Εάν δεν είστε ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα παρακάτω παρακαλούμε να κάνετε άλλη αναζήτηση
Μόνο μερικά ακόμη βήματα μας χωρίζουν από το να συνδέσουμε τον κινητήρα σε δοκιμαστικό όχημα. Ως δοκιμαστικό θύμα για τον κινητήρα Polini, χρησιμοποιούμε το γνωστό Silver Fern. Κατά τη συναρμολόγηση του τροχού πόλων, βεβαιωθείτε ότι το αυλάκι χτυπά ακριβώς τη σφήνα ημισελήνου. Στη συνέχεια, το παξιμάδι σφονδύλου σφίγγεται στα 65 Nm. Μην ξεχνάτε το πλυντήριο! Το πίσω τύμπανο φρένων [...]
Λίγα μόνο βήματα απομένουν μέχρι να μπορέσουμε να δοκιμάσουμε τον νέο μας κινητήρα. Ο κινητήρας θα μπει στην ασημένια φτέρη και θα δοκιμαστεί για μετάβαση στο Ράλι και καθημερινή μετακίνηση τότε. Κατά την τοποθέτηση του σφόνδυλου πρέπει να έχει ληφθεί μέριμνα ώστε η εγκοπή στο κώνο του σφόνδυλου να ευθυγραμμίζεται με το κλειδί του ξυλώδους. Στη συνέχεια, το παξιμάδι του σφόνδυλου [...]
Τώρα ξεκινά με τη μέτρηση του χρονισμού και των τελικών βημάτων πριν ξεκινήσει ο πρώτος δοκιμαστικός πάγκος. Με φλάντζα βάσης κυλίνδρου 1 mm, ο δίσκος βαθμού μας λέει γωνία υπερχείλισης 125 ° και γωνία εξόδου 172 °. Τιμές με τις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να δοκιμάσετε μερικές φορές. Δοκιμάζουμε επίσης 3 διαφορετικές κυλινδροκεφαλές απευθείας [...]
Σήμερα βρήκαμε τον χρόνο να ρίξουμε μια ματιά στους χρονισμούς των λιμανιών του κιτ Polini. Με μια φλάντζα βάσης 1 mm, μια ματιά στον δίσκο μοιρών δείχνει χρονισμούς θυρών μεταφοράς 125° και χρονισμό εξαγωγής 172°. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα χρονισμό πτώσης 23.5°. Φιγούρες που πραγματικά αξίζει να δοκιμάσετε […]
Με την εμφάνιση του νέου κυλίνδρου Polini Evolution, ο γνωστός κύλινδρος γκρι χυτοσιδήρου Polini έχει επίσης αναβαθμιστεί και στο εξής έχει την προσθήκη "Racing" στο όνομα. Μια πραγματικά τεράστια κυλινδροκεφαλή με διευρυμένη επιφάνεια ψύξης, θάλαμο καύσης κατεργασμένο με CNC και ένα παρέμβυσμα χαλκού. Λόγω του πολύ αυξημένου πάχους υλικού και της χρήσης παρεμβύσματος κεφαλής όπως στην Evolution [...]
