Μια Vespa Sei Giorni;

Μια πραγματική Vespa Sei Giorni  -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;

Το 1951, η εργοστασιακή αγωνιστική ομάδα Vespa «Piaggio Squadra Corse» προκάλεσε σάλο σε έναν αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18 έως τις 23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζόρε / Ιταλία. Ήταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες που κάλυψαν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε δύσκολο έδαφος.

Αγώνας 6 giorni (6 ημέρες)

Sei Giorni = έξι ημέρες

Ακόμη και σήμερα, αυτός ο εξαήμερος αγώνας αξιοπιστίας είναι γνωστός ως «Διεθνείς Έξι Ημέρες Enduro». Ο πρώτος αγώνας ήταν στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa είχε κυκλοφορήσει μόλις 5 χρόνια.

Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125 κυβικών μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσαν όμως να κάνουν οι μικρές Vespas ενάντια στις cross μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;

Προς έκπληξη όλων, η εργοστασιακή ομάδα της Piaggio (αναβάτες: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε πειστικά στη Vespa έναντι μοτοσικλετών εκτός δρόμου πλήρους μεγέθους: 9 από τους 10 αναβάτες έλαβαν χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 "Sei Giorni" κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας για αυτό το επίτευγμα το 1951, όπου τρεις πιλότοι, ο Giuseppe Cau, ο Miro Riva και ο Bruno Romano, έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.

Κοντά στη σειρά αγωνιστικά μηχανήματα

Οπτικά, αυτό ήταν Vespa “Be Giorni” δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.

Vespa Sei Giorni αγωνιστικό σκούτερ Vespa 125 από το 1951

Vespa Be Giorni 2017

Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!

Εμπνευστήκαμε από τη νέα έκδοση για να εφαρμόσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι τα μυαλά πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.

 

Η δημιουργία του SC SeiGiorni

Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...

Scooter Center Μοντέλο Vespa SC Sei GiorniVespa με αφρό κατασκευής

Γεμισμένος αφρός κατασκευής;

Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .

 

Εκτεταμένες λαμαρίνες και έργα ζωγραφικής!

Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χρησιμοποιήσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε μια Vespa VNA-VNB. «Μόνο» τα φλας και η τρύπα κάτω από το πίσω φανάρι έκλεισαν και μετά το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο…

Όλα τα πλαστικά μέρη έλαβαν μια ασημένια βασική επίστρωση, έτσι ώστε κατά την πατίνα να μοιάζουν με μέταλλο και όχι μόνο με απλό πλαστικό.

Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.

Προσωπική θυσία για έναν πάγκο Vespa

Η βάση του καθίσματος «ξυλουργήθηκε» μαζί στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια δόθηκε στον γιατρό του καθίσματος Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.

Ένας τροχός αγώνων είναι απαραίτητο!

Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.

Βέσπα με πατίνα αγώνα

Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!

Ζήστε τη Vespa ζωντανά

Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Πηγαίνουμε σε πολλές εκδηλώσεις με τη βέσπα. Ξεκινώντας με το μεγάλο μας custom show στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία με το σκούτερ. Ο Frank Winkel θα χαρεί να σας πει επί τόπου πώς δημιούργησε το "SC Sei Giorni" από μια "κανονική" GTV.

Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni