Πίνακες δοκιμών, διαγράμματα, εμπειρίες και αποτελέσματα

Η Polini ανανέωσε τη δοκιμασμένη μπανάνα Polini και της έδωσε νέα εμφάνιση. Τι μπορεί να κάνει η νέα μπανάνα ή, σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία Polini, η «πρωτότυπη» εξάτμιση; Σε έψαξα. Από καθαρά οπτική άποψη, η νέα πρωτότυπη μπανάνα διαφέρει σημαντικά από τη σχεδίαση των παλαιότερων vintage. Το σώμα είναι πιο χοντρό από πλευράς υλικού...

Μέρος 5 για το στάδιο 4 Ευτυχώς, όπως με τόσα πράγματα στη ζωή, ο καθένας έχει τις προτιμήσεις του...Περισσότερη ταχύτητα και περισσότερη ισχύ αιχμής ή περισσότερη ροπή σε χαμηλή ταχύτητα. Γι' αυτό ψάχνω περισσότερα στο σημερινό κομμάτι... Αλλά όχι μέγιστη ισχύς, αλλά από το εύρος στροφών και τη ροπή. Αναζητείται η «μηχανή τρακτέρ» Στο μέρος 4 με ...

Στο τέταρτο μέρος της σειράς του μικρού μας ιστολογίου κάνουμε τις ακόλουθες αλλαγές στη δοκιμαστική μηχανή μας:

Ο κύλινδρος ανυψώνεται στη βάση με δύο αποστάτες 1mm κατά 2mm επιπλέον σε σύγκριση με το επίπεδο 0.5. Αυτό αλλάζει τη γωνία διεύθυνσης των καναλιών μεταφοράς από 124° σε 126°. Η έξοδος ρυθμίζεται σε γωνία ελέγχου 190° με φρέζα. Επιπλέον …

Δοκιμή εξάτμισης Lambretta Big Box Reso

Δοκιμή εξάτμισης Lambretta Big Box Reso

Εξάτμιση συντονισμού Lambretta και δοκιμή πρωτοτύπου Big Box
Μια δοκιμή εξάτμισης Lambretta: το νέο και επερχόμενο Lambretta Big Box είναι αυτή τη στιγμή σε παραγωγή. Δυστυχώς, η ημερομηνία παράδοσης είναι ακόμα άγνωστη.

 
Τα συστήματα εξάτμισης Lambretta στη δοκιμή
Πριν στείλουμε το τελικό δείγμα στην Ισπανία, το νέο κουτί μπήκε ξανά στους ρυθμούς του. Εξάτμιση Lambretta...

Διασκεδαστικό δοκιμαστικό περίπτερο 2017

Διασκεδαστικό δοκιμαστικό περίπτερο 2017

Thatρθε πάλι εκείνη η ώρα στις 28 Ιανουαρίου 2017!
Στην όμορφη Στυρία (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) θα πραγματοποιηθεί ξανά το δημοφιλές και γνωστό PRÜFSTANDSGAUDI 2017.
Τα ισχυρότερα σκούτερ στην Ευρώπη
Τα πιο δυνατά σκούτερ από έναν διεθνή χώρο εκκίνησης όπως η Αυστρία, η Γερμανία, το Νότιο Τιρόλο, η Ιταλία και πολλά άλλα αγωνίζονται σε μονομαχία σε διάφορες κατηγορίες ccm. Κατσαβίδια όλων των κατηγοριών και...

Δοκιμάστε τον κύλινδρο Pinasco Vespa Wideframe

Δοκιμάστε τον κύλινδρο Pinasco Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Κούρδισμα
Η Vespa Wideframe-Τα μοντέλα απολαμβάνουν αυξανόμενη δημοτικότητα.

Εκτός από όλο και περισσότερα ανταλλακτικά, υπάρχει επίσης έντονη ανάπτυξη στον τομέα της αύξησης της απόδοσης.
Μέχρι στιγμής, οι υπάρχοντες κύλινδροι από χυτοσίδηρο έχουν ανοικοδομηθεί προκειμένου να αποσπάσουν λίγη περισσότερη ισχύ από αυτούς με πολλή προσπάθεια.
Νέος κύλινδρος Pinasco Faro Basso
Η Pinasco θα προσφέρει σύντομα έναν κύλινδρο αλουμινίου με 160cc για τους παλιούς κινητήρες Vespa με 3 καρφιά...

Το Σάββατο, 5 Δεκεμβρίου, το Scooter Center οι κάτοικοι του Ντίσελντορφ δημιούργησαν τη δική τους Open Day για να χαλαρώσουν. Με ένα περιορισμένο πρόγραμμα των Open Days, τα πράγματα άρχισαν να λειτουργούν σε ένα πολύ πιο οικείο περιβάλλον. Οι θεοί του καιρού έπαιξαν αυτή την ώρα και ο ήλιος έλαμπε ήδη στις 9 π.μ. όταν ήρθε η ώρα να φύγουμε από το Ντίσελντορφ. ...

Dean Orton Lambretta scooter center

Dean Orton Lambretta scooter center

Bon voyage - Ο Dean το επισκέπτεται Scooter Center με την BSG Corse Lambretta
Ο Dean Orton, ο ιδρυτής του Rimini Lambretta Center, μας επισκέφτηκε στη διεύθυνση Scooter Center. Στο δρόμο του από το Ρίμινι μέσω του Venlo Scooter Run στον αγώνα ESC στο Harz Ring, σταμάτησε επίσης για λίγες μέρες. ...

Εξάτμιση περιοδείας Vespa

Εξάτμιση περιοδείας Vespa

Νέα εξάτμιση περιοδείας Vespa
Σήμερα λάβαμε το πρώτο δείγμα παραγωγής του BigBox Touring για τους 200 κινητήρες Vespa PX.

Η κανονική διαδικασία ενός δείγματος δοκιμής περιλαμβάνει, εκτός από την αξιολόγηση της εμφάνισης και της προσαρμογής, και τη δική μας Scooter Center Δυναμόμετρο Ρ4.

Όπως σημειώσαμε σε προηγούμενη ανάρτηση για αυτήν την εξάτμιση της Vespa, το BigBox Touring είναι...

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe με κύλινδρο Polini άνω των 20HP
 

Σήμερα ο πελάτης μας John ήταν πάλι με τη Vespa του Smallframe στο δικό μας Scooter Center Πάγκος δοκιμών.

Περισσότερη ισχύς για τη Vespa
Στην τελευταία του επίσκεψη, μας ρώτησε τι αλλαγές θα μπορούσε να κάνει στον κινητήρα του για να βρει λίγο περισσότερη ισχύ.

Αφού συζητήσαμε εν συντομία πώς...

Vespa 235 κ.εκ

Vespa 235 κ.εκ

35PS και 34NM για αρχή

Τα πάνω από 235ccm σε περίβλημα κινητήρα CNC αποτελούν επίσης την μεγαλύτερη εξαίρεση στον πάγκο δοκιμών για εμάς.

Λίγοι λάτρεις τολμούν να αναλάβουν μια τέτοια οικονομική και μηχανική πρόκληση. Το εξωτερικά μάλλον αδιάκριτο, ασημί Vespa PX, κρύβει το τεχνικό βλέμμα κάτω από τη δεξιά κουκούλα.

 

Ο κινητήρας, κατασκευασμένος από συμπαγές αλουμίνιο, είναι εξοπλισμένος με ...

Vespa PX80 κύλινδρος Malossi 139ccm συντονισμός απόδοση km-h

Vespa PX80 κύλινδρος Malossi 139ccm συντονισμός απόδοση km-h

Vespa PX 80 με κύλινδρο Malossi 139ccm
Σε πολλές περιπτώσεις, το TüV απαιτεί αναφορά απόδοσης για να εισαγάγει αλλαγές στον κινητήρα.

Εκτός από τον κύλινδρο DR 135cc, ο κύλινδρος Malossi με 139cccm είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς κυλίνδρους που δίνουν ώθηση στο μικρό PX. Έτσι και σε αυτή την περίπτωση, ο πελάτης μας Timur χρειάζεται ένα τέτοιο διάγραμμα για ...

Κυλίνδρος POLINI 133ccm Έκδοση μεμβράνης ESC

Κυλίνδρος POLINI 133ccm Έκδοση μεμβράνης ESC

Polini 133cc Evolution μεμβράνη

Από το 2014, ένα τυποποιημένο πακέτο επιτρέπεται στην κατηγορία 1 του ESC. Ο κύλινδρος Polini Evolution απευθείας αναρρόφησης, τροποποιημένος στην έκδοση ESC, χρησιμεύει ως βάση για αυτό το πακέτο.

