Αρχείο Ειδήσεων - Σελίδα 5 από 67 - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Lambretta, Νέα, Γνωρίστε & Nighter, Εκδηλώσεις

Το Woodlost Cannonball Classic Scooter Run διεξήχθη το Σαββατοκύριακο 26-29 Μαΐου στη νότια Σουηδία.
Διοργανώθηκε από Lambretta Club Malmo και είχαμε συνολικά 71 συμμετέχοντες χωρισμένους σε 30 ομάδες.

Αντί για καθαρή ταχύτητα, η ιδέα αυτή τη φορά για το Woodlost Cannonball ήταν να κερδίσει βαθμούς. Οι συμμετέχοντες έπρεπε να πλοηγηθούν έξυπνα, με καλή απόδοση σε επανδρωμένα σημεία ελέγχου και να δώσουν σωστές απαντήσεις σε μη επανδρωμένα σημεία ελέγχου.
Συγχαρητήρια στην ομάδα «Τι είναι φυσιολογικό τότε;!» με τους Isa και Erk Westberg, Morgan Strandberg και Jörgen Larsson που μετά από δύο μέρες οδήγησης και παραστάσεων ήταν η ομάδα που πήγε σπίτι με νίκη, δόξα και το έπαθλο πρόκλησης.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους συνέβαλαν αυτό το Σαββατοκύριακο και ένα μεγάλο ευχαριστώ Scooter Center για την υποστήριξή σου.

Όλαφ Φράνσον
Πρόεδρος Lambretta Club Malmo

Φωτογραφίες από @lambrettapics

05/12/2022/by Marketing

Red Friday – Από 25.11/27.11. – XNUMX. αποθηκεύστε επάνω!

Γενικά, Νέα

Με μεγάλα βήματα πλησιάζουμε την «Κόκκινη Παρασκευή» μας - από 25.11. έως 27.11/XNUMX

Με μεγάλα βήματα πλησιάζουμε την «Κόκκινη Παρασκευή» μας - από 25.11. έως 27.11/XNUMX. εκεί με τον κωδικό «REDSC22Έκπτωση 10% στο καλάθι αγορών σας στο κατάστημα - ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή για να αρχίσετε να σκέφτεστε τη σεζόν του 2023 και να προμηθευτείτε τα σωστά ανταλλακτικά και αναβαθμίσεις.

Απλώς εισάγετε τον κωδικό του κουπονιού στο καλάθι αγορών και η έκπτωση θα σας χορηγηθεί!

24/11/2022/by Marketing

Εξάτμιση BGM PRO Big Box Touring – “BBT V2”

Νέα, δοκιμή, Εργαστήριο SC

Το BBT V2 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του γνωστού συστήματος εξάτμισης Big Box Touring. Κατά τη διάρκεια της αναθεώρησης, δώσαμε μεγάλη σημασία στην απεικόνιση του ευρύτερου δυνατού φάσματος χρησιμοποιήