Δημοσιεύσεις

Wittgenborn EST

Έκθεση αγώνα EST Wittgenborn για τον 4ο γύρο 2023

, , , , , , , , ,

Αναφορά αγώνα Wittgenborn

Μετά το τέλος του καλοκαιρινού διαλείμματος, επιτέλους ξεκίνησαν ξανά οι δίχρονοι και τετράχρονοι ήχοι του EST. Ο προτελευταίος αγώνας ήταν στην Έσση στο Vogelsbergring. Τα περισσότερα φαβορί στις κατηγορίες καθορίστηκαν. Αλλά οι διώκτες είχαν ακόμα κάθε ευκαιρία να πάρουν 100 πόντους μέχρι το τέλος της σεζόν. Οι συνθήκες για τους αγώνες ήταν ιδανικές. Ο καιρός ήταν έξαλλη το βράδυ της Παρασκευής, ώστε να επικρατήσουν ιδανικές αγωνιστικές συνθήκες εγκαίρως για την πρόκριση. Και οι καιροί ήταν απίστευτα γρήγοροι. Η καλύτερη ώρα της ημέρας ήταν: 51.232 στην Κ6 που οδηγούσε ο Galeasso.

Τετράχρονοι ήχοι του EST

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ταξινομημένα ανά τάξη:

K1 – Rookies by Scooter Attack

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας τελείωσε πολύ νωρίς για τον δεύτερο Herrmann. Αμέσως μετά την προεκκίνηση, αναγκάστηκε να σπρώξει ξανά το σκούτερ του στα pits λόγω τεχνικής βλάβης και δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Το Urban on pole είχε ξεκάθαρη πορεία. Ωστόσο, δεν μπόρεσε να πάρει τον αγώνα επιπόλαια. Ο Vanore στα δύο τον σημάδεψε. Για την τρίτη θέση, υπήρξε μια συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Bechert και Kienzle. Στον 3ο γύρο, ο αγώνας έπρεπε να φέρει κόκκινη σημαία για λίγο μετά την πτώση του Braun. Και έτσι έγινε ξανά συναρπαστικό στην επανεκκίνηση, γιατί το προβάδισμα που είχε δημιουργηθεί είχε φύγει. Στην κορυφή, η παλιά τοποθέτηση επέστρεψε αμέσως. Ο Urban μπροστά από τους Vanore και Bechert.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Herrmann μπόρεσε να ξεκινήσει ξανά μετά από αλλαγή κινητήρα. Αλλά μετά από λίγο καιρό ονομάστηκε και πάλι τεχνική βλάβη. Το Urban στην κορυφή δεν είχε σχεδόν κανέναν ανταγωνισμό. Ο Vanore δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Η Kienzle ήρθε στην 3η θέση. Και τράβηξε το γήπεδο με τρεις γύρους με τους γύρους στο δρόμο προς την καρό σημαία. Στο τέλος, ο Urban κέρδισε την ημερήσια κατάταξη των Rookies από το Scooter-Attack με δύο άψογους αγώνες.

Καθημερινή κατάταξη κατηγορία 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 βαθμοί
  2. #54 Φεντερίκο Φανόρε 40 πόντοι
  3. #88 Φρανκ Μπέχερτ 29 βαθμοί.

Τάξη 2 – από την Deutscher Bauservice

Δανέζικη δύναμη στο SuperSport. Ο Pedersen στην πρώτη θέση ακολουθούμενος από τον Ebeling και τον Sperling. Ο Πέντερσεν κατάφερε να βγάλει προβάδισμα. Ο Έμπελινγκ φαινόταν καλύτερος μέχρι το τέλος για να τερματίσει δεύτερος. Κατά καιρούς πηγαινοερχόταν ανάμεσα στο γήπεδο των τριών. Ωστόσο, ο Έμπελινγκ έλαβε χρονική ποινή για προσπέραση στον 1ο γύρο όταν ήταν κίτρινος και ως εκ τούτου έπρεπε να δώσει τη δεύτερη θέση στον Thönnissen. Ο Σπάροου ήρθε στην 12η θέση.

Ο Πέντερσεν μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα και στον δεύτερο αγώνα. Αλλά ο Thönnissen ήθελε να έχει λόγο στη νίκη και μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Όπως και στον πρώτο αγώνα, το πεδίο των διώξεων ήταν κοντά. Ο Ντράθ και ο Σπέρλινγκ κρύβονταν πίσω από τον Πέντερσεν. Στο γήπεδο των τεσσάρων κάθε λάθος τιμωρούνταν αλύπητα. Σε κάθε περίπτωση, ο Pedersen πίεσε πολύ τον Thönnissen. Κράτησε καλά. Στο τέλος, ο Pedersen κατάφερε να ξεπεράσει έξυπνα τον Thönnissen και έτσι να πάρει την πρώτη θέση

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

#551 Εμίλ Πέντερσεν
  1. #551 Emil Pedersen 50 πόντοι.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 βαθμοί.
  3. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Στους Experts, ο Schnelle ξεκίνησε τον πρώτο αγώνα καλύτερα. Δεύτερος ο Λούκας, ακολουθούμενος από τον Κόβατς. Όλα φαίνονταν καλά για μια νίκη της Schnelle. Το προβάδισμα ήταν σωστό και η ταχύτητα ήταν επίσης μεγάλη. Ωστόσο, στον 2ο γύρο, ο Schnelle έπεσε απευθείας στη μεγάλη γωνία εκκίνησης-τερματισμού και έπρεπε να τερματίσει τον αγώνα πρόωρα. Ο Λούκας στην κορυφή, ακολουθούμενος από τον Κόβατς και τον Σμιτ ήρθαν στην 5η θέση.Τίποτα δεν άλλαξε σε αυτή τη θέση μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ο Λούκας οδήγησε επάξια τη νίκη μπροστά στον Κόβατς.

#45 Denis Kovac και #33 Carsten Schmitt

Στον τελευταίο αγώνα ήταν και πάλι πολύ αβέβαιο. Η πρόβλεψη βροχής είπε βροχή στον δέκατο γύρο. Κλείστε τα μάτια σας και ελπίζετε να κάνετε 15 γύρους χωρίς πτώση. Λόγω της απουσίας του Σνέλ, ο δρόμος ήταν καθαρός για τον Λούκας. Τουλάχιστον 4η θέση και μπορεί να κάνει το τσουβάλι στο πρωτάθλημα και να γίνει από νωρίς πρωταθλητής στο Expert. Και κάπως έτσι ξεκίνησε ο Λούκας. Μακριά μπροστά με τελική ταχύτητα. Ο Κόβατς αγωνίστηκε πίσω, αλλά δεν μπόρεσε να φτάσει σε κοντινή απόσταση. Η 3η θέση, όπως και στον πρώτο αγώνα, πήγε στον Schmitt. Ο Λούκας συνετρίβη στον 7ο γύρο και έδωσε το προβάδισμα στον Κόβατς. Ο Schmitt κατάφερε επίσης να ανέβει στη 2η θέση. Οι πιλότοι κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον. Αλλά δεν πέρασε όλη την απόσταση. Αμέσως μετά από 75% απόσταση αγώνα και 12 γύρους άρχισε να ντριμπλάρει. Πριν η άσφαλτος μετατραπεί σε μαλακό σαπούνι, ο έλεγχος του αγώνα τερμάτισε τον αγώνα και ανακήρυξε τον Kovac πρώτο νικητή μπροστά από τον Schmitt και τον Lukas.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

  1. #45 Ντένις Κόβατς 45 πόντοι
  2. #111 Ανδρέας Λούκας 41 βαθμοί.
  3. #33 Κάρστεν Σμιτ 36 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Οι τρεις πρώτοι εκκινητές στο BigBore's υποσχέθηκαν δύο σπουδαίους αγώνες. Ο Ονγκ προηγείται απέναντι στους διώκτες Μόναγια και Λούκας. Ο Ονγκ έπρεπε να κάνει τα πάντα για να κρατήσει τη Μόναγια υπό έλεγχο πίσω του. Ο Λούκας δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο. Η Μονάγια έδειξε πολλή ψυχραιμία και κανόνισε τον Ονγκ. «Με υπερβολική ταχύτητα τον περάσαμε από μέσα στη μεγάλη εκκίνηση-τερματισμό. Ο Ονγκ τότε έπρεπε να προσέξει να μην τον προσπεράσει και ο Λούκας.

Ο δεύτερος αγώνας οδήγησε τη Monaya από την αρχή. Ο Ong στη 2η θέση στο chase mode, τον οποίο με τη σειρά του κυνήγησε ο Lukas. Γύρω στον γύρο η εικόνα εκδηλώθηκε. Η Monaya μπόρεσε να αυξήσει την απόσταση λίγο-λίγο. Το ίδιο ισχύει και για τη διαφορά μεταξύ δεύτερης και τρίτης θέσης. 

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 πόντοι
  2. #169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
  3. #738 Ανδρέας Λούκας 32 πόντοι.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Χένινγκ Γκρας 221

Υπήρξε μια μικρή έκπληξη ακριβώς στην αρχή με τα ποδήλατα pit. Ο Gras έπρεπε να δώσει το προβάδισμά του στον F. Schweitzer στον πρώτο γύρο. Ο J. Schweitzer ήρθε τρίτος, ακολουθούμενος από τον Fritzsch. Μεγάλη μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων. Όλοι οι πιλότοι χωρίζονταν μόνο από το πλάτος του ελαστικού και έτσι μια αλλαγή θέσης μπορούσε να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ο Φ. Σβάιτσερ έκλεισε καλά, κρατώντας πίσω του χορτάρι. Ο F. Schweitzer ήταν ο πρώτος που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού μπροστά από τους Gras και Fritzsch.

Στον δεύτερο αγώνα, ο F. Schweitzer οδήγησε το γήπεδο. Gras και J. Schweitzer στα δύο και τρία. Στον 6ο γύρο, ο Gras θα μπορούσε να πιάσει τον F. Schweitzer. Και έτσι η κορυφαία τριάδα των Gras, F. Schweitzer και J. Schweitzer οδήγησε γύρο με γύρο προς την καρό σημαία. Τελικά ο Φ. Σβάιτζερ κέρδισε μπροστά από τους Γκρας και Τζ. Σβάιτζερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 πόντοι.
  2. #221 Χένινγκ Γκρας 40 πόντοι.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 πόντοι.

