Δημοσιεύσεις

Motovespa GT 160

Ο Ισπανός κάτοχος άδειας Motovespa SA με έδρα τη Μαδρίτη έχει αναπτύξει το Motovespa 160 (09C).

Σίγουρα ένα περίεργο δείγμα - ηλεκτρονική ανάφλεξη παρόμοια με τη Serveta Lambrettas αλλά ακόμα με συνδέσεις εμβόλου. Το αμάξωμα είναι βασικά ένα σπριντ/ράλι, αλλά ο κινητήρας είναι ένας περίεργος συνδυασμός παλιάς και νέας τεχνολογίας.

Το Motovespa 160 συχνά συγχέεται με το Super Sport 180, αλλά με μια δεύτερη ματιά μπορείτε να δείτε τις πολλές διαφορές.

Τέλος, η Vespa 160 GT ήταν μια έκδοση με μια σειρά από πλαϊνά πάνελ και αξεσουάρ που την έκαναν ακόμα πιο ελκυστική.

Εκρηκτικές απόψεις εδώ

 

Στροφαλοφόρος άξονας BGM Pro

Καλούπι Στροφαλοφόρος άξονας BGM Pro για το GT160 είναι διαθέσιμο σε διαφορετικές εκδόσεις.

Γενικά, η αρχική ανάφλεξη Femsatronic του GT160 ταιριάζει σε όλες τις εκδόσεις. Στην πλευρά της κίνησης υπάρχουν παραλλαγές για τον αρχικό συμπλέκτη GT160 ή την παραλλαγή που χρησιμοποιείται στον τύπο συμπλέκτη PX.

Όλοι οι συμπλέκτες ελατηρίου PX 6 και 7 καθώς και όλοι οι συμπλέκτες Cosa και bgm Superstrong μπορούν να χρησιμοποιηθούν εδώ.

Η ροδέλα ώσης χρησιμοποιείται επίσης σε στροφαλοφόρους άξονες με στέλεχος ζεύξης τύπου PX BGM6033 και το ξύλινο κλειδί 9999002 που απαιτούνται.

Προσφέρουμε και τις δύο παραλλαγές με τυπική διαδρομή 57 mm και ως έκδοση μακράς διαδρομής με διαδρομή 60 mm.

Για τους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 mm, το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να τροποποιηθεί για να δημιουργηθεί χώρος για τον κάτω κρίκο της μπιέλας.

Δεδομένου ότι εδώ πρέπει να αφαιρεθεί μόνο μια μικρή ποσότητα υλικού με ακτίνα 0.8 έως 1 mm, αυτή η εργασία μπορεί εύκολα να ολοκληρωθεί σε λίγα λεπτά με ένα φρέζα χειρός.

Με την παραλλαγή διαδρομής 60 mm, η γωνία ελέγχου του κυλίνδρου αλλάζει.

Τυπικές για τον κύλινδρο GT160 είναι οι σχετικά μεγάλες γωνίες ελέγχου για τις θυρίδες μεταφοράς σε σχέση με την πολύ μικρή γωνία ελέγχου της θύρας εξάτμισης.

Με την αρχική διαδρομή 57 mm, ο κύλινδρος έχει τις ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Είσοδος εμβόλου 0.5mm

Γωνία εισόδου: 131°

Γωνία εξόδου: 144 °

Γωνία μεταφοράς: 119°

Εμπρόσθια έξοδος: 12,5°

Εάν χρησιμοποιείται ο ίδιος κύλινδρος με διαδρομή 60 mm, προκύπτουν οι ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Προεξοχή εμβόλου: 1mm

Γωνία εισόδου: 132°

Γωνία εξόδου: 148 °

Γωνία μεταφοράς: 124°

Εμπρόσθια έξοδος: 12°

Kingwelle - Επίσκεψη σε φίλους

Ισχυρός συντονισμός κινητήρα Vespa χωρίς στροφαλοφόρο άξονα από βασιλικό κύμα?
Δύσκολο να φανταστεί κανείς σήμερα, αρκετά φυσιολογικό πριν από δέκα χρόνια.

Όταν η ομάδα του SC κάθισε μαζί στην τακτική συνάντηση για να αξιολογήσει τις νέες ιδέες για το προϊόν, το θέμα των στροφαλοφόρων αξόνων και η ανθεκτικότητά τους αναβλύστηκαν ξανά. Από τεχνική άποψη, ένα πολύ κρίσιμο στοιχείο που είναι εντελώς υπομεγέθη όσον αφορά το σχεδιασμό για τις τιμές ισχύος και ροπής που πραγματοποιούνται σήμερα.

Οι στροφαλοφόροι άξονες περιστροφικής βαλβίδας bgm Touring για το PX έχουν φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο - για σειριακή παραγωγή - χάρη σε πολλές βελτιώσεις που έχουν ενσωματωθεί στην παραγωγή (π.χ. βελτιωμένη εφαρμογή στον πείρο του στροφάλου, συγκόλληση του ίδιου) και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς δισταγμό για περιηγητικούς κινητήρες περίπου 25 HP και άνω.

Στη συνάντησή μας, ωστόσο, το ζήτημα του υψηλού επιπέδου υλικού παραμένει ακόμη στην αίθουσα. Τι πρέπει να λάβετε για τους κινητήρες ελεγχόμενου με διάφραγμα με ισχύ 40 ίππων και άνω που εμφανίζονται τώρα όλο και πιο συχνά;

Ο τεχνικός μας διευθυντής SC, Alex βρίσκεται σε συνεχή αλλά χαλαρή επαφή με τα δύο αδέλφια Cramer Christoph και Michael von Kingwelle. Ένα όνομα που έχει προκαλέσει συχνά αίσθηση στην αγωνιστική σκηνή με τους εξαιρετικά ισχυρούς κινητήρες και τις πολλές νίκες του. Η επαφή έχει δημιουργηθεί και τα παιδιά μπορούν επίσης να κατασκευάσουν καλούς στροφαλοφόρους άξονες ...
Η ομάδα SC Technik προσκαλείται σύντομα από τους εγκέφαλους από το Kingwelle στο Lindau στην όμορφη λίμνη της Κωνσταντίας.
Στον πιο όμορφο χειμωνιάτικο καιρό, βρισκόμαστε στο νότο!

Για να φτάσουμε στο σημείο: με κάποιες συναντήσεις εκνευρίζεστε πολύ γρήγορα που δεν έγιναν χρόνια πριν.

THE CRAMER BROTHERS AKA KINGWELLE

Ο Κρίστοφ και ο Μάικλ, δύο απόλυτα προσωποποιημένοι και προσγειωμένοι τύποι, συνδυάζουν τη φιλοξενία, την ικανότητα και τη χαρά ντε βιβρ με έναν πραγματικά μοναδικό τρόπο. Η χημεία μεταξύ της ομάδας SC και του Kingwelle είναι από την αρχή και έτσι είμαστε καλεσμένοι στις ιερές αίθουσες της παραγωγής Kingwelle. Είναι πάντα εκπληκτικό το πόσες λεπτομέρειες πρέπει να ληφθούν υπόψη ως την παραμικρή λεπτομέρεια σε ένα δήθεν βαρετό εξάρτημα όπως ένας στροφαλοφόρος άξονας.
Εάν το τελικό προϊόν πρόκειται να βγει στο επίπεδο ποιότητας ενός στροφαλοφόρου άξονα Kingwelle, απαιτείται εντελώς διαφορετική εξέταση.

