Δημοσιεύσεις

Vespa Wideframe Κούρδισμα

συμπλέκτης bgm SUPERSTRONG για Vespa Wideframe Κινητήρες Vespa GS150 / GS160 και SS180

, , , , , , , ,

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Ο αποδεδειγμένος συμπλέκτης bgm SUPERSTRONG είναι τώρα διαθέσιμος και για τα μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180.

bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Έτοιμος για εγκατάσταση σύνδεσμος για τη δική σας Wideframe Vespa

Καλούπι ζεύξη bgm PRO παραδίδεται έτοιμο για εγκατάσταση. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει

  1. τη συναρμολογημένη σύζευξη,
  2. ένα νέο πλυντήριο κλειδαριάς,
  3. Φλάντζα καλύμματος συμπλέκτη και
  4. Σφήνα ημισελήνου

Προτείνουμε το ίδιο Πιάτο πίεσης και το διαχωριστικό μανιτάρι αντικαθιστώ, διατίθεται εδώ σε πρακτικό σετ!

Ο σύνδεσμος Superstrong GS αντικαθιστά τη σειριακή σύνδεση των μοντέλων GS / SS 1: 1 και συνήθως * μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις. Η σύζευξη είναι διαθέσιμη με 22 δόντια (όπως το πρωτότυπο) ή με 23 δόντια (μακρύτερος κοντός). Ελικοειδή δόντια για χρήση με τον τυπικό κύριο εξοπλισμό 67 δοντιών.

Η σύζευξη bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυάζει:

  • εξαιρετική αντοχή,
  • απόλυτη αξιοπιστία και
  • leichte Bedienung

Είναι το θεμέλιο κάθε στερεού Ρύθμιση κινητήρα Vespa. Το καλάθι συμπλέκτη κατασκευασμένο από CNC έχει εξαιρετική συγκεντρωτικότητα και εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία. Ο συμπλέκτης Vespa προσφέρει έτσι τέλεια συμπεριφορά σύζευξης με ένα σαφώς καθορισμένο σημείο λείανσης και καθαρό διαχωρισμό των επενδύσεων του συμπλέκτη.

Είναι κατάλληλο για αυτό Αναβάτης περιήγησηςπου εκτιμά την υψηλή ποιότητα, καθώς και τους φιλόδοξους Δρομεύς, το ένα εξαιρετικά ανθεκτική και σταθερή σύζευξη αναζητά.

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
Για Vespa GS bgm SUPERSTRONG συμπλέκτη Vespa WideframeΓια Vespa GS bgm SUPERSTRONG συμπλέκτη Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

Η τελευταία γενιά συμπλέκτων Superstrong διαθέτει τώρα μια καινοτόμο νέα τεχνολογία: Ultralube.
Οι αντλίες Ultralube (μέσω καθορισμένων οπών και φυγόκεντρης δύναμης) λαδιού μετάδοσης τόσο στο προφίλ πλήμνης υψηλής πίεσης (μεταξύ του καλαθιού του συμπλέκτη και του διανομέα συμπλέκτη) όσο και στις ίδιες τις επενδύσεις του συμπλέκτη.
Αυτό στην περιοχή της Βέσπα μοναδική τεχνολογία κάνει τον θρυλικό συμπλέκτη Superstrong 2.0 ακόμη πιο σταθερό από ό, τι είναι ήδη. Ένας συμπλέκτης σχεδιασμένος για να αντέχει.

ΑΠΟΔΟΣΗ

Ο συμπλέκτης έτοιμος για εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για εύρος ισχύος έως περίπου 20PS / 22Nm μέσω των τοποθετημένων ελατηρίων συμπλέκτη. Ενισχυμένα ελατήρια (πωλούνται ξεχωριστά, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) επεκτείνετε το εύρος απόδοσης του συμπλέκτη σε πάνω από 40 ίππους. Είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο για εγκατάσταση συμπλέκτη με προσόψεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ελατήρια BGM PRO XL. Περιλαμβάνονται επίσης ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα συμπλέκτη και μια νέα σφήνα ημισελήνου.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Προτείνουμε επίσης ένα λιπαντικό ταχυτήτων χαμηλού κράματος των κατηγοριών API GL3 / GL4 για κινητήρες υψηλής απόδοσης, προκειμένου να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη ακόμη και κάτω από εξαιρετικά φορτία. Αυτό ισχύει επίσης για τις ζεύξεις bgm Superstrong. Η παλιά προδιαγραφή λαδιού κινητήρα SAE30 αντιστοιχεί στη σημερινή προδιαγραφή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων SAE 85W / 90. Το συνιστούμε ως λιπαντικό bgm PRO λάδι ταχυτήτων οδού (BGM2025, αντιστοιχεί στις προδιαγραφές API GL-3).

* Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να ξαναδουλέψετε το κάλυμμα και το βραχίονα του συμπλέκτη, βλ Οδηγίες & Βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και προσαρμογής

Μπορείτε επίσης να βρείτε τις οδηγίες εγκατάστασης εδώ: Οδηγίες

Λίστα εργαλείων:

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Εργαλείο Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Κατσαβίδι με σχισμές μεγέθους 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Κλειδί ανοιχτού τύπου SW19
  • Κλειδί ροπής έως 100 Nm
  • Εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη
  • Εξολκέας συμπλέκτη

Λίστα αντικειμένων, εναλλακτικές λύσεις και αξεσουάρ

/by
Μάνικα 3.00 10

bgm σωλήνας PRO 3.00 x 10 σωλήνας βουτύλ Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe Σωλήνας 3.00 x 10 bgm PRO

Με τους νέους σωλήνες bgm PRO, αποφασίσαμε υπέρ ενός καλύτερη ποιότητα και υψηλότερη ασφάλεια για πολύ υψηλό περιεχόμενο βουτύρου και επομένως για α μέγεθος σωλήνα για ελαστικά έως 3.00-10 και 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe αποφάσισε.

Άλλοι σωλήνες με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε βουτύλιο έχουν μεγαλύτερη ευελιξία λόγω υψηλότερης περιεκτικότητας σε καουτσούκ. Αυτό σας επιτρέπει να εξυπηρετήσετε μια μεγαλύτερη γκάμα πιθανών μεγεθών ελαστικών (έως 130 / 90-10), αλλά το κύριο μειονέκτημα είναι η φτωχότερη αεροστεγανότητα και η αντοχή στη διάτρηση.

hose_bgm_pro_3_00_10_4hose_bgm_pro_3_00_10_4
hose_bgm_pro_3_00_10_5hose_bgm_pro_3_00_10_5
hose_bgm_pro_3_00_10_2hose_bgm_pro_3_00_10_2
hose_bgm_pro_3_00_10_1hose_bgm_pro_3_00_10_1
hose_bgm_pro_3_00_10hose_bgm_pro_3_00_10

 

Οι σωλήνες μας bgm PRO είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με τις προδιαγραφές μας ειδικά για τις ανάγκες των σκούτερ Vespa και Lambretta κατασκευασμένο. ο Η περιεκτικότητα σε βουτύλιο είναι πάνω από 55%, που τα καθιστά εξαιρετικά αεροστεγή και απολύτως αξιόπιστα. Η υψηλή περιεκτικότητα σε βουτύλιο κάνει τον σωλήνα πιο ακριβό στην παραγωγή, αλλά το αποτέλεσμα δικαιολογεί την προσπάθεια! Παρ 'όλα αυτά, προσφέρουμε αυτόν τον σωλήνα υψηλής ποιότητας σε εξαιρετική τιμή:

Smallframe Αγοράστε σωλήνα εδώ

Οδηγίες συναρμολόγησης συναρμολόγηση Συναρμολογήστε σωλήνα και ελαστικό

TIPP: Οι σωλήνες σκούτερ bgm PRO μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλά οχήματα με σωληνωτά ελαστικά 10 ιντσών. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε το ελαστικό στη χάντρα με πάστα συναρμολόγησης και ξεσκονίστε το εσωτερικό του ελαστικού με τάλκη. Η πάστα συναρμολόγησης εξασφαλίζει τη σωστή τελική θέση του ελαστικού ενώ το ταλκ ελαχιστοποιεί την τριβή του σωλήνα.
Αυτό μεγιστοποιεί την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής του εύκαμπτου σωλήνα. Οδηγίες εγκατάστασης ελαστικών Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

/by
Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

Νέα στεγανοποιητικά λαδιού Vespa - στεγανοποιητικά άξονα από bgm PRO - Vespa & E10;

, , ,

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Νέο: τώρα και για Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso κλπ.: Έχουμε το δικό μας Χαρτοφυλάκιο σφραγίδων λαδιού επεκτάθηκε με μοντέρνα Simmerrings από bgm και μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν κάθε κλασική Vespa τσιμούχες άξονα από προσφορά FKM / Viton®:

ΤΕΛΕΙΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

Καλούπι bgm PRO Simmerrings έχουν τις τέλειες διαστάσεις, οι οποίες εγγυώνται εύκολη εγκατάσταση, βέλτιστη λειτουργία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μεγάλη στεγανοποίηση άξονα στην πλευρά του συμπλέκτη, για παράδειγμα στην παλιά Vespas, έχει bgm PRO σε ύψος 7mm, αντί των συνηθισμένων από άλλους κατασκευαστές 6,5mm.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο bgm PRO Με σιγοβράσιμο σχετικά με τις αρχικές εργοστασιακές πληροφορίες από την Piaggio. Αν έχετε διαλύσει ποτέ έναν παλιό και πρωτότυπο κινητήρα Vespa, ίσως έχετε παρατηρήσει ότι ένας μεγάλος λειτουργεί πρώην στεγανοποίηση άξονα εγκαταστάθηκε με ύψος 7mm.

Επιλέξτε το αντίστοιχο bgm PRO Simmerrings εδώ

ΠΛΙΣΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

Στους παλιούς κινητήρες, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα «επιπλέουν». Αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν δεν είναι σταθερό και μπορεί να μετακινηθεί αξονικά (οριζόντια πλευρικά) στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή η μετατόπιση πραγματοποιείται, για παράδειγμα, υπό φορτίο λόγω της αξονικής δύναμης της ελικοειδώς οδοντωτής κύριας κίνησης. Εάν ο στροφαλοφόρος μετατοπιστεί πολύ, αυτό μπορεί φυσικά να επηρεάσει την ανάφλεξη και επίσης τη λειτουργία του συμπλέκτη. Ο στόχος θα πρέπει επομένως να είναι να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερο περιττό παιχνίδι.

