Σκούτερ Εκδηλώσεις ότι Scooter Center είναι μια Scootersελπίδα ότι πολύ βαθιά με το ScootersΤο Zene είναι ριζωμένο. Είναι αυτονόητο λοιπόν Scooter Center υποστηρίζει πολλές εκδηλώσεις και είναι επίσης επί τόπου. Εκτός από την απλή παρουσία σε εκδηλώσεις, ήταν πάντα σημαντικό για εμάς να εμπλουτίσουμε τη σκηνή με δικές μας εκδηλώσεις.

Η σειρά αγώνων ήταν φιλοξενούμενη από τις 02 έως τις 03.07.2022 Ιουλίου XNUMX Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ και European Pit Bike Trophy στο δαχτυλίδι Harz. Η τρίτη σειρά επηρέασε σημαντικά την προηγούμενη βαθμολογία του πρωταθλήματος ενόψει του δεύτερου μισού της σεζόν του 2022. Τα πεδία εκκίνησης ήταν επίσης καλά γεμάτα στο Harz Ring και οι συνθήκες για ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο ήταν τέλειες.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

Με 30 μίζες η πιο πολυσύχναστη τάξη από την αρχή. Ο Hüskes μπόρεσε να κερδίσει την εκκίνηση μπροστά από τον Winterscheidt. Ο Hermann έπρεπε να εγκαταλείψει την pole από την πρόκριση και βρέθηκε στην 4η θέση. Ο Buschsieweke έφτασε στην 3η θέση στον 2ο γύρο. Ο Χέρμαν συνέχιζε να περνάει και δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα από την πρόκριση. Η τριάδα των Hüskes, Winterscheidt και Buschsieweke απομακρύνθηκε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Hüskes δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από το πεδίο των διωκτών. Οι Buschsieweke και Winterscheidt αγωνίστηκαν δίκαια και σκληρά. Το Buschsieweke είχε σχεδόν τελειώσει. Ο Winterscheidt το έκλεισε έξυπνα. Λόγω του πρώιμου γύρου, ο Buschsieweke αναγκάστηκε να εγκαταλείψει ελαφρώς την επιθετική του θέση. Παρόλα αυτά, κόλλησε με αυτό. Για αυτό, ο Winterscheidt πλησίαζε όλο και περισσότερο τον Hüskes. Τελικά, αυτό που ήθελε ο Winterscheidt ήταν πάρα πολύ. Επεσε. Η Buschsieweke θα πρέπει επίσης να πέσει θύμα του τυλίγματος ξανά. Όταν προσπάθησε να κάνει γύρο στο εσωτερικό, δυστυχώς αναγκάστηκε να πέσει επειδή το άτομο που έπρεπε να προσπεραστεί οδήγησε στη λωρίδα του. Τελικά ο Χούσκες κέρδισε εύκολα γιατί κράτησε την ψυχραιμία του. Ο Buschsieweke ήρθε δεύτερος. Στην τρίτη θέση ήρθε ο Έμπελινγκ, ο οποίος επωφελήθηκε από τις πτώσεις των άλλων αναβατών.

Μπέρδεμα στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Διάφοροι συμμετέχοντες δεν έφτασαν εγκαίρως για την ώρα έναρξης και έπρεπε να καθαρίσουν το γήπεδο από πίσω. Ο Hüskes κέρδισε επίσης την εκκίνηση με διαφορά στον δεύτερο αγώνα. Winterscheidt σε δύο. Buschsieweke στα τρία. Πολύ νωρίς, ο Buschsieweke πιάστηκε από τον Έμπελινγκ, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Έμπελινγκ πίεζε ολοένα και περισσότερο τον Βίντερσχαϊντ και μείωσε τη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων. Από τον 8ο γύρο, ο Winterscheidt κατάφερε να μεγιστοποιήσει ξανά το προβάδισμα. Στην κορυφή τίποτα δεν φαινόταν να καίγεται για τον Hüskes. Απλώς έπρεπε να πλαγιάσει με ασφάλεια. Και το έκανε, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη του στον δεύτερο αγώνα. Τον ακολούθησε ο Έμπελινγκ μπροστά στον Γουίντερσαϊντ. 

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
  2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 32 πόντοι.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 βαθμοί.

Race Class 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Νικητής εκκίνησης στον πρώτο αγώνα ήταν ο Apostel. Ο Triebs βρέθηκε στην τρίτη θέση πίσω από τον Diabelez. Ωστόσο, ο Triebs δεν ήθελε να αρκεστεί σε αυτό και πέρασε σε λειτουργία επίθεσης. Με επιτυχία κατάφερε να φτάσει στη δεύτερη θέση πίσω από τον Laugesen. Ο Laugesen ήταν σημαντικά πιο γρήγορος από τον 4ο γύρο και κατάφερε να προσπεράσει τον Triebs. Αυτό άνοιξε την επίθεση στον Απόστολο. Λίγο πριν βγει από τα πιτ, ο Λάουγκεσεν μπόρεσε να περάσει μέσα με φοβερό οδηγικό ελιγμό και υπερβολική ταχύτητα. Ο Laugesen απέκτησε γρήγορα απόσταση από το Apostel και το Triebs. Ο Triebs παρατήρησε ότι κάτι συνέβαινε ακόμα εναντίον του Apostel και σταδιακά πάλεψε σε θέση επίθεσης. Στο Ν, ο Τρίμπς έδειξε θάρρος και τσίμπησε αποστόλους. Έτσι ορίστηκε ο πρώτος αγώνας. Ο Λάουγκεσεν κερδίζει μπροστά από τους Τρίμπς και Αποστέλ

Στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ο Triebs πήρε το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Λάουγκεσεν ήταν κοντά του στο χείλος. Ο Λάουγκεσεν είχε λίγο περισσότερη ταχύτητα και φαινόταν ότι ήταν απλώς ένα παιχνίδι για χρόνο μέχρι να προσπεράσει τον Τρίμπς. Στο μεταξύ, ο Apostel χρειάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικής βλάβης. Η τρίτη θέση αμφισβητήθηκε έντονα: οι Merla, Diabelez και Larsen πάλεψαν σκληρά και πέτυχαν σημαντικούς βαθμούς. Πρώτα ο Ντεπτά είχε το προβάδισμα, αλλά στη συνέχεια παραχωρήθηκε από τον Λάρσεν. Ο Diabelez μπόρεσε επίσης να επιβραδύνει τον Depta μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Triebs κράτησε τον Laugesen γύρο με γύρο. Του φαινόταν το καλύτερο στην αρχή-τέρμα. Τελικά έλειπε ο μαγικός μετρητής. Απόλυτη κορυφαία απόδοση και των δύο πιλότων. Στον προτελευταίο γύρο, ο Laugesen κατάφερε να κάνει το αποφασιστικό κόλπο και να φρενάρει δίκαια τον Triebs στο εσωτερικό της καμπύλης. Στη συνέχεια, ο Τρίμπς πέτυχε λίγο και ο Λάουγκεσεν είχε τη νίκη στο τσεπάκι του. Ωστόσο, εξαιρετική απόδοση και από τους δύο οδηγούς. Η τρίτη θέση πήγε στον Diabelez, ο οποίος στο μεταξύ άρπαξε και τον Larsen.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 πόντοι.
  2. #313 Μαρσέλ Τριμπς 40 βαθμοί.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 πόντοι.

Κλάση αγώνα 3 - Expert by Scooter -Attack

Ονειρική αρχή από τον μάστορα του ειδικού Άντερσεν. Πήγε κατευθείαν μπροστά και κυριάρχησε στο γήπεδο. Η Rapid δεν είχε την ευκαιρία να μείνει συντονισμένη. Έπρεπε να αντιμετωπίσει απευθείας τον Κόβατς, ο οποίος ήθελε πάνω από την 3η θέση. Ο Schnell οδήγησε έναν καλό αγώνα και πάλεψε σκληρά ενάντια σε έναν όλο και πιο γρήγορο Kovac. Και οι δύο οδηγοί έπρεπε να πάρουν πολλά ρίσκα. Στον προτελευταίο γύρο συνεχίσαμε στον άγριο αγώνα για θέσεις. Ο Κόβατς τράβηξε γρήγορα νύχια. Αμέσως αντεπιτέθηκε και τα κατάφερε πολύ καλά και κατάφερε να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση στον τελευταίο γύρο.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν ξεκίνησε επίσης καλύτερα από ολόκληρο το γήπεδο. Ο Κόβατς κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση. Προσπάθησε να συμβαδίσει με τον Άντερσεν. Πίσω ήταν ο Σνελ μπροστά στον Σμιτ. Δυστυχώς, ο Κόβατς χρειάστηκε να αποσυρθεί πρόωρα με τεχνικό πρόβλημα, οπότε δεν υπήρχε πλέον σοβαρός κίνδυνος για τον Άντερσεν στην κορυφή. Αν και ο Σνελ έδωσε ό,τι είχε, αλλά δεν μπορούσε πλέον να γίνει επικίνδυνος γι' αυτόν. Η τρίτη θέση στον δεύτερο αγώνα πηγαίνει στον Schmitt.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 3-Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Τάξη αγώνα 4: Supramatic

Στην τάξη 4 υπήρχε μικρός ανταγωνισμός στην αρχή. Ο Zehe κέρδισε τον πρώτο αγώνα μπροστά από τον Gronow. Και οι δύο αντίπαλοι παραιτούνται από την έναρξη στο δεύτερο γύρο.

Ημερήσια ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Race Class 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Στα ποδήλατα pit, ο Schweizer απομακρύνθηκε από την αρχή. Ο οδηγός, που πρωτοστατεί και στο πρωτάθλημα, κατάφερε να διακριθεί επανειλημμένα με πολύ καλή ταχύτητα και εξαιρετική απόδοση. Η Wittwer έδωσε τα πάντα στη δεύτερη θέση. Όμως η μηχανή του Σβάιτσερ έσβησε σαν κεραυνός. Παρόλα αυτά, η Wittwer πάλεψε για να μην αυξηθεί η διαφορά. Ο Rademacher και ο Wolf πάλεψαν για την τρίτη θέση. Αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα για ένα μικρό χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου έπρεπε να επανεκκινήσει το όχημά του και έχασε πολύ χρόνο για να μπορέσει ακόμα να λάβει μέρος στον αγώνα για την τρίτη θέση. Ο Rademacher ήταν πολύ πιο χαρούμενος για την τρίτη θέση.

Στον δεύτερο αγώνα PitBike, ο Schweizer πήρε ξανά το προβάδισμα μετά την εκκίνηση. Wittwer και Fritzsch πίσω στο κυνήγι των βαθμών. Ο Σβάιτσερ οδήγησε τον δικό του αγώνα, απόλυτα ασφαλής. Η Wittwer έπρεπε μόνο να διατηρήσει τον ρυθμό για να επιβιώσει απέναντι στον Fritzsch. Ο Wolf και ο Rademacher πήραν την τέταρτη θέση. Το πεδίο καταδίωξης γύρω από τους Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker και Hartmann πρόσφερε συναρπαστικές δύο ή τέσσερις μάχες. Ωστόσο, ο Jostkleigrewe αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικού ελαττώματος αφού επιβεβαίωσε επιτυχώς τον εαυτό του στον αγωνιστικό χώρο. Τελικά ο Σβάιτσερ παρέμεινε στη συνήθη θέση μπροστά από τους Βίτβερ και Φριτς.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 πόντοι.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 πόντοι.

Κλάση αγώνα 6 - GP -Open

Ο απόλυτος κορυφαίος οδηγός σε στυλ οδήγησης και χρόνους γύρου έρχεται από την Ισπανία αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο Bartheld ξεκίνησε ως φιλοξενούμενος βασικός στο GP Open και ξεπέρασε ολόκληρο το γήπεδο. Το στυλ οδήγησης είναι μια απόλυτη γιορτή για τα μάτια. Και έτσι δεν ήταν περίεργο που ο Bartheld ηγήθηκε του K6. Ο Γκρας ήταν δεύτερος, ακολουθούμενος από τον Κρίστο. Ο Bartheld οδήγησε τη νίκη με σιγουριά στο τέρμα μπροστά στο χορτάρι. Ο Krzystzto ήρθε τρίτος.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως τελείωσε ο πρώτος. Τουλάχιστον για τον Bartheld στην κορυφή. Αυτό πυροβόλησε ξανά πάνω από την πίστα του Harz και έδωσε στους διώκτες Gras και Schweizer λίγες ευκαιρίες. Ο Γκρας χρειάστηκε να παλέψει πολύ πιο σκληρά στον δεύτερο αγώνα απέναντι σε έναν εξίσου δυνατό Ελβετό, ο οποίος στόχευε στη δεύτερη θέση. Ο Σβάιτσερ προσπάθησε αρκετές φορές μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό να περάσει με υπερβολική ταχύτητα. Το γρασίδι έκλεινε πάντα έξυπνα. Στο τέλος έμεινε σε τάξη. Ο Bartheld κέρδισε μπροστά από τους Gras και Schweizer

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 βαθμοί.
  2. #222 Χένινγκ Γκρας 40 βαθμοί.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 πόντοι.

Αγώνας Κατηγορία 7 - Αρχάριοι

Ο Gaidecka στο μπροστινό μέρος ξεχώρισε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Weiland στα δύο είχε ακόμα τις καλύτερες ευκαιρίες. Αλλά πίσω τους ήταν μια μεγάλη τριπλή μάχη μεταξύ του Kruger στο PitBike και των Kalms και Wojciechowski. Ο μικρός Κρούγκερ πάλεψε υπέροχα στο ποδήλατο pit και πήρε το πάνω χέρι στα σκούτερ. Ο Wojciechowski μπόρεσε να περάσει τον Kalm στα μισά του αγώνα. Στο τέλος, ο Gaidecka κέρδισε με ασφάλεια μπροστά από τους Weiland και Kruger.

Καθημερινή ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 class 7 - αρχάριος

  1. #268 Michael Gaidecka 25 πόντοι.
  2. #333 Tilo Weiland 20 πόντοι.
  3. # 132 Γιόνας Κρούγκερ 16 πόντοι

Race Class 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Συνολικά 18 ομάδες δήλωσαν συμμετοχή για την τρίωρη μεγάλη απόσταση. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας με πολλές συναρπαστικές μάχες γύρων. Τα κορυφαία Xpear, Racefoxx, κομμωτήρια της AKA, Streetlights και AK Racing RND ήταν όλα κοντά σε δύο γύρους μέχρι τα μισά του αγώνα. Καθώς το παιχνίδι προχωρούσε, το XPear έγινε πιο δυνατό και μπόρεσε να πάρει ένα ασφαλές προβάδισμα για όλα τα ενδεχόμενα. Η ομάδα RACEFOXX πέτυχε μια πολύ καλή δεύτερη θέση. Ήταν πολύ πιο συναρπαστικό στην κατηγορία Endurance, οι τρεις πρώτες ομάδες ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και μόνο μια στάση θα είχε οδηγήσει σε διαφορετική απόφαση. Η νικήτρια ομάδα προήλθε από το Barber της AKA Racing.