 

 

ΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ KINGWAVE

Λαμβάνουμε μια εντατική εισαγωγή σε ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής της κατασκευής του βασιλικού άξονα. Τα πολλά σύνθετα βήματα παραγωγής μας εκπλήσσουν ακόμη και εμάς, αλλά καθιστούν σαφές γιατί οι στροφαλοφόροι άξονες Kingwelle έχουν τόσο καλή φήμη. Εντυπωσιασμένος από το μέγεθος και την ποιότητα του πάρκου μηχανημάτων, παρεμπιπτόντως γίνεται λόγος για τη σύζευξη King. Θα τα δούμε πιο προσεκτικά μαζί με την τεχνολογία του Kingwelle σε μια επιπλέον ανάρτηση ιστολογίου. Και εδώ, η ποιότητα είναι η κορυφαία προτεραιότητα και οι διαδικασίες εργασίας που επενδύονται δεν είναι άμεσα εμφανείς, αλλά απολύτως απαραίτητες. Συνήθως Kingwelle.

Όταν ο Κρίστοφ μας δείχνει το ιδιωτικό του εργαστήριο, το πηγούνι μας (ζ) διπλώνει ξανά.

Αρκετές θήκες κινητήρα Kingwelle / BFA συμπεριλαμβανομένου κυλίνδρου Kingwelle 244 ccm για Vespa Smallframe λάμψει προς το μέρος μας. Επιπλέον, το εξαιρετικά επιτυχημένο DBM / Quartermile Sprinter με περιστροφική βαλβίδα πύλης μαχαιριού και κύλινδρο snowmobile (με πάνω από 70PS) καθώς και περισσότερα σκούτερ του Christoph και του Michael με, φυσικά, περισσότερους από ισχυρούς κινητήρες.
Αυτή είναι επίσης η γενέτειρα του Προϊόντα KingwelleΤο Ο Κρίστοφ και ο Μάικλ είχαν πάντα τόση δύναμη στους κινητήρες τους που κατέκλυσαν εντελώς τα τότε εμπορικά διαθέσιμα αγαθά. Για να παραμείνουν στην κορυφή του βάθρου, οι δυο τους άρχισαν να δημιουργούν τα δικά τους προϊόντα, ευλογημένα με καλή γνώση μέσω των θέσεων εργασίας τους στη βιομηχανική παραγωγή.
Έχουν μόνο ένα καθήκον. Λειτουργεί και συντηρείται ακόμη και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες. Τα αμέτρητα τρόπαια και οι επιτυχημένοι κινητήρες τους που είναι εξοπλισμένοι με προϊόντα Kingwelle είναι το μεγάλο αποτέλεσμα πολλών ετών σκληρής ανάπτυξης.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ...

Ο Christoph μας δείχνει επίσης το «γραφείο του σπιτιού» του, μια υδραυλική πρέσα και τον σχετικό εξοπλισμό. Σε πολλές ώρες βαριάς χειρωνακτικής εργασίας, οι μανιβέλες γίνονται ένα συνολικό έργο τέχνης Kingwelle. Όπως συνηθίζεται στην «επιχείρηση στροφαλοφόρου άξονα», χρειάζεται εμπειρία αλλά και δύναμη για να φέρετε έναν στροφαλοφόρο άξονα σε τέλεια ομοκεντρικότητα με ένα μαλακό σφυρί χαλκού. Εάν οι όροι "σφυρί" και "στροφαλοφόρος άξονας" σε συνδυασμό ακούγονται παράλογοι για πολλούς στην αρχή - παρά την υψηλή τεχνολογία - αυτός είναι ο μόνος τρόπος να προχωρήσουμε. Χρειάζεται μεγάλη εμπειρία και ικανότητα για να φέρει έναν στροφαλοφόρο άξονα που λειτουργεί με 3 / 100mm έως 1 / 100mm. Και εδώ, μπορείτε να δείτε πόσο πάθος έβαλαν τα δύο αδέλφια για να φτιάξουν τους στροφαλοφόρους άξονές τους. Κάθε άξονας κατασκευάζεται σαν να ήταν για τον δικό σας κινητήρα. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις. Εάν κάτι δεν είναι 100%, θα διευθετηθεί αμέσως.
Ένας τρόπος εργασίας που δημιουργεί εμπιστοσύνη.

ΚΑΛΑ ΠΡΟDΟΝΤΑ ΠΑΝΤΟΥ

Κάπως συγκλονισμένος από το βάθος της παραγωγής και τα πολλά, εξαιρετικά συναρπαστικά πράγματα Εξοπλισμός συντονισμού Kingwelle, πήγαμε στο ζεστό μέρος της βραδιάς. Μας επέτρεψαν να απολαύσουμε σπιτική focaccia στο Augustiner Bräu Michaels, ένα απόλυτο όνειρο! Είναι ενδιαφέρον πόσοι καλοί συντονιστές είναι επίσης εξαιρετικοί μάγειρες! Είτε ακροφύσια είτε μπαχαρικά, η ψηφοφορία είναι πάντα το παν και το τέλος;)

Λίγα σναπ αργότερα, πήγαμε στις συνοικίες μας με δροσερό και καθαρό θαλασσινό αέρα. Ως κάτοικοι της πόλης, δεν έχουμε συνηθίσει να ...

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ;)

Σε αυτό το σημείο δεν έχουμε παρά να κάνουμε κάποια κρυφή διαφήμιση. Εκτός από την κανονική του δουλειά και την παραγωγή των εξαρτημάτων του βασιλιά, ο Christoph κατάφερε επίσης να χτίσει ένα απόλυτο σπίτι ονείρων με θέα στη λίμνη. Δεδομένου ότι είναι άνθρωπος της δράσης, πρόσθεσε κάτι για να μπορείτε επίσης να πάτε διακοπές εδώ (www.tante-idas-fewo.de).

Μετά από μια περισσότερο από ξεκούραστη νύχτα, τα αγόρια δεν έχασαν την ευκαιρία να μας σερβίρουν ένα πλούσιο πρωινό μοσχαρίσιο λουκάνικο. Είχαμε σχεδόν συγκινηθεί, έτσι είναι να ζεις! Ευχαριστώ και πάλι! Τουλάχιστον τώρα συνειδητοποιούμε ότι έπρεπε να είχαμε επισκεφτεί τα αγόρια νωρίτερα και σε θερμοκρασίες σκούτερ με τις Βέσπες μας.

