(Πιθανώς) το καλύτερο κιτ Lambretta Touring
Τρελό πόσο περνάει ο χρόνος! Πριν από δέκα χρόνια, το 2013, μπορέσαμε να στείλουμε τα πρώτα κιτ κυλίνδρων MBgm RaceTour μαζικής παραγωγής για τα αγαπημένα μας σκούτερ Lambretta.
Το έργο ξεκίνησε στις αρχές του 2012 ως κοινοπραξία μεταξύ MB Εξελίξεις και Scooter Center. Ο Mark Broadhurst είχε σχεδιάσει τα κιτ και παρήγαγε για αρκετό καιρό στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η παραγωγή στην Αγγλία ήταν χρονοβόρα για τον Mark καθώς περιλάμβανε πολλά βήματα για να δει το έτοιμο κιτ και αυτό το έκανε πολύ ακριβό.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ της έκδοσης MB του Ηνωμένου Βασιλείου και της έκδοσης bgm οι εκδόσεις είναι*:
- Οι χυτές κύλινδροι
- Μηχανική κατεργασία CNC
- Κεραμική επίστρωση
- Κυλινδροκεφαλή CNC με περισσότερη ψύξη
- Τυποποιημένοι χρονισμοί λιμένων
*Σύμφωνα με το εξαιρετικό mbtechsite.co.uk του Mark Broadhurst
Πάνω από μερικές μπύρες, ο Mark και εμείς αποφασίσαμε να παράγουμε τα κιτ RT 195 και 225 σε μεγαλύτερες ποσότητες και με αποκλειστική κυλινδροκεφαλή. Για να συντομεύσουμε την ιστορία, τα κιτ RaceTour θεωρούνται από πολλούς ως το καλύτερο κιτ Lambretta Touring ποτέ. Είναι ένα αλεξίσφαιρο σχέδιο που δίνει έναν εξαιρετικά αξιόπιστο κινητήρα με εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, δεν είναι χωρίς λόγο ακόμη και εκείνοι με πολλά ισχυρά σκούτερ να βγάζουν τα ποδήλατα με εξοπλισμό RT για τουρισμό ή ράλι.
ΔΟΚΙΜΗ ΤΩΝ ΠΡΩΤΟΤΥΠΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ
Εδώ στο SC είχαμε οκτώ κιτ προπαραγωγής για δοκιμή, τέσσερα 65 mm και τέσσερα 70 mm. Αυτό πήγε σε διαφορετικά μηχανήματα στο δυναμό και στη συνέχεια για σωστή οδική δοκιμή. Υπήρχαν μικρές διαφορές στη ρύθμιση και δοκιμάσαμε πολλά σχέδια κεφαλών με διαφορετικές αναλογίες συμπίεσης, όλα κατασκευασμένα στο χέρι από τη Mark. Αυτό που μας εξέπληξε με τα δείγματα που είχαμε και αργότερα στην παραγωγή είναι η συνέπεια του κατασκευαστή των κυλίνδρων μας. Με τα χρόνια έχουμε παρακολουθήσει τόσους πολλούς πελάτες με συμβουλές για το πώς να το ρυθμίσουμε και οι ιδέες μας για συσκευασία/αποστάτη πάντα λειτουργούσαν και έδιναν την επιθυμητή απόσταση από το σκουός
ΠΡΩΤΑ ΔΕΙΓΜΑΤΑ RT 195 ΚΑΙ 225 MBgm RT
Εδώ βλέπετε το φύλλο Excel με ορισμένες πληροφορίες κινητήρα:
DYNO WORK ΑΠΟ ΤΟ 2011 ΚΑΙ ΤΟ 2012
Ακολουθούν μερικά φύλλα dyno που έγιναν κατά την περίοδο ανάπτυξης και δοκιμής.
ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΠΥΡΗΝΕΣ
Ωστόσο, δεν πέρασε χωρίς προβλήματα. Ο Mark ως τελειομανής δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος με τα εργαλεία. απλά στάλθηκε σε όλο τον κόσμο. Σημειώστε ότι ξοδέψατε 30 ώρες για να τροποποιήσετε τη διάταξη της θύρας της εισόδου, των μεταφορών και της θύρας εξάτμισης. Η εργασία ολοκληρώθηκε και είναι έτοιμη να συνεχίσετε.
ΚΕΦΑΛΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΕΝΕΣ CNC ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ
Όταν καθορίστηκε η τέλεια αναλογία συμπίεσης για καλή κατανομή ισχύος και η ενσωματωμένη αξιοπιστία των κιτ RT, είχε έρθει η ώρα να κατασκευαστούν συγκεκριμένες κυλινδροκεφαλές. Η πρώτη προσπάθεια με χυτά κενά από την Ινδία απέτυχε άσχημα λόγω του πορώδους που δεν μπόρεσαν να αποκτήσουν από το χυτό αντικείμενο. Χρειαζόταν λοιπόν ένα γενικό σχέδιο και εξετάσαμε την κατεργασία CNC της κεφαλής. Το μηχανουργείο CNC απέναντι από εμάς μπήκε στο παιχνίδι και ήταν η λύση.
ΣΩΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ Κύλινδρος Lambretta RT
Το τελευταίο σημείο ήταν η συσκευασία των κιτ. Θα πρέπει να είναι ασφαλές και επίσης ωραίο και τακτοποιημένο. Εύκολος στόχος για να επιτευχθεί.
Τα πρώτα κατάλληλα κιτ παραγωγής πήγαν αστεία στους καλούς μας φίλους του Andy Gillard (εν τω μεταξύ) Scooter Nova φήμη και Markus Wessner από Πιτ στοπ του Τζόκεϊ φήμη. Η απόδειξη ιστορικού στο σύστημα υπολογιστή μας μοιάζει με αυτό:
RT225 Κύλινδρος Lambretta
RT195 Κύλινδρος Lambretta
Ποιος -τότε- θα πίστευε ποτέ ότι οκτώ χρόνια αργότερα ο Sticky θα σκεφτόταν ΤΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ Βιβλίο κιτ ΛΑΜΠΡΕΤΤΑ SPNER'S, όπου έχει αναθεωρήσει και έχει δοκιμάσει dyno όλα τα διαθέσιμα κιτ ρύθμισης Lambretta και τους πλήρεις κινητήρες.
Ακολουθούν μερικά αποσπάσματα από το Sticky's Lambretta Kit Book σχετικά με τα κιτ MBgm:
Για να είμαι ειλικρινής τα κιτ RT στην αρχή είχαν αδύναμα σημεία. Αρχικά ήρθαν εξοπλισμένοι με σφυρήλατο έμβολο που προκαλούσε κάποια προβλήματα με τους δακτυλίους. στις 12th του Ιουνίου 2016, μια ομάδα στο Facebook με το όνομα Πρόβλημα Lambretta BGM RT195 εμφανίστηκε.
Το πρόβλημα με το δακτυλιοειδές μανταλάκι που παρουσιάστηκε σε ορισμένα, αλλά όχι σε όλα τα σφυρήλατα έμβολα, προκάλεσε πολλές γρατσουνιές στο κεφάλι στην Αγγλία και τη Γερμανία. Η λύση ήταν να αλλάξουμε προμηθευτή για τα πιστόνια. Με την Ιταλική εταιρεία Meteor, έχουμε την τέλεια πηγή για κυριολεκτικά άφθαρτα έμβολα.
Τέλη Ιανουαρίου 2017 είχαμε επιτέλους εφοδιαστεί από τη Meteor με τα νέα μας έμβολα, ξεκινήσαμε μια ανάκληση των παλαιών και ανταλλάξαμε τα παλιά με νέα δωρεάν. Μια προσφορά που ίσχυε μέχρι το τέλος του 2017 και αφού οι Ιταλοί φίλοι μας προμήθευσαν τα έμβολα δεν είχαμε ξαναδεί ούτε ένα έμβολο να χαλάσει.
Ο Neil που ξεκίνησε την προβληματική ομάδα του Facebook μετονόμασε την ομάδα σε Lambretta bgm Ομάδα χρηστών RT195/225. Μακράν η καλύτερη και πιο ζωντανή ομάδα για όλες τις τεχνικές ερωτήσεις που σχετίζονται με τα κιτ bgm RT. Τουλάχιστον τα ερωτήματά μας οδηγίες τοποθέτησης για τα κιτ RT και η εκτεταμένη εκτόξευση υδατανθράκων αφήστε αναπάντητο.
Λέμε ΧΑΡΟΥΜΕΝΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ Κιτ RT και ανυπομονούμε για πολλά περισσότερα χαμόγελα ανά μίλι!