Με την εμφάνιση των κιτ κυλίνδρων Polini Evolution στη σκηνή, ενημερώθηκαν και οι κάννες από χυτοσίδηρο. Από τότε η κάννη από χυτοσίδηρο Polini χαρακτηρίζεται ως Polini 133cc Racing. Το πιο καινοτόμο χαρακτηριστικό είναι η νέα κυλινδροκεφαλή Polini 133 Racing. Μια τεράστια κεφαλή με διευρυμένη περιοχή πτερυγίου ψύξης, κατεργασμένη με CNC […]
Το καρμπυρατέρ και ο χώρος εισαγωγής είναι έτοιμοι. Τώρα μπορούμε να γεμίσουμε τον κινητήρα με τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε ακόμα. Τα 4 επίπεδα ταχύτητας εγκαθίστανται με τη μορφή κιβωτίου ταχυτήτων Px200. Ο σταυρός αλλαγής ταχυτήτων και οι τροχοί ταχυτήτων είναι τοποθετημένοι ανάλογα. Ο σταυρός του διακόπτη πρέπει να εισαχθεί με ένα μικρό βιδωτό κλείδωμα. Οι τροχοί ταχυτήτων, οι κυκλικοί σύνδεσμοι και οι δακτύλιοι ώμου μπορούν στη συνέχεια να ντυθούν για να δημιουργήσουν μια όμορφη συνολική εικόνα. Το παιχνίδι […]
Ο υδατάνθρακας και η είσοδος της περιστροφικής βαλβίδας είναι έτοιμες και έτοιμες! Τώρα τα γυμνά περιβλήματα μπορούν να γεμίσουν με όλα τα εσωτερικά στοιχεία που κάνουν έναν καλό κινητήρα. Για το κιβώτιο ταχυτήτων επιλέξαμε ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων P200 με άξονα, προσυναρμολογημένο και σε ποιότητα Original Equipment Manufacturer. Δεν είναι καλή ιδέα να κόψετε τις γωνίες εδώ. Επειδή […]
Ρίχνουμε επίσης μια πιο προσεκτική ματιά στην τρομπέτα εισαγωγής Polini και στο Dellorto SI 26. Γιατί χρειάζεστε αυτό το χωνί; Τελικά απλά βοηθάει το καρμπυρατέρ να ρουφάει περισσότερο αέρα και να εξασφαλίζει καλύτερη πλήρωση με φρέσκα αέρια. Περισσότερα αναφλέξιμα φρέσκα αέρια στον κύλινδρο εξασφαλίζουν μεγαλύτερη διαθέσιμη ισχύ. Ένας μεγαλύτερος όγκος αέρα πρέπει φυσικά να [...]
Σήμερα ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στο φίλτρο εισαγωγής αέρα / καμπάνα από την Polini καθώς και στο Dellorto SI 26 carb. Και θα απαντήσουμε στο ερώτημα σε τι είναι καλό το glory hole πάνω από τον υδατάνθρακες; Τελικά έχει καλή επίδραση στη λειτουργία του […]
Με την άφιξη του Polini 210, ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα για πολλούς αναβάτες σκούτερ. Αποδεδειγμένη ροπή Polini σε αλουμινένιο φόρεμα από τις χαμηλότερες στροφές με λίγη προσπάθεια. Στον πρώτο «μηχανή δοκιμής» με διαδρομή 57 mm, αυτή η υπόθεση επιβεβαιώθηκε σταθερά. Η Polini προσφέρει πρόσφατα άλλα ενδιαφέροντα παιχνίδια για να αυξήσει τις επιδόσεις και, κυρίως, να αυξήσει την οδηγική απόλαυση. Δίπλα στο […]
Πολλοί σκούτερ εκεί έξω και εδώ μέσα Scooter Center να, ονειρευόμουν για ένα κιτ Polini 207 από κράμα με την ανθεκτική επένδυση Nicasil. Αυτό το όνειρο έγινε ήδη πραγματικότητα! Είχαμε ένα από τα πρώτα κιτ που τοποθετήθηκε σε έναν τυπικό κινητήρα εμβέλειας P 10 ίππων στο P4 dyno μας. Η αλεξίσφαιρη διάταξη Polini […]
Το σχέδιο της Polini να φέρει στην αγορά τον γνωστό κύλινδρο αλουμινίου 210 κυβικών για το PX σε έκδοση μακράς διαδρομής (αναφέραμε) παίρνει επιτέλους σάρκα και οστά. Ο νέος κύλινδρος, η διάταξη του οποίου είναι πιθανώς ο γνωστός κύλινδρος των 210 κ.εκ. (αν και με μακρύτερη διαδρομή), είναι εξοπλισμένος με ειδική κυλινδροκεφαλή [...]
