Κλασικά εμπορεύματα Castrol
Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών ειδών, από δοχεία λαδιού / κανάτες λαδιού έως μαγνήτες και πινακίδες τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό μαρκάρισμα. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει τόσο ρετρό στυλ όσο και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχα και άλλα, υπάρχει κάτι για κάθε ιδιοκτήτη κλασικού αυτοκινήτου ή λάτρη.
Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη γκάμα μας!
Αγοράστε την Classic Castrol Collection εδώ
Η ιδέα του καστορέλαιο
Το Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Wakefield εγκατέλειψε τη δουλειά του στο Vacuum Oil για να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση πουλώντας λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα. Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Charles ανέπτυξε το ενδιαφέρον του για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λάδια έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχιά για να λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με την προσθήκη καστορέλαιο, φυτικό έλαιο φτιαγμένο από σπόρους καστορέ. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Χρησιμοποιήθηκε το 1919, ο John Alcock και ο Arthur Brown Λάδι Castrol στην πρώτη ασταμάτητη υπερατλαντική πτήση στην ιστορία.
Η ιδέα του Heiko με χορηγία Castrol & γρήγορα στο αργό
Ο CC Wakefield όχι μόνο εφηύρε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο για να προσελκύσει δυνητικούς πελάτες στο προϊόν του: αιγίδα. ο Castrol εμφανίστηκε το όνομα πανό και σημαίες σε αγώνες αέρα, αγώνες αυτοκινήτων και προσπάθειες ρεκόρ ταχύτητας. Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή / εταιρείας της εταιρείας. Αυτή η περίσταση οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 σε Castrol Ε.Π.Ε.
Οδηγώ τη Βέσπα και τη Λαμπρέττα για πάνω από 32 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν με μια κόκκινη Vespa PK50S, η οποία, αγοράστηκε μεταχειρισμένη, περίμενε ήδη στο γκαράζ των γονιών μου την άδεια οδήγησής μου. Αλλά
γρήγορα έγινε
πολύ αργή για μένα. Το πρώτο μέτρο συντονισμού ήταν να χωρέσει μια ακριβή εξάτμιση 50 χλμ. / Ώρα. Αλλά δεν έκανε πολύ καλό, τα αγόρια μοτοποδηλάτων πετούσαν ακόμα δίπλα μου αριστερά και δεξιά. Το πούλησα λοιπόν και ενδιαφέρθηκα για ένα μαύρο PX 80 Lusso, το οποίο ήταν πολύ ακριβό στην ασφάλιση εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, τα γρανάζια πάντα πέταγαν έξω. Αλλά ήμουν ευτυχής που είχα τη μητέρα μου μέχρι τώρα να μου επιτραπεί να μου αγοράσει αυτό το σκούτερ…. Επιπλέον, ο πατέρας μου ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι και δεν ήξερε τίποτα για το νέο "80". Λοιπόν: τώρα ή ποτέ! Έτσι, το σκούτερ αγοράστηκε με αυτό το "μικρό κρυφό ελάττωμα".
