Το European Scooter Trophy έχει προκαλέσει ενθουσιασμό τα τελευταία χρόνια με τους συναρπαστικούς αγώνες του.

Οι αναφορές παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα περίφημα γεγονότα, συμπεριλαμβανομένων των συναρπαστικών αποτελεσμάτων αγώνων, των απαιτητικών μαθημάτων και των εντυπωσιακών επιδόσεων των οδηγών. Από τον έντονο ανταγωνισμό έως τους θεαματικούς ελιγμούς προσπέρασης, κάθε αγώνας ήταν ένα συναρπαστικό γεγονός με τους καλύτερους αναβάτες σκούτερ από όλη την Ευρώπη να αγωνίζονται για τη νίκη.

Αναφορά αγώνα για τον 5ο γύρο του EST 2024 στο Wittgenborn από τις 07.08 Αυγούστου έως τις 08.09.2024 Σεπτεμβρίου XNUMX

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, το Vogelsbergring στο Wittgenborn ήταν το επίκεντρο των συναρπαστικών τελικών αγώνων του φετινού European Scooter Trophy (EST) και European Pitbike Trophy. Οι καλύτεροι οδηγοί της Ευρώπης πάλεψαν για τους καθοριστικούς βαθμούς πρωταθλήματος στα τελευταία μέτρα. Μια μοναδική ατμόσφαιρα ενθουσιασμού, αδρεναλίνης και πάθους για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό γέμισε τον αέρα καθώς οι μηχανές βρυχήθηκαν για τελευταία φορά αυτή τη σεζόν. Ο άστατος καιρός έκανε τα υπόλοιπα και έφερε στους οδηγούς πρόσθετες προκλήσεις στην τεχνικά απαιτητική διαδρομή. Κάθε φυλή είχε τη δική της δυναμική και νέες ηρωικές ιστορίες γράφτηκαν σε κάθε τάξη.

 

Κατηγορία 1 – Rookies από Scooter Attack

Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας rookies, ο Niklas Altmeppen έχασε την τέλεια εκκίνηση, αλλά το ταλέντο του έγινε εμφανές καθώς προχωρούσε ο αγώνας. Ενώ ο Collin διατήρησε το προβάδισμα, ο Altmeppen πρόλαβε συνεχώς και αντεπιτέθηκε. Αλλά στο τέλος ο Collin μπόρεσε να υπερασπιστεί το προβάδισμά του και κέρδισε μπροστά από τους Altmeppen και Matthias Delle.

Ο δεύτερος αγώνας υποσχέθηκε ακόμη περισσότερο δράμα. Ο Collin και ο Altmeppen έκαναν μια έντονη μονομαχία, η οποία έληξε με τον Collin να πέφτει επειδή δεν άντεξε την πίεση. Ο Αλτμεπέν εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία και προηγήθηκε. Πίσω του, οι Brygala και Delle πάλεψαν για τη δεύτερη θέση, με τον Brygala να βγαίνει πρώτος στο τέλος.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 1:

  1. Niklas Altmeppen (45 βαθμοί)
  2. Louis Brygala (33 βαθμοί)
  3. Matthias Delle (32 πόντοι)

Κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Ο αγώνας της κατηγορίας SuperSport ακυρώθηκε αφού ο Hermann υπέστη δραματική πτώση. Είχε γλιστρήσει σε πετρελαιοκηλίδα από προηγουμένως ελαττωματικό όχημα, ευτυχώς χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Μετά την επανεκκίνηση, ο Sascha Sperling πήρε με αυτοπεποίθηση το προβάδισμα και ακολούθησε ο Niklas Diabelez. Ο Thönnissen εξασφάλισε την τρίτη θέση, επωφελούμενος από τα προβλήματα άλλων οδηγών.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2:

  1. Sascha Sperling (50 πόντοι)
  2. Niklas Diabelez (40 πόντοι)
  3. Federico Vanore (29 πόντοι)

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Η κατηγορία των Expert προσέφερε συναρπαστικές μάχες θέσης, ειδικά μεταξύ του Ανδρέα Λούκα και του Γκρας. Ο Γκρας οδήγησε το γήπεδο στον πρώτο αγώνα, αλλά ο Λούκας έμεινε πεισματικά στα τακούνια του. Ο Stefan Schnelle εξασφάλισε την τρίτη θέση με σταθερή απόδοση μετά την επικράτηση στη μονομαχία εναντίον του Schmitt.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Λούκας έπρεπε οπωσδήποτε να τερματίσει για το πρωτάθλημα, ενώ οι Schnelle και Schmitt πάλευαν για τη δεύτερη θέση με ίσους βαθμούς. Ο Γκρας, που δεν έπαιξε κανέναν ρόλο στο πρωτάθλημα, πίεσε τον Λούκας, αλλά δεν πτοήθηκε και πήρε το προβάδισμα. Τα τεχνικά προβλήματα του Schmitt τον έκαναν να υποχωρήσει, ενώ ο Schnelle αρχικά έπεσε και έπρεπε να παλέψει για να επιστρέψει στο μέτωπο. Στο τέλος, όμως, ήταν ο Λούκας που κέρδισε τον αγώνα και κέρδισε την ημέρα.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 3:

  1. Ανδρέας Λούκας (45 πόντοι)
  2. Κάρστεν Σμιτ (33 βαθμοί)
  3. Stefan Durchner (25 πόντοι)

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Η κατηγορία Supramatic καταδικάστηκε στον πρώτο αγώνα από ένα τεχνικό ελάττωμα στο όχημα του Λούκας όταν το ψυγείο του έσκασε και έκανε την πίστα αδιάβατη. Μετά την επανεκκίνηση, ο Yannik Ong οδήγησε με αυτοπεποίθηση στη νίκη, καθώς οι διώκτες του Daniel Lövenich και Markus Dürr δεν είχαν καμία πιθανότητα να προλάβουν τη διαφορά.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 4:

  1. Yannik Ong (50 βαθμοί)
  2. Daniel Lövenich (33 πόντοι)
  3. Markus Dürr (32 πόντοι)

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Ο Florian Geiger έδειξε αριστοτεχνική απόδοση στον πρώτο αγώνα και κέρδισε με αυτοπεποίθηση. Πίσω του, οι Schweitzer και Gras πάλεψαν για τις υπόλοιπες θέσεις στο βάθρο, με τον Schweitzer να τερματίζει δεύτερος.

Στον δεύτερο αγώνα, ένα περίεργο περιστατικό προκάλεσε σάλο: ο Geiger οδήγησε με λάθος αναμεταδότη και ως εκ τούτου ξεκίνησε εκτός κατάταξης. Παρόλα αυτά, έδωσε μια μονομαχία που αξίζει να δει κανείς με τον Schweitzer στο μέτωπο. Ο Ντάνιελ Άρνολντ εξασφάλισε τη δεύτερη θέση μετά τη συντριβή του Κοχ μετά από έναν ελιγμό προσπέρασης του Σβάιτσερ. Ο Collin Münch τερμάτισε τελικά τον αγώνα στην τρίτη θέση.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 5:

  1. Florian Schweitzer (45 πόντοι)
  2. Ντάνιελ Άρνολντ (33 πόντοι)
  3. Collin Münch (26 πόντοι)

Βαθμός 6 - GP Open

Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας GP Open, ο Schäfer προκάλεσε αναστάτωση όταν κατέρριψε τη Φλωρεντία και τον εαυτό του. Ο Weißensee επικράτησε στο μέτωπο, ακολουθούμενος από τους Lesch και Van t Hof.

Ο δεύτερος αγώνας ήταν πολύ πιο ήσυχος και αυτή τη φορά ο Schäfer κατάφερε να διατηρήσει με σιγουριά το προβάδισμά του, ακολουθούμενος από τον Weißensee και τον Lesch.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Στην κατηγορία των αρχαρίων, ο Justin Kräutler εξασφάλισε τη νίκη της ημέρας με μια σταθερή απόδοση. Ο αδερφός του Marco Kräutler τον ακολούθησε από κοντά, ενώ ο Marcel Edinger πήρε την τρίτη θέση στο βάθρο.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 7:

  1. Justin Kräutler (25 βαθμοί)
  2. Marco Kräutler (20 πόντοι)
  3. Marcel Edinger (16 πόντοι)

Κατηγορία 8 – Αντοχή

Ο αγώνας αντοχής έγινε μια πραγματική υλική μάχη. Στο τέλος, η ομάδα Nibbi επικράτησε οριακά και πήρε τη νίκη, ακολουθούμενη από την RND Racing Team και το Buenos.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 8:

  1. Nibbi (192 γύροι)
  2. RND Racing Team / AKRAcing (192 γύροι)
  3. Μπουένος (190 γύροι)

Κατηγορία 9 – Σπλιτ αντοχής

Στον αγώνα Endurance Split, η ομάδα Lang Tuning θριάμβευσε με εντυπωσιακό προβάδισμα. Η δεύτερη θέση πήγε στην Mieze Tom Dick Racing Team, ενώ η XPear Factory Team έπρεπε να συμβιβαστεί με την τρίτη θέση.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 9:

  1. Μακρύς συντονισμός (196 γύροι)
  2. Mieze Tom Dick Racing (195 γύροι)
  3. XPear Factory Team (192 γύροι)

Με αυτούς τους συναρπαστικούς και γεμάτους αγώνες, η σεζόν 2024 του European Scooter Trophy και του European Pitbike Trophy ολοκληρώθηκε με υψηλό ρυθμό. Οι οδηγοί και οι οπαδοί μπορούν ήδη να ανυπομονούν για την ερχόμενη σεζόν, στην οποία σίγουρα θα μας περιμένουν συναρπαστικές μονομαχίες και νέοι ήρωες.

Περισσότερες αναφορές αγώνων από προηγούμενα χρόνια

Το European Scooter Trophy έχει προκαλέσει ενθουσιασμό τα τελευταία χρόνια με τους συναρπαστικούς αγώνες του. Στις τρέχουσες εκθέσεις αγώνα για το πρώτη εκτέλεση στο Cheb 2023, ο αγώνας στο Spa 2023 και το τρίτο τρέξιμο Αναφέρθηκε το Harz Ring 2023. Οι αναφορές παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα σημαντικά γεγονότα, συμπεριλαμβανομένων των συναρπαστικών αποτελεσμάτων αγώνων, των απαιτητικών πίστων και των εντυπωσιακών επιδόσεων των οδηγών. Από τον έντονο ανταγωνισμό μέχρι τους θεαματικούς ελιγμούς προσπέρασης, κάθε αγώνας ήταν ένα συναρπαστικό γεγονός με τους καλύτερους αναβάτες σκούτερ από όλη την Ευρώπη να μάχονται για τη νίκη.

