Εάν δεν είστε ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα παρακάτω παρακαλούμε να κάνετε άλλη αναζήτηση
Inside Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano prevede ora la visita allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Ανοιχτή Ημέρα για την 20η Επέτειο του Κέντρου Ρίμινι Λαμπρέτα / Ρίμινι 2. Οργάνωση Scooterata da Teste Cromate Scooter Club / Ρίμινι 3. Επισκεφθείτε τη σταθερότητα στο Polini / Μπέργκαμο 4. Επισκεφθείτε το Casa Lambretta και το Museo Scooter & Lambretta […]
Μέσα στην Polini La 3ème party de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20η επέτειος του Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Rallye / Rimini 3. Visite de l'usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Inside Polini La 3. parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Inside Polini Το Μέρος 3 του ταξιδιού μας στην Ιταλία πραγματοποιείται στο Μπέργκαμο στο Polini. 1. Ανοιχτή Ημέρα 20ης Επετείου Κέντρου Rimini Lambretta / Ρίμινι 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Ρίμινι 3. Ξενάγηση στο εργοστάσιο Polini / Μπέργκαμο 4. Επίσκεψη στο Μουσείο Casa Lambretta και Lambretta / Μιλάνο Την τέταρτη […]
Inside Polini Το 3ο μέρος του ταξιδιού μας στην Ιταλία πραγματοποιείται στο Μπέργκαμο στο Polini's. 1. Ανοιχτή Ημέρα 20ης Επετείου Κέντρου Rimini Lambretta / Ρίμινι 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Ρίμινι 3. Ξενάγηση στο εργοστάσιο Polini / Μπέργκαμο 4. Ξενάγηση στο μουσείο Casa Lambretta και Lambretta / Μιλάνο Ακόμα ξεπέρασε εντελώς από το Σαββατοκύριακο του Ρίμινι, […]
Vespa Smallframe με κύλινδρο Polini άνω των 20HP Σήμερα ο πελάτης μας John ήταν και πάλι με τη Vespa του Smallframe στο δικό μας Scooter Center Πάγκος δοκιμών. Περισσότερη ισχύς για τη Vespa Στην τελευταία του επίσκεψη, μας ρώτησε τι αλλαγές θα μπορούσε να κάνει στον κινητήρα του για να βρει λίγο περισσότερη ισχύ. Μετά από αυτό […]
Polini 133ccm Evolution Membrane Από το 2014, επιτρέπεται ένα τυποποιημένο πακέτο στην κλάση 1 του ESC. Ο κύλινδρος Polini Evolution απευθείας αναρρόφησης, τροποποιημένος στην έκδοση ESC, χρησιμεύει ως βάση για αυτό το πακέτο. Η λύση για όλα τα μεγέθη με τη μεμβράνη Polini 133ccm Evolution επιτρέπεται να λειτουργεί αναλλοίωτη μόνο στην κλάση 1 του ESC και με την προβλεπόμενη εξάτμιση [...]
Ενημέρωση κυλίνδρου Polini 221ccm: Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm Όπως και με τους νέους κυλίνδρους Malossi Sport και MHR, αφιερωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του κυλίνδρου Polini 221ccm για στροφαλοφόρους άξονες 60 mm. Είχαμε ήδη χρόνους ελέγχου & Co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa [...]
Είχαμε μια πιο προσεκτική ματιά στα νέα κιτ κυλίνδρων Malossi Sport και MHR νωρίτερα. Τώρα ελέγχουμε το νέο κιτ κυλίνδρων Polini 221 cc που υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί με στροφαλοφόρους άξονες διαδρομής 60 mm. Η κυλινδροκεφαλή είναι αυτή που χρησιμοποιείται και στο Polini 210 cc. Λοιπόν ας […]
Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe 7675330 Φλάντζα πολλαπλή / κύλινδρος εξάτμισης -VESPA XL, M8 διάτρηση 55-62mm, εσωτερική Ø = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Πολλαπλή / κύλινδρος εξάτμισης φλάντζας -VESPA XL, M8 διάτρηση 55-62mm, εσωτερικό Ø = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Τι νέο υπάρχει; διατίθεται με εσωτερική διάμετρο 33,5mm και 36mm κατάλληλη για διαστήματα εξάτμισης πάχους 54mm - 62mm υλικού [...]