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Κουρεία από την AKA Racing 177 γύροι
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 γύροι
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 γύροι

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 γύροι
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 γύροι
  3. #888 Team Bumblebee 159 γύροι

Όλα τα αποτελέσματα του αγώνα καθώς και η βαθμολογία του πρωταθλήματος είναι παρακάτω https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ διαθέσιμες.

Νικητές

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

(1ος πρόεδρος EST eV)

Από τις 2 έως τις 3 Σεπτεμβρίου 2022 θα γίνει το μεγάλο μας weekender στην Κολωνία. Μπορείτε να βρείτε το πλήρες πρόγραμμα και τις επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.

Εδώ στο blog υπάρχει ένα μικρό ενδιάμεσο status για τα σκούτερ που έχουν εγγραφεί και έχουν ήδη παρουσιαστεί στην εκδήλωση μας στο Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Μείνετε συντονισμένοι! 

ο Lambretta Club Sardinia διοργάνωσε την 28η διοργάνωση της εθνικής συνάντησης στην ανατολική Σαρδηνία, ακριβώς στην Ολιάστρα, έναν προορισμό που απόλαυσαν όλοι οι αναβάτες σκούτερ, περίπου 600 συμμετέχοντες, αυτές τις τρεις ημέρες του Μαΐου παρέα με μια πεντακάθαρη θάλασσα και υπέροχα βουνά.

Ο Ματέο μας έστειλε μερικές εντυπώσεις από αυτό το μεγάλο γεγονός σε ένα από τα πιο όμορφα τοπία της Ιταλίας! Ευχαριστώ Ματέο!

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

CUSTOM SHOW OF CRAZY BUMBLE BEES SC AND SUGAR DOLLS RK

Nachdem πεθαίνουν Προσαρμοσμένη παράσταση κόκκινου μπερέ Το SC έπρεπε να αναβληθεί για τις 23.04.2022 Απριλίου XNUMX λόγω Corona, οι κυρίες των Crazy Bumble Bees SC και Zuckerpuppen RK άνοιξαν επίσημα τη σεζόν με το custom show τους που ακολουθήθηκε από βραδινό βραδινό.

Λόγω του κάπως παραπέρα ταξιδιού μας, φυσικά θα ξεκινήσουμε την Παρασκευή. Μετά την πρόχειρη κατασκευή του περιπτέρου SC το βράδυ της Παρασκευής, πήγαμε κατευθείαν στο μπαρ. Μετά από αρκετούς γύρους στο χώρο, η μαγεία συνεχίστηκε αργότερα στο ξενοδοχείο με μερικά Jetsons μέχρι τις 4 π.μ.

Το πρωί του Σαββάτου τα μάτια είναι ορθάνοιχτα, με περίπου 40 προσαρμοσμένα σκούτερ, με κάτι για κάθε γούστο: μεταλλική νιφάδα, πρόσφατα βαμμένη μπογιά πατίνας, αερογράφο, O-paint, καθημερινά κουτιά, χάλια ESC και DB, κλασικά από το πολύ πρώιμο και πρόσφατο παρελθόν καθώς και αρκετές πρεμιέρες.

Το custom show είναι άψογα οργανωμένο. Παρέχονται πίτσα και ψησταριά για τη σωματική ευεξία και αν θέλετε να προσαρμόσετε το σώμα σας, υπάρχει επίσης ένας καλλιτέχνης τατουάζ στο χώρο του ξενοδοχείου. Η μέρα παίρνει τον δρόμο της με τα υποχρεωτικά κρύα ποτά και τις κουβέντες βενζίνης. Προς το απόγευμα γεμίζει όλο και περισσότερο κόσμο και συγχωνεύεται απρόσκοπτα στη νύχτα με μια υπέροχη μίξη μουσικής.

Ευχαριστώ πολύ τους διοργανωτές για ένα κορυφαίο Σαββατοκύριακο με επιτέλους και πάλι κανονικούς ανθρώπους.

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

Αποθηκεύσετε την ημερομηνία: Scooter Center Scooterists Weekender Cologne 2022

30 χρόνια Scooter Center

Scooterists Weekender Cologne 2022

Save the Date 02-03.09.2022 Σεπτεμβρίου XNUMX

Scooterists Weekender Κολωνία
30 χρόνια Scooter Center 

  • Μεγάλη προσαρμοσμένη παράσταση
  • 2 Soul All Nighter
  • Τεράστια αγορά ανταλλακτικών

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #international #guests #friends #vespa #lambretta #scootertuning #scootersπως

Εναλλαγή συνάντησης σκούτερ Vesbeachi 2021 Χορηγός του Scooter-Center

Επιτυχημένη πρεμιέρα του Vesbeachi

Στις 09.10.2021 Οκτωβρίου 10 άνοιξαν οι πύλες για την πρεμιέρα του vesbeachi, το ολοκαίνουριο metal metal roller meeting στην παραλία του beach club Nethen.

VESBEACHI 2021 - The brand-open tin scooter meeting on the beach - Aftermovie

Και από νωρίς, η παραλία γέμισε λάτρεις των σκούτερ με κασσίτερο και τους συντρόφους τους.
Οι επισκέπτες ήρθαν από όλη τη Γερμανία, ακόμη και από τη Δανία ένας επισκέπτης ήρθε να δει αυτό το θέαμα.
Η διάθεση ήταν χαλαρή, ο καιρός δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερος και οι συνομιλίες βενζίνης με τους εκλεπτυσμένους τόνους της μουσικής soul από τη συσκευή αναπαραγωγής ήταν ζωντανές.
Δεν είναι περίεργο, γιατί η σκηνή έπρεπε να κάνει κάτι · κανένα γεγονός αυτού του είδους δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί για σχεδόν δύο χρόνια. Πολύς χρόνος για να χαλάσει τα πράγματα, αλλά λίγη προσωπική ανταλλαγή. Αυτό αναπληρώθηκε στο Vesbeachi.
Η τελετή του τροπαίου πραγματοποιήθηκε γύρω στις 15 το απόγευμα, ενώ απονεμήθηκαν βραβεία στις ακόλουθες κατηγορίες:
Πλατφόρμα Smallframe, Καλύτερα Largeframe, το μεγαλύτερο ταξίδι με δίκυκλο και το καλύτερο της ημέρας.
Το κύπελλο για Πλατφόρμα Smallframe πήγε σε ένα πλήρως τροποποιημένο σχέδιο Simson Star σε Iron Man με πολλές επιχρυσωμένες λεπτομέρειες.
Πλατφόρμα Largeframe ένας επισκέπτης από το Vespa Club Hannover μπόρεσε να εξασφαλίσει τον εαυτό του για τη Vespa 150 του (VBB).
Ο επισκέπτης Φίλιππος ολοκλήρωσε το μεγαλύτερο ταξίδι σε δύο τροχούς Bad Oldesloe στο Vespa PX του
και η τιμή κάπως εκτός ανταγωνισμού τα καλύτερα της ημέρας Ο Μάρεκ Νάτσλικ με έδρα το Αμβούργο εξασφάλισε τον εαυτό του για τη μετατροπή του στη Λαμπρέτα με έναν κινητήρα Kawasaki.
 
Στο τέλος της ημέρας ήταν περισσότερους από 500 επισκέπτες ταξίδεψε στο Vesbeachi και έτσι συνέβαλε σε ένα υπέροχο γεγονός.
Η διάθεση ήταν αδιάσπαστη στον καλύτερο ήλιο και ένα πράγμα είναι ήδη βέβαιο, αυτό Ο Vesbeachi Blechrollertreffen θα πάει σίγουρα στην επόμενη έκδοση το 2022.
Το κείμενο, το βίντεο και οι εικόνες μας διατίθενται από τον διοργανωτή. Ευχαριστώ πολύ τον Jelto Gerdes

Και μιλάμε ακόμα για την ανοιχτή μέρα μας, αλλά μόνο επειδή ήταν πραγματικά δροσερό και ίσως δεν μιλήσαμε πραγματικά για το πιο σημαντικό πράγμα:

ΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΜΑΣ

Είχαμε περίπου 1500 επισκέπτες και οι ιστορίες πίσω από αυτό θα είναι πολλές. Είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε μερικούς, από «instagramer», σε συλλόγους, μέχρι σκούτερ, που έλαβαν ενεργό μέρος στις καμπάνιες μας και που επίσης κέρδισαν.
Ακολουθεί ένα μέρος της εμπειρίας των επισκεπτών μας:

 

Οι επισκέπτες μας την Open Day 2021

 

Ευχαριστούμε πολύ:

Vespa Club RheinSchalter Κολωνία

Vespen Nest Düren

Vmaniacs

Ραφαέλε Κάλβο

 

Τελικός σεζόν ESC 2021 Harzring Aschersleben

Τελικός σεζόν European Scooter Challenge 2021 στο Harzring

Το Σάββατο 25.09.2021 Σεπτεμβρίου XNUMX η Αυτοματισμός KR να Τελικός σεζόν ESC 2021 στο Harzring στο Aschersleben.

Η μέρα της προπόνησης

Την ημέρα της προπόνησης (Παρασκευή), όταν ο ουρανός ήταν συννεφιασμένος από τις 10 το πρωί έως τις 18 το απόγευμα, θα μπορούσατε να κρατήσετε το γόνατό σας στο έδαφος, να γνωρίσετε τη διαδρομή και να βελτιώσετε τον χρόνο του γύρου σας.

Η μέρα του αγώνα

Όταν έλαμψε το πρωί του Σαββάτου, ο ήλιος έλαμψε στον ορίζοντα και ως εκ τούτου θα πρέπει να είναι ένα ξηρό γεγονός σε σχέση με πέρυσι (ντους όλη την ημέρα).

Η δωρεάν πρακτική ξεκίνησε πρώτα και έδωσε την ευκαιρία στις πέντε τάξεις να εγκλιματιστούν. Στις τάξεις "one-size-fits-all", οι οποίες αποτελούνται από δύο Smallframe- και ένα Largeframe-Πάσο στην κατηγορία, τα σκούτερ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέπουν τις ίδιες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες όσο το δυνατόν περισσότερο.

Στα προκριματικά ο ιπτάμενος Γάλλος Ρομέν κέρδισε το πόλο στην Κ1 μπροστά από τον Βαλεντίνο. Ο Ρόμπερτ κέρδισε το Κ4 μπροστά από τον Αχίμ.

Στο Κ5, ο Φέλιξ κέρδισε την πρόκριση μπροστά από τον Τόμας. Στο χριστιανικό Κ3 μπροστά στον Μάρκο και στο Κ6 Τίμο μπροστά στον Ρωμαίο.

Μετά το γεύμα ήταν σαφές ότι θα ήταν ένα συναρπαστικό απόγευμα.

Ξεκίνησε με τον αγώνα του K5 (κατηγορία μονάδας 133ccm Polini)στο οποίο εκκρεμούσε ακόμη η απόφαση για το πώς θα ήταν η εξέδρα του πρωταθλήματος. Ο Φέλιξ είχε ήδη 62 πόντους μπροστά από τον Τόμας στον πρώτο αγώνα, τον οποίο ακολουθούσαν και πάλι στενά οι Μάρκους και gorγκορ. Εάν ο Felix αποτύχει, ο Thomas θα μπορούσε να γίνει πρωταθλητής και ο Igor, τρίτος από τον Markus. Έτσι μπήκε στον πρώτο αγώνα. Ο Ιγκόρ μπόρεσε να ανέβει στην πρώτη θέση μετά την εκκίνηση και οδήγησε το γήπεδο στους δύο πρώτους γύρους μέχρι που ο Φέλιξ πήρε το προβάδισμα με έναν σφιχτό ελιγμό προσπέρασης στο τέλος της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού και δεν το εγκατέλειψε μέχρι το τέλος. Δεύτερος ήταν ο Τόμας και τρίτος ο Ιγκόρ.

 

Againταν ιδιαίτερα συναρπαστικό και πάλι στο μεγάλο Smallframe-Τάξη μονάδας, το Κ4που ξεκίνησε μαζί με το Κ1.

Καλούπι Κ1 και Κ4 Οι οδηγοί προσέφεραν έναν συναρπαστικό αγώνα που δυστυχώς έληξε με highsider για τον Romain και ο αγώνας έπρεπε να διακοπεί ως αποτέλεσμα. Μετά την επανεκκίνηση, ο Ulf μπόρεσε να επικρατήσει και έτσι κέρδισε επίσης την ημέρα για το Κ1. Στο Κ4, ο Ρόμπερτ ήταν ο πρώτος που διέσχιζε τα όρια σε κάθε τρέξιμο, κάνοντας τη νίκη της ημέρας του τέλεια.

Ως συμπέρασμα ακολούθησε α Αγώνας αντοχής 45 λεπτώνπου μόνο Οχήματα Κ5 επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν και δύο οδηγοί ο καθένας κληρώθηκε ως ζεύγος. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει μετά από 15 λεπτά. Συνολικά 12 οδηγοί ξεκίνησαν, μερικοί από αυτούς έπιασαν μονομαχίες. Ο Ρόμπερτ μπόρεσε να πετύχει τον ταχύτερο χρόνο γύρου Κ5 της ημέρας με 1,02.634 σε μια συναρπαστική τριπλή μάχη (Ρόμπερτ, Βαλεντίνο, Φέλιξ). Τελικά, η ομάδα Valentino και Kuba κέρδισε αυτή τη νέα έκδοση.

Ημερήσια βαθμολογία:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Μάρκους Μ.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Το καλύτερο από όλα K5 Endurance: Valentino R. και Kuba G.

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Robert L. 59.269 δευτ.

Οι νέοι οδηγοί είναι πάντα ευπρόσδεκτοι!

Το ESC καλωσόρισε τέσσερις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στην ομάδα των οδηγών και, όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC, απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Ποιος τώρα φαντάζεται Αγώνες σκούτερ αλλαγής ταχυτήτων έχει λάβει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την εγγραφή στο www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ όλους τους βοηθούς και τους διοργανωτές, καθώς και αυτό Scooter Center για την υποστήριξη.

Τα λέμε του χρόνου!

Ευχαριστώ πολύ για τις φωτογραφίες από τον Bengt Lange.

