή
  • EN388, αντίσταση κοπής καταλ. 1
  • EN388, Κατ. 3 αντοχή σε σχίσιμο
  • EN388, Κατ. 1 δύναμη διάτρησης
  • Λεπτή πλεκτή, απρόσκοπτη
  • πολύ καλή εφαρμογή
  • αναίσθητος στη βρωμιά
  • ασφαλής λαβή
  • καλή απτική ευαισθησία
  • Πλένεται
  • σε ζευγάρια σε μια πολυσακούλα
0 απαντήσεις

Αφήστε μια απάντηση

Θέλετε να συμμετάσχετε στη συζήτηση;
Μη διστάσετε να συνεισφέρουν!

Αφήστε μια απάντηση