Η στάση και έτσι το παιχνίδι αυτού του πλωτού ρουλεμάν καθορίζεται μόνο από τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα στους κινητήρες Vespa. Οι ανοχές στους παλιούς κινητήρες είναι μεγάλες και, για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε επίσης σήμερα παχύτερες στεγανοποιήσεις περιβλήματος, οπότε το Simmerrings 7mm έχει νόημα!

ΓΙΑΤΙ FKM / VITON®

Το υλικό είναι FKM (φθοριοανθρακικό καουτσούκ) εξαιρετικά ανθεκτικό σε

  • θερμότητα
  • Τριβή και
  • Kraftstoff
  • αιθανόλη

Ακόμα και το καύσιμο σούπερ βενζίνης Ε5 στη Γερμανία έχει επί του παρόντος έως και 5% πρόσμιξη αιθανόλης, με το Ε10 ακόμη και έως 10%, και η τάση αυξάνεται. Και γνωρίζατε ότι αυτό μπορεί να διαφέρει από χώρα σε χώρα; Πιθανώς. Έχετε παρατηρήσει ποτέ στη Γαλλία, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας σας λειτουργεί διαφορετικά; Σε άλλες χώρες, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη.

Μια συμβατική σφράγιση άξονα δεν μπορεί να αντέξει αυτήν την αυξανόμενη πρόσμιξη αιθανόλης και μπορεί, για παράδειγμα, να διογκωθεί ή να μαλακώσει σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Καλούπι bgm PRO Αντίθετα, οι σφραγίδες άξονα FKM / Viton® προσφέρουν μία μόνιμη προστασία. Επιπλέον, το Simmering with Viton® συγκρίνεται με τις συμβατικές (μπλε) στεγανοποιήσεις άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία. Επιπλέον πλεονεκτήματα αυτών των σύγχρονων σφραγίδων άξονα:

  • εξαιρετικά αδιαπέρατο από αέρια
  • και πολύ ανθεκτικό στη γήρανση
  • Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO
123456789101112

 

ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ Ε10;

Εντάξει, έτσι έχουμε τα Simmerrings από το bgm

  1. βέλτιστες διαστάσεις και
  2. πιο σύγχρονα υλικά

αλλά για τι είναι πλέον κατάλληλα;

Α, με bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα FKM / Viton®, εξοπλισμένος κινητήρας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες με Καύσιμο E10 (10% αλκοόλ) λειτουργεί.
Το μοντέρνο και υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι

  • μόνιμα ανθεκτικό στην αιθανόλη / αλκοόλη και
  • επίσης για κινητήρες με φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • και υψηλές ταχύτητες κατάλληλο.

bgm PRO Επομένως, είναι κατάλληλες οι στεγανοποιήσεις άξονα FKM / Viton® για όλους τους κινητήρες! Απλώς παίξτε το με ασφάλεια και εγκαταστήστε αμέσως τα μοντέρνα Simmerrings. Είτε πρόκειται για πρωτότυπο κινητήρα, ήπιο συντονισμό είτε για ακραίο συντονισμό και μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΔΙΠΛΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Καλούπι bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό:

Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζουν προς τα έξω, στην ατμόσφαιρα, έχουν μια λεγόμενη Χείλος σκόνης. Αυτό τοποθετείται και συγκρατείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης

  • Σκόνη,
  • Βρωμιά και
  • Υγρασία μακριά.

Αυτό αυξάνει περαιτέρω την πολύ καλή σταθερότητα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

ο bgm PRO Το σετ δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα βελτιώνει την απόσταση εγκατάστασης και, χάρη στα εξαιρετικά σύγχρονα υλικά FKM / Viton®, προσφέρει εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, σε συνδυασμό με τέλεια συμβατότητα καυσίμου: είναι ακόμη ανθεκτικό στο E10! Τα Simmerrings αντικαθιστούν τα παλιά και φυσικά ταιριάζουν χωρίς τροποποιήσεις.

Συμβουλή: Προσφέρουμε τα Simmerrings ατομικά καθώς και σετ και σετ με ρουλεμάν!

Επιλέξτε το αντίστοιχο bgm PRO Simmerrings εδώ

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

/by

bgm PRO στεγανοποιητικοί δακτύλιοι / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Ολοκαίνουργια στο κατάστημά μας είναι τα νέα bgm PRO Simmerrings για πολλά μοντέλα Vespa και Lambretta: Δαχτυλίδια στεγανοποίησης άξονα bgm PRO

  • τέλεια προστασία
  • διπλή σφράγιση χάρη στο χείλος σκόνης
  • συνιστάται για κάθε πρωτότυπο κινητήρα ή
  • συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης
  • διπλά ανθεκτικό στη θερμοκρασία
  • κατάλληλο για εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες
  • μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ-ιδανικό για συναντήσεις με σκούτερ ;-)
  • πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων
  • φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • πολύ ανθεκτικό στη γήρανση
bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta

ΓΙΑΤΙ ΤΗ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΟΥ ΑΦΡΟΝΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ FKM / VITON®

Το υλικό FKM (καουτσούκ φθοράνθρακα) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμότητα, στις τριβές και στα καύσιμα / αιθανόλη. Τα τρέχοντα καύσιμα υψηλής ποιότητας στη Γερμανία περιέχουν ήδη ένα μείγμα έως 5% αιθανόλης καθαυτό.

Σε άλλες χώρες η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη είναι ακόμη υψηλότερη. Οι συμβατικές σφραγίδες σίγματος / άξονα μπορούν να διογκωθούν ή να μαλακώσουν όταν έρθουν σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Οι σφραγίδες άξονα bgm PRO FKM / Viton®, από την άλλη πλευρά, προσφέρουν μία τέλεια προστασία. Επιπλέον, το Viton συγκρίνεται με τα συμβατικά (μπλε) στεγανοποιητικά άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία, έχει ένα πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων και είναι επίσης πολύ ανθεκτικό στη γήρανση.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΔΑΧΤΥΛΙΔΙΑ;

Ένας κινητήρας εξοπλισμένος με δακτυλίους στεγανοποίησης bgm PRO FKM / Viton® μπορεί επομένως να λειτουργεί με καύσιμο Ε10 (10% αλκοόλ). Το υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ και επίσης για κινητήρες με κατάλληλο για υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές ταχύτητες.
Τα bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings είναι επομένως κατάλληλα για όλους τους κινητήρες, ανεξάρτητα από το αν πρωτότυπο άδεια ή συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης.

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΟΦΕΛΗ ΣΦΡΑΓΙΔΩΝ BGM PRO OIL!

Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα BGM PRO προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό. Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζονται στην ατμόσφαιρα έχουν το λεγόμενο χείλος σκόνης. Τοποθετείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης και κρατά μακριά τη σκόνη, τη βρωμιά και την υγρασία. Αυτό αυξάνει περαιτέρω την ήδη καλή σταθερότητα. ΜΟΝΟ & ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΣΕΤ Οι σφραγίδες άξονα BGM PRO FKM / Viton® διατίθενται μεμονωμένα και σετ για σχεδόν όλους τους κινητήρες Vespa και Lambretta.

 

Αγοράστε σφραγίδες άξονα bgm PRO εδώ

 

Simmerrings bgm PRO

Δακτύλιος στεγανοποίησης που σιγοβράζει Δαχτυλίδι στεγανοποίησης άξονα για Vespa και Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

/by
bgm oldie oil

Αποδεδειγμένο συνθετικό λάδι bgm δίχρονο λάδι σε ειδική έκδοση bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage δίχρονο λάδι για παλιούς

Το μπεστ σέλερ μας - bgm PRO δίχρονο λάδι ως ειδική έκδοση "Vintage έκδοση"Με ρετρό εμφάνιση.

Στο δροσερό Vintage δοχείο λαδιού με εμφάνιση πατίνας, αυτό το λάδι είναι ιδανικό για κλασικά οχήματα όπως π.χ. Vespa και Lambretta αλλά φυσικά και Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.α.  

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Σύγχρονο λάδι κινητήρα 2Τ σε ρετρό συσκευασία

Περικομμένοι για να φαίνονται παλιά και όμορφα εξωτερικά, έχετε το μοντέρνο και καλά αποδεδειγμένο εσωτερικό μας δίχρονο λάδι bgm PRO: Λάδι κινητήρα δρόμου 2χρονο συνθετικό - 1000ml. Το εκλεκτής ποιότητας δοχείο λαδιού με πατίνα φαίνεται υπέροχο στο παλιό σκούτερ σας. Με τη Vespa μας Smallframe Γενιά XI έχουμε, για παράδειγμα Θήκη μπουκαλιών λαδιού από MRP μεταχειρισμένος:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

Το συνθετικό λάδι bgm PRO 2 χρονων είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό λάδι δίχρονων, το οποίο πληροί τις αυστηρές Το ιαπωνικό πρότυπο δοκιμής JASO FC πληρούσε. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας σας εξασφαλίζουν άριστη προστασία όλων των εξαρτημάτων. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η καύση σχεδόν χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα σας φροντίζουν υπό υψηλά φορτία κινητήρα σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες. Αντιδιαβρωτική Προστασία είναι εξίσου φυσικό με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα Κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

Η κατάταξη στην υψηλότερη κατηγορία δοκιμών ISO είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού BGM.

Παραγγείλετε το ρετρό λάδι σας εδώ
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Φθηνό πακέτο οικονομίας

Το λάδι διατίθεται επίσης φθηνά Economy πακέτο με 6 μπουκάλια.

Εξασφαλίστε ένα φθηνό πακέτο οικονομίας πετρελαίου

Ακίνητα

  • Για όλους τους δίχρονους κινητήρες (αυτόματη ανάμειξη, ξεχωριστή λίπανση, μπεκ κ.λπ.)
  • Για όλους τους αερόψυκτους και δίχρονους κινητήρες
  • Σημαντικά καθαρότερη καύση από τα ορυκτέλαια
  • χαμηλή καπνού
  • Σημείο ανάφλεξης: 72 ° C
  • Σημείο χύσης: -22 ° C
2χρονο λάδι bgm PRO σε Oldie Edition με vintage λάδι κονσέρβα λάδι Vespa Lambretta

/by
Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h

,

Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Vespa PX παλιά Ταχύμετρο bgm PRO 160km / h για Vespa PX έως ´84 

Αυτό είναι το ένα ταχύμετρο bgm PRO έως 160km / h για την παλιά Vespa PX με το μικρό ταχύμετρο χωρίς μετρητή καυσίμου. Ένας ακριβής μηχανισμός μέτρησης στροβίλου με α Εμβέλεια οθόνης έως 160km / h το κάνει τόσο ξεχωριστό! Το ταχύμετρο σειράς προσφέρει μόνο 120 χιλιόμετρα / ώρα.