Μοτοσυκλέτες Motor Scooter Racing Mangy

Challenge Scootthole

Project Paul στον 10ωρο αγώνα στο Magny-Cours

Επιτέλους ήρθε η ώρα πάλι! Μετά από αυτό που έμοιαζε σαν μια αιωνιότητα, στην οποία έπρεπε να ακυρωθούν διάφοροι αγώνες μεγάλων αποστάσεων, φορτώθηκαν Ομάδα Scootenthole στις 12 Σεπτεμβρίου έως 10ωρος αγώνας στο Magny-Cours ένα. Γεμάτοι προσμονή, ακολουθήσαμε από Έργο Paul - εκτός από περίπου 30 άλλες ομάδες - η κλήση τους.

Έχει περάσει πολύς χρόνος από τον τελευταίο αγώνα, χρόνο που ο επικεφαλής της ομάδας Ντένις δεν έχει χάσει. Έτσι αφοσιώθηκε - με μεγάλη υποστήριξη από Scooter Center - η κατασκευή ενός εντελώς νέου scooter αγώνων, το έκτο Paul από την ίδρυση της ομάδας το 2015. Η βάση ήταν το πρώην PLC-Racer, ένα V50, με το οποίο ο Andy είχε ήδη ξεκινήσει στο ESC για χρόνια. Αποσυναρμολογημένο στα επιμέρους μέρη του, το σκούτερ ξαναχτίστηκε από την αρχή και εξοπλίστηκε με πολλή ισχύ. Μετά από μια μέρα δοκιμών στον πάγκο δοκιμών, ο Πολ με τον αριθμό 6 με τον αριθμό εκκίνησης 6 ήταν έτοιμος για τον αγώνα του στη Γαλλία.

 

Το Σάββατο, μια μέρα πριν τον αγώνα, υπήρχαν πολλά στο πρόγραμμα. Εκτός από την κατασκευή του λάκκου και την τεχνική αποδοχή, οι τελικές προσαρμογές έπρεπε να γίνουν κατά τη διάρκεια των προπονήσεων πριν από την πρόκριση, στις οποίες τελικά καταλήξαμε στην πρώτη θέση - η δοκιμή πέρασε, ο αγώνας θα μπορούσε να έρθει!

Συναρπαστικές 10 ώρες στο Magny-Cours

Το ξυπνητήρι χτυπούσε νωρίς το πρωί της Κυριακής. Όσο πλησίαζε ο αγώνας, τόσο αυξανόταν ο τρόμος της σκηνής – όχι μόνο μεταξύ των οδηγών, απλώς μόλυνε τους πάντες. Πηγαίνοντας λοιπόν στην πίστα, ο Paul τον ξύπνησε και έβαλε τον Felix στο station wagon. Μέχρι αυτό το σημείο όλα κυλούσαν ομαλά. Δέκα περίπου λεπτά πριν την έναρξη -ήμασταν ήδη στη θέση μας- παρατηρήσαμε ότι ο Παύλος «άφηνε να πάει»... Χωρίς να το σκεφτούμε πολύ και χωρίς να χάσουμε καθόλου χρόνο, επιστρέψαμε στα πιτ. Ο λόγος βρέθηκε γρήγορα: μια βίδα στο κάλυμμα του συμπλέκτη δεν ήταν αρκετά σφιχτή. Ευτυχώς δεν είναι κάτι σπουδαίο, μόνο τα δέκα λεπτά που απομένουν μέχρι την εκτόξευση δεν ήταν αρκετά για να διορθωθεί το πρόβλημα. Έτσι η εκκίνηση έγινε χωρίς τον Paul, ο οποίος άρχισε να κυνηγά μόνο μισό γύρο αργότερα με τον Felix.

Μίζα μετά τη μίζα, οι δυο τους άρχισαν να τυλίγουν το γήπεδο από πίσω. Φτάσαμε στη θέση 17, η κακή τύχη μας πρόλαβε ξανά όταν η πλάκα μεμβράνης πέταξε στα πρόσωπά μας. Η σχετική παραμονή στα pits μας κόστισε έξι θέσεις, οπότε ξεκινήσαμε να κυνηγάμε ξανά από την 23η θέση.

Φτάνοντας στη 14η θέση, το λαστιχένιο καρμπυρατέρ σκέφτηκε ότι θα ήταν μια καλή στιγμή για να γίνει ο αριθμός λίγο πιο συναρπαστικός και αυθόρμητα χωρισμένος με το καρμπυρατέρ. Ο οδηγός Αντρέας αναγκάστηκε να σπρώξει τον Παύλο από την πίστα στο ήδη γνωστό λάκκο. Εξοπλισμένο με έναν επιπλέον σφιγκτήρα, επέστρεψε στον αγώνα για να αναπληρώσει τις χαμένες θέσεις. Και αυτή τη φορά θα πρέπει να λειτουργήσει! Ομάδα από ομάδα και γύρο με γύρο, ο Αντρέας, ο Φέλιξ, ο Τόμας, ο Άντι και ο Βόλφι προχώρησαν Τόπος 1! Την υπόλοιπη μιάμιση ώρα ήταν «μόνο» να το υπερασπιστούμε - όχι εύκολο έργο, γιατί δεν πήραμε τίποτα δωρεάν από τη γαλλική ομάδα «Superbordel». Οι οδηγοί, που ήταν και πολύ δυνατοί, συνέχιζαν να μας πλησιάζουν επικίνδυνα με το γρήγορο ΠΚ τους.

Μην κάνεις λάθος τώρα...

Η (προγραμματισμένη) τελευταία αλλαγή οδηγού έγινε 40 λεπτά πριν τη γραμμή τερματισμού. Ο Άντι μπόρεσε να κρατήσει τη θέση και ο Αντρέας ξεκίνησε για το τελευταίο στάσιμο όταν το κόκκινο φανάρι άναψε λιγότερο από δέκα λεπτά αργότερα. Εγκαταλελειμμένη φυλή. Όλοι οι οδηγοί από τα πιτ. Πού ήταν όμως ο Ανδρέας; Ασθενοφόρο και αυτοκίνητο υπηρεσίας έσπευσαν στην πίστα προς ένα σημείο που δεν ήταν ορατό από τα pits. Πέρασαν λεπτά, σέρνοντας σαν τσίχλα. Το ασθενοφόρο έφυγε πρώτο από τη διαδρομή και οδήγησε κατευθείαν στην αίθουσα ιατρικών προμηθειών, ακολουθούμενο από το αυτοκίνητο υπηρεσίας φορτωμένο με τον αριθμό μας 6. Η καρδιά μας σταμάτησε για μια στιγμή.

Μέρος της ομάδας έτρεξε αμέσως να ρωτήσει για τον Ανδρέα, οι άλλοι έτρεξαν στο υπηρεσιακό αυτοκίνητο. Ο Άντι είχε ακόμα το κοστούμι του και άρπαξε το κράνος του, ενώ ο Ντένις, ο Τόμας και ο Φέλιξ Πολ έκαναν έναν γρήγορο έλεγχο και ξεκίνησαν ξανά. Οι αναβάτες από τις άλλες ομάδες ήταν στις αρχικές θέσεις ακριβώς δίπλα μας, περιμένοντας να απελευθερωθούν πίσω στην πίστα. Ο Andy συμμετείχε, θα μπορούσε πραγματικά να συνεχιστεί! Εξακολουθούσαμε να προηγούμαστε για δύο καλούς γύρους και ο Andy, μετά από δέκα ώρες που κόβουν τα νεύρα, πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με τον Paul στην πρώτη θέση!

Με την απονομή, αυτό ήταν επωφελές για το Project Paul μέχρι τώρα πιο συναρπαστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο αίσιο τέλος, γιατί ο Ανδρέας μπόρεσε να λάβει μέρος - παρά τον έντονο πόνο στον ώμο του - και να λάβει το δικό του τρόπαιο: Έχει τον ταχύτερο γύρο σε 1.29.3 λεπτά κάηκε στην άσφαλτο!

 

Powered by Scooter Center

Ευχαριστούμε το Scooter Center, η οποία μας υποστηρίζει με την προμήθεια ανταλλακτικών ανά πάσα στιγμή, καθώς και τους υποστηρικτές μας KR Automation, Egig Performance και FalkR, χωρίς τους οποίους η κατασκευή ενός τέτοιου οχήματος δεν θα ήταν δυνατή χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση. Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε τον διοργανωτή, ο οποίος πραγματοποίησε αυτό το μεγάλο γεγονός παρά τις αντίξοες συνθήκες, και φυσικά όλες τις άλλες ομάδες για έναν δίκαιο αγώνα! Είναι πάντα μεγάλη τιμή για εμάς που μπορούμε να μοιραστούμε αυτό το πάθος με φίλους. Ευχαριστώ πολύ για αυτό!

 

Αποτελέσματα_Magny-Cours_2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring 2021

Κύπελλο SC στο Nürburgring

2ο τρέξιμο Scooter Center Κύπελλο στις 26 Σεπτεμβρίου 2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring Σεπτέμβριος 2021 – Αγώνες σκούτερ στο Nürburgring

Σύμφωνα με το σύνθημα «Η διασκέδαση είναι σε πρώτο πλάνο«Πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σαββατοκύριακο στο πλαίσιο του γερμανικού πρωταθλήματος αντοχής της λέσχης μοτοσικλετών Ντόρτμουντ Scooter Center Κύπελλο στο Nürburgring. 42 συμμετέχοντες είχαν εγγραφεί εκ των προτέρων για να λάβουν μέρος στην κανονική διαδρομή για μηχανοκίνητα σκούτερ στην πίστα Grand Prix του Nürburgring. Το αρχικό πεδίο ήταν μικτό επειδή δεν υπήρχαν περιορισμοί όσον αφορά τη μάρκα και το έτος κατασκευής. Ξεκίνησαν μαζί, η βαθμολογία ήταν σε δύο κατηγορίες (χωρισμένη σε γρανάζια και αυτόματα σκούτερ).

 

 

Από το Lambretta από το 1954 για το κλασική βέσπα μέχρι το σύγχρονο αυτόματο σκούτερ, Από επτά έως πάνω από 50 ίππους και από αρχάριους έως επαγγελματίες, όλα αντιπροσωπεύτηκαν. Επιτρέπεται σε όλους να λάβουν μέρος και αυτό ακριβώς κάνει αυτό το κύπελλο τόσο ελκυστικό - η μεγάλη ποικιλία οδηγών και σκούτερ που δεν παρεμποδίζουν ο ένας τον άλλον στη μεγάλη και μεγάλη πίστα. Επιπλέον, υπάρχουν κανονισμοί που ρυθμίζουν μόνο τις πτυχές ασφάλειας και διαφορετικά αφήνουν κάθε ελευθερία. Ανοιχτό για παλιούς και νεαρά αυτόματα σκούτερ. Το τέλειο γεγονός για όλους όσους θέλουν να πάρουν μια γεύση από αγώνες και να κάνουν μερικούς γύρους στην πίστα. Η Μαριζαμπέλ μας εκμεταλλεύτηκε αυτή την ευκαιρία και μπήκε στον αγώνα με το PX "Platónika" της. Θα μοιραστεί την εμπειρία της μαζί σας σε μια δεύτερη έκθεση.

 

 

Μπορείτε να εγγραφείτε την προηγούμενη μέρα από τις 18 το απόγευμα και να παρουσιάσετε το όχημά σας στον τεχνικό έλεγχο. Ένα πλεονέκτημα, επειδή δεν πέρασαν όλοι αυτό το τεστ αμέσως (το πρόβλημα ήταν συχνά ο υπερβολικός όγκος, ο οποίος σύμφωνα με τους κανονισμούς δεν μπορούσε να ξεπεράσει τα 98 dB), επειδή έδωσε την ευκαιρία να επιδιορθώσουν τα ελαττώματα με ειρήνη και να ξανακλειδώσουν το όχημα την επόμενη μέρα σήμερα.

 

 

Την ημέρα του αγώνα πραγματοποιήθηκαν συνολικά τέσσερις διαδρομές, δύο προπονήσεις των 20 λεπτών έκαστη, ένας προκριματικός και τελικά ο πραγματικός αγώνας, Εκτέλεση κανονικότητας, κατά τη διάρκεια της οποίας θα μπορούσαν να οδηγηθούν 35 λεπτά. Η πίστα ήταν ακόμα λίγο υγρή από τη βροχή το βράδυ κατά τη διάρκεια του πρώτου τρεξίματος, αλλά έγινε ήδη κατά τη διάρκεια της δεύτερης προπόνησης άναψε τακτικά το γκάζι! ένα Μεγάλη διασκέδαση για όλουςπου μιλήσαμε. Στο τέλος της ημέρας ήταν μερικοί τεχνικές βλάβεςαλλά όχι πτώσεις, όλοι έφτασαν με ασφάλεια στη γραμμή τερματισμού μετά τον τελευταίο γύρο.

Ελπίζουμε ότι οι τελευταίοι περιορισμοί λόγω Corona δεν θα ισχύουν πια το επόμενο έτος και ότι θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε ξανά μπροστά σε ένα κοινό!

Αποτελέσματα της ομαλότητας:

Κατηγορία 1 (εναλλαγή σκούτερ)
1η θέση: Karsten Rehn (συνολική διαφορά 0.173 δευτ.)
2η θέση: Stefan Menke (συνολική διαφορά 0.247 δευτ.)
3η θέση: Andy Reid (συνολική διαφορά 0.491 δευτ.)

Κλάση 2 (αυτόματο σκούτερ)
1η θέση: Hans-Werner Και οι δύο (συνολική διαφορά 0.011 δευτ.)
2η θέση: Christian Liebig (συνολική διαφορά 0.024 δευτ.)
3η θέση: Federico Vanore (συνολική διαφορά 0.337 δευτ.)

Αναλυτικά τα αποτελέσματα Nürburgring

ROLLERSHOP κατάλογος Vespa 1987 με κόκκινη Vespa Primavera 125 και κινητήρα Zirri με ψύξη νερού

Κάλυμμα καταστημάτων σκούτερ Vespa

Εάν οδηγείτε σκούτερ για λίγο, μπορεί να γνωρίζετε ακόμα το κατάστημα σκούτερ!

Αυτοκόλλητο με κυλίνδρους

Εικονίδια νεολαίας σκούτερ

Το κατάστημα σκούτερ ήταν το κατάστημα σκούτερ για εμάς τους νέους οδηγούς σκούτερ στη δεκαετία του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Είτε Scooterboy, Popper είτε Mod: Με τους καταλόγους του, το κατάστημα σκούτερ μας έβγαλε το χαρτζιλίκι και τον πρώτο μας μισθό από τις τσέπες μας. Αλλά μερικοί από εμάς ήξεραν πώς να αμυνθούν: ο Philipp, για παράδειγμα, πάντα παρήγγειλε το φρένο δίσκου PK για 540 DM με κάθε παραγγελία, έτσι ήταν πάντα πάνω από το όριο απαλλαγής για τα ταχυδρομικά τέλη και ήταν σίγουρος για δωρεάν παράδοση, αλλά το δισκόφρενο ήταν ποτέ διαθέσιμο μέχρι το τέλος.