Τέλος, ακολούθησε ένα κοινό θέαμα στη «λίμνη». Ζώντας όπου οι άλλοι πηγαίνουν διακοπές, αυτό είναι το μόνο που μπορείτε να πείτε γι 'αυτό.

ΠΕΡΙΛΗΗ

Έτσι μπορεί κανείς να πει, παρά το μικρό χρονικό διάστημα. «Cameρθαμε ως ξένοι, φύγαμε ως φίλοι». Από τεχνική αλλά και ανθρώπινη πλευρά, έχουμε γίνει απόλυτοι οπαδοί των Kingwelle. Με την τεράστια γνώση που έχει μεταδοθεί, έχουμε τώρα έναν τέλειο συνεργάτη στο πλευρό μας, τον οποίο μπορούμε να εμπιστευτούμε τυφλά και του οποίου τα προϊόντα μπορούμε να προτείνουμε χωρίς επιφύλαξη σε όποιον θέλει να λάβει ένα τέλειο προϊόν σε δίκαιη τιμή.

Πάντα πιστός σε αυτό Το σύνθημα του Kingwelle: "Το καλύτερο είναι αρκετά καλό!"

Το εξαιρετικό Προϊόντα Kingwelle μπορεί τώρα να βρεθεί στο δικό μας Online Store.

bgm PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO βασίζεται οπτικά στον ειδικά σχεδιασμένο σχεδιασμό της δεκαετίας του 50 και προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων υλικών και των μεθόδων κατασκευής. με 57 mm Hub και Μπιέλα 110 mm είναι ιδανικό για τη μετατροπή όλων των κινητήρων 2 καναλιών από 54 σε 57 mm και έτσι το Για να ενεργοποιήσετε τη συναρμολόγηση ενός κυλίνδρου συντονισμού.

Έχουμε αναπτύξει έναν εξαιρετικά ανθεκτικό στροφαλοφόρο άξονα για τις υψηλότερες απαιτήσεις!

Τα σφυρηλατημένα πλέγματα στροφάλου προσαρμόζονται στον συντελεστή εξισορρόπησης για τον κύλινδρο και το έμβολο που χρησιμοποιούνται για ρύθμιση μέσω αντιστάθμισης οπών και προσφέρουν μια ιδιαίτερα καλή ομαλότητα λειτουργίας ακόμη και σε υψηλότερο επίπεδο στροφών των ισχυρότερων κινητήρων. Η υψηλή ποιότητα επιφάνειας δεν προσφέρει μόνο εντυπωσιακή εμφάνιση, οι επιφάνειες του εδάφους εξασφαλίζουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής για τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα και αξιόπιστη εφαρμογή των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Υφάσματα σφυρηλάτησης υψηλής κράματος έπρεπε να υπηρετήσει αυτόν τον ευγενή Στροφαλοφόρος άξονας BGM PRO για τη Βέσπα Wideframe Μπορεί να προκύψουν μοντέλα. Αυτός ο άξονας είναι ιδανικός σε σχέση με το BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Κύλινδρος συντονισμού.

Δεν θέλετε καν να συντονίσετε την παλιά σας Vespa; Αυτό το κύμα ονομάζεται φυσικά και ένα σχεδόν άφθαρτο κύμα για πρωτότυποι κινητήρες σαφής σύσταση.

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ισχυρότερη ράβδο σύνδεσης με ρουλεμάν υψηλής ποιότητας. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας πλαισιώνεται από ισχυρές ροδέλες ώθησης και ως εκ τούτου έχει επαρκή διάσταση για υψηλότερες ταχύτητες και εξόδους. Οι γενναιόδωρες σχισμές λίπανσης και οι τσέπες εξασφαλίζουν ότι το κάτω ρουλεμάν τροφοδοτείται βέλτιστα με το σημαντικό λιπαντικό. Με τη χρήση ενός ρουλεμάν βελόνας αντί για έναν παραδοσιακό δακτύλιο πυροβόλου όπλου για τον πείρο του εμβόλου, ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ένα άλλο αποφασιστικό πλεονέκτημα για τη δημιουργία ενός μόνιμα ισχυρού κινητήρα. Για καλύτερη παροχή λαδιού, υπάρχουν επίσης οπές λίπανσης στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης, οι οποίες απορροφούν το φυγόκεντρο λάδι και το περνούν στο έδρανο του πείρου του εμβόλου.

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα στον κατάλογο Vespa

Σύγχρονη τεχνολογία για τον παλιό κινητήρα

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του στροφαλοφόρου άξονα BGM PRO σε σύγκριση με έναν πρωτότυπο είναι η χρήση μίας υψηλής ποιότητας ράβδου σύνδεσης με ρουλεμάν βελόνας (αντί για έναν απλό θάμνο ρουλεμάν) και μια κάτω εγκοπή συνδετικού ράβδου. Η απαίτηση λαδιού μειώνεται σημαντικά έτσι ώστε οι κινητήρες να μπορούν να χρησιμοποιούν τα σημερινά υψηλής ποιότητας λάδια χωρίς κανένα πρόβλημα Μείγμα 1:50 μπορεί να οδηγηθεί.

Ο συντελεστής εξισορρόπησης βελτιώθηκε, μεταξύ άλλων, από έναν κοίλο πείρο στροφάλου.

  • Hub: 57mm
  • Μήκος ράβδου σύνδεσης: 110mm
  • Πείσμα εμβόλου: Ø15mm
  • Ρουλεμάν σύνδεσης: ρουλεμάν βελόνας (πάνω και κάτω)

Κατάλληλο για 125 και 150 Wideframe Κινητήρες Vespa

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατάλληλος για όλους τους κινητήρες 125cc και 150ccm. Οι κινητήρες των 125ccm έχουν μόνο διαδρομή 54mm ex works, οπότε απαιτείται ένας κύλινδρος που έχει σχεδιαστεί για διαδρομή 57mm (BGM1550, Pinasco North Cape).

Το BGM PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα ταιριάζει στα ακόλουθα οχήματα:

  1. Βέσπα: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Συμβουλή:

Μπορείτε να βρείτε πιο ενδιαφέροντα προϊόντα για το Vespa oldtimer στο δικό μας Vespa Wideframe κατάλογος ΛΗΨΗ

Τώρα εδώ είναι το νέο σας Wideframe Αγορά στροφαλοφόρου άξονα

 

 

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM11058N

bgm PRO Competition - ο νέος άξονας σκλήρυνσης bgm Lambretta

Όταν το καλό γίνεται ακόμα καλύτερο:

bgm pro

Έχουμε αναθεωρήσει τους στροφαλοφόρους άξονες Lambretta. Η συνεργασία με τον νέο κατασκευαστή μας κράτησε σχεδόν τρία χρόνια. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με το τελικό αποτέλεσμα. Οι δοκιμές διήρκεσαν όσο το έργο ανάπτυξης.