Βαθμός 6 - GP Open

Μακράν το πληρέστερο γήπεδο ήταν αυτός ο αγώνας στην κατηγορία 6. Οι φιλοξενούμενοι που ξεκινούσαν από την Ιταλία έδειξαν ιδιαίτερη τάξη και δυσκόλεψαν αρκετά το παραδοσιακό γήπεδο γύρω από τη Schweitzer & Co. Και κάπως έτσι πήγε ο αγώνας. Ο Γκαλεάσο στην κορυφή, υπό την πίεση του Σβάιτσερ. Βρέθηκε σε ένα ιταλικό σάντουιτς με τον Μπερτίνι και τον Γκαλεάσο. Μια μεγάλη μάχη τριών δρόμων που κορυφώθηκε με τα πολλά χτυπήματα. Ο Schweitzer μπόρεσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία στο σφιχτό δίκτυο των στροφών και πέρασε παγωμένος τον Galeasso. Έμοιαζε ήδη με νίκη για τον Schweitzer όταν ο Galeasso δοκίμασε τα πάντα ξανά στον τελευταίο γύρο. Η φιλοδοξία του ήταν να ανταμειφθεί λίγο πριν το τέλος και ήταν ακόμα σε θέση να αρπάξει τον Schweitzer. Η τρίτη θέση πήγε στον Bertini.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με φανταστικό τρόπο για τον Galeasso. Μπόρεσε να ανοίξει μια μικρή διαφορά στη δεύτερη θέση από νωρίς στο χορτάρι. Έπρεπε να επιβληθεί ενάντια στον Μπερτίνι όλη την ώρα. Έσπρωξε κόρνερ σε κόρνερ και πρέπει να ανταμειφθεί γρήγορα. Ο Γκρας έπρεπε να τον αφήσει να φύγει. Οι F. Schweitzer και Bresciani πάλεψαν για την τέταρτη θέση. Στο τέλος, ο Galeasso χρειάστηκε να παλέψει πραγματικά ενάντια στον Ιταλό συμπατριώτη του για να αποφύγει να τον παραχωρήσει όταν του έπεσαν. Αλλά τα έκανε όλα σωστά, παρέμεινε ψύχραιμος και κέρδισε τη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 2.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

Ezio Galeasso6
  1. #6 Ezio Galeasso 50 βαθμοί
  2. #20 Michael Bertini 36 βαθμοί
  3. #86 Florian Schweitzer 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Ένα ευρύ πεδίο εκκίνησης, επίσης για αρχάριους. Μια μεγάλη εξέλιξη για την κατηγορία και μια καλή ευκαιρία να αποκτήσετε αγωνιστική εμπειρία στο μεγάλο τσίρκο EST. Ο Altmeppen στην 1η θέση.Ήταν μακράν ο ταχύτερος στις προπονήσεις. Ο Frauenhoff ήταν δεύτερος, μπροστά από τον Eikenbusch. Ο αγώνας ήταν γεμάτος αποτυχίες και πτώσεις. Ο Altmeppen πήρε μόνο λίγο από όλα αυτά. Έπρεπε να κρατήσει τα νεύρα του όταν χτυπούσε. Για τον Φράουενχοφ, από την άλλη, τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ μετά την πτώση. Το βάθρο έμοιαζε κάπως έτσι: ο Altmeppen μπροστά από τους Eikenbusch και Mirche.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 πόντοι.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 πόντοι.
  3. #51 Felix Mirche 16 βαθμοί.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στις μεγάλες αποστάσεις καταγράφηκε ρεκόρ δημοτικότητας μεταξύ των οδηγών. Συνολικά 26 ομάδες αγωνίστηκαν στην πρόκληση των 3 ωρών. Στο K8, η ομάδα SA Tuning σημείωσε την κορυφή. Ο Bueno`s δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τους χρόνους γύρων. Το προβάδισμα μεγάλωνε – γύρο με γύρο. Στην κατηγορία 9 με πολλά οχήματα, από την άλλη, έγινε μια συναρπαστική τριπλή μάχη. Οι Xpear, Mieze 2 και Braam πάλεψαν σκληρά για το βάθρο. Μετά το 1/3 της απόστασης του αγώνα, η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων ήταν μόλις 12 δευτερόλεπτα. Η ομάδα του Xpear Factory κατάφερε να διεκδικήσει το προβάδισμα αυτή τη στιγμή. Μετά τα 2/3 της απόστασης του αγώνα, η βαθμολογία φαινόταν πολύ πιο ξεκάθαρη. Το Xpear Factory Team μπόρεσε να πάρει ένα αξιοπρεπές κενό 2 γύρων στην ομάδα Mieze 2. Ο Μπράαμ ήταν τρίτος. έγινε πάλι πιο σφιχτό. Οι θέσεις 3 και 4 πήγαιναν πέρα ​​δώθε μεταξύ Mieze και Racefoxx Pitbike ED. Στο K5, η SA Tuning αντικαταστάθηκε από την JD Performance. Ο Bueno's ήταν στην τρίτη θέση. 8 λεπτά πριν το τέλος υπήρχε ένα κρίσιμο τεχνικό ελάττωμα. Ο Mieze 3 που βρισκόταν στη 10η θέση έπρεπε να σπρώξει στο pit lane. Η ομάδα μπόρεσε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά δεν μπορούσε να κάνει τίποτα ενάντια στο Xpear. Και επίσης στο K2 πήρε το δεύτερο JD-Performance ήταν ακριβώς πίσω από το Bueno πριν το όχημα απεργήσει. Και που σημαίνει πολύ συνοπτικά, αυτό έδειξε τη γραμμή του τερματισμού. 2 δέκατο απόσταση μετά από 8 ώρες αγώνα, ήταν ένας πραγματικός αγώνας καρδιακών παλμών.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

  1. #82 189 γύροι του Μπουένο
  2. #191 JD Performance 189 γύροι
  3. #199 SA tuning 188 γύρους

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 γύροι

#54 Kitty 2 195 γύροι

#6 Μπράαμ 194 γύροι

γατούλα 2
γατούλα 2

Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ

/by
Δρομεύς

Έκθεση αγώνα για την 5η διαδρομή του EST 2022 στο Jüterbog στις 08.10.2022 Οκτωβρίου XNUMX

, , , ,

Το Σάββατο 08.10 Οκτωβρίου, ο τελικός της σεζόν EST αναγγέλθηκε στο Jüterbog. Στις περισσότερες κατηγορίες, οι πρωταθλητές του φετινού European Scooter Trophy και του European PitBike Trophy ήταν ήδη σίγουροι, αλλά πίσω τους υπήρχαν ακόμα σημαντικοί βαθμοί που διακυβεύονται για τις υπόλοιπες θέσεις του πίνακα. Παρά το γεγονός της ημέρας, ο χώρος των οδηγών ήταν γεμάτος και πριν ξεκινήσει το μεγάλο πάρτι το βράδυ, ο δρόμος ήταν ανοιχτός για ένα υπέροχο Σάββατο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην πίστα αγώνων EST.

Τα αποτελέσματα της εκδήλωσης ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Ο ταχύτερος του Hüske στην κατηγορία του κυριάρχησε επίσης στο γήπεδο στον πρώτο αγώνα σπριντ. Πίσω τους ήρθε ο Piekatz. Ο Jorgensen μπόρεσε να μαζέψει τον Müller στην αρχή. Ωστόσο, ο Γιόργκενσεν δεν μπόρεσε να κρατήσει τον ρυθμό από την αρχή και αργότερα κατέληξε στην 5η θέση. Η Winterscheidt κατάφερε να φτάσει στην 3η θέση. Ο Hüskes στο μπροστινό μέρος γύρισε έναν μοναχικό αγώνα με μεγάλη διαφορά από τον Piekatz και ο Hüskes δεν μπορούσε να εμποδίσει τους γύρους στο δρόμο προς τη νίκη. Ο Piekatz πήρε μια καλή δεύτερη θέση μπροστά από τον Winterscheidt.

Τα πράγματα δεν ήταν καλά για τον Hüskes για τον δεύτερο αγώνα. Ήδη στην προθέρμανση είχε τεχνικά προβλήματα και μπόρεσε να μπει στη θέση του γκραντ μόνο με καθυστέρηση. Επιβεβαιώθηκε μόλις ξεκίνησε. Ο Χούσκες πέρασε από το χωράφι. Ο Piekatz πήρε την πρώτη θέση με αυτό, ακολουθούμενος απευθείας από τον Jorgensen. Winterscheidt και Kienzle στην τρίτη και τέταρτη θέση. Ο Πίεκατς πιέστηκε πολύ από τον Γιόργκενσεν και έπρεπε να τα δώσει όλα για να μη χάσει το προβάδισμα. Σύντομα όμως έγινε σαφές ότι δεν μπορούσε να σταματήσει τον Γιόργκενσεν. Αυτό άρπαξε τον Piekatz. Στον ρόλο του κυνηγιού, ο Πίεκατς μπόρεσε να δημιουργήσει ξανά πίεση και πέρασε στην αντεπίθεση. Ο Γιόργκενσεν αντιστάθηκε. Ήταν επίσης συναρπαστικό πίσω από αυτό. Ο Winterscheidt και ο Kienzle έκαναν μια σπουδαία μονομαχία. Ο Πιέκατς έπεσε λίγο πριν το τέλος και έκλεψε πολύτιμους βαθμούς για τη νίκη της ημέρας. Στο τέλος έπρεπε ακόμη και να τα παρατήσει εντελώς, έτσι ο Γιόργκενσεν κέρδισε μπροστά από τους Winterscheidt και Kienzle.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 βαθμοί.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 πόντοι
  3. #47 Sascha Hüskes 30 πόντοι.

Κλάση 2 - SuperSport

Ο Triebs, ο οποίος ήταν ήδη πρωταθλητής στο Juvaincourt, έδειξε επίσης στο Jüterbog γιατί βρίσκεται στην κορυφή του SuperSport φέτος. Εξαιρετικές επιδόσεις, ήρεμο στυλ οδήγησης και πολλή ταχύτητα ήταν και ο νονός του στο Jüterbog. Ο Δανός Diabelez προσπάθησε να κρατήσει το ρυθμό. Ο Τρίμπς, ωστόσο, κατάφερε να τον κρατήσει σε επαρκή απόσταση. Πίσω τους μαίνονταν μια τριπλή μάχη μεταξύ Μέρλινγκ, Ντράθ και Αποστέλ. Εδώ ήταν για όλους, τα πάντα μέσα. Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και μην κάνετε λάθη. Το σκούτερ του Merling έπεσε μετά το ημίχρονο. Ο Drath και ο Apostel ήξεραν πώς να το εκμεταλλευτούν και μπόρεσαν να προσπεράσουν. Ο Ντράθ, απελευθερωμένος από την τριπλή μάχη, μπόρεσε να απομακρυνθεί από τους διώκτες του. Ωστόσο, ο Diabelez ήταν ήδη πολύ μακριά για να επιτεθεί ξανά. Τίποτα δεν κάηκε μπροστά και ο Triebs κέρδισε τον πρώτο αγώνα.

Ο Τρίμπς βρόντηξε μακριά από όλους και στον δεύτερο αγώνα. Ο Ντιαμπέλεζ είχε τεχνικά προβλήματα στο ξεκίνημα και πέρασε από το γήπεδο μία φορά. Depta στα δύο και απευθείας σε μονομαχία με τον Drath. Αυτό δεν δίστασε και προσπέρασε τον Depta αλλά και τον Apostel. Τα πράγματα δεν πήγαν καλά για τον Drath κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το σκούτερ δεν είχε δύναμη. Έχανε όλο και περισσότερες θέσεις. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον Απόστολο να πάρει τη δεύτερη θέση. Σε σύγκριση με τον πρώτο αγώνα, ο Sperling βελτιώθηκε σημαντικά και ανέβηκε στην τρίτη θέση. Και παρατήρησε ότι υπήρχαν ακόμη περισσότερα, οπότε η πρόκληση προς τους αποστόλους ήταν ξεκάθαρη. Ο Απόστολος και ο Σπουργίτης πολέμησαν.

Ο Sperling είχε το πιο γρήγορο σκούτερ, αλλά ο Apostel το έκλεισε έξυπνα. Αυτό πήγε στην ουσία στο Sperling. Στο παρασκήνιο, ο Just και η Depta είχαν αγωνιστεί μέχρι τους δύο. Απλώς εκμεταλλεύτηκε την απροσεξία του Sperling για ένα δευτερόλεπτο και τον προσπέρασε. Ακόμη και οι απόστολοι πρέπει να πιστεύουν σε αυτό. Απλώς το έκανε πολύ καλά και μπόρεσε να το παραχωρήσει επίσης. Ο Triebs δεν παρατήρησε τίποτα από αυτά στην κορυφή. Αυτό έφερε τη δεύτερη νίκη της ημέρας.

