Αρχείο ετικετών για: κατάλογο

Βέσπα 98/1

1946

VIN: V98 1001-1339

Κινητήρας: V98M

Βέσπα 98/2

1946

VIN: V98 2400-3800

Κινητήρας: V98M

Βέσπα 98/3

1947

VIN: V98

Κινητήρας: V98M

Βέσπα 98/4

1947

VIN: V98-18079

Κινητήρας: V98M

Vespa 125

1948

VIN: V1T 01-

Κινητήρας: V1M

Vespa 125

1948

VIN: V11T / V13T

Κινητήρας: V11M / V13M

Vespa 125

1949

VIN: V2T / V14T

Κινητήρας: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Κινητήρας: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-`55

VIN: VL1T 1001-17000

Κινητήρας: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-`56

VIN: VL2T 17001-63100

Κινητήρας: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-`57

VIN: VL3T 63101-132737

Κινητήρας: VL3M

Vespa 125 U

1953

VIN: VU1T 1001-7001

Κινητήρας: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-`56

VIN: VB1T

Κινητήρας: VB1M

Vespa 125

1951

VIN: V30T 104097-

Κινητήρας: V30M

Vespa 125

1951

VIN: V31T

Κινητήρας: V31M

Vespa 125

1952

VIN: V32T

Κινητήρας: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Κινητήρας: V33M

Vespa 125

1952-`53

VIN: VM1T 1001-85870

Κινητήρας: VM1M

Vespa 125

1953-`54

VIN: VM2T 85871-176014

Κινητήρας: VM2M

Vespa GS 150

1955

VIN: VS1T 1001-13300

Κινητήρας: VS1M

Vespa GS 150

1956

VIN: VS2T 13301-23310

Κινητήρας: VS2M

Vespa GS 150

1957

VIN: VS3T 23311-35310

Κινητήρας: VS3M

Vespa GS 150

1958

VIN: VS4T 35311-47350

Κινητήρας: VS4M

Vespa GS 150

1958-`61

VIN: VS5T 47351-127350

Κινητήρας: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-`55

VIN: VN1T 1001-50100

Κινητήρας: VN1M

Vespa 125

1956-`57

VIN: VN2T 50101-125600

Κινητήρας: VN2M

PIAGGIO (IT)

008

Χόφμαν Α

1950-`51

VIN: 1001-

Χόφμαν ΧΑ

1950-`53

VIN :?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN :?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN :?

Messerschmitt 150 T / 1

Τύπος 42 - 1955 -`56

VIN: VL2T (Αρ. Μεταξύ) 19582-32001

(2.000 αντίτυπα)

Messerschmitt 150 T / 2

Τύπος 82 - 1956 -`57

VIN: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Τύπος 122 - 1957 -`58

VIN: VD2T 7001-12700

Άουγκσμπουργκ 150 Τ / 3

Τύπος 122 - 1958 -`59

VIN: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: έως 34165

Hoffman HB3

1954

VIN: 500001-

Hoffmann HC "Queen"

1954-`55

VIN: 100001-

Hoffman HC

1955

VIN: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (Αρ. Μεταξύ) 1001-13300

(200 αντίτυπα)

Κινητήρας: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Τύπος 62 - 1956

VIN: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Τύπος 112 - 1957 -`58

VIN: VD2TS 7001-10480

Άουγκσμπουργκ 150 GS3

Τύπος 162 & 212 - 1958 -`62

VIN: VD2TS 10481-35177

Χόφμαν (DE)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Επισκόπηση μοντέλου

009

Motovespa 125N (V33M)

1953

VIN: VT

Motovespa 125N (V34M)

1954

VIN: VT

Motovespa 125N (V35M)

1955

VIN: VT

Motovespa 125N (V56M)

1956

VIN: VT

Motovespa 125S (V72M)

1957

VIN: VTT

Motovespa 125N (V58M)

1958

VIN: VT

Motovespa 125S (V58MS)

1958

VIN: VTT

ACMA V51

1951

VIN: 1111-11310

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V52

1952

VIN: 11311-35610

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V53

1953

VIN: 35611-70190

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V54

1954

VIN: 70191-118119

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V55

1955

VIN: 118120-165100

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V56

1956

VIN: 165101-231125

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA V57

1957

VIN: 231126-270613

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

ACMA GL

1956-`58

VIN: GL 1111-15159

Κινητήρας: παρόμοιο με το VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (FR)

010

Allstate 788.100

1951

VIN: VA1T

Allstate 788.101

1952

VIN: VA2T

Allstate 788.102

1953

VIN: VA3T

Allstate 788.103

1953

VIN: VA4T

Allstate 788.104

1954

VIN: VA5T

Allstate 788.94490

1955

VIN: VA6T

Allstate 788.94491

1956

VIN: VA7T

Allstate 788.94492

1957

VIN: VA8T

Ντάγκλας Ροντ

1951-`52

VIN :?

Douglas G / GL2

1953-`55

VIN: G / GL2

Ντάγκλας 92L2

1956-`59

VIN: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

VIN: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (ΗΠΑ)

Ντάγκλας (GB)

MISA 125

1955

VIN :?

MISA 150 περιηγήσεις

1955

VIN :?

MISA GS 150

1955

VIN: VS5T

MISA GL 150

1957-`58

VIN: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Επισκόπηση μοντέλου

011

Τύποι κινητήρων PIAGGIO (IT)

Έτος κατασκευής Μοντέλο Επέκταση πλαισίου Τύπος μοτέρ Stroke Primary Gear ratio 3η σχέση

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1-κανάλι 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1-κανάλι 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1-κανάλι 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1-κανάλι 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1-κανάλι 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1-κανάλι 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1-κανάλι 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1-κανάλι 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2-κανάλι 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2 καναλιών 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2-κανάλι 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2-καναλιών 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2 καναλιών 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2-καναλιών 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2-καναλιών 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2 καναλιών 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

012

Κούρδισμα

013

TUNING

Η γκάμα κινητήρων του Wideframe-Τα μοντέλα είναι βασικά

θεωρείται πολύ διαχειρίσιμο. Τρία σχέδια κινητήρα με

χαρακτηριστικές ιδιότητες διαμορφώνουν την ταυτοποίηση

του κινητήρα και τα πιθανά μέτρα για

Αυξάνεται σαφώς η απόδοση. Γιατί η αύξηση της απόδοσης

ο WideframeΚινητήρες μόνο τα τελευταία χρόνια

έγινε δημοφιλής, αυτή η περιοχή είναι ακόμα σε α

συνεχής ανάπτυξη, η πάντα νέα αντικατάσταση και

Παράγει εξαρτήματα συντονισμού.

Ο κινητήρας 1 καναλιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε περιορισμένο βαθμό για να επιτευχθεί καλύτερη απόδοση

πείθω. Εδώ είναι οι επιλογές προς το παρόν

αρκετά σαφές. Η κλασική επεξεργασία του υπάρχοντος

Κύλινδρος, ο εξοπλισμός με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ και

μια κατάλληλη εξάτμιση είναι επί του παρόντος τα μέσα

Επιλογή. Ο κινητήρας 1 καναλιού αντιμετωπίζει συχνά δυσκολίες εκκίνησης

είναι εύκολο να διορθωθούν με ένα νέο, μοντέρνο καρμπυρατέρ.

Η μεγαλύτερη ομάδα είναι πιθανώς το 1954-κανάλι

Υπάρχουν τώρα μερικά ενδιαφέροντα για αυτήν τη μονάδα

Διαθέσιμες επιλογές. Διαφορετικοί κύλινδροι, καρμπυρατέρ

και στροφαλοφόρους άξονες καθώς και συστήματα εξάτμισης και αναφλέξεις

βοηθήστε αυτόν τον κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε μέχρι το GS 150, να επιτύχει ένα

καλύτερη ομαλότητα λειτουργίας και σημαντική αύξηση της απόδοσης.

Όχι σπάνια, ακόμη και μέτρια κατασκευασμένοι κινητήρες μπορούν

Αναπτύξτε μια οδηγική απόδοση που βρίσκεται πίσω από μια σύγχρονη

Το PX 150 δεν χρειάζεται να κρύβεται.

Ο κινητήρας GS-150 αντιπροσωπεύει το τελευταίο στάδιο επέκτασης του Wideframe-

Κινητήρες.Με τέσσερις κυλινδρικούς πείρους και έναν από πάνω

Αυτός ο κινητήρας είναι ήδη στο πρωτότυπο με τον κύλινδρο απευθείας αναρρόφησης

πολύ εύκολο να στρίψετε. Αυτή τη στιγμή υπάρχει ένας γκρι κύλινδρος από χυτοσίδηρο μαζί του

διευρυμένη οπή, σύγχρονη ανάφλεξη και διάφορα συστήματα εξάτμισης

διαθέσιμος.

014

Ρύθμιση - μοτέρ 2 καναλιών

Στροφαλοφόρος άξονας ξεχωριστά

δείτε σελίδα 20

Κούρδισμα

Μοτέρ 2 καναλιών

Σετ συντονισμού 150 cc BGM PRO

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

κύλινδρος συντονισμού bgm PRO με 150 ccm και διαδρομή 57 mm για όλους τους κινητήρες 2 καναλιών.

Ο χυτός κύλινδρος έχει τρία .berstr.mer και είναι για όλους Wideframe-Κινητήρες

κατάλληλο με διαδρομή 57 mm. Ταιριάζει στους κινητήρες 125 cc με διαδρομή 54 mm

ο κύλινδρος με τον στροφαλοφόρο άξονα 57 mm επίσης χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το τρίτο κανάλι στον κύλινδρο είναι κλειστό και ο κύλινδρος μέσω ενός αντίστοιχου

Η τριβή στο έμβολο ξεπλένεται. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν απολύτως τροποποιήσεις

απαραίτητο στο περίβλημα του κινητήρα.

Ο φθηνός κύλινδρος είναι μια φθηνή επιλογή για προσθήκη στην πολύ παλιά Vespas

για να βοηθήσει σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και τελική ταχύτητα. Με αυτό υπάρχει κολύμπι

και επιτρεπτή επιτάχυνση ακόμη και στην ταραχώδη καθημερινή κίνηση του

Πιθανός 21ος αιώνας. Ανάλογα με το στάδιο επέκτασης, υπάρχουν 8-10 ίπποι στον πίσω τροχό

σε λειτουργία και ταχύτητα πλεύσης 90 km / h και άνω είναι χωρίς απώλειες

δυνατό με αξιοπιστία.

Σας προσφέρουμε το κιτ κυλίνδρων ξεχωριστά ή ως κιτ ρύθμισης με στροφαλοφόρο άξονα 57 mm

σε.

Μετατόπιση: 150 κ.εκ.

Εγκεφαλικό επεισόδιο: 57 mm

Έμβολο: Ø = 57 mm

Δαχτυλίδια εμβόλου: 2 x 1,5 mm

Υλικό κυλίνδρου: χυτό

Κανάλια: 3

015

Κιτ κυλίνδρων 150 cc BGM PRO

ατομικά

Στοιχείο αρ. BGM1550

Σετ συντονισμού 150 cc BGM PRO 329,00 €

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Στοιχείο αρ. BGM1550KT

499,00 €

016

Στοιχείο αρ. PN26031001

699,00 €

Κύλινδρος PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

Ο κύλινδρος Nordkapp χρησιμοποιείται με τον κύλινδρο μεμβράνης για το Wideframeγια πιο ισχυρό αντίστοιχο

άσε στην άκρη. Χρησιμοποιείται μεμβράνη τεσσάρων βαλβίδων. Αυτό όχι μόνο αποτρέπει το spitback,

διευκολύνει επίσης τον συντονισμό του καρμπυρατέρ. Η απόδοση της μεμβρανικής έκδοσης είναι έτσι

- με συγκρίσιμη ρύθμιση - άλλο 10% υψηλότερο από τον κύλινδρο Nordkapp.

Μετατόπιση: 160 κ.εκ.

Εγκεφαλικό επεισόδιο: 57 mm

Έμβολο: Ø = 60 mm

Δαχτυλίδια εμβόλου: 2 x 1,5 mm επιχρωμιωμένο

Υλικό κυλίνδρου: αλουμίνιο

Κανάλια: 5

Κυλινδροκεφαλή με 5 μπουλόνια

Είσοδος μεμβράνης

Ρύθμιση - μοτέρ 2 καναλιών

Στοιχείο αρ. PN26482029

Η τιμή ακολουθεί!

017

Περίβλημα κινητήρα PINASCO

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

Το Πινάσκο Wideframe-Το περίβλημα του κινητήρα κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μια διαδικασία χύτευσης. Καθαρά οπτικά

φαίνεται αρκετά πρωτότυπο, αλλά προσφέρει κάποιες τεχνικές βελτιώσεις. Έτσι γίνεται το περίβλημα του κινητήρα

οδηγείται με φαρδύτερο στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό προσφέρει υψηλότερη κάλυψη

περισσότερη ασφάλεια από το στρίψιμο του στροφαλοφόρου στον πείρο του στροφάλου. Επιπλέον εκεί

υπάρχει μια είσοδος διαφράγματος στο περίβλημα του κινητήρα που λειτουργεί με διάφραγμα τεσσάρων βαλβίδων

μπορεί να είναι.

Προαιρετικά, υπάρχει το περίβλημα του κινητήρα με το αρχικό τρύπημα των (τριών) κυλίνδρων

ή με τη διάτρηση των μοντέλων Vespa PX. Στη συνέχεια μπορούν να χρησιμοποιηθούν εδώ κοινοί κύλινδροι συντονισμού PX

να εγκατασταθεί.

018

Μπουζί NGK B9HS

Όχι. 3300019

3,68 €

Σετ σφράγισης

για κύλινδρο Pinasco 160 κ.εκ

. = 60 mm, διαδρομή = 57 mm

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Όχι. 3332197

7,90 €

Πολλαπλή εισαγωγής PINASCO

μόνο για τον κύλινδρο Pinasco Nordkapp 160 εκ

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Στοιχείο αρ. PN26530959

74,90 €

019

Κύλινδρος PINASCO Nordkapp

ατομικά

Στοιχείο αρ. PN26031000

489,00 €

Σετ συντονισμού 160 κ.εκ

ΠΙΝΑΣΚΟ ΒΟΡΕΙΟΣ ΚΑΠ

Κύλινδρος αλουμινίου (Ø = 60 mm)

Στροφαλοφόρος άξονας (διαδρομή 57 mm)

Κύλινδρος PINASCO Nordkapp

με στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. PN26361001

740,00 €

Αυτό το κιτ περιέχει έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 57 mm, όπως συμβαίνει με τους κινητήρες των 125 κ.εκ

με διαδρομή μόνο 54 mm είναι ούτως ή άλλως υποχρεωτική. Λόγω της σχεδόν διπλασιασμένης απόδοσης

Σας προτείνουμε έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα σε όλες τις εκδόσεις, ακόμη και για τα μοντέλα των 150 κ.εκ

χρησιμοποιήσετε.

Η αρχική πολλαπλή εισαγωγής μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, καθώς τότε συνιστάται ένα καρμπυρατέρ

το καρμπυρατέρ Polini CP19. Για περισσότερη ισχύ μπορεί να συνδυαστεί με καρμπυρατέρ Polini CP23

είναι.

Πεδίο παράδοσης: κιτ κυλίνδρων που περιλαμβάνει έμβολο, κεφαλή και μικρά μέρη, στροφαλοφόρος άξονας με διαδρομή 57 mm.

Για Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Μετατόπιση: 160 κ.εκ.

Εγκεφαλικό επεισόδιο: 57 mm

Έμβολο: Ø = 60 mm

Δαχτυλίδια εμβόλου: 2 x 1,5 mm επιχρωμιωμένο

Υλικό κυλίνδρου: αλουμίνιο

Κανάλια: 5

Κυλινδροκεφαλή με 5 μπουλόνια

020

Στοιχείο αρ. BGM057110

189,00 €

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO έχει σχεδιαστεί οπτικά για έναν σκοπό

βασίζεται στη δεκαετία του '50 και προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα του σύγχρονου

Υλικά και μέθοδοι κατασκευής. Με διαδρομή 57 mm και α

Με ράβδο σύνδεσης 110 mm, είναι ιδανικό για όλους τους κινητήρες 2 καναλιών

να μετατραπεί από 54 σε 57 mm και έτσι η συναρμολόγηση ενός κυλίνδρου συντονισμού

να επιτρέψει.

Τα σφυρηλατημένα πλέγματα στροφάλου είναι μέσω οπών εξισορρόπησης

σχετικά με τον συντελεστή εξισορρόπησης για τον κύλινδρο που χρησιμοποιείται για συντονισμό και

Τα έμβολα προσαρμόστηκαν και προσφέρουν ακόμη και σε υψηλότερο επίπεδο ταχύτητας

οι πιο ισχυροί κινητήρες έχουν ιδιαίτερα καλή ομαλότητα. Το ύψος

Η ποιότητα της επιφάνειας δεν προσφέρει μόνο εντυπωσιακή εμφάνιση,

Οι επιφάνειες του εδάφους εξασφαλίζουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής για τους δακτυλίους στεγανοποίησης του άξονα

και αξιόπιστη εφαρμογή των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Στροφαλοφόρος άξονας BGM PRO

Άμεση είσοδος, 57 mm

Εγκεφαλικό επεισόδιο: 57 mm

Μήκος ράβδου σύνδεσης: 110 mm

Πείσμα εμβόλου: Ø = 15 mm

Ρουλεμάν με βελόνες

Ρύθμιση - μοτέρ 2 καναλιών

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ισχυρότερη ράβδο σύνδεσης με υψηλή ποιότητα

Να αποθηκεύσω. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας είναι κατασκευασμένο από αντίσταση

Οι ροδέλες ώσης είναι πλευρικές και επομένως είναι επίσης κατάλληλες για υψηλότερες ταχύτητες

και τις υπηρεσίες που έχουν επαρκή διάσταση. Μεγάλες σχισμές λίπανσης

και οι τσέπες εξασφαλίζουν τη βέλτιστη φροντίδα του

κάτω ρουλεμάν με το σημαντικό λιπαντικό.

Με τη χρήση ρουλεμάν βελόνας αντί για παραδοσιακό

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει μεταλλικό δακτύλιο για τον πείρο του εμβόλου

ένα άλλο καθοριστικό πλεονέκτημα για να έχετε μια μακροπρόθεσμη υψηλή απόδοση

Κινητήρας για δημιουργία. Για καλύτερη προμήθεια πετρελαίου είναι επίσης σε λειτουργία

Διαθέσιμες οπές λίπανσης ματιών άνω ράβδου σύνδεσης, τις οποίες η σφεντόνα. L

και προωθήστε το στο έδρανο του πείρου του εμβόλου.

021

Στοιχείο αρ. PN25080903

255,00 €

Σετ σφήνας ρουλεμάν BGM PRO

ΒέσπαWideframe-Χρήση κινητήρων για τον στροφαλοφόρο άξονα και στις δύο πλευρές

τα ίδια ρουλεμάν και σφραγίδες λαδιού. Το πρωτότυπο από

Οι σφραγίδες άξονα που χρησιμοποιούνται από την Piaggio είναι λαμαρίνες

μόλις 0,4 mm. Αυτά έχουν αλλάξει για λόγους ασφαλείας

σε πάχος φύλλου 0,8 mm. Δυστυχώς, εντείνεται - κατά τη διάρκεια του

Συνδέοντας το περίβλημα του κινητήρα, ανοίξτε τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Το αποτέλεσμα είναι ένας στροφαλοφόρος άξονας που δεν περιστρέφεται πλέον ελεύθερα.

Το σετ από το bgm PRO μπορεί να βοηθήσει εδώ. Περιλαμβάνει εκτός από το

υψηλής ποιότητας γνήσιες σφραγίδες λαδιού Corteco

ειδικά ρουλεμάν. Εδώ ο ρουλεμάν ώμος απενεργοποιήθηκε στο μέγεθος,

πάντα χωρίς πίεση συναρμολόγηση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου

να εγγυηθεί. Απαραίτητο για υψηλή ποιότητα

Επισκευές κινητήρα!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Στροφαλοφόρος άξονας PINASCO Racing

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Άμεση είσοδος, διαδρομή 57 mm, ράβδος σύνδεσης 110 mm, ρουλεμάν βελόνας

για Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

Οι αρχικοί κινητήρες 125 cc έχουν πάχος μόνο 54 mm

Κεντρικό σημείο. Με τον στροφαλοφόρο άξονα Pinasco, με αντίστοιχο

Κύλινδρος, μετατρέπεται σε 150 cc και άνω

γίνομαι. Είναι κατάλληλο για κινητήρες 125 και 150 κ.εκ

από τα χρόνια κατασκευής μεταξύ 1953-1959 με δύο .berstromkan.len

στο περίβλημα του κινητήρα.

Η ράβδος σύνδεσης έχει ένα σύγχρονο ρουλεμάν βελόνας

και επομένως είναι απροβλημάτιστη με αναλογία ανάμιξης λαδιού / βενζίνης

μπορεί να χρησιμοποιηθεί από 1:50.

022

Σετ καρμπυρατέρ PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

με πολλαπλή εισαγωγής

(κατάλληλο μόνο για τον κύλινδρο Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Στοιχείο αρ. PN26295023

289,90 €

χωρίς πολλαπλή εισαγωγής

Στοιχείο αρ. PN26295022

223,90 €

Ρύθμιση - μοτέρ 2 καναλιών

καρμπυρατέρ

Κινητήρες 2 καναλιών

Φίλτρο αέρα BGM RPO της Marchald

για καρμπυρατέρ Polini CP

. = 17,5-19-21-23-24 χλστ

AW. = 46 mm, L = 30 mm

Πλεονεκτήματα:

· Γρήγορο και εύκολο στη συναρμολόγηση, πλένεται

· Υψηλή απόδοση φίλτρου και βελτιστοποιημένη απόδοση αέρα

χάρη στον υψηλής ποιότητας αφρό υψηλής τεχνολογίας διπλού στρώματος

· Επεξεργασμένο άκρο στεγανοποίησης, απόλυτα αεροστεγές

Ολοκλήρωση του προσαρμογέα, συνεπώς χωρίς επιπλέον αέρα

· Ανθεκτικό στην υγρασία - ακόμα και όταν είναι πλήρως

Μουλιάζοντας, το φίλτρο δεν χρειάζεται αντικατάσταση

· Ακόμα και σε μέρη χάρη στην εξαιρετικά επίπεδη σχεδίαση

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά με λίγο χώρο

· Ενσωματωμένη χοάνη εισαγωγής για την καλύτερη ροή

Στοιχείο αρ. BGM4490

34,90 €

Σετ καρμπυρατέρ SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)

Polini CP 21 χλστ

για την αρχική πολλαπλή εισαγωγής

Στοιχείο αρ. SC7001D21

249,00 €

023

Υποδοχή εισαγωγής BGM PRO Ø = 24 mm

κατάλληλο για Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Στοιχείο αρ. BGM2581

59,90 €

Polini CP 23 χλστ

Συμπεριλαμβάνεται η πολλαπλή εισαγωγής bgm PRO με σύνδεση από καουτσούκ

Στοιχείο αρ. SC7000D23

290,00 €

024

Ρύθμιση - μοτέρ 1 καναλιών

Κινητήρες καρμπυρατέρ 1 καναλιών

Φίλτρο αέρα STOFFI´S GARAGE

για Polini CP 19, τύπου SHB

μόνο χρήσιμο με τον αρχικό συντονισμό με καρμπυρατέρ 19 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

Όχι. 3332320

74,90 €

Σετ καρμπυρατέρ SC - Polini CP 19 mm

για την αρχική πολλαπλή εισαγωγής

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Στοιχείο αρ. SC7001D19

249,00 €

025

Κυλινδροκεφαλή NAGY TIN ROLLER

Κυλινδροκεφαλή "Il Naso"

Οι πρώτοι κινητήρες 1 καναλιού οφείλονταν στην συχνά κακή ποιότητα καυσίμου

προσαρμοσμένο από τη δεκαετία του 40 και του 50. Εξ ου και αυτά τα σημεία

Οι κινητήρες με μόνο 6: 1 έχουν σχετικά χαμηλή αναλογία συμπίεσης.

Από σήμερα έχουμε μια πολύ σταθερή και σταθερή ποιότητα καυσίμου

διαθέσιμη, ήταν η κυλινδροκεφαλή "Il Naso" το

Η συμπίεση στο 8: 1 αυξήθηκε. Με αυτές τις προσαρμογές, το

Ο κινητήρας αναπτύσσει εκπληκτικά περισσότερη ισχύ και φαίνεται καθαρά

κινηθείτε πιο ευέλικτοι. Ένα αποτελεσματικό και οπτικά σχεδόν αδιάφορο

Παρέμβαση που διατηρεί την ομαλή λειτουργία και την οδηγική απόδοση

βελτιωθεί.

