Στροφαλοφόρος άξονας -BGM- (περιστροφική βαλβίδα) διαδρομή 48mm και διαδρομή 51mm, συνδετική ράβδος 105mm- Vespa P80X, PX80

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80

Πολλοί από εσάς γνωρίζετε και ίσως έχετε ανακαλύψει την αγάπη σας για τη Vespa σε αυτό το σκούτερ:

Καλούπι Vespa PX80, που κατασκευάστηκε από την Piaggio μόνο για τη γερμανική αγορά.

80cc - με τον γερμανικό τρόπο

Με την πτώση του παλιού κανονισμού που ίσχυε στη Γερμανία έως τις 14.02.1996/80/80, 80ccm έως το μέγιστο 80km/h, η πώληση του PXXNUMX στη Γερμανία διακόπηκε επίσης. Δυστυχώς, η παροχή ανταλλακτικών από την Piaggio έγινε πολύ σπάνια. Για πολύ καιρό δεν υπήρχε εναλλακτική λύση στον ακριβό, πρωτότυπο και δύσκολο να βρεθεί στροφαλοφόρος άξονας Piaggio PXXNUMX.

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, το PX80 έχει επίσης ξεχωρίσει από τις σκιές πίσω από το PX200, το οποίο προτιμάται στη Γερμανία, και υπάρχει μια πιστή βάση θαυμαστών για τον μικρότερο κινητήρα από την οικογένεια PX.

Συντονισμός Vespa PX80

Με τα κατάλληλα εξαρτήματα, ωστόσο, το PX80 μπορεί επίσης να ζήσει μια μαγευτική δεύτερη ή τρίτη άνοιξη και να φτάσει την απόδοση της μεγάλης του αδερφής.

Γνωστοί φίλοι είναι εδώ "The 139er" από τον Malossi και "The 135er" του Diffusione Ricambi, DR για συντομία.

Ενώ ο Pinasco προσπάθησε να προσθέσει ένα φτυάρι με τον κύλινδρο αλουμινίου 149, η Polini δεν δοκίμασε ποτέ το PX80.

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 - το αδύναμο σημείο

Ανεξάρτητα από το ποιος κύλινδρος οδηγούσε τη μονάδα του PX80, ο αρχικός στροφαλοφόρος άξονας πήγε με τον συνηθισμένο τρόπο: χάνοντας τις ροδέλες ώθησης και τον επακόλουθο θάνατο του ρουλεμάν της κάτω ράβδου, σταμάτησε την υπηρεσία του - οι καλές συμβουλές ήταν ακριβές.

Η λύση: ο στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 από την bgm PRO

Θα μάθετε από την εμπειρία, γι 'αυτό έχουμε το εύκολο στη στροφή PX80 με το bgm PRO Στροφαλοφόρος άξονας για Vespa PX80 δώρισε μια σειρά από ανθεκτικές ροδέλες ώθησης.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα bgm υπάρχει τελικά μια κατάλληλη αντικατάσταση για τον μικροσκοπικό κινητήρα PX.
Με τον τυπικό στροφαλοφόρο άξονα bgm με διαδρομή 48mm, υπάρχει μόνο λίγο μεγαλύτερος χρόνος εισαγωγής.

Άλλοι κατασκευαστές στροφαλοφόρου άξονα σχεδιάζουν μια γωνία ανοίγματος που είναι πολύ μεγάλη για το PX80, το αποτέλεσμα είναι ότι οι κύλινδροι με τις χαμηλές γωνίες ελέγχου σε σχέση με τη μικρή είσοδο που παρέχονται από τις "οπές αντιρύθμισης" δεν λειτουργούν πλέον χρήσιμα στη χαμηλότερη ταχύτητα εύρος. Η συντονιστικότητα τέτοιων κινητήρων υποφέρει επίσης λόγω της πολύ μεγάλης γωνίας ανοίγματος.

Διατίθεται επίσης ως άξονας μεγάλης διαδρομής Vespa PX80

Για να είναι και πάλι διασκεδαστικό να βιδώνεις το PX80, έχουμε επίσης ένα "Μακροχρόνια έκδοση”Τοποθετείται στον στροφαλοφόρο άξονα bgm.

Με Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm Στον μικρό κινητήρα, μπορούν να επιτευχθούν άλλες τιμές απόδοσης και οι υπάρχοντες κύλινδροι επωφελούνται από τις αυξημένες γωνίες ελέγχου.

Σύγκριση μακράς διαδρομής και τυπικού άξονα

Ακολουθεί μια γρήγορη σύγκριση όταν χρησιμοποιείτε τους διαφορετικούς κυλίνδρους σε διαδρομή 48mm και 51mm.

Συμβουλή: Δώστε προσοχή στη σωστή μετάφραση

Εάν το PX80 είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερο κύλινδρο, το Πρωτογενής μείωση να αλλάξει

Το PX80 έχει τη συντομότερη έκδοση με 20/68 δόντια. Για τον αρχικό συμπλέκτη με 6 ελατήρια και διάμετρο 108mm Γρανάζι συμπλέκτη διατίθεται με 21, 22 και 23 δόντια.

Ένας συμπλέκτης για τη ζωή:

Εναλλακτικά, μπορεί να αλλάξει ολόκληρος ο συμπλέκτης. Επίσης το BGM Superstrong Ταιριάζει στο PX80 μετά από μερικές μικρές αλλαγές και μπορεί να λειτουργήσει με τον κύριο τροχό της δεκαετίας του '80. Και εδώ, υπάρχουν παραλλαγές με 20, 21, 22 και 23 Δόντια.