Ημερήσια κατάταξη κατηγορία 2 - SuperSport

  1. #313 Μαρσέλ Τριμπς 50 βαθμοί.
  2. #42 Bastian Μόλις 29 βαθμοί.
  3. #32 Απόστολος Γαβριήλ 29 βαθμοί

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Όπως πάντα, ο αγώνας των Expert ήταν θεαματικός. Ο Ονγκ είχε εξασφαλίσει την pole position μπροστά στον Λούκας και τον πρωταθλητή Άντερσεν. Ο Άντερσεν ξεκίνησε πολύ καλά και κατέλαβε αμέσως τη δεύτερη θέση. Ο Λούκας στα τρία και ο Σνελ στα τέσσερα. Ο Άντερσεν κατάφερε επίσης να περάσει τον Ονγκ στον δεύτερο γύρο. Ωστόσο, δεν τον άφησε να φύγει, αλλά προσπάθησε να το κρατήσει. Δύο μήκη σκούτερ πίσω, ο Ονγκ περίμενε τον Άντερσεν να κάνει λάθος. Ο Λούκας αποσύρθηκε νωρίς από τον αγώνα για το βάθρο μετά από πτώση. Με τύχη μπόρεσε να επιστρέψει στον αγώνα μπροστά από τη μεγάλη ομάδα των διώξεων. Στην τρίτη θέση, ο Schnelle επιβεβαίωσε τον εαυτό του. Στον αστερισμό ήταν στρογγυλός με τον γύρο. Κανένας από τους αντιπάλους δεν έκανε λάθη και έτσι ο Άντερσεν κατάφερε να κερδίσει μπροστά από τον Ονγκ και τον Σνέλ.

 

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν οδήγησε κατευθείαν στο μπροστινό μέρος του γηπέδου. Ο Ονγκ πίσω κράτησε το βλέμμα του στον Δανό και δεν τον άφησε να απομακρυνθεί. Ο Λούκας ήθελε επίσης να εμπλακεί και έκανε μια τριπλή μάχη από τη μονομαχία και έτσι μπήκε σε έναν επίπονο εσωτερικό αγώνα για γύρους. Θα μπορούσατε να αισθανθείτε ότι ο Ong θα μπορούσε να πάρει περισσότερα από το σκούτερ, αλλά το να ξεπεράσει τον Andersen ήταν εξαιρετικά δύσκολο για αυτόν. Ωστόσο, ο Ονγκ μπόρεσε να αδράξει την ευκαιρία του και να φρενάρει από μέσα, αφήνοντας τον Ονγκ στο προβάδισμα μπροστά από τους Άντερσεν και Λούκας. Αλλά ο Άντερσεν δεν το άφησε να καθίσει και πήρε πίσω το προβάδισμα. Στο τέλος ανταμείφθηκε για μια σπουδαία εμφάνιση με δύο νίκες. Η δεύτερη θέση πήγε στον Ονγκ μπροστά από τον Λούκας.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

  1. #336 Στέφαν Άντερσεν 50 βαθμοί
  2. #169 Γιανίκ Ονγκ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 29 βαθμοί.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Ο Hüser μόλις έφυγε με σπριντ από το γήπεδο. Στη μοναχική κορυφή έτρεξε για μια άψογη νίκη. Ο Μπίκελ αποχώρησε με τεχνικό ελάττωμα. Δεύτερος ήταν ο Καζίλλας.

Δεύτερος αγώνας, δεύτερη νίκη για τον Hüser. Ο άμεσος αγωνιζόμενος Καζίλλας δεν είχε καμία πιθανότητα και πήρε τη δεύτερη θέση όπως και στον πρώτο αγώνα.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 βαθμοί.
  2. #191 Γεώργιος Καζίλλας 40 πόντοι.
  3. #21 Σβεν Μπίκελ 16 βαθμοί.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Ο Ullrich στην 1η θέση έπρεπε να εγκαταλείψει τις φιλοδοξίες του να κερδίσει νωρίς στον αγώνα. Τα τεχνικά προβλήματα του έφεραν μεγάλη καθυστέρηση. Έτσι ο Ullrich δεν είχε καμία πιθανότητα να μπει στην πρώτη τριάδα. Η Wittwer μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα απευθείας και να δημιουργήσει ένα μεγάλο προβάδισμα έναντι του Wolf. Ήταν μια καυτή μάχη για την τρίτη θέση μεταξύ Nabbefeld και Hartmann. Τελικά, ο Nabbefeld είχε το πάνω χέρι. Η Wittwer πήρε την πρώτη νίκη μπροστά από τον Wolf.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Ullrich μπόρεσε να εμπλακεί ξανά ως συνήθως. Αυτό πήγε επίσης κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας. Η Wittwer στη δεύτερη θέση δεν είχε πολλά να κάνει απέναντι στον Ullrich. Ο Wolf οδήγησε στην τρίτη θέση. Στο τέλος, η Wittwer χάρηκε για τη νίκη της ημέρας.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 πόντοι.
  2. #99 Paul Ullrich 36 πόντοι.
  3. #58 Σεμπάστιαν Γουλφ 36 βαθμοί.

Βαθμός 6 - GP Open

Ο Gras ξεκίνησε τον αγώνα από την 1η θέση και ακολούθησε ο Florian Schweitzer. Και οι δύο πάλεψαν σκληρά για την πρώτη θέση. Ο Γκρας ήταν αρχικά σε θέση να κρατήσει τον Σβάιτσερ υπό έλεγχο. Ο Σβάιτσερ έγινε λίγο πιο γρήγορος και περίμενε την ευκαιρία του. Και πρέπει να ανταμειφθεί. Σε καλή στιγμή ο Σβάιτσερ προσπερνά το Γκρας. Ο Julian Schweitzer στην 3η θέση δεν μπόρεσε να συμβαδίσει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Άφησε το δίδυμο, που πάλεψε μέχρι το τέλος μέχρι το τέλος. Ο Σβάιτσερ έμεινε ακλόνητος και κέρδισε μπροστά στον Γκρας.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Gras Schweitzer δεν ήθελε να παραδεχτεί την ήττα. Σε σύγκριση με τον πρώτο αγώνα, ο Gras μπόρεσε να επεκτείνει το προβάδισμα σε τέτοιο βαθμό που ο Schweitzer δεν βρισκόταν πλέον σε απόσταση κρούσης. Και έτσι και οι δύο ξεκάθαρα απομακρύνθηκαν από το πεδίο των διωκτών. Ο Florian Schweitzer πήρε τη θέση, αλλά δεν μπορούσε πλέον να απειλήσει το δίδυμο.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

  1. #222 Χένινγκ Γκρας 45 πόντοι.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 πόντοι.
  3. #306 Τζούλιαν Ζίγκλερ 29 βαθμοί.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Η εκκίνηση των αρχαρίων διεκόπη από αρκετές πτώσεις. Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας διακόπηκε. Στην επανεκκίνηση, ο Illic πήρε το προβάδισμα και ακολούθησε ο Weiland. Ο Gaidecka έπρεπε να περάσει αμέσως λόγω τεχνικού ελαττώματος. Οι Maas και Kalms ακολούθησαν στην 3η και 4η θέση.Ο Illic έχασε γρήγορα προβάδισμα έναντι του Weiland. Ο Maas μπόρεσε να αυξήσει την ταχύτητά του κατά τη διάρκεια του αγώνα και να βάλει τον Weiland υπό πίεση. Αυτός δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τον εαυτό του ενάντια στον Μάας και έπρεπε να τον αφήσει να περάσει. Στο τέλος τα πράγματα ήταν και πάλι σφιχτά για τον Weiland καθώς ο Kalms πρόλαβε όλο και περισσότερο. Ωστόσο, πριν προλάβει να προσπεράσει τον Weiland, ο αγώνας είχε τελειώσει. Ο Ίλιτς χάρηκε για την κυρίαρχη νίκη του μπροστά στους Μάας και Βάιλαντ.

Ημερήσια ταξινόμηση Τάξη 7 - Αρχάριοι

  1. #186 Ντάνι Ίλιτς 25 πόντοι
  2. #34 Sascha Maas 20 βαθμοί.
  3. #333 Tilo Weiland 16 πόντοι.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα μικρής απόστασης, 16 ομάδες μονομαχούν στην εκκίνηση αυτή τη φορά. Η διοργάνωση μιας ημέρας κάλυψε παραδοσιακά την αγωνιστική απόσταση 1 ώρας. Η κατεύθυνση λοιπόν ήταν να πατήσουμε το γκάζι και όχι τακτικά. Και ο αγώνας 1,5 ώρας ήταν επίσης ταραχώδης και καθαρός. Το αργότερο μετά από ένα σύντομο, δυνατό ντους, το γήπεδο ήταν τελείως μπερδεμένο στο τέλος. Στο τέλος της ημέρας, όλοι ήταν χαρούμενοι που το ασθενοφόρο κατάφερε να μείνει στη θέση αναμονής παρά τις διάφορες πτώσεις.  

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

  1. #101 Στριφτό γόνατο24
  2. #196 Street Lights / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Μπλε κούγκαρ
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Αντρέ Μπλακ
    (1ος πρόεδρος EST eV)

Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ

/by

3ος γύρος του Πρωταθλήματος EST 2022 στο Harz-Ring

, , , , ,

Η σειρά αγώνων ήταν φιλοξενούμενη από τις 02 έως τις 03.07.2022 Ιουλίου XNUMX Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ και European Pit Bike Trophy στο δαχτυλίδι Harz. Η τρίτη σειρά επηρέασε σημαντικά την προηγούμενη βαθμολογία του πρωταθλήματος ενόψει του δεύτερου μισού της σεζόν του 2022. Τα πεδία εκκίνησης ήταν επίσης καλά γεμάτα στο Harz Ring και οι συνθήκες για ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο ήταν τέλειες.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

Με 30 μίζες η πιο πολυσύχναστη τάξη από την αρχή. Ο Hüskes μπόρεσε να κερδίσει την εκκίνηση μπροστά από τον Winterscheidt. Ο Hermann έπρεπε να εγκαταλείψει την pole από την πρόκριση και βρέθηκε στην 4η θέση. Ο Buschsieweke έφτασε στην 3η θέση στον 2ο γύρο. Ο Χέρμαν συνέχιζε να περνάει και δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα από την πρόκριση. Η τριάδα των Hüskes, Winterscheidt και Buschsieweke απομακρύνθηκε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Hüskes δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από το πεδίο των διωκτών. Οι Buschsieweke και Winterscheidt αγωνίστηκαν δίκαια και σκληρά. Το Buschsieweke είχε σχεδόν τελειώσει. Ο Winterscheidt το έκλεισε έξυπνα. Λόγω του πρώιμου γύρου, ο Buschsieweke αναγκάστηκε να εγκαταλείψει ελαφρώς την επιθετική του θέση. Παρόλα αυτά, κόλλησε με αυτό. Για αυτό, ο Winterscheidt πλησίαζε όλο και περισσότερο τον Hüskes. Τελικά, αυτό που ήθελε ο Winterscheidt ήταν πάρα πολύ. Επεσε. Η Buschsieweke θα πρέπει επίσης να πέσει θύμα του τυλίγματος ξανά. Όταν προσπάθησε να κάνει γύρο στο εσωτερικό, δυστυχώς αναγκάστηκε να πέσει επειδή το άτομο που έπρεπε να προσπεραστεί οδήγησε στη λωρίδα του. Τελικά ο Χούσκες κέρδισε εύκολα γιατί κράτησε την ψυχραιμία του. Ο Buschsieweke ήρθε δεύτερος. Στην τρίτη θέση ήρθε ο Έμπελινγκ, ο οποίος επωφελήθηκε από τις πτώσεις των άλλων αναβατών.