Περισσότερες αναφορές αγώνων από προηγούμενα χρόνια

 

Έκθεση αγώνα για τον 4ο γύρο του EST 2022 στο Juvaincourt από 03.09/04.09.2022/XNUMX έως XNUMX/XNUMX/XNUMX

Μετά από ένα καλοκαιρινό διάλειμμα έξι εβδομάδων, ήρθε επιτέλους η ώρα να ξεκινήσει ξανά η πίστα αγώνων σκούτερ
PitBikes του Πρωταθλήματος EST. Αυτή τη φορά το EST ήταν φιλοξενούμενο στο Juvaincourt της Γαλλίας. Η διαδρομή με α
Το μήκος 1,3 km είναι ιδιαίτερα γρήγορο και απαιτητικό και δημοφιλές σε πολλούς οδηγούς. Και έτσι έκαναν
περισσότερα από 100 ορεκτικά στο δρόμο τους προς τη Γαλλία. Ενόψει του πρωταθλήματος, ήταν πλέον το
Ενεργοποιήστε τη λειτουργία επίθεσης για να κερδίσετε πολύτιμους πόντους για την τελική βαθμολογία.
Μεγάλη οπισθοδρόμηση σημειώθηκε στον καιρό το Σάββατο. Μετά τις πρώτες μπόρες την Παρασκευή πάνω από το
σάρωσε τη διαδρομή, το Σάββατο παρέμεινε εντελώς βροχερό μέχρι το απόγευμα. Δεν υπάρχουν καλές πιθανότητες για καλές
χρόνους γύρου. Οι πραγματικοί δρομείς δεν μπορούν να πετάξουν κάτι τέτοιο εκτός πίστας. Παρά τις αντίξοες συνθήκες
ήταν να πάρεις μια καλή θέση εκκίνησης στο μπροστινό πεδίο.
Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Υψηλή ένταση στην αρχή της εκκίνησης των rookies. Ο Hüskes σε μια ασυνήθιστη τρίτη θέση, το κατάφερε
κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης ήταν ξεκάθαρο ότι ήθελε να είναι στην κορυφή. Ο Didwissus on pole ήθελε να το αποτρέψει και αυτό
όπως ο Urban και ο Winterscheidt. Ο αρχικός νικητής ήταν ο Didwissus. Ο Hüskes πάλεψε μέχρι τη δεύτερη θέση και κάθισε
να επιτεθεί αμέσως στο Δίδυσο. Με πολλή υπερβολική δύναμη, το κατάφερε με σιγουριά στον 2ο γύρο.
Ο Winterscheidt προσπάθησε να συμβαδίσει, αλλά ήταν κατώτερος από πλευράς απόδοσης. Ο Didwissus ήταν απέναντι από το γήπεδο
πέρασε. Η μάχη για την 3η θέση έγινε μεταξύ Klas και Groß. Στον 8ο γύρο έπρεπε
Εγκαταλείψτε το Winterscheidt με ένα τεχνικό ελάττωμα. Αυτό έφερε τον Groß στη 2η θέση μπροστά από τον κυρίαρχο
οδηγώντας Huskes. Ο Hüskes κέρδισε εύκολα μπροστά σε ένα δυνατό Gross που ακολούθησε ο Klas.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Hüskes πήρε και πάλι το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Urban τον ακολούθησε σε μικρή απόσταση,
αλλά προσπάθησε να συμβαδίσει. Η απόσταση από το μεγάλο στο αστικό ήταν ήδη σημαντικά μεγαλύτερη. Αλλά μεγάλο έπρεπε
επίσης να είστε προσεκτικοί προς τα πίσω, γιατί ο Έμπελινγκ και ο Πίεκατς κρύβονταν εκεί για την ευκαιρία σας. Κατά τη διάρκεια αυτής εξασφάλισε
Ο Χούσκες κυριαρχεί έναντι του Ουρμπάν. Η επόμενη πρόκληση βρισκόταν στο να περάσουμε τον τελευταίο.
Ο Hüskes και ο Urban τα κατάφεραν τέλεια. Ο Groß είχε σημαντικά περισσότερα προβλήματα και έπρεπε να τοποθετήσει τον Ebeling στην 3η θέση
αφήστε το να περάσει. Το σκούτερ του γινόταν όλο και καλύτερο. Ο Έμπελινγκ έκαιγε το ένα προσωπικό καλύτερο μετά το άλλο
Άσφαλτος και άρπαξε την Urban. Ο Χούσκες κέρδισε εύκολα ως πρώτος μπροστά από τον Έμπελινγκ και τον Ούρμπαν.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.
3. #636 René Groß 31 πόντοι.

Κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Από την αρχή, ο Drath πέρασε τον Apostel και ηγήθηκε του SuperSport. Ο Τρίμπς πάλεψε με τον Αποστέλ
τη δεύτερη θέση. Με υπερβολική ταχύτητα στον 5ο γύρο στην εκκίνηση-τερματισμό, και οι δύο μπήκαν στον πρώτο
Καμπύλη. Ο Τρίμπς έκανε ελαφρά λάθος φρένο και έπρεπε να αφήσει τον Apostel να φύγει και παραχωρήθηκε επίσης από τον De Wit.
Οι Triebs με καλύτερη ταχύτητα αντέκρουσαν αμέσως και μπόρεσαν να κερδίσουν και τους δύο οδηγούς ξανά στον επόμενο γύρο
προσπεράσεις. Ο Ντράθ δεν κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμά του. Ο Τρίμπς ένιωσε ότι κάτι πήγαινε και έβαλε τον Ντράθ
αρνητική πίεση. Μια εξαιρετικά συναρπαστική μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων συνεχίστηκε. Ο Ντε Βιτ μπόρεσε να προσπεράσει τον Απόστολ και ήταν ήδη εκεί
στο slipstream των Triebs και Drath. Όλοι περίμεναν ένα λάθος. Ο Ντράθ πολέμησε σαν λιοντάρι. Ακόμη
Ο Triebs είχε περισσότερη δύναμη και έτσι συνέβη αυτό που είχε υποδειχθεί σε όλους τους γύρους. Ο Τρίμπς τράβηξε το σύρμα μέσα
πάνω από. Έπρεπε τώρα να κρατήσει υπό έλεγχο τον Ντε Βιτ. Ο Ντε Βιτ οδήγησε έξυπνα και περίμενε την ευκαιρία του. Ήρθε ο Ντε Βιτ
καλύτερα από την τελευταία γωνία πριν την έναρξη και τον τερματισμό από τον Ντράθ. Λάστιχο σε λάστιχο πήγε στην πρώτη στροφή. De Wit
μέσα ήταν μπροστά και πήρε μια εξαιρετική δεύτερη θέση. Οι Triebs στην κορυφή έγιναν πολύτιμες
Βαθμοί πρωταθλήματος και τρίτη θέση πήγε στον Ντράθ, ο οποίος πάλεψε καλά, αλλά και οι δύο αντίπαλοι
έπρεπε να παραδοθεί.
Ο Απόστολος ηγήθηκε του δεύτερου αγώνα. Μπόρεσε να πάρει μια καλή απόσταση μπροστά από τους Triebs και Drath
διώχνω. Το Apostle's Scooter, ωστόσο, έχασε σημαντικά σε σύγκριση με τα Triebs και Drath. Στον 7ο γύρο πέτυχε
Τρίμπς ο ελιγμός προσπέρασης, αλλά αμέσως αντιμετώπισε τον Apostel. Ένα γύρο αργότερα, αυτό έπρεπε
τότε άφησε τον Triebs να φύγει και να υπερασπιστεί τη δεύτερη θέση του απέναντι στον Drath. Πήγε σε μια έντονη μονομαχία
καμπύλη μετά από καμπύλη. Ο Apostle μπόρεσε να αντισταθμίσει την έλλειψη ταχύτητας με καλές επιδόσεις οδήγησης. De Wit
και ο Diabelez πίσω τους δεν είχε καμία ευκαιρία να εμπλακεί στη μονομαχία. Οι μονομαχίες συνεχίστηκαν μέχρι
Ο De Wit έπεσε στον δέκατο τρίτο γύρο. Τράκαρε άσχημα στο ξεκίνημα-τέρμα. Η γραμμή του αγώνα έσπασε
στη συνέχεια διέκοψε τον αγώνα με την κόκκινη σημαία για να φροντίσει τον οδηγό. Έκτοτε δεν έγινε επανεκκίνηση
το σημάδι απόστασης 75% επιτεύχθηκε τη στιγμή του τερματισμού. Ο Triebs ήταν ο νικητής, μπροστά από τους Apostel και Drath.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport

1. #313 Μαρσέλ Τρίμπς 50 πόντοι.
2. #32 Gabriel Apostel 33 πόντοι.
3. #93 Ντάστιν-Μάιλς Ντράθ 32 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Με 13 εκκινητές, ξεκίνησε ένα καλογυρισμένο πεδίο οδηγών. Αυτό έγινε λόγω της βροχερής πρόκρισης
Το αρχικό σχήμα έχει μπερδευτεί. Ο Schmitt έκανε τον ισχυρισμό του από την αρχή. Και κοίταξε μέχρι
Μισό σχεδόν σαν να μπορούσε να ανταποκριθεί στην αξίωση. Το πλεονέκτημα έναντι του κυνηγιού με τον Schnell,
Ο Giannasi και ο Brüggeshemkee ήταν αρκετά μεγάλος. Το γήπεδο ηρεμούσε καθώς προχωρούσε ο αγώνας. monaya
έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα νωρίς. Ο Άντερσεν άρχισε να προλαβαίνει από πίσω. Επειδή αυτός
δεν όρισε χρόνο στις κατατακτήριες, έπρεπε να ξεκινήσει από πίσω. Θα μπορούσατε κυριολεκτικά να αισθανθείτε την πίεση
έκανε μόνος του. Τους πρώτους γύρους ο Άντερσεν κράτησε το πεδίο των οδηγών. Από τον 8ο γύρο
ήταν για τον αγώνα μέχρι την κορυφή. Το προβάδισμα του Schmitt, το οποίο είχε βγάλει με κόπο, έλιωσε από την καμπύλη
Καμπύλη. Τα ελαστικά του υποβαθμίστηκαν μαζικά. Πίσω τους αναπτύχθηκε τριπλή μάχη. Τότε ήρθε η ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας
γύρος εννέα. Οι τρεις μας μπήκαμε στην καμπύλη μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Fast επιβεβαίωσε τον εαυτό του. Ο Άντερσεν φρένο
Έξω ο Γιαννάση. Ο Schmitt στο μπροστινό μέρος ένιωσε την πίεση από τους Schnell και Andersen. Και οι δύο έγιναν
πάντα πιο γρήγορα. Μια τριπλή μάχη μεταξύ Schmitt, Schnelle και Andersen ήταν η σειρά της ημέρας. Κάθε γύρος από την αρχή μέχρι το τέλος ήταν ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας. Μεταξύ των ελαστικών και των τριών οδηγών υπήρχε μηδενικός αέρας. Ο Σμιτ δεν μπορούσε
αμύνθηκε για περισσότερη ώρα και έπρεπε να αφήσει τον Άντερσεν να περάσει. Πήρε μια επιπλέον ώθηση ταχύτητας και το έκανε
επίσης γρήγορος ανταγωνισμός. Πολέμησε γενναία για δύο γύρους. Τότε ο Άντερσεν μαχαίρωσε ψυχρά. Μετά από αυτό
Μετά από αλλαγή θέσης, ο Άντερσεν μπόρεσε να επεκτείνει το προβάδισμά του μπροστά. Ο Σουίφτ δοκίμασε άλλο ένα
Να του βάλω το φτυάρι και να χτυπήσω, έγινε. Έπεσε λίγο πριν την έναρξη και τον τερματισμό – αλλά τα κατάφερε
συνεχίζω το δρόμο μου. Λόγω της πτώσης, ο Schnelle έπρεπε να παραταχθεί ξανά στην 6η θέση. Σούπερ ενοχλητικό για αυτόν μετά
σπουδαίος αγώνας. Δικαιούχος ήταν ο Γιαννάση, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση πίσω από τον Schmitt και
Ο Άντερσεν κατάφερε να εξασφαλίσει.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με μια έκπληξη. Ο Γιαννάση στην 1η θέση και ακολουθεί ο Λούκας
βάλε δουλειά για να φτάσεις στην κορυφή. Ο Λούκας είχε χρησιμοποιήσει τον χρόνο μεταξύ των αγώνων εντατικά για να
βρείτε απόδοση. Στην 3η και 4η θέση, ο Σμιτ πάλεψε με τον Άντερσεν, ο οποίος ανέβαινε ξανά στο γήπεδο
έπρεπε να. Στον 8ο γύρο πάλεψε μέχρι την 3η θέση. Ο Schnell δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στην απόδοση από τον πρώτο αγώνα
πλησιάζει και προηγείται στην 5η θέση.Ο Άντερσεν συνέχισε με τον συνηθισμένο τρόπο και πήγε και στο Γιαννάση
πάνω από. Τώρα στοχοποιήθηκε ο Λούκας, ο οποίος είχε κερδίσει προβάδισμα σχεδόν 2,5 δευτερολέπτων. Απο
Το προβάδισμα έλιωσε γρήγορα και υπήρχε μόνο μία κατεύθυνση για τον Άντερσεν - μέχρι το μέτωπο. Ένα απολύτως
φανταστική εμφάνιση από τον Δανό. Και με αυτό, ο Άντερσεν ήταν για άλλη μια φορά πρωταθλητής του
European Scooter Trophy 2022 στην κατηγορία των ειδικών. Η δεύτερη θέση πήγε στον Λούκας. Τρίτη η Γιαννάση.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
2. #111 Ανδρέας Λούκας 33 πόντοι.
3. #33 Κάρστεν Σμιτ 33 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Στην τάξη 4 ξεκίνησαν μόνο δύο πιλότοι. Ο Καζίλας και η Μονάγια. Ο άτυχος Καζίλλας είχε τεχνικά
Προβλήματα στην προεκκίνηση και έχασε τον γύρο του σχηματισμού και την προθέρμανση. Αυτό σήμαινε για αυτόν πίσω από το
ακολουθήστε το γήπεδο. Η Μονάγια το εκμεταλλεύτηκε και απομακρύνθηκε μπροστά, ασύλληπτη.
Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι ο Μονάγια θα έχανε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα και έτσι οδήγησε.
Κυρίαρχος και ασυναγώνιστος μπροστά από τον Καζίλλα. Αλλά η πτώση δεν ήταν επιλογή για τον Monaya και έτσι οδήγησε
με σιγουριά για τη δεύτερη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 4.
Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 πόντοι
2. #191 Γεώργιος Καζιλιάς 40 πόντοι.
Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
Το πεδίο εκκίνησης των ποδηλάτων pit αποδεκατίστηκε σαφώς λόγω πτώσης. Ωστόσο, επρόκειτο για σημαντικά σημεία για
Το πρωτάθλημα. Ο Σβάιτσερ πήγε κατευθείαν στην κορυφή και έδειξε ξανά γιατί είχε μεγάλο προβάδισμα
EuropeanPitBikeTrophy. Ο Wolf πήρε τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Hartmann. Έμεινε με την τοποθέτηση
επίσης στους επόμενους 15 γύρους. Το πρώτο βάθρο λοιπόν ήταν με τον Schweizer, μπροστά από τον Wolf και τον Hartmann
γιορτή.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως ο πρώτος αγώνας. Ο Schweizer κάθισε με σχεδόν 2 γύρους καλύτερα
χρόνους γύρου. Δεύτερος ήταν ο Wolf μπροστά στον Zanker. Είτε το προβάδισμα ήταν αθλητικό είτε τεχνικό, ωστόσο, θα έπρεπε
αποτελεί περίπτωση για την τεχνική αποδοχή. Ο Schweizer έπρεπε να χρησιμοποιήσει το όχημά του μετά τον πρώτο αγώνα
Υποβάλετε έναν έλεγχο παρακολούθησης για να δείτε εάν ήταν συμβατός. Ανεξάρτητα από την κατάσταση που υπήρχε
σπορ χωρίς αλλαγές στην τοποθέτηση. Ο Σβάιτσερ κέρδισε μπροστά από τον Βολφ και τον Χάρτμαν. Στο
μεταγενέστερος τεχνικός έλεγχος, δόθηκε το παντελές. Το όχημα ήταν συμβατό και η νίκη
οφείλονταν στον Schweizer για εξαιρετική οδηγική απόδοση.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
2. #58 Σεμπάστιαν Γουλφ 40 πόντοι.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 πόντοι.

