Έκθεση αγώνα European Scooter Trophy 2023

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Το European Scooter Trophy έχει προκαλέσει ενθουσιασμό τα τελευταία χρόνια με τους συναρπαστικούς αγώνες του. Στις τρέχουσες εκθέσεις αγώνα για το πρώτη εκτέλεση στο Cheb 2023, ο αγώνας στο Spa 2023 και το τρίτο τρέξιμο Αναφέρθηκε το Harz Ring 2023. Οι αναφορές παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα σημαντικά γεγονότα, συμπεριλαμβανομένων των συναρπαστικών αποτελεσμάτων αγώνων, των απαιτητικών πίστων και των εντυπωσιακών επιδόσεων των οδηγών. Από τον έντονο ανταγωνισμό μέχρι τους θεαματικούς ελιγμούς προσπέρασης, κάθε αγώνας ήταν ένα συναρπαστικό γεγονός με τους καλύτερους αναβάτες σκούτερ από όλη την Ευρώπη να μάχονται για τη νίκη.

Περισσότερες αναφορές αγώνων από προηγούμενα χρόνια

EST Κάντε κλικ ΕΔΩ

18/07/2023/by Μαριζά

Rapporto di gara ESC - Gara di scooter Cheb Challenge 2020

Κορσική, ΟΚΕ, Εκδηλώσεις

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Έλα Suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter classici in lamiera, principalmente Vespa και LambrettaΕ Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito στην Αυστρία και τη Γερμανία.

L'obiettivo principale del ESC è quello di fornire un'ampia piattaforma per gli appassionati di scooter da corsa con tutti i tipi di requisiti.

Διαφορετικά ταξινομημένα, για παράδειγμα, για λόγους επαγγελματισμού και προειδοποίησης, καθώς και για ιδέες.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di alto level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

Dopo il 2020 non c'erano quasi più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente arrivato il 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, έχει aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa εκεί

Γερμανία,
Αυστρία,
Γαλλία
ε Πολωνία

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

Battaglia di heater di Cheb

Stato un esercizio facile, con temperature superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter στην pista.

Ημέρα αγώνων

Sabato era il giorno. Giorno della Gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 “classi standard”, due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα ανά συγκατάθεση condizioni uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa Στόφφι Μάιερ e l'esordiente Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a Vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3 ° posto, il 2 ° posto è andato a Felix Richter.

Το secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Κλάση μονάδας K4 tra Achim Wolf και Robert LeibfarthΕ Στο τέλος της ημέρας, βρίσκεται στη θέση της pole position στην πρόκριση. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. Il podio del K4 è stato finalmente completeato da Benedigt Neuberger che ha tagliato il traguardo con un batter d'occhio in anticipo rispetto al suo concorrente Albert Heigold.

Επίσης le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Συγχαρητήρια στο tutti i vincitori del podio.

Nuovi antipasti sono i benvenuti!

Το Il CES διαθέτει επίσης potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partecipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Se ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. Το GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) e la gara “KR automation” all'Harzring il 26.09.20. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ όλους τους διοργανωτές και όλο το SCK για το κάτω μέρος.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

Καταλήγω σε λεπτομέρειες:

Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
Κ4: 1 ° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wolf; 3 ° Benedigt Neuberger
Κ5: 1. Markus Modererer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

Giro più veloce: Achim Wolf (1: 03.102)

Αυτόματη: RL

05/08/2020/by Χέικο Λέπκε

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport με σκούτερ

Κορσική, Lambretta, Largeframe, Σύγχρονη Vespa, Νέα, Smallframe, Vespa

Pneumatici PMT - pneumatici sportivi e da corsa senza kompromessi με σκούτερ

Avete già guidato και nuovi pneumatici PMT; Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'τεράστια σημασία των πνευματικών.

Not è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è sintonizzato:

in sintonia με le συνθήκες atmosferiche
Corrispondenza del binario
adatto al veicolo
adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici della PMT Ελαστικά

Η τεράστια διαφορά nelle prestazioni dei pneumatici nel μηχανοκίνητος αθλητισμός immedamente evidente a chiunque abbia provato i leggendari pneumatici PMT.