Για πολλούς, ο κατάλογος ήταν σαν Βίβλος. Ένα έντονο κόκκινο έλαμψε στο εξώφυλλο του καταλόγου του 1989 Smallframe Vespa με ψύξη νερού με κινητήρα Zirri. Ο γνώστης μπορεί να αναγνώρισε ότι το μοντέλο είναι Primavera, αλλά ξέρατε ποια μέρη κατασκευάστηκαν λεπτομερώς; Τι απόδοση είχαν ή πώς μοιάζει η Vespa από μπροστά;

Και ξέρατε ότι υπήρχε ένα εξώφυλλο Vespa σε μαύρο χρώμα ήδη από το 1987; Γενικά, έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι από αυτά τα ξεχασμένα Ονειρεμένα σκούτερ της νεολαίας μας έχει γίνει? Το κατάστημα σκούτερ ως εταιρεία δεν κατάφερε να επιβιώσει, αναλάβαμε την υποστήριξη πελατών το 2007 και αγοράσαμε τον τομέα. Οχήματα και αποθέματα διανεμήθηκαν σε όλη τη δημοκρατία. Οι κύλινδροι κάλυψης επέζησαν;

Christian και Ronny από τους Scoot Devils Seevetal δεν έχουν ξεχάσει, έχουν βρει τα θρυλικά σκούτερ και τα έχουν αποκαταστήσει προσεκτικά!

Όταν Scooter Center Τα δύο σκούτερ θα μπορούσαν να θαυμάσουν για πρώτη φορά στο OpenDay. Φυσικά, βρήκα την ευκαιρία και ο Christian και ο Ronny πήραν απίστευτη ιστορία ας πει Δείτε το βίντεο τώρα! Μπορείτε να μάθετε παρακάτω Λεπτομέρειες για τα οχήματα και λάβετε περισσότερα Πληροφορίες και λεπτομερείς εικόνες.

Scooter shop Vespa scooter Zirri 80s and 90s at Scooter Center Ανοιχτή μέρα

 

Ευχαριστούμε πολύ τον Κρίστιαν, ο οποίος δεν ήταν διαθέσιμος μόνο για το βίντεο, αλλά έστειλε και αυτές τις πληροφορίες για τα δύο σκούτερ στη συνέχεια:

Και τα δύο είναι τα αυθεντικά πλαίσια και μοτέρ που κατασκευάστηκαν από τον Bruno Zirri!

Roller shop κόκκινο:

ROLLERSHOP κατάλογος Vespa 1987 με κόκκινη Vespa Primavera 125 και κινητήρα Zirri με ψύξη νερού

Πλαίσιο: Vespa Primavera ET3
Κινητήρας: Vespa Primavera ET3

  • Κύλινδρος Tau TVR 30 H2o 127ccm περίπου 25PS
  • Στροφαλοφόρος άξονας με πλήρη φλάντζα Zirri με διαδρομή σύνδεσης ράβδου Tau TVR 50,6 mm
  • 2/64 πρωτοβάθμια
  • Πρωτότυπο κιβώτιο 4 σχέσεων
  • Συμπλέκτης 4 δίσκων
  • Καλώδιο εξάτμισης TVR συγκολλημένο τριγύρω
  • Auύκτης Tau TVR
  • Αντλία νερού / τροχόσπιτο νερού
  • Καρμπυρατέρ / Dellorto PHBE 36 sz μαγνήσιο με power jet
  • Ηλεκτρονική ανάφλεξη / Motoplat 6v
  • Κάλυμμα συμπλέκτη PK XL
  • Εργασίες συγκόλλησης και ατράκτου στο μπλοκ κινητήρα (τότε)
  • Πλαίσιο / Bitubo πίσω η έκδοση εύκαμπτου σωλήνα / μπροστινό πρωτότυπο

Το πλαίσιο ενισχύθηκε από εμάς, καθώς έχει γίνει ήδη μαλακό με τα χρόνια λόγω των πολλών πτώσεων.
Εργασίες λείανσης και πλήρωσης.
Hoursρες λειτουργίας περίπου 250
Ενεργειακά δοχεία περίπου 400

Roller shop μαύρο:

ROLLERSHOP κατάλογος Vespa 1987

Πλαίσιο: Vespa 50 n special
Κινητήρας: Vespa 50 Special

  • Το Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm μετατράπηκε σε μεμβράνη περίπου 18 HP
  • Mazzuchelli αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας 51mm
  • 2/64 πρωτοβάθμια
  • Πρωτότυπο κιβώτιο 4 σχέσεων
  • Συμπλέκτης 4 δίσκων
  • Eurocilindro εξάτμιση
  • RAυγείο IPRA
  • Η ανάφλεξη PK 12 V απενεργοποιήθηκε
  • Αρχικό κάλυμμα συμπλέκτη
  • Carburetor / Dellorto 34 PHBE μαγνήσιο
  • Πλαίσιο / Bitubo πίσω με δοχείο διαστολής / πρωτότυπο μπροστά
  • Εργασίες συγκόλλησης και ατράκτου στο μπλοκ κινητήρα (τότε)

Λίγες τρύπες συγκολλήθηκαν στο ίδιο το πλαίσιο και οι αρχικές για τους εύκαμπτους σωλήνες νερού ψύξης άνοιξαν ξανά.
Εργασίες λείανσης και πλήρωσης
Hoursρες λειτουργίας περίπου 120
Ενεργειακά δοχεία περίπου 170

 

Σας ευχαριστούμε!

 

Ευχαριστούμε θερμά τα παρακάτω άτομα που μας στήριξαν:

  • Luis και Klaus από τους Scoot-Devils για εργασίες λείανσης, πλήρωσης και καθαρισμού
  • Ο Μανουέλ ζωγράφος μας
  • Angelo / Stefano Zirri για τις πρωτότυπες φωτογραφίες και πληροφορίες
  • Αρχικό αυτοκόλλητο Arne Uhlhorn Rollershop (Για το κόκκινο)
  • Ντένις Νόιμαν που έκανε τη θυσία για να χωρίσει με το πλαίσιο του κόκκινου κυλίνδρου.
  • Εταιρεία Kingwelle (Christoph) για το πάτημα του στροφαλοφόρου άξονα του Red Rollershop
  • Εταιρεία O-ring.de που είχε ή μετρήσει όλες τις σφραγίδες για τον κύλινδρο TAU TVR
  • Έργα τέχνης της εταιρείας για τα αυτοκόλλητα και την παραγωγή τους
  • Ευχαριστώ όλους και τις πολλές συμβουλές τους από τις σκηνές για αυτά τα οχήματα
  • Και ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους που έπρεπε να αντέξουν εμάς και την τρέλα μας κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης ...
    είτε πρόκειται για συνεργάτες, φίλους κλπ.

 

 

Τι έπεται

Γνωρίζουν οι «συνεργάτες που έπρεπε να υπομείνουν την τρέλα» ότι υπάρχει ήδη ένα νέο έργο; Και πάλι τα παιδιά πηγαίνουν στη δουλειά για λίγο Smallframe για να αναβιώσει τη γερμανική σκηνή σκούτερ:

Ρύθμιση Scauri

Προεπισκόπηση: Αυτό είναι το πρώην όχημα του φίλου μας Mathias Scherer, ο οποίος κέρδισε την κόκκινη Vespa με υδρόψυκτο κινητήρα Scauri πάνω από διεθνείς ιπποδρομίες και ακόμη και τότε ξύθηκε το σήμα των 30 HP. Scauri Racing, το έχεις ακούσει; Ο Stefano Scauri ίδρυσε την BSG Corse, η BSG είναι τώρα BFA και ο Stefano Scauri αναπτύσσει τώρα κυλίνδρους για την Parmakit. Σας κρατάμε εδώ στο Scooter Center Blog ενημερωμένο.

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed ​​Record

Κυνηγώντας δίσκους με τη Lambretta στην πλαγιά του αλατιού

Ο πελάτης μας Todd Rogers από τις ΗΠΑ ξεκίνησε με τον 225 Lambretta του για να κυνηγήσει δίσκους στο Bonneville.

Θυμάστε ακόμα την ταινία "με καρδιά και ψυχή" με τον Άντονι Χόπκινς; Burt Munro (Άντονι Χόπκινς) ταξιδεύει στο Μπονέβιλ με τον Ινδό Πρόσκοπό του για να λάβει μέρος στον ετήσιο αγώνα υψηλής ταχύτητας στο Γιούτα Σαλτ Φλατς. Μία από τις αγαπημένες μου ταινίες, παρακάτω μπορείτε να βρείτε ένα teaser για την ταινία.

 

Todd Rogers Lambretta Club ΗΠΑ

Έτσι, ο πελάτης μας Todd Rogers ξεκίνησε για τη Γιούτα με τη Λαμπρέτα του Κόσμος της ταχύτητας έκανε. Εδώ στο Μπονέβιλ θέλει να κάνει ρεκόρ με τη Λαμπρέτα του στην αλατισμένη πλαγιά.

Τοντ Ρότζερς από το Lambretta Club USA με τη Λαμπρέτα του

 

Τα σωστά ελαστικά

Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την απόπειρα ρεκόρ, υπήρξαν προβλήματα με τα ελαστικά. Ο Todd έχει οδηγήσει μέχρι τώρα ελαστικά με "P έγκριση" στη Lambretta του.
Ωστόσο, το P αντιστοιχεί σε μόλις 93 μίλια / ώρα ή 150 χλμ. / Ώρα και με αυτά τα ελαστικά δεν θα είχε λάβει έγκριση για επίσημη προσπάθεια ρεκόρ με ταχύτητα πάνω από 100 μίλια / ώρα.

Η επιλογή του τέλειου ελαστικού ήταν τότε σχετικά εύκολη, άλλωστε, τα δικά μας είναι δικά μας ελαστικά bgm PRO SPORT, τα μόνο ελαστικά 10 x 3.50 με α Έγκριση 180km / h ή 112 mph! Επιπλέον, ο Todd δεν ήθελε να εκτεθεί σε κανέναν κίνδυνο και έτσι βασίστηκε στο bgm PRO  Ελαστικά ποιότητας MADE IN GERMANY.

δείκτης ταχύτητας

 

 

World of Speed ​​η ταινία για μια προσπάθεια ρεκόρ

Ταχύτερα Lambretta 100mph 162km / h σε Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport ελαστικά

Το ρεκόρ 100 μίλια / ώρα στο Bonneville με τη Lambretta

Ο Todd οδήγησε τη 225 Lambretta του (χωρίς streamliner !!), ένα πολύ εντυπωσιακό 100,4203 μίλι / ώρα, που αντιστοιχεί σε περίπου 162 km / h. Ο Todd κατέχει το ρεκόρ για την ταχύτερη Lambretta στο Bonneville!

Συγχαρητήρια από όλους Scooter Center & bgm - ομάδα!

 

 

Με καρδιά και ψυχή Trailer Bonneville

Με καρδιά και χέρι (The World Fastest Indian) 2007 ρεκόρ ταχύτητας Bonneville

 

 

 

Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021

Scooter Center Open Day 2021 με σχεδόν 1.500 οδηγούς Vespa και Lambretta

Μια μέρα με φίλους σε φίλους

Αυτή δεν είναι απλώς μια κενή φράση μάρκετινγκ, είναι η πεμπτουσία της Open Day μας!
Ζούμε το σκούτερ και τη λατρεία γύρω από αυτό και διατηρούμε εντατική επαφή με τη σκηνή και είμαστε μέρος αυτής της κουλτούρας γύρω από τα αγαπημένα μας σκούτερ. Το ζούμε αυτό και είμαστε μαζί μας για περισσότερα από 30 χρόνια.

Έτσι ήταν πιο ωραίο να συναντήσω επιτέλους ξανά κανονικούς ανθρώπους και φίλους. Άνθρωποι που τρελαίνονται εξίσου με τα σκούτερ όπως εμείς!

Και για αυτό θέλουμε να πούμε ευχαριστώ! Σας ευχαριστούμε που ήσασταν εκεί και κάνατε τη μέρα μια αξέχαστη εμπειρία.

Open Day -2021 – Αυτό Scooter Center Η ομάδα λέει ευχαριστώ!

Επιτέλους κανονικοί άνθρωποι!

Χτυπήσαμε το μάτι του ταύρου με το θέμα του ενημερωτικού δελτίου μας Open Day. Το ακούσαμε στην κυριολεξία και το ακούσαμε από εσάς αρκετές φορές την Open Day μας! Λαμπρός!

Scooter Center Open Day 2021 – 1500 Vespa & Lambretta Scooterists

Οι οδηγοί σκούτερ είναι ζεστοί

Όλοι γνωρίζουμε τι συμβαίνει τους τελευταίους μήνες, περιορισμοί, καθόλου ή σχεδόν καθόλου γεγονότα. Ξέραμε ότι είστε καυτοί, είμαστε καυτοί! Και προειδοποιήσαμε:
"Οι οδηγοί σκούτερ είναι καυτοί, ξέρετε τι κάνετε ο ένας στον άλλο;"
Ναί! Πιστεύαμε ότι βελτιστοποιήσαμε την ιδέα μας, λάβαμε μέτρα υγιεινής και απλώς αγοράσαμε δύο φορές περισσότερα ποτά και τρόφιμα από το συνηθισμένο - μας κάνατε ακόμα να πάρουμε περισσότερες προμήθειες!

 

 

 

Ο δοκιμαστικός μας πάγκος, συμπεριλαμβανομένων των Alex και Uwe, έτρεξε επίσης ζεστά - με εξαίρεση ένα μικρό διάλειμμα, υπήρχε δοκιμαστικό πάγκο μετά από δοκιμαστικό πάγκο!

 

Alex και Uwe με σωληνωτό τιμόνι ACMA στο δυναμόμετρο

Δωρεά στο Γερμανικό Foundationδρυμα Παιδικού Καρκίνου ύψους 6.179,80 ευρώ

Το'sδρυμα Παιδικού Καρκίνου είναι χαρούμενο για τη δίψα και την πείνα σας! Και ο Markus Mayer ολοκλήρωσε με επιτυχία το Gentleman Giro 2021 μαζί μας και αντάλλαξε με επιμέλεια τα κουμπιά του, τα μπαλώματα μαζί με τα μπισκότα, τις αφίσες και τα βασικά μας για δωρεές. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα συνολικά 1.179,80 ευρώ!