Ανάλογα με την έκδοση του κυλίνδρου, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η αρχική φλάντζα κυλινδροκεφαλής

μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

Η κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με ένα μπουζί μικρού σπειρώματος.

Μια κατάλληλη τιμή θερμότητας είναι, για παράδειγμα, στο Bosch W4AC και στο NGK

B8HS.

Ο χρόνος ανάφλεξης πρέπει να ρυθμιστεί κατά περίπου 4Å προς την κατεύθυνση του sp.t.

(γυρίστε τη βάση πλάκας της ανάφλεξης δεξιόστροφα).

Η εμπειρία έχει δείξει ότι το κύριο ακροφύσιο πρέπει να ανυψωθεί παρά το ελαφρώς ανεβασμένο

Η συμπίεση δεν μπορεί να ρυθμιστεί.

Σετ σφήνας ρουλεμάν BGM PRO

για στροφαλοφόρο άξονα, απενεργοποιημένο

(δείτε επίσης περιγραφή στη σελίδα 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Όχι. 3331760

189,00 €

RR-BOX ROAD RACING εξάτμιση

Η εμφάνιση της αρχικής εξάτμισης σχεδόν διατηρήθηκε, αλλά οι τιμές απόδοσης αντιστοιχούν

αυτά ενός σύγχρονου συστήματος δίχρονου συντονισμού. Μόνο με μια τέτοια εξάτμιση μπορεί

μπορεί να διερευνηθεί το πλήρες δυναμικό ενός κυλίνδρου συντονισμού. Αλλά και προσφορές σε πρωτότυπους κινητήρες

σημαντική αύξηση της απόδοσης.

· Σημαντική αύξηση της απόδοσης

· Σφραγίδα δακτυλίου Ο στην πολλαπλή

· Πολλαπλή με ελατήριο

· Συμπερίληψη Ελατήρια και πλάκα συγκράτησης

· Πλούσιος ήχος

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

Όχι. 3332386

194,00 €

Ρύθμιση κινητήρα 1 καναλιού

026

Ρύθμιση - μοτέρ 1 καναλιών

Στροφαλοφόρος άξονας BGM PRO

Άμεση είσοδος, Vespa GS 150

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ισχυρότερη ράβδο σύνδεσης με ρουλεμάν υψηλής ποιότητας.

Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας πλαισιώνεται από ανθεκτικές ροδέλες ώθησης

και ως εκ τούτου έχει επαρκή διάσταση για υψηλότερες ταχύτητες και ισχύ.

Οι γενναιόδωρες υποδοχές λίπανσης και οι τσέπες εγγυώνται το βέλτιστο

Προμήθεια του κάτω ρουλεμάν με το σημαντικό λιπαντικό.

Με τη χρήση ρουλεμάν βελόνας αντί για ένα παραδοσιακό πιστόλι

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει έναν επιπλέον, καθοριστικό δακτύλιο για τον πείρο του εμβόλου

Πλεονέκτημα για τη δημιουργία ενός μόνιμα ισχυρού κινητήρα.

Για καλύτερη τροφοδοσία λαδιού, υπάρχουν επίσης οπές λίπανσης στο πάνω μάτι της συνδετικής ράβδου

διαθέσιμα που παίρνουν το Schleuder.l και το περνούν στο ρουλεμάν πείρου του εμβόλου.

Κυλινδροκεφαλή CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, διαδρομή 57 mm

Κατάλληλο για όλα τα μοντέλα GS-150 της σειράς VS2 έως VS5 και τις άδειες κατασκευών

GS / 3 κλπ. Η συμπίεση είναι περίπου 1:10.

Η κεφαλή μπορεί να εγκατασταθεί plug'n'play. Η παρεχόμενη στεγανοποίηση δακτυλίου Ο

παρέχει την προϋπόθεση για καλή στεγανοποίηση στην επιφάνεια σφράγισης του κυλίνδρου.

Η μαζική κατασκευή και το ισχυρότερο ραβδωτό σε σύγκριση με την αρχική κεφαλή

υποστηρίζει τη διάχυση θερμότητας. Το κεφάλι είναι σε ένα καταφύγιο άκρων

σχεδιασμένο κατά περίπου 1 mm, που είναι η γεωμετρία της οροφής του εμβόλου του ρεύματος

Το διαθέσιμο έμβολο περιλαμβάνει. Δεν είναι απαραίτητο να ψεκάσετε

αλλαγή - αντίθετα, επιδεινώνει ακόμη και το αποτέλεσμα. Ωστόσο

το μπουζί (μακρύ σπείρωμα) πρέπει να αντικατασταθεί (π.χ. Bosch

Συνιστώνται W4CC, NGK B7ES ή παλαιότερα). Ο χρόνος ανάφλεξης πρέπει

Για να είστε ασφαλής, θα πρέπει να ρυθμιστεί σε περίπου 24Åã VZ.

Όχι. 3331761

189,00 €

Ρύθμιση κινητήρα GS-150

Όχι. 3332385

174,00 €

Εγκεφαλικό επεισόδιο: 57 mm

Μήκος ράβδου σύνδεσης: 105 mm

Πείσμα εμβόλου: Ø = 15 mm

Ρουλεμάν με βελόνες

Στοιχείο αρ. BGM057105

189,00 €

RR-BOX ROAD RACING εξάτμιση

Σπορ εξάτμιση για τα μοντέλα Vespa Grand Sport 150, για αυτά

Ο χρόνος ήρθε πολύ γρήγορα από το εργοστάσιο. Η αρχική εμφάνιση του

Οι αρχικές εξατμίσεις σχεδόν διατηρήθηκαν, οι τιμές απόδοσης

Ωστόσο, αντιστοιχούν σε εκείνα ενός σύγχρονου συστήματος δίχρονου συντονισμού.

Προσφέρει ήδη ένα αξιοσημείωτο σε αυθεντικούς κινητήρες

Απόδοση συν.

· Σημαντική αύξηση της απόδοσης

· Βίδα φλάντζας για κυλίνδρους GS150

· Πλούσιος ήχος

· Αλλαγή τροχού χωρίς αποσυναρμολόγηση της εξάτμισης

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Κύλινδρος ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ 57,8 mm

Κύλινδρος αντιγραφής για Vespa GS 150 (VS1-5)

Η χύτευση καθώς και η τοποθέτηση των καναλιών στον κύλινδρο είναι εντάξει.

Ο κύλινδρος έχει μια οπή 57,8 mm και επομένως είναι ακριβής

149,5 εκ .. Αντίστοιχα έμβολα είναι μέχρι .berma. διατίθεται 58,4 χλστ.

Πριν από τη θέση σε λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε το διάκενο του εμβόλου και εάν είναι απαραίτητο

αλέστε τον κύλινδρο.

Τα νήματα για τη στερέωση της εισόδου κόβονται εν μέρει υπό γωνία.

Μια επιλογή είναι να διευρύνετε την τρύπα στη θύρα εισαγωγής

ή να προσαρμοστούν ατομικά. Όποιος είναι έμπειρος στη χειροτεχνία μπορεί, αν είναι απαραίτητο

εισαγάγετε νέους δακτυλίους με σπείρωμα. Οι ατέλειες του κυλίνδρου είναι μέσα

Οι επιδέξιοι οδηγοί σίγουρα δεν αποτελούν εμπόδιο σε έναν συμπαγή κινητήρα

αφήστε να αναπτυχθεί.

Όχι. 3330151

129,00 €

Μπουζί NGK B9HS

Όχι. 3300019

3,68 €

Σετ σφήνας ρουλεμάν BGM PRO

για στροφαλοφόρο, απενεργοποιημένο (δείτε περιγραφή στη σελίδα 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Piston GRAND SPORT

. = 57,8 χλστ

Vespa GS 150 VS5 (από το 1959)

Όχι. 7672987

99,00 €

Πιστόνι GOL

. = 57,8 χλστ

Vespa GS 150 VS5 (από το 1959)

Στοιχείο αρ. GL110578

59,90 €

Υποδοχή εισαγωγής BGM PRO Ø = 24 mm

κατάλληλο για Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Στοιχείο αρ. BGM2580

59,90 €

028

Ανάφλεξη

029

ΑΝΑΦΛΕΞΗ

Σχεδόν καμία συναρμολόγηση σε μια Vespa είναι τόσο σημαντική

όπως το σύστημα ανάφλεξης. ειναι υπευθυνη

για καλό φως, την ακριβή ώρα

την ανάφλεξη και μια αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

Λόγω της ηλικίας του Wideframeείναι τα

Τα αρχικά συστήματα ανάφλεξης είναι συχνά πολύ παλιά

και να έχετε στην καριέρα σας ως προμηθευτής ηλεκτρικής ενέργειας

Μάλλον έχω δει πολλά χέρια μηχανικού.

Φθαρμένες επαφές ανάφλεξης, σπασμένη θήκη για

η λιπαντική τσόχα, οι φθαρμένες κάμερες επαφής και

Τα ελαφρά πηνία που έχουν υποστεί βλάβη από τους κραδασμούς είναι μόνο τα

Η αρχή μιας μακράς λίστας πιθανών ελαττωμάτων που

μπορεί να γονατίσει ένα σύστημα ανάφλεξης. Τόσο χαλαρωτικό

και επίσης τη λειτουργία της παλαιότερης Vespa

Το σκούτερ είναι ένα αναξιόπιστο σύστημα ανάφλεξης

η ευχαρίστηση να βιδώνουμε και να οδηγούμε τα οχήματα

αλλά αυστηρά περιορισμός.

Έτσι, συχνά ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί

ορθός. Αξιόπιστη και χωρίς συντήρηση τεχνολογία

και σημαντικά καλύτερη ανάφλεξη και απόδοση φωτός

είναι τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων συστημάτων ανάφλεξης.

030

Σας προσφέρουμε δύο ηλεκτρονικές αναφλέξεις για το Wideframes on. Και οι δύο Πινασκοί

Το "Flytech" καθώς και το "Vespatronic" από το Evergreen βασίζονται στο ίδιο

Σύστημα πρόσβασης από το IDM. Οι αναφλέξεις προσφέρουν μεταβλητό χρόνο ανάφλεξης,

που προσαρμόζεται έως και 8Å με αυξανόμενη ταχύτητα.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των δύο αναφλέξεων είναι ότι το

Μαγνήτες της ανάφλεξης Pinasco Flytech προστατευμένοι με ένθετο λαμαρίνα

είναι. Οι πλαστικές λεπίδες ανεμιστήρα περιλαμβάνονται επίσης στο πεδίο παράδοσης.

Προαιρετικά, αυτά μπορούν να ανταλλαχθούν με μεταλλικές λεπίδες ανεμιστήρα. Στη Vespatronic

οι λεπίδες ανεμιστήρα της αρχικής ανάφλεξης είναι εξοπλισμένες με προσαρμογείς στο

Βιδωτός τροχός πόλου. Παραδίδεται με ρυθμιστή 12 V.

Και οι δύο αναφλέξεις

• είναι χαμηλής συντήρησης, δεν απαιτείται αναπροσαρμογή των επαφών,

χωρίς ελαττωματικούς πυκνωτές

• προσφέρει καλύτερη απόδοση φωτός χάρη στην επιλογή λειτουργίας 12 V

• να έχετε πιο ψυχρή καύση χάρη στη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης

• προσφέρουν υψηλότερη αξιοπιστία

• συναρμολογούνται εύκολα

Η ανάφλεξη Pinasco διατίθεται στάνταρ με ρυθμιστή 6V και εμείς

συνιστάται η χρήση του ρυθμιστή τάσης bgm PRO 12 V (αρ. αντικειμένου BGM6690,

επόμενη σελίδα) για παραγγελία από τον ισχυρότερο εναλλάκτη

για να μπορέσουμε να επωφεληθούμε.