Acquista ora i pneumatici per essere γρήγορα στην πίστα

Κατασκευάζεται στην Ιταλία: Pneumatici PMT

Προϊόντα italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) ξεκίνησαν το 1990 και προέκυψαν από την παραγωγή πνευματικών αυτοκινήτων για αυτόματο RC και ανά σειρά σειρών για μίνι moto popolari στην Ιταλία. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa με σκούτερ, hanno raggiunto molto Rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici prefeiti dai piloti da corsa. ΕΓΩ. pneumatici PMT sono disponibili in mescole perfette per le various condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Slick, miscela: duro

La slick con mescola dura è ιδανικό για την πίστα με παλιά θερμοκρασία dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. La mescola dura è la più ανθεκτικό all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” ή “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e ανά quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Σλικ, κομπόστο: μέτριο

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da endorsement. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di Applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Λεία, κομπόστα: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completea anche a temperature più basse. Ως κατανάλωση σε modo corrispondente Rapidamente μια θερμοκρασία αυξάνει το επίπεδο και το επίπεδο που δεν μπορεί να μειωθεί. D'altra parte, raggiunge molto Rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar και 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Λεία, πιότζια

Το PMT offre con la Rain Slick una nuova interpretazione di un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. Ideal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
Η πίεση του gonfiaggio consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar και ανά quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Corsica

Το gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di αντίσταση

I Drag Race Ελαστικά della PMT sono ideali per tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo signa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

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27/03/2020/by Χέικο Λέπκε

Scooter Run & Racing στην Ιταλία - Pomposa

Κορσική, Εκδηλώσεις, Νέα

Run & Race 2016, Pomposa, Ιταλία - 16-18 / 09/2016

Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο Scooter Center è partito στην κατεύθυνση Riviera Adriatica στο φινάλε του Run & Race. Grazie alla partecipazione della British Scooter Sport Organization (BSSO) e di parecchi corridori internazionali, gli spettatori hanno potuto godersi un bellissimo spettacolo sulla pista.

Στη Ριβιέρα con la Lambretta

C'è aria di vacanze, ma ormai le ferie sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km e una paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature needarie e dei nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Run & Race ΙταλίαΤο Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, venerdì, partendo dal Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta Αγώνας Περιήγηση Εξοπλισμένος με carburatore Polini 28 και bgm μεγάλο κουτί:

Lambretta DL 150 με 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ª series 195 bgm PRO RaceTour

Duro giro di prova sotto la Pioggia e slalom ad Ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: κτήμα, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Πρόγραμμα Questo è il! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non -mjafte e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si Continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma տարբեր auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo σπουδαίο.
Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. Η ταχύτητα του nostri motori si aggira sui 110 km Orari (GPS). Il nuovo TomTom Vio ci indica la strada. I motori BGM resistono e la guide è rapida e senza problemi. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour delle moto: βίντεο

Il grande Run & Race στην Ιταλία

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center και degli organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow. Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo Everythingtire lo stand και siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione al mare με τέμπο bellissimo. Siamo abituati da tempo ormai e quindi allestire lo stand è semplice per noi - beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi de potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numerosi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

Ιταλία
Ελβετία
Γερμανία
Austria
Ελλάδα
Αγγλία
Κύπρος

Η φωτογραφία του Σαββατοκύριακου

ΑΓΩΝΑΣ - Le corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si fightte fino all'ultimo minuto. I team italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano - LINK bgm PARTS RENNTEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince il monotipo con il motore Polini -> LINK Αγορά one class. A Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera - ecco un tipico alleamento in monotipo:

ΤΡΕΧΕΙ - Il raduno

Τρέξιμο & Αγώνας - όλα τα σορτσάκια για το σκούτερ Run. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono acquisistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto e interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano tutti i partecipanti. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organza quindi per Continare la manifestazione al chiuso e si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è difficile andare via, ma per fortuna ci aspettano και 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Con tanto buon umore arriviamo al Basecamp al Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po 'da fare:

Photoshoot Kerresinhio Quartet
Visita alla Meteor, παραγωγοί di pistoni a Milano
Φωτογραφία & βίντεο

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

28/09/2016/0 Σχόλια /by Εμμανουέλα Λουκουατόρτο

La frizione Superstrong BGM της Vespa Largeframe è di nuovo διαθέσιμο

Κορσική, Largeframe, Νέα, Vespa

La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo διαθέσιμο

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo διαθέσιμο la Frizione Superstrong di BGM οι βάσεις είναι σύμφωνα με το μοντέλο Largeframe ντέλα Βέσπα. Robusta e affidabile, questa frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione από τη Vespa

Τώρα το Superstrong BGM και το Superstrong CR presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequencea specifica;

Συμπλέκτης Vepsa Superstrong για Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong της Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione Μια μοναδική ντίσκο è marcato chiaramente, per render semper evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - νέοι δίσκοι τριβής για τον συμπλέκτη Vespa

Superstrong BGM - nuovi dischi per la frizione από τη Vespa

Τα στοιχεία γράφονται και στα εργαστήρια και με τη μορφή του loro, που είναι πλέον ottimizzata.