Kαφήστε 6 – GP ανοιχτό

Οι αγώνες του GP Open σημαδεύτηκαν από τη νέα έκδοση του αγώνα μεγάλων αποστάσεων. γρασίδι και
Ο Weißensee αγωνίστηκε για το στέμμα του αγώνα 3 ωρών το Σάββατο. Ο Weißensee είχε πολλή κακή τύχη εκεί
της βροχής που πέφτει. Το σημείο εκκίνησης για τους αγώνες σπριντ ήταν διαφορετικό. Ο Bähr οδήγησε το
Πλέγμα εκκίνησης στο κοντάρι, μπροστά από το γρασίδι και το Weißensee. Στην αρχή, η τάξη επιβλήθηκε αμέσως. γρασίδι
ήταν ο νικητής της εκκίνησης μπροστά από τον Weißensee. Και οι δύο οδηγοί πάλεψαν στενά για γύρους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν έκανε τίποτα
Λάθη και στο τέλος μπόρεσε να κρατήσει υπό έλεγχο τον Weißensee, ο οποίος οδήγησε έναν υπέροχο αγώνα. Πίσω τους, ο Bähr πάλεψε μαζί τους
Ελβετός. Ο Γκρας κέρδισε πριν από τον Βάισενσεε. Ο Schweizer οδήγησε λάστιχο με λάστιχο με τον Bähr σε όλη τη γραμμή τερματισμού.
Στον δεύτερο αγώνα, η μονομαχία ήταν μεταξύ χόρτου και Ελβετίας. Ο Weißensee δεν είχε ευκαιρία αυτή τη φορά
να συμμετάσχουν στη μονομαχία. Ο Γκρας και ο Σβάιτσερ οδήγησαν πολύ σταθερούς χρόνους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν το αφήνει ποτέ κανείς
Αμφιβολία ότι ο Σβάιτσερ είχε την ευκαιρία να τον προσπεράσει. Ο Van Hof ήταν τέταρτος, μπροστά από τον Bähr. γρασίδι
ήταν τελικά ο νικητής της ημέρας με δύο κυρίαρχες πρωτιές. 

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

1. #222 Χένινγκ Γκρας 50 πόντοι.
2. #86 Florian Schweizer 33 πόντοι.
3. #19 Lars Weissensee 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Στους Αρχάριους, αρκετοί αναβάτες έχουν βάλει στόχο τη νίκη. Ο Ίλιτς είχε ήδη χαλάσει την επιτυχία
τις καλύτερες προοπτικές. Θα έπρεπε να έχει ανταγωνισμό από τον Φίσερ, ο οποίος για πρώτη φορά έχει επίσημο
διαγωνιζόμενος αγώνας. Οι Illic και Gaidecke ήταν οι πρώτοι που προχώρησαν. Ο γρήγορος ψαράς πρόλαβε σχετικά γρήγορα
και καθίστε στην κεφαλή του γηπέδου. Ο Weiland δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το προβάδισμα και έπεσε πίσω στην 5η θέση. 

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 7 – Αρχάριοι

1. #22 Ντιν Φίσερ 25 πόντοι
2. #186 Ντάνι Ίλιτς 20 πόντοι
3. #268 Maik Gaidecka 16 πόντοι. 

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα μεγάλων αποστάσεων αγωνίστηκαν 10 ομάδες. Μεταξύ των ομάδων, τα συναισθήματα ήταν ενόψει του
Μικτή πρόγνωση καιρού. Οι συνθήκες της πίστας ήταν καλές στην εκκίνηση λόγω της ξηρασίας. Αλλά το
Η βροχή έδωσε μια ιδέα για τις προοπτικές της πορείας. Έτσι οι ομάδες έκαναν με διαφορετικά
ψηφοφορία στην αρχή. Η βροχή δεν άργησε να έρθει και έφερε όλο το γήπεδο εκκίνησης
ταραγμένος. Η Racefoxx στα ελαστικά βροχής είχε τις καλύτερες πιθανότητες να κερδίσει. Λόγω κακής πτώσης
πριν την έναρξη, ωστόσο, η ομάδα έπρεπε να εγκαταλείψει τις φιλοδοξίες της από νωρίς. Το Xpear Factory πάλεψε στην κορυφή
και Blue Puma. Στη μέση του αγώνα, και οι δύο ομάδες χώριζαν μόνο 1 γύρο. Στην κατηγορία 9, η AK Racing οδήγησε RDN
Αγωνιστικά πολύ μπροστά από την RND Racing Team. Τα τελευταία 20 λεπτά αφορούσαν τα πάντα. Μπλε
Puma μπροστά και Xpear Factory ακριβώς πίσω. Το μόλυβδο λιώνει γύρο με γύρο. Και οι δύο πολέμησαν
σκληρά για την κορυφή. Ο Weißensee έπρεπε να αφήσει το Xpear να πάει μετά από μια αλλαγή. Αλλά το
δεν τα παράτησε και άρχισε να αντεπιτίθεται αμέσως. Επιτυχής. Και έτσι τα τελευταία 10 λεπτά έγιναν άκρως συναρπαστικά
σε έναν καλό και ταραχώδη αγώνα 3 ωρών. Και για να κορυφωθεί το δράμα, ξεκίνησε 5 λεπτά πριν
Τέλος στη μέση της μονομαχίας να βρέχει από όλους τους κουβάδες. Οι πιλότοι έπρεπε να περάσουν κυριολεκτικά τα οχήματά τους
κουβαλήστε τις καμπύλες. Το Grass για το Xpear Factory παρέμεινε ψύχραιμο και πέρασε αμέσως μετά το Blue Puma. Αυτό ήταν
Η προκαταρκτική απόφαση πάρθηκε σε έναν σπουδαίο τελικό. 

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 8 Αντοχής

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 γύροι
2. #265 RND Racing 121 γύροι
3. #101 Knee twist 101 γύροι
Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 γύροι
2. #154 Blue Puma 148 γύροι
3. #85 Pazzi Racing 138 γύροι

 


ViSdP

Αντρέ Μπλακ

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

ESC scooter race Cheb 2020

Ο αγώνας σκούτερ ESC - European Scooter Challenge

Η Scooter Center υποστηρίζει μηχανοκίνητα σπορ και επίσης το ESC - το European Scooter Challenge. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι μια σειρά αγώνων κύκλου με κλασικά σκούτερ από λαμαρίνα, κυρίως Βέσπα και ΛαμπρέτταΕ Δη στη δεκαετία του ογδόντα οι πρώτοι αγώνες κύκλου πραγματοποιήθηκαν στην Αυστρία και τη Γερμανία.

Ο κύριος στόχος του ESC είναι να παρέχει μια ευρεία πλατφόρμα για τους λάτρεις των αγώνων σκούτερ με κάθε είδους απαιτήσεις.

Οι διάφορες κατηγορίες αγώνων, που καλύπτουν αρχάριους έως επαγγελματίες, καθώς και κυρίες, βασίζονται σε αυτές τις σκέψεις.
Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστούν οι τυπικές κατηγορίες, στις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί πραγματικός μηχανοκίνητος αθλητισμός κορυφαίας κατηγορίας με χαμηλή δαπάνη συντήρησης και χρημάτων.

 

Έκθεση αγώνα ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Αφού το έτος 2020 δεν πρόσφερε σχεδόν καθόλου δυνατότητες για αθλητικές δραστηριότητες σε παλιά δίχρονα σκούτερ βάρδιας, ήρθε επιτέλους η ώρα την 2η Αυγούστου 01.08.2020!

Ο πρώτος αγώνας του European Scooter Challenge του έτους 2020 θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το Kartarena στο Cheb της Τσεχικής Δημοκρατίας άνοιξε τις πόρτες του και προήλθαν από πάνω από 40 δρομείς Vespa

  • Γερμανία,
  • Αυστρία,
  • Γαλλία
  • και την Πολωνία

για να αφήσει επιτέλους την άσφαλτο να λάμψει ξανά.

 

Θερμική μάχη του Cheb

Με θερμοκρασίες άνω των 30 ° C και έντονο ήλιο όλο το Σαββατοκύριακο, αυτή ήταν μια εύκολη άσκηση. Όσοι έφτασαν ήδη την Πέμπτη ή την Παρασκευή θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το χρόνο για να πάρουν τις τελευταίες θέσεις σκιών στο μάντρα και να δοκιμάσουν εκτενώς το σκούτερ στην πίστα.

Ημέρα αγώνων

Το Σάββατο ήταν η μέρα. Ημέρα Αγώνα! Ξεκινήσαμε σε 5 κατηγορίες, ανάμεσά τους 3 «τυπικές κατηγορίες» δύο για μικρά πλαίσια, μία για μεγάλα πλαίσια, όπου τα σκούτερ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέψουν ίσες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες.