Μπέρδεμα στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Διάφοροι συμμετέχοντες δεν έφτασαν εγκαίρως για την ώρα έναρξης και έπρεπε να καθαρίσουν το γήπεδο από πίσω. Ο Hüskes κέρδισε επίσης την εκκίνηση με διαφορά στον δεύτερο αγώνα. Winterscheidt σε δύο. Buschsieweke στα τρία. Πολύ νωρίς, ο Buschsieweke πιάστηκε από τον Έμπελινγκ, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Έμπελινγκ πίεζε ολοένα και περισσότερο τον Βίντερσχαϊντ και μείωσε τη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων. Από τον 8ο γύρο, ο Winterscheidt κατάφερε να μεγιστοποιήσει ξανά το προβάδισμα. Στην κορυφή τίποτα δεν φαινόταν να καίγεται για τον Hüskes. Απλώς έπρεπε να πλαγιάσει με ασφάλεια. Και το έκανε, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη του στον δεύτερο αγώνα. Τον ακολούθησε ο Έμπελινγκ μπροστά στον Γουίντερσαϊντ. 

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
  2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 32 πόντοι.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 βαθμοί.

Race Class 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Νικητής εκκίνησης στον πρώτο αγώνα ήταν ο Apostel. Ο Triebs βρέθηκε στην τρίτη θέση πίσω από τον Diabelez. Ωστόσο, ο Triebs δεν ήθελε να αρκεστεί σε αυτό και πέρασε σε λειτουργία επίθεσης. Με επιτυχία κατάφερε να φτάσει στη δεύτερη θέση πίσω από τον Laugesen. Ο Laugesen ήταν σημαντικά πιο γρήγορος από τον 4ο γύρο και κατάφερε να προσπεράσει τον Triebs. Αυτό άνοιξε την επίθεση στον Απόστολο. Λίγο πριν βγει από τα πιτ, ο Λάουγκεσεν μπόρεσε να περάσει μέσα με φοβερό οδηγικό ελιγμό και υπερβολική ταχύτητα. Ο Laugesen απέκτησε γρήγορα απόσταση από το Apostel και το Triebs. Ο Triebs παρατήρησε ότι κάτι συνέβαινε ακόμα εναντίον του Apostel και σταδιακά πάλεψε σε θέση επίθεσης. Στο Ν, ο Τρίμπς έδειξε θάρρος και τσίμπησε αποστόλους. Έτσι ορίστηκε ο πρώτος αγώνας. Ο Λάουγκεσεν κερδίζει μπροστά από τους Τρίμπς και Αποστέλ

Στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ο Triebs πήρε το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Λάουγκεσεν ήταν κοντά του στο χείλος. Ο Λάουγκεσεν είχε λίγο περισσότερη ταχύτητα και φαινόταν ότι ήταν απλώς ένα παιχνίδι για χρόνο μέχρι να προσπεράσει τον Τρίμπς. Στο μεταξύ, ο Apostel χρειάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικής βλάβης. Η τρίτη θέση αμφισβητήθηκε έντονα: οι Merla, Diabelez και Larsen πάλεψαν σκληρά και πέτυχαν σημαντικούς βαθμούς. Πρώτα ο Ντεπτά είχε το προβάδισμα, αλλά στη συνέχεια παραχωρήθηκε από τον Λάρσεν. Ο Diabelez μπόρεσε επίσης να επιβραδύνει τον Depta μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Triebs κράτησε τον Laugesen γύρο με γύρο. Του φαινόταν το καλύτερο στην αρχή-τέρμα. Τελικά έλειπε ο μαγικός μετρητής. Απόλυτη κορυφαία απόδοση και των δύο πιλότων. Στον προτελευταίο γύρο, ο Laugesen κατάφερε να κάνει το αποφασιστικό κόλπο και να φρενάρει δίκαια τον Triebs στο εσωτερικό της καμπύλης. Στη συνέχεια, ο Τρίμπς πέτυχε λίγο και ο Λάουγκεσεν είχε τη νίκη στο τσεπάκι του. Ωστόσο, εξαιρετική απόδοση και από τους δύο οδηγούς. Η τρίτη θέση πήγε στον Diabelez, ο οποίος στο μεταξύ άρπαξε και τον Larsen.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 πόντοι.
  2. #313 Μαρσέλ Τριμπς 40 βαθμοί.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 πόντοι.

Κλάση αγώνα 3 - Expert by Scooter -Attack

Ονειρική αρχή από τον μάστορα του ειδικού Άντερσεν. Πήγε κατευθείαν μπροστά και κυριάρχησε στο γήπεδο. Η Rapid δεν είχε την ευκαιρία να μείνει συντονισμένη. Έπρεπε να αντιμετωπίσει απευθείας τον Κόβατς, ο οποίος ήθελε πάνω από την 3η θέση. Ο Schnell οδήγησε έναν καλό αγώνα και πάλεψε σκληρά ενάντια σε έναν όλο και πιο γρήγορο Kovac. Και οι δύο οδηγοί έπρεπε να πάρουν πολλά ρίσκα. Στον προτελευταίο γύρο συνεχίσαμε στον άγριο αγώνα για θέσεις. Ο Κόβατς τράβηξε γρήγορα νύχια. Αμέσως αντεπιτέθηκε και τα κατάφερε πολύ καλά και κατάφερε να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση στον τελευταίο γύρο.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν ξεκίνησε επίσης καλύτερα από ολόκληρο το γήπεδο. Ο Κόβατς κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση. Προσπάθησε να συμβαδίσει με τον Άντερσεν. Πίσω ήταν ο Σνελ μπροστά στον Σμιτ. Δυστυχώς, ο Κόβατς χρειάστηκε να αποσυρθεί πρόωρα με τεχνικό πρόβλημα, οπότε δεν υπήρχε πλέον σοβαρός κίνδυνος για τον Άντερσεν στην κορυφή. Αν και ο Σνελ έδωσε ό,τι είχε, αλλά δεν μπορούσε πλέον να γίνει επικίνδυνος γι' αυτόν. Η τρίτη θέση στον δεύτερο αγώνα πηγαίνει στον Schmitt.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 3-Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Τάξη αγώνα 4: Supramatic

Στην τάξη 4 υπήρχε μικρός ανταγωνισμός στην αρχή. Ο Zehe κέρδισε τον πρώτο αγώνα μπροστά από τον Gronow. Και οι δύο αντίπαλοι παραιτούνται από την έναρξη στο δεύτερο γύρο.

Ημερήσια ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
  2. #19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
  3. #111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Race Class 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Στα ποδήλατα pit, ο Schweizer απομακρύνθηκε από την αρχή. Ο οδηγός, που πρωτοστατεί και στο πρωτάθλημα, κατάφερε να διακριθεί επανειλημμένα με πολύ καλή ταχύτητα και εξαιρετική απόδοση. Η Wittwer έδωσε τα πάντα στη δεύτερη θέση. Όμως η μηχανή του Σβάιτσερ έσβησε σαν κεραυνός. Παρόλα αυτά, η Wittwer πάλεψε για να μην αυξηθεί η διαφορά. Ο Rademacher και ο Wolf πάλεψαν για την τρίτη θέση. Αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα για ένα μικρό χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου έπρεπε να επανεκκινήσει το όχημά του και έχασε πολύ χρόνο για να μπορέσει ακόμα να λάβει μέρος στον αγώνα για την τρίτη θέση. Ο Rademacher ήταν πολύ πιο χαρούμενος για την τρίτη θέση.

Στον δεύτερο αγώνα PitBike, ο Schweizer πήρε ξανά το προβάδισμα μετά την εκκίνηση. Wittwer και Fritzsch πίσω στο κυνήγι των βαθμών. Ο Σβάιτσερ οδήγησε τον δικό του αγώνα, απόλυτα ασφαλής. Η Wittwer έπρεπε μόνο να διατηρήσει τον ρυθμό για να επιβιώσει απέναντι στον Fritzsch. Ο Wolf και ο Rademacher πήραν την τέταρτη θέση. Το πεδίο καταδίωξης γύρω από τους Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker και Hartmann πρόσφερε συναρπαστικές δύο ή τέσσερις μάχες. Ωστόσο, ο Jostkleigrewe αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικού ελαττώματος αφού επιβεβαίωσε επιτυχώς τον εαυτό του στον αγωνιστικό χώρο. Τελικά ο Σβάιτσερ παρέμεινε στη συνήθη θέση μπροστά από τους Βίτβερ και Φριτς.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 πόντοι.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 πόντοι.

Κλάση αγώνα 6 - GP -Open

Ο απόλυτος κορυφαίος οδηγός σε στυλ οδήγησης και χρόνους γύρου έρχεται από την Ισπανία αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο Bartheld ξεκίνησε ως φιλοξενούμενος βασικός στο GP Open και ξεπέρασε ολόκληρο το γήπεδο. Το στυλ οδήγησης είναι μια απόλυτη γιορτή για τα μάτια. Και έτσι δεν ήταν περίεργο που ο Bartheld ηγήθηκε του K6. Ο Γκρας ήταν δεύτερος, ακολουθούμενος από τον Κρίστο. Ο Bartheld οδήγησε τη νίκη με σιγουριά στο τέρμα μπροστά στο χορτάρι. Ο Krzystzto ήρθε τρίτος.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως τελείωσε ο πρώτος. Τουλάχιστον για τον Bartheld στην κορυφή. Αυτό πυροβόλησε ξανά πάνω από την πίστα του Harz και έδωσε στους διώκτες Gras και Schweizer λίγες ευκαιρίες. Ο Γκρας χρειάστηκε να παλέψει πολύ πιο σκληρά στον δεύτερο αγώνα απέναντι σε έναν εξίσου δυνατό Ελβετό, ο οποίος στόχευε στη δεύτερη θέση. Ο Σβάιτσερ προσπάθησε αρκετές φορές μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό να περάσει με υπερβολική ταχύτητα. Το γρασίδι έκλεινε πάντα έξυπνα. Στο τέλος έμεινε σε τάξη. Ο Bartheld κέρδισε μπροστά από τους Gras και Schweizer

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 βαθμοί.
  2. #222 Χένινγκ Γκρας 40 βαθμοί.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 πόντοι.

Αγώνας Κατηγορία 7 - Αρχάριοι

Ο Gaidecka στο μπροστινό μέρος ξεχώρισε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Weiland στα δύο είχε ακόμα τις καλύτερες ευκαιρίες. Αλλά πίσω τους ήταν μια μεγάλη τριπλή μάχη μεταξύ του Kruger στο PitBike και των Kalms και Wojciechowski. Ο μικρός Κρούγκερ πάλεψε υπέροχα στο ποδήλατο pit και πήρε το πάνω χέρι στα σκούτερ. Ο Wojciechowski μπόρεσε να περάσει τον Kalm στα μισά του αγώνα. Στο τέλος, ο Gaidecka κέρδισε με ασφάλεια μπροστά από τους Weiland και Kruger.