Αυτός ο υψηλής ποιότητας δείκτης ταχύτητας ακριβείας για τη Vespa σας αντικαθιστά 1: 1 το ταχύμετρο που εγκατέστησε η Piaggio στο εργοστάσιο.

Vespa PX ταχύμετρο 160km / h bgm PRO - ταχύμετρο για παλιά Vespa PX έως 160 km / h

Γιατί χρειάζεται ένα Vespa PX ταχύμετρο έως 160;

Στο κατάστημά μας (https://www.scooter-center.com) λαμβάνετε επίσης τεχνολογία ρύθμισης και μετάδοσης κινητήρα που φέρνει το ταχύμετρο της σειράς σας στο όριο της δεύτερης ή τρίτης ταχύτητας - αισθανόμαστε υπεύθυνοι, κι εσείς αντίστοιχο ταχύμετρο να προσφέρω.

Η Vespa σας δεν οδηγεί καν 160;

Και λοιπόν!? Ως παιδί, πάντα πατούσατε τη μύτη σας στο παρμπρίζ για να ελέγξετε το ταχύμετρο για να δείτε πόσο γρήγορα θα μπορούσε να πάει το αυτοκίνητο; Με το ταχύμετρο 160 bgm - το σκούτερ σας οδηγεί ήδη στο επίπεδο 160. Πολύ καλό για εσάς; Φυσικά και έχουμε Ταχύμετρα έως 120 χλμ. / Ώραπου είναι επίσης τέλεια για μια καθαρή αρχική αποκατάσταση.

Τώρα οδηγήστε εδώ με ένα κλικ 160

 

Πρωτότυπα οπτικά

Συμβουλή: Η κλασική εμφάνιση διατηρείται, το υπάρχον καλώδιο ταχύμετρου και το αρχικό πείρο ταχύμετρου μπορούν απλά να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται.

Επομένως, μπορείτε να βρείτε αυτό το ταχύμετρο ως ανταλλακτικό στα σχέδια μας με εκτεταμένη προβολή:

Κατάλληλο για τα ακόλουθα μοντέλα Vespa και Motovespa, για παράδειγμα:

/by

Μπροστινά αμορτισέρ Vespa διαθέσιμα ξανά: για Vespa Largeframe Ράλι, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe και ούτω καθεξής

, ,

Δημοφιλή αμορτισέρ για παλιές Vespa διαθέσιμα ξανά!

προσφορές bgm Σασί υψηλής ποιότητας Vespa με TÜV για παλιά και νέα μοντέλα Vespa!

Σε αυτό το βίντεο, για παράδειγμα, κάποιος απολαμβάνει το καλοκαίρι με την παλιά του Vespa T4 Αμορτισέρ Vespa μπροστά bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ.

Μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION για Vespa Largeframe Ράλι, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Vespa αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION αμορτισέρ για Vespa oldies

bgm PRO SC Competition αμορτισέρ

Το αμορτισέρ bgm PRO SC Competition είναι μια περαιτέρω εξέλιξη της επιτυχημένης σειράς BGM PRO F16 Sport. Οπτικά, η σειρά Competition διαφέρει μέσω της εξωτερική δεξαμενή διαστολής. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερο όγκο αντιστάθμισης σε σύγκριση με τον αθλητικό αποσβεστήρα καλύτερη ανταπόκριση. Ταυτόχρονα, το πραγματικό εύρος προσαρμογής της απόσβεσης έχει αυξηθεί.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Sport & Comfort

Σε σύγκριση με τον αθλητικό αποσβεστήρα, ο αποσβεστήρας ανταγωνισμού έχει διαφορετική βασική ρύθμιση. Αυτό το καθιστά πολύ κατάλληλο για χρήση με σκληρά αθλητικά ελατήρια, όπως το νέο ελατήριο bgm PRO.

Η προσαρμογή των επιπέδων ανάκαμψης και συμπίεσης αντισταθμίζει επίσης το τυπικό εννοιολογικό νεύμα πέδησης, αλλά επίσης εξουδετερώνει αποτελεσματικά την ταχεία ανάκαμψη σε μικρά χτυπήματα. Αυτό σημαίνει ότι ο αποσβεστήρας ανταγωνισμού προσφέρει πολλά αποθέματα ακόμη και σε ισχυρά οχήματα. Η μεγάλη γκάμα ρύθμισης του πλαισίου επιτρέπει επίσης τη χρήση με ένα τυπικό ελατήριο, πράγμα που σημαίνει ότι η άνετη οδήγηση είναι ακόμα δυνατή με μια μαλακή ρύθμιση του αποσβεστήρα.

 

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΟΠΤΙΚΑ

Χάρη στη βελτιστοποιημένη διάσταση εγκατάστασης των 165mm, ο αποσβεστήρας ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα 8 ιντσών χωρίς προβλήματα, χωρίς να προφορτώνει το ελατήριο ή να αλλάζει τη γωνία του βραχίονα περιστροφής. Στη συναρμολογημένη κατάσταση, το εξωτερικό δοχείο διαστολής καλύπτεται σε μεγάλο βαθμό από το φτερό, πράγμα που σημαίνει ότι διατηρείται η αρχική εμφάνιση του μπροστινού μέρους του οχήματος. Όπως και με τη σειρά F16 Sport, το αμορτισέρ είναι κατασκευασμένο από σκληρό ανοδιωμένο αλουμίνιο. Το αμορτισέρ διατίθεται σε μαύρο και ασημί χρώμα.

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΕΤ

Προσφέρουμε επίσης τον αποσβεστήρα ανταγωνισμού bgm στο σετ με το ελατήριο πηνίου bgm που ταιριάζει τέλεια με το ενισχυμένο αμορτισέρ!

 

Αγοράστε σετ αμορτισέρ bgm PRO

/by

Ατομική μετατροπή Vespa GTS, συντονισμός - Vespa GTS Custom

,

Μετατροπή Vespa GTS, ρύθμιση -> προσαρμοσμένο σκούτερ Vespa GTS 

Πριν φτάσουμε στο Μετατροπές Vespa GTS έλα, πρώτα μια μικρή κριτική:

Καλούπι Vespa ήταν ένα συλλεκτικό είδος από τη δεκαετία του '50, το οποίο ο ιδιοκτήτης πάντα του άρεσε να εξατομικεύεται. Για τη μετατροπή της Vespa, αξεσουάρ και πρόσθετα εξαρτήματα όπως καθρέφτες, ράβδοι πρόσκρουσης, ταχύμετρα, σήματα, αντικλεπτικές συσκευές, διακοσμητικές λωρίδες, θερμαινόμενα χερούλια, παιδικά καθίσματα, καθίσματα μπιλιάρδου, οθόνες καυσίμου και αξεσουάρ χρωμίου από κατασκευαστές όπως Τα Ardor, Appel, Ulma και Vigano εγκαταστάθηκαν.

Vespa Wideframe αξεσουάρ

Στη δεκαετία του '80

Στην Αγγλία φυτρώνει με Mods και το αγόρια σκούτερ ένα κίνημα που σύντομα θα χυθεί πάνω από το κανάλι στη Γερμανία και την υπόλοιπη Ευρώπη και θα κάνει το ξόρκι του πάνω του.
Η ίδια η Vespa / Piaggio προσφέρει τώρα μια σειρά αξεσουάρ.

Δεν υπάρχει αντιπαράθεση για τη γεύση! Κάποιοι το παράκαναν λίγο στη φύση των 80s και χάλασαν τα πάντα στη Vespa τους που είχε να προσφέρει η αγορά αξεσουάρ.

Vespa PX με αξεσουάρ

vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_01vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_01
vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_04vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_04
vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_03vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_03
vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_02vespa-αξεσουάρ-κατάλογος-80er_02

Τη δεκαετία του '90 και του 2000

Αυτή είναι η γέννηση του Scooter Centers: 1992. Το Σκηνή σκούτερ βρίσκεται στο ζενίθ της στη Γερμανία και την Ευρώπη. Χιλιάδες συναντιούνται το Σαββατοκύριακο Σύσκεψη σκούτερ = τρέξιμο σκούτερ, όπως το SCOOTERDIVE και πολλές άλλες εκδηλώσεις για να γιορτάσετε τα οχήματα, τη μουσική, τον εαυτό σας και τον τρόπο ζωής σας.

Βρες το "Προσαρμοσμένες εκπομπές”Αντίθετα, στην εκτός εποχής αυτά είναι ανεξάρτητα γεγονότα με προηγούμενο ή / και επόμενο πάρτι = νυχτερινό. Τα περίτεχνα μεταμορφωμένα σκούτερ θα εκτεθούν στο Scooter Customshow και θα αξιολογηθούν από κριτική επιτροπή. Οι μεγαλύτερες προσαρμοσμένες παραστάσεις ήταν, για παράδειγμα, στο Αμβούργο, το Μόναχο ή το Extravaganza στην περιοχή του Ρουρ και, φυσικά, από το 2008 και η δική μας Scootersπως στην Κολωνία.

λαμπρέτα-έθιμολαμπρέτα-έθιμο
vespa racervespa racer

Σήμερα: 2020 Μοντέρνα μοντέλα Vespa

Μέχρι σήμερα, δεν έχουν αλλάξει πολλά: Η σύγχρονη Vespa είναι πιο ισχυρή και ο συντονισμός του κινητήρα μπορεί να γίνει λίγο πιο περίπλοκος λόγω της εισαγωγής του ψηφιακού ελέγχου κινητήρα, αλλά η ώθηση για εξατομίκευση και βελτιστοποίηση της Vespa είναι αδιάσπαστη. Όχι χωρίς λόγο: Η Vespa πρωτοπορεί τακτικά στη λίστα πωλήσεων μοτοσυκλετών εδώ και χρόνια, οπότε φυσικά θέλετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος! Και το πλαίσιο του Vespa GTS, για παράδειγμα, έχει σημαντικές δυνατότητες βελτιστοποίησης. Όχι για τίποτα, τα αμορτισέρ μας bgm PRO είναι για αυτούς Νικητής του τεστ GTS και μπεστ σέλερ. Οι ενδεικτικές λυχνίες LED και οι προβολείς LED για GTS & Co μετατρέπονται επίσης συχνά.

σε μας Κατάστημα Vespa σας προσφέρουμε με τις δικές μας μάρκες bgm και MOTO NOSTRA και επιλεγμένα αξεσουάρ και προμηθευτές συντονισμού (όπως Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, μια μεγάλη γκάμα συντονισμού και αξεσουάρ για τη σύγχρονη Vespa GTS, Primavera ή Σπριντ.