Ιδιαίτερα συναρπαστικά ήταν τα μικρά ονόματα. 17 αρχάριοι αγωνίστηκαν για τις θέσεις στο βάθρο στην κατηγορία μικρών μονάδων Κ5. Ανάμεσά τους και ο θρύλος της Βέσπα Στόφφι Μάιερ και νεοεισερχόμενο Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ Ο ηλικιωμένος πλοίαρχος και ο νεαρός τολμηρός προσέφεραν ο ένας τον άλλον συναρπαστικές μονομαχίες με τολμηρούς οδηγικούς ελιγμούς στην κορυφή του γηπέδου. Λίγο πριν το τέλος του αγώνα, ωστόσο, οι δύο ηγέτες ενεπλάκησαν σε μια συντριβή, και έτσι πήγε η νίκη Markus Moderer, που τράβηξε την προσοχή στον εαυτό του με γρήγορους χρόνους γύρου. Ο Valentino σώθηκε στην 3η θέση, η 2η θέση πήρε ο Felix Richter.

Η δεύτερη συναρπαστική μονομαχία της ημέρας ήταν στο γρηγορότερο Smallframe Κλάση μονάδας Κ4 μεταξύ Achim Wolf και Robert LeibfarthΕ Ο τελευταίος μπόρεσε να εξασφαλίσει την pole position στα προκριματικά. Ωστόσο, με εκτόξευση ρουκέτας, ο Achim τοποθετήθηκε στην κορυφή του γηπέδου. Μετά από μερικές μονομαχίες στην κορυφή, ο Ρόμπερτ θα μπορούσε να σπρώξει τον εαυτό του με έναν σκληρό ελιγμό φρεναρίσματος και να οδηγήσει τον αγώνα στο σπίτι. Το βάθρο του K4 ολοκληρώθηκε τελικά από τον Benedigt Neuberger ο οποίος διέσχισε τη γραμμή τερματισμού μόλις μια ριπή οφθαλμού νωρίτερα από τον ανταγωνιστή του Albert Heigold.

Τα άλλα μαθήματα αγώνων έδειξαν επίσης συναρπαστικούς αγώνες σε αυτή την υπέροχη αγωνιστική ημέρα. Συγχαρητήρια σε όλους τους νικητές του βάθρου.

 

Καλώς ήρθατε οι νέοι εκκινητές!

Το ESC ήταν επίσης σε θέση να καλωσορίσει τρεις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στον κύκλο του οδηγού και - όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC - απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Για εσάς που έχετε τη διάθεση για αγώνες σκούτερ: 2 ακόμη αγώνες ESC θα πραγματοποιηθούν φέτος. Ο Πολωνικός GP της ESC στις 29.08.20/26.09.20/XNUMX στη Ζιελόνα Γκόρα (PL) και ο αγώνας «αυτοματισμού KR» στο Harzring στις XNUMX/XNUMX/XNUMX. Εγγραφή και εγγραφή στο www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ τους βοηθούς και τους διοργανωτές και το SCK για την υποστήριξή τους.

Τα λέμε στον επόμενο αγώνα ...;)

 

Τα αποτελέσματα λεπτομερώς:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
  • Κ4: 1ος Robert Leibfarth. 2ο Achim Wolf? 3ος Benedigt Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Συγγραφέας: RL

 

 

 

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT – Ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ

Έχετε οδηγήσει ακόμα τα νέα ελαστικά PMT; Εάν είστε επίσης σε αγώνες σκούτερ, θα ξέρετε για το τεράστια σημασία των ελαστικών.

Δεν έχει σημασία μόνο το μοτίβο του πέλματος, αλλά κυρίως το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό είναι συντονισμένο:

  • ταιριάζει με τον καιρό
  • κατάλληλο για την πίστα
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από τα ελαστικά PMT

Η τεράστια διαφορά στην απόδοση του ελαστικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι αμέσως προφανές σε όποιον έχει δοκιμάσει το θρυλικό Ελαστικά PMT.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε έτοιμοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Modell Tires) υπάρχει από το 1990, αρχικά παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη δημοφιλή ιταλική σειρά αγώνων minibike. Αφού έχουν επίσης αναπτύξει ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ, έχουν καταφέρει πολύ γρήγορα την κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλειες ενώσεις για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λείο, μείγμα: σκληρό

Η κηλίδα με σκληρό κράμα είναι ιδανική για πίστες με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση λόγω πολλών στροφών ανταλλαγής και ελιγμών φρεναρίσματος. Το σκληρό μίγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτήν την ένωση παρά με την "μέση" ή "μαλακή" ένωση.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λείο, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι ένα πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και η σκληρή ένωση, απαιτεί μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας από την μαλακή ένωση για να φτάσει τη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, σύνθετη: μαλακή

Η μαλακή ένωση PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Φθείρεται αντίστοιχα γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Από την άλλη πλευρά, φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C πολύ γρήγορα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και μεταξύ 1.4-1.9 bar για το πίσω μέρος.

Λεία, βροχή

Το PMT προσφέρει με το Rain Slick μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Με βάση την ελαστική ένωση του καθαρού ελαστικού βροχής, δημιουργήθηκε ένα ενδιάμεσο με μοτίβο πέλματος. Είναι ιδανικό για μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες με την ίδια αναλογία υγρών και ξηρών τμημάτων.
Η συνιστώμενη πίεση φουσκώματος για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

αγώνας βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έβαλε αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε τον αγώνα

Τα ελαστικά Drag Race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους κινητήρες τέταρτου μύλου.
Εδώ δεν χάνεται κανένα κράτημα και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή κιβώτιο ταχυτήτων.

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ

Run & Race 2016, Pomposa, Ιταλία - 16-18 / 09/2016

Τον περασμένο μήνα Scooter Center οδήγησε στο Pomposa, στην ακτή της Αδριατικής, για τους τελικούς Run & Race του European Scooter Challenge. Χάρη στη συμμετοχή του Βρετανικού Οργανισμού Αθλητικών Σκούτερ (BSSO) και άλλων διεθνών δρομέων, οι θεατές μπορούσαν να απολαύσουν υπέροχες εμφανίσεις στο κύκλωμα.

Με τη Λαμπρέτα στην ριβιέρα της Αδριατικής

Αισθάνεται σαν διακοπές. Έχουμε ακόμη πολύ δρόμο να διανύσουμε, περίπου 3.000 χιλιόμετρα και πολλά πράγματα να κάνουμε στην Bella Italia. Το λεωφορείο μας ήταν γεμάτο με τον εξοπλισμό μας και τα καλύτερα ανταλλακτικά bgm για το Run & Race ΙταλίαΕ Ξεκινήσαμε το ταξίδι μας στην Κολωνία και μετά από 1.000 χιλιόμετρα, από τη λίμνη Γκάρντα, διανύσαμε τα τελευταία 250 χιλιόμετρα μέχρι το Πομπόσα με σκούτερ: δύο Αγώνας Περιήγηση Σκούτερ Lambretta με το

Καρμπυρατέρ Polini 28mm και την bgm μεγάλο κουτί:

  1. Lambretta DL 150 με 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1η σειρά 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

Σκληρός δίσκος δοκιμής στη βροχή και το σλάλομ πατόλ

Δοκιμαστική οδήγηση στην Bella Italia: καλοκαίρι, γαλάζιος ουρανός, τώρα και στη συνέχεια μια σύντομη στάση στο Autogrill. Αυτό είναι το σχέδιο! Αλλά μόλις μισή ώρα αργότερα, μετά τη σήραγγα του αυτοκινητόδρομου στη Βερόνα ... μια καταρρακτώδης βροχή! Ευτυχώς δεν υπάρχει κακός καιρός, μόνο λάθος ρούχα: και έχουμε τα πάντα μαζί μας, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό και συνεχίζει να βρέχει μέχρι την Πομπόσα. Αρκετά αυτοκίνητα ενάντια στο φράγμα σύγκρουσης και τις ρωγμές στην άσφαλτο μας δείχνουν τι συνέβη πριν.

Οδηγήστε ένα σκούτερ στη βροχήΠαρά την κακοκαιρία και τα μονοπάτια μπορούμε ακόμα να οδηγήσουμε πολύ γρήγορα, περίπου 110 km/h (GPS). το νέο TomTom VIO μας δείχνει τον δρόμο και χάρη στην εξαιρετική απόδοση των σκούτερ μας μπορούμε να απολαύσουμε τη βόλτα.

Η περιοδεία μας στα σκούτερ: το βίντεο

Great Run & Race στην Ιταλία

Λίγο πριν φτάσει στο Pomposa σταματά επιτέλους να βρέχει και ο ήλιος αρχίζει να διαπερνά το κάλυμμα των νεφών. Ο Marco από το Rimini Lambretta Center και οι διοργανωτές του SIR μας καλωσορίζουν και αφού πιούμε λίγο λευκό κρασί πηγαίνουμε στο ωραίο μπανγκαλόου μας.

Το πολυτελές μπανγκαλόου μαςΚαι τα δύο βράδια συμβαίνουν πολλά. Το Σάββατο το πρωί ένα υπέροχο πρωινό δίπλα στη θάλασσα, με ηλιοφάνεια και γαλάζια θέα… εκπληκτικό… αλλά δεν έχουμε αρκετό χρόνο για να στήσουμε το περίπτερό μας και είμαστε περίεργοι να δούμε τι μας περιμένει.

run-race-italy-2016_-18

Το στήσιμο του περιπτέρου μας ήταν πολύ εύκολο, καλά, τουλάχιστον για εκείνους που πήγαν για ύπνο νηφάλιοι πριν από τις πέντε το πρωί. Σας παρουσιάζουμε τη μεγάλη γκάμα των ειδών μας. Με την ευκαιρία αυτή έχουμε επίσης την ευκαιρία να γνωρίσουμε τους παλιούς μας φίλους από την Ιταλία, την Ελβετία, τη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελλάδα, τη Μεγάλη Βρετανία και την Κύπρο.

Μερικές φωτογραφίες από το Σαββατοκύριακο μας

ΑΓΩΝΑΣ - Οι αγώνες

Ακριβώς στην αντίθετη πλευρά μπορούμε να δούμε τους συναρπαστικούς αγώνες που πραγματοποιούνται: αγωνιστές που αγωνίζονται μέχρι το τελευταίο μέτρο. Οι ιταλικές ομάδες CASA Performance και Parmakit κυριαρχούν στον αγώνα. Ο Αυστριακός φίλος μας κερδίζει τον αγώνα της τυποποιημένης κατηγορίας με κινητήρα Polini. Κρεμάμε μια κάμερα στο λαιμό του Michi (ομάδα Stoffi) - εδώ ένα βίντεο από μια εκπαίδευση στην τυποποιημένη τάξη:

RUN - Η συνάντηση του σκούτερ

Run & Race – όχι μόνο αγώνας, αλλά και συνάντηση με σκούτερ. Στον ιστότοπο της πίστας βρίσκουμε πολλά ιταλικά περίπτερα που πωλούν κάθε είδους αγαθά και είδη, υπάρχουν επίσης πολλά σκούτερ για να θαυμάσετε και έχουμε πολλές ενδιαφέρουσες συζητήσεις για το σκούτερ. Όλοι οι συμμετέχοντες συναντιούνται στο πάρκο κάμπινγκ και μπανγκαλόου όπου διανυκτερεύουν. Η συναυλία του Σαββάτου ακυρώθηκε, αλλά συνεχίζουμε να κάνουμε πάρτι μέχρι τις πρωινές ώρες. Μετά το νόστιμο πρωινό της Κυριακής το πρωί είναι δύσκολο να φύγουμε. Μας περιμένουν ακόμη 250 χλμ. ταξίδι με επιστροφή, αλλά αυτή τη φορά με όμορφη λιακάδα. Αφήνουμε τον αυτοκινητόδρομο και διασχίζουμε τα βουνά και την ενδοχώρα μέχρι να φτάσουμε στο Basecamp στη λίμνη Garda. Εδώ έχουμε πολλά να κάνουμε ακόμα, καθώς επισκεφτούμε τον κατασκευαστή εμβόλων Meteor στο Μιλάνο, κάνοντας φωτογραφίες και βίντεο.