Η ντίσκο στη θέση που οφείλεται παρουσιάζει una bombatura οριστική στο un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato and stable della frizione Superstrong by Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

Ordina qui la frizione Superstrong της Vespa

Ordina qui la frizione Superstrong CR by Vespa

07/06/2016/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Gli ammortizzatori BGM PRO by Vespa si riconfermano nello sport motoristico

Κορσική, Εκδηλώσεις

Successo degli ammortizzatori BGM PRO by Vespa nelle corse ASCC!

Come noi con il nostro Scooter Customshow, επίσης gli austriaci fanno le cose tutte insieme: in Austria l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, ser la serie di competizioni per scooter con cambio manual and automatico e per scooter elettrici.

Ένα επίμαχο ogni stagione vengono set gare di due corse ciascuna. Di queste, due giornate di gara sono risultati non validi ai fini della classifica generale.

με Scooter Center e BGM - Προϊόντα στο δρόμο για την επιτυχία

Quest'anno il pilota rivelazione Lukas Schossmann corre su uno scooter da competizione di sQooter - il team che già quattro volte ha tagliato il traguardo da vincitore. Η ομάδα monta numerosi parti tuning dello Scooter Center di Colonia: κινητήρες Quattrini con cilindro M1L-60 e albero a gomiti con corsa di 51 mm. Sospensione: ammortizzatori BGM Pro της Vespa PK avanti e dietro. Επίσης i freni sono di BGM con pompa freno radiale anteriore.

Spese di spedizione di soli 5 ευρώ ανά l'Austria

For len sue forniture στην Αυστρία, Scooter Center Spedisce con UPS e DHL garantendo tempi rapidi e spese di spedizione di soli 5 Euro -fino a 31 kg.

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ASCC - Scooter καινοτομία και μοντέρνα - serie di competizioni στην Αυστρία

Η ομάδα διοργανώνει το ASCC non ha badato a spese né fatica facendo ottimi investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio e dalla seconda giornata di gara a Greinbach, στις 25 Απριλίου, tutte le corse saranno documentate tramite MyLaps Live-Timing, il cronometraggio di nuova generazione con ζωντανή εφαρμογή ανά smartphone και tablet, ζωντανή χρονομέτρηση στο web και sui monitor στο loco, δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε πληροφορίες για την ιδιόκτητη οθόνη. I risultati delle gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, Selezionare Αυστρία)

Giorno 1: Première a Tulln - Un successo pieno

Τελική άφιξη στις 11 Απριλίου 2015: sta per prendere il via la prima giornata di gare della nuova stagione. E con essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri scooter, davanti a più di 1000 spettatori και sostenitori e non vedono l'ora di disputare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (la più grande in Austria per il 2015) è also un'opportunità straordinaria per presentare l'ASCC, i team e se stessi a un pubblico di appassionati. Di conseguenza ...

...Το ενδιαφέρον degli spettatori. Alto già durante le qualificazioni, nella mattinata di sabato. Το τέμπο είναι buono. I piloti motivati. E la sorpresa perfetta: la new entry Lukas Schossmann del team sQooter.com conquista la pole position con un tempo sul giro di 22,8 δευτερόλεπτα. Partiranno στη δεύτερη θέση του Thomas Lukaseder di GP-One και στο terza il vincitore assoluto del 2014, Thomas Prasch di Horny-Hornets.

Κάθε 14,00 risuona il segnale di partenza della corsa numero 1, durata 15 λεπτά + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, la corsa numero 1 è stata caratterizzata da numerose cadute, per la maggior parte senza particolari conseguenze. Ο πιλότος, Lukas Schossmann, έχει την κάβα χωρίς κανένα πρόβλημα, που τον οδήγησε στην πρώτη θέση στην ΙταλίαΕ Il secondo posto va a Thomas Prasch e il terzo a Christoph Lafer. L'organizzatore Ron ζάρια: «Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretto e breve. Ma la condotta di guida è stata esemplare ».