Ηλεκτρονικός

Ανάφλεξη

Ανάφλεξη

031

Ανάφλεξη PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS 150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600g

Στοιχείο αρ. PN25356856

Vespa GS 150

1.600g

Στοιχείο αρ. PN25356858

je

349,00 €

Ανάφλεξη ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

VESPATRONIC

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500g

Όχι. 3330985

350,00 €

Vespa GS 150

1.700g

Όχι. 7673024

359,00 €

032

ΠΟΙΟΤΗΤΑ OEM τροχού ανεμιστήρα

για το Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Όχι. 7673902

99,90 €

Αέρας εξαερισμού του

Τροχός ανεμιστήρα MMW για πόλο τροχού Pinasco Flytech

Τροχός ανεμιστήρα αλουμινίου με λείανση CNC από τη διάσημη εταιρεία MMW. στο

Σε αντίθεση με τα γνήσια πλαστικά φτερά, ο τροχός αλουμινίου είναι άφθαρτος και

προσφέρει επίσης βελτιωμένη λεπίδα ανεμιστήρα χάρη στις λεπίδες ανεμιστήρα υπολογισμένων από CAD

Απόδοση ψύξης χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Όχι. 3332491

139,90 €

Τροχός ανεμιστήρα PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

για τον αυθεντικό σφόνδυλο Piaggio

Στοιχείο αρ. PN26061026

179,00 €

για τον τροχό πόλων Pinasco Flytech

Στοιχείο αρ. PN26061025

179,00 €

Σετ πλυντηρίου κλειδώματος ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

M6, για τροχό ανεμιστήρα

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

Όχι. 3331105

2,20 €

Ανάφλεξη

033

Συμπαγής ρυθμιστής τάσης για όλους τους εναλλάκτες με 12 βολτ. Ο ελεγκτής παραδίδει

Εναλλασσόμενο ρεύμα και προαιρετικά επίσης συνεχές ρεύμα. Επιτρέπει μια σύγχρονη

Επέκταση του υπάρχοντος δικτύου επί του σκάφους. Η σύνδεση με το υπάρχον

Η καλωδίωση είναι πολύ απλή. Με πλήρη συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος, μόνο το

Ρυθμιζόμενο ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος τοποθετείται στις γραμμές για τους ηλεκτρικούς καταναλωτές

γίνομαι. Για συστήματα που λειτουργούν με AC και DC, χρειάζεται μόνο

Γίνεται διάκριση μεταξύ AC και DC και συνδέεται ανάλογα.

ρυθμιστές τάσης

BGM PRO 12V AC / DC

Λάμπα BA9s 12V 2W, λευκό.

Όχι. 9512002

1,69 €

Λάμπα BA9s 12V 3W, λευκό.

για φωτισμό ταχύμετρου Vespa PX παλιά

Όχι. 9512003

1,39 €

Λάμπα BA9s 12V 4W, λευκό.

χρησιμοποιείται ως φωτισμός ταχύμετρου

Όχι. 9512008

1,69 €

Λάμπα BA9s 12V 6W, λευκό.

Όχι. 9512006

1,69 €

Λάμπα BA15s 12V 10W, λευκό.

Καρφίτσες ίσια

Όχι. 9512110

1,69 €

Λάμπα BA20d 12V 35 / 35W, λευκό.

Όχι. 9512035

4,49 €

Λάμπα BA21d 12V 35 / 35W, λευκό,

για προβολείς ACMA (!)

Όχι. 3331972

4,99 €

λάμπα

Στοιχείο αρ. BGM6690

27,90 €

034

Ανάφλεξη

035

Σας προσφέρουμε δύο μονάδες CDI για τις ηλεκτρονικές αναφλέξεις.

CDI HERMES READSPEED IDM ανάφλεξη

Το CDI Hermes Readspeed έχει αποθηκεύσει τέσσερις διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης που

μπορεί να ρυθμιστεί στο εξωτερικό του CDI. Ταιριάζει με Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic και η ανάφλεξη Parmakit.

Όχι. 3332433

89,90 €

Το καλώδιο ανάφλεξης σιλικόνης bgm PRO είναι ένα πραγματικό επαγγελματικό προϊόν. Το κονσερβοποιημένο σύρμα χαλκού

με 1,5 mm. επιτρέπει μια ισχυρή σπίθα σε οποιαδήποτε κατάσταση.

Είναι κατάλληλο για μετασκευή σε οποιονδήποτε κινητήρα και προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα

σε σύγκριση με ένα τυπικό καλώδιο PVC:

Αντοχή σε υψηλή τάση έως και πάνω από 50.000V (50kV)

Ανθεκτικό στη θερμότητα έως 200Å (κατηγορία πυροπροστασίας FT-1 / VW-1)

· Πυρήνας από χαλκό με κονσέρβα

Διατομή καλωδίου: 1,5 mm., Εξωτερική διάμετρος: 7 mm

· Μόνωση τριών στρωμάτων

· Εσωτερική πλεξούδα από υαλοβάμβακα για αυξημένη αντοχή και αντοχή σε εφελκυσμό

· Πολύ εύκαμπτο μπουφάν σιλικόνης, επομένως μπορεί επίσης να τοποθετηθεί σε στενές ακτίνες

· Ανθεκτικό σε λάδι, βενζίνη, αλμυρό νερό, οξύ, θερμότητα και άλλες επιδράσεις

· Σιδηρομαγνητική σιλικόνη για αξιόπιστη καταστολή

Καλώδιο τροφοδοσίας BGM PRO

Καλώδιο τροφοδοσίας BGM PRO

μαύρο ,. = 7 mm, έως 200ÅãC,

Σιλικόνη 3 επιπέδων, σύρμα χαλκού 1,5 mm.

1 μέτρο - αριθμός αρ. BGM6650BS1

7,90 €

5 μέτρο - αριθμός αρ. BGM6650BS5

32,90 €

Πηνία ανάφλεξης

Ανάφλεξη CDI NUOVA RAY IDM

Το Nuova Ray CDI είναι ένα υψηλής ποιότητας αντικατάσταση για το CDI της Polini IDM, Vespatronic,

Αναφλέξεις VesPower, Varitronic και Parmakit. Εκτός από την προσιτή τιμή

Μας αρέσει ιδιαίτερα ότι το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να αντικατασταθεί.

Όχι. 7676869

52,95 €

CLASSIC καλώδιο ανάφλεξης με βίδα

Ε = 7 mm, L = 60 cm

Όχι. 9000090

4,20 €

Λαστιχένιο πώμα ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για καλώδιο ανάφλεξης CLASSIC

Όχι. 1046741

2,49 €

Υποδοχή μπουζί BGM High Ease

Κατασκευασμένο στην Γερμανία

Όχι. 3309006

6,90 €

036

Εργαλείο

ΕΡΓΑΛΕΙΟ

037

038

Εργαλείο

Στοιχείο αρ. PT360

78,90 €

Όλες οι αναφλέξεις πρέπει να ρυθμιστούν

ξεφορτωθεί. Συνιστούμε

είτε η μέτρηση αντιστροφής με

Πώμα εμβόλου ή αποφασιστικότητα

του άνω νεκρού κέντρου μέσω του

Πώματα εμβόλου και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε

ο δίσκος βαθμού.

Τροχός βαθμού BGM PRO

Αλουμίνιο, μαύρο

Στοιχείο αρ. BGM8809

19,90 €

DN PERFORMANCE Εργαλείο χρονισμού θύρας 360 °

Το νέο εργαλείο χρονισμού θυρών από την DN Performance λειτουργεί εξαιρετικά εύκολα, l.sst

μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθολικά σε σχεδόν κάθε κινητήρα και μετρά με ακρίβεια 0,05.

Digitalηφιακός δίσκος βαθμού

Εργαλείο

Περισσότερες πληροφορίες:

039

Zu? Ndlichtpistol

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για ανάφλεξη 6V / 12V

Όχι. 3330637

21,95 €

Ένδειξη κλήσης UNIVERSAL με θήκη, 0,01-10 mm

Εργαλείο μέτρησης ακριβείας για τον προσδιορισμό του άνω νεκρού κέντρου

και ο χρόνος ανάφλεξης. Ο κάτοχος δικαιωμάτων για το συνημμένο

παρέχεται αντί για την κυλινδροκεφαλή.

Όχι. 8099009

44,90 €

Στήριγμα σφόνδυλου PINASCO Flytech

Στοιχείο αρ. PN25350001

25,95 €

Συμπλέκτης / στήριγμα σφόνδυλου BGM

καθολικά ρυθμιζόμενο για διαφορετικά πλάτη οπών

Στοιχείο αρ. BGM8801

24,99 €

040

; Κολλώδες 2018

Εργαλείο

Τραβώντας εργαλείο στροφαλοφόρου άξονα BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

για όλα Wideframe- Μοντέλα

Στοιχείο αρ. BGM7995TL

19,90 €

Εργαλείο

041

Διάτρηση ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΕ

Εργαλείο αποσυναρμολόγησης για επέκταση του

Κύριος άξονας ,. = 16 mm,

για όλα τα μοντέλα Vespa

Όχι. 7674727

17,95 €

Συμπιεστής συμπλέκτη VESPA

Όχι. 1800002

9,30 €

Κλειδί παξιμάδι στεφάνης VESPA

για το περικόχλιο σύζευξης

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Στοιχείο αρ. BGM7913TL

49,90 €

Όχι. 1800005

7,90 €

Έμβολο πώμα BGM

M14 x 1,25

θα χαρεί να προσαρμόσει την κατάσταση με το

Χρησιμοποιείται μέθοδος μέτρησης αντιστροφής

Στοιχείο αριθ. BU4931

4,99 €

Κλειδί προσώπου BGM PRO

Ρουλεμάν πίσω τροχού, Ø = 28/35 mm,

Ø = βελονιά οπής 37/43 mm, 4 ακίδων

bgm PRO ειδικό εργαλείο για την τελική θωράκιση του ρουλεμάν του πίσω τροχού όλης της Vespa Wideframe-Μοντέλα. Με ένα έξυπνο

Το εργαλείο κατασκευής μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τα δύο μεγέθη βελονιών (. = 37 + 43 mm). Προσφέρει τη δυνατότητα προεντάσεως

του εργαλείου στο περικόχλιο που θα σταλεί. Επειδή το βήμα σπειρώματος του εργαλείου και του περικοχλίου είναι πανομοιότυπο, παραμένει

η προφόρτιση διατηρείται πλήρως κατά τη διάρκεια του φορτίου, η ολίσθηση είναι αδύνατη.

Περισσότερες πληροφορίες:

042

σύστημα προσγείωσης

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

Με μερικές εξαιρέσεις - όπως το

GS 150 - πέφτουν Wideframe-Μοντέλα εξωτερικά

λόγω των μικρών τροχών τους 8 ιντσών. Αυτό το ιδιαίτερο

Το μέγεθος των ελαστικών απαιτεί ιδιαίτερες απαιτήσεις

στον εξοπλισμό προσγείωσης. Ειδικά όταν ο κινητήρας

άφησε λίγο περισσότερη ζωή και έτσι το

Οι επιδόσεις οδήγησης μπορούν να αυξηθούν σημαντικά.

Οχήματα μέχρι τον V15 από το 1950 έχουν μόνο

Μέσω ελατηρίου στον μπροστινό τροχό. Ο περιστρεφόμενος βραχίονας προσφέρει

δεν υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης αμορτισέρ.

Με το V30 από το 1951 περίπου, πήρε και ο μπροστινός τροχός

ένα ξεχωριστό αποσβεστήρα, το οποίο είναι καθοριστικός παράγοντας

Βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά. Εδώ είναι

Για παράδειγμα, τα αμορτισέρ αθλητισμού και ανταγωνισμού bgm PRO

Διατίθεται στο κατάλληλο μήκος. Συχνά κυκλοφορούν στην αγορά

Διαθέσιμα αμορτισέρ πολύ καιρό. Το μέσω επίσης

ελατήριο προφορτωμένο με μακρύ αμορτισέρ έχει α

εξαιρετικά αρνητική επίδραση στη συμπεριφορά απόκρισης

του μπροστινού τροχού.

Εάν χρησιμοποιείται ενισχυμένο ελατήριο, πρέπει επίσης

μπορεί να εγκατασταθεί το αντίστοιχο αμορτισέρ.

Οι υψηλότερες δυνάμεις αποκατάστασης ενός ενισχυμένου ελατηρίου

κατακλύζει ένα πρωτότυπο αποσβεστήρα ήδη καθαρά.

Οι αποσβεστήρες αθλητισμού και ανταγωνισμού bgm PRO

προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα προσαρμογής που περιλαμβάνει και τα δύο

Χρήση πρωτότυπου καθώς και ενισχυμένου

Επιτρέπεται η άνοιξη.