LINKS:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

Ο καλύτερος συμπλέκτης μας για τη Vespa είναι ξανά στο απόθεμα

Ακριβώς στην εποχή του καλοκαιριού μας Συμπλέκτης BGM Superstrong για Vespa το μεγάλο πλαίσιο είναι ξανά διαθέσιμο. Ο στιβαρός και αξιόπιστος συμπλέκτης είναι πολύ περιζήτητος, με αποτέλεσμα να έχει εξαντληθεί για μικρό χρονικό διάστημα.

Νέα γενιά πινακίδων κίνησης για συμπλέκτες Vespa

Στο εξής θα παραδώσουμε το BGM Superstrong και την Superstrong CR με μια νέα γενιά χαλύβδινων πλακών. Γνωρίζατε ότι υπάρχει η καλύτερη σειρά συναρμολόγησης για τις χαλύβδινες πλάκες;

Συμπλέκτης Vepsa Superstrong για Vespa Largeframe P1390241

Συμπλέκτης Vespa Superstrong για Vespa μεγάλου πλαισίου P1390241

Έρχεται ο νέος συμπλέκτης κάθε πλάκα είναι σαφώς επισημασμένη με τη σωστή θέση της πλάκας.

bgm Superstrong - νέοι δίσκοι τριβής για τον συμπλέκτη Vespa

BGM Superstrong - νέες πινακίδες κίνησης για συμπλέκτες Vespa

Έχουμε αναθεωρήσει όλες τις πλάκες και βελτιστοποιήσαμε την εφαρμογή τους.

Η πλάκα στη θέση δύο έχει τώρα μια καθορισμένη καμπύλη σε μια μεμονωμένη ακτίνα, προκειμένου να δημιουργήσει ομαλή συμπεριφορά απεμπλοκής με οποιοδήποτε φορτίο.

Οι χαλύβδινες πλάκες δοκιμάστηκαν σε σειρά για ομαλή λειτουργία και επίπεδη επιφάνεια, καθώς και για ποιότητα υλικού και σκληρότητα. Όλες οι χαλύβδινες πλάκες επιτυγχάνουν τιμές περίπου 10hrc.

Εκτός από τη βελτιστοποίηση χαλύβδινων πλακών, τίποτα δεν άλλαξε στην αποδεδειγμένη ιδέα των συμπλέκτων Superstrong για Vespa PX, T5, Sprint, Rally ...

 

Τα αμορτισέρ BGM PRO Vespa επιτυχημένα στον αγώνα ASCC!

Όπως κάνουμε για το Scooter Customshow, έτσι και οι Αυστριακοί συνεργάζονται: Το ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - είναι η αγωνιστική σειρά της Αυστρίας για κλασικά σκούτερ, αυτόματα σκούτερ και ηλεκτρικά σκούτερ.

Κάθε σεζόν αποτελείται από επτά αγώνες με δύο διαδρομές ο καθένας. Στο τέλος των 2 χειρότερων ημερών του αγώνα αφαιρούνται τα αποτελέσματα.ascc-vespa-racing-austria

Επιτυχημένο με προϊόντα του Scooter Center και BGM

Ο Λούκας Σόσμαν είναι η μεγάλη έκπληξη αυτής της σεζόν. Ως μέλος της ομάδας αγώνων sQooter κέρδισε ήδη 4 αγώνες. Η ομάδα ποντάρει σε πολλά κομμάτια συντονισμού από Scooter Center Κολόνια. Κινητήρας Quattrini με κύλινδρο M1L-60 και στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 51mm. Εναιώρημα: BGM Pro αμορτισέρ για Vespa PK εμπρός και πίσω. Το σύστημα πέδησης με έναν κύριο κύλινδρο ακτινικής πέδης μπροστά είναι επίσης κατασκευασμένο από την BGM.

bgm Pro Vespa αμορτισέρ αγωνιστικού μηχανοκίνητου αθλητισμού

Μόνο 5 ευρώ έξοδα αποστολής στην Αυστρία

Scooter Center Πολύ γρήγορα μέσω UPS και DHL παραδίδει 5 ευρώ έξοδα αποστολής στην Αυστρία - έως 31 κιλά, μπορείτε να παραγγείλετε πολλά.

Παραγγείλετε τώρα στο Scooter Center κατάστημα σκούτερ

ASCC - πρωτοποριακή και μοντέρνα σειρά αγώνων σκούτερ στην Αυστρία

Η ASCC υποστηρίζει τη δοκιμή γνωστών και νέων προϊόντων κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Επιτρέποντας έτσι στους οδηγούς να νοικιάσουν και να δοκιμάσουν την αναστολή για παράδειγμα. Πολλοί δρομείς, ωστόσο, εγκαθιστούν αυτά τα προϊόντα στα σκούτερ δρόμου τους και προτείνουν αυτά τα προϊόντα σε φίλους και συγγενείς.

Η οργανωτική ομάδα του ASCC δεν έδωσε πολλές προσπάθειες και επένδυσε σημαντικά τη σεζόν 2015. Διαθέτουν πλέον συσκευή χρονομέτρησης και από την ημέρα του αγώνα # 2 (25 Απριλίου στο Greinbach) και μετά όλοι οι αγώνες θα τεκμηριώνονται μέσω του MyLaps Live-Timing. Αυτή είναι η επόμενη γενιά χρονομέτρησης με ζωντανή εφαρμογή σε έξυπνο τηλέφωνο και tablet, ζωντανή χρονομέτρηση στο διαδίκτυο και οθόνες στο χώρο, καθώς και διάφορες πληροφορίες σχετικά με τις οθόνες των προγραμμάτων οδήγησης. Μπορείτε να βρείτε αποτελέσματα αγώνων στο www.ascc.at ή επί www.mylaps.com (επιλέξτε την Αυστρία σε "όλες τις χώρες").

ascc-vespa-racing-austria

1η ημέρα αγώνα στο Ταλν. Μια οργισμένη επιτυχία

Η αναμονή έχει λήξει στις 11 Απριλίου 2015: ο πρώτος αγώνας της νέας σεζόν ήταν έτοιμος να ξεκινήσει. Έτσι ήταν 23 σκούτερ και αρκετές χιλιάδες θεατές και οπαδοί που ανυπομονούσε να δει την έναρξη του πρώτου αγώνα το 2015. Ταυτόχρονα, μια έκθεση μοτοσικλετών (η μεγαλύτερη στην Αυστρία το 2015) προσφέρει τη δυνατότητα να παρουσιάσει το ASCC, τις ομάδες και τον εαυτό του σε ένα ενδιαφερόμενο κοινό. Τι συνέβη?

Πολλοί θεατές ήταν εκεί το πρωί του Σαββάτου για να δουν τα προκριματικά. Ο καιρός ήταν τέλειος. Οι οδηγοί είχαν κίνητρο. Και η τέλεια έκπληξη: Ο νεοφερμένος Lukas Schossmann της ομάδας sQooter.com κέρδισε την pole position με χρόνο γύρου 22.8 δευτ.Το Ο Thomas Lukaseder της GP-one ξεκίνησε από τη θέση 2 και ο Thomas Prasch, ο γενικός νικητής του 2014 των Horny-Hornets, ξεκίνησε από την 3η θέση.

Ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε στις 2 το μεσημέρι και κράτησε, όπως κάθε άλλο αγώνα ASCC, 15 λεπτά + 2 γύρους. Το κομμάτι αποδείχθηκε μάλλον αργό, στενό και ιδιαίτερα επιλεκτικό. Επομένως πολλοί οδηγοί έπεσαν και υπήρχαν πολλά ελαττώματα, ευτυχώς, τίποτα δεν ήταν πραγματικά κακό. Ο Lukas Schossmann, η έκπληξη, δεν δυσκολεύτηκε και πανηγύρισε την πρώτη του νίκηΤο Ο Thomas Prasch τερμάτισε 2ος και ο Christoph Lafer 3ος. Διοργανωτής Ron: «Γνωρίζαμε εκ των προτέρων για το στενό και αργό κομμάτι. Αλλά όλοι οι δρομείς ήταν δίκαιοι ».

Ο Race 2 είδε ένα ακόμη μεγαλύτερο κοινό, το οποίο ήταν μάρτυρας περισσότερης αγωνιστικής δράσης και συναρπαστικών αγώνων για το προβάδισμα. Οι χρόνοι γύρου ήταν σφιχτοί, το προβάδισμα άλλαξε, οι οδηγοί έπεσαν. Όλοι οι οδηγοί ήταν πεπεισμένοι: «Το Tull ήταν φοβερό. Και μεγάλο κοινό, δροσερό ». Ο Schossmann και η ανάρτηση BGM PRO Vespa τερμάτισαν επίσης πρώτοι στον αγώνα 2, μπροστά αν οι Prasch και Kirchhofer.

ASCC Vespa Racing Österreich Αυστρία

Ημέρα αγώνα 2: Greinbach Όλα ή τίποτα!

Όλοι οι δρομείς του ASCC συμφωνούν: "Όλα ή τίποτα!" είναι το σύνθημα για την πίστα του PS Racing Center στο Greinbach. Είτε τραβήξετε τη μεγάλη στροφή μεγάλης ταχύτητας (πάνω από 100 χιλιόμετρα / ώρα), μην νοιάζεστε για τα χτυπήματα στο τέλος του και ανταποκρίνεστε τέλεια σε όλες τις αλλαγές φορτίου ή χαλαρώνετε.

Και αυτό συνέβη την ημέρα # 2 του αγώνα στις 25 Απριλίου 2015: μόνο εκείνοι οι αγωνιστές χωρίς φόβο και με την περισσότερη εμπειρία στο βάθρο. Ο Gerhard Konrad, τοπικός ήρωας και μέλος της HG-Racingteam, αναγκάστηκε να σταματήσει νωρίς (βλάβη σε κύλινδρο κατά τη διάρκεια της προπόνησης). Αυτό άνοιξε το δρόμο για τους 3 καλύτερους δρομείς της σεζόν: Lukas Schossmann, Thomas Prasch και Rainer Kirchhofer. Ο Christopf Lafer από την ομάδα του VorResoSchalter τους πίεσε εκπληκτικά και μάλιστα τερμάτισε τρίτος στο δεύτερο τρέξιμο.

Ο Schossmann και ο Prasch πάλεψαν για το προβάδισμα για μερικούς γύρους, που ήταν οι πιο συναρπαστικές σκηνές της ημέρας. Λόγω ενός κακώς προσαρμοσμένου συμπλέκτη, ο Schossmann έχασε την pole position του αμέσως. Όμως κέρδισε τον αγώνα μπροστά από τους Πρας και Κίρχοφερ. Ο Schossmann και τα αμορτισέρ του BGM κέρδισαν άλλους 25 βαθμούς, μπροστά από τους Prasch σε δύο και Christoph Lafer σε τρεις.

Εικόνες / φωτογραφίες ASCC

Εδώ μπορείτε να βρείτε πολλές υπέροχες εικόνες των αγώνων:

Φωτογραφίες αγώνων ascc vespa

Αποτελέσματα / πίνακας ASCC

Ρεύμα συνολικός πίνακας:

Αποτέλεσμα πόντων αγώνων σκούτερ ASCC

Vespa Raid Maroc 2014: Ο πιο δύσκολος αγώνας Vespa στον κόσμο!

Φέτος ήταν η τρίτη φορά για το Vespa Raid στο Μαρόκο. Ένας αγώνας έξι ημερών πάνω από βουνά και σε όλη την έρημο. Αλλά πάντα τυλίγοντας πίστες και σλάλομ μέσα από ογκόλιθους μεγέθους ποδοσφαίρου και άλλα εμπόδια.

Εκτός από την απόλυτη φυσική κατάσταση, που πρέπει να έχει ο οδηγός, η μέση ταχύτητα που επιτυγχάνεται μετράει λιγότερο από τις δεξιότητες πλοήγησης. Γιατί μόνο με την επιτυχή οδήγηση σε όλα τα σημεία ελέγχου θα έχετε την υψηλότερη βαθμολογία.