Το έργο Polinis για την κυκλοφορία του γνωστού κυλίνδρου αλουμινίου 210cc για το PX ως έκδοση μακράς διαδρομής (όπως αναφέρεται), βρίσκεται επιτέλους στα τελευταία βήματα. Ο νέος κύλινδρος, ο οποίος πιθανώς είναι παρόμοιος με τον υπάρχοντα κύλινδρο των 210 κυβικών εκατοστών (αλλά με μεγάλη οπή αλουμινίου), θα είναι διαθέσιμος με ειδική κυλινδροκεφαλή για να ταιριάζει στη διαδρομή […]
Σήμερα παρουσιάστηκε ένα πολύ ωραίο Rally 200 στον πάγκο δοκιμών μας. Το έργο για την απόκτηση ενός καθημερινού κινητήρα τρακτέρ καλύφθηκε εδώ. Ένας κινητήρας PX200 χρησιμεύει ως βάση, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί διακριτικά για περισσότερες γωνίες εισόδου πριν από το TDC. Ένας γνήσιος άξονας Piaggio PX200 που δεν έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία χρησιμοποιείται ως στροφαλοφόρος άξονας. Το νέο […]
Σήμερα είχαμε μια πραγματική ομορφιά στο Dyno μας. A Vespa Rally 200. Ο στόχος αυτού του έργου ήταν να αποκτήσει κινητήρα ροπής τρακτέρ για καθημερινή οδήγηση. Η βάση ήταν ένας κινητήρας Vespa PX200, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί για πιο διακριτική γωνία εισόδου πριν από το TDC. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα γνήσιο PX200 [...]
Η σεζόν της ESC είναι προ των πυλών και μαζί της οι προετοιμασίες. Φέτος θα δούμε νέους κινητήρες και οχήματα στις πίστες αγώνων στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία και την Ουγγαρία. Ένας τυπικός κινητήρας K1 εμφανίστηκε στον πάγκο δοκιμών μας και ελέγχεται για την απόδοση και τη λειτουργικότητά του. Σύμφωνα με τους κανόνες της ΟΚΕ, [...]
Το European Scooter Challenge (ESC) μόλις ξεκινά. Νέοι κινητήρες και νέοι scooters θα εμφανιστεί στις πίστες αγώνων στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία και την Ουγγαρία. Μόλις πρόσφατα είχαμε έναν τυπικό κινητήρα K1 στη δοκιμαστική μας μονάδα, τον οποίο δοκιμάσαμε για την απόδοση και τη λειτουργία του. Σύμφωνα με τους κανόνες της ESC, το εγκεφαλικό […]
Ο "Last minute" Dennis έβαλε μαζί μας το Polini Evolution του στο P4. Τα βασικά δεδομένα του κινητήρα: Καρμπυρατέρ PWK38 Στροφαλοφόρος άξονας BGM 54mm Ανάφλεξη Vespatronic Η εξάτμιση Falc σπρώχνει τη χρησιμοποιήσιμη ταινία προς τα πίσω. Η ελαφρώς υψηλότερη μέγιστη ισχύς του Falc αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο επίπεδο ταχύτητας και την προκύπτουσα υψηλότερη ροπή του Big Bertha. [...]
Σήμερα ο Jonas ήταν καλεσμένος μας στο δυναμόμετρο μας. Με ένα Polini 133 στην έκδοση από γκρι χυτοσίδηρο, ο νεαρός έχει ήδη πετύχει πολύ εντυπωσιακούς 28,3 ίππους με τη δοκιμαστική μας φωτιά μαγική εξάτμιση. Εκτός από τον γκρίζο χυτοσίδηρο Polini, τον οποίο επεξεργάστηκε ο Jonas, μια μεμβράνη Polini και ένα καρμπυρατέρ Keihin PWK 35 mm βοηθούν τον κινητήρα [...]