Καθημερινή ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 class 7 - αρχάριος

  1. #268 Michael Gaidecka 25 πόντοι.
  2. #333 Tilo Weiland 20 πόντοι.
  3. # 132 Γιόνας Κρούγκερ 16 πόντοι

Race Class 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Συνολικά 18 ομάδες δήλωσαν συμμετοχή για την τρίωρη μεγάλη απόσταση. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας με πολλές συναρπαστικές μάχες γύρων. Τα κορυφαία Xpear, Racefoxx, κομμωτήρια της AKA, Streetlights και AK Racing RND ήταν όλα κοντά σε δύο γύρους μέχρι τα μισά του αγώνα. Καθώς το παιχνίδι προχωρούσε, το XPear έγινε πιο δυνατό και μπόρεσε να πάρει ένα ασφαλές προβάδισμα για όλα τα ενδεχόμενα. Η ομάδα RACEFOXX πέτυχε μια πολύ καλή δεύτερη θέση. Ήταν πολύ πιο συναρπαστικό στην κατηγορία Endurance, οι τρεις πρώτες ομάδες ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και μόνο μια στάση θα είχε οδηγήσει σε διαφορετική απόφαση. Η νικήτρια ομάδα προήλθε από το Barber της AKA Racing.

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Κουρεία από την AKA Racing 177 γύροι
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT 175 γύροι
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 γύροι

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 γύροι
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 γύροι
  3. #888 Team Bumblebee 159 γύροι

Όλα τα αποτελέσματα του αγώνα καθώς και η βαθμολογία του πρωταθλήματος είναι παρακάτω https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ διαθέσιμες.

Νικητές

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

(1ος πρόεδρος EST eV)

/by

Εγγραφές Κυπέλλου SC 01.-03.07.2022

, , ,

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Εφαρμογή

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

/by

Scooter Center Κύπελλο Ιούλιος 2022 Nürburgring

, , ,

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

/by
Τελικός σεζόν ESC 2021 Harzring Aschersleben

Τελικός σεζόν ESC 2021 Harzring Aschersleben

, , , ,

Τελικός σεζόν European Scooter Challenge 2021 στο Harzring

Το Σάββατο 25.09.2021 Σεπτεμβρίου XNUMX η Αυτοματισμός KR να Τελικός σεζόν ESC 2021 στο Harzring στο Aschersleben.

Η μέρα της προπόνησης

Την ημέρα της προπόνησης (Παρασκευή), όταν ο ουρανός ήταν συννεφιασμένος από τις 10 το πρωί έως τις 18 το απόγευμα, θα μπορούσατε να κρατήσετε το γόνατό σας στο έδαφος, να γνωρίσετε τη διαδρομή και να βελτιώσετε τον χρόνο του γύρου σας.

Η μέρα του αγώνα

Όταν έλαμψε το πρωί του Σαββάτου, ο ήλιος έλαμψε στον ορίζοντα και ως εκ τούτου θα πρέπει να είναι ένα ξηρό γεγονός σε σχέση με πέρυσι (ντους όλη την ημέρα).

Η δωρεάν πρακτική ξεκίνησε πρώτα και έδωσε την ευκαιρία στις πέντε τάξεις να εγκλιματιστούν. Στις τάξεις "one-size-fits-all", οι οποίες αποτελούνται από δύο Smallframe- και ένα Largeframe-Πάσο στην κατηγορία, τα σκούτερ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέπουν τις ίδιες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες όσο το δυνατόν περισσότερο.

Στα προκριματικά ο ιπτάμενος Γάλλος Ρομέν κέρδισε το πόλο στην Κ1 μπροστά από τον Βαλεντίνο. Ο Ρόμπερτ κέρδισε το Κ4 μπροστά από τον Αχίμ.

Στο Κ5, ο Φέλιξ κέρδισε την πρόκριση μπροστά από τον Τόμας. Στο χριστιανικό Κ3 μπροστά στον Μάρκο και στο Κ6 Τίμο μπροστά στον Ρωμαίο.

Μετά το γεύμα ήταν σαφές ότι θα ήταν ένα συναρπαστικό απόγευμα.

Ξεκίνησε με τον αγώνα του K5 (κατηγορία μονάδας 133ccm Polini)στο οποίο εκκρεμούσε ακόμη η απόφαση για το πώς θα ήταν η εξέδρα του πρωταθλήματος. Ο Φέλιξ είχε ήδη 62 πόντους μπροστά από τον Τόμας στον πρώτο αγώνα, τον οποίο ακολουθούσαν και πάλι στενά οι Μάρκους και gorγκορ. Εάν ο Felix αποτύχει, ο Thomas θα μπορούσε να γίνει πρωταθλητής και ο Igor, τρίτος από τον Markus. Έτσι μπήκε στον πρώτο αγώνα. Ο Ιγκόρ μπόρεσε να ανέβει στην πρώτη θέση μετά την εκκίνηση και οδήγησε το γήπεδο στους δύο πρώτους γύρους μέχρι που ο Φέλιξ πήρε το προβάδισμα με έναν σφιχτό ελιγμό προσπέρασης στο τέλος της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού και δεν το εγκατέλειψε μέχρι το τέλος. Δεύτερος ήταν ο Τόμας και τρίτος ο Ιγκόρ.

 

Againταν ιδιαίτερα συναρπαστικό και πάλι στο μεγάλο Smallframe-Τάξη μονάδας, το Κ4που ξεκίνησε μαζί με το Κ1.

Καλούπι Κ1 και Κ4 Οι οδηγοί προσέφεραν έναν συναρπαστικό αγώνα που δυστυχώς έληξε με highsider για τον Romain και ο αγώνας έπρεπε να διακοπεί ως αποτέλεσμα. Μετά την επανεκκίνηση, ο Ulf μπόρεσε να επικρατήσει και έτσι κέρδισε επίσης την ημέρα για το Κ1. Στο Κ4, ο Ρόμπερτ ήταν ο πρώτος που διέσχιζε τα όρια σε κάθε τρέξιμο, κάνοντας τη νίκη της ημέρας του τέλεια.

Ως συμπέρασμα ακολούθησε α Αγώνας αντοχής 45 λεπτώνπου μόνο Οχήματα Κ5 επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν και δύο οδηγοί ο καθένας κληρώθηκε ως ζεύγος. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει μετά από 15 λεπτά. Συνολικά 12 οδηγοί ξεκίνησαν, μερικοί από αυτούς έπιασαν μονομαχίες. Ο Ρόμπερτ μπόρεσε να πετύχει τον ταχύτερο χρόνο γύρου Κ5 της ημέρας με 1,02.634 σε μια συναρπαστική τριπλή μάχη (Ρόμπερτ, Βαλεντίνο, Φέλιξ). Τελικά, η ομάδα Valentino και Kuba κέρδισε αυτή τη νέα έκδοση.

ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-44ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-44
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-43ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-43
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-42ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-42
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-40ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-40
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-41ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-41
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-39ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-39
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-33ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-33
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-34ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-34
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-38ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-38
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-37ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-37
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-36ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-36
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-31ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-31
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-35ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-35
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-32ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-32
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-30ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-30
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-28ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-28
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-27ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-27
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-29ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-29
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-26ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-26
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-24ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-24
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-25ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-25
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-21ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-21
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-22ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-22
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-23ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-23
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-20ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-20
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-17ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-17
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-19ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-19
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-18ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-18
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-15ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-15
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-16ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-16
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-13ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-13
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-14ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-14
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-12ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-12
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-10ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-10
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-9ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-9
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-7ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-7
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-11ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-11
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-8ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-8
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-6ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-6
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-5ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-5
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-3ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-3
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-4ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-4
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-2ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-2
ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-1ESC-Scooter-Racing-Harzring-2021-1

Ημερήσια βαθμολογία:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Μάρκους Μ.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Το καλύτερο από όλα K5 Endurance: Valentino R. και Kuba G.

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Robert L. 59.269 δευτ.

Οι νέοι οδηγοί είναι πάντα ευπρόσδεκτοι!

Το ESC καλωσόρισε τέσσερις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στην ομάδα των οδηγών και, όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC, απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Ποιος τώρα φαντάζεται Αγώνες σκούτερ αλλαγής ταχυτήτων έχει λάβει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την εγγραφή στο www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ όλους τους βοηθούς και τους διοργανωτές, καθώς και αυτό Scooter Center για την υποστήριξη.

Τα λέμε του χρόνου!

Ευχαριστώ πολύ για τις φωτογραφίες από τον Bengt Lange.

/by
ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Race Liedolsheim 19 Ιουνίου 2021

, ,

LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire

Ομάδες αγώνων σκούτερ, υποστήριξης εκδηλώσεων και αγώνων έχει im Scooter Center μια μακρά παράδοση! Ετσι είναι Scooter Center μαζί με bgm και φέτος χορηγός της European Scooter Challenge (ESC).

Το Σαββατοκύριακο της 19.06.2021ης Ιουνίου XNUMX αυτό ήταν δυνατό πρώτος αγώνας ESC της φετινής σεζόν, υπό αυστηρούς όρους CORONA. Παρά την πολύπλοκη οργάνωση, η ομάδα LTH ESC κατάφερε να κάνει τον αγώνα δυνατό για τους συμμετέχοντες.

Powered by Scooter Center & bgm

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-2esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-2
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-1esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-1
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-3esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center-3

Η πρόγνωση του καιρού πρότεινε καλά πράγματα και έτσι οι πρώτοι συμμετέχοντες έφτασαν στη θρυλική περιοχή της πίστας καρτ στο Liedolsheim το βράδυ της Πέμπτης. Θυμόμαστε πολύ καλά τα θρυλικά γεγονότα "RUN & RACE" στο Liedolsheim.

Τα νέα μαθήματα K7 (μοτοποδήλατο) και K8 (pit bike) έτυχαν πολύ καλής υποδοχής και μπορέσαμε να καλωσορίσουμε πολλά νέα πρόσωπα.

Vespetta Racing, σεζόν ESC 2021, Liedolsheim, K1 run 1

Προπόνηση την Παρασκευή

Παρά τις θερμοκρασίες γύρω στους 38 βαθμούς, πολλοί δεν το έχασαν την Παρασκευή και προπονήθηκαν όλη την ημέρα στη διαδρομή που προοριζόταν για εμάς.

Θα μπορούσατε ήδη να πείτε την Παρασκευή ότι το μηχάνημα, τα ελαστικά και ο οδηγός υπέφεραν από τις υψηλές θερμοκρασίες. Παρ 'όλα αυτά, η συνάντηση οδηγών ξεκίνησε το πρωί του Σαββάτου στις 08:30 το πρωί, με πολύ κίνητρο.

Μετά από προπόνηση και πρόκριση, οι αγώνες ξεκίνησαν μετά το μεσημεριανό διάλειμμα στη 13 μ.μ.

Raceday το Σάββατο

Ξεκινήσαμε σε 4 ομάδες, όπου συνδυάστηκαν πολλές τάξεις:

Οι νέες τάξεις Κ7 και Κ8 ξεκίνησαν μαζί
καθώς και Κ3 + Κ6 και τις ισχυρότερες τάξεις Κ1 + Κ2 + Κ4.

Καλούπι K5 πήρε τη δική του ομάδα με έναν εξαιρετικό αριθμό 19 συμμετεχόντων.

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-6esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-6
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-7esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-7
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-8esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-8
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-9esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-9
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-10esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-10
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-11esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-11
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-12esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-12
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-13esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-13
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-5esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-5

Μοτοποδήλατα Simson από τη Θουριγγία

Δύο συμμετέχοντες στο Κ8 πήραν ακόμη πολύ δρόμο Thuringia για να συνεχίσεις με το δικό σου Μοτοποδήλατα Simson να ξεκινήσω. Τα μηχανήματα προκάλεσαν επίσης μεγάλο ενδιαφέρον στους οδηγούς της Vespa και πραγματοποιήθηκαν πολλές "ομιλίες βενζίνης".

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-3esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-3
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-1esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-1
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-4esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-4
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-2esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-2

 

Νέοι συμμετέχοντες "Rookies"

Weμασταν ιδιαίτερα χαρούμενοι για δύο πρωτάρηδες ξανά.