Ο νέος στροφαλοφόρος άξονας Lambretta διατίθεται σε διαδρομή 58 mm και 60 mm και με μήκος ράβδου σύνδεσης 107 mm, 110 mm και 115 mm:

Δοκιμασμένος και δοκιμασμένος στους αγώνες

Ο Darren Conneely από την Team Replay χρησιμοποίησε με επιτυχία τον νέο στροφαλοφόρο άξονα bgm PRO Competition σε αγώνες BSSO τη σεζόν 2018. Το Lambretta Group 4 Racer με ένα κύλινδρος bgm RT 195 Το κιτ και ο νέος άξονας ανταγωνισμού bgm PRO κατασκευάστηκαν από τον Paul "Chalkie" White από Επανάληψη ομάδας χτισμένο. Ένα πραγματικό stress test με πάνω από 30 ίππους στον πίσω τροχό και ταχύτητες έως και 11.000 σ.α.λ.

Έτσι, ενώ δοκιμάζαμε εκτεταμένα τους στροφαλοφόρους στο δρόμο, ο Ντάρεν αγωνίστηκε με τον νέο στροφαλοφόρο άξονα στη 2η θέση του Ομίλου 4. Συγχαρητήρια!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Διαδρομή 60mm, συνδετική ράβδος 110mm

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition 60mm διαδρομή, 110mm conrod- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Διαδρομή 60mm, συνδετική ράβδος 107mm

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 60mm διαδρομή, 107mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM10760N

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition 60mm διαδρομή, 107mm conrod- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Διαδρομή 58mm, συνδετική ράβδος 110mm

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM11058N

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition 58mm διαδρομή, 110mm conrod- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Τα χαρακτηριστικά που έχουν αποδειχθεί έχουν μείνει! Σημαντικές τεχνικές λεπτομέρειες βελτιώθηκαν περαιτέρω.

Βελτιωμένες δυνατότητες είναι για παράδειγμα:

  • Επιφάνειες πίεσης εδάφους για μέγιστη σταθερότητα της άρθρωσης και επομένως την υψηλότερη δυνατή ασφάλεια έναντι περιστροφής
  • Αλεσμένη και επικαλυμμένη καρφίτσα μανιβέλας
  • Σφυρηλατημένη συνδετική ράβδος με φινίρισμα CNC
  • Σκληρυμένα και έδρανα έδρανα και στεγανοποιητικά καθίσματα άξονα
  • Ευρύτερη επιλογή συνδυασμών διαδρομής και συνδετικών ράβδων από πριν
  • Διασφάλιση ποιότητας κάθε στροφαλοφόρου άξονα μέσω 100% δοκιμών από πιστοποιημένους κατασκευαστές ISO και QC

 

Αυτά που απομένουν είναι:

  • Πλήρες κύμα μάγουλου για αυξημένη προ-συμπίεση
  • Σφυρηλατημένα μανιβέλα
  • Λειτουργία κινητήρα χαμηλών κραδασμών χάρη στην ευφυή εξισορρόπηση με κρυφές τσέπες, αντίβαρα από χαλκό και βολφράμιο
  • Λίπανση του ρουλεμάν της κάτω ράβδου σύνδεσης μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης
  • Διάμετρος πείρου στροφάλου 22 mm

 

15 χρόνια εμπειρίας στην ανάπτυξη στροφαλοφόρου άξονα

Κολλήστε στους άξονες ανταγωνισμού bgm PRO Συνολικά 15 χρόνια εμπειρίαςΕ Στη βελτιστοποίηση άλλα τρία χρόνια ανάπτυξης και δοκιμών για να μπορέσουμε να πραγματοποιήσουμε ένα κύμα που μέγιστη ασφάλεια έναντι περιστροφής και σταθερότητας προσφέρει.

Στην αγγλική σειρά αγώνων BSSO, η ομάδα Replay ξεκίνησε τη σεζόν 2018 με πολλά εξαρτήματα bgm. Μεταξύ άλλων με τον νέο και αναθεωρημένο στροφαλοφόρο άξονα bgm. Ο οδηγός του Replay Darren Conneely τερμάτισε δεύτερος στον όμιλο 4.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO Vespa

Το πολυπόθητο bgm PRO στροφαλοφόροι άξονες Vespa  για τη Vespa PX, η Vespa PK και η Vespa V50 είναι πλέον διαθέσιμα ξανά.

bgm PRO στροφαλοφόρος άξονας Vespa στο Scooter Center διαθέσιμος!

Αγοράστε στροφαλοφόρο άξονα Vespa εδώ

στροφαλοφόροι άξονες vespa

Πρακτικά κιτ αναθεώρησης για κινητήρες Vespa

Σας προσφέρουμε στο δικό μας Scootersπηδήξτε σε φθηνά κιτ αναθεώρησης. Τα πρακτικά σετ περιέχουν όλα τα εξαρτήματα που χρειάζεστε για να επισκευάσετε τον κινητήρα Vespa σας:
Κιτ αναθεώρησης Vesps
Κιτ αναθεώρησης Vespa

Η συμβουλή μας: γάντια προστασίας bgm PRO

Συνιστούμε τη δική μας για προστασία από τραυματισμούς και βρώμικα δάχτυλα γάντια εργασίας από το bgm PRO

γάντια συναρμολόγησης προστασίας bgm

 

Αγοράστε στροφαλοφόρο άξονα Vespa εδώ
Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 BGM031080G (3)

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80

Πολλοί από εσάς γνωρίζετε και ίσως έχετε ανακαλύψει την αγάπη σας για τη Vespa σε αυτό το σκούτερ:

Καλούπι Vespa PX80, που κατασκευάστηκε από την Piaggio μόνο για τη γερμανική αγορά.

80cc - με τον γερμανικό τρόπο

Με την πτώση του παλιού κανονισμού που ίσχυε στη Γερμανία έως τις 14.02.1996/80/80, 80ccm έως το μέγιστο 80km/h, η πώληση του PXXNUMX στη Γερμανία διακόπηκε επίσης. Δυστυχώς, η παροχή ανταλλακτικών από την Piaggio έγινε πολύ σπάνια. Για πολύ καιρό δεν υπήρχε εναλλακτική λύση στον ακριβό, πρωτότυπο και δύσκολο να βρεθεί στροφαλοφόρος άξονας Piaggio PXXNUMX.

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, το PX80 έχει επίσης ξεχωρίσει από τις σκιές πίσω από το PX200, το οποίο προτιμάται στη Γερμανία, και υπάρχει μια πιστή βάση θαυμαστών για τον μικρότερο κινητήρα από την οικογένεια PX.

Συντονισμός Vespa PX80

Με τα κατάλληλα εξαρτήματα, ωστόσο, το PX80 μπορεί επίσης να ζήσει μια μαγευτική δεύτερη ή τρίτη άνοιξη και να φτάσει την απόδοση της μεγάλης του αδερφής.

Γνωστοί φίλοι είναι εδώ "The 139er" από τον Malossi και "The 135er" του Diffusione Ricambi, DR για συντομία.

Ενώ ο Pinasco προσπάθησε να προσθέσει ένα φτυάρι με τον κύλινδρο αλουμινίου 149, η Polini δεν δοκίμασε ποτέ το PX80.