Γνωρίζετε ήδη τους ειδικούς καταλόγους μας;

 

Τότε όπως και τώρα, υπάρχουν φυσικά στάδια προσαρμογής. Μπορείτε να κάνετε πολλά μόνοι σας, αλλά αν μιλάτε για ένα ακραίο προσαρμοσμένο έργο, σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε έναν επαγγελματία. Όπως και με τον συνεργάτη μας, για παράδειγμα Cafe Racer 69 από το Βερολίνο:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Στο Cafe Racer 69 στο Βερολίνο παίρνεις ένα επαγγελματική προσαρμογή της Vespa σας. Όπως ήδη ειπώθηκε, ακόμη και με τα τρέχοντα μοντέλα Vespa, είτε 125 είτε 300, Vespa GTS ή Vespa Primavera & Vespa Sprint, υπάρχει ακόμα πολύς χώρος για βελτιστοποίηση στην κατάσταση της σειράς. Επίσης επειδή η δημιουργική ομάδα του Βερολίνου μας, για παράδειγμα bgm & Moto Nostra παρέχεται, μπορείτε να υποθέσετε ότι θα εγκατασταθούν μόνο τα υψηλότερης ποιότητας ανταλλακτικά!

  • Ισχύς κινητήρα,
  • Οδηγώ,
  • σύστημα προσγείωσης
  • Φρένα,
  • Ζωγραφική
  • και ούτω καθεξής

Οι Βερολινέζοι προσφέρουν επίσης ΚΑΘΑΡΟΣ Οπτικός συντονισμός Η Vespa σας ενεργοποιημένη. Οι καθαρά οπτικές αλλαγές μπορούν, για παράδειγμα

  • Επίστρωση σε σκόνη
  • Συνημμένα,
  • Καλούπια,
  • Εξαρτήματα,
  • παγκάκια
  • και ούτω καθεξής

Συντονισμός Vespa GTS με TÜV 

Το bgm PRO μας Αμορτισέρ για Vespa GTS είναι φυσικά εγκεκριμένα από την TÜV. Για αλλαγές στο πλαίσιο, τα φρένα και τις ζάντες, μερικές φορές είναι απαραίτητες ρυθμίσεις στις βάσεις του άξονα. Αυτή η προσαρμογή για ένα αξιόπιστο κάθισμα χωρίς μετατόπιση τροχιάς και ρύθμιση ABS & ASR απαιτεί γενικά τεχνική έγκριση από ειδικό (DEKRA, TÜV) και μπορεί να γίνει στο Cafe Racer 69 να γίνει.

 

Συλλογή προσαρμοσμένων σκούτερ Vespa GTS

Σε αυτό το βίντεο θα βρείτε την απόλυτη συλλογή μετατροπής Vespa GTS Custom και Vespa GTS. Εμπνέομαι!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning και Vespa GTS Custom Scooter by Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02
/by

Νέα εξάτμιση αγώνων Vespa PK50 & PK125 BigBox TOURING bgm PRO

, ,

ΝΕΟ: exhaust bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 & PK125

Κρυφά έχει ένα νέο Αγωνιστική εξάτμιση για Vespa PK μπήκε κρυφά στο μαγαζί μας. Σήμερα σας παρουσιάζουμε τη νέα εξάτμιση Vespa PK από την bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Έχουμε δύο εκδόσεις:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

Η ιστορία αυτού του συστήματος εξάτμισης έγκειται στο γεγονός ότι δεν υπήρχαν πλέον αυθεντικά συστήματα εξάτμισης Piaggio για τα μοντέλα PK 50. Όταν αναπτύσσουμε μια νέα εξάτμιση, το έχουμε Δυνητικός αναγνωρισμένη και μια αθλητική εξάτμιση μέσα αυθεντικά οπτικά, χαμηλή ένταση με σημαντική αύξηση της απόδοσης μπορεί να αναπτυχθεί. Η εξάτμιση ποιότητας bgm PRO είναι τώρα χειροποίητα στην Ευρώπη και είναι διαθέσιμο τώρα: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Στο δυναμόμετρο μοιάζει με αυτό:

Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

bgm PRO BigBox για το Vespa PK σας

Εξάτμιση Vespa PK με περισσότερη ισχύ, διακριτική οπτική & χαμηλή ένταση

Η εξάτμιση bgm PRO στην έκδοση TOURING παρέχει έτσι τη λεπτή εμφάνιση και την ακουστική μιας πρωτότυπης εξάτμισης Vespa, σε συνδυασμό με μια σπορ εξάτμιση που χαρακτηρίζει υψηλή ροπή και μεγάλη γκάμα επιδόσεων. Αρχικά, αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε ως αντικατάσταση των αρχικών συστημάτων εξάτμισης Piaggio που δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Εν τω μεταξύ το έχουμε σε πλήρη κατάσταση, σύγχρονο σπορ σύστημα εξάτμισης αναπτύχθηκε περαιτέρω.

Έχουμε μεγάλη αξία ένα καλή απόδοση στο λεπτός θόρυβος και καλή εφαρμογή τοποθετημένο.

  • Σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ
  • Ietσυχη αγωνιστική εξάτμιση
  • Καλή εφαρμογή
  • Πρωτότυπα οπτικά
  • Υψηλή και πρώιμη ροπή
  • Ευρύ φάσμα ταχύτητας
  • Περισσότερη τελική ταχύτητα
  • Πολύ αδιάφορο
  • Ταιριάζει χωρίς τροποποιήσεις
  • Χειροποίητα στην Ευρώπη

Το bgm PRO Sport TOURING εναρμονίζεται πολύ καλά με έναν κινητήρα σειράς καθώς και με τους κλασικούς κυλίνδρους συντονισμού όπως

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

εύκολη εγκατάσταση

Η πολλαπλή, η οποία είναι χωρισμένη σχετικά κάτω, επιτρέπει στο σώμα της εξάτμισης να αποσυναρμολογείται γρήγορα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί η πολλαπλή στον κύλινδρο. Η σύνδεση εξασφαλίζεται με ελατήρια τάσης με σταθερό αλλά γρήγορα αποδεσμευόμενο τρόπο.

Συνιστούμε να αυξήσετε τον αριθμό των ακροφυσίων στην αρχή του 2-4 για ασφάλεια σε σύγκριση με μια τυπική εξάτμιση.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

  • Σώμα εξάτμισης
  • εξάτμιση
  • Ελατήρια εξάτμισης
  • Κύλινδρος / πολλαπλή φλάντζας

Συμβουλή εξάτμισης Vespa PK:

  1. Ρυθμίστε τον ψεκασμό έτσι
  2. Etwas στεγανωτικό ανθεκτικό στη θερμότητα (Παρακαλώ αναφερθείτε Αξεσουάρ για την εξάτμιση) ανάμεσα στην πολλαπλή και το σώμα εξαγωγής διατηρεί αυτό το μέρος μόνιμα καθαρό.

PK 50 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 50 και Vespa PK 80 - Μοντέλα:

PK 125 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 125 και Vespa PK 75  - Μοντέλα:

Παραγγείλετε εδώ: σύγχρονη εξάτμιση Vespa PK
/by
Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Βοήθεια ελιγμών για σκούτερ με κύρια βάση Vespa, Lambretta κ.λπ.

, , ,

Βοήθεια ελιγμών bgm για σκούτερ τελικά διαθέσιμη ξανά!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Βοήθεια ελιγμών με σκούτερ: στάθμευση, αποθήκευση, στάθμευση - όλα είναι παιδικό παιχνίδι!

Το βοήθημα ελιγμών για σκούτερ από bgm έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορείτε να μετακινείτε το σκούτερ σας με ασφάλεια και άνεση ακόμη και στον μικρότερο χώρο. Αυτή η πλάκα ελιγμών για σκούτερ με κύρια βάση βρίσκεται στο Πλάτος ρυθμιζόμενο από 34cm έως 62cm και ισχύει για πολλά οχήματα. Δείτε παραδείγματα παρακάτω.

Φυσικά, αυτό το βοήθημα ελιγμών ποιότητας bgm PRO αποτελείται από γαλβανισμένο χάλυβα! Αυτός ο συμπαγής σχεδιασμός επιτρέπει φορτίο έως 200 κιλά. Για σύγκριση: μια Vespa PX 200, για παράδειγμα, ζυγίζει μόνο περίπου 115 κιλά, οπότε αυτό είναι αρκετό Sicherheit και παρέχεται αποθεματικό βάρους.

Έξυπνο βοήθημα ελιγμών για όλα τα κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta, ιδανικό για εργαστήρια, γκαράζ, υπόστεγα, υπόγεια, αποθήκες ή σαλόνια. Έτσι, το σκούτερ σας φαίνεται επίσης καλό στο σαλόνι και σπρώχνεται γρήγορα κατά το σκούπισμα / σκούπισμα. Επίσης τέλειο για γρήγορη και αβίαστη μετακίνηση του οχήματος σε στενό γκαράζ.

Παραγγείλετε τη βοήθεια ελιγμών σας εδώ

Βοήθεια ελιγμών για σκούτερ στο βίντεο:

Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

χειρισμού:

Απλώς τοποθετήστε το βοήθημα ελιγμών κάτω από το σκούτερ και βιδώστε το με την κύρια βάση. Ο μπροστινός τροχός είναι πλέον δωρεάν και το σκούτερ μπορεί να μετακινηθεί εύκολα χρησιμοποιώντας τον πίσω τροχό και τους 4 εξαιρετικά εύχρηστους και εύχρηστους κυλίνδρους. Το σκούτερ μπορεί πλέον εύκολα να ελιχθεί σε κάθε γωνία, πολύ εύκολα και εντελώς χωρίς κόπο,

  • Ρυθμιζόμενο σε πλάτος, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλά οχήματα.
  • Πλάτος βάσης: min 34cm - max.62cm
  • Στερεά γαλβανισμένη ατσάλινη κατασκευή.
  • Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
Παραγγείλετε εδώ τώρα

ΣΥΜΒΟΥΛΗ:

Με το Σετ επέκτασης για τον πίσω τροχό, το σκούτερ μπορεί να γυρίσει επιτόπου! Γιατί οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί δεν έχουν πλέον επαφή με το έδαφος. Έτσι, το σκούτερ μπορεί να τοποθετηθεί καλά και με ασφάλεια ακόμη και στη μικρότερη γωνία και να βγει εύκολα ξανά.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Επέκταση βοήθειας ελιγμών στο βίντεο:

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Παραδείγματα οχημάτων με κύρια βάση που ταιριάζουν στην πλάκα ελιγμών:

/by
bgm PRO μπουκάλι λαδιού

Το 2χρονο λάδι bgm PRO μας παίρνει ένα νέο μπουκάλι με το EasyFill

, , , , , ,

λάδι bgm PRO με νέο σχεδιασμό της φιάλης

Τα δίχρονα λάδια bgm μας έρχονται τώρα με #EasyFill.