Συγκεντρώσαμε ολόκληρο το εισόδημα από τη γαστρονομία μας σε ομαλά 5.000 ευρώ και μπορούμε έτσι να μεταφέρουμε 6.179,80 ευρώ στο Γερμανικό Childrenδρυμα για τον Καρκίνο των Παιδιών. Είμαστε τόσο χαρούμενοι και περήφανοι για εσάς και τη δίψα σας!

 

Markus Gentleman Giro δωρεά

Διεθνείς εκθέτες και επισκέπτες

Εκτός από τη δική μας τεράστια αγορά ανταλλακτικών, είχαμε και πάλι μικρές και μεγάλες κερκίδες ως επισκέπτες. Οι εκθέτες μας ήρθαν από όλη τη Γερμανία αλλά και από την Ιταλία, το Νότιο Τιρόλο και την Τοσκάνη. Σας ευχαριστούμε που ήρθατε και τα υπέροχα προϊόντα που εκθέσατε!

M&R Χειροποίητες τσάντες Vespa (I)
Αγορά ανταλλακτικών και μεταχειρισμένα σκούτερ Garage Rosso (I)
Αγορά ανταλλακτικών Bernd
Αγορά ανταλλακτικών Hubert D.
Αγορά ανταλλακτικών Herbert S.
Αγορά ανταλλακτικών Συγγραφέας σχεδιασμού Μιλάνου
Αγορά ανταλλακτικών Acki και Mika
Markus Mayer Gentleman Giro
Ηλεκτρικά κιτ évoRetrofit για κλασική Vespa
Crazy Monkey Development & Savage Scooters
Τομ Σούπερ Λούι (Ι)
Πρωτότυπα McCloudts
Αγορά ανταλλακτικών Kölle
Αγορά ανταλλακτικών DeZonk
Αντιπρόσωπος Scooter paradise Vespa Κολωνία
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Το Retvo Retrofit, για παράδειγμα, μπόρεσε να προσφέρει πάνω από 60 δοκιμαστικούς οδηγούς με τις ηλεκτρικές μετατροπές τους. Εδώ έχουμε μια συνέντευξη με την ομάδα και επίσης με τις εντυπώσεις των δοκιμαστών. Η Maryzabel και εγώ δοκιμάσαμε επίσης την ηλεκτρική Vespas, ανυπομονώ για το βίντεο!

Οι επισκέπτες μας ήταν ένα πολύχρωμο μείγμα κλασικών Vespas και Lambrettas και μοντέρνων GTS, Primavera και Co Super. Είναι υπέροχο που τόσοι πολλοί μπήκαν με στυλ στα σκούτερ τους!

 

Καταφέραμε να βγάλουμε κλαμπ και οδηγούς

  • Αυστρία
  • Λουξεμβούργο
  • Βέλγιο
  • Niederlande

χαιρετώ. Εντοπίσαμε τα παρακάτω κλαμπ:

  • Βιεννέζος απατεώνας
  • Flatliners
  • Βρώμικο & πονηρό
  • Αναβάτες τοστ
  • Μείον κατσαβίδι
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nest Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Κολωνία
  • Tin vespa Βέσπα χαρά
  • Vespa Club Mainz
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Rhineland
  • Βέσπα καουμπόηδες
  • Scoot Devils
  • Blues SC Μόναχο
  • Vespa Club Μπογκοτά

Ξεχάσαμε κάποιον; Παρακαλώ αναφέρετε;

 

Το προσωπικό μου highlight

Χάρηκα πολύ που είδα τα πολλά παλιά πρόσωπα και έκανα πολλούς φίλους. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα δύο ROLLERSHOP - Zirri-Smallframeείναι ευχαριστημένος. Το όνειρο της νιότης μου. Πολλοί από εσάς πιθανώς νιώθετε το ίδιο!

Σύντομα θα υπάρξει ειδική με συνέντευξη. Αυτή είναι μια υπέροχη ιστορία που δεν πρέπει να χάσετε. Σύντομα εδώ στο blog.

Κατάστημα σκούτερ Heiko Zirri

 

Φωτογραφίες από Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021

 

Έτσι βιώσαμε το Vespa AlpDays 2021 στο Zell am See

Scooter Center στο Vespa Alp Days 2021 στο Zell am See

Πέμπτη - Ημέρα 1 - Η εκκίνηση (800km / 160km)

Μετά το 'παρασκευάσματα im Scooter Center, θα μπορούσε τελικά να ξεκινήσει τώρα. ο Vespa Alp Days ξεκινούν πολύ νωρίτερα, αλλά οι κύριες ημέρες είναι Παρασκευή και Σάββατο. Πολλοί άνθρωποι συνδυάζουν αυτή τη συνάντηση σκούτερ στις Άλπεις με διακοπές και κλείνουν ειδικές εκδρομές στα βουνά. Φτάνουμε την Πέμπτη για να είμαστε πλήρως εκεί την Παρασκευή και το Σάββατο:

Μετά την πρόωρη έναρξη στην Κολωνία, υπήρχε αυτό Scooter Center Ομάδα, μετά από περίπου 650 χιλιόμετρα, ενδιάμεση στάση στη θέση μου στο Μόναχο. Ενισχυμένοι από ένα καλό σνακ, τα Platonika και η MotoVespa της Maryzabel απελευθερώθηκαν από τα βαν από τον Alex.
Με τα σκούτερ οδηγήσαμε πάνω από υπέροχους επαρχιακούς δρόμους και πάνω από το θρυλικό Sudelfeld και το Tatzelwurm σε ονειρικό καιρό. Στο Kufstein διασχίζουμε το πανδοχείο και συναντάμε τα σύνορα με την Αυστρία. Συνεχίζουμε πέρα ​​από το Walchsee, μέσα από τις κοιλάδες μέσω Saalfelden / Leogang στο Zell am See!

 

Εν τω μεταξύ, ο Marc και ο Marcus οδήγησαν τα φορτηγά στο Zell am See το συντομότερο δυνατό. Μείναμε έκπληκτοι. δεν ήταν κακό όταν το περίπτερο ήταν ήδη στημένο όταν φτάσαμε!
Καλωσορίζουμε φίλους και παλιούς γνωστούς από κοντά και μακριά. Ως ομάδα, φροντίζουμε γρήγορα για τα υπόλοιπα μικρά πράγματα στο περίπτερο. Ακολουθεί μια ευχάριστη ομαδική βραδιά με καλό φαγητό στο Zell am See.

Παρατηρείτε: το Σαββατοκύριακο μας ξεκίνησε υπέροχα! Αλλά θα πρέπει να γίνει ακόμα καλύτερο:

 

 

Παρασκευή - ημέρα 2 - Kitzbühler Horn (120χλμ)

Αποφασίσαμε να κρατήσουμε το περίπτερο κλειστό τα πρωινά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλη η Vespisti (ήμασταν πολύ χαρούμενοι που είδαμε τρεις Lambrettas) είναι σε βόλτες και θέλουμε να συναντήσουμε φίλους και πελάτες εκεί εν δράσει.

 

 

Μετά από ένα υπέροχο πρωινό, τα σκούτερ γέμισαν πρώτα. Με έντονο ήλιο οδηγήσαμε μαζί στο Areit, το σημείο συνάντησης για το σημερινό ταξίδι Kitzbühel Horn.

Τρέλα: ένας τεράστιος χώρος στάθμευσης γεμάτος τριγύρω 700 σκούτερ Vespa, Έτος κατασκευής από τις αρχές της δεκαετίας του '50 έως σήμερα - τι α υπέροχο θέαμα!

Σε 8 ομάδες με 100 σκούτερ το πολύ, πέρασε χαλαρά πάνω από επαρχιακούς δρόμους και στενά μονοπάτια μέχρι το Kitzbühler Horn. Για κάποιους, η διαδρομή ήταν καθαρή οδηγική απόλαυση, άλλοι έβγαζαν ιδρώτα. Έχω δει επίσης οδηγούς να μετατρέπονται σε δρομείς και πρέπει να σπρώχνουν τα σκούτερ τους στα εξαιρετικά απότομα περάσματα.

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Γνωρίζατε ήδη τη διόρθωση ύψους για τηγάνια καρμπυρατέρ ή κουτιά φίλτρου αέρα;

Αυτό το μικρό Λαστιχένιο πώμα Εάν ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πλούσια, αφαιρείται στο βουνό, σε ύψος. Με αυτήν την πρόσθετη παροχή αέρα, το καρμπυρατέρ μπορεί να τραβήξει περισσότερο αέρα και λόγω του λιτότερου αέρα σε υψόμετρο δεν λειτουργεί πλέον τόσο πλούσια.
Προσοχή: Πρέπει οπωσδήποτε να ξεκινήσετε ξανά στην κοιλάδα, διαφορετικά η Vespa είναι πολύ αδύνατη εδώ!

 

Παράδειγμα Largeframe:

Παράδειγμα Smallframe:

 

 

Ο υπέροχο πανόραμα βουνού γρήγορα ξέχασε τις δυσκολίες για τον άνθρωπο και τη μηχανή. Κατά την κάθοδο χάρηκα για το bgm PRO σασί μου και το νέα τακάκια στη Vespa T1962 του 4. από το Άουγκσμπουργκ.

 

 

Άλλοι οδηγοί που ήταν στο δρόμο με Vespa GTS σήμερα μου είπαν για υπερθέρμανση και βλάβη των φρένων λόγω της έλλειψης φρένων κινητήρα στον αυτόματο κινητήρα. Έτσι έγινε και με εμάς Scooter Center Υπήρχε επίσης ενδιαφέρον για το δικό μας Αναστολή νικητή δοκιμής από bgm PRO και Φρένα Vespa GTS του Φράντο και Πόρκο Νερό πολύ μεγάλο.

 

 

Έτσι, νωρίς το απόγευμα ανοίξαμε το περίπτερό μας και μπορέσαμε να καλωσορίσουμε και να συμβουλέψουμε έναν μεγάλο αριθμό ωραίων οδηγών σκούτερ. Πολλοί δοκίμασαν επίσης την κλήρωση μας και τελικά βγήκε ένας νικητής που δεν ήταν και τόσο μακριά από το σωστό αποτέλεσμα. Αλλά δεν μπορούμε να το αποκαλύψουμε σε αυτό το σημείο, επειδή θέλουμε να παίξουμε ξανά το παιχνίδι με παρόμοιο αριθμό καρυδιών στο μέλλον. Για παράδειγμα, το επόμενο Σαββατοκύριακο Scooter Center Ανοιχτή μέρα μαζί μας στο Bergheim-Glessen, στις πύλες της Κολωνίας.

 

 

Σάββατο - 3η μέρα - Großglockner (80χλμ)

Σήμερα έπρεπε να σηκωθούμε νωρίς. Η μέρα ήταν γεμάτη Θελγήτρα και ξεκινάει με Ανατριχίλεςt καθαρό:

130 Τα σωληνωτά τιμόνια Vespa και τα μοντέλα Vespa της Faro Basso «κάτω από» από τις αρχές της δεκαετίας του 50 παρατάσσονται για το βραβείο Grossglockner Mountain. Αυτή είναι μια πολύ σπάνια ευκαιρία πολλές παλιές βέσπες να σε θαυμάζουν σε σωρό. Το θεαματικό Ξεκινήστε το Le Mans σε 4 ομάδες, μπορείτε να δείτε το μείγμα ενθουσιασμού, υπερηφάνειας, φιλοδοξίας και πάνω από όλα χαράς σε αυτήν την πρόκληση στους οδηγούς.
Ο «Tüte», ένας συμμετέχων από πέρυσι, μου είπε πώς έπρεπε να σπρώξει το Vespa Rally 180 λίγο πιο ψηλά στο Glockner!
Πώς το αντιμετωπίζει ένα μηχάνημα που έχει μερικά χρόνια ακόμη στη ζώνη του και λιγότερο κάτω από την κουκούλα του;
Για να το μάθουμε, δώσαμε σε έναν από τους τολμηρούς πιλότους μία από τις κάμερές μας. Ευχαριστώ πολύ τον Marc Schaffnit!

 

Με το Ciao προς την κορυφή

Ο Marc μας ήταν στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, δύσκολα μπορούσε να σταματήσει και οδηγεί τον Grossglockner πρώτα με το Ciao του και στη συνέχεια ξανά με το Scooter Center Να είσαι Giorni. Άλλη μια πρακτική δοκιμασία για τη νέα μας, πέρασε με έντονα χρώματα Τσάντες CIAO.

 

 

Λίγο αργότερα, παίρνουμε επίσης το δρόμο για το Glockner, το Ορεινές κλήσεις και θέλει να κατακτηθεί!

 

 

Σήμερα θα πρέπει να βρέχει όλη μέρα, τι να κάνω με το ελαστικά bgm PRO Sport αλλά δεν προκάλεσε ανησυχία. Wereμασταν τυχεροί: έμεινε στεγνό μέχρι το απόγευμα, αλλά ήταν πάνω στο Grossglockner, αλλά πολύ ομιχλώδες και κρύο. Έτσι, μετά από μια διασκεδαστική κάθοδο πήγαμε κατευθείαν στην πλατεία της πόλης για να χαιρετήσουμε την οικογένεια AlpDays στο περίπτερό μας και να τους συμβουλέψουμε για τα προϊόντα μας.

 

 

Το απόγευμα άρχισε να βρέχει, ήμασταν τόσο απορροφημένοι στις συζητήσεις και απασχολημένοι με το περίπτερο μας στεγνό που δυστυχώς είχαμε το υπέροχο Vespa ακροβατικά stunt show από τη NICOLA CAMPOBASSO αναπάντητες. Το «Concours de Elegance», ένα είδος προσαρμοσμένης παράστασης, πραγματοποιήθηκε ακριβώς στο περίπτερό μας.

 

 

Ενώ η οικογένεια Alpdays ερχόταν αργά στο συνεδριακό κέντρο για να λάβει μέρος στο βραδινό πρόγραμμα Ζωντανή μουσική, βραβεία, τιμές, φιλανθρωπική παρουσίαση και κληρώσεις Για να είμαστε παρόντες, ξεκινήσαμε την αποσυναρμολόγηση της βάσης και την αποθήκευση του υλικού με ασφάλεια στους μεταφορείς.

 

 

Μία ομάδα Γυναίκες σε σκηνές από το Waging am See, μας σταμάτησε για μια στιγμή. Μια ευπρόσδεκτη και πολύ ωραία αλλαγή!

 

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

 

Μετά το δείπνο πηγαίνουμε στην βραδινή εκδήλωση. Η Maryzabel προσλήφθηκε αμέσως και της επιτράπηκε να χορέψει με το WURLI WURM.