Η λύση που ταιριάζει σε όλους με τη μεμβράνη Polini 133cc Evolution μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην κατηγορία 1 του ESC και με την προβλεπόμενη εξάτμιση. Προς το …

Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ
Ενημέρωση: Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm

Όπως και με τους νέους κυλίνδρους Malossi Sport και MHR, αφοσιωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του κυλίνδρου Polini 221cccm για στροφαλοφόρους άξονες διαδρομής 60mm. Είχαμε ήδη μετρήσει το χρονισμό και το co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa εδώ:…

Vespa Exhaust bgm PRO MB Big Box Πρωτότυπο

Vespa Exhaust bgm PRO MB Big Box Πρωτότυπο

Vespa εξάτμιση bgm PRO
ΝΕΟ: Αθλητική εξάτμιση Vespa BigBox Sport
Σήμερα σας παρουσιάζουμε με υπερηφάνεια τις πρώτες εικόνες και τα πρώτα αποτελέσματα δοκιμών των νέων συστημάτων εξάτμισης bgm PRO για τη Vespa.

Η εξάτμιση Vespa Big Box έχει αναπτυχθεί σε στενή συνεργασία με την MB στην Αγγλία και είναι επίσης το αποτέλεσμα 20 και πλέον ετών σκούτερ ...

Μικρή επιλογή βελόνων Keihin

Τα τρένα εγκαταστάθηκαν γρήγορα και ανυπομονούμε για τις πρώτες διαδρομές!
Ο κινητήρας ήρθε σε εμάς με ακροφύσια τζετ: χωρίς βελόνα, με βοηθητικό ακροφύσιο 50 mm και κύριο ακροφύσιο 150 mm.

Ειδικά οι βελόνες είναι το σημείο που κολλάει όταν πρόκειται για τον συντονισμό. Η επιλογή του υποτιθέμενου κατάλληλου από μια φαινομενικά ατελείωτη γκάμα κατασκευαστών καρμπυρατέρ είναι συχνά αρκετά δύσκολη ή καλύτερη...

Εδώ είναι η αξιολόγηση της μονομαχίας μας στο P4.

Ο στόχος ήταν να νικήσει το σήμα των 29,9 HP. Σετ από γκρι χυτοσίδηρο Polini 133 με στροφαλοφόρο άξονα 54 mm, καρμπυρατέρ Keihin PWK35AS και μαγική εξάτμιση πυρκαγιάς.

Με 29,3PS, ο Jonas μόλις έχασε το σημάδι. Κοντά πίσω με 29,2HP βρίσκεται ο Matthias με τον περιστροφικό κινητήρα βαλβίδας 133 Polini.

Με κοινή συμφωνία, εμείς, ο Jonas και ο ...

Την Παρασκευή 14.12 Δεκεμβρίου ήταν η πρώτη μέρα της μονομαχίας X-Mas.

Παρά τις θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ορισμένοι αναζητητές απόδοσης ήρθαν στον πάγκο δοκιμών μας.

Για αναψυχή, ζεστός καφές με σφηνάκι και ζεστά κουλούρια ήταν διαθέσιμα στο εργαστήριό μας

Αρχικά, θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε εν συντομία τον κινητήρα που πρέπει να χτυπηθεί - η κατηγορία μονομαχίας, Vespa Smallframe, μέγ. 140 εκ., ...

Στο τέλος του χρόνου το αφήνουμε να σκίσει ξανά. Τις δύο τελευταίες Παρασκευές πριν από τα Χριστούγεννα, 14 και 21 Δεκεμβρίου 2012, σας προσκαλούμε όλους να συμμετάσχετε ξανά στο Glessen από τις 10 το πρωί έως τις 17 το απόγευμα. Σε περιμένω:

· Δοκιμαστικός διαγωνισμός πάγκου σε διαφορετικές κατηγορίες

· Ατμός καφέ με ένα σφηνάκι

· Ζεστά κουλούρια

· Στερεές μηχανές

· 20% σε πωλήσεις καταστημάτων…

Ο δοκιμαστικός μας κινητήρας λειτουργούσε ζεστά και ο ψεκασμός με ένα δευτερεύον ακροφύσιο 48/160, ακροφύσιο διόρθωσης αέρα 160, σωλήνα ανάμιξης BE3 και ένα κύριο ακροφύσιο 140 φαίνεται να λειτουργεί προς το παρόν. Τώρα μπορούμε να κάνουμε τα πρώτα τρεξίματα για να μετρήσουμε την απόδοση.
Για να γίνει αυτό, η συνολική σχέση μετάδοσης στην 3η ταχύτητα μετράται πρώτα 2-3 φορές στο P4. Στην περίπτωσή μας, υπάρχει μια συνεπής συνολική μετάφραση...