Ιουλιανός ξεκίνησε με τη νεόκτιστη βέσπα του στην Κ1. Ωστόσο, βρίσκεται στην πίστα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ξεκινάει ακόμα στην Κ8 ως διπλός εκκινητής με το μοτοποδήλατό του.

Επιπλέον, το Νο 599 δοκίμασε τις δυνάμεις του στο Michi στο πολύ δυνατό πεδίο του Κ5. Παρά τις μικρές πτώσεις, άντεξε γενναία και πήρε ακόμη και το τρόπαιο για το "Best Rookie".

 

Παλιά χέρια από μόνα τους

Μετά από μια μακρά περίοδο αποχής, δύο παλιά χέρια ανακατεύτηκαν ξανά με τους συμμετέχοντες.

Falco ξεκίνησε με το PX του, το οποίο ήταν ήδη εκεί στους πρώτους αγώνες ESC τη δεκαετία του 2000. Δυστυχώς, στον πρώτο αγώνα, μετά από τεχνικό ελάττωμα και θεαματικό highsider, χρειάστηκε να κλείσει τις «παλιές» κυρίες.

Veit οδήγησε με το δοκιμασμένο και εγκεκριμένο PK του το πρωί του Σαββάτου από τη Στουτγάρδη στο Liedolsheim για να λάβει μέρος στον αγώνα μετά την προθέρμανση με τη «σφαίρα». Το σκούτερ επέζησε και των τριών αγώνων με έντονα χρώματα και ο Veit μπόρεσε να οδηγήσει σπίτι με τους δύο τροχούς του την Κυριακή. Τι επίτευγμα!

Αγωνιστικά στα καλύτερά του

Σε ανοιχτό Κ1 και περιορισμένο Κ4 Smallframe Τα μαθήματα επέστρεψε στους αγώνες στα καλύτερά του. Η τετράπλευρη μάχη των τελευταίων ετών μεταξύ Achim, Robert, Albert και Marco εμπλουτίστηκε στο Liedolsheim από τον νεοφερμένο Κ1 Valentino Randazzo. Αυτή η παράδοση της λαβής αλλάζει θέση στην κορυφή. Στο τέλος, ο Άλμπερτ είχε τα περισσότερα φυσικά και οδηγικά αποθέματα και εξασφάλισε τρεις εντυπωσιακές νίκες στον αγώνα. Ο ταχύτερος χρόνος γύρου του περασμένου έτους ήταν σαφώς χαμηλότερος και πάλι με 52,39 δευτερόλεπτα και τώρα βρίσκεται στο επίπεδο της παλιάς κορυφαίας κατηγορίας K2.

Ο ταχύτερος γύρος με μοτοποδήλατο

Ο Τζούλιαν Μπαρτς πέτυχε την ταχύτερη ώρα της ημέρας με το μοτοποδήλατό του 25PS με 52,37s, γεγονός που δείχνει ότι σχεδόν δεν υπάρχουν διαφορές στην ταχύτητα μεταξύ των μοτοποδηλάτων, των ποδηλάτων και των σκούτερ μεταξύ των κορυφαίων οδηγών και ότι συνεργάζονται καλά.

 

Νικητής & Αγώνας Corona

Λόγω των περιορισμών της Corona, το συνηθισμένο πάρτι το βράδυ ακυρώθηκε δυστυχώς, αλλά αυτό σίγουρα θα αναπληρωθεί.

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-16esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-16
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-20esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-20
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-18esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-18
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-21esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-21
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-22esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-22
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-14esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-14
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-15esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-15
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-19esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-19

Η ημερήσια κατάταξη του Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1η θέση: 113 Valentino Randazzo
  • 2η θέση: 104 Thomas Lenkeit
  • 3η θέση: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1η θέση: 200 Veit Nübel
  • 2η θέση: 243 Tim Simon

 

Κ3 - Largeframe GT

  • 1η θέση: 377 Toni Fattorusso
  • 2η θέση: 392 Marco Abbate
  • 3η θέση: 344 Stefan Kummermehr

 

Κ4 - Smallframe Corse "Trofeo Parmakit Challenger"

  • 1η θέση: 490 Albert Heigold
  • 2η θέση: 401 Robert Leibfarth
  • 3η θέση: 477 Marco Büttner

 

Κ5 - Smallframe GT

  • 1η θέση: 585 Felix Richter
  • 2η θέση: 578 Jonas Specker
  • 3η θέση: 531 Christoph Maier

 

Κ6 - Street Racer

  • 1η θέση: 633 Paul Ullrich
  • 2η θέση: 618 Hanna Simon
  • 3η θέση: 623 Roman Kulesza

 

K7 - ποδήλατο pit

  • 1η θέση: 710 Frank Blank
  • 2η θέση: 791 Julien Dammert
  • 3η θέση: 723 Phillip Schade

 

K8 - Mopped, Mokick & Moped

  • 1η θέση: 891 Julian Bartsch
  • 2η θέση: 888 Patrick Frank
  • 3η θέση: 801 Michael Braun

 

Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα

  • 891 Τζούλιαν Μπαρτς -52.371

 

Ο καλύτερος πρωτάρης

  • 599 Michele Platt

Ευρωπαϊκή πρόκληση σκούτερ

Όλοι οι οδηγοί ανυπομονούν για τον δεύτερο αγώνα της σεζόν σε τρεις εβδομάδες στο Cheb (10.06.2021 Ιουνίου XNUMX), όπου θα πραγματοποιηθεί και η περσινή τελετή πρωταθλήματος.

Λογότυπο ESC

Βίντεο: Vespetta Racing / Εικόνες: Albert Lohff

/by
Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT Ελαστικά Racing & Sport για σκούτερ

, , , , , , , , ,

Ελαστικά PMT - ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ

Έχετε ήδη οδηγήσει τα νέα ελαστικά PMT; Εάν ασχολείστε επίσης με αγώνες σκούτερ, θα βρίσκεστε γύρω από τεράστια σημασία των ελαστικών να γνωρίζω.

Δεν έχει σημασία μόνο το προφίλ των ελαστικών, αλλά και το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό ταιριάζει:

  • κατάλληλο για τον καιρό
  • ταιριάζει με το κομμάτι
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από την PMT Tires

Τι τεράστια διαφορά στην απόδοση υπάρχει Ελαστικά μηχανοκίνητου αθλητισμού εκεί, γίνεται αμέσως σαφές σε όλους ποιος είναι ο θρυλικός Ελαστικά PMT αφέθηκε να προσπαθήσει.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε προετοιμασμένοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Model Tires) κυκλοφορεί από το 1990. Αρχικά, η εταιρεία παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη σειρά αγώνων μίνι ποδηλάτων που ήταν δημοφιλής στην Ιταλία. Από τότε έχουν φτιάξει και ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως Αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ εξελίχθηκαν, εξασφάλισαν γρήγορα μια κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλεια μείγματα για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λεία, μίξη: σκληρά

Η κηλίδα με μια σκληρή σύνθεση είναι ιδανική για διαδρομές με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση από πολλές εναλλασσόμενες καμπύλες και ελιγμούς φρεναρίσματος. Το σκληρό μείγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτό το μείγμα παρά με το "μεσαίο" ή "μαλακό" μείγμα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Απαλό, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι μια πολύ μεγάλη περιοχή εφαρμογής. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και το σκληρό μείγμα, απαιτεί μεγαλύτερη περίοδο διάσπασης από το μαλακό μίγμα για να φτάσει στη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, ανάμειξη: μαλακή

Το μαλακό μίγμα PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, φθείρεται γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Σε αντάλλαγμα, φτάνει πολύ γρήγορα στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, βροχή

Με τη βροχή λεία PMT προσφέρει μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Ένα ενδιάμεσο με λείο προφίλ δημιουργήθηκε εδώ, με βάση την ελαστική ένωση του ελαστικού βροχής. Ιδανικό για μεταβλητό καιρό με ίσες αναλογίες υγρών και ξηρών τμημάτων της διαδρομής.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Αγώνες βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έχει τοποθετήσει αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε Φυλή

Τα ελαστικά drag race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους τετραμερούς κινητήρες.
Δεν χάνεται κανένα κράτημα εδώ και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή μετάδοση ...

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ

PMT_tyres-04PMT_tyres-04
PMT_tyres-03PMT_tyres-03
PMT_tyres-02PMT_tyres-02
PMT_tyres-01PMT_tyres-01
/by
Κιτ Vespa Racing Austria ParmaVRA

Vespa Racing Austria στο Motorsport Park Bad Fischau

, , ,

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Το Σάββατο το 31 Αυγούστου Το 2019 υπήρχε Μηχανοκίνητος αθλητισμόςPark-Bad Fischau κοντά στο Wr. Ο Neustadt βρήκε ένα νέο παρά την έντονη ζέστη Δίσκος συμμετεχόντωνΤο Μόνος στο Trofeo Παρμάκιτ Ο Challenger έκανε 20 μίζες στο κυνήγι των βαθμών για το πρωτάθλημα. Εκτός από τους τακτικούς αυστριακούς οδηγούς, καταφέραμε να καλωσορίσουμε μερικά νέα πρόσωπα, τρεις οδηγούς από την Ιταλία και έναν αρχάριο από την Ουγγαρία στο grid.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm είναι χορηγοί και υποστηρίξτε την επιτυχημένη αυστριακή σειρά αγώνων Vespa!

Αυτή τη φορά η διαδρομή κινήθηκε δεξιόστροφα, γεγονός που παρουσίασε σε πολλούς οδηγούς μια εντελώς νέα πρόκληση. Η διαδρομή προς αυτή την κατεύθυνση είναι ρευστή, αλλά ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί το κατάλληλο σημείο για προσπέραση.

Η νίκη της ημέρας στο Scooter GP πήγε πάλι στον Paolo Birtele / Parmakit, ακολουθούμενη από τον Christian Rapf / & is Racing Team και τον Andreas Russ / 16ers. Η Birtele προηγείται τώρα στο πρωτάθλημα με 12 πόντους και μπορούμε να περιμένουμε με ανυπομονησία την πρόκριση στον τελευταίο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος Pista Azzurra στο Jesolo, θα σβήσει.

Scooter GP Ltd. Αυτή τη φορά ο Günter Sedlacek, μετά τη σοβαρή πτώση του στον τελευταίο αγώνα στο Rechnitz Speed ​​Arena, κέρδισε με μια πολύ δυνατή εμφάνιση, μπροστά από τους Herbert Siegl και Julian Köllner.

Η νίκη στην κατηγορία των δρομέων δρόμου πήγε και πάλι στον Κρίστιαν Φλάις, μπροστά από τους Κρίστοφ Καρνιέλ και Χούμπερτ Λάιτσεμπ.

Μέσω του τεράστιο γήπεδο εκκίνησης Στο Κύπελλο Marken του βασικού χορηγού μας Parmakit, οι αγώνες για όλες τις θέσεις και ακόμη και για τον τελευταίο βαθμό πρωταθλήματος ήταν δύσκολο να νικηθούν από την άποψη της έντασης. Για πρώτη φορά, ο Maiko Jandl από την ομάδα JLP κατάφερε να κερδίσει ένα από τα δύο τρεξίματα, γεγονός που τον επιβράβευσε με τη δεύτερη θέση στην ημερήσια κατάταξη. Η τρίτη θέση στο Trofeo Parmakit Challenger πήγε στον Kevin Höfler Team SFR. Αυτή τη φορά, ωστόσο, η νίκη πήγε στην Άνω Αυστρία στον Christoph "Stoffi" Maier από την ομάδα του Stoffi´s Garage.

Οι φωτογραφίες και τα αναλυτικά αποτελέσματα είναι όπως πάντα εδώ στον ιστότοπο (www.vesparacingaustria.at) να βρω.