Στα μέσα του 1954, το VN1 από το σασί αρ

Πίσω σασί σε μονοκόμματο αμορτισέρ

043

αναδιατάχθηκε. Αφήστε τα οχήματα πριν από αυτήν την ώρα

μέσω της άνω και κάτω πρόσληψης του μεταγενέστερου

Μοντέλα στον τύπο αμορτισέρ ενός τεμαχίου

μετεξέλιξη στο πίσω μέρος. Ειδικά στον πίσω τροχό είναι καλό

Σασί σημαντικό. Διατηρεί το βάρος και την κίνηση

Μάζα του κινητήρα στο χαλινάρι. Ένα ποδοπάτημα

Ο κινητήρας μεταδίδει πολλές αναταραχές στον μπροστινό τροχό.

Το πίσω σπορ αμορτισέρ από την bgm PRO l.sst

απλά πάνω από ένα νήμα στο απαιτούμενο μήκος

να ρυθμίσει. Όπως συμβαίνει με το μπροστινό αμορτισέρ

το μήκος του

Το Sto.d.mpfers είναι σημαντικό.

044

σύστημα προσγείωσης

αμορτισέρ

BGM PRO SC / R1 SPORT

πίσω, 385 mm, μαύρο

Vespa VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Στοιχείο αρ. BGM7755B

199,00 €

Βάση αμορτισέρ VESPA

στην κορυφή του πλαισίου

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

Όχι. 7677031

49,00 €

Βάση αμορτισέρ RICAMBIO RAPIDO

στο κάτω μέρος του κινητήρα

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

Όχι. 7674935

Βίδα DIN 931 14,50 €

Μ9 x 59 mm

για αμορτισέρ / βάσεις κινητήρα παρακάτω

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

Όχι. 7673903

2,70 €

Σετ βιδών VESPA

2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm

για αμορτισέρ / βάσεις κινητήρα παρακάτω

Όχι. 7677047

9,90 €

045

Εξίσου σημαντικά με έναν ισχυρό κινητήρα είναι το σωστό πλαίσιο και

καλά λειτουργούντα φρένα. Το bgm PRO αμορτισέρ μας έγινε συγκεκριμένο

για το Wideframe-Ο Βέσπας αναπτύχθηκε. Ως άμεση ανταλλαγή, ταιριάζει σε όλους

Μοντέλα από έτος κατασκευής 1955. Μέχρι το έτος μοντέλου 1954, το αμορτισέρ και το ελατήριο είναι ξεχωριστά

και δεν αποτελούν μονάδα. Η επάνω βάση αμορτισέρ παρέχει θεραπεία

των μεταγενέστερων μοντέλων. Αυτά τα προσφέρουμε ξεχωριστά και έτσι το

Ο αποσβεστήρας bgm PRO μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στα πρώτα μοντέλα.

Τα στάδια αναπήδησης και συμπίεσης του αποσβεστήρα είναι απόλυτα συντονισμένα εκ των προτέρων. Η προφόρτιση του ελατηρίου

μπορεί να ρυθμιστεί συνεχώς. Και τα δύο παραπάνω περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης

Περιλαμβάνονται προσαρμογείς (M8 και M9), οι οποίοι αρχικά εγκαταστάθηκαν ειδικά για το μοντέλο.

Το πίσω αμορτισέρ bgm PRO βρίσκεται στο

Συνολικό μήκος ρυθμιζόμενο από 385-420 mm.

Μόνο αμορτισέρ για το Wideframes με TÜV!

αμορτισέρ

πίσω

046

αμορτισέρ

εμπρός

Αμορτισέρ CIF

για Vespa VN, VM, VU, VL

Πολύ ωραίο υψηλής ποιότητας αμορτισέρ από CIF

Ιταλία? ο συνδυασμός της σύγχρονης τεχνολογίας κατασκευής

και αυθεντικά οπτικά. Από την κατασκευή

με χυτοπόδαρο αλουμινίου. αντιστοιχεί σε αυτό

Τα αμορτισέρ ταιριάζουν ακριβώς με την εμφάνιση των εξαρτημάτων της σειράς.

Όχι. 7671486

88,00 €

Ελατήριο αμορτισέρ "Στο" STOFFIS GARAGE

ενισχυμένο, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 ίντσες)

Τα ενισχυμένα ελατήρια (περίπου 30% πιο σκληρά από το αρχικό)

είναι όλα γαλβανισμένα και μπλε χρώμιο

Το έντυπο παρέχεται. Συμπέρασμα: για ένα στενά συντονισμένο

Εργαλείο προσγείωσης, το οποίο δεν εμφανίζεται στο πρώτο χτύπημα

στο όριο του st..t.

Όχι. 7300108

29,99 €

Σετ βραχίονα BGM PRO

για μπροστινό ελατήριο αμορτισέρ, κάτω πιρούνι /

Βραχίονας περιστροφής (συμπεριλαμβανομένου του ρουλεμάν βελόνας, του ελατηρίου και

Γρασαδόρος)

V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Στοιχείο αρ. BGM7707B

19,90 €

σύστημα προσγείωσης

047

Αμορτισέρ BGM PRO

Αμορτισέρ BGM PRO SC Competition

Τα αμορτισέρ bgm PRO Competition για τη Vespa Wideframe αποτελούν περαιτέρω ανάπτυξη του

γνωστός και αποδεδειγμένος αποσβεστήρας bgm PRO. Λόγω της θέσης εγκατάστασης, ο Διαγωνισμός-

Αποσβεστήρα μια δεξαμενή διαστολής, έτσι ακόμα και σε πολύ στενή κατάσταση εγκατάστασης

μπορεί να επιτευχθεί εξαιρετική συμπεριφορά απόκρισης και καλή απόδοση däpfer. Το μήκος

του αποσβεστήρα είναι κατάλληλο για όλους τους σωλήνες τιμονιού 8 ιντσών.

Το εύρος ρύθμισης του αποσβεστήρα είναι για το αρχικό καθώς και για αυξημένο ρυθμό ελατηρίου του

συντονισμένο σε ενισχυμένα ελατήρια. Το στάδιο συμπίεσης και ανάκαμψης έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και προσφέρει

εξαιρετικές ιδιότητες όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Αμορτισέρ BGM PRO F16 SPORT

Μπροστινό αμορτισέρ από bgm PRO με 16x

Ρύθμιση επιπέδου πίεσης.

· Αναπτύχθηκε ως αναβάθμιση για όλες τις Vespas με ξεχωριστό

Αμορτισέρ και μονάδα ελατηρίου

· Άμεση αντικατάσταση, επομένως εύκολη στην εγκατάσταση

· Δεν απαιτούνται τροποποιήσεις

· Μεγάλο εύρος ρύθμισης του επιπέδου πίεσης - έτσι μπορείτε

Μπορείτε ταχύτητα συμπίεσης τέλεια για τη δική σας

Προσαρμόστε το στυλ οδήγησης

· Σκληρό ανοδιωμένο περίβλημα CNC

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Silber

Στοιχείο αρ. BGM7761S

139,00 €

BGM PRO F16 SPORT

μαύρος

Στοιχείο αρ. BGM7776B

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

γκρί

Στοιχείο αρ. BGM7776

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

Silber

Στοιχείο αρ. BGM7793

99,00 €

μαύρος

Στοιχείο αρ. BGM7761B

139,00 €

048

Η απόδοση φρεναρίσματος του Wideframe-Τα μοντέλα ήταν για εκείνη την εποχή

Αρκετός χρόνος. Μέτριες ταχύτητες και

η χαμηλή κίνηση δεν απαιτεί υψηλή ισχύ πέδησης.

Επιπλέον, τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ως φθηνό μέσο μεταφοράς

σχεδιασμένο και το σύστημα πέδησης είναι επομένως αρκετά απλό

που πραγματοποιήθηκε.

Μεγαλύτερα κατηφορικά τμήματα ή απλώς αυξημένα χιλιόμετρα

φέρτε το απλό σύστημα φρένων με τα λεπτά βαρέλια φρένων

κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα στα όριά του θερμικά πολύ γρήγορα.

Μόλις το τύμπανο κασσίτερου είναι πραγματικά ζεστό, δεν υπάρχει ενέργεια

περισσότερο μπορεί να μετατραπεί σε θερμότητα και αυτό επιβραδύνεται

σχεδόν αδύνατον.

Με το StrohSpeed ​​αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Γερμανία

υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο CNC επεξεργασμένο τύμπανο φρένων από

bgm PRO βοηθάμε το σύστημα πέδησης να είναι σημαντικά πιο σταθερό.

Επίσης καταβάσεις μεγάλου πάσου και φρενάρισμα από ψηλότερα σημεία

Οι ταχύτητες αφήνουν το τύμπανο bgm PRO χωρίς εντύπωση.

Ο καλύτερος συντελεστής τριβής του χρησιμοποιούμενου υλικού και ο πρόσθετος

Οι νευρώσεις ψύξης εξασφαλίζουν μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος ανά πάσα στιγμή.

Απέναντι από το συμβατικό τύμπανο φρένων από λεπτό φύλλο χάλυβα

προσφέρει μόνο πλεονεκτήματα:

· Σημαντικά καλύτερη διάχυση θερμότητας χάρη στις νευρώσεις ψύξης

· Τέλεια συγκεντρωτικότητα μέσω ακριβούς κεντραρίσματος πάνω από το

Άξονας τροχού, ανοχή 0,02 mm

· Πολύ πιο σταθερό λόγω μεγαλύτερου συνολικού πάχους τοιχώματος

· Πρόσθετη ενίσχυση μέσω νευρώσεων ψύξης

· Δεν ξεθωριάζει το φρένο υπό σταθερό φορτίο

· Κατάλληλο για πρωτότυπες και χωρίς σωλήνες ζάντες

Τα τύμπανα των φρένων είναι επενδεδυμένα για προστασία από τη διάβρωση

παραδόθηκε. Πριν από τη συναρμολόγηση, ελέγξτε επίσης προσεκτικά την επιφάνεια του φρένου

απολίπανση Όπως όλα τα τύμπανα φρένων από χυτοσίδηρο, διαβρώνονται

αυτά αν δεν προστατεύονται και παίρνουν υγρασία.

Για προστασία, το εξωτερικό του κάδου φρένων μπορεί να καλυφθεί με ανθεκτικό στη θερμότητα

Μπορούν να παρέχονται χρώματα εξάτμισης.

Κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa με 8 ίντσες (εκτός από το Super VNC / VBC).

Φρένα & ζάντες

Τύμπανο φρένου BGM PRO 8 "πίσω,

συμπεριλαμβανομένων των παπουτσιών φρένων

1 ηχογράφηση

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 έως VNB3

Στοιχείο αρ. BGM5310KT

119,90 €

Εγγραφές 2

Vespa VNB4 έως VNB6, VBB2

Στοιχείο αρ. BGM5310KT2

119,90 €

BGM PRO 8 "πίσω παπούτσια φρένων

. = 127 x 20 mm, κατάλληλο για BGM5310

1 ηχογράφηση

Vespa Wideframe (εκτός GS 150), Hoffmann, ACMA

Στοιχείο αρ. BGM5310BP

29,90 €

Εγγραφές 2

(χρησιμοποιείται επίσης για μετασκευή 10 "έως 8")

Vespa VNB4 έως VNB6, VBB2

Στοιχείο αρ. BGM5310BP2

30,90 €

Στοιχείο αρ. BGM5310

94,90 €

BGM PRO 8 "πίσω τύμπανο φρένων

για όλη τη Vespa Wideframe- Μοντέλα

Για να εξασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή απόδοση πέδησης, το

πίσω τύμπανο φρένων bgm PRO με προσαρμοσμένα παπούτσια φρένων

παραδόθηκε. Διατίθεται επίσης με παπούτσι φρένων με δύο βάσεις,

περίπου ένα Largeframe-Μοτέρ στο Wideframe για εμφύτευση

και εξακολουθεί να μπορεί να οδηγεί με γνήσια ελαστικά 8 ιντσών.

σύστημα προσγείωσης

Περισσότερες πληροφορίες:

049

Μπροστινά παπούτσια φρένων

Ε = 125 x 17 mm

για εγγραφή 8 ", 9" και 10 ", 1

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

Όχι. 7672386

16,99 €

Παπούτσια πίσω φρένου NEWFREN

Ε = 127 x 23 mm

για εγγραφή 8 ", 1

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

Όχι. 9000049

19,99 €

VESPA

Όχι. 9010048

9,98 €

ΠΟΛΙΝΗ

Στοιχείο αρ. Ρ1760162

14,99 €

Ζάντες FA ITALIA

2.15-8 ίντσες, τύπου 4 στο εσωτερικό

μαύρος

Όχι. 3332214

59,00 €

Silber

Όχι. 3332213

59,00 €

αλουμίνιο

Όχι. 3332215

59,00 €

ΜΑΛΩΣΣΗ

Στοιχείο αρ. M6217603

16,85 €

τύμπανο πέδησης

BGM PRO 8 "μπροστά,

Γκρι χυτοσίδηρος

Vespa 98, V1-V33, VU,

VM, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 και GL

Στοιχείο αρ. BGM5300

84,90 €

050

Συμπλέκτης & κιβώτιο ταχυτήτων

WideframeΟι κινητήρες από το 1953 περίπου έχουν τον πιο μοντέρνο σχεδιασμό

Πρωτεύουσα μονάδα δίσκου, εύκολη αναγνώριση από τους δίσκους κάλυψης, οι οποίοι ανοίγονται με τη βοήθεια

προσαρτώνται έξι πριτσίνια. Αυτές οι κύριες μονάδες δίσκου μπορούν να αλλάξουν με βασικές μονάδες bgm

και ενισχυμένα σετ πρωτογενούς επισκευής bgm.

Γιατί πρέπει να αλλάξει η κύρια μονάδα δίσκου όταν αυξηθεί η ισχύς

Werden;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απόδοση των κινητήρων αυξάνεται μετά από μετατροπή

κύλινδρο συντονισμού μεταξύ 8 και 14 ίππων. Έτσι η απόδοση κέρδισε

μπορεί επίσης να μετατραπεί σε απόδοση οδήγησης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την κύρια κίνηση

Παρατείνω.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα PX, το WideframeΚινητήρες όχι

πάντα η ίδια δευτερεύουσα σχέση μετάδοσης, αλλά ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα

υπάρχουν διαφορετικά κιβώτια 3 ταχυτήτων και 4 ταχυτήτων που πάνε πάντα με το

ίδια κύρια μείωση 22 δοντιών στο πείρο συμπλέκτη και 67

Υπάρχουν δόντια στην κύρια ταχύτητα. Για πολλούς τύπους κινητήρων, είναι δυνατή η εκ των υστέρων προσαρμογή

από κιβώτιο 3 σχέσεων έως κιβώτιο 4 σχέσεων. Επομένως είναι απαραίτητο

Επιλέξτε τη νέα κύρια μονάδα δίσκου που ταιριάζει με το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται. στο

Έχουμε βασίσει την επιλογή μας σε εμπειρικές αξίες από την καθημερινή ζωή. Ενας

Το Rally 200 αποδίδει περίπου 9 ίππους στο δρόμο και τρέχει περίπου 100 χλμ. / Ώρα στις 6.000

RPM. Οι ακόλουθες πρωτογενείς μειώσεις βασίζονται σε αυτά τα επίπεδα απόδοσης,

αφού οι κινητήρες του Wideframe μέσω της αύξησης της απόδοσης

Τοποθετήστε τις τιμές ισχύος και ροπής στον πίσω τροχό.

Με το αρχικό μέγεθος ελαστικών (3.50 x 8 ") των αντίστοιχων μοντέλων προκύπτει για

Οχήματα βελτιωμένα στην απόδοση στις ακόλουθες κατηγορίες:

V30-33, VM, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Σύζευξη πινιόν 23 δοντιών

Πρωτεύον εργαλείο 65 δόντια

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Σύζευξη πινιόν 23 δοντιών

Πρωτεύον εργαλείο 65 δόντια

Προαιρετικά επίσης 22/64

GS 150 VS1-5

Λόγω της κατασκευής του

Η σύζευξη δεν είναι δυνατή στην αρχική αλλαγή.

ACMA GL και αντίγραφο (Pinasco)

(4 σχέσεων, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Σύζευξη πινιόν 24 δοντιών

Πρωτεύον εργαλείο 65 δόντια

bgm Sport στις 3.50-8 "

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Πείρος συμπλέκτη 25 δόντια (ίσια δόντια)

Πρωτεύον εργαλείο 62 δόντια (ίσια δόντια)

ΣΥΖΕΥΞΗ

& ΜΕΤΑΔΟΣΗ

051

052

Στην περιοχή συμπλέκτη, στηριζόμαστε στην δοκιμασμένη τεχνολογία της

τελευταία σειρά PX, επίσης γνωστή ως σύζευξη "Cosa". Ως τα πρωτότυπα

Συμπλέκτης 4 πιάτων με χαμηλές δυνάμεις λειτουργίας είναι κατάλληλος

αυτός ο σχεδιασμός πολύ καλά προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η απόδοση του Wideframe-

Για μόνιμη μεταφορά κινητήρων.

Για τις εσωτερικές τιμές του συμπλέκτη, στηριζόμαστε σε υλικό από

bgm και την τεχνολογία των συζεύξεων Superstrong. Χαλύβδινος δίσκος, Bel.ge,

Το πείρο, η υποδοχή σύζευξης και το αντίστοιχο πείρο μπορούν να δανειστούν

Σύνδεση SC από τη μεγάλη αδερφή Superstrong.

Ο σύνδεσμος συναρμολογείται από εμάς και είναι έτοιμος για εγκατάσταση

παραδόθηκε. Το καλάθι συμπλέκτη και η πλήμνη / πλάκα ελατηρίου

προέρχονται από τον ιταλικό κατασκευαστή γνήσιου εξοπλισμού Newfren. Κατά τη μετασκευή

στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται αποστάτης για το κάλυμμα του συμπλέκτη

Απαιτείται για να προσαρμοστεί η πιο σταθερή και μεγαλύτερη σύζευξη

πραγματοποιείται κάτω από το αρχικό κάλυμμα συμπλέκτη. Τα clutches προσφέρουν

Επομένως, επίσης σε ένα σετ με το κατάλληλο διαχωριστικό, Prim.rr.dern

και κιτ επισκευής για το αμορτισέρ.

Όταν χρησιμοποιείτε τη ζεύξη SC, χρησιμοποιείται συνήθως το διαχωριστικό 1,5 mm

είναι απαραίτητο ώστε η σωστή απόσταση μεταξύ του καλύμματος του συμπλέκτη

και η σύζευξη είναι εγγυημένη.

σύνδεσμοι

Η συναρμολόγηση είναι πολύ εύκολη. Έρχεται το κάλυμμα του συμπλέκτη

τον κανονικό δακτύλιο Ο και στη συνέχεια το διαχωριστικό

το έκλεισε. Για τη στεγανοποίηση μεταξύ του αποστάτη και του περιβλήματος του κινητήρα

εξασφαλίζει τη σωστή σφράγιση. Όταν χρησιμοποιείτε το 6 ελατήριο

Συνδέσεις, απαιτείται ο υψηλότερος αποστάτης με 7 mm. εδώ

ο διαχωριστής είναι απλά εξοπλισμένος με έναν πρόσθετο δακτύλιο Ο ως σφράγιση

παραδίδεται στο περίβλημα του κινητήρα.

Η απόσταση από το πίσω ελαστικό παραμένει ακόμη και με ευρύτερες μορφές ελαστικών

εγγυημένη.

63 δόντια

(Ίσια οδοντωτή)

Στοιχείο αρ. BGM6263WG

69,00 €

62 δόντια

(Ίσια οδοντωτή)

Στοιχείο αρ. BGM6262WG

69,00 €

Στοιχείο αριθ. SC6223L

149,00 €

Συμπλέκτης & κιβώτιο ταχυτήτων

053

Τα bgm Prim.rr.der είναι αλεξίσφαιρα. Αρχικά για το υψηλό

Ανέπτυξε τη δύναμη και τη ροπή των σημερινών κινητήρων PX,

είναι επίσης στο Wideframe-Πρώτη επιλογή κινητήρων. Είσαι μετά

h.chsten πρότυπα κατασκευής από χάλυβα υψηλού κράματος

(SCM415 / 15 CrMo 5). Η εξαιρετικά μεγάλη αντοχή του

Το βασικό υλικό (έως 1100N / mm., HRC 58-62) προσφέρει ένα καθησυχαστικό

ασφαλή βάση για την παραγωγή του bgm Prim.rr.der.

Η παραγωγή πληροί τα υψηλά πρότυπα για την κατασκευή εργαλείων

από τη Honda. Κάθε μεμονωμένο μέρος λαμβάνει μια έκθεση δοκιμής.

Η bgm έχει συνεπώς μόνιμη διασφάλιση ποιότητας στη διάθεσή της.

Το ευθύγραμμο bgm PRO Prim.rr.der μπορεί να είναι μόνο

με τους συνδέσμους SC με ευθεία δόντια (SC6223,

SC6224, SC6225) ως μονάδα του πείρου συμπλέκτη

Πρωτεύοντα γρανάζια BGM PRO

και Prim.rr. που ταιριάζει μεταξύ τους. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να δημιουργήσετε χαμηλό θόρυβο

και μόνιμα αξιόπιστη λειτουργία εγγυημένη.

· Ευθεία δόντια για κινητήρες υψηλής ροπής

Υλικό υψηλής ποιότητας 15 CrMo 5

Ακριβής παραγωγή σύμφωνα με τα πρότυπα της Honda

· Συνεχής έλεγχος ποιότητας

· Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με όλα τα πατάκια από το έτος κατασκευής 1962 ή με όλα αυτά

με κύρια ελατήρια μήκους 30 mm

· Μπορεί να συνδυαστεί με πείρο συμπλέκτη bgm PRO με ίσια δόντια

για COSA 2 με 23, 24, 25 δόντια

Μπορεί να τοποθετηθεί μόνο με το κιτ πρωτογενούς επισκευής bgm PRO (BGM6262RP)

VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Στοιχείο αρ. SC6223SP

228,90 €

Σύνδεση SC (τύπου Cosa 2 / FL)

για κύριο τροχό bgm PRO 62 / 63Z, ίσια δόντια

23 δόντια 24 δόντια 25 δόντια

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Στοιχείο αριθ. SC6223L

149,00 €

Στοιχείο αριθ. SC6224L

149,00 €

Στοιχείο αριθ. SC6225L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Στοιχείο αρ. SC6223S

149,00 €

Στοιχείο αρ. SC6224S

149,00 €

Στοιχείο αρ. SC6225S

149,00 €

Σύζευξη SC με πρωτεύον κιτ SC

Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, ίσια δόντια

23 δόντια

23/62 δόντια (2,69)

24 δόντια

24/62 δόντια (2,58)

25 δόντια

25/62 δόντια (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Στοιχείο αρ. SC6223LP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6224LP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6225LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Στοιχείο αρ. SC6223SP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6224SP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6225SP

228,90 €

054

Στοιχείο αριθ. SC6422L

149,00 €

Σύνδεση SC (τύπου Cosa 2 / FL)

για κύριο τροχό Bollag Motos 64 / 65Z, ελικοειδές γαλβανισμένο.

22 δόντια 23 δόντια 24 δόντια

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Στοιχείο αριθ. SC6422L

149,00 €

Στοιχείο αριθ. SC6423L

149,00 €

Στοιχείο αριθ. SC6424L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Στοιχείο αρ. SC6422S

149,00 €

Στοιχείο αρ. SC6423S

149,00 €

Στοιχείο αρ. SC6424S

149,00 €

; Κολλώδες 2018

; Κολλώδες 2018

055

Πρωτεύοντα γρανάζια BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

Απαιτούνται ισχυρότεροι κινητήρες για να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις δυνατότητές τους

Μεγαλύτερες μειώσεις. ο Wideframe-Διατίθενται μοντέλα

Εργασία σε όλη την κύρια μείωση 22/67 (συμπλέκτης /

Πρωτεύον εργαλείο). Ως ελάχιστη λύση, αντί για το γρανάζι συμπλέκτη

με 22 δόντια μπορεί να εγκατασταθεί ένα με 23. Αυτό είναι

αλλά είναι κατάλληλο μόνο για πολύ ήρεμα στάδια επέκτασης του κινητήρα.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μια κύρια ταχύτητα με 64 ή 65

Δόντια. Αυτό αυξάνει σημαντικά τη μείωση. Επιπλέον

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων

να επεκταθεί πλήρως.