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys και Scooter Scene
Όλοι γνωρίζουμε τι δεν πήγαινε καλά με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων, τι ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο πλησιέστερος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό ήταν εκτός προϋπολογισμού για την επιδέξια ενημέρωση του σκούτερ μου. Ρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ. Ένας από αυτούς είχε κάνει skateboard την τελευταία εβδομάδα και τώρα έκανε ξαφνικά μια νέα Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον ξανασυνάντησα, καθισμένος με ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στη βέσπα του, τώρα στολισμένη με καθρέφτες και χρώμιο. Την επόμενη φορά που τον γνώρισα, το μισό σκούτερ του έλειπε και στο κεφάλι του επίσης. Αντί για ωραία δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, φορούσε τώρα κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, παντελόνια καμουφλάζ και μπουφάν. Στο κεφάλι του, το μόνο που είχε απομείνει από την «χαίτη» του ήταν ένα μικρό κέρατο μαλλιών που φτερούγισε αμείλικτα στο πρόσωπό του αφού είχε βγάλει το κράνος του. Κάπως εκνευρισμένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ του και γιατί φαινόταν τόσο αστείο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown! Μάλλον το είχε ανακαλύψει νωρίτερα, για μένα ήταν καινούργιο εκείνη τη στιγμή: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε ασπρόμαυρο. Και έτσι το κακό πήρε τον δρόμο του. Τώρα έγιναν και τα 80s πολύ αργή για μένα με κάποιο τρόπο, οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα ήταν πιο γρήγοροι από μένα. Έτσι, αν αλλάξω το κιβώτιο ταχυτήτων ούτως ή άλλως και βγάλω τον κινητήρα και τον αποσυναρμολογήσω, θα μπορούσα κάλλιστα να κάνω το ποδήλατο λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ είχα ανακαλύψει επίσης Κατάλογος ROLLERSHOP και ΣΚΟΥΤΕΡ. Με γοήτευαν τόσο οι συνήθεις εργασίες βαφής στα γυαλιστερά περιοδικά, που κάθισα στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρεύτηκα μεγάλες δουλειές βαφής και σκαρφάλωσα μερικές από αυτές στο χαρτί. Ναι, γελάστε, αυτά είναι τα συλλεγμένα έργα μου:
Η Castrol χορηγεί με το «Castrol Vespa Racer
Κάπως έτσι τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν έγιναν πραγματικά, έτσι πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από την Castrol μια χορηγία. Για να είμαι ειλικρινής, νιώθω λίγο άβολα για αυτό τώρα: quiteμουν σίγουρος ότι το είχα κάνει σε ηλικία 16 ετών. Αλλά σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς την Castrol, την οποία βρήκα στο "Scooter Scene box" μου. , Ήμουν ήδη λίγο μεγαλύτερος και εκείνη τη στιγμή έκανα ήδη την υπηρεσία μου στην κοινότητα.
Δυστυχώς δεν έχω τα σχέδιά μου
«Castrol Racer«Με 20 ίππους και στοχευμένα 130-140 χλμ. / Ώρα πια. Πρέπει να έχω επισυνάψει τα σχέδια με την επιστολή στο Castrol, τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Βρήκα αυτήν τη δοκιμαστική εκτύπωση με διορθώσεις από το γράμμα. Αλλά σίγουρα δεν έγραψα σε UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Μπορεί! Δεν ξέρω περισσότερα… Αλλά ο κύριος από το Castrol ήταν πολύ ωραίος, με κάλεσε στο IFMA στην Κολωνία και, μετά από μια σύντομη συνομιλία στο φορτηγό Castrol, πίεσε μερικά αυτοκόλλητα Castrol στο χέρι μου. Αν κάποιος από το Castrol διαβάζει εδώ: η προσφορά μου παραμένει! Αυτό είναι το Augsburg Vespa T4 μου, για παράδειγμα:
Κλασικό κατάστημα Castrol
Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να αποκτήσετε τα υπέροχα ρετρό προϊόντα Castrol Racing σε εξαιρετική τιμή Κλασικό κατάστημα Castrol: 
Αγοράστε την Classic Castrol Collection εδώ
Το νέο Βέλος GTS Euro 5 η εξάτμιση είναι ήδη διαθέσιμη. Δυστυχώς δεν έχουμε soundcheck του βέλους, αλλά έχουμε φωτογραφίες στο κατάστημα. Τα συστήματα Arrow είναι επίσης από τα αγαπημένα του Cafe Racer 69 και είναι επίσης ένα από τα κορυφαία σε πωλήσεις μας. Όλα τα συστήματα εξάτμισης Arrow μπορείτε να τα βρείτε εδώ 
LEOVINCE NERO ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΧΑΛΥΒΑ | FULL SYSTEM 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021 
AK128679 - Εξάτμιση -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - ανοξείδωτο μαύρο 
Υπόσχεται ο ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ περισσότερη δύναμη κατά τη ίδιο τόμο αλλά με πολύ πιο θορυβώδη ήχο. 