Η κατάταξη στις υψηλότερες κατηγορίες δοκιμών είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού bgm. Δεν χρειαζόταν λοιπόν να βελτιστοποιήσουμε το λάδι μας, είναι υπέροχο. Φυσικά, οδηγούμε το λάδι bgm PRO μόνοι μας στα σκούτερ μας και παρατηρήσαμε ότι υπήρχε δυνατότητα βελτιστοποίησης στο σχεδιασμό της φιάλης.

Τώρα έχουμε ένα νέο μπουκάλι που καθιστά τον καθαρό ανεφοδιασμό και τη δοσολογία εξαιρετικά εύκολο! Λίγο-λίγο θα το βάλουμε σε όλα τα ψεύδη bgm OIL-false.

bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET δίχρονο

Ο bgm PRO STREET Συνθετικό λάδι είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό δίχρονο λάδι που πληροί τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO FC. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες κάτω από υψηλά φορτία κινητήρα. Η προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

bgm PRO RACE δίχρονο

Ο bgm PRO RACE  Πλήρως συνθετικό είναι ένα 100% συνθετικά παραγόμενο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι η πρώτη επιλογή σε όλους τους υψηλής ποιότητας και ισχυρούς δίχρονους κινητήρες. Πληροί τα υψηλότερα από τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO. Σε θερμικά υψηλής πίεσης αέρα και υδρόψυκτους κινητήρες, παρέχει εξαιρετική προστασία για όλα τα εξαρτήματα. Οι αθλητικοί και αγωνιστικοί κινητήρες επωφελούνται από τα ειδικά πρόσθετα που εξασφαλίζουν μια εξαιρετικά σταθερή λιπαντική μεμβράνη που μπορεί να αντέξει τις υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες των εμβόλων, των εδράνων και των διαδρομών. Το χαμηλό σημείο ανάφλεξης επιτρέπει πλήρη ισχύ μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, καθώς και καθαρή καύση ακόμη και σε μερικό φορτίο. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FD το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η εξαιρετικά καύση χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Η εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμειξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού.

/by
το ελαστικό bgm PRO SPORT στο χέρι

Tire bgm SPORT Tubeless 3.50-10 τώρα διαθέσιμο!

Τα ελαστικά BGM SPORT είναι τώρα διαθέσιμα στην έκδοση χωρίς σωλήνες (TL)

Τώρα διαθέσιμο:
Ελαστικά σκούτερ bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 χλμ. / Ώρα (ενισχυμένο)

παράδοση ελαστικώνπαράδοση ελαστικών
bgm-spor-scooter-ελαστικά-στο χέρι-2bgm-spor-scooter-ελαστικά-στο χέρι-2
bgm-spor-scooter-ελαστικά στο χέριbgm-spor-scooter-ελαστικά στο χέρι
Παραγγείλετε εδώ τώρα

100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία | Έγκριση έως 180 χλμ. / Ώρα

Το ελαστικό bgm SPORT είναι η σωστή επιλογή για όλους τους σπορ και φιλόδοξους οδηγούς σκούτερ. Χάρη στην ανώτερη σύνθεση από καουτσούκ και τον έξυπνο σχεδιασμό πέλματος, αυτό είναι καινούργιο Ελαστικά σκούτερ μέχρι όλες τις καταστάσεις. ο Έγκριση έως 180 χλμ. / Ώρα σίγουρα το καθιστά την πρώτη επιλογή για όλες τις δυνατές έννοιες του κινητήρα.

Νέα ελαστικά σκούτερ bgm PRO SPORT - Διαθέσιμο τώρα 3.50-10 Vespa

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ:

  • Έγκριση σπορ ελαστικών έως 180 km / h - ιδανικά για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες εισόδους
  • Χωρίς σωλήνες / χωρίς σωλήνες
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα.
  • Σχήμα V αντί σχήματος U. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό στρέφεται πολύ καλύτερα στην καμπύλη και προσφέρει περισσότερη επιφάνεια επαφής όταν κλίνει.
  • Ειδικά συντονισμένο μείγμα υλικών (ένωση πυριτίου) για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: ζάντες χωρίς σωλήνες bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- ΓΙΑ VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Εικόνες ελαστικά σκούτερ bgm

Scooter Tire Sport BGM35010SL_13_Scooter Tire Sport BGM35010SL_13_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_12_Scooter Tire Sport BGM35010SL_12_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_11_Scooter Tire Sport BGM35010SL_11_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_10_Scooter Tire Sport BGM35010SL_10_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_9_Scooter Tire Sport BGM35010SL_9_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_8_Scooter Tire Sport BGM35010SL_8_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_7_Scooter Tire Sport BGM35010SL_7_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_6_Scooter Tire Sport BGM35010SL_6_
Scooter Tire Sport BGM35010SL_5_Scooter Tire Sport BGM35010SL_5_
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_4_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_4_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_3_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_3_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_2_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_2_c1
Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_1_c1Scooter-Tire-Sport-BGM35010SL_1_c1
Scooter Tire Sport BGM35010SLScooter Tire Sport BGM35010SL

/by
Ανάφλεξη Lambretta BGM PRO

Νέα ανάφλεξη Lambretta από το bgm PRO

Η ανάφλεξη Lambretta

Η ανάφλεξη bgm PRO Lambretta ήταν ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm μας. Η τελευταία έκδοση 4.5 με καλώδιο σιλικόνης είναι τώρα διαθέσιμη: πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO

bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1

Το πρώτο δείγμα των πλακών βάσης ανάφλεξης παρουσιάστηκε στο περίπτερό μας στο Eurolambretta'07 στο Neckarsulm. Η βάση της ανάφλεξης βασίζεται στην ηλεκτρονική ανάφλεξη που εισήχθη το 1970 με το ηλεκτρονικό Lambretta dl 200. Αυτή η πλάκα στάτη Innocenti "προσαρμόστηκε" αργότερα από τον Piaggio για τη Vespa. Αυτός ο τύπος ανάφλεξης είναι ίσως το πιο διαδεδομένο μοντέλο.

Σε άμεση σύγκριση, η πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO δίνει ένα άκρο σταθερή σπίθα και ένα χάρη στον βελτιστοποιημένο αριθμό στροφών και καλωδίωσης μέγιστη απόδοση φωτός.

Αγοράστε ανάφλεξη bgm Lambretta εδώ
Νέες μίζες για Vespa και Lambretta από bgm PRO με καλώδιο σιλικόνης

πλάκα βάσης bgm PRO Lambretta 4.5

Με την έκδοση 4.5 της πλάκας ανάφλεξης Lambretta, το καλό γίνεται ακόμα καλύτερο. Οι καλές και αποδεδειγμένες ιδιότητες της ανάφλεξης μας παραμένουν και έχουν βελτιστοποιηθεί σε πολλές μικρές λεπτομέρειες:

  • Ισχυρή απόδοση φωτός 120W χάρη στον μέγιστο αριθμό περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μέγιστη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Τακτοποιημένα επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Γκρι και μαύρος σωλήνας bougier
  • Επαρκές μήκος καλωδίου για μεμονωμένη καλωδίωση
  • Προαιρετικά αποστάτες για να ρυθμίσετε το ύψος της παραλαβής όταν χρησιμοποιείται με άλλους τροχούς πόλων εκτός από τον ρότορα bgm PRO.

Νέες λειτουργίες 

  • Πλάκα βάσης σε μαύρο χρώμα
  • Κλίμακα με κλιμάκωση ακριβούς βαθμού για γρήγορη ρύθμιση της ανάφλεξης όταν αναβοσβήνει
  • Καλώδια σιλικόνης: εξαιρετικά εύκαμπτα και ανθεκτικά στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C).

Οι εναλλάκτες διατίθενται ως εκδόσεις AC και DC:

      • AC = εναλλασσόμενο ρεύμα = φως μέσω εναλλάκτη
      • DC = συνεχές ρεύμα = φως μέσω μπαταρίας
Αγοράστε ανάφλεξη bgm Lambretta εδώ
/by
bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Variator Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Κινητήρες Quasar

, ,

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

  • με πολύ μεγάλη αυτονομία
  • τέλειο βύθισμα και
  • υψηλή απόδοση πίσω τροχού.

Καλούπι bgm PRO Variomatik χρησιμοποιεί πιο κοντό ιμάντα V ενισχυμένο με Kevlar από ό, τι συνήθως για κινητήρες Quasar. Έτσι το Vario μας μπορεί να κάνει ένα σημαντικά ευρύτερο εύρος ζώνης μετάφρασης οδήγηση χωρίς τέτοια όπως με α Μαλόσι-Βάριο, ο ιμάντας V μπορεί να αγγίξει το περίβλημα. Ως αποτέλεσμα, το bgm Vario μεταφράστε σαφώς περαιτέρωχωρίς να χρειάζεται να ανεβεί ο κινητήρας. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα, ειδικά όταν ο κινητήρας πρέπει να ρυθμιστεί περαιτέρω.

Παραλλαγή BGM2311V2

Ισχύς κινητήρα απευθείας στον πίσω τροχό

Οι αμέτρητες δοκιμές dyno και δρόμου έδειξαν ότι οι κινητήρες Quasar 250 / 300ccm δεν χρειάζονται σκληρότερα ή διαφορετικά ελατήρια αντίθετης πίεσης από τα τυπικά. Όλη η ισχύς του κινητήρα δεν διαχέεται σε θερμότητα τριβής αλλά καταλήγει εκεί που ανήκει: στον πίσω τροχό.

vespa-gts-σύγκριση-απόδοσηvespa-gts-σύγκριση-απόδοση
vespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσηςvespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσης

Μεταβλητή δοκιμή Vespa GTS

Με τη σειρά παραλλαγής της σειράς Piaggio, ο κινητήρας μπαίνει στον περιοριστή πολύ νωρίτερα. Όσον αφορά τον άξονα ταχύτητας, η ισχύς διατηρείται σημαντικά περισσότερο, κάτι που είναι αισθητό σε υψηλότερη τελική ταχύτητα.

Σε σύγκριση με το σετ Polini, το bgm Vario δεν λειτουργεί σε τεχνητά αυξημένο επίπεδο ταχύτητας για να πιάσει ένα aha εφέ. Το Polini Vario δυστυχώς αγοράζει το (πολύ) υψηλό επίπεδο ταχύτητάς του με χειρότερη απόδοση.