Προτείνουμε μια πιο σύντομη μετάφραση για πιο ορεινούς δρόμους

και καλή επιτάχυνση:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S κ.λπ.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

και μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης για πιο επίπεδους δρόμους και τελική ταχύτητα:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S κ.λπ.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 δόντια (ελικοειδή δόντια)

Στοιχείο αρ. BM1039

62,00 €

65 δόντια (ελικοειδή δόντια)

Στοιχείο αρ. BM1040

62,00 €

Στοιχείο αρ. SC6422LP

228,90 €

Σύζευξη SC με πρωτεύον κιτ SC

Κύριος τροχός Bollag Motos 64 / 65T, ελικοειδή οδοντωτά γρανάζια

22 δόντια

22/64 δόντια (2,90)

23 δόντια

23/64 δόντια (2,78)

24 δόντια

24/64 δόντια (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Στοιχείο αρ. SC6422LP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6423LP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6424LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Στοιχείο αρ. SC6422SP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6423SP

228,90 €

Στοιχείο αρ. SC6424SP

228,90 €

056

Ενισχυμένο ελατήριο ξεχωριστά

για κιτ πρωτοβάθμιας επισκευής bgm PRO

Στοιχείο αρ. BGM0194S

2,90 €

Κύριο κιτ επισκευής BGM PRO

με ενισχυμένα ελατήρια

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Ευθεία οδοντωτό,. = 104 χλστ

Στοιχείο αρ. BGM6262WRP

29,90 €

ελικοειδή δόντια ,. = 108 χλστ

Στοιχείο αρ. BGM0194

24,90 €

Τα ενισχυμένα ελατήρια και οι σκληρυμένες πλάκες κάλυψης των κιτ επισκευής bgm PRO

βασίζονται στις αυξημένες απαιτήσεις των κινητήρων με βελτιωμένη απόδοση

σχεδιαστεί.

Διατίθεται στις κατάλληλες διαμέτρους για το ελικοειδές οδοντωτό Prim.rr.der

με 67, 65 και 64 δόντια (108 mm) και για το ευθύγραμμο bgm PRO

Πρωτοβάθμια σ.σ. με 62 και 63 δόντια (104 mm).

Συμπλέκτης & κιβώτιο ταχυτήτων

Σετ γραναζιών PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

4-τάχυτο εργαλείο μετατροπής που περιλαμβάνει τον κύριο άξονα, τον αριθμό οδόντων του γραναζιού

1-4, πείρος αλλαγής, σταυρός αλλαγής, βοηθητικός άξονας και άξονας βοηθητικού άξονα

συμπεριλαμβανομένης της μητέρας.

Για την εγκατάσταση, το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή του τρίτου /

Το τέταρτο βοηθητικό γρανάζι άξονα μπορεί να τροποποιηθεί / αλεσθεί ελαφρώς.

Οι βελόνες βοηθητικού άξονα είναι αυτές των μοντέλων PX-125-200

(21 τεμάχια). Ο τύπος των μοντέλων Vespa GS-150 ως μανταλάκι διακόπτη

Χρήση (VS3-VS5).

Η αναλογία στην τέταρτη σχέση αντιστοιχεί σε εκείνη της τρίτης

XNUMXη ταχύτητα γνήσιου κιβωτίου VM / VN. Αύξηση του

Συνεπώς, η τελική ταχύτητα μειώνεται μόνο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα

Για να επιτευχθεί η κύρια κίνηση. Η υποβάθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων Pinasco

είναι σημαντικά μικρότερη από την αρχική. Αυτό επιτρέπει μια μακρά αρχική

Μείωση χωρίς άλμα από το γρανάζι 3 στο 4 του κινητήρα

θα σκότωνε.

Αναλογία γραναζιών Pinasco:

1η ταχύτητα: 52/13 - 2η ταχύτητα: 52/18 - 3η ταχύτητα: 47/23 - 4η ταχύτητα: 43/27

* Το από

Το Pinasco δεν παρέδωσε τον κύριο άξονα. Το πρωτότυπο πρέπει να χρησιμοποιηθεί ξανά

γίνομαι. Οι πείροι γραναζιών Pinasco μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν σε αυτό

να χρησιμοποιηθούν.

Στοιχείο αρ. PN26270932

798,00 €

057

Κύριο κιτ επισκευής MAURO PASCOLI - στάνταρ

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Ανταλλακτικό σε ανθεκτική ποιότητα με αντίστοιχο μοτίβο οπών για το

Wideframe-Μοντέλα από το 1955. Να χρησιμοποιηθεί για συντονισμό με βάση το πρωτότυπο.

Όχι. 7676876

36,95 €

Κάλυμμα συμπλέκτη διαστήματος

ΣΤΟΦΦΙ

Ε = 130,8 x 7 mm

Vespa VN2, VL, VB1

Όχι. 3332686

36,00 €

Ε = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

Όχι. 3332685

29,90 €

Κάλυμμα συμπλέκτη διαστήματος BGM PRO

Ε = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S -1958

Στοιχείο αρ. BGM8310

9,90 €

Σφραγίδα για spacer BGM PRO

Ε = 128 x 0,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S -1958

Στοιχείο αρ. BGM8311

2,90 €

Κούμπωμα αλλαγής ταχυτήτων 4 ταχυτήτων

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Vespa GS 150 / GS3

Όχι. 4350160

69,98 €

058

Επισκευή κινητήρα

059

ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Τα μοτέρ της VespaWideframe-Τα μοντέλα είναι ακόμα με

Κατασκευάστηκε με την ιδέα ότι κάθε τμήμα είναι αντικαταστάσιμο

και ο κινητήρας είναι πλήρως επισκευασμένος

μπορώ. Μερικές φορές υπάρχουν ακόμα παλιομοδίτικες προσεγγίσεις

χρησιμοποιηθεί.

Ο δακτύλιος ρουλεμάν για το κουδούνι εκκίνησης, για παράδειγμα, βρίσκεται στο

.berma. κατασκευασμένο και πρέπει να βρίσκεται πάντα στο αντίστοιχο κουδούνι εκκίνησης

να προσαρμοστεί Έπαιζε τότε

αλλά είναι μια εντελώς φυσιολογική διαδικασία που οδηγεί σε α

επαγγελματική επισκευή.

Αλλά είναι ακριβώς αυτός ο αναχρονισμός που μας κάνει να αντιμετωπίσουμε

τα παλιά μοντέλα Vespa σε μια εμπειρία και μεταφέρθηκαν

έναν τρόπο ζωής μακριά από τη σημερινή φασαρία.

Στην πορεία της σίγουρα περιπετειώδους ζωής τους, κάποιοι το έχουν Wideframe

μερικοί μηχανικοί και εκείνοι που ήθελαν να γίνουν ένα,

δει. Συχνά ανακαλύπτεις λύσεις που κόβουν την ανάσα

ή χρειάζονται επισκευές ή απλή φθορά. για το

Δεκαετίες για να γίνει μια ολοκληρωμένη και κατάλληλη

Απαιτείται επισκευή.

Στο μεταξύ υπάρχουν σχεδόν όλα τα σημαντικά και επιρρεπή στη φθορά

Συστατικά ως καλή αναπαραγωγή. Επίσης φεύγουμε όλο και περισσότερο

Αναπαράγετε συστατικά έτσι ώστε η πιο όμορφη και παλαιότερη Vespa

Τα μοντέλα συνεχίζουν να εμφανίζονται στους δρόμους.

060

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA 150 κ.εκ

Vespa VL, VB1

Όχι. 3330373

16,95 €

Επισκευή κινητήρα

Μοτέρ 2 καναλιών

Αναθεώρηση κινητήρα - κινητήρας 2 καναλιών

Ρουλεμάν με βελόνες

20 x 42 x 18 mm, χρησιμοποιείται ως ρουλεμάν πίσω τροχού

για τον κύριο άξονα στο εξωτερικό της πλευράς του τροχού

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

Όχι. 3330221

61,50 €

Σετ βελόνας ρουλεμάν ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

3,0 x 11,8 mm, 23 τεμάχια, χρησιμοποιείται για βοηθητικό άξονα

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. βασίλισσα

Όχι. 3330222

12,95 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA 125 κ.εκ

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, Hoffmann HC K. queen,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

Όχι. 9110024

18,50 €

061

Σετ σφραγίδας λαδιού ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ σφήνας ρουλεμάν BGM PRO

για στροφαλοφόρο άξονα, απενεργοποιημένο

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Ρουλεμάν 98204Y

20 x 42 x 9 mm, χρησιμοποιείται για τον κύριο άξονα

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν 6301

12 x 37 x 12 mm, χρησιμοποιείται για τον βοηθητικό άξονα

Vespa GS 150 (VS1-4)

Όχι. 3720018

7,90 €

062

Αναθεώρηση κινητήρα - κινητήρας 2 καναλιών

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, χρησιμοποιείται για βραχίονα σύζευξης

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Όχι. 3332349

8,90 €

Shift cross HQ

Vespa GS 150, VB1, VL

Στοιχείο αρ. 4940039R

19,95 €

Διακόπτης διασταύρωσης PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

Όχι. 7671425

31,99 €

Σετ πλυντηρίου κλειδώματος ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1, GS 150

Όχι. 3331105

2,20 €

063

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Όχι. 7800039

3,69 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Όχι. 7676780

4,90 €

ΠΟΙΟΤΗΤΑ OEM ελατηρίου εκκίνησης ελατηρίου

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

Όχι. 7673338

9,99 €

Υποδοχή Kickstarter BGM PRO

Κατασκευασμένο στην Γερμανία

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Όχι. 7673410

21,95 €

Κάλυμμα συμπλέκτη διαστήματος STOFFI

για σύζευξη PX (6 ελατήρια) ,. = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (έως το 1958)

MV 125S (έως το 1958)

Όχι. 3332685

29,90 €

Ε = 130,8 x 7 mm

Vespa VN2, VL, VB1

Όχι. 3332686

36,00 €

O-ring OEM ΠΟΙΟΤΗΤΑ

χρησιμοποιείται για κάλυμμα συμπλέκτη

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffmann Α, ΗΑ, ΗΒ

Όχι. 3332360

4,90 €

Κάλυμμα συμπλέκτη διαστήματος BGM PRO

για ζεύξη SC ,. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S (έως 1958)

Στοιχείο αρ. BGM8310

9,99 €

Σφραγίδα για spacer BGM PRO

Ε = 128 x 0,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S (έως 1958)

Στοιχείο αρ. BGM8311

2,90 €

064

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA 125 κ.εκ

Vespa V1-V15, V30-V33

Όχι. 9110049

11,50 €

Επισκευή κινητήρα

Μοτέρ 1 καναλιών

Αναθεώρηση κινητήρα - κινητήρας 1 καναλιών

Σετ στεγανοποίησης άξονα PIAGGIO

Vespa V1-V15, V30-V33

Όχι. 7672400

29,99 €

Σετ βελόνας ρουλεμάν ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

19 τεμάχια, για βοηθητικό άξονα, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

Όχι. 7672397

9,98 €

Διακόπτης διασταύρωσης VESPA

Vespa 98, V1-15

Όχι. 3330565

39,85 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Vespa VN, VM

Όχι. 4940050

22,99 €

065

Ρουλεμάν NTN BB1 3055B

Χαλύβδινο κλουβί, 20 x 52 x 12 mm, που χρησιμοποιείται για τον στροφαλοφόρο άξονα

V1-V15, V30-V33

Στοιχείο αρ. KL431125

13,85 €

Ρουλεμάν 98204Y

20 x 42 x 9 mm, χρησιμοποιείται για τον κύριο άξονα

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν ρουλεμάν ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

Όχι. 3332195

35,95 €

Φωτογραφία: Johannes Bongard

Ρουλεμάν ρουλεμάν OEM QUALITY 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, χρησιμοποιείται για στροφαλοφόρο άξονα

Vespa 98

Όχι. 3332196

12,99 €

066

Αναθεώρηση κινητήρα - κινητήρας 1 καναλιών

067

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Όχι. 7800039

3,69 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

Όχι. 7676780

4,90 €

ΠΟΙΟΤΗΤΑ OEM ελατηρίου εκκίνησης ελατηρίου

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Όχι. 7673338

9,99 €

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ OEM Kickstarter

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

Όχι. 7673410

21,95 €

Διαχωριστής συμπλέκτη MAURO PASCOLI

Ε = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

Όχι. 3332348

18,95 €

Επενδύσεις συμπλέκτη SURFLEX

συμπεριλαμβανομένων των ελατηρίων και των χαλύβδινων πλυντηρίων

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

Όχι. 7672124

38,99 €

O-ring OEM ΠΟΙΟΤΗΤΑ

χρησιμοποιείται για κάλυμμα συμπλέκτη

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffmann Α, ΗΑ, ΗΒ

Όχι. 3332360

4,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, χρησιμοποιείται για βραχίονα σύζευξης

