Μετατροπή σε ρυθμιζόμενο καλώδιο φρένων Vespa PX, Rally, Sprint,
Η φθορά του τακάκι του μπροστινού φρένου της σειράς PX έως το 1998 και το PK-XL μπορούν εύκολα να ρυθμιστούν χωρίς εργαλεία χρησιμοποιώντας τη γνωστή βιδωτή βίδα στο καλώδιο φρένου.
Στη Vespa PX125T5, αυτή η πολυτέλεια μπορεί να βρεθεί ακόμη και στο πίσω φρένο.
Με αυτό το μοντέλο, η Piaggio έχει ήδη δει ότι η βίδα ρύθμισης που είναι εύχρηστη σε δυσπρόσιτα σημεία δεν είναι πλέον υπερσύγχρονη.
Αφήνουμε το μη διαθέσιμο πλέον αρχικό μέρος της Piaggio του T5 μέσα εξαιρετική ποιότητα αναπαράγω.
Μεγαλύτερη δύναμη πέδησης με την ίδια δύναμη πεντάλ
Ο βραχίονας του φρένου ταιριάζει σχεδόν σε όλες τις Vespa Largeframe Μοντέλα και είναι ένα ουσιαστική βελτίωση ειδικά για όλα τα PX πριν από το 1984, καθώς και τα ράλι, σπριντ και co, επειδή ο βραχίονας φρένων είναι μακρύτερος και δημιουργείται μεγαλύτερη δύναμη πέδησης με την ίδια δύναμη πεντάλ.
Το πρακτικό κιτ μετατροπής μας
Με το Σετ για μετασκευή κάθε PX μπορεί να αναβαθμιστεί στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας.
Η λύση για τους τελειομανείς με καλώδιο φρένων Τ5
Για να πραγματοποιηθεί η μετατροπή, πρέπει να γίνει μια υποδοχή στον οδηγό καλωδίου του πεντάλ φρένου. Το καλώδιο φρένου T5 έχει μια θηλή χύτευσης σε κάθε άκρο και επομένως δεν μπορεί πλέον να σπειρωθεί μέσω της γυμνής οπής του οδηγού καλωδίου στο πεντάλ. Επιπλέον, η βίδα ρύθμισης M8 στα μπλοκ κινητήρα PX πρέπει να αφαιρεθεί και να τρυπηθεί στο μέγεθος του στηρίγματος του καλωδίου φρένου.
Η απλή λύση προσαρμογέα
Όσοι αποφεύγουν την προσπάθεια που περιγράφεται παραπάνω, μπορούν εύκολα να επιστρέψουν στην παραλλαγή με τον προσαρμογέα μας για το νήμα έλξης:
Εάν το καλώδιο φρένου δεν πρόκειται να αντικατασταθεί πλήρως, προσφέρουμε επίσης ένα γρήγορο Λύση προσαρμογέα σε.
Μετατροπή για Largeframe Oldies
Για τη Vespa Largeframe Μοντέλα με εξωτερικό πεντάλ φρένου, όπως Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB κ.λπ., μπορούν επίσης να μετατραπούν είτε με τον προσαρμογέα είτε με ένα χαλαρό καλώδιο φρένωνπου έχει το ένα άκρο με το αντίστοιχο νήμα.
Η απλή εγκατάσταση χρησιμοποιώντας Vespa PX
Εδώ παρουσιάζουμε εν συντομία τη μετατροπή χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Vespa PX.
Για να μπορέσετε να αντικαταστήσετε τον βραχίονα φρένου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το έκκεντρο φρένου.
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο έκκεντρο, ο πίσω τροχός και το τύμπανο φρένων αποσυναρμολογούνται.
Κάλυμμα καλύμματος και Νάρθηκας αφαίρεση
Αποσυναρμολογήστε τον πίσω τροχό
και μετά το τύμπανο πέδησης Κατάργηση.
Ohne κλειδί επιπτώσεις ist das Εργαλείο συγκράτησης για τύμπανα φρένων Vespa και Lambretta πραγματική βοήθεια.
Εάν αφαιρεθεί ο κάδος του φρένου, τα παπούτσια του φρένου είναι ελεύθερα προσβάσιμα. Εδώ αξίζει να ρίξετε μια ματιά στη θέση του εκκεντροφόρου φρένων.