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 - το αδύναμο σημείο

Ανεξάρτητα από το ποιος κύλινδρος οδήγησε τη μονάδα του PX80, ο αρχικός στροφαλοφόρος άξονας ακολούθησε τον συνηθισμένο τρόπο: σταμάτησε να λειτουργεί λόγω της απώλειας των ροδέλες ώσης και του θανάτου του κάτω ρουλεμάν της μπιέλας - η καλή συμβουλή ήταν ακριβή.

Η λύση: ο στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 από την bgm PRO

Θα μάθετε από την εμπειρία, γι 'αυτό έχουμε το εύκολο στη στροφή PX80 με το bgm PRO Στροφαλοφόρος άξονας για Vespa PX80 δώρισε μια σειρά από ανθεκτικές ροδέλες ώθησης.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα bgm υπάρχει τελικά μια κατάλληλη αντικατάσταση για τον μικροσκοπικό κινητήρα PX.
Με τον τυπικό στροφαλοφόρο άξονα bgm με διαδρομή 48mm, υπάρχει μόνο λίγο μεγαλύτερος χρόνος εισαγωγής.

Άλλοι κατασκευαστές στροφαλοφόρου άξονα σχεδιάζουν μια γωνία ανοίγματος που είναι πολύ μεγάλη για το PX80, το αποτέλεσμα είναι ότι οι κύλινδροι με τις χαμηλές γωνίες ελέγχου σε σχέση με τη μικρή είσοδο που παρέχονται από τις "οπές αντιρύθμισης" δεν λειτουργούν πλέον χρήσιμα στη χαμηλότερη ταχύτητα εύρος. Η συντονιστικότητα τέτοιων κινητήρων υποφέρει επίσης λόγω της πολύ μεγάλης γωνίας ανοίγματος.

Διατίθεται επίσης ως άξονας μεγάλης διαδρομής Vespa PX80

Για να είναι και πάλι διασκεδαστικό να βιδώνεις το PX80, έχουμε επίσης ένα "Μακροχρόνια έκδοση”Τοποθετείται στον στροφαλοφόρο άξονα bgm.

Με Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm Στον μικρό κινητήρα, μπορούν να επιτευχθούν άλλες τιμές απόδοσης και οι υπάρχοντες κύλινδροι επωφελούνται από τις αυξημένες γωνίες ελέγχου.

 

Παραγγείλετε στροφαλοφόρο άξονα για Vespa PX80 εδώ

Σύγκριση μακράς διαδρομής και τυπικού άξονα

Ακολουθεί μια γρήγορη σύγκριση όταν χρησιμοποιείτε τους διαφορετικούς κυλίνδρους σε διαδρομή 48mm και 51mm.

Σειρά διαδρομής 48mm Γωνία εξόδου ° Γωνία υπερέντασης ° Προχωρημένη °
DR135 155 115 20
Μαλούσι 139 182 120 31
Κύλινδρος μετατροπής SC 125ccm 155 110 22,5
Μακρύ κτύπημα 51mm Γωνία εξόδου ° Γωνία υπερέντασης ° Προχωρημένη °
Φλάντζα κεφαλής DR135 + 1,5mm 158 121 18,5
Φλάντζα κεφαλής DR135 1,5mm (+ 2mm ύψος εξόδου) 168 121 23,5
Φλάντζα κεφαλής Malossi 139 1,5mm 184 126 29
Φλάντζα κεφαλής Malossi 139 2,0mm (πόδι -0,5mm) 182 124 29
Φλάντζα SC μετατροπής κυλίνδρου 125ccm κεφαλής 1,5mm 158 117 20,5
Κύλινδρος μετατροπής SC Φλάντζα κεφαλής 125ccm 1,5mm (ύψος εξόδου+ 2mm) 168 117 25,5

 

Συμβουλή: Δώστε προσοχή στη σωστή μετάφραση

Εάν το PX80 είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερο κύλινδρο, το Πρωτογενής μείωση να αλλάξει

Το PX80 έχει τη συντομότερη έκδοση με 20/68 δόντια. Για τον αρχικό συμπλέκτη με 6 ελατήρια και διάμετρο 108mm Γρανάζι συμπλέκτη διατίθεται με 21, 22 και 23 δόντια.

Ένας συμπλέκτης για τη ζωή:

Εναλλακτικά, μπορεί να αλλάξει ολόκληρος ο συμπλέκτης. Επίσης το BGM Superstrong Ταιριάζει στο PX80 μετά από μερικές μικρές αλλαγές και μπορεί να λειτουργήσει με τον κύριο τροχό της δεκαετίας του '80. Και εδώ, υπάρχουν παραλλαγές με 20, 21, 22 και 23 Δόντια.

Vespa συμπλέκτης bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa συμπλέκτης Vespa PX

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Νέος στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Εργαζόμαστε για μια νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τους κινητήρες PX. Έχουμε ήδη εγκαταστήσει τα πρώτα δείγματα στους κινητήρες μας για δοκιμή.

Με τη νέα έκδοση των πολυπόθητων στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τη Vespa, έχουμε Διατηρήστε το δοκιμασμένο και λίγα αλλά διακριτά Βελτιώσεις γίνεται.

Βελτιστοποιημένη σύνδεση μεταξύ καρφιτσών μανιβέλας

Στροφαλοφόροι άξονες Vespa - bgm PRO im Scooter Center ΙστολόγιοΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣblog.scooter-center.comΔώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στη σύνδεση μεταξύ του πείρου μανιβέλας και του ιστού μανιβέλας. Η ποιότητα αυτής της σύνδεσης καθορίζει πόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο λειτουργεί ένας στροφαλοφόρος άξονας.

Επανασχεδιάζοντας και τους δύο συνεργάτες στην εφαρμογή πρέσας, τον πείρο του στροφάλου και τους ιστούς μανιβέλας, παρέχουμε σημαντικά μεγαλύτερη επιφάνεια πρέσας και έτσι μια ασφαλή σύνδεση.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Έχουμε αλλάξει μόνο ελαφρώς τον σχεδιασμό του ιστού μανιβέλας στην περιοχή εισόδου.

Στις Κινητήρες Vespa PX200 η δοκιμασμένη γωνία τοποθέτησης παραμένει μέχρι να κλείσει η είσοδος περίπου 65 ° μετά το TDC.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (6)

Η ράβδος σύνδεσης έχει επίσης αλλάξει. Το νέο υλικό και οι μεταβαλλόμενες διαστάσεις καθιστούν το συστατικό του κινητήρα Vespa με μεγάλη πίεση αξιόπιστο και σταθερό.

 

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Διατηρήσαμε τα προηγούμενα χαρακτηριστικά των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO.

Με την ευρύτερη επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας, μπορεί να εφαρμοστεί μια μεγαλύτερη περιοχή εισόδου στο περίβλημα του κινητήρα ή, εναλλακτικά, μια ευρύτερη κάλυψη της επιφάνειας στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας.