Η διατήρηση της ίδιας ταχύτητας επιτάχυνσης με τον κινητήρα σειράς σημαίνει ότι το bgm Vario-Kit σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν υπόκειται σε υψηλότερα φορτία και ότι η ισχύς εξόδου είναι ευχάριστα γραμμική. Στην καθημερινή ζωή, η ανωτερότητα του μεταβλητή bgm φαίνεται καθαρά σε άμεση σύγκριση 1: 1.

Αγοράστε το bgm PRO Vario-Kit εδώ
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Πεδίο παράδοσης BGM2311V2

  • ρυθμιστή
  • μπροστινή τροχαλία
  • Ζώνη V: ενισχυμένη με αραμίδιο (Bando)
  • Βάρη:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Αποστάτες για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ δακτυλίου και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (πρέπει να τοποθετηθούν και οι δύο δίσκοι)
  • Χώρος για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ παξιμαδιού στερέωσης και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,0mm
Αγοράστε το bgm PRO Vario-Kit εδώ

Ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα οχημάτων με κινητήρες κβάζαρ:

/by
Ηλεκτρονική ανάφλεξη με ανάφλεξη Vespa

Μετατροπή Vespa από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη

, ,

Vespa Largeframe Μετατροπή σε ηλεκτρονική ανάφλεξη

Κινητήρες Vespa της LargeframeΜοντέλα με περιστροφικό έλεγχο εισόδου βαλβίδας, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak μπορούν τώρα να μετατραπούν εύκολα:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Μη επεξεργασμένοBGM8032N-10-Μη επεξεργασμένο
BGM8032N-14αBGM8032N-14α
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Γιατί πρέπει να μετατρέψω μια Vespa σε ηλεκτρονική ανάφλεξη;

Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης!

Μετά την αναβάθμιση, είναι διαθέσιμο το πρώην αδύναμο ενσωματωμένο δίκτυο 6Volt ισχυρή έξοδος φωτός 12 volt. Το προηγούμενο αυτορυθμιζόμενο ηλεκτρικό σύστημα αλλάζει σε a αξιόπιστο και φιλικό προς τον λαμπτήρα χειριστήριο ελέγχου (π.χ. με BGM6690) άλλαξε. Η καλωδίωση υψηλής ποιότητας διασφαλίζει ότι η υψηλό φως και ισχύ ανάφλεξης Με την υψηλή ισχύ του, παρέχει ήδη ένα στο ρελαντί πολύ καλή απόδοση φωτόςτο οποίο δεν διασπάται ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε τους δείκτες ή τους επιπλέον καταναλωτές ενέργειας. Δεν απαιτείται συντήρηση! Οι εργασίες συντήρησης, όπως συνηθίζεται με τις αναφλέξεις επαφής, δεν είναι απαραίτητες.

Η νέα μας ανάφλεξη bgm: ειδικά σχεδιασμένη για τη μετατροπή κινητήρων ελεγχόμενης επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς συντήρηση:

Η τελευταία έκδοση της δοκιμασμένης πλάκας ανάφλεξης bgm PRO HP (High Power) για μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη.
Κατάλληλο για παράδειγμα, Vespa Largeframe όπως: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Αγοράστε ανάφλεξη εδώ τώρα

πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO

Έχουμε τη δική μας μάρκα bgm, δοκιμάστηκε και δοκιμάστηκε χίλιες φορές πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO αναθεωρημένο και ακόμη καλύτερα έκανε. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην πολύ υψηλή ποιότητα των μπομπινών και της παραλαβής.
Επιπλέον, η καλωδίωση μετατράπηκε σε γραμμές σιλικόνης με επένδυση υφάσματος. Ένα ιδιαίτερο κόλπο είναι το κορδόνι που είναι ήδη προσαρτημένο στον κλάδο του καλωδίου για εύκολο τράβηγμα της καλωδίωσης μέσω του αγωγού καλωδίου στο περίβλημα του κινητήρα. Η πλάκα βάσης έχει επίσης μια ακριβή κλίμακα για ευκολότερη ρύθμιση.

Σε σύγκριση με μια συμβατική ηλεκτρονική ανάφλεξη, η βασική πλάκα ανάφλεξης BGM Pro HP V2.5 διαθέτει ειδικά συνδυασμένα τυλίγματα πηνίων.
Αυτό βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του εναλλάκτη και προσφέρει υψηλή απόδοση φωτός 120W.

Σε αντίθεση με μια βασική πλάκα ανάφλεξης Vespa PX, η BGM Pro HP διαθέτει μία μακρύτερο και διαφορετικό στρώσιμο διακλάδωσης καλωδίου έτσι ώστε η πλάκα βάσης ανάφλεξης να μπορεί επίσης να τοποθετηθεί τέλεια σε παλαιότερα οχήματα. Επιπλέον, έχει προσαρμοσμένο περίγραμμα πλάκας βάσης έτσι ώστε να ταιριάζει απόλυτα σε κινητήρες πριν από το 1977 (με μεγαλύτερο κάθισμα στεγανοποίησης άξονα από το PX).

  • Υψηλή απόδοση φωτός (120W) χάρη στον μέγιστο αριθμό περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μέγιστη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Τακτοποιημένα επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Γνήσια ωτίδες καλωδίου και μήκος για εύκολη καλωδίωση
  • Μπορεί να συνδυαστεί με επιπλέον μονάδες (PiFi, Kytronic, Agusto)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το BGM Pickup έχει ονομαστική αντίσταση 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Γραμμές σιλικόνης

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΙΛΙΚΟΝΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ

  • Εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C)
  • Μείνετε πάντα ευέλικτοι
  • Πολύ καλή μηχανική προστασία μέσω του υφασμάτινου υφάσματος
  • Ανθεκτικό σε λίπη, έλαια, αλκοόλες, οξυγόνο, όζον
  • Πολύ υψηλές μονωτικές ιδιότητες

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΝΑΚΑΛΥΗ

Κατά τη μετατροπή από μια ανάφλεξη επαφής σε αυτήν την πλάκα βάσης, πρέπει να χρησιμοποιείτε άλλο τροχό ανεμιστήρα, ρυθμιστή τάσης και CDI.
Ένας παλιός ρυθμιστής τάσης που μπορεί να είναι στάνταρ, όπως το πηνίο ανάφλεξης σειράς, δεν απαιτείται πλέον.
Με τον ρυθμιστή τάσης BGM BGM6690, μια μπαταρία (απαιτείται μπαταρία 12 βολτ) μπορεί προαιρετικά να φορτιστεί κατά την οδήγηση. Η παλιά καλωδίωση μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, αλλά τα προηγούμενα μεμονωμένα κυκλώματα πρέπει να συνδυαστούν εδώ, καθώς ο ρυθμιστής τάσης προσφέρει μόνο μία έξοδο στην πλήρη παροχή ρεύματος. Είναι ευκολότερο να μετατραπεί σε μία από τις καλωδιώσεις μετατροπής (π.χ. 9077011).

Όλα τα απαραίτητα για αυτό διατίθενται μεμονωμένα ή σετ.

Κατάλληλο για Vespa oldieLargeframe

Ο στάτης ανάφλεξης BGM ταιριάζει σε όλους τους κινητήρες Vespa του Largeframeμοντέλα με έλεγχο εισόδου περιστροφικής βαλβίδας, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Αγοράστε ανάφλεξη εδώ τώρα

Σύνολο μετατροπής

Εκτός από την ανάφλεξη, χρειάζεστε επίσης μερικά άλλα μέρη για να μετατρέψετε τον κινητήρα από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Ετοιμάσαμε ένα πρακτικό σετ για εσάς: BGM6661PRO

Όλα τα μέρη είναι επίσης διαθέσιμα ξεχωριστά:

 

ΜΙΚΡΗ ΠΑΡΑΛΙΑ
Η ευθυγράμμιση του στροφαλοφόρου στο περίβλημα του κινητήρα, και επομένως επίσης η θέση του στύλου, είναι η ίδια με την παλιά Largeframe Οι κινητήρες (αναγνωρίσιμοι από τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου ίδιου μεγέθους με 25x62x12mm) είναι σημαντικά πιο μεταβλητοί από, για παράδειγμα, τους μεταγενέστερους κινητήρες PX.

Τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα δεν στερεώνονται στο περίβλημα του κινητήρα με ένα κύκλωμα, αλλά απλώς κάθονται με μια μικρή παρεμβολή που ταιριάζει στο περίβλημα. Διάφορες ανοχές (π. Απαραίτητη προϋπόθεση για σωστή λειτουργία της ανάφλεξης είναι ο τροχός πόλων να είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένος με την πλάκα βάσης ανάφλεξης. Διαφορετικά, η επιφάνεια σκανδάλης στον τροχό πόλου δεν θα τρέχει παράλληλα με την παραλαβή, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένο άναμμα. Εάν η ανάφλεξη δεν προκαλεί σπινθήρα, το σφάλμα συνήθως εντοπίζεται εδώ. Για εύκολη διόρθωση, προσφέρουμε πλάκες αποστάτη (BGM8000S05) για την παραλαβή της πλάκας ανάφλεξης. Αυτό επιτρέπει την αποκατάσταση της σωστής απόστασης με απλό τρόπο.