Στην πραγματικότητα όλοι περίμεναν τη μεγάλη κλήρωση, στην οποία το κύριο έπαθλο ήταν ένα ράλι Βέσπα. Συγχαρητήρια στον τυχερό νικητή που ήταν πολύ χαρούμενος!

Weμασταν επίσης σε θέση να δώσουμε ευχαρίστηση και να ανακοινώσουμε τον νικητή του διαγωνισμού μας, ο οποίος τώρα μπορεί να περιμένει ένα αμορτισέρ bgm PRO για το σκούτερ του. Thereταν επίσης τρεις Scooter Center-Κληρώθηκαν κουπόνια αγορών αξίας 200 ευρώ. Και πάλι, τα συγχαρητήριά μας στους τυχερούς νικητές!

 

Ταξίδι στο σπίτι (800km / 160km)

Η βραδιά ήταν αρκετά σύντομη. Μετά από ένα κοινό πρωινό, χωρίσαμε ξανά: επέστρεψα προς το Μόναχο με τη Βέσπα μου, ο Μάρκους έμεινε μια μέρα περισσότερο για να απολαύσει το τοπίο με τον Κιάο και τη Βέσπα και τη Μαριζαμπέλ, ο Μαρκ και ο Άλεξ ξεκίνησαν για το ταξίδι 800 χιλιομέτρων στο σπίτι προς Κολωνία / Μπέργκχαϊμ Το

Alpdays 2022 μια επανάσταση; Είμαστε ενθουσιασμένοι!

13η Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13η ΗΜΕΡΑ VESPA ALP 2022 - ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ από 2-6. Ιούνιος 2022

Κύριες ημέρες: 2-6. Ιούνιος 2022 / Πλήρες πρόγραμμα: 1.-8. Ιούνιος 2022
Οι πληροφορίες για το 13η Ημέρα Vespa Alp 2022 βγήκε ζεστό από τον Τύπο από τη Νικόλ και τον Φραντς:
"Ανυπομονούμε να σας δούμε ξανά το 2022, σε συνδυασμό με την ελπίδα για μια «κανονική» χρονιά ξανά!
Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα πολύ ιδιαίτερο πρόγραμμα το 2022, με κάποιες εντελώς νέες, επαναστατικές ιδέες ... ξενάγηση λαθρεμπόρων, καλύβα κατασκευής σκόνης ...
Αλλά περιορίζουμε ξανά τον αριθμό των συμμετεχόντων! Αν θέλετε να είστε εκεί, εγγραφείτε γρήγορα από 01.01.2022!
Όλες οι πληροφορίες σχετικά με www.the-alp-days.at ab 01.11.2021
Εγγραφές ανοιχτές από 01.01.2022"

Ο Scooter Center Η ομάδα ανυπομονεί ήδη για το επόμενο event το ερχόμενο Σαββατοκύριακο: Scooter Center Ανοιχτή Ημέρα 2021 το Σάββατο 18.09.2021 Σεπτεμβρίου XNUMX.

Vespa Alpdays Zell am See φωτογραφίες και βίντεο 2021

Scooter Center στο Vespa Alp Days στο Zell am See 2021

 

Ο Scooter Centers ήταν με μια ομάδα το περασμένο Σαββατοκύριακο Vespa AlpDays στο Zell am See.

Οι διοργανωτές περιγράφουν την εκδήλωση ως εξής:

Στο Zell am See, την πρωτεύουσα Vespa της Αυστρίας, πραγματοποιείται κάθε χρόνο η μεγαλύτερη ετήσια ευρωπαϊκή συνάντηση Vespa! Όλη η οικογένεια VESPA ALP DAYS συναντιέται για υπέροχες μέρες στο ιστορικό κέντρο της πόλης του Zell am See! Το 2019 πάνω από 1600 Vespisti / Scooteristi από 23 έθνη ενώθηκαν ειρηνικά στο Zell am See! - Μια εμπειρία για κάθε συμμετέχοντα!Νικόλ & Φραντς

Όταν ήμασταν στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa στο Zell am See το 2009 (βλ εδώ και εδώ), Ο Φραντς μας παρουσίασε την ιδέα του για το Vespa AlpDays και αμέσως πήραμε φωτιά. Είναι αυτονόητο ότι το υποστηρίζουμε και, αν είναι δυνατόν, πηγαίνουμε εκεί εμείς οι ίδιοι. Εν τω μεταξύ βρίσκουν AlpDays πραγματοποιήθηκε για 12η φορά και η Νικόλ και ο Φραντς ήταν πράγματι σε θέση να τιμήσουν τους συμμετέχοντες που έλαβαν μέρος και στις 12 εκδηλώσεις!

Φέτος γράφουμε το έτος 2021 και τα γεγονότα εξακολουθούν να υπόκεινται σε αυστηρές οδηγίες. Πολλές εκδηλώσεις ακυρώθηκαν φέτος ή δεν είχαν καν προγραμματιστεί.

Πέρυσι ήμουν μόνος ως ένα πολύ μικρό κλάσμα του Scooter Center Ομάδες, στο Vespa Alpdays. Μαζί με τη γυναίκα μου είμαι με τη Vespa στο αυτοκίνητο για να λάβω μέρος εκεί τουλάχιστον το Σάββατο. Το αποτέλεσμα είναι δύο ωραία βίντεο Alpdays και το Grossglockner Audax Εξοδος.

Και φέτος, η ομάδα εκδηλώσεων γύρω από τον Φραντς και τη Νικόλ δεν άφησε τον εαυτό της να πέσει κάτω και, όπως και το 2020, οι Alpdays μετατέθηκαν στα τέλη του καλοκαιριού λόγω της πανδημίας. Αντί για τους 1.500 συμμετέχοντες, μόνο οι μισοί από τους οδηγούς σκούτερ είχαν άδεια το 2020 και το 2021.

Φυσικά ήταν λίγο πιο άδειο στα σοκάκια, αλλά αυτό δεν μείωσε τη διασκέδαση των περιηγήσεων στο δρόμο!

 

Αυτή τη φορά θα έπρεπε Scooter Center Γίνετε μια μεγαλύτερη ομάδα, κάντε μια στάση ξανά στο χώρο και οδηγήστε ακόμη περισσότερα σκούτερ. Είπε και έγινε:

 

Scooter Center Περίπτερο Vespa Alp Days

 

ο Scooter Center Στάση

Πηγαίναμε σε συνεδριάσεις σκούτερ για 30 χρόνια, στην αρχή σύραμε το μισό μας κατάστημα μαζί μας στις συναντήσεις και συχνά δεν είχαμε μαζί μας τα πράγματα που «σπάσατε» στο δρόμο για τη συνάντηση ή στο χώρο. Για χρόνια έχουμε δείξει μόνο μια επιλογή από τις καλύτερες στιγμές του προϊόντος σε εκδηλώσεις και δεν έχουμε πλέον πωλήσεις ανταλλακτικών. Αντ 'αυτού, προτιμούμε να έχουμε ένα κρύο ποτό μαζί μας, ώστε να μπορούμε να φρυγανίσουμε παλιές και νέες ιστορίες με τους πελάτες μας.

Scooter Center Περίπτερο Vespa Alp Days

 

Λαχεία

Νέο φέτος: διαγωνισμός! Οι επισκέπτες μπόρεσαν να εκτιμήσουν τον αριθμό των καρυδιών στο κουτί και ο νικητής, που είναι πιο κοντά στην εκτίμηση τους, θα μπορούσε να κερδίσει ένα αμορτισέρ. Το ποσό που υποβλήθηκε κυμάνθηκε από 888 έως 12.567 που κέρδισαν Thomas R. από το Ludwigshafen, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας. Η επόμενη ευκαιρία να λάβουμε μέρος στον διαγωνισμό είναι πιθανό να είναι δική μας OpenDay - αν το κουτί με τους 1.234 ξηρούς καρπούς επέζησε του ταξιδιού - ωχ - αν αυτό είναι αλήθεια ... :-)

 

Scooter Center Λαχεία

Εκστρατεία δωρεάς για το'sδρυμα Παιδικού Καρκίνου με τον Markus André Mayer

Τις τελευταίες εβδομάδες, ο Μάρκους είχε διανύσει πάνω από 7.000 χιλιόμετρα στη Γερμανία, την Αυστρία, το Λουξεμβούργο και την Ελβετία για να ανέβει στο δικό του Vespa Gentleman Giro Συλλέξτε δωρεές για τα εθνικά ιδρύματα παιδικού καρκίνου. Δείτε επίσης εδώ στο ιστολόγιό μαςΤο Υποστηρίξαμε τον Markus και συνοδεύεταιΤο Έχει ένα Σταμάτα μέσα Scooter Center παρεμβάλλεται και γίνεται και δική μας OpenDay να είναι εκεί, του Περιπέτεια σκούτερ πείτε σε όλο τον κόσμο και κυρίως δωρεές για το Παιδικό Cδρυμα Καρκίνου συλλέγω. Στο Zell am See, επίσης, του δώσαμε ένα σημείο επαφής στο περίπτερό μας, ανταλλάξαμε προϊόντα με δωρεές, και έτσι μπορέσαμε να το κάνουμε ευρώ 1.051,54 που θα δοθεί απευθείας στο Αυστριακό Childrenδρυμα για τον Καρκίνο των Παιδιών.

 

 

Και φυσικά έχουμε επίσης ένα δοχείο για ΓΥΡΟΣ ΜΙΣΟΣ ΣΤΟ ΜΠΑΡ / COUNTER έχει ρυθμιστεί.

ΓΥΡΟΣ ΜΙΣΟΣ ΣΤΟ ΜΠΑΡ

 

 

Σκούτερ και οδηγός

Μαριζαμπέλ είναι φυσικά στο δρόμο με την Platonika Vespa PX / LML. Ως διαδηλωτής, η Platonika είναι φυσικά γεμάτη με τα καλύτερα μέρη bgm και Moto Nostra. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για το έργο Platonika εδώ

Μαριζαμπέλ Πλατωνικά

 

alex έχει την MotoVespa Το MV125 από το 1960 μόλις τελείωσε.

Η αλπική περιήγηση είναι πρακτικά το παρθενικό ταξίδι, αν μπορείτε να το πείτε για ένα σκούτερ που βρίσκεται στη Μαγιόρκα για πάνω από 50 χρόνια.

Η ζωηρή Ισπανίδα μπορεί τώρα να περάσει τα βαθιά της γεράματα στην όμορφη Ρηνανία. Εξωτερικά σφραγίζοντας το πρωτότυπο φόρεμα και εσωτερικά, με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια, τεχνικά πλήρως ανακαινισμένο, τώρα ανυπομονεί για τα επόμενα χιλιόμετρα της στην ευρωπαϊκή ηπειρωτική χώρα.

Ο κύλινδρος bgm PRO 177 εισπνέει νέα ιδιοσυγκρασία στον Ισπανό. Το σασί και τα τύμπανα φρένων από την bgm πέρασαν το βάπτισμα του πυρός κατά την κάθοδο του Großglockner από υψόμετρο 2.571μ.

Moto Vespa Alex

 

marc είναι με το Ciao του και το Scooter Center SeiGiorni στο AlpDays. Μια εντυπωσιακή μετατροπή μιας Vespa GTV, φυσικά με το πλαίσιο bgm PRO, που του επέτρεψε να οδηγεί με πολύ σπορ τρόπο στο βουνό. Πολλοί επισκέπτες έμειναν έκπληκτοι από αυτό και πώς οδηγεί, θεώρησαν ότι ήταν απλώς ένα προσαρμοσμένο έργο που δεν οδηγούσε καθόλου. Ο Marc έχει αποδείξει εντυπωσιακά ότι οδηγεί - και πώς! Εδώ μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το έργο και πώς Scooter Center Sei Giorni VespaΤο Στο Ciao του, για παράδειγμα, έχει φυσικά τις νέες τσάντες από τον διαμορφωτή μας

 

Marcus, καλός πελάτης και σύμμαχος του Marc's Flatliners, μας προσέφερε να υποστηρίξουμε την ομάδα το Σαββατοκύριακο. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που είναι εκεί. Είναι ένας αλλιώς αλλόκοτος οδηγός Lambretta αυτό το Σαββατοκύριακο με το παλιό του Vespa PX με τον Malossi Sport εκεί, ο οποίος τον συνόδευσε με σιγουριά και αξιοπιστία

Marcus Vespa PX

 

Heiko, Επιστρέφω με το δικό μου Vespa T4 εν κινήσει στις Άλπεις. Ένα σκούτερ που είναι μαζί μου για πάνω από 20 χρόνια. Από τότε που χρησιμοποιώ την ανάρτηση bgm PRO και τα ελαστικά bgm PRO SPORT, διασκέδασα ακόμα περισσότερο με τη Vespa. Εγκαθίσταται ένα παλιό 213 Pinasco και το bgm PRO Touring BigBox. Ο κινητήρας ήταν αρκετός για να ανέβει στην κορυφή του Glockner με 2η ταχύτητα και στο τέλος στο πρώτο Ganz, σε δύο. Φυσικά με τη διόρθωση υψομέτρου, δείτε παρακάτω

Heiko Vespa T4

 

 

 

Οι προετοιμασίες

Η προσπάθεια και η προετοιμασία για ένα τέτοιο γεγονός είναι τεράστια, αλλά ως επί το πλείστον βρίσκονται στα παρασκήνια και ως εκ τούτου δεν είναι άμεσα αναγνωρίσιμα. Γι 'αυτό θα σας αφήσουμε να ρίξετε μια ματιά στα παρασκήνια σήμερα.

Το υλικό της εκδήλωσης ελέγχθηκε εβδομάδες πριν και η οθόνη μας βελτιστοποιήθηκε και επανασχεδιάστηκε. Έχουμε σχεδιάσει και παράγει νέα προϊόντα, όπως αφίσες και αυτοκόλλητα. Για να μπορέσουμε να πάρουμε όλο το υλικό σε απόσταση περίπου 800 χιλιομέτρων στο Zell am See, στις Άλπεις, έπρεπε να οργανώσουμε αρκετά μεγάλα οχήματα και να αποθηκεύσουμε τα πάντα με ασφάλεια. Αλλά ακόμη και ο μεγαλύτερος και μακρύτερος μεταφορέας δεν ήταν αρκετός. Είμαστε λοιπόν με δύο φορτηγά, γεμάτα σκούτερ και υλικό εκδηλώσεων, την Πέμπτη το πρωί στις 5:00 π.μ Scooter Center ξεκίνησε. Εκτός από αυτό, έπρεπε να βρεθεί κατάλυμα για 5 άτομα και η άφιξη και η αναχώρηση έπρεπε να προγραμματιστούν και να οργανωθούν ...