Ο νέος κύλινδρος Polina 221ccm Vespa είναι πλέον διαθέσιμος από εμάς. Τι νέα? κατάλληλο για διαδρομή 60mm (άξονας μεγάλης διαδρομής) ενισχυμένη σύνδεση εξόδου με μαζική, κεντραρισμένη κυλινδροκεφαλή με χαλύβδινο δακτύλιο και κενή επιφάνεια ψύξης ταιριάζει επίσης σε κινητήρες E-start Διαστάσεις και δεδομένα: ύψος κυλίνδρου 99,7mm ύψος εξόδου 39,2mm ύψος υπερχείλισης 50,2mm ύψος καναλιού στήριξης 53mm φλάντζα κυλινδρικής βάσης 0,25 mm φλάντζα κυλινδροκεφαλής 0,25, χορδή εξάτμισης 36,8 mm λόγος συμπίεσης 10,2 mm 1: XNUMX (με QK […]
Polini 210 πηγαίνει Polini 221 long stroke! - Scooter Center - Έκδοση - Το θέλαμε από την Polini και το αναφέραμε το 2011. Τώρα το μακρύ κτύπημα Polini 221 είναι επιτέλους εδώ! Από τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 στις Scooter Center ScootersΕξαιρετικά διαθέσιμος κύλινδρος - POLINI 221 μακρόχρονο αλουμίνιο, διαδρομή 60 mm- Vespa PX200, Rally200 Η «παλιά» Polini 207 […]
Νέος στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa στο Scooter Center έφτασε! Οι ολοκαίνουργιοι στροφαλοφόροι άξονες Polini για τους κινητήρες Vespa PX μόλις έφτασαν. Τώρα διαθέσιμο στο Scooter Center Κατάστημα Vespa. Ο στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa είναι προς το παρόν διαθέσιμος για: Vespa PX200, διαδρομή 57mm, ράβδο σύνδεσης 110mm Vespa PX200, διαδρομή 60mm, 110mm συνδετική ράβδος Vespa […]
Νέοι στροφαλοφόροι άξονες σειράς P Polini Vespa εμφανίστηκαν Νέοι από την Polini και έχουν ήδη φτάσει Scooter Center είναι οι στροφαλοφόροι άξονες εμβέλειας P. Διατίθενται οι στρόφαλοι Polini Vespa σε αυτές τις προδιαγραφές: Vespa P200, διαδρομή 57 mm, ράβδος διαμέτρου 110 mm, Vespa P200, διαδρομή 60 mm, ράβδος διαμέτρου 110 mm Vespa P125, διαδρομή 57 mm, 105 mm con […]
Καρμπυρατέρ Polini Vespa Smallframe Η Polini μπαίνει στον επόμενο γύρο με την ανάπτυξη του καρμπυρατέρ CP τους. Κάθε τμήμα αυτών των καρμπυρατέρ Polini Vespa σχεδιάζεται, αναπτύσσεται και παράγεται απευθείας στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Μπέργκαμο: 100% Made in Italy. Η γκάμα των προϊόντων έχει πλέον επεκταθεί ώστε να περιλαμβάνει το νέο καρμπυρατέρ Vespa Polini CP. 2 διαθέσιμα μεγέθη Η Polini Vespa […]
Καρμπυρατέρ Polini Vespa Smallframe Η Polini Motori συνεχίζει την ανάπτυξη των καρμπυρατέρ CP της. Καινοτόμα καρμπυρατέρ, όπου κάθε ανταλλακτικό έχει σχεδιαστεί, αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από την εταιρεία Bergamo και είναι 100% κατασκευασμένο στην Ιταλία. Η γκάμα των καρμπυρατέρ Polini CP διευρύνεται με τα νέα μοντέλα που εξασφαλίζουν εύκολη συναρμολόγηση χωρίς […]
Κυλινδρικό κιτ 75cc Polini Racing τροποποιημένο για Vespa V50 1η σειρά Τώρα διαθέσιμο στο κατάστημα: Cylinder Vespa V50 πρώτης σειράς 75cc Polini Racing Τα πρώιμα μοντέλα Vespa V50, που λέγονται στην πρώτη σειρά V50, εκπλήσσουν τους ιδιοκτήτες τους σε ορισμένες λεπτομέρειες σε σύγκριση με το ευρέως διαδεδομένο, μεταγενέστερο V50 Μοντέλα. Τα πρώτα μοντέλα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τους αριθμούς πλαισίου V5A1 * 1001 * έως * 92877 [...]
Η πρώτη σειρά της Vespa V50 διαφέρει σε ορισμένες λεπτομέρειες από την νεότερη έκδοση που είναι πολύ πιο συνηθισμένη. Τα πρώτα V50, για παράδειγμα, έχουν τους αριθμούς καρέ V5A1*1001* έως *92877 και V5SA1*1001* έως *15325*. Οι διαφορές της πρώτης σειράς είναι η ανάρτηση, η στερέωση της πλάκας του πίσω φρένου με Μ6 […]
Ο δοκιμαστικός μας κινητήρας λειτουργούσε ζεστά και ο ψεκασμός με ένα δευτερεύον ακροφύσιο 48/160, ακροφύσιο διόρθωσης αέρα 160, σωλήνα ανάμιξης BE3 και ένα κύριο ακροφύσιο 140 φαίνεται να λειτουργεί προς το παρόν. Τώρα μπορούμε να κάνουμε τα πρώτα τρεξίματα για να μετρήσουμε την απόδοση. Για να γίνει αυτό, η συνολική αναλογία στην 3η ταχύτητα μετριέται 2-3 φορές στο P4. Στην περίπτωσή μας, υπάρχει μια συνεπής συνολική μετάφραση [...]
Ο δοκιμαστικός κινητήρας μας λειτουργεί, τον αφήνουμε να ζεσταθεί σωστά. Το jetting φαίνεται να είναι σωστό με idle jet 48/160, air correcter jet 160, ατμοποιητή BE3 και main 140. Τώρα λοιπόν θα δούμε πόσο δυνατός είναι αυτός ο κινητήρας. Πρώτα από όλα πρέπει να μετρηθεί η σχέση μετάδοσης. Αυτό το μετράμε […]