Τα καθίσματα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα έχουν σχεδιαστεί για εύκολη συναρμολόγηση · η αναδίπλωση ή η ζημιά στα ευαίσθητα χείλη στεγανοποίησης είναι σχεδόν αδύνατη. Επιπλέον, το κάθισμα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα στην πλευρά της γεννήτριας κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα κατασκευασμένοι από FPM με ένα ανάντη χείλος σκόνης να μπορούν να χρησιμοποιηθούν λογικά.

Ακόμα δοκιμάζουμε τους στροφαλοφόρους άξονες

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να σας πούμε πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει η νέα έκδοση του στροφαλοφόρου άξονα bgm Pro. Έχουμε ακόμη μερικά δοκιμαστικά χιλιόμετρα να κάνουμε και ακόμη εξετάζουμε μερικές αλλαγές.

Αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα περιστροφής για τη Vespa σας πολύ σύντομα.

 

Καινούργιο και καλό με μια ματιά

  • ευρεία επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας
  • βέλτιστη γωνία εισόδου για περιστροφικούς κινητήρες πτερυγίων
  • Βελτιστοποιημένη ροή περιοχής εισόδου του ιστού μανιβέλας
  • βελτιωμένη προσαρμογή παρεμβολών
  • βελτιστοποιημένα καθίσματα σφράγισης λαδιού
  • σταθερή ράβδος σύνδεσης με σχισμές λίπανσης
  • ρουλεμάν κάτω συνδετικής ράβδου με ασημένιο κλουβί
  • πλαστά πλέγματα στροφάλου

Νέοι στροφαλοφόροι άξονες για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Η νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO θα είναι διαθέσιμη σε διαδρομή 57mm και 60mm για τους κινητήρες PX125 και PX200.

Τρέχοντες στροφαλοφόροι άξονες bgm PRO Vespa

Νέος στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa στο Scooter Center έφτασε!
Οι ολοκαίνουργιοι στροφαλοφόροι άξονες Polini για τους κινητήρες Vespa PX μόλις έφτασαν.

Τώρα διαθέσιμο στο Scooter Center Κατάστημα Vespa. Το προς το παρόν είναι διαθέσιμο Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa για:

Λεπτομερώς

Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στους νέους στροφαλοφόρους άξονες Polini Vespa για εσάς.

Πρώτα απ 'όλα, το σχήμα του περιστροφικού μάγουλου βαλβίδας είναι εντυπωσιακό. Εδώ ήταν πολύ υλικό εκτος ΔΡΟΜΟΥ.

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Polini PX 031

Το σχετικό είναι επίσης αισθητό δυνατό κόψιμο, το οποίο εξασφαλίζει πολύ γρήγορο κλείσιμο εισαγωγής και δεν εκτοξεύει το μείγμα από το περίβλημα του στροφαλοφόρου άξονα ξανά μέσω ράμπας. Σε αντάλλαγμα, το παράθυρο κάτω από την περιστροφική επιφάνεια της βαλβίδας έχει υποστεί προσεκτική επεξεργασία, έτσι ώστε να μην υπάρχει υπερβολική ανισορροπία μέσα σε έναν βραχίονα μανιβέλας.

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Polini PX 032

Ο στροφαλοφόρος άξονας PX125 και ο PX200 Vespa με διαδρομή 57mm είναι εξοπλισμένοι με πείρο στροφάλου 22mm. Τα πλέγματα στροφάλου για διαδρομή 60 mm συνδέονται με έναν πείρο στροφάλου 20 mm για να εξασφαλιστεί επαρκής κάλυψη υλικού.

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Polini PX 024

Η διακοπή στο μάγουλο περιστροφικής βαλβίδας καθορίζει την περίοδο κατά την οποία η είσοδος είναι ανοιχτή.
Σε ένα τρέχον περίβλημα κινητήρα PX200, φτάνουμε σε μια τιμή 110 ° από πάνω. έως 75 ° n.Ot.

Συνολικά, έχετε μια πολύ σπορ γωνία διεύθυνσης 185 °.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα PX125 καταφέραμε να λάβουμε τις τιμές 110 ° από πάνω προς τα κάτω. και 63 ° nth με a Δίσκος βαθμού
προσδιορίσει.

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Polini PX 019

Το Polini δεν έχει αλλάξει το πλάτος της περιστροφικής επιφάνειας της βαλβίδας και βασίζεται στο πρωτότυπο στα 17mm.

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Polini PX 029

Η Polini διαφημίζει τον στροφαλοφόρο άξονα ως "ισορροπημένο", δηλαδή ισορροπημένο για να ελαχιστοποιήσει τις δυσάρεστες δονήσεις.
Επομένως, εξετάσαμε πρώτα τον παράγοντα ισορροπίας. Ως θύμα δοκιμής, το PX200

Χρησιμοποιήστε στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 57mm.

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa Polini PX 006

Στο μπλοκ κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας ταλαντεύεται σχεδόν στη θέση 12 η ώρα.

Ο λεγόμενος συντελεστής ισορροπίας επιτρέπει την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την αναμενόμενη ομαλότητα λειτουργίας.

Εάν θέλετε να δοκιμάσετε κάτι με τον συντελεστή ισορροπίας, έχουμε καθορίσει ορισμένες τιμές.

Το μεταφραστικό μέρος της μπιέλας ζυγίζει 60,25 γραμμάρια

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa Polini PX 002

Το βάρος του εκκρεμούς, δηλαδή η μάζα που είναι προσαρτημένη στη ράβδο σύνδεσης, έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε θέση στο μπλοκ κυλίνδρων, είναι Στροφαλοφόρος άξονας Vespa Polini PX 009104,35gr

Ο Scooter Center παρουσιάζει τον στροφαλοφόρο άξονα Polini Vespa Vespa PX125 και Vespa PX200.

Περίβλημα κινητήρα Quattrini

Κινητήρας Quattrini Vespa Smallframe

Έχουμε επιτέλους τα καινούργια Qattrini C1 Smallframe Περίβλημα κινητήρα πάρετε.
Μια πραγματική λιχουδιά ενθουσίασε όλους με την τεχνολογία.

 

Vespa Smallframe >> Ισχύς χωρίς τέλος

Τα τελευταία χρόνια, η απόδοση του λίτρου ήταν στην κλίμακα του Smallframe Οι κινητήρες αυξάνονταν συνεχώς.
Οι λεγόμενοι κινητήρες "πάνω από 40" δεν είναι πλέον ασυνήθιστοι σήμερα. Τα προηγούμενα περιβλήματα κινητήρων Piaggio, που στο παρελθόν είχαν σχεδιαστεί για περίπου 10HP, το διατηρούν συγκεντρωμένο
Αναγκάστε το Παρμάκιτ, Φαλκ τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό qattrini σφυρί στην άσφαλτο, δεν στάθηκε πια.

Έτσι, η Quattrini έλαβε υπόψη τις αυξημένες απαιτήσεις και ανέπτυξε ένα πολύ καλά μελετημένο περίβλημα κινητήρα.