Στην επόμενη ανάρτηση θα μάθετε τι θα κάνουμε το 3ήμερο Η Vespa Alp Days 2021 έζησε να έχετε μια επιλογή εικόνων ως προεπισκόπηση:

Μπορείτε να βρείτε όλα τα μέρη για ένα ασφαλές ταξίδι στο δικό μας Κατάστημα Vespa

VESBEACHI - Tin Roller Meeting

ΒΕΣΜΠΕΑΧΙ

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: likeταν έτσι Πρεμιέρα Vesbeachi 2021
Η συνάντηση σκούτερ από λαμαρίνα VESBEACHI θα πραγματοποιηθεί στις 09.10.2021 Οκτωβρίου 10 από τις 00:2021 το πρωί στην παραλία του Nethen Beach Club. Ο ιδανικός προορισμός για τροχαίο για να τερματίσετε τη σεζόν του σκούτερ από κασσίτερο XNUMX και να μιλήσετε για βενζίνη στην παραλία με ένα δροσερό ποτό.
 

Το κυριότερο είναι παλιό και το κυριότερο είναι η λαμαρίνα!

Δεν έχει σημασία τι τύπο σκούτερ από κασσίτερο οδηγείτε, από Simson, Heinkel, Zündapp, Hercules, Vespa και Lambretta, όλα είναι ευπρόσδεκτα! Το κυριότερο είναι παλιό και το κυριότερο είναι η λαμαρίνα!
VESBEACHI - Tin Roller Meeting


 Σας περιμένω:

- Παραλία και νερό όπως στην Καραϊβική 
- δίχρονο άρωμα
- Δροσερά ποτά και νόστιμο φαγητό
- Sυχή από το πιάτο
- Χαλαρή ατμόσφαιρα
- πυρκαγιά 
- Έπαθλα σε διάφορες κατηγορίες
  και πολλοί ομοϊδεάτες!

09.10.2021

Το VESBEACHI θα πραγματοποιηθεί στις 09.10.2021 Οκτωβρίου 10 από τις 00:2021 το πρωί στην παραλία του Beachclub Nethen. Ο ιδανικός προορισμός για ρολά για να τερματίσετε τη σεζόν του σκούτερ από κασσίτερο XNUMX και να μιλήσετε για βενζίνη στην παραλία με ένα δροσερό ποτό ή για ένα ταξίδι με την οικογένεια.

Πάρτε το εισιτήριό σας τώρα για μια θέση στάθμευσης στην παραλία ή ίσως ακόμη και ένα εισιτήριο υποστήριξης που περιλαμβάνει μπαλώματα και αυτοκόλλητα!

 


Οδήγηση

Πώς να πάτε εκεί? Πολύ εύκολο! Το VESBEACHI λαμβάνει χώρα στην παραλία του Beachclub Nethen. Το Nethen βρίσκεται σχεδόν ακριβώς στη μέση μεταξύ Oldenburg και Wilhelmshaven, κοντά στο A29.
Η διεύθυνση είναι: Beachclub Nethen - Bekhauser Esch 170, 26180 Rastede / Nethen
Οι συντεταγμένες: 53.297637, 8.138860



Οι δοκιμές Platónika οδηγούν μετά από περισσότερα από 7.000 χιλιόμετρα περισσότερα από όσα έχουν ολοκληρωθεί και βγαίνουμε!

Με το Scooter Center αναχώρηση για το Zell am See από τις 10 έως τις 12 Σεπτεμβρίου 2021

Σιγά -σιγά, αρκεί να κάνετε μόνο χιλιόμετρα στο δρόμο προς και από τη δουλειά. Isρθε η ώρα για μεγαλύτερα ταξίδια με την Πλατόνικα και το ταξίδι μας στις Ημέρες των Άλπεων της Βέσπα είναι η καλύτερη ευκαιρία!
Στην προσωπική μου κατάταξη των εκδηλώσεων, το VAD έχει μια ξεχωριστή θέση:

  • Είναι -μετά τις Παγκόσμιες Ημέρες της Vespa στο Celle- η μεγαλύτερη εκδήλωση που έχω παρακολουθήσει. Και οι δύο ήταν το 2017 και στο Zell am See είμαι μαζί μου περισσότερο από 1000 Βέσπιστας έξω 20 γιορτάζεται σε διαφορετικά έθνη.
  • Wasταν η πρώτη μου συνάντηση επί ευρωπαϊκού εδάφους.
  • Δεν είχα δει ποτέ τόσες πολλές διαφορετικές Βέσπες μαζί, συμπεριλαμβανομένης αυτής 60 παλαιότερες βέσπες της ηπείρου. Λέξη -κλειδί αγώνας Faro Basso.
  • Είναι επίσης το μακρύτερο γεγονός 8 ημέρες συνεχούς διασκέδασης.
  • Τα πιο όμορφα τοπία που έχουν δει τα μάτια μου.
  • Η παλαιότερη βέσπα που έχω οδηγήσει ποτέ, η όμορφη βέσπα Super sport 180 από τον Φραντς, το οποίο μου δάνεισε πολύ όμορφα.
  • Και ήταν το γεγονός στο οποίο έκανα μεγάλες φιλίες που υπήρχαν μέχρι τώρα και συνεχίζουν να ενισχύονται.

Επιστροφή στο μέλλον

Τώρα οι λόγοι είναι διαφορετικοί, ταξιδεύω στη δουλειά. Ως μέρος του Scooter Centerπου είναι ο επίσημος χορηγός της εκδήλωσης. Και φυσικά, η Πλατόνικα έρχεται μαζί μας.
Ετοιμάζομαι να σας δείξω όλες αυτές τις περιπέτειες από πρώτο χέρι. Εν τω μεταξύ, μερικές ωραίες αναμνήσεις από το 2017.

 

Οι καλοί φίλοι που έχω κάνει

Η Κολομβιανή Αντιπροσωπεία

Super Sport 180 από τον Φραντς

 

Τα λέμε εκεί!
https://www.the-alp-days.at/

 

Αγώνας σκούτερ EST Scooterracing Wittgenborn 2021

Αναφορά αγώνα για τον 2ο γύρο του EST 2021 στο Vogelbergsring στις 21-22.08.2021 Αυγούστου XNUMX

Τέλος και πάλι ο ευρωπαϊκός αγώνας σκούτερ Scooter Trophy - μηχανικά σκούτερ - μηχανοκίνητος αθλητισμός στα καλύτερά του! Οτι Scooter Center είναι στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξει αυτές τις μεγάλες εκδηλώσεις EST. Μετά την εκκίνηση στο Harz-Ring, μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, ήρθε η ώρα να κυνηγήσουμε πόντους Vogelbergsring στο WittgenbornΤο Το κάλεσμα για το 2ο τρέξιμο ήταν φοβερό. Οι πλήρεις χώροι εκκίνησης στα μαθήματα υποσχέθηκαν ένα υπέροχο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η εξέλιξη στην Τάξη 7 - Αρχάριοι ήταν ιδιαίτερα ευχάριστη. Μετά από ένα κάπως διστακτικό ξεκίνημα, η δημοτικότητα στο Wittgenborn με 19 αρχάριους ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Η κατηγορία 6 GP-Open ήταν επίσης η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία στο Wittgenborn με 25 αρχάριους. Συνολικά, μόλις που μπορούσαμε Συμμετέχοντες στο 150 καταγράφονται σε όλες τις τάξεις. Επομένως, το πρόγραμμα εξαντλήθηκε μέχρι την τελευταία στιγμή. Οι συνθήκες το Σάββατο ήταν τέλειες. Η πρόσφατα ασφαλτοστρωμένη άσφαλτος προσέφερε τις καλύτερες συνθήκες με ηλιόλουστους 25 βαθμούς.

Φωτογραφίες από τον αγώνα:

 

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου αγώνα ανά κατηγορία:

Class 1 - Rookies SA:

Με 39 αρχάριους την απόλυτη κορυφαία κατηγορία της ενδεκάδας. Αφού το πρόγραμμα είχε προβλέψει δύο τάξεις, ήταν δυνατή η μετάβαση σε μία κατηγορία μετά την πρόκριση, καθώς δεν λειτουργούσαν όλα τα σκούτερ ομαλά. Ο Norman Neufang και ο Sascha Hüskes απομακρύνθηκαν από το γήπεδο στην πρόκριση. Ένα κενό πάνω από μισό δευτερόλεπτο με το υπόλοιπο γήπεδο έδειξε τις διαφορές στην απόδοση.

Ο Hüskes κέρδισε την εκκίνηση του πρώτου αγώνα. Neufang πίσω. Ο Janz έχασε το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους στην αρχή. Ωστόσο, ο Hüskes έχασε την ευκαιρία του για μια καθαρή νίκη μετά από συντριβή στο ξεκίνημα-τερματισμό. Το κορυφαίο δίδυμο είχε πολλά να κάνει για να πολεμήσει στον πλήρη χώρο εκκίνησης. Στο τέλος, ο Neufang έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα του, ο οποίος στο τέλος ήταν ο λαμπρός νικητής του πρώτου αγώνα. Ο Κέβιν Κούγκελ κατέβηκε στην τρίτη θέση με σαφές κενό, ακολουθούμενοι από τους Φρένκλε και Χάιντεμαν.

Ενθουσιασμός στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Τρεις αρχάριοι ήταν πολύ αργά στην προεκκίνηση και έπρεπε να ξεκινήσουν τον δεύτερο αγώνα από πίσω. Ο νικητής στην αρχή ήταν ο Neufang μπροστά από τον Hüskes. Και οι δύο μπόρεσαν να ξεχωρίσουν από το γήπεδο. Πίσω από αυτό, μια τριμερής μάχη μαίνονταν μεταξύ σύρματος, σφαίρας και Buschsieweke. Ο Janz, ο οποίος έπρεπε να ξεκινήσει από πίσω, ξεκίνησε έναν καλό αγώνα για να προλάβει. Η κορυφαία τριάδα με τους Neufang, Hüskes και Draht χρειάστηκε να δουλέψουν σκληρά για να μην κάνουν λάθη κατά το χτύπημα τους. Οι ανταγωνιστές περίμεναν την ευκαιρία σας να προσπεράσετε τον αντίπαλό σας. Ο Neufang έμεινε ψύχραιμος και δεν έδειξε νεύρα και πήρε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα. Η 2η θέση πήρε η Drath και η Hüskes ακολούθησε στην 3η θέση.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies SA

  1. # 281 πρότυπα Neufang 45 βαθμοί.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 βαθμοί.
  3. # 23 Κέβιν Κούγκελ 29 πόντοι

Κλάση 2 - SuperSport

Στο SupertSport, ο Sperling ήθελε να μάθει. Όπως πάντα καλά προετοιμασμένος, έθεσε την καλύτερη ώρα στην τάξη του στο Βίτγκενμπορν. Υποβίβασε τον Triebs στη δεύτερη θέση με διαφορά δύο δέκατα. Όλα ήταν ακριβώς πίσω.

Η εκκίνηση του αγώνα έγινε σύμφωνα με το σχέδιο για την κορυφή. Στη μεσαία γραμμή, ο Μούτσκα και ο Ρίχτερ συγκρούστηκαν νωρίς στη στροφή 2, αλλά μπόρεσαν να σηκωθούν ξανά και να συνεχίσουν. Ο Sperling οδήγησε έναν απόλυτα ασυναγώνιστο αγώνα. Μια μεγάλη ταχύτητα, ένα δροσερό κεφάλι και ένα σαφώς πιο αργό πεδίο διώξεων τον οδήγησαν στη νίκη. Ωστόσο, οι περαιτέρω θέσεις στο βάθρο δεν ήταν τόσο ασυναγώνιστες. Ο Triebs, ο Thönnern και τα πάντα δεν έδωσαν τίποτα στον άλλο. Ελαστικό σε λάστιχο, οι τρεις έκαναν έναν σπουδαίο αγώνα. Στο τέλος, ο Triebs επικράτησε του Thönnern και του Schiller.

Δεν θα έπρεπε να είναι τόσο εύκολο για τον Sperling στον δεύτερο αγώνα. Ένα καλό ξεκίνημα εξασφάλισε την κορυφαία θέση. Όλα ήταν καλλωπισμένα και επιτέθηκαν αμέσως. Μια μεγάλη μονομαχία οδήγησε στους επόμενους γύρους. Πίσω από αυτό, επίσης, υπήρχε ένταση και πάλι για την τρίτη θέση στο βάθρο. Αυτή τη φορά ήταν οι Triebs, Thönnern και Schiller που έδωσαν τα πάντα. Στο τέλος, ο Triebs έμεινε πίσω και έπρεπε να αποσυρθεί. Στο μπροστινό μέρος, ο Sperling κράτησε τα νεύρα του και κέρδισε επίσης τον δεύτερο αγώνα, μπροστά από τον Alles und Thönnern.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 βαθμοί.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 βαθμοί
  3. # 411 Κρίστιαν Σίλερ 26 βαθμοί.

Κλάση 3 - Expert SA

Ο Marc Harder έδειξε για άλλη μια φορά την εξαιρετική του κατάσταση και έθεσε τον ταχύτερο χρόνο στην πρόκριση στη νέα άσφαλτο. Ονγκ καραδοκούσε. Οι δύο αγώνες ήταν μια καθαρή μάχη νεύρων και καιρού και ο ενθουσιασμός δεν μπορούσε να νικηθεί. Απόλυτες φανταστικές μονομαχίες και ενθουσιασμός μέχρι το τέλος προσφέρθηκε στους θεατές.