ζάντες bgm PRO Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι

 

Κολλάει στις άφθαρτες ζάντες bgm PRO από ανοξείδωτο ατσάλι μέσα στην έρημο

Για όλη την αντιπαλότητα μεταξύ των ομάδων, εξασκείται η ατμόσφαιρα του fair play και η μεγάλη εξυπηρέτηση μεταξύ τους. Η μεγαλύτερη μάχη είναι ενάντια στις αντιξοότητες της φύσης και όχι ενάντια στους συναγωνιστές.
Ο Ferran, ένας από τους διοργανωτές, διέθεσε στον Sticky μια ροζ Vespa PX στο δρόμο για να του επιτρέψει να επεκτείνει το ευρύ χαρτοφυλάκιο των ιπποδρομιών του. Το Vespa PX είναι καλά προετοιμασμένο για αυτόν τον τύπο αγώνα και έχει αποδειχθεί σε τρεις εποχές αγώνων στην έρημο. Συμπεριλαμβανομένου του Παναφρικανικού Ράλι 2011, το οποίο είναι η έμπνευση για τον διοργανωτή του Μαρόκου Ράλλυ.

 

Χρησιμοποίησα τη ζάντα BGM στον μπροστινό τροχό για 5 ημέρες και στο πίσω μέρος τις τελευταίες δύο ημέρες, Αρχικά ανησυχούσα ότι το πίσω ελαστικό μπορεί να γυρίσει στην ομαλή στεφάνη και να σκίσει τη βαλβίδα όταν λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις, αλλά δεν το έκανε ποτέ Ε Την ημέρα 6 οδήγησα στο σημείο ελέγχου με ένα ξεφούσκωμα μπροστινού ελαστικού σε μια ζάντα BGM, αλλά παρά το χτύπημα μερικών μεγάλων βράχων, το χείλος ήταν ακόμα καλό όταν άλλαξα τον σωλήνα. Το χείλος στην εξωτερική άκρη του χείλους είναι πολύ παχύτερο και ισχυρότερο από το κανονικό. Η αλλαγή ελαστικών και σωλήνων με αυτές τις ανοξείδωτες ζάντες είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι με χαλαρή βαφή και σκουριασμένο ατσάλι ή με ρόδες χωρίς σωλήνες. Εάν οι ζάντες BGM αποδειχθούν αξιόπιστες μακροπρόθεσμα, τότε θα περιμένατε ότι κάθε αλλαγή ελαστικών θα είναι τόσο εύκολη. " Κολλώδης

 

Παρά τα προβλήματα υγείας (τα οποία μπορεί να είχαν αντίκτυπο στο κορυφαίο πάθος του), τραβάει μέχρι και 200 ​​χιλιόμετρα την ημέρα με τη Vespa.

Ειδικά αμορτισέρ, ζάντες και ελαστικά και το εύθραυστο περίβλημα του κινητήρα κινδυνεύει να υποστεί μόνιμη ζημιά ή να καταστραφεί εντελώς. Σε αυτήν την εικόνα, το ωραίο αρχικό μαύρο τυπικό χείλος δεν άντεξε στο άγχος:

ζάντες bgm PRO Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι

Την ημέρα 5 είναι μέχρι στιγμής και ο Sticky παίρνει μια διάτρηση και σπασμένη θήκη πλοήγησης σε μικτό έδαφος. Η θήκη πλοήγησης αντικαθίσταται από ταινία γκάφας και οι αρχικές ζάντες Piaggio Vespa αντικαθίστανται από ζάντες bgm PRO από ανοξείδωτο ατσάλιΤο Η σωστή απόφαση! Όχι μόνο σταθερή, αλλά και όμορφη, οι νέες ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO - ποιος χρειάζεται ακόμα ζάντες χρωμίου;
Vespa-ζάντες-6975
Σε αντίθεση με τις εντελώς παραμορφωμένες και κυματιστές ζάντες, το πρότυπό μας ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι bgm εμφανίζονται στο τέλος του αγώνα ακόμα σαν καινούργιο και σε κατάσταση χωρίς χτυπήματα!

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΕΔΩ ΧΤΥΠΕΣ VESPA

 

ζάντες bgm PRO Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι

 

Αγοράστε ελαστικά Vespa

 

ζάντες bgm PRO Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι

 

Κολλώδης

Θα βρείτε την επόμενη κολλώδη περιπέτεια εδώ

7676577

Scooter Trolley Magny Cours

10ωρο σκούτερ αντέχει στους αγώνες σκούτερ αντοχής στο Magny Cours

10HMC14s

Η τρίτη αντοχή, που διοργανώθηκε από την Ένωση Scootentole και Retro Scooter Nivernais στη μεγάλη πίστα Club του Magny Cours, εισήλθε σε μια νέα φάση:

  • 34 ομάδες στην αρχή,
  • περίπου 130 πιλότοι του
  • έξι διαφορετικές εθνικότητες.
 Η αρχή: Ξεκινήστε την Κυριακή το πρωί στις 9:00, τελειώνοντας 10 ώρες αργότερα. Ο πρώτος κάτω από την καρό σημαία κερδίζει. Απλός! 

Ωραίος καιρός, όμορφη πίστα, η εκδήλωση είναι γεμάτη υποσχέσεις. Προκριματικά το Σάββατο είδε την αντιπαράθεση "επίσημων ομάδων" κατά τη διάρκεια της οποίας, το 225SS Casa Lambretta κλέβει το κοντάρι στο γρήγορο »γεμάτο Quattrini ”Υγρόψυκτη βέσπα. Ακριβώς πίσω, η ομάδα Burzock LML PX 215 Pinasco ο κινητήρας δημιούργησε μια έκπληξη κερδίζοντας το Squadra Corse Mito Lambretta (AF Rayspeed RB20 ) και η Γερμανική Ομάδα Αγωνιστικών Βελιών ΠΚ 150 Polini Evo...

10HMC14μ

Την Κυριακή, προς χαρά των οδηγών και των θεατών, από την αρχή του αγώνα, ξεκίνησε μια μάχη πίστας που αντιτάχθηκε στους καλύτερους Λαμπρέττας ενάντια στους καλύτερους Βέπας. Από την πλευρά της Lambretta, μέσα στην πρώτη ώρα, τα αγόρια Casa Lambretta είχαν σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα, ενώ το MitoLambretta Rayspeed AF ήταν ακόμα στην πρώτη γραμμή και το Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) κρατούσε την 4η θέση ... πριν σπάσει η εξάτμισή του. Φαίνεται ότι η Vespas επρόκειτο να κερδίσει τον αγώνα φέτος!

IMG_1426

Η Vespa Pugenti Corsa Quattrini οδήγησε τον αγώνα από την αρχή μέχρι τον τερματισμό, τρομερή για μια πρώτη συμμετοχή! Για τη δεύτερη θέση, η μάχη για το βάθρο μεταξύ τεσσάρων αντιπάλων, είδε τους Γερμανούς του Dart Racing να κερδίζουν το πλεονέκτημα έναντι του γαλλικού LML-Pinasco-Burzock (τρίτο και πρώτο largeframe), ακολουθούμενο από τον Ισπανό PK Racing Rolando Quattrini και τον Ιταλική ομάδα MitoLambretta. Κατατάχθηκε κατά τη διάρκεια ενός χρόνου στο top 5, το PK του SPRT (Quattrini), το PK του PRT-Korona (Falc), το PX Authentik (210 Malossi) και το Old Scoot Racing (Parmakit 177) και το μικρό Pinasco VSP21, λόγω σε πτώσεις ή μηχανικά προβλήματα, αναγκάστηκαν να υποχωρήσουν ξανά στην κατάταξη. ... παρά τη μεγάλη διαδρομή (σκληρή για τους κινητήρες) και τον καυτό ήλιο, οι περισσότερες ομάδες που κατατάχθηκαν στο πρώτο μέρος του πίνακα κατάταξης, ήταν εκείνες που δεν αντιμετώπισαν μεγάλα μηχανικά προβλήματα!

Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, αυτό το γεγονός πήγε τέλεια, και τι χαρά ήταν να βλέπεις τη χαρά των ομάδων που κατάφεραν να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού. Αυτός ο αγώνας είναι ήδη κλασικός. Οι διοργανωτές ελπίζουν ότι μια πιθανή επέκταση του grid σε 45 ομάδες θα έκανε τα πράγματα ακόμα πιο συναρπαστικά! Τα λέμε του χρόνου!

Ευχαριστούμε πολύ τον συνεργάτη μας: Scooter Center

Τελική / τελική κατάταξη κατηγορίας:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA -Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc υγρό πλήρες Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2nd Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh)- Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard)-LML Star4 moteur PX 215 Pinasco-332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP -Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327Τ. - MTC: 1.40.465
5η MitoLambretta Squadra Corsa (ITA -Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER -Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S “Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7ο Squadra Corse Unogas (ITA -Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8ο Stihl Racing Team (GER -Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Αυθεντική Lambretta (FRA -Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10. Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11. Bozamix Racing (ITA -Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12. VSP 21 Team (ITA -Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13ο SPRT 1 (FRA- F -Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14. La Drouille Racing 2 (FRA -Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15η B & B Racing Team (FRA -Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA -Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17th TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher)- Vespa PX 177 Pinasco- 288T.- MTC: 1.51.567
18. Bic Racing Team (FRA -Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19. GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier)- Vespa PX 215 Pinasco- 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA -Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Boyscoot Shop 1 (FRA -Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22. Casa Lambretta (ITA -Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T. - MTC: 1.31.025
23. La Drouille Racing 1 (FRA -Jean -Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA -Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25η Ομάδα Αγώνων Authentik (FRA -Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26th Events Scooter Boys (FRA -Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27. PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa)- Vespa PK 130 Falc Racing- 159T.- MTC: 1.31.717
28. Jean Jean Motion (FRA -David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T. - MTC: 2.00.112
29. Old Scoot Racing (FRA -Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30. GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo)- Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB- MTC: 1.50.257
31η Ομάδα GDB (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger)- Vespa PK 133 Polini- 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Bricol'Boys Team (FRA -Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T. - MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA -Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34. RSP -Area 51 (FRA -Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS replica Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / best lap: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

10ΗΜC14 10HMC14a 10HMC14b 10HMC14c 10HMC14h 10HMC14v IMG_1529 IMG_1531 IMG_1645 MC10H14boz3

Ο αγώνας Vespa και το άνοιγμα της ESC στο Mirecourt 2014

ΛΗΗ ΓΩΝΙΑΣ με 135χλμ / ώρα ΣΕ VESPA

Mirecourt Vespa & Lambretta αγώνες 2014 στη Γαλλία

Ο αγώνας Vespa και το άνοιγμα της ESC στο Mirecourt 2014

Wasταν μια εξαιρετική έκδοση του κλασικού πλέον Challenge Scootentole Mirecourt, 2014 εγκαινίων της σεζόν ESC, όπου οι καλύτεροι vintage οδηγοί σκούτερ από την Ευρώπη συγκεντρώθηκαν το μεγάλο Σαββατοκύριακο της 31ης Μαΐου.

Πρόκληση + Mirecourt + 2014 + 531

ΛΗΗ ΓΩΝΙΑΣ με 135χλμ / ώρα ΣΕ VESPA

Περίπου 120 αναβάτες είχαν εγγραφεί και οι περισσότεροι έφτασαν ήδη την Πέμπτη για να ξεκινήσουν την προπόνηση στην πίστα.
Μιλώντας για αυτό, η καινοτομία για το 2014 ήταν μια νέα καμπύλη υψηλής ταχύτητας πριν από την ευθεία γραμμή. Αυτή η αλλαγή διαμόρφωσης επέτρεψε σε ορισμένα από τα ταχύτερα προγράμματα οδήγησης να λειτουργήσουν το ίδιο γρήγορα 135 χλμ / ώρα!

6f7q

Με ήπια βροχή την Παρασκευή, ο καιρός βελτιώθηκε στο τέλος της εβδομάδας και το Σάββατο ήταν μια μεγάλη μέρα για αγώνες, χωρίς σοβαρό ατύχημα, σε στεγνή πίστα.