Αγοράστε στροφαλοθάλαμο Vespa Quattrini

Περίβλημα κινητήρα Quattrini

Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε μερικές λειτουργίες εδώ.

Εξωτερικά, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η βάση για μια μηχανική αντλία νερού για την τοποθέτηση υδρόψυκτων κυλίνδρων.
Εάν χρησιμοποιείτε την κλασική εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, ένα βύσμα αλουμινίου περιλαμβάνεται επίσης στο πεδίο παράδοσης για να κλείσει ουσιαστικά το άνοιγμα της αντλίας.

Η περιοχή γύρω από τους αγωγούς υπερχείλισης και τη βάση του κυλίνδρου είναι πολύ πιο μαζική. Τα σπασμένα περιβλήματα σε αυτό το σημείο λόγω μεγαλύτερης διάστασης ατράκτου πρέπει να αποτελούν παρελθόν.
Από το Quattrini, η βάση του κυλίνδρου είναι ήδη στριμωγμένη σε διάμετρο 64,8 χιλιοστά βάθους 17,5 χιλιοστών.
Κάτω από αυτό υπάρχει μια περιοχή βάθους έως 21mm, η οποία είναι αραγμένη για να ταιριάζει με την αρχική διάμετρο της βάσης του κυλίνδρου.

Στην περιοχή του βραχίονα περιστροφής, το περίβλημα του κινητήρα μετατοπίζεται χωρίς προβλήματα Ελαστικά 3.50 × 10 μπορεί να τοποθετηθεί

Προκειμένου να αντισταθμιστεί η αποδυνάμωση της τραβέρσας που προκάλεσε η φτέρνα, ενισχύθηκε από μέσα με 4 ογκώδεις νευρώσεις.

Τα δύο μισά του περιβλήματος συνδέονται με 2 ακίδες κεντραρίσματος και βίδες Μ6, οπότε δεν χρειάζεται να χειρίζεστε ξεχωριστά παξιμάδια. Λόγω του κιβωτίου μεμβράνης χύτευσης και της έλλειψης κεντραρίσματος στο στροφαλοθάλαμο, δεν υπάρχει επίσης ανάγκη για στεγανοποίηση περιβλήματος από χαρτί. Όπως συνηθίζεται σήμερα, ο κινητήρας συνδυάζεται απλά με στεγανοποιητικό υλικό. Σας προτείνουμε με βάση την εμπειρία Ντίρκο ΧΤ.

Στην κατάσταση παράδοσης, το περίβλημα έχει σχεδιαστεί για κυλίνδρους με άμεση αναρρόφηση. Για όλους τους φίλους του διανομέα ισχύος που έχει ρουφήξει την θήκη, ένα κιβώτιο μεμβράνης είναι χυμένο στη θήκη Quattrini.
Εάν είναι απαραίτητο, η σύνδεση με το στροφαλοθάλαμο πρέπει να αλέθεται εσωτερικά.

Δυστυχώς δεν είναι ακόμη σαφές ποια μεμβράνη πρέπει να χρησιμοποιηθεί εδώ.
Έτσι, έχουμε ήδη εργαστεί για μια λύση RD350 και V-Force³ Προσαρμόστε τη μεμβράνη.

Στην περιοχή του κυκλώματος, ο Quattrini παραμένει με τους δοκιμασμένους Μηχανισμός 2 έλξης.

Η καρδιά ολόκληρου του νέου σχεδιασμού είναι τα 48mm διευρυμένος στροφαλοφόρος άξονας με διαδρομή 51mm.
Αυτό το μέτρο διασφαλίζει ότι το μέγεθος της πρέσας του πείρου της ράβδου σύνδεσης αυξάνεται σημαντικά
και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν αφήνει τίποτα το επιθυμητό όσον αφορά την αντιστρεπτική προστασία.
Η υψηλής ποιότητας συνδετική ράβδος 102 mm, καθοδηγούμενη σε ρουλεμάν με ασημένιο κλουβί, ολοκληρώνει τη συνολική εντύπωση. Η διάσταση του κέντρου του ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα και της επιφάνειας στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου είναι 69mm και επομένως προορίζεται για χρήση με τη ράβδο σύνδεσης 102mm.

Και οι δύο πλευρές χρησιμοποιούνται ως ρουλεμάν στροφαλοφόρου Χρησιμοποιείται 6304TN9C4.
Θα ήταν επίσης πιθανό να τοποθετήσετε ένα NU205 στην πλευρά του εναλλάκτη, αλλά δεν το συνιστούμε για σπορ, φιλόδοξη χρήση λόγω της αδράνειας του ρουλεμάν λόγω των μεγάλων κυλιόμενων στοιχείων.

Το περίβλημα του στροφαλοφόρου άξονα είναι σφραγισμένο από τον εναλλάκτη και την κύρια πλευρά (!) Με δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα που είναι προσβάσιμοι από έξω.
Με τις διαστάσεις 20x35x7, μπορούμε να σας το προσφέρουμε αυτό στο αποδεδειγμένη ποιότητα FPM . Προσφορά
Τα καθίσματα στεγανοποίησης άξονα κατασκευάζονται με εσωτερική στοπ. Επομένως είναι πρακτικά αδύνατο να τοποθετηθούν οι δακτύλιοι στεγανοποίησης του άξονα πολύ βαθιά.

Ανάλογα ποια ανάφλεξη χρησιμοποιείται στον κινητήρα, πρέπει να ανοίξει μια τρύπα στο περίβλημα του εναλλάκτη για την έξοδο των καλωδίων.

Ο αεραγωγός έχει ήδη τροποποιηθεί για τη χρήση των αγωνιστικών συστημάτων εξάτμισης.

Μετά τη μεγαλοπρεπή επίδειξη του περιβλήματος κινητήρα Quattrini στην αρχή της σεζόν στο Mirecourt, είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε ποιος θα είναι ο πρώτος στη βάση πελατών μας Περίβλημα κινητήρα Quattrini Συναισθηματική.

Αγοράστε στροφαλοθάλαμο Vespa Quattrini

Νέοι στροφαλοφόροι άξονες για τη Minarelli

Είναι επιτέλους εδώ! Το χοντρό X-treme κύματα από το Airsal. Και όταν τα παιδιά από το Airsal X-treme λένε ότι είναι και αυτό: 45 mm Hub!!! Αυτό δίνει με ένα:

  • 50 έφερε μετατόπιση πάνω 88,3 ccm.
  • 47,6 άντεξε 77 ccm!

Χτυπήστε το, μωρό μου!

Σήμερα στο blog και στο τηλέφωνο: 02238 - 30 74 30 διαθέσιμες και τις ημέρες τότε επίσης Ηλεκτρονικό Κατάστημα:

AIR1019X | Στροφαλοφόρος άξονας -AIRSAL X-treme διαδρομή 45mm, μπιέλα 85mm- Minarelli 50ccm οριζόντια (για καρφίτσα εμβόλου 12mm) | 199,00 ευρώ

Διάβασε περισσότερα

bgm υπερτροφοδοτημενοΧρονισμός αγώνων - αλλά σωστός!