Ελεύθερη εκκίνηση για τον πρώτο αγώνα. Και ήδη στην πρώτη γωνία ξεκίνησε η μάχη των νεύρων. Πιο σκληρά στην κορυφή δεν έκανε καμία κίνηση για να αφήσει τον Λούκας να έρθει. Ενώ περίμενε την κορυφή, έπρεπε να αποκρούσει την πρώτη επίθεση από την τρίτη Άντερσεν. Μια σύντομη διακοπή της νευρικής μάχης εισήχθη μετά την πτώση της Boceda. Ο οδηγός και το σκούτερ ήταν δυσαρεστημένοι στη διαδρομή και έπρεπε να τους φροντίσουμε για λίγο. Στην επανεκκίνηση, το γήπεδο οδήγησε ο Χάρντερ, μπροστά από τους Λούκας, Άντερσεν και Ονγκ. Και τώρα αγρίευε. Ο Άντερσεν ξεκίνησε το καλύτερο και κάθισε μπροστά στους Λούκας και Χάρντερ. Και οι τρεις αμέσως σε κατάσταση επίθεσης. Ο Χάρντερ επιτέθηκε αμέσως στον Λούκας. Έμεινε ψύχραιμος και έκλεισε το Harder. Ο Boceda έπεσε ξανά και έπρεπε να αφήσει πίσω τις αξιώσεις του στο βάθρο. Ο Λούκας αγωνίστηκε επίσης στο τελευταίο αυλάκι και έπεσε. Ο δρόμος ήταν ξεκάθαρος για τον Χάρντερ. Αυτό εστίασε αμέσως τον Άντερσεν και κόλλησε στο πίσω ελαστικό του. Φανταστικοί εσωτερικοί αγώνες ακολουθούσαν από καμπύλη σε καμπύλη. Άκουγες την ανάσα του κοινού, ο αγώνας ήταν τόσο συναρπαστικός. Το Harder ήταν πολύ πιο γρήγορο, αλλά ο Andersen τον απογοήτευσε επανειλημμένα. Υπέροχο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δίκαιος και σεβαστός. Στην αριστερή απόσταση πριν από 180 μοίρες, ο Άντερσεν είχε τελικά εγκατασταθεί. Μέσα του είχε τελειώσει. Απαρατήρητος από τη μονομαχία, ο Ονγκ είχε τοποθετηθεί και περίμενε την ευκαιρία του. Ο Σνέλ με πτώση μπόρεσε να συνεχίσει, αλλά πέρασε. Ο Άντερσεν παρακινήθηκε στις άκρες των μαλλιών του, δεν το έβαλε κάτω και αύξησε την πίεση στο όριο. Το είχε καταφέρει όταν επιτάχυνε για να ξεκινήσει-τερματίσει. Ξεπέρασε ατίθασα τον Χάρντερ και μπόρεσε να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Χάρντερ δοκίμασε τα πάντα για να επιτεθεί ξανά. Αυτό ήταν πάρα πολύ καλό και έτσι ο Χάρντερ έπεσε 1 γύρο πριν από το τέλος. Ο Λούκας ήταν επίσης πολύ άτυχος και έπεσε ακριβώς μπροστά από τη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού και πέρασε. Μετά τον Άντερσεν, ο Ονγκ πέρασε τη γραμμή του τερματισμού. Ο Beerhus είχε ένα γέλιο και κατάφερε να πάρει την τρίτη θέση.

Μετά τη μάχη των νεύρων στον πρώτο αγώνα, ακολούθησε η καιρική μάχη στον δεύτερο αγώνα. Η αναγγελθείσα βροχή πλησίασε 20 λεπτά πριν τον αγώνα. Οι καιρικές προβλέψεις ήταν διφορούμενες και η διοίκηση του αγώνα ανακοίνωσε τον αγώνα ως υγρό αγώνα εκ των προτέρων. Έτσι, η επιλογή των ελαστικών ήταν στους οδηγούς. Οι τελευταίοι γύροι του SuperSport, που οδήγησαν πριν από την κατηγορία των ειδικών, ήταν νευρικοί. Οι πύλες άνοιξαν 12 λεπτά πριν από τον αγώνα και μια βροχή που μοιάζει με μουσώνες βύθισε την πίστα σε μια καθαρή νεροτσουλήθρα. Φασαρία σε όλα τα κουτιά. Αλλάξτε τα ελαστικά και πηγαίνετε κατευθείαν στην προεκκίνηση. Στη συνέχεια ξεκίνησε με δύο γύρους προθέρμανσης. Πιο δύσκολο εκ των προτέρων. Ο Άντερσεν, ο οποίος ξεκίνησε καλά και πέρασε τους άλλους στη δεύτερη θέση, έπεσε στον 2ο γύρο. Η νέα κορυφαία τριάδα εδώ Harder, Lukas και Ong. Είναι εκπληκτικό το πόσο γρήγορα το πεδίο όργωνε μέσα στη βροχή. Ο Όνγκ φρέναρε τον Λούκας και πήγε σε δύο. Ο Λούκας έπεσε στη συνέχεια με προβλήματα στη βροχή. Ο Σμιτ έπεσε κι αυτός, αλλά όλοι συνέχισαν. Πιο δύσκολο στην κορυφή έπεσε και πέρασε στην τέταρτη θέση. Αυτή ήταν η ευκαιρία για τον Yannik Ong, ο οποίος προηγούνταν μπροστά από την Boceda και τον Schnelle. Ο Schnell πήρε τον Ιταλό και πήγε στη δεύτερη θέση. Ακολούθησαν αρκετές πτώσεις από τον Schnell και η δεύτερη θέση έφυγε γρήγορα. Εκτός από τη βροχή, οι αστραπές και οι βροντές πλησίαζαν τώρα και ήταν θέμα χρόνου να σταματήσει ο αγώνας. Ο Λούκας στη δεύτερη θέση κατέβηκε και βρέθηκε σε μονομαχία με τους Άντερσεν και Χάρντερ. Ο Χάρντερ άρπαξε τον Άντερσεν. Μετά από μια άλλη συντριβή από την Boceda, ο Beerhus ήταν στη δεύτερη θέση και ο Schnelle στην τρίτη. Ένας τρελός αγώνας. Χάρντερ και ο Λούκας έπεσε ξανά. Μπροστά, ο Ονγκ οδηγούσε μόνος και με αυτοπεποίθηση. Αφού οι κεραυνοί και οι βροντές ήταν σχεδόν απευθείας πάνω στην πίστα, η διοίκηση του αγώνα αποφάσισε να σταματήσει τον αγώνα. Ένας τρελός αγώνας έφτασε στο τέλος του μετά από 1 γύρους και πάνω από το 4% της απόστασης του αγώνα. Ο λαμπερός και συνάμα υγρός νικητής ήταν ο Ong, μπροστά από τους Beerhus και Schnelle.

Ημερήσια τάξη 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 βαθμοί.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 βαθμοί.
  3. # 135 Στέφαν Άντερσεν 33 πόντοι

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Συνολικά ξεκίνησαν 4 οδηγοί για την τάξη 4. Με τον Moutschka υπήρχε επίσης ένα παλιό χέρι πίσω στην αρχή.

Ο Μούτσκα κυριάρχησε και στους δύο αγώνες. Η δεύτερη θέση στον πρώτο αγώνα πήρε το Lövenich και η τρίτη θέση ο Stefan. Στον δεύτερο αγώνα, ο Καζίλας, ο οποίος αποσύρθηκε νωρίς στον πρώτο αγώνα, ήρθε πίσω από τον Μούτσκα, μπροστά από τον Τόμπια.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

  1. # 53 Μαξ Μούτσκα 50 πόντοι
  2. # 261 Stefan Tobias 32 βαθμοί
  3. # 191 Γεώργιος Καζίλας 20 βαθμοί.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Στην κορυφή για την καλύτερη θέση εκκίνησης στα PitBikes έγινε μια τετραπλή μάχη. Ο Jonas Wittwer είχε κάνει επανειλημμένα τον καλύτερο γύρο και πήρε την pole position με 4. Ούλριχ και Μπρζέσκι ακολούθησαν πίσω.

Στον αγώνα, ο Wittwer πήγε κατευθείαν μπροστά από την αρχή. Οι διώκτες του δεν είχαν καμία ευκαιρία. Ο Ullrich έπρεπε να εγκαταλείψει την εκκίνηση στον πρώτο αγώνα. Ο Μπρζέσκι είχε ακόμα την καλύτερη ταχύτητα, αλλά δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον ρυθμό του Βίτβερ. Οι Ullrich και Forster αγωνίστηκαν στην 3η και 4η θέση για την τελευταία θέση στο βάθρο. Ο Ullrich κράτησε τα νεύρα του και μπόρεσε να κρατήσει τον Förster στον κόλπο στο τέλος. Μπροστά, ο Wittwer δεν άφησε τίποτα να κάψει μπροστά από τον Μπρζέσκι και οδήγησε με αυτοπεποίθηση στην πρώτη θέση.

Υπήρχε πολύ περισσότερος ενθουσιασμός στον δεύτερο αγώνα. Ο Wittwer το είχε πολύ πιο δύσκολο και μπόρεσε να κερδίσει την αρχή για τον εαυτό του. Ωστόσο, ο Ullrich ήταν εκεί και πίεσε αμέσως τον Wittwer. Ένιωσε ότι κάτι συνέβαινε. Ο Förster επικράτησε του Brzeski και τερμάτισε τρίτος. Η Nikita Rademacher μπόρεσε επίσης να παρουσιαστεί πολύ καλύτερα στον δεύτερο αγώνα και έκανε εικασίες για λάθος των δύο ανταγωνιστών Förster και Brzeski. Ο Wittwer έπρεπε να δώσει τα πάντα για να κρατήσει πίσω τον Ullrich. Στην προσέγγιση της καμπύλης ο Ullrich Wittwer φρέναρε πολύ και πήρε το προβάδισμα στην κατηγορία 5. Αυτή ήταν και η προκαταρκτική απόφαση στον δεύτερο αγώνα. Ο Wittwer δεν θα μπορούσε πλέον να είναι επικίνδυνος για τον Ullrich. Λίγο πριν το τέλος, ο Μπρζέσκι επιβραβεύτηκε και πέρασε τον Φόρστερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

  1. # 112 Τζόνας Βίτβερ 45 πόντοι
  2. # 60 Πολ Ούλριχ 38 πόντοι
  3. # 469 Νιλς Μπρζέσκι 36 πόντοι

Βαθμός 6 - GP Open

Το Full House στην κατηγορία GP υποσχέθηκε έναν μεγάλο αγώνα. Ο Μπρεσιάνι και ο Τζιρολομίνι από την Ιταλία στήριξαν τον Φολκ στη θέση για τις καλύτερες θέσεις εκκίνησης. Η Μπρέσιανι ήρθε στο πόλο, ακολουθούμενη από τους Φολκ, Τζιρολομίνι και Γκρα.

Ο Ιταλός οδηγός Bresciani κοιμήθηκε στο ξεκίνημα του πρώτου αγώνα. Παραδόθηκε 7 θέσεις πίσω. Αυτό υποσχόταν πολύ ενθουσιασμό για τους επόμενους 15 γύρους. Ο Γκρα πήρε έτσι το προβάδισμα μπροστά στη Τζιρολομίνι. Και οι δύο οδηγοί έδωσαν μια μεγάλη μονομαχία. Ο V. Stevens, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα από τη δεύτερη θέση, έπρεπε να αποσυρθεί μετά από μια πτώση κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με τον ίδιο τρόπο όπως ο πρώτος. Ο Μπρέσιανι έχασε ξανά την εκκίνηση και τον προσπέρασε ο Γκρας. Ο Στίβεν δεν μπόρεσε να επιτεθεί ξανά αφού αποσύρθηκε στον πρώτο αγώνα. Ο Bresciani αντέδρασε αμέσως μετά από ένα μπερδεμένο ξεκίνημα και μπόρεσε να μαζέψει γρήγορα χόρτο. Στον αστερισμό, το πεδίο στη συνέχεια διέσχισε τη γραμμή τερματισμού.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

  1. #16

 

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Αυτή τη φορά οι αρχάριοι έδειξαν ότι οι νεοεισερχόμενοι στο μηχανοκίνητο αθλητισμό θα μπορούσαν επίσης να παλέψουν σωστά. Με 19 αρχάριους, το μάθημα ήταν πολύ καλά παρακολουθημένο και ένα πολύχρωμο γήπεδο εκκίνησης οδήγησε στην αρχική σχάρα εγκαίρως

Στην κορυφή του γηπέδου υπήρχε πάντα μπρος -πίσω ανάμεσα στους δύο ποδηλάτες pit και Siegmann. Που πραγματικά δεν έδωσαν τίποτα ο ένας στον άλλον. Ο πρώτος οδηγός σκούτερ, ο Krawitz, τερμάτισε τρίτος μέχρι το τέλος του αγώνα. Μέχρι λίγο πριν το τέλος, ο Σίγκμαν ήταν μπροστά. Ωστόσο, ο Μπανγκ αισθάνθηκε ότι θα είχε ακόμα την ευκαιρία του και ανταμείφθηκε με έναν γενναίο ελιγμό στο τέλος και κέρδισε τον αγώνα.

Τάξη βαθμολογίας ημέρας 7 - Αρχάριοι

  1. # 197 Florian Bang 25 βαθμοί
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 βαθμοί.
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 βαθμοί

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Η μεγάλη απόσταση ήταν απόλυτος μαγνήτης για τους οδηγούς. 30 ομάδες ξεκίνησαν με ακρίβεια στις 15:30 μ.μ. για την 3ωρη πρόκλησή τους. Ευτυχισμένη σκηνή στην αρχή. Με πολλή τύχη, ένας βοηθός έφυγε αβλαβής όταν έσπρωξε το ποδήλατο αφού ο βοηθός έλεγξε κατά λάθος τον οδηγό από το Team Chaos από το σκούτερ. Μετά την έναρξη, το Learn2Slide μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Ακολούθησε μια ισχυρή τριμερής μάχη μεταξύ Parts2slide, Pitom και SuperMoto S Factory Friends. Οι προβολείς του δρόμου ήταν ιδιαίτερα ισχυροί στην τάξη 8. Το Learn2slide διεύρυνε συνεχώς το προβάδισμά του μέχρι το τέλος του αγώνα. Οι Parts2slides και οι Supermoto S Factory Friends παρακολουθούσαν ο ένας τον άλλον. Τρελάθηκε ξανά λίγο πριν το τέλος. Ο διευθυντής του αγώνα είχε ήδη την καρό σημαία στο χέρι για να κυματίσει τον νικητή της πρώτης θέσης προς τη νίκη. Δύο στροφές πριν το τέλος, το ποδήλατο ξαφνικά άρχισε να τραυλίζει. Ο οδηγός μόλις γύρισε στη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού, αλλά στη συνέχεια στάθμευσε το ποδήλατό του στον τοίχο των ελαστικών. Αυτό που συνέβη στη συνέχεια δεν έχει ξαναγίνει. Ο οδηγός ήταν έτοιμος να κάνει σπριντ στο pit lane όταν περπατούσε στη μέση της πίστας και παρατήρησε ότι μπορώ απλώς να γλιστρήσω κατά μήκος της γραμμής εκκίνησης και τερματισμού. Υπήρξε σχεδόν μια άλλη σύγκρουση μεταξύ του οδηγού και άλλων δικύκλων στη διαδρομή. Τα τελευταία 40 μέτρα η μοτοσυκλέτα σπρώχτηκε πάνω από τη γραμμή τερματισμού σε σπριντ και ο τυχερός νικητής του 3ου αγώνα ήταν σίγουρος: Learn2slide.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Parts2slides
  3. # 154 Φίλοι Supermoto S Factory

Όλα τα μέρη για Αγώνες σκούτερ και συντονισμός μπορείτε να βρείτε στο δικό μας Scootersλυκίσκος