Vespa touring knalpot BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Νέα εξάτμιση περιοδείας Vespa

Σήμερα έχουμε το πρώτο Δείγμα κατασκευής το BigBox Touring για τους 200 κινητήρες Vespa PX.

Η κανονική διαδικασία ενός δείγματος δοκιμής περιλαμβάνει, εκτός από την αξιολόγηση της εμφάνισης και της προσαρμογής, και τη δική μας Scooter Center Δυναμόμετρο Ρ4.

Όπως κάναμε σε προηγούμενο Συνεισφορές σε αυτήν την εξάτμιση Vespa έχουν ήδη σημειώσει ότι το BigBox Touring είναι πολύ πιο ευαίσθητο στην πολλαπλή περιοχή από τη μεγάλη του αδερφή, το Big Box Sports.

Χωρίς αυτήν μαύρο, ανθεκτικό στη θερμότητα ρούχο το BigBox Touring φαίνεται λίγο γυμνό. Ωστόσο, κατά τη δοκιμή δειγμάτων, φροντίζουμε επίσης να κοιτάξουμε προσεκτικά όλες τις αρθρώσεις χωρίς "καλυπτικό στρώμα".

Δοκιμαστική συναρμολόγηση στο Vespa Sprint με κινητήρα 200

Μία από τις πρώτες δοκιμές ήταν η συναρμολόγηση σε μία Vespa VLB (Sprint). Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 200 PX, συχνά προκύπτουν προβλήματα χώρου με τέτοιες μετατροπές. Ειδικά στην περιοχή της κύριας βάσης, ειδικά των «U» και των γλωττίδων για τα ελατήρια του σταντ. Ανάλογα με τη διαδρομή του συστήματος εξάτμισης, τα πόδια βάσης μπορεί επίσης να συγκρουστούν με την πολλαπλή.

Με το BigBox Touring, βεβαιωθήκαμε ότι αυτά τα σημεία συμφόρησης είναι λογικά εξουδετερωμένα. Ακόμη και για οχήματα με σύστημα δύο ελατηρίων στην κεντρική βάση, το οποίο είναι το μόνο που εισήχθη για τη γερμανική αγορά ταιριάζει στο BigBox και τα στάσιμα πόδια είναι σε ασφαλή απόσταση στη θερμή πολλαπλή.

Καλούπι Big Box Touring Ακριβώς όπως και η μεγάλη αδερφή του, είναι εξοπλισμένο με ένα σταθερό σφιγκτήρα και πρόσθετα στηρίγματα για ελατήρια εξάτμισης.

Εάν θέλετε να είστε ασφαλείς σε αυτό το σημείο, τότε αυτό είναι δικό μας Πλάκα συγκράτησης με 2 ελατήρια εξάτμισης ακριβώς τα σωστά αξεσουάρ για το BigBox σας.

Μέτρηση απόδοσης Εξάτμιση Vespa

Αν μας αρέσει η εμφάνιση, η δεξιοτεχνία και η φόρμα, τότε τους πηγαίνει Μετρήσεις απόδοσης.

Το πρώτο μας «θύμα δοκιμής» είναι α Χυτοσίδηρος Polini με 207ccm, Καρμπυρατέρ SI24 σε ένα πρότυπο Κινητήρας Vespa PX200.

Πρώιμη ροπή για καθημερινή χρήση και περιήγηση

Κατά την ανάπτυξη του BigBox Touring, βεβαιωθήκαμε ότι η πιθανή ροπή είναι διαθέσιμη πολύ νωρίς και ότι η εξάτμιση έχει μεγάλη πίεση από τις χαμηλές στροφές.

Όσο νωρίτερα και πιο ομοιογενώς ένας κινητήρας αποδίδει τη ροπή του, τόσο πιο ευχάριστος είναι Καθημερινή οδήγησηΕ Με το BigBox Touring, μπορείτε ήδη να μπείτε στη δοκιμαστική μηχανή μας με το καλό, παλιό γκρι χυτοσίδηρο Polini 3900rpm πάνω από 18 Nm Προς τα εμπρός. Μετατράπηκε σε τέταρτη ταχύτητα, αυτό σημαίνει μια ευχάριστη Κρουαζιέρα με 50χλμ / ώρα με πολύ καλές δυνατότητες επιτάχυνσης μέχρι την τελική ταχύτητα.

Δυνατότητα μεγαλύτερης μετάφρασης

Ανάλογα με τον κινητήρα στον οποίο χρησιμοποιείτε το BigBox Touring, μπορεί να απαιτείται μεγαλύτερη αρχική μείωση έχει απόλυτο νόημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να οδηγήσει λίγο περισσότερες στροφές με την ίδια ταχύτητα πλεύσης. Ο ευκολότερος τρόπος για να επεκτείνετε τη μείωση είναι με ένα πείρο συμπλέκτη. Οτι bgm συμπλέκτης γάντζο για συμπλέκτες τύπου Cosa ή μια ανθεκτική λύση όπως η δική μας συμπλέκτης bgm Superstrong είναι καλοί και πιστοί σύντροφοι εδώ. Η μεγαλύτερη μείωση είναι μέχρι έως 5χλμ / ώρα μεγαλύτερη τελική ταχύτητα με την ίδια ταχύτητα δυνατό.

Ας το δοκιμάσουμε - το BigBox Touring σας περιμένει!

Αν θέλετε να μάθετε τι είναι Vespa touring exhaust bgm PRO BigBox Touring στον προσωπικό σας κινητήρα, στη συνέχεια στείλτε μας αίτημα ραντεβού στη διεύθυνση pruefstand@scooter-center.com.

Το δοκιμαστικό μας δείγμα του bgm BigBox είναι δικό μας για εσάς Πάγκος δοκιμών έτοιμος για δοκιμή.