Με το bgm PRO Racing Wave υπάρχει τελικά ένα αγωνιστικό κύμα με λογικό χρονισμό. Οι χρόνοι είναι 110 ° άνοιγμα πριν από το άνω νεκρό κέντρο και 65 ° κλείσιμο μετά το επάνω νεκρό κέντρο. Αυτό βάζει τέλος στο ενοχλητικό χτύπημα και η καλύτερη πλήρωση μπορεί επίσης να μετατραπεί σε απόδοση. Η περιοχή εισόδου του μάγουλου περιστροφικής βαλβίδας βελτιστοποιείται και γυαλίζεται. Το πλάτος του περιστρεφόμενου μάγουλου βαλβίδας είναι 17,4 mm, καθιστώντας τον μοναδικό άξονα στην αγορά που προσφέρει τη δυνατότητα φρεζαρίσματος πραγματικά μεγάλων περιοχών χρησιμοποιώντας το χειριστήριο περιστροφικής βαλβίδας.

Χρονισμός αγώνων - αλλά σωστός!

Με το bgm PRO Racing Wave υπάρχει τελικά ένα αγωνιστικό κύμα με λογικό χρονισμό. Οι χρόνοι είναι 110 ° άνοιγμα πριν από το άνω νεκρό κέντρο και 65 ° κλείσιμο μετά το επάνω νεκρό κέντρο. Αυτό βάζει τέλος στο ενοχλητικό χτύπημα και η καλύτερη πλήρωση μπορεί επίσης να μετατραπεί σε απόδοση. Η περιοχή εισόδου του μάγουλου περιστροφικής βαλβίδας βελτιστοποιείται και γυαλίζεται. Το πλάτος του περιστρεφόμενου μάγουλου βαλβίδας είναι 17,4 mm, καθιστώντας τον μοναδικό άξονα στην αγορά που προσφέρει τη δυνατότητα φρεζαρίσματος πραγματικά μεγάλων περιοχών χρησιμοποιώντας το χειριστήριο περιστροφικής βαλβίδας.

Διάβασε περισσότερα

54 σόλο

Άξονας μήκους 54mm με σφυρηλατημένη ράβδο σύνδεσης CNC για Vespa Smallframe

Ακριβώς στην ώρα για την έναρξη της δικής σας «ηλεκτρονικά καταστήματα μιας στάσης» μπορούμε να σας προσφέρουμε την αναθεωρημένη έκδοση του άξονα διαδρομής μήκους 54 mm για τη Vespa Smallframe . Προσφορά

Καλούπι Highend Ο αγώνας Welle τρέχει σε πολλά άνω των 30 ετών ΦΑΛΤΣ εντελώς χωρίς προβλήματα. Περισσότερο χτύπημα σημαίνει περισσότερη ροπή και περισσότερη ισχύ. Αυτό σημαίνει ότι ο άξονας των 54 mm θα πρέπει να είναι η πρώτη επιλογή για όλα τα συγκροτήματα κινητήρων όπου η απόδοση είναι απαραίτητη.

Διάβασε περισσότερα

bgm11059-04Στο bgm Lambretta θεραπεία κύματα είναι οι καλύτεροι άξονες αγώνων HPC (υψηλής πρωτογενούς συμπίεσης).

Αυτός ο άξονας έχει την τυπική διαδρομή 58 mm και το τυπικό μήκος συνδετικής ράβδου 107 mm. Αυτό καθιστά τον άξονα άμεσο αντικαταστάτη για όλους τους άξονες της σειράς Lambretta 1-3 (με εξαίρεση τις σειρές TV 175, 1 και 2).

Η εξισορρόπηση αυτού του στροφαλοφόρου άξονα είναι ειδικά σχεδιασμένη για το βάρος του εμβόλου των εμβόλων που χρησιμοποιούνται στα μικρά μπλοκ κινητήρα (διάμετρο έως 64 mm).

όλα bgm Οι άξονες είναι σφυρηλατημένοι. Τόσο οι μανιβέλες όσο και η ράβδος σύνδεσης είναι σφυρηλατημένες. Η ράβδος σύνδεσης είναι επίσης γυαλισμένη.

Διάβασε περισσότερα

Ο στροφαλοφόρος άξονας θεωρείται η καρδιά του κινητήρα.
Σίγουρα δεν πρέπει να κάνετε συμβιβασμούς εδώ. Wereμασταν δυσαρεστημένοι με τους διαθέσιμους άξονες σε στενή συνεργασία με bgm επανεφεύρε τον άξονα Vespa PX 200.

Το κύμα είναι μέσα δύο εκδόσεις.Με την Τυπικός χρόνος φορολογίας και με Χρονισμός αγώνων.

Διάβασε περισσότερα

Ήρθε η ώρα!

Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον νέο στροφαλοφόρο άξονα BGM Evo με διαδρομή 55mm.
Πάνω από 10 πρωτότυπα έπρεπε να υπομείνουν δοκιμές στον πάγκο δοκιμών και στο δρόμο μέχρι να είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα.

  • η πλαστική ράβδος σύνδεσης Kawasaki με μήκος 110mm συνδυάζει χαμηλό βάρος με υψηλή σταθερότητα. Το μήκος βελτιώνει τη γωνία στην οποία ασκείται η δύναμη στα ρουλεμάν και μειώνει τη μέση ταχύτητα του εμβόλου.
  • χαμηλότερο ρουλεμάν μπιέλας με αυξημένη χωρητικότητα φορτίου όπως από την περιοχή Moto-GP. Ο ανοιχτός κλωβός βελόνας μειώνει την τριβή και συνεπώς τη συσσώρευση θερμότητας στο ρουλεμάν.
  • Για τους οριζόντιους κινητήρες, ο συντελεστής ισορροπίας 30% -40% θεωρείται βέλτιστος. Στη δοκιμή, ο συντελεστής ισορροπίας 37% σε σχέση με ένα έμβολο 172 Malossi έφερε τα καλύτερα αποτελέσματα.
  • το στέλεχος στροφαλοφόρου άξονα στην πλευρά της μετάδοσης κίνησης έχει αλλάξει, η δομή είναι τώρα 1 μέρος.
  • με διαχωριστικό 5 mm

[inspic = 82, left, fullscreen, thumb] [inspic = 80, left, fullscreen, thumb] [inspic = 81, leftclear, fullscreen, thumb]
[inspic = 100, αριστερά, πλήρης οθόνη, αντίχειρας] [inspic = 101, αριστερά, πλήρης οθόνη, αντίχειρας]

[inspic = 8, αριστερά, πλήρους οθόνης, αντίχειρας]

Τα πρώτα πρωτότυπα για τους κυλίνδρους Big Bore είναι εδώ. Σύντομα θα δοκιμάσουμε τον άξονα διαδρομής 44mm με συνδετικές ράβδους 85mm και 90mm.