ΠΑΙΔΙΚΟ ΑΓΩΝΑ

t πρέπει να σημειωθεί ότι η κοπέλα (C7 / K7) είχε 13 συμμετέχοντες και η C2S / K5 39 οδηγούς !!

pc1z

ΚΛΗΡΩΣΗ

Μετά το βάθρο, την τυχερή κλήρωση που χρηματοδοτήθηκε από το SCK και το περίφημο «apero», το πάρτι το βράδυ του Σαββάτου αυτοσχεδιάστηκε την τελευταία στιγμή και αποδείχθηκε και πάλι ότι ήταν ένας πολύ καλός τρόπος για να συνδεθούν οι άνθρωποι μαζί.

ΣΕΙΡΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ

Βρείτε την κατάταξη εδώ: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

ΕΙΔΙΚΑ ΒΡΑΒΕΙΑ

* Τρόπαιο Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Καλύτερο σκούτερ: Jentsch Mark (DE) # 190
* Καλύτερος αρχάριος: Maxime Gauthier (FR) # 294

7 τμ

"Ευχαριστώ και πάλι SCOOTER CENTER για την υποστήριξη του Challenge Scootentole!"

Πολλές όμορφες εικόνες από τον Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) και άλλα μπορούν να προβληθούν στο εδώ.

Ο μεγαλύτερος κλασικός αγώνας vespa ποτέ!

FlyerCSMirecourt2013HDMirecourt, France, ESC 2013 season opening and 13th Challenge Scootentole, 155 οδηγοί αποφάσισαν να γράψουν ιστορία!
Όλες οι κατηγορίες ήταν αρκετά γεμάτες για δίκαιη δράση και καλή διασκέδαση!

Οι περισσότεροι άνθρωποι έφτασαν την Πέμπτη, ενώ μερικοί σκληροπυρηνικοί οδηγοί εκμεταλλεύτηκαν την προνομιακή σχέση που έχουμε με το κύκλωμα του Μιρεκούρ να φτάσει την Τετάρτη !! Πέμπτη και Παρασκευή, η πίστα ήταν διαθέσιμη για εξάσκηση. Δυστυχώς, εκείνη την ημέρα είχαμε ένα μεγάλο ατύχημα βλέποντας έναν οδηγό να σπάει το πόδι του. Η σεζόν δεν ξεκίνησε καν γι 'αυτόν… Κρίμα! Ο καιρός ήταν κρύος, αλλάζοντας με λίγη βροχή από καιρό σε καιρό.

Την επόμενη ημέρα, Σάββατο, την ημέρα του πραγματικού Challenge Scootentole, χωρίσαμε αυθαίρετα τις δύο προκριματικές συνεδρίες C2S το πρωί, προκειμένου να έχουμε ακόμη και ευκαιρίες για καλό χρόνο.

vespa-racing_mirecourt-02 vespa-racing_mirecourt-04

Από εκεί και πέρα, όλα πήγαν πολύ ομαλά και μπορούσαμε να δούμε όμορφους και δίκαιους αγώνες, με καλή βοήθεια από τον καιρό. Στην πραγματικότητα δεν έβρεξε σε καμία από τις συνεδρίες, μόνο στο μεσημεριανό διάλειμμα !! Με μικρή έκπληξη, οι συνηθισμένοι κύριοι της πίστας εμπιστεύτηκαν τις πρώτες θέσεις στην Κ1 και την Κ2, αλλά οι νεοεισερχόμενοι αρχίζουν να πιέζουν σκληρά, όπως ο νεαρός Romain Baguet από το σκούτερ της ομάδας 70s που τερμάτισε 3ος στην Κ4 και 1ος στην Κ5! Η κατηγορία Κ7, η δύναμη του κοριτσιού, η οδήγηση με την Κ6 και η πιο αργή από την Κ5, το πλέγμα γέμισε με 13 κορίτσια, ένας πολλά υποσχόμενος αριθμός για το υπόλοιπο της σεζόν!
Να αναφέρουμε ότι κάθε χρόνο το επίπεδο προετοιμασίας και η ποιότητα όλων των σκούτερ βελτιώνεται. Αυτό ίσχυε ακόμα το 2013, με όμορφες ομάδες και σκούτερ που στην πραγματικότητα μοιάζουν με σκούτερ (οι περικοπές περιορίζονται στο ελάχιστο στο Challenge Scootentole).

vespa-racing_mirecourt-03 vespa-racing_mirecourt-01

Από την πλευρά των παραδόσεων, ήταν ενδιαφέρον να δούμε εν δράσει στο Κ2 το γαλλικό καρέ V5A # 216 από τον Julien Desnuelle, με οδηγό τον Olivier Doussot (και οι δύο από την ομάδα SPRT) την πρώτη αγωνιστική βέσπα εξοπλισμένη με ηλεκτρονική ένεση (Παρακολουθήστε το: Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa χωρίς υδατάνθρακες )!
Είδαμε επίσης έναν επίσημο LML 4T Corsa (166 Polini) σε επίδειξη στις συνεδρίες Κ6 / Κ8. Όχι τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν, αλλά μερικοί άνθρωποι έδειχναν πολύ ενδιαφέρον για τις δυνατότητες του σωληνωτού πλαισίου ...

Κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής και της τυχερής κλήρωσης θα μπορούσαμε να παραδώσουμε μερικά πολύ ωραία δώρα και δώρα χάρη στους χορηγούς μας, και ιδιαίτερα Scooter Center!
Μετά από αυτό, με τη βοήθεια ενός μικρού “apero”, οι περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν να χαλαρώνουν και το πάρτι κράτησε πολύ στο κάμπινγκ μέχρι πολύ αργά!
Την επόμενη και τελευταία ημέρα, την Κυριακή, μετά από ένα άξιο «κρουασάν» που προσφέρθηκε από το Challenge Scootentole, όλοι οι άνθρωποι άρχισαν σιγά -σιγά να μαζεύουν και να πηγαίνουν σπίτι, φέρνοντας μαζί τους πολλά υπέροχα αναμνηστικά!

Η Challenge Scootentole θα ήθελε να ευχαριστήσει και πάλι Scooter Center για τη συνεχή υποστήριξή τους!

Θα σας περιμένουμε στις 8 Ιουνίου στο Marcillat για το 14th Challenge Scootentolehttp://www.germanscooterforum.de/topic/260697-14th-challenge-scootentole-marcillat-june-8th-2013/>

CSMarcillat2013

Vespa tuning κατασκευασμένο στη Γαλλία

Αυτό είναι ένα M1L Quattrini Smallframe αγωνιστικά - Vespa από τη Γαλλία χωρίς κανένα καρμπυρατέρ.

M1L Quattrini σημαίνει ότι αυτός ο κινητήρας Vespa είναι συντονισμένος με αυτό το κυλινδρικό κιτ: Quattrini M1L.

«Χωρίς κανένα καρμπυρατέρ»; ΝΑΙ!
Τα παιδιά από Αγώνες SPRT βάλτε ένα ηλεκτρονικό δίχρονο άμεση ένεση
ΔΙΟΡΘΩΣΗ: Ο Julien μας έστειλε ταχυδρομικά: "Άμεση έγχυση" σημαίνει ότι το μπεκ είναι στην κυλινδροκεφαλή. Δεν είναι η περίπτωσή μας.
έμμεση ένεση σχετικά με την Smallframe Vespa από τον Julien Desnuelle.

Επιπλέον:
Ο κύλινδρος είναι ένας παλιός M1L 2008, αυτός με τα μικροσκοπικά καλάμια. Συνδέεται με τη μανιβέλα Mazu πλήρους κύκλου για ETS, ανάφλεξη Vespatronic και εξάτμιση Franz: αυτό είναι μια πραγματικά μικρή ρύθμιση για ένα K2!
Ο υδατάνθρακας έχει αλλάξει για σώμα γκαζιού 28 mm με πεταλούδα.

Παρακολουθήστε το αγωνιστικό σκούτερ με το M1L Quattrini εν δράσει στην πίστα Scootentole Mirecourt.
Οδηγός: Olivier Doussot, SPRT Team.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

Κύλινδρος M1L Quattrini Vespa 8000068

Αποκτήστε M1L Quattrini Vespa - φιαλίδιο: Scooter Center

Ωραίο βίντεο από μια Vespa: Supermoto vs racing - Vespa.

Ηχογραφήθηκε στο δαχτυλίδι Pannonia:

 

Θέλετε αγώνες - Βέσπα; Κατάστημα Vespa

Ταν η τέταρτη φορά που άνοιξε η σεζόν με το Αγώνας ΆνοιξηςΕ Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στην περιοχή δοκιμών TCAMTC στις 27 Απριλίου 2013. Εμείς, η ομάδα DART RACINF, ήμασταν στην ευχάριστη θέση να παρευρεθούμε για άλλη μια φορά.

DART Spring Race 2013 005

Το κύκλωμα μήκους 1200 μέτρων έχει ορισμένες περιοχές γεμάτου γκαζιού προς τα κάτω, αλλά μερικές πιο περίπλοκες για χειρισμό περιοχών επίσης.

Η περιοχή εκκίνησης / τερματισμού είναι ένα ιδιαίτερα ωραίο μέρος της πίστας. Μετά από 200 μέτρα κάτω από το λόφο, έρχεται ένα ξυλάκι και μετά από αυτό η προς τα κάτω κλίση είναι ακόμη βαθύτερη. Εάν είστε αρκετά γρήγοροι, η επαφή μεταξύ των ελαστικών και της ασφάλτου χάνεται. Καθαρή τελειότητα!

Αυτό είναι το προφίλ του κυκλώματος.

διαδρομή 2

Πριν ξεκινήσει ο αγώνας στις 6:15 ώρα, υπήρχε η ευκαιρία να κάνουμε κάποιες σύντομες δοκιμές για 40 λεπτά. Ευτυχώς η πρόγνωση του καιρού έγινε πραγματικότητα και ήταν ξηρός και ηλιόλουστος.

DART Springrace 2013 006 - αντίγραφο

Στις 7:00 οι αρχάριοι πήραν τη θέση τους.

Η εκκίνηση έγινε σε κλασικό στιλ LeMans.

DART Spring Race 2013 010

Την προηγούμενη μέρα όπου ετοιμάσαμε το pit stop.

DART Spring Race 2013 017

Οι θέσεις εκκίνησης δόθηκαν με την κλήρωση.

Λοιπόν, ποιος ξέρει τι μπορεί να σημαίνει αυτό….

DART Springrace 2013 015 - αντίγραφο

Τα πρώτα 90 λεπτά του αγώνα ήταν πλήρη χωρίς προβλήματα ή οτιδήποτε ανησυχητικό. Μέχρι τη στιγμή που ο μπουλόνι του κινητήρα έσπασε ενώ ο Robert έτρεξε στο ποδήλατο.

DART Springrace 2013 020 - αντίγραφο

Οι εργασίες επισκευής της αλλαγής του μπουλονιού του κινητήρα μας φέρνουν πίσω από τη θέση 10 σε 38.

Με αυτήν την κακή θέση έπρεπε να αγωνιστούμε πολύ σταθερά για να επιστρέψουμε κοντά στην κορυφή.

Αλλά με έναν αγώνα μεγάλων αποστάσεων ήμασταν αισιόδοξοι ότι αυτό δεν ήταν το τέλος όλων των ημερών. Και άλλοι αναβάτες είχαν επίσης τα προβλήματά τους. Κοντά μας ...

DART Spring Race 2013 019

Δίπλα μας ...

DART Spring Race 2013 021

Και απέναντί ​​μας…

DART Spring Race 2013 013

Αλλά 8 ώρες στην πίστα αργότερα έπρεπε να διορθώσουμε ξανά το ποδήλατο.

Χρειάστηκαν νέα τακάκια φρένων λόγω της κλίσης στο κύκλωμα.

DART Spring Race 2013 037

Οι υπόλοιπες 4 ώρες ήταν σχεδόν χωρίς προβλήματα. Περιμένετε ένα σπασμένο κάλυμμα σφόνδυλου.