Ο τελικός της σεζόν στις 28 Σεπτεμβρίου 2019 στο Jesolo

Ανυπομονούμε για το φινάλε της σεζόν στις 28 Σεπτεμβρίου 2019, το οποίο θα πραγματοποιηθεί μαζί με τον Ιταλό Trofeo Parmakit Challenger στην Pista Azzurra στο Jesolo.

 

 

/by

VRA Cup 2019 στο Motorsport Park Bad Fischau

, ,

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Powered by Scooter Center: Στις 31 Αυγούστου, το Κύπελλο VRA 2019 θα μπει στον τέταρτο γύρο στο Motorsport Park Bad Fischau.

Οι καταχωρήσεις βρίσκονται κάτω από το στοιχείο μενού ΑΝΑΦΟΡΑ τώρα δυνατό.

Η εγγραφή ξεκινά αυτή τη φορά στις 08:00

Οι δωρεάν προπονήσεις και οι προκριματικοί αγώνες πραγματοποιούνται το πρωί και μετά το διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα, ο πρώτος αγώνας συνεχίζεται με ακρίβεια στη 13 μ.μ.

Οι αγώνες διεξάγονται στις 13:00 και 14:00 και στις 15:00 και 16:00

Στις 17:00 μ.μ., οι οδηγοί όλων των κατηγοριών μπορούν να ανταγωνιστούν μεταξύ τους στον υπερτελικό.

Η τελετή απονομής και η παράδοση του τροπαίου θα πραγματοποιηθεί στις 18:00 μ.μ.

Ζωντανή μετάδοση μέσω Facebook

Για πρώτη φορά, θα υπάρχει επίσης ζωντανή μετάδοση στη Vespa Racing Austria αυτή τη φορά σελίδα στο Facebook δώσει.

Μπορείτε να βρείτε το πρόγραμμα της επερχόμενης εκδήλωσης εδώ:

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ * - 31.08.2019/XNUMX/XNUMX Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Εγγραφή και τεχνική αποδοχή

08:30 έως 10:30 Δωρεάν εκπαίδευση για όλες τις τάξεις.Εγγραφή και επιτυχημένη τεχν. αποδοχή

10:40 ενημέρωση οδηγού

11:00 έως 11:30 Προκριματικό Trofeo Parmakit Challenger
11:30 έως 12:00 Qualifying Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Αυτόματα & Streetracer & Pitbike

Από τις 12:00 έως τις 13:00 μεσημεριανό διάλειμμα

13:00 1η διαδρομή Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1η εκτέλεση Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Αυτόματα & Streetracer & Pitbike

15:00 2η διαδρομή Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2η εκτέλεση Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Αυτόματα & Streetracer & Pitbike

17:00 σούπερ τελικοί

18:00 βάθρο **

* Υποκεινται σε ΑΛΛΑΓΕΣ
** Μόνο οι οδηγοί που παρευρίσκονται στην τελετή απονομής θα λάβουν πόντους για την ετήσια κατάταξη του Κυπέλλου VRA 2019

/by

Η ομάδα αγώνων Casa Lambretta ήταν επιτυχής με ανταλλακτικά bgm PRO

bgm PRO tuning ανταλλακτικά από την αγωνιστική ομάδα Casa Lambretta

Κινούμενα σχέδια Lambretta Racing

Lambretta Racing

Ομάδα αγώνων Casa Lambretta

Παρέχουμε την Casa Lambretta Racing Team από το Vittorio Tessera με μια επιλογή υψηλής ποιότητας bgm PRO Lambretta-Το προϊόν.

Η αγωνιστική ομάδα είναι πολύ επιτυχημένη και αυτή τη στιγμή καθαρίζει όλα τα βραβεία σε όλη την Ευρώπη. Είμαστε ευχαριστημένοι που μπορούμε να συμβάλουμε σε αυτό με τα μέρη bgm. Τα ακόλουθα μέρη είναι ενσωματωμένα στο Rennlambrettas:

ανταλλακτικά bgm PRO

  • Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP-μαύρο άρθρο αρ. BGM7772
    Η τελευταία έκδοση του αμορτισέρ Lambretta bgm. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, πολλές λεπτομέρειες βελτιστοποιήθηκαν περαιτέρω.
    Η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του αμορτισέρ κατά 10 mm. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος μεταξύ του πλαισίου και της βεντούζας.
    Νέα χαρακτηριστικά:
    -     Δαχτυλίδια με σιωπηλά λάστιχα τοποθετημένα
    - προοδευτικά τυλιγμένο ελατήριο
    - Απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης με σήμανση σκληρού -> μαλακού
    - Ρύθμιση μήκους κατά 10 mmΤα αποδεδειγμένα χαρακτηριστικά έχουν παραμείνει:
    -     μαζική ράβδος εμβόλου 14 mm
    - Ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
    - τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • Συμπλέκτης -BGM PRO Superstrong 6 δίσκοι, 10 ελατήρια- Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP - άρθρο 47 δοντιών αρ. BGM8011NR47
    Καλούπι bgm PRO Superstrong Η σύζευξη Lambretta είναι η λύση plug & play - Made in Germany.
    Ο πλήρης συμπλέκτης διαθέτει έξι επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO, δέκα ελατήρια ειδικά κατασκευασμένα για αυτόν τον συμπλέκτη και πέντε χαλύβδινες πλάκες 1.5 mm. Ο σύνδεσμος ταιριάζει στο plug & play χωρίς διαχωριστικά ή άλλα παζάρια.
    Η επιφάνεια τριβής των έξι δίσκων σε σχέση με τα παρεχόμενα ελατήρια υπολογίζεται ότι μεταδίδει ροπή 60 Nm. Για πιο μέτριες ρυθμίσεις, προαιρετικά προσφέρουμε πιο μαλακά ελατήρια.
    Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν άλλα ελατήρια, βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος του μπλοκ τους δεν υπερβαίνει τα 15mm. Όλα τα εξαρτήματα του συμπλέκτη που έχουν υποστεί επεξεργασία με CNC είναι κατασκευασμένα από 42CrMo4.
  • Ελατήρια συμπλέκτη -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP - σκληρό (5,5 στροφές) - 10 τεμάχια Άρθρο Αρ. BGM8010FX
    Τα ελατήρια συμπλέκτη bgm PRO κατασκευάζονται στη Γερμανία και υπόκεινται σε συνεχείς ποιοτικούς ελέγχους. Το υλικό Oteva70® που χρησιμοποιείται καθιστά τα ελατήρια σταθερά στο μπλοκ και αληθινά στο μέγεθος. Το ελατήριο δεν εκτρέπεται λοξά μέχρι να μπλοκαριστεί · όταν ανακουφιστεί, επιστρέφει στο αρχικό του μήκος. Το ελατήριο συμπλέκτη διατηρεί την πλήρη δύναμη του ελατηρίου του. Ο ρυθμός ελατηρίου είναι σημαντικά πιο σφιχτός από αυτόν ενός αρχικού ελατηρίου - ιδανικός για κινητήρες με αυξημένη απόδοση.
  • Σετ επενδύσεων συμπλέκτη που περιλαμβάνουν χαλύβδινες πλάκες -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP-6-πιάτων αντικείμενο αρ. BGM8006KT
    Οι επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO Superstrong στην έκδοση "Racing Red" είναι από τις επενδύσεις με την καλύτερη απόδοση στην αγορά. Το βαρέως τύπου μίγμα οργανικών μαξιλαριών δημιουργείται για τις υψηλές πιέσεις και τις υψηλές θερμοκρασίες στους αγώνες. Το υψηλής ποιότητας υλικό κάλυψης είναι λεπτότερο από ένα συμβατικό κάλυμμα φελλού. Αυτό επιτρέπει την εγκατάσταση ενός επιπλέον δίσκου τριβής σε ολόκληρο το πακέτο Racing Red pad.
  • Σετ καλωδίων -BGM PRO- Lambretta DL, GP Αρ. Αρ. BGM6401N
    Αναθεωρημένη έκδοση του δοκιμασμένου σετ καλωδίων Lambretta bgm PRO. Τα γνωστά χαρακτηριστικά όπως το σωστό μήκος του εξωτερικού και του εσωτερικού χιτωνίου, το εξωτερικό καλώδιο με θήκη PTFE για ομαλή λειτουργία και το λεπτομερές σχέδιο τοποθέτησης των καλωδίων έχουν φυσικά διατηρηθεί Τα εσωτερικά καλώδια είναι λιγότερο επιρρεπή στη φθορά. Η ντίζα συμπλέκτη και η ντίζα του μπροστινού φρένου έχουν πλέον εσωτερικά καλώδια με προσαρμογείς θηλής αχλαδιού. Αυτό εξασφαλίζει σημαντικά χαμηλότερο φορτίο στο καλώδιο στην κάννη στην περιοχή του μοχλού. Αυτό σημαίνει ότι τα σκισμένα καλώδια συμπλέκτη ανήκουν στο παρελθόν. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα καλώδια: αλλαγή ταχυτήτων (2x), συμπλέκτης, μπροστινό φρένο, πίσω φρένο, καλώδιο αερίου, ένα επιπλέον μακρύ εσωτερικό καλώδιο αερίου για χρήση μεγαλύτερων καρμπυρατέρ, τσοκ καλώδιο και θηλή συγκόλλησης για τη ρύθμιση του μήκους των μη γνήσιων καρμπυρατέρ.
  • Υποδοχή ζεύξης -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), αρθρο DL / GP αρ. BGM8010B
    Η πρίζα ζεύξης bgm Pro είναι μια άλλη καινοτομία στον τομέα της τεχνολογίας ζεύξης Lambretta. Ένα υψηλής ποιότητας, ειδικό υλικό εξασφαλίζει πάντα τη βέλτιστη συμπεριφορά ολίσθησης. Η πρίζα επιτρέπει τον διαχωρισμό του συμπλέκτη πολύ καθαρά και η συμπεριφορά εκκίνησης βελτιστοποιείται. Το αποτέλεσμα είναι μια καθαρή σύζευξη χωρίς κριτή, ακόμη και με πολύ ισχυρούς κινητήρες. Ο δακτύλιος κατασκευάζεται από bgm από ειδικό υλικό (για λειτουργία με λίγο λιπαντικό) με υψηλή ακρίβεια από το στερεό.
    - Ειδικό υλικό βαρέως τύπου
    - Κατασκευασμένο στη Γερμανία
    - Καθαρή συμπεριφορά διαχωρισμού της ζεύξης
    - Εκκίνηση χωρίς φλυαρία
    - Περιμετρική αυλάκωση λίπανσης
    - Κατάλληλο για Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP

Βίντεο Lambretta Racing

Φωτογραφίες Lambretta Racing

/0 Σχόλια /by
PLC Corse δεξαμενή πάγκου Vespa PK

PLC Δεξαμενή καθίσματος Corse Vespa PK, αθόρυβα λάστιχα Vespa PX / T5

,

Νέα από το PLC Corse

Δεξαμενή πάγκου Vespa PK

Στην ESC και τις άλλες ευρωπαϊκές σειρές αγώνων, όλο και περισσότερα μοντέλα Vespa PK μετατρέπονται σε αγωνιστικά σκούτερ. Δίπλα στο Γυρίστε τις ουρές για τη σειρά PK, κατάλληλο για το Piaggio ή τα ευρύτερα Quattrini Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα, χρησιμοποιείται επίσης από το PLC Δεξαμενή πάγκου για το PK προσφέρεται. Όπως και με το Δεξαμενές πάγκων των μοντέλων V50 / Primaveraθα είναι επίσης το Δεξαμενή πάγκου για τη Vespa PK βιδώνεται στο πλαίσιο σε 2 σημεία. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει ένα κατάλληλα κομμένο μαξιλάρι καθίσματος και μια βρύση καυσίμου Fast Flow. Οπτικά, το ρεζερβουάρ προσαρμόζεται πολύ καλά στο περίγραμμα του πλαισίου και, σχεδιασμένο για αγώνες, διατηρείται επίσης αρκετά επίπεδο. Δεξαμενή πάγκου Vespa PK PLC Corse δεξαμενή πάγκου Vespa PK