 

Η ανάφλεξη μετατροπής bgm PRO ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα:

/by
Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

Νέο: Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων Made in Germany διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

, , , , ,

Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων MADE IN GERMANY

Ποιοτικά παπούτσια φρένων από την BGM. Με αυτά τα τακάκια, η ανάπτυξη προϊόντων μας εστιάζει στη λειτουργικότητα: απόδοση και τέλεια εφαρμογή. Τα φρένα BGM PRO είναι σκόπιμα άβαφα για περιβαλλοντικούς λόγους. Αντί για πολύχρωμα βαμμένα παπούτσια φρένων, τα οποία ούτως ή άλλως δεν μπορείτε να δείτε πίσω από το τύμπανο φρένων, εδώ έχετε πραγματική ποιότητα στην οποία μπορείτε πραγματικά να βασιστείτε:

  1. Υψηλής ποιότητας - τακάκια, φτιαγμένα στη Γερμανία από την Beral.
  2. Τέλεια εφαρμογή χάρη στα αυθεντικά σχήματα Piaggio (στα παπούτσια φρένων Piaggio / Vespa).
  3. Για την ασφάλειά σας, περιλαμβάνονται υλικά συναρμολόγησης και επαγγελματική πάστα συναρμολόγησης Würth!
  4. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90
επαγγελματικά-φρένα-παπούτσια-scooter-bgmεπαγγελματικά-φρένα-παπούτσια-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
φρένο-παπούτσια-bgm.bgm5326φρένο-παπούτσια-bgm.bgm5326

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Αυτά τα τακάκια είναι η πρώτη επιλογή συνεργείων και επαγγελματιών. Μεγάλη γκάμα για Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Προς το παρόν, τα ακόλουθα μοντέλα είναι ήδη διαθέσιμα:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ μπροστά, 1 βάση, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T έως V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 ίντσες
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 ίντσες
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ πίσω, 2 βάσεις, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ πίσω, 2 βάσεις, Vespa VNB4T σε VNB6T (h), VBB2T (h) - χρησιμοποιείται επίσης για τη μετατροπή 10 ″ σε 8
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ πίσω, 1 βάση, Vespa Wideframe V1T έως V15T (h), V30T έως V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T έως VNA2T (h), VNB1T έως VNB3T (h), VBA1T ( η), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
εμπρός- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc έτος 2005 (h), Soho 125 cc έτος 2006 (h), XOR 50 cc έτος 2005 (h), XOR 125 cc έτος 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (η), FlameX 125 κ.εκ
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4χρονος 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
πίσω- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
rear- Runner 125 FX, 180 FXR 2-stroke, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, χωρίς αυλάκι- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2, Benelli G5,
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Δείτε περισσότερα
Εμφάνιση λιγότερο

ΠΟΙΌΤΗΤΑ

Το προϊόν είναι εντελώς Κατασκευασμένο στην Ευρώπη: τα παπούτσια φρένων της Scooter Center Η μάρκα BGM PRO κατασκευάζεται αποκλειστικά για την BGM από έναν από τους πιο γνωστούς> ισχυρούς> Ιταλούς κατασκευαστές τακάκια φρένων. Το υλικό προέρχεται από το Γερμανικά κατασκευαστής Beral. Ο φορέας τακάκια φρένων από αλουμίνιο είναι χυτός στο αυθεντικά καλούπια Piaggio, έτσι, ένα τέλειο ταίριασμα είναι πάντα εγγυημένο. Αναπτύχθηκε από BGM στο Scooter Center στην Κολωνία.

ΔΥΝΑΜΗ ΦΡΕΝΩΝ

Η βέλτιστη ένωση τακάκι για το τακάκι φρένων BGM PRO έχει υψηλό συντελεστή τριβής κατά μέσο όρο πάνω από 0.54μ. Αυτός ο συντελεστής τριβής μπορεί εύκολα να διατηρηθεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το τακάκι φρένων BGM PRO μπορεί επομένως να αντέξει αιχμές θερμοκρασίας έως 350 ° C και είναι επίσης κατάλληλο για τις πιο δύσκολες εφαρμογές!

ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ ΦΡΕΝΟΥ

Εκτεταμένες δοκιμές στην ανάπτυξη προϊόντων δείχνουν ότι η συμπεριφορά πέδησης του σκούτερ είναι αμέσως ισχυρή, αλλά μπορεί επίσης να ελεγχθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αυτά τα καλά χαρακτηριστικά ενός συστήματος πέδησης δεν μειώνονται ακόμη και υπό υψηλά φορτία. Το επιλεγμένο τακάκι φρένων Beral για τα παπούτσια φρένων bgm με μέση σκληρότητα τακάκια 71 ακτών εμφανίζεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και προσφέρει σαφή ανάδραση στο μοχλό φρένου.

ΠΕΡΙΒΆΛΛΟ

Το υλικό τακάκια φρένων BGM κατασκευάζεται χωρίς τη χρήση διαλυτών. Δεν περιέχει ενώσεις βαρέων μετάλλων και φυσικά αμίαντο. Τα τακάκια φρένων BGM PRO δεν είναι σκόπιμα βαμμένα για περιβαλλοντικούς λόγους. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90.

ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει:

  • 1 ζευγάρι παπούτσια φρένων
  • 2 τεμ. Αιμοπετάλια (μεταλλικό κλιπ)
  • 2 τεμ. Συσκευές ασφαλείας παπουτσιών φρένων
  • 1 τμχ. ανθεκτική στη θερμότητα πάστα συναρμολόγησης από την Würth (για λίπανση των μπουλονιών επένδυσης φρένων και του έκκεντρου / πλάκας φρένων)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Επαγγελματική ποιότητα και απόδοση φρεναρίσματος στο υψηλότερο επίπεδο

Παραγγείλετε εδώ
Τακάκια φρένων BGM παπούτσια φρένων
/by
Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

Νέο: Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων Κατασκευασμένο στη Γερμανία διαθέσιμα για πολλά σκούτερ

, , , , ,

Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων MADE IN GERMANY

Ποιοτικά παπούτσια φρένων από την BGM. Η ανάπτυξη προϊόντων μας επικεντρώνεται στη λειτουργικότητα για αυτά τα τακάκια: Απόδοση και τέλεια εφαρμογή. Τα φρένα BGM PRO είναι σβηστά Σκόπιμα άβαφη για περιβαλλοντικούς λόγουςΕ Αντί για πολύχρωμα βαμμένα παπούτσια φρένων που δεν μπορείτε να δείτε πίσω από το τύμπανο του φρένου ούτως ή άλλως, έχετε πραγματική ποιότητα εδώ στην οποία μπορείτε πραγματικά να βασιστείτε:

  1. Υψηλότερης ποιότητας - τακάκια, φτιαγμένα στη Γερμανία από την Beral.
  2. Τέλεια εφαρμογή χάρη στα αυθεντικά σχήματα Piaggio (για τα παπούτσια φρένων Piaggio / Vespa).
  3. Για την ασφάλειά σας είναι Περιλαμβάνεται υλικό συναρμολόγησης και επαγγελματική πάστα συναρμολόγησης Würth!
  4. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90
επαγγελματικά-φρένα-παπούτσια-scooter-bgmεπαγγελματικά-φρένα-παπούτσια-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
φρένο-παπούτσια-bgm.bgm5326φρένο-παπούτσια-bgm.bgm5326

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Αυτά τα τακάκια είναι η πρώτη επιλογή για εργαστήρια και επαγγελματίες. Μεγάλη προσφορά για Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooter & μοτοποδήλατα. Τα παρακάτω μοντέλα είναι προς το παρόν διαθέσιμα:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ μπροστά, 1 βάση, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T έως V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 ίντσες
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 ίντσες
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ πίσω, 2 βάσεις, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ πίσω, 2 βάσεις, Vespa VNB4T σε VNB6T (h), VBB2T (h) - χρησιμοποιείται επίσης για τη μετατροπή 10 ″ σε 8
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ πίσω, 1 βάση, Vespa Wideframe V1T έως V15T (h), V30T έως V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T έως VNA2T (h), VNB1T έως VNB3T (h), VBA1T ( η), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
εμπρός- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc έτος 2005 (h), Soho 125 cc έτος 2006 (h), XOR 50 cc έτος 2005 (h), XOR 125 cc έτος 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (η), FlameX 125 κ.εκ
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4χρονος 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
πίσω- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
rear- Runner 125 FX, 180 FXR 2-stroke, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, χωρίς αυλάκι- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2, Benelli G5,
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Δείτε περισσότερα
Εμφάνιση λιγότερο

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Το προϊόν είναι πλήρως κατασκευασμένο στην Ευρώπη: τα παπούτσια φρένων του Scooter Center-Τα Brand BGM PRO είναι ένα από τα πιο διάσημα ιταλικός Κατασκευαστής τακάκια φρένων κατασκευασμένος αποκλειστικά για την BGM. Το υλικό προέρχεται από Γερμανός Κατασκευαστής Beral. Ο φορέας επένδυσης αλουμινίου εισάγεται στο Πρωτότυπες φόρμες Piaggio χύθηκε, ένα τέλεια εφαρμογή είναι συνεπώς πάντα εγγυημένη. Αναπτύχθηκε από BGM μέσα Scooter Center στην Κολωνία.

ΑΠΟΔΟΣΗ ΠΕΡΜΑΝΙΣΜΟΥ

Το βέλτιστο μείγμα τακάκια για το τακάκι φρένων BGM PRO έχει υψηλό συντελεστή τριβής κατά μέσο όρο πάνω από 0,54μ. Αυτός ο συντελεστής τριβής μπορεί εύκολα να διατηρηθεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το τακάκι φρένων BGM PRO μπορεί να αντέξει αιχμές θερμοκρασίας έως 350 ° C και είναι επίσης κατάλληλο για τις πιο δύσκολες εφαρμογές!

ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ ΦΡΕΝΟΥ

Εκτεταμένες δοκιμές στην ανάπτυξη προϊόντων δείχνουν ότι η συμπεριφορά φρεναρίσματος του σκούτερ είναι άμεσα ισχυρή, αλλά μπορεί επίσης να δοσολογείται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αυτές οι καλές ιδιότητες ενός συστήματος πέδησης δεν μειώνονται ακόμη και υπό υψηλά φορτία. Το επιλεγμένο τακάκι φρένων Beral για τα παπούτσια φρένων bgm είναι το βέλτιστο με μέση σκληρότητα 71 ακτή και προσφέρει σαφή ανατροφοδότηση για το μοχλό φρένου.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Το υλικό επένδυσης φρένων BGM κατασκευάζεται χωρίς τη χρήση διαλυτών. Δεν περιέχει ενώσεις βαρέων μετάλλων και φυσικά αμίαντο. Τα τακάκια φρένων BGM PRO είναι απενεργοποιημένα Σκόπιμα δεν βάφτηκε για περιβαλλοντικούς λόγουςΕ Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει:

  • 1 ζευγάρι παπούτσια φρένων
  • 2 κομμάτια πιάτου (μεταλλικό κλιπ)
  • 2 κομμάτια κλειδαριές παπουτσιών φρένων
  • 1 τεμάχιο ανθεκτικής στη θερμότητα πάστας συναρμολόγησης από την Würth (για λίπανση των μπουλονιών τακάκια και του εκκεντροφόρου / πλάκας φρένων)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Επαγγελματική ποιότητα και απόδοση φρεναρίσματος στο υψηλότερο επίπεδο

Παράγγειλε εδώ
Τακάκια φρένων BGM παπούτσια φρένων
/by
Αμορτισέρ εμπρός -BGM PRO SC / F16 ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - μαύρο

Ο νικητής δοκιμής αμορτισέρ Vespa GTS εμπρός διατίθεται ξανά

, ,

Το μπροστινό σοκ bgm PRO είναι πλέον διαθέσιμο ξανά

Αμορτισέρ / γόνατο για Vespa GTS. Το πλαίσιο του bgm PRO για το Vespa GTS είναι μέσα Δοκιμάστε γόνατα Vespa GTS του Scooter & Sport Το περιοδικό αναδείχθηκε ως σαφής σύσταση και νικητής δοκιμών. Το αμορτισέρ για τα 240mm είναι τώρα ξανά διαθέσιμο.

Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-μαύρο

Παραγγείλετε το νικητή της δοκιμής Vespa αμορτισέρ εδώ

Αμορτισέρ εμπρός -BGM PRO SC / F16 ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - μαύρο

Πλαίσιο Vespa Sport

Η σειρά COMPETITION διαθέτει ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση. Αυτό επιτρέπει στο σασί να προσαρμόζεται σε διαφορετικά βάρη οδηγού / φορτία οχήματος. Η απόσβεση μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά σε ανάκαμψη και συμπίεση και έτσι ικανοποιεί επίσης τις υψηλότερες απαιτήσεις.

Διαγωνισμός BGM PRO SC / F16

Η συντομογραφία F16 σημαίνει front = front με 16-way ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και 44-way ρυθμιζόμενη απόσβεση rebound (επάνω καντράν).

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

  • με σήμα δοκιμής KBA / ABE
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής, επεξεργασμένο σε CNC
  • σκληρές ανοδιωμένες επιφάνειες για βέλτιστη προστασία
  • σπορ, αρμονική τεχνολογία απόσβεσης
  • εξαρτήματα υψηλής ποιότητας για μεγάλη διάρκεια ζωής
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • έτοιμη για εγκατάσταση πλήρης λύση
  • Ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς
  • Ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης
Αγοράστε Vespa νικητής δοκιμής αμορτισέρ εδώ

 bgm PRO αμορτισέρ είναι διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ.

 

/by
bgm PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα

BGM PRO στροφαλοφόρος άξονας για Vespa Wideframe

,

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO βασίζεται οπτικά στον ειδικά σχεδιασμένο σχεδιασμό της δεκαετίας του 50 και προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων υλικών και των μεθόδων κατασκευής. με 57 mm Hub και Μπιέλα 110 mm είναι ιδανικό για τη μετατροπή όλων των κινητήρων 2 καναλιών από 54 σε 57 mm και έτσι το Για να ενεργοποιήσετε τη συναρμολόγηση ενός κυλίνδρου συντονισμού.

Έχουμε αναπτύξει έναν εξαιρετικά ανθεκτικό στροφαλοφόρο άξονα για τις υψηλότερες απαιτήσεις!

Τα σφυρηλατημένα πλέγματα στροφάλου προσαρμόζονται στον συντελεστή εξισορρόπησης για τον κύλινδρο και το έμβολο που χρησιμοποιούνται για ρύθμιση μέσω αντιστάθμισης οπών και προσφέρουν μια ιδιαίτερα καλή ομαλότητα λειτουργίας ακόμη και σε υψηλότερο επίπεδο στροφών των ισχυρότερων κινητήρων. Η υψηλή ποιότητα επιφάνειας δεν προσφέρει μόνο εντυπωσιακή εμφάνιση, οι επιφάνειες του εδάφους εξασφαλίζουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής για τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα και αξιόπιστη εφαρμογή των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Υφάσματα σφυρηλάτησης υψηλής κράματος έπρεπε να υπηρετήσει αυτόν τον ευγενή Στροφαλοφόρος άξονας BGM PRO για τη Βέσπα Wideframe Μπορεί να προκύψουν μοντέλα. Αυτός ο άξονας είναι ιδανικός σε σχέση με το BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Κύλινδρος συντονισμού.

Δεν θέλετε καν να συντονίσετε την παλιά σας Vespa; Αυτό το κύμα ονομάζεται φυσικά και ένα σχεδόν άφθαρτο κύμα για πρωτότυποι κινητήρες σαφής σύσταση.

βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_9βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_9
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_8βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_8
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_7βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_7
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_6βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_6
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_5βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_5
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_4βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_4
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_3βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_3
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_2βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_2
βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_1βέσπα-wideframe-στροφαλοφόρος άξονας-bgm057110_1

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ισχυρότερη ράβδο σύνδεσης με ρουλεμάν υψηλής ποιότητας. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας πλαισιώνεται από ισχυρές ροδέλες ώθησης και ως εκ τούτου έχει επαρκή διάσταση για υψηλότερες ταχύτητες και εξόδους. Οι γενναιόδωρες σχισμές λίπανσης και οι τσέπες εξασφαλίζουν ότι το κάτω ρουλεμάν τροφοδοτείται βέλτιστα με το σημαντικό λιπαντικό. Με τη χρήση ενός ρουλεμάν βελόνας αντί για έναν παραδοσιακό δακτύλιο πυροβόλου όπλου για τον πείρο του εμβόλου, ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ένα άλλο αποφασιστικό πλεονέκτημα για τη δημιουργία ενός μόνιμα ισχυρού κινητήρα. Για καλύτερη παροχή λαδιού, υπάρχουν επίσης οπές λίπανσης στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης, οι οποίες απορροφούν το φυγόκεντρο λάδι και το περνούν στο έδρανο του πείρου του εμβόλου.

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα στον κατάλογο Vespa

Σύγχρονη τεχνολογία για τον παλιό κινητήρα

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του στροφαλοφόρου άξονα BGM PRO σε σύγκριση με έναν πρωτότυπο είναι η χρήση μίας υψηλής ποιότητας ράβδου σύνδεσης με ρουλεμάν βελόνας (αντί για έναν απλό θάμνο ρουλεμάν) και μια κάτω εγκοπή συνδετικού ράβδου. Η απαίτηση λαδιού μειώνεται σημαντικά έτσι ώστε οι κινητήρες να μπορούν να χρησιμοποιούν τα σημερινά υψηλής ποιότητας λάδια χωρίς κανένα πρόβλημα Μείγμα 1:50 μπορεί να οδηγηθεί.

Ο συντελεστής εξισορρόπησης βελτιώθηκε, μεταξύ άλλων, από έναν κοίλο πείρο στροφάλου.

  • Hub: 57mm
  • Μήκος ράβδου σύνδεσης: 110mm
  • Πείσμα εμβόλου: Ø15mm
  • Ρουλεμάν σύνδεσης: ρουλεμάν βελόνας (πάνω και κάτω)

Κατάλληλο για 125 και 150 Wideframe Κινητήρες Vespa

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατάλληλος για όλους τους κινητήρες 125cc και 150ccm. Οι κινητήρες των 125ccm έχουν μόνο διαδρομή 54mm ex works, οπότε απαιτείται ένας κύλινδρος που έχει σχεδιαστεί για διαδρομή 57mm (BGM1550, Pinasco North Cape).

Το BGM PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα ταιριάζει στα ακόλουθα οχήματα:

  1. Βέσπα: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Συμβουλή:

Μπορείτε να βρείτε πιο ενδιαφέροντα προϊόντα για το Vespa oldtimer στο δικό μας Vespa Wideframe κατάλογος ΛΗΨΗ

Τώρα εδώ είναι το νέο σας Wideframe Αγορά στροφαλοφόρου άξονα

 

 

/by
bgm PRO - Συμπλέκτης Ultralube Superstrong Vespa

ΝΕΟ: συμπλέκτης bmg PRO Superstrong Vespa με Ultralube ©

, ,

Φτιάξαμε τώρα τον καλύτερο συμπλέκτη Vespa ακόμα καλύτερα

Η τελευταία έκδοση της δικής μας Συμπλέκτης Vespa είναι η Superstrong 2.0 Ultralube ©. Κατάλληλο για όλους τους κινητήρες, από το αρχικό Vespa PX125 έως το Monster 40HP.

Χρησιμοποιούμε την εμπειρία που αποκτήθηκε από το ευρύ φάσμα εφαρμογών με το Superstrong 2.0 Ultralube σειρά.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189

Πατενταρισμένη λίπανση της ζεύξης

Λόγω του νέου σχεδιασμού του καλαθιού του συμπλέκτη, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μπει στον συμπλέκτη ενώ οδηγείτε και εκεί Πλυντήριο ώθησης και το πολύγωνο για μετάδοση ισχύος λιπαίνω!

Η αποδεδειγμένη τεχνολογία των μαξιλαριών CR ​​εξασφαλίζει απόλυτο έλεγχο και ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων, ανεξάρτητα από τη ροπή και τη δύναμη που τραβά στον πίσω τροχό.

Με τη νέα τεχνολογία Ultralube, το Superstrong 2.0 ανέβηκε στο επόμενο επίπεδο ανάπτυξης και ως εκ τούτου είναι ένα Εγγύηση για μακροχρόνια ανόθευτη οδηγική απόλαυση.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193

Μοναδική λίπανση - λιγότερη φθορά

Ως η μοναδική σύζευξη στο σχεδιασμό της Cosa, το Ultralube προσφέρει το πλεονέκτημα ότι τα εξαρτήματα για τη μετάδοση ισχύος λιπαίνονται από το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και έτσι Η φθορά του κόμβου μειώθηκε σημαντικά wird.

Το BGM Superstrong 2.0 Ultralube είναι προς το παρόν διαθέσιμο στην έκδοση CR στις ακόλουθες σχέσεις ταχυτήτων:

Κατάλληλο για τα βασικά γρανάζια με 67 και 68 δόντια

  • BGM8420? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 67 / 68T - 20 δόντια
  • BGM8421; Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύρια εργαλεία 67 / 68T - 21 δόντια
  • BGM8422? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 67 / 68T - 22 δόντια
  • BGM8423? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 67 / 68T - 23 δόντια

Κατάλληλο για τα βασικά γρανάζια με 64 και 65 δόντια

  • BGM8322? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 64 / 65T - 22 δόντια
  • BGM8323? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 64 / 65T - 23 δόντια
  • BGM8324? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι 64 / 65T - 24 δόντια

 

Κατάλληλο για τα βασικά γρανάζια με 62 και 63 δόντια

Για ισχυρούς κινητήρες ή για συντονισμό με άλλους βοηθητικούς άξονες, προσφέρουμε επίσης τους σταθερούς και εξαιρετικά ομαλά κύριους οδηγούς μας με ίσια δόντια:

  • BGM8623? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι BGM 62 / 63Z (ίσια δόντια) - 23 δόντια
  • BGM8624? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι BGM 62 / 63Z (ίσια δόντια) - 24 δόντια
  • BGM8625? Συμπλέκτης -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, τύπου Cosa2 / FL (CR80) - για κύριο γρανάζι BGM 62 / 63Z (ίσια δόντια) - 25 δόντια

Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία του Ultralube © προστατεύεται από ένα μοντέλο χρησιμότητας!

 

/by

Σελίδες

Δεν βρέθηκε τίποτα

Λυπούμαστε, θέσεις που δεν ταιριάζουν στα κριτήριά σας