Η Πολίνι evo οργισμένος με το BigBertha και αναπνέοντας από τα 33 mm Keihin λειτουργούσαν άψογα και η τέλεια επιλογή. ο Ελαστικά Sawa Αντιστάθηκαν στον αγώνα 12 ωρών πολύ καλά και θα είναι το όπλο της chioce για τον επερχόμενο αγώνα 24 ωρών στην Ισπανία.

DART Spring Race 2013 045

Ειδικά στο ύψωμα η ροπή χαμηλά ήταν η σωστή επιλογή. Η μικρή βουτιά στο φύλλο dyno είναι η τιμή που πρέπει να πληρώσετε για την ευρεία ζώνη ισχύος και την καλή παροχή ισχύος. Αυτό δίνει έναν πολύ ανιχνεύσιμο κινητήρα όπου σχεδόν πάντα βρίσκετε τη σωστή ταχύτητα και μπορεί να επιταχύνει σαν κόλαση.

DART Springrave V1

Weμασταν χαρούμενοι μετά από 12 ώρες αγώνων, αλλά ικανοποιημένοι με την 8η γενική θέση.

DART Spring Race 2013 041

Εμείς, η ομάδα αγώνων DART, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους διοργανωτές και όλους τους παρευρισκόμενους. Wasταν ένα Mords Gaudi (Αυστριακό για δολοφονία jamboree) και ελπίζουμε να επιστρέψουμε το 2014!

Ευχαριστώ όλους

Το δεύτερο Fallrace πραγματοποιήθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2012 στο Rechnitz / Αυστρία.

Στο πλαίσιο του επόμενου πρωταθλήματος αντοχής, ο φθινοπωρινός αγώνας είναι ο τελικός της σεζόν μετά τον εαρινό και τον αγώνα αντοχής στην Ουγγαρία.

Την Παρασκευή ήταν δυνατό να εξασκηθείτε όλη την ημέρα στο Αρένα ταχύτητας ιπποδρόμιο.

Αρκετός χρόνος για να γνωρίσετε τις συνθήκες ασφάλτου και να δοκιμάσετε το νέο Σοκ BGM.

Το αγωνιστικό μας όχημα ήταν για άλλη μια φορά το αποδεδειγμένο PK μας, με το οποίο έχουμε πάει ήδη σε αγώνες αντοχής.

Εξοπλισμένο με Πολίνι evo, Κατανάλωση ταχύτητας εισαγωγής, Μανιβέλα BGM και Η μεγάλη Μπέρτα, είχαμε αξιόπιστους 24 ίππους και 20 Nm για τον επόμενο διαθέσιμο αγώνα 11 ωρών.

Η μοναδική διαδρομή μήκους 970 μέτρων με 16 στροφές με εναλλασσόμενα γρήγορα και αργά περάσματα ήταν εξαιρετικά απαιτητική. Οι οδηγοί και το υλικό οδηγήθηκαν στα όρια, γεγονός που έχουμε βιώσει στην μετέπειτα πορεία του αγώνα.

Για ολόκληρο το Σαββατοκύριακο του αγώνα, η πρόγνωση του καιρού είχε υποσχεθεί πολύ ήλιο και πάνω απ 'όλα χωρίς βροχή.

Μετά τους βροχερούς δρόμους στην Ουγγαρία και το Magny Cours, μια πραγματική απόλαυση για το φινάλε της σεζόν - σκεφτήκαμε ...

Το πρωί του Σαββάτου ξεκινούσε αρχικά με λίγα σύννεφα και η προσμονή να ξεκινήσει με την ανατολή του ηλίου ήταν τεράστια.

Αφού ο οδηγός και το όχημα ήταν έτοιμα και η λωρίδα κυκλοφορίας είχε στηθεί,

όλοι ανυπομονούσαμε για το Le Mants-Start στις 7:30 το πρωί.

Φθινοπωρινός αγώνας 2012

Ξεκινώντας από τη θέση πλέγματος 11, μπορέσαμε να προχωρήσουμε στην 3η θέση με τη βοήθεια ενός στοιχήματος ελαστικών όταν άρχισε να πέφτει βροχή.

Υπήρξαν πολλές συναρπαστικές μάχες και συχνή αλλαγή θέσης όχι μόνο στις πρώτες σειρές.

Δυστυχώς, τα όνειρά μας καταστράφηκαν 3 ώρες πριν τελειώσει ο αγώνας.

Τα τακάκια τα παράτησαν μετά από 8 ώρες αγώνα και έπρεπε να αντικατασταθούν.

Αυτή η ανεπιθύμητη στάση κράτησε περίπου 8 λεπτά, γεγονός που μας έκανε να πέσουμε από την 3η στην 5η θέση. Με 2 γύρους πίσω ξεκινήσαμε ξανά την επιστροφή μας.

Παρά όλες τις προσπάθειες δεν καταφέραμε να φτάσουμε σε μία από τις θέσεις του βάθρου. Αποφασίσαμε μισή ώρα πριν τελειώσει ο αγώνας, να τελειώσουμε τον αγώνα με ασφάλεια και χωρίς πτώση και καταλήξαμε μετά από 11 ώρες και 532 γύρους στη θέση 5.

Εκ των υστέρων, μπορούμε να πούμε ότι ήταν το πιο συναρπαστικό Σαββατοκύριακο αγώνων και ένας επιτυχημένος τελικός της φετινής σεζόν.

Ευχαριστούμε όλους όσους εργάζονται στην οργάνωση και υλοποίηση αυτής της σειράς.

Χάρη στον χορηγό μας Scooter Center και όλοι όσοι μας στήριξαν κατά τη σεζόν 2012.

Τα λέμε στην πίστα το 2013!

Ημερομηνίες για το Άνοιξη- και φθινοπωρινός αγώνας έχουν ήδη ρυθμιστεί ...

Ντένις, Άλεξ, Ρόμπερτ, Τόρστεν

Στις 21 και 22 Σεπτεμβρίου ο τελικός αγώνας της σεζόν Scootentole πραγματοποιήθηκε στον ιππόδρομο Magny Cours.

Η σειρά Scootentole αποτελείται από 3 αγώνες και έγινε αρκετά δημοφιλής στους οδηγούς ESC.

Αφού οι τελευταίοι αγώνες του ESC στην Ουγγαρία κυριαρχήθηκαν από δυνατή βροχή, ελπίζαμε για ένα ωραίο, ζεστό Σαββατοκύριακο.

Δυστυχώς, η προπόνηση της Παρασκευής στο Magny Cours έπρεπε να ολοκληρωθεί και στη βροχή.

Η καλύτερη επιλογή λοιπόν ήταν Σάβα μουσώνας ελαστικό βροχής.

Καθώς η βροχή έγινε ακόμα πιο δυνατή το βράδυ της Παρασκευής, όλες οι ελπίδες μας για έναν ξηρό αγώνα το Σάββατο χάθηκαν. Ακόμη και η προσεκτικά αισιόδοξη υπηρεσία καιρού στοιχήματος στο διαδίκτυο δεν θα μπορούσε πραγματικά να φωτίσει τη διάθεσή μας.

Το Σάββατο μας εξέπληξε μια πίστα στεγνώματος που επέτρεψε την οδήγηση των πρώτων δωρεάν προπονήσεων και των προκριματικών.

Με τα ελαστικά Sava το μάλλον ολισθηρό μονοπάτι θα μπορούσε να κατακτηθεί αρκετά καλά. Παρ 'όλα αυτά, οι κορυφαίοι χρόνοι ήταν ακόμα στο 1:10 και μόλις το νερό εξαφανίστηκε από την πίστα, ο Maik Persch (ESC175) μπορούσε να κάνει τον καλύτερο γύρο στο 1:08.

Παρέμεινε στεγνό καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας, οπότε δεν ήταν μια αλλαγή ελαστικών από ξηρά σε βρεγμένα.

Έτσι, το Σάββατο θα μπορούσαμε εύκολα να χρησιμοποιήσουμε το Σούπερ Καναπές Savaελαστικό για τον μπροστινό τροχό και το Μαλακός ένα για το πίσω μέρος.

Σε αυτά τα ελαστικά, και παρά μια πολύ σημαντική αναχώρηση που ακολούθησε μόλις μια γκάζι, ο Maik Persch (ο φετινός πρωταθλητής της ESC) θα μπορούσε να κερδίσει τη συνολική νίκη στην κατηγορία C3.

Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε με το συνηθισμένο κέφι. Ένας ωραίος μπουφές φαγητού, ακολουθούμενος από κλήρωση που ολοκλήρωσε ένα ωραίο τέλος της ημέρας.

... και στο paddock ο τελικός της σεζόν γιορτάστηκε επίσης επαρκώς, η «κατηγορία μπαρ μπαρ K8» της ESC είναι μια ολοκληρωμένη σειρά αγώνων :-)

Το 2012 ήταν μια ξεχωριστή χρονιά, γιατί φέτος για πρώτη φορά ξεκίνησε το ESC Endurance. Σε αυτό το πρωτάθλημα μεγάλων αποστάσεων, σε αντίθεση με τους κανονικούς αγώνες σπριντ του Κυπέλλου ESC, οι ομάδες οδηγούν έως και 6 ώρες σε μια σειρά για τη νίκη. ο Scooter Center Κολόνια έστειλε την GSF SCK Endurance Team (Andreas Putz, Michael, “maniac” Betz) στον αγώνα, η οποία έκανε ήδη ένα σπουδαίο τρέξιμο κατά τη διάρκεια του αγώνα 24 ωρών στην Ισπανία και στη συνέχεια κέρδισε μια διάσημη τριπλή νίκη (ταχύτερος γύρος, νίκη κατηγορίας, συνολική νίκη ).

Με αντίστοιχες υψηλές προσδοκίες για την ομάδα πήγε στον πρώτο αγώνα αντοχής στο Liedolsheim Run'n'Race που διοργανώθηκε από το Under the Stone Heads SC. Η ομάδα μπόρεσε να μπει στον αγώνα χωρίς κανένα σημαντικό πρόβλημα στην πρώτη θέση. Αφού το Endurance Run στο Wackersdorf έπρεπε να ακυρωθεί λόγω καιρικών συνθηκών, ο αγώνας στην πίστα Harzring ήταν στο πλάνο, που διοργανώθηκε από την Wotox SC. Ο καιρός ήταν ανάμεικτος και ζήσαμε μια άσχημη αναχώρηση, η οποία μας επέτρεψε να τελειώσουμε τον αγώνα πέρα ​​από τις θέσεις του βάθρου. Μετά από κάποιες εργασίες στο αγωνιστικό μας μηχάνημα, το rpm Scootering, metal fight στο Belleben ήταν στο πλάνο, το οποίο ολοκληρώθηκε στο δεύτερο παρά τη διαρροή της κεφαλής, τη διαρρέουσα φλάντζα εξαγωγής και μια ραγισμένη βαλβίδα καλαμιού. Καταραμένος με αυτά τα ελαττώματα, ο κινητήρας άξιζε μια πλήρη επισκευή. Χάρη σε αυτήν την επιπλέον δουλειά, ο κινητήρας κράτησε όλους τους αγώνες της σεζόν, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα 24 ωρών χωρίς επιθεώρηση. Με τη νέα αναθεωρημένη μονάδα εργασίας, συναντηθήκαμε για το φινάλε της σεζόν στο «Διακοπές στην Ουγγαρία», το οποίο διοργανώθηκε από το GOA SC. Στην αρχή του αγώνα ήμασταν ακόμα σε μια σκληρή μάχη στην πρώτη θέση, αλλά χάσαμε πολύτιμο χρόνο λόγω ελαττώματος φρένου και αναξιόπιστου μπουζί. Εξοπλισμένοι με στρατηγική επιθυμία για νίκη και με φανταστικό καιρό, εξασφαλίσαμε τη δεύτερη θέση στην Ουγγαρία, η οποία μας έφερε τη νίκη για να κερδίσουμε την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα αντοχής ESC!

Σε αυτό το σημείο, ευχαριστούμε θερμά τους προσκεκλημένους οδηγούς μας Benedikt Neuberger, Robert Leibfarth και Jens Fischer… Υπέροχη δουλειά παιδιά, μια ακόμη καλή δουλειά!