Σιωπηλά λάστιχα Vespa PX200 & T5

Μια άλλη καινοτομία είναι τα κάπως πιο σκληρά σιωπηλά καουτσούκ για το Vespa PX200 και κινητήρες Vespa T5. Εν τω μεταξύ, το Largeframe Κινητήρες με διαχειρίσιμη προσπάθεια πάνω από 40hpΕ Τα σιωπηλά λάστιχα PLC είναι πολύ κατάλληλα για να φέρουν αυτήν την απόδοση στο δρόμο χωρίς το πίσω άκρο να τρέχει σε κάπαρη. Σε αλληλεπίδραση με το δικό μας ευρύτερο σιωπηλό καουτσούκ για τη βάση του αμορτισέρ πίσω, είναι τα σκληρά αθόρυβα λάστιχα από το PLC Corse ένα πραγματικό πλεονέκτημα στην οδηγική ασφάλεια. Σιωπηλά λάστιχα Vespa PX200 & T5

Περισσότερα PLC Corse News

Αλλά αυτό δεν ήταν όλα τα νέα του PLC. Τις επόμενες ημέρες θα λάβουμε περισσότερα νέα άρθρα από την Ιταλία. Θα σας κρατάμε ενήμερους. Ανταλλακτικά PLC Corse Racing ο Scooter Center Κατάστημα PLC Corse plc κατάστημα κορσέ Vespa Racing Vespa Tuning PLC Corse

/0 Σχόλια /by

Κυλινδροκεφαλή Polini Racing για Polini 133ccm Vespa V50, ET3, SS50, SS90

Με την εμφάνιση του νέου κυλίνδρου Polini Evolution, το γνωστό Ο κύλινδρος γκρι χυτοσιδήρου Polini έλαβε επίσης αναβάθμιση και στο εξής έχει την προσθήκη "Racing" στον προσδιορισμό. Μια πραγματικά τεράστια κυλινδροκεφαλή με διευρυμένη επιφάνεια ψύξης, θάλαμο καύσης κατεργασμένο με CNC και ένα παρέμβυσμα χαλκού.

Λόγω του πολύ αυξημένου πάχους υλικού και της χρήσης παρεμβύσματος κεφαλής όπως με τους κυλίνδρους Evolution, οι διαρροές στην κυλινδροκεφαλή - με την προϋπόθεση ότι είναι σωστά τοποθετημένες - αποτελούν παρελθόν από εδώ και πέρα.

Ευτυχώς, η Polini προσφέρει τη νέα Αγωνιστική κυλινδροκεφαλή διατίθεται επίσης ως ανταλλακτικό που μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιαδήποτε «παλιά» Πολίνι. Αυτά που απαιτούνται για τη συναρμολόγηση μακρύτερα στηρίγματα κυλίνδρων Για τη στερέωση της ισχυρότερης κυλινδροκεφαλής, ένα παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης. Το συνιστούμε για βίδωμα Μ7 καρύδια από το Naraku.

Λόγω της αυξημένης ικανότητας ψύξης, η Polini έδωσε στη νέα αγωνιστική κυλινδροκεφαλή λίγο περισσότερη συμπίεση.

Μετρήσαμε τη διαφορά για εσάς με μια προχοΐδα.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του με όγκο θαλάμου καύσης 16,8ccm, η νέα κυλινδροκεφαλή έρχεται με όγκο θαλάμου καύσης 15,9ccm και έτσι αυξάνει τη γεωμετρική συμπίεση από 8,7: 1 σε 9,1: 1.

Προσομοιώσαμε τον όγκο της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής μετρώντας την με γράσο.

Η διακριτικά αυξημένη συμπίεση, σε συνδυασμό με το πιο μοντέρνο σχήμα του θαλάμου καύσης, βοηθούν το γκρι χυτοσίδηρο Polini να επιτύχει μεγαλύτερη ροπή και ισχύ χωρίς να προκαλεί θερμική υπερφόρτωση στην κυλινδροκεφαλή. Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο εάν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί σωστά. Φυσικά, η νέα κυλινδροκεφαλή δεν σιδερώνει λάθος ρύθμιση καρμπυρατέρ και ανάφλεξης.

Για να είστε ασφαλείς, θα πρέπει να προσδιορίσετε εκ νέου τη διάσταση τσιμπήματος μετά τη συναρμολόγηση και να ρυθμίσετε το χρόνο ανάφλεξης ανάλογα με τη ρύθμιση του κινητήρα. Με αυξημένη συμπίεση μπορεί να χρειαστεί να επιλέξετε το σημείο ανάφλεξης λίγο αργότερα (δηλαδή λιγότερους βαθμούς πριν από το TDC).

Η νέα κυλινδροκεφαλή Polini είναι επίσης ενδιαφέρουσα για την κλάση 5 του ESC, καθώς έχει εγκριθεί στην κλάση 2012α από το 5.

/0 Σχόλια /by
ESC2010

SCK - Team @ Run & Race - Vespa, Lambretta Racing

, , , , , , , ,

Scooter Center Team ESC Racing

Ο SCOOTER CENTER - Η ομάδα είναι προς το παρόν Run & Race & στο European Scooter Challenge.
(Run & Race 4 Ιουνίου - 7 Ιουνίου 2010 - στην πίστα καρτ στο Liedolsheim)

Ο SCOOTER CENTER υποστηρίζει αυτόν τον αγώνα σκούτερ και σκούτερ με το ρυμουλκούμενο δοκιμαστικό πάγκο SCK με επαγγελματικό πάγκο δοκιμής απόδοσης σκούτερ P4.

Το Run & Race είναι μία από τις πιο δημοφιλείς συναντήσεις σκούτερ σε όλη την Ευρώπη.
Η Vespa και η Lambretta - οι οδηγοί δεν έρχονται μόνο για να γιορτάσουν - αλλά και για να αγωνιστούν στον ιππόδρομο με το σκούτερ τους ως μέρος του ESC (http://eurochallenge.de/).

Βίντεο πρόκλησης ευρωπαϊκού σκούτερ ESC

Εδώ είναι το διαφημιστικό βίντεο του ESC European Scooter Challenge.

ESC Trailer_01.mpg

Στο βίντεο: η πίστα αγώνων στο Liedolsheim με ένα σκούτερ

Εδώ μπορείτε να πάρετε μια εικόνα για την πίστα αγώνων στο Run & Race στο Liedolsheim:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

2020
1919
1818
33
ESC2010ESC2010
11
/2 Σχόλια /by
Scootentool

Vespa & Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole στο Mirecourt

, , ,

5η Πρόκληση Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. Μάιος 2010

 

Επάνω σε 5η πρόκληση Scootentole, αυτό είναι ένα αγωνιστικό γεγονός για κλασικό Σκούτερ Vespa και Lambrettaδιοργανώθηκε από το γαλλικό φόρουμ "scootentol.org".
Μέχρι τώρα είχαμε ακούσει μόνο για τους τρεις αγίους πάγου μία φορά, αλλά τι ακριβώς θα μπορούσαν να σημαίνουν, θα πρέπει να το μάθουμε αυτό το Σαββατοκύριακο ...

Από SCOOTER CENTER Ομάδα Κατεύθυνση πρωί Πέμπτης Γαλλία ξεκίνησε, η πρόγνωση του καιρού ήταν μάλλον μέτρια καθώς οι θερμοκρασίες ήταν πολύ χαμηλές. Μετά από 5 ώρες οδήγησης φτάσαμε λίγο μετά τη Νάνσυ όμορφη πίστα καρτ στο MirecourtΕ Μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα αναμονής - έως ότου οι υπερκινητήρες είχαν καθαρίσει το χώρο - στήσαμε το περίπτερο SCK με το κινητό μας δυναμόμετρο. χάρη σε Σκηνή MOTOREX και καυστήρας αερίου ήταν το πρώτο βράδυ των αγίων πάγου με 5 βαθμούς εξωτερικής θερμοκρασίας ευτυχώς να αντέξει.

 

Η δωρεάν οδήγηση ήταν στο πρόγραμμα την Παρασκευή. Με μια είσοδο μόλις 14 ευρώ από τις 12:00 έως τις 19:00, αυτή είναι μια πολύ ελκυστική τιμή για όποιον θέλει να προπονηθεί ή απλώς να οδηγήσει σε ιππόδρομο.

Το δοκιμαστικό μας περίπτερο χρησιμοποιούταν τακτικά από διάφορους οδηγούς σκούτερ με τα σκούτερ τους Vespa ή Lambretta για να ψάξουν ή να βρουν χαμένη ιπποδύναμη. Ο)
Και στο περίπτερό μας SCK, υπήρχε πάντα μια καλή βιασύνη από εκείνους που - παρά τις χειμωνιάτικες εξωτερικές θερμοκρασίες - παρακολούθησαν την εκδήλωση. Εκτός από τα ανταλλακτικά για τα αγωνιστικά σκούτερ, ήταν τα πιο περιζήτητα αντικείμενα Τσάντες βέσπα και τα καινούργια μας Fastback αγωνιστικά καθίσματα για τη Βέσπα.

Χάρη στον μεγάλο αριθμό Γερμανών και Αυστριακών αναβατών που έλαβαν μέρος στον πραγματικό αγώνα το Σάββατο σε 3 διαφορετικές κατηγορίες, ήταν δυνατό να μιλήσουμε για επιτυχία αυτής της διοργάνωσης "Scootentole". Η ομαλή λειτουργία όλες τις ημέρες, οι πολύ καλές συνθήκες υγιεινής, δωρεάν ηλεκτρικό ρεύμα και πολλοί ωραίοι άνθρωποι είχαν ως αποτέλεσμα κρυολόγημα, αλλά παρόλα αυτά τέλειο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.

ΕΠΟΜΕΝΗ χρονιά και πάλι - ελπίζω όχι στους τρεις αγίους πάγου! Ο)

/0 Σχόλια /by

Η Λαμπρέτα επέστρεψε στους αγώνες

,

Χθες το βράδυ το βρήκα στο Motorsport-Magazine.com βρέθηκε: «Στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125cc, δύο μοτοσυκλέτες Lambretta θα είναι στην εκκίνηση. Αυτό προκύπτει από τη λίστα εκκίνησης για το 2010 που δημοσιεύτηκε χθες από την FIM... διαβάστε εδώ

Μπορείτε να βρείτε τα προϊόντα Lambretta Racing & Tuning εδώ: Κατάστημα ανταλλακτικών Lambretta

/0 Σχόλια /by

Κύλινδρος -AIRSAL 77ccm Racing X -treme

003Cylinder -AIRSAL 77ccm Racing X -treme (διαδρομή 39,2mm) -Minarelli LC

Το Airsal με τρύπα 50 mm για Minarelli διατίθεται για διαδρομή 40mm και 45mm. Οι στροφαλοφόροι άξονες Airsal παραδίδονται με 80 κόντρα.

Τα μεγάλα υπερκείμενα κανάλια είναι παρόμοια με τα κανάλια του MHR Big BoreΕ Το ορθογώνιο σχήμα εξόδου είναι γνωστό από Polini evolution.

Διάβασε περισσότερα

/0 Σχόλια /by