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Όχι. 3332349

8,90 €

068

Wideframe Επισκευή κινητήρα

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 9110049

11,50 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 9110049

11,50 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 9110024

18,50 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ σφήνας με ρουλεμάν

BGM PRO για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Σετ σφηνών με ρουλεμάν OEM

ΠΟΙΟΤΗΤΑ για στροφαλοφόρους άξονες

Όχι. 7672122

41,85 €

Σετ σφηνών με ρουλεμάν OEM

ΠΟΙΟΤΗΤΑ για στροφαλοφόρους άξονες

Όχι. 7672122

41,85 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

PIAGGIO

Όχι. 7672400

29,99 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

PIAGGIO

Όχι. 7672400

29,99 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (23 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 3,0 x 11,8 mm

Όχι. 3330222

12,95 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (19 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 2,5 x 7,8 mm

Όχι. 7672397

9,98 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (19 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 2,5 x 7,8 mm

Όχι. 7672397

9,98 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (19 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 2,5 x 7,8 mm

Όχι. 7672397

9,98 €

Ρουλεμάν ρουλεμάν ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 15 x 35 x 8 mm

Όχι. 3332195

34,90 €

Ρουλεμάν ρουλεμάν ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 15 x 35 x 8 mm

Όχι. 3332195

34,90 €

Ρουλεμάν NTN BB1 3055B

Χαλύβδινο κλουβί, 20 x 52 x 12 mm,

χρησιμοποιείται για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. KL431125

12,99 €

Ρουλεμάν 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm,

χρησιμοποιείται για στροφαλοφόρο άξονα

Όχι. 3332196

12,99 €

Ρουλεμάν NTN BB1 3055B

Χαλύβδινο κλουβί, 20 x 52 x 12 mm,

χρησιμοποιείται για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. KL431125

12,99 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Διακόπτης διασταύρωσης VESPA

Όχι. 3330565

39,85 €

Διακόπτης διασταύρωσης VESPA

Όχι. 3330565

39,85 €

Διακόπτης διασταύρωσης VESPA

Όχι. 3330565

39,85 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 4940050

22,99 €

069

Επισκευή κινητήρα

Σετ βελόνας αποθήκευσης (23 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 3,0 x 11,8 mm

Όχι. 3330222

12,95 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (23 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 3,0 x 11,8 mm

Όχι. 3330222

12,95 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (23 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 3,0 x 11,8 mm

Όχι. 3330222

12,95 €

Σετ βελόνας αποθήκευσης (23 τεμ.)

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

για βοηθητικό άξονα, 3,0 x 11,8 mm

Όχι. 3330222

12,95 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν 98204Y

για κύριο άξονα, 20 x 42 x 9 mm

Όχι. 3710042

19,90 €

Ρουλεμάν 6301 (VS1-4)

για βοηθητικό άξονα, 12 x 37 x 12 mm

Όχι. 3720018

7,90 €

Ρουλεμάν με βελόνες

20 x 42 x 18 mm, ως ρουλεμάν πίσω τροχού

για τον κύριο άξονα στο εξωτερικό της πλευράς του τροχού

Όχι. 3330221

61,50 €

Σετ σφήνας με ρουλεμάν

BGM PRO για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Σετ σφήνας με ρουλεμάν

BGM PRO για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Σετ σφήνας με ρουλεμάν

BGM PRO για στροφαλοφόρο άξονα

Στοιχείο αρ. BGM1112

59,90 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ στεγανοποίησης λαδιού

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7672121

15,95 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 9110024

18,50 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 3330373

16,95 €

Σετ φλάντζας κινητήρα VESPA

Όχι. 3330373

16,95 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1 -VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Διακόπτης διασταύρωσης PIAGGIO

Όχι. 7671425

31,99 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 4940050

22,99 €

Διακόπτης κεντρικού κεντρικού γραφείου CIF

Στοιχείο αρ. 4940039R

19,95 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 4940039

14,29 €

Διακόπτης διασταύρωσης PIAGGIO

Όχι. 7671425

31,99 €

Διακόπτης κεντρικού κεντρικού γραφείου CIF

Στοιχείο αρ. 4940039R

19,95 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 4940039

14,29 €

Διακόπτης διασταύρωσης PIAGGIO

Όχι. 7671425

31,99 €

Διακόπτης κεντρικού κεντρικού γραφείου CIF

Στοιχείο αρ. 4940039R

19,95 €

Διακόπτης ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 4940039

14,29 €

070

Επισκευή κινητήρα

Spacer Kulu καπάκι STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 έως 06000

Όχι. 3332685

29,90 €

O-ring OEM ΠΟΙΟΤΗΤΑ

χρησιμοποιείται για κάλυμμα συμπλέκτη

Όχι. 3332360

4,90 €

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, μόνο V15

Όχι. 3332348

18,95 €

Επενδύσεις συμπλέκτη SURFLEX

συμπεριλαμβανομένων των ελατηρίων και των χαλύβδινων πλυντηρίων

Όχι. 7672124

38,99 €

Επενδύσεις συμπλέκτη SURFLEX

συμπεριλαμβανομένων των ελατηρίων και των χαλύβδινων πλυντηρίων

Όχι. 7672124

38,99 €

Επενδύσεις συμπλέκτη SURFLEX

συμπεριλαμβανομένων των ελατηρίων και των χαλύβδινων πλυντηρίων

Όχι. 7672124

38,99 €

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, μόνο V33

Όχι. 3332348

18,95 €

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

Ε = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Όχι. 3332348

18,95 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring OEM ΠΟΙΟΤΗΤΑ

χρησιμοποιείται για κάλυμμα συμπλέκτη

Όχι. 3332360

4,90 €

O-ring OEM ΠΟΙΟΤΗΤΑ

χρησιμοποιείται για κάλυμμα συμπλέκτη

Όχι. 3332360

4,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Wideframe Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

071

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

Ε = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Όχι. 3332348

18,95 €

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

Ε = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Όχι. 3332348

18,95 €

Διαχωριστής συμπλέκτη PASCOLI

Ε = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Όχι. 3332348

18,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Υποδοχή Kickstarter

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673410

21,95 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Μίζα O-ring kick PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Όχι. 7676780

4,90 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

Ελατήριο πίεσης πινιόν μίζας εκκίνησης

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7800039

3,69 €

Kick starter spring

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Όχι. 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

χρησιμοποιείται για τη σύζευξη βραχίονα

Όχι. 3332349

8,90 €

Spacer Kulu καπάκι STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 έως 06000

Όχι. 3332685

29,90 €

Spacer Kulu καπάκι STOFFI

Ε = 130,8 x 7 mm

Όχι. 3332686

36,00 €

Spacer Kulu καπάκι STOFFI

Ε = 128 x 7 mm

Όχι. 3332685

29,90 €

Spacer Kulu καπάκι STOFFI

Ε = 130,8 x 7 mm

Όχι. 3332686

36,00 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1 -VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Επισκευή κινητήρα

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

Σετ πλυντηρίου κλειδαριάς

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ

Μ6 για τροχό ανεμιστήρα

Όχι. 3331105

2,20 €

072

; Κολλώδες 2018

Σέλα & πάγκος

073

ΣΑΔΙΑ &

ΠΑΓΚΕΣ

074

Εξώφυλλα σέλας MADE IN ITALY

Παγκάκια και σαλομάντηλα με την ένδειξη «Made in Italy» είναι στα δικά μας

Χαρτοφυλάκιο προϊόντων για τις υψηλότερες απαιτήσεις ποιότητας. Η επεξεργασία, η επιλογή των υλικών

καθώς και η ποιότητα είναι πολύ καλύτερα από συγκρίσιμα πρωτότυπα

Προϊόντα Piaggio. Αυτό φυσικά είναι επίσης αισθητό στην τιμή, αλλά είναι

όχι μόνο δικαιολογείται αλλά σας αποκαλύπτεται μόλις το πάρετε

Κρατώντας στα χέρια του προϊόν ιταλικής χειροτεχνίας. Οι λεπτομέρειες είναι επίσης εδώ,

με την οποία μια υψηλής ποιότητας αποκατάσταση αναβαθμίζεται ξανά και

Ακόμα και σχολαστικοί φετιχιστές πρωτοτυπίας μπορούν να καθίσουν και να χαλαρώσουν.

Σέλα & πάγκος

Η σέλα τρέχει σκούρο μπλε

Vespa VB1

Απόσταση 17,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330001

Απόσταση 24,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330003

60,00 € το καθένα

Η σέλα καλύπτει σκούρο πράσινο

Vespa VB1

Απόσταση 17,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330002

Απόσταση 24,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330004

Vespa V30-33, VM1

Όχι. 3333218

Vespa VM2, VN

Απόσταση 24 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3333219

Vespa VL1

Απόσταση 19 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3333220

Vespa VL2

Απόσταση 17,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3333221

Η σέλα τρέχει μαύρη

Vespa VB1

Απόσταση 17,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330005

Απόσταση 24,5 εκατοστών οπών για τη λαβή

Όχι. 3330006

075

Πάγκος SC Ancillotti

μαύρο, σωλήνα λευκό

Φανταστικά όμορφος πάγκος για όλους Wideframe-Μοντέλα που κατασκευάζονται αποκλειστικά για εμάς στην Ιταλία. Περιλαμβάνεται

είναι μια αναπαραγωγή ενός πρωτότυπου Giuliari Ancillotti από τη δεκαετία του εβδομήντα. Η επεξεργασία

και η εμφάνιση του πάγκου της μικρής σειράς είναι ένα όνειρο. Ένας ολοκληρωμένος επιτυχημένος πάγκος που μέχρι

για να πείσει με την παραμικρή λεπτομέρεια γνωρίζει και τέλεια το πλαίσιο του Wideframes είναι προσαρμοσμένο.

Στοιχείο αρ. SC3300

299,00 €

Μαξιλάρι καθίσματος MADE IN ITALY

Πολύ ωραία repro μαξιλάρια καθισμάτων από την Ιταλία. Όλες οι οπές βρίσκονται στη σωστή θέση, οπότε καμία

απαιτείται πρόσθετη διάτρηση στο κλασικό σας αυτοκίνητο. Τα χρώματα είναι οι αποχρώσεις της δεκαετίας του '50

διαμορφωμένο. Το πίσω μέρος είναι πιστό στο πρωτότυπο. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής εξηγεί τη διαφορά τιμής

για την ασιατική λογοκλοπή. Περιλαμβάνει υλικό στερέωσης και κατασκευασμένο από ανθεκτικό, ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες

Υλικά.

VM, VN, VL, VB, VU

Όχι. 5420041

83,50 €

Μαύρο μαξιλάρι καθίσματος

V1-V15, V30-V33

Όχι. 5420074

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Όχι. 5420060

83,50 €

Μαξιλάρι καθίσματος σκούρο μπλε

V1-V15, V30-V33

Όχι. 5420045

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Όχι. 5420076

83,50 €

VM, VN, VL, VB, VU

Όχι. 5420075

83,50 €

Μαξιλάρι καθίσματος σκούρο πράσινο

V1-V15, V30-V33

Όχι. 5420061

78,90 €

Ανοιχτό πράσινο μαξιλάρι καθίσματος

V1-V15, V30-V33

Όχι. 5420048

78,90 €

076

SCOOTER CENTER Ε.Π.Ε.

Οδός Kurt Schumacher. 1

50129 Bergheim-Glessen

Γερμανία

Τηλ. +49 (0) 22 38/30 74 30

Φαξ +49 (0) 22 38/30 74 74

Email: info@scooter-center.com

www.scooter-center.com

%Παρακαλούμε σημειώστε:

Οι τιμές σε αυτόν τον κατάλογο περιλαμβάνουν ΦΠΑ 19%. Λόγω της

διαφορετικοί συντελεστές ΦΠΑ στην Ευρώπη ενδέχεται να προκαλέσουν τιμές σε μας

Το ηλεκτρονικό κατάστημα μπορεί να διαφέρει ελαφρώς. Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.