Vespa Smallframe στη δοκιμαστική βάση Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP
Vespa Smallframe με κύλινδρο Polini άνω των 20HP
Σήμερα ο πελάτης μας John ήταν πάλι με τη Vespa του Smallframe στο δικό μας Scooter Center Πάγκος δοκιμών.
Περισσότερη ισχύς για τη Vespa
Στην τελευταία του επίσκεψη, μας ρώτησε τι αλλαγές θα μπορούσε να κάνει στον κινητήρα του για να βρει λίγο περισσότερη ισχύ.
Αφού συζητήσαμε εν συντομία πώς μοιάζει η τρέχουσα ρύθμισή του, καταφέραμε να δώσουμε ορισμένους δείκτες μέσω των οποίων μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη απόδοση.
Ρύθμιση κινητήρα
Βασικά, ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με κύλινδρο Polini Evo, στροφαλοφόρο άξονα 54 bgm. Το 30ο καρμπυρατέρ Mikuni TMX είναι προσαρτημένο σε μια είσοδο MRP. Οι καλύτερες προϋποθέσεις για να γίνετε μια σαφής μονάδα Ü 20.
Με μια πρόσθετη επεξεργασία της εξόδου και τη μετατροπή της μεμβράνης Polini σε 2 πτερύγια, προκύπτει το ακόλουθο αποτέλεσμα:
Με Κυτρονική ακόμη καλύτερα
Λόγω της μεγαλύτερης περιοχής εξόδου, η εξάτμιση μπορεί να λειτουργήσει πολύ καλύτερα. Η μικρή απώλεια στις 6500rpm οφείλεται δυστυχώς στο χαμένο Kytronic. Στην τρέχουσα κατάσταση (κόκκινη καμπύλη), ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης PK παρέχει ZZP 18 ° πριν από το TDC. την υπηρεσία τους. Με την Κυτρονική είναι σίγουρα δυνατό να μετατοπιστεί η κόκκινη καμπύλη προς τα αριστερά στις 200 σ.α.λ., προς την κατεύθυνση της απόδοσης που ξεκινά νωρίτερα.
Αλλά συνολικά ένας καλός αριθμός - διασκεδάστε μαζί του στο δρόμο!
(ΟΠΩΣ ΚΑΙ)
Πώς μπορεί να είναι "τόσο λίγη" απόδοση; Δεν είχατε περισσότερη ισχύ πριν από λίγο καιρό με το ίδιο σχεδόν setup (ακόμα χειρότερο pot); Σύμφωνα με τα μέλη του GSF, περισσότερα από 25PS - συνδεδεμένα - βγαίνουν από αυτό.
Γεια σας, η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται πάντα από το αίτημα του πελάτη και τη σχετική αναθεώρηση και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται. Ως εκ τούτου, ο πελάτης πέτυχε την επιθυμία του να κατασκευάσει έναν πολύ χαλαρό κινητήρα. Με Kytronic ή άλλη ρυθμιζόμενη ανάφλεξη, η καμπύλη απόδοσης θα αλλάξει επίσης πριν ξεκινήσει ο συντονισμός.
Η ίδια ρύθμιση μόνο με το 133 direct / μεμβράνη έχει βάλει περίπου 25HP. Αυτό δείχνει τι κάνει μια διαφορά η μεμβράνη.
Είναι το κύμα BGM ένα πλήρες μάγουλο; Ποιοι χρόνοι ελέγχου συνιστώνται για αυτήν τη ρύθμιση και ποιες ρυθμίσεις ανάφλεξης χρησιμοποιούνται για ένα Vespatronic.
Δώστε τον αριθμό του άρθρου του άξονα BGM.
Σας ευχαριστούμε!
Ποιο hd έχεις μέσα;
Έχετε σχεδόν την ίδια ρύθμιση και εξακολουθώ να ψηφίζω.
Γεια Lukas, το κύριο ακροφύσιο για τέτοιους κινητήρες είναι συνήθως μεταξύ 270 και 300 μαζί με ένα ακροφύσιο ισχύος μεταξύ 50 και 80.