Εάν ο εκκεντροφόρος έχει κλίση σχεδόν 45 ° στα παπούτσια φρένου με το πεντάλ φρένου ξεφορτωμένο, όπως φαίνεται εδώ, αυτό είναι μια ένδειξη ότι Παπούτσια φρένων σύντομα έχουν φθαρεί.
Για να μπορέσετε να τραβήξετε λίγο το έκκεντρο φρένου από τον οδηγό, είναι απαραίτητο Παπούτσια φρένων για να αφαιρέσετε. ο Δαχτυλίδια συγκράτησης μπορεί να αφαιρεθεί πολύ εύκολα.
Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να εξασφαλιστούν τα μικρά, δυσάρεστα πράγματα από το να πηδήξεις μακριά.
Με μια ευρύτερη κατσαβίδι τα σαγόνια μπορούν να απλωθούν και να αφαιρεθούν ένα τη φορά. Δεν πρέπει τα παπούτσια των φρένων
αντικαθίστανται, είναι λογικό να σημειώσετε τη θέση εγκατάστασης σε ένα από τα παπούτσια φρένων. Όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα με βάση την τριβή,
Το πλησιέστερο παπούτσι φρένου υπόκειται σε διαφορετικό μοτίβο φθοράς από το επιβραδυνόμενο παπούτσι φρένων. Επομένως, είναι λογικό να αφαιρείτε τα παπούτσια φρένου κατά την επανασυναρμολόγηση
για να τα ξαναβάλουν στη συνηθισμένη τους θέση.
Μετά το ξεκλείδωμα του ελατηρίου για τον βραχίονα φρένων είναι το Διαχωριστικό πείρο ασφαλείας προσιτός. Μόλις αφαιρεθεί ο διαχωρισμένος πείρος, το Κάμερα φρένων τράβηξε έξω
γίνεται και δίνει το Άνοιξη και ο βραχίονας φρένου ελεύθερος.
Ο εκκεντροφόρος φρένων είναι εφοδιασμένος με φράγμα στο οποίο a Αποθήκευση λίπους εισάγεται για μακροχρόνια λίπανση. Απλώς συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο.
Εάν το έκκεντρο φρένων διαθέτει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας λιπαντικού, μπορείτε να εγκαταστήσετε το βραχίονα φρένου και το ελατήριο.
Μην ξεχάσετε τον πείρο πριν συνδέσετε το ελατήριο.
Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται νέα παπούτσια φρένων. Για να προστατεύσετε τους οδηγούς από τη διάβρωση και να αποτρέψετε την πρόσφυση των υποδημάτων φρένων,
θα είναι εδώ πάστα χαλκού εφαρμοσμένος.
Με τον κύριο άξονα ως στήριγμα, τα παπούτσια των φρένων τοποθετούνται στους οδηγούς.
Καλούπι μητέρα ο κύριος άξονας Lusso με SW24, για παράδειγμα, έρχεται με ένα Drehmoment στερεώνεται κατά 110 Nm.
Πριν κόψετε το παλιό εσωτερικό καλώδιο κατά μήκος, βεβαιωθείτε ότι το Ρυθμιστικός κοχλίας είναι στο "0".
Το απαιτούμενο μήκος έλξης για τον προσαρμογέα μπορεί να προσδιοριστεί με βάση τη θέση του βραχίονα φρένου. Το τράβηγμα πρέπει να είναι ακριβώς μέχρι το τέλος του βραχίονα
είναι επαρκείς. ο Sheαλίδι καλωδίων εξασφαλίζει καθαρό και ασφαλές κόψιμο χωρίς να ξεφτίσει το καλώδιο.
Σπρώξτε τον προσαρμογέα μέχρι το τέλος του εσωτερικού καλωδίου και ασφαλίστε τον με τη βίδα σύσφιξης. Μετά το πρώτο δοκιμαστικό φρενάρισμα, ελέγξτε αν το τέλος του τρένου
βρίσκεται ακόμα στην ίδια θέση. Εάν όχι, η βίδα σύσφιξης πρέπει να ελεγχθεί και να σφίξει ξανά.
Για να μετακινείται εύκολα το παξιμάδι προσαρμογής στον προσαρμογέα ανά πάσα στιγμή και να μην διαβρώνεται, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εδώ λίγη πάστα χαλκού.
Τοποθετήστε ξανά τον πίσω τροχό και η άγρια βόλτα μπορεί να συνεχιστεί.