Nella corsa number 2 gli spettatori ai bordi del circuito sono ancora più numerosi e vengono ricompensati con una race action straordinaria e duelli entusiasmanti. La gara è caratterizzata da tempi serrati, cambi di guida e doubleaggi. I piloti sono tutti d'accordo: «A Tulln è stato fanto. Una gran figata con so tanti spettatori ”. Alla fine si impone ancora una volta Schossmann con la sua sospensione BGM PRO by Vespa, davanti a Prasch e Krichhofer.

Giorno 2: Greinbach - Tutto o niente!

Su una cosa i piloti dell'ASCC sono d'accordo: sul tracciato del PS -Racing Center di Greinbach vale and solo motto - Tutto o niente! Chi non infila la lunga curva ad alta velocità (100 km / h), chi ha paura delle ondulazioni del terreno all'uscita da questa curva e chi non esegue perfettamente diversi cambi di carico nell'infield, non ha alcuna possibilità di correre davanti Ε

Ed esattamente questo è successo il 25.4.2015, la seconda giornata della stagione in corso: hanno lottato per il podio solo and piloti più temerari ed esperti. Dopo che il pilota locale Gerhard Konrad del team HG-Racing era stato costretto a chiudere la giornata in anticipo (aveva danneggiato il cilindro in alleamento), ecco spianarsi la strada per i migliori 3 della stagione, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Sorprendentemente Christoph Lafer del team VorresoSchalter è riuscito a tenere semper sotto pressione i primi tre, encendendo addirittura al terzo posto la corsa number 2.

Le scene più emozionanti della giornata sono state opera di Schossmann e Prasch, che nella corsa numero 1 si sono disputati per alcuni giri il primo posto. Pur avendo perso la pole position direttamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. Επίσης nella corsa number 2, Schossmann, con gli ammortizzatori BGM, ha ottenuto i 25 punti pieni, di nuovo davanti a Prasch, mentre al terzo posto questa volta si è classificato Christoph Lafer.

Immagini / foto dell'ASCC

Εδώ θα βρείτε θεια bellissime immagini.

Risultati / Punteggio ASCC

La classifica generale ρεύμα:

15/05/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Μέσω της ερήμου με τα cerchioni στην ίδια θερμοκρασία με την BGM PRO Vespa

Κορσική, Εκδηλώσεις, Νέα, Vespa

Corsa in Vespa στο Μαρόκο 2014: la corsa più dura del mondo!

Ένα άλλο quest'anno si è svolta la terza corsa στη Βέσπα στο Μαρόκο. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

Εγώ motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Κολλάει με τα κομμάτια indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Malgrado un po 'di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave constee nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, una Vespa PX pink, che ha già partecipato a different gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha ispirato gli organizzatori del rally στο Μαρόκο.

Χρησιμοποίησα τη ζάντα BGM στον μπροστινό τροχό για 5 ημέρες και στο πίσω μέρος τις τελευταίες δύο ημέρες, Αρχικά ανησυχούσα ότι το πίσω ελαστικό μπορεί να γυρίσει στην ομαλή στεφάνη και να σκίσει τη βαλβίδα όταν λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις, αλλά δεν το έκανε ποτέ Ε Την ημέρα 6 οδήγησα στο σημείο ελέγχου με ένα ξεφούσκωμα μπροστινού ελαστικού σε μια ζάντα BGM, αλλά παρά το χτύπημα μερικών μεγάλων βράχων, το χείλος ήταν ακόμα καλό όταν άλλαξα τον σωλήνα. Το χείλος στην εξωτερική άκρη του χείλους είναι πολύ παχύτερο και ισχυρότερο από το κανονικό. Η αλλαγή ελαστικών και σωλήνων με αυτές τις ανοξείδωτες ζάντες είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι με χαλαρή βαφή και σκουριασμένο ατσάλι ή με ρόδες χωρίς σωλήνες. Εάν οι ζάντες BGM αποδειχθούν αξιόπιστες μακροπρόθεσμα, τότε θα περιμένατε ότι κάθε αλλαγή ελαστικών θα είναι τόσο εύκολη. " Κολλώδης

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito και percorrere fino σε 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzatori, i cerchioni και le ruote, e pure i delicate carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure prove:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme danneggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PROΕ Αποφασιστική απόφαση! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono fullamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg Όχι αν έχει παραμορφωθεί και έρχονται τώρα όλα τα ψιλά σημεία του γκαρά!

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Κολλώδης

Εδώ κάντε άλλη μια περιπέτεια στο Sticky

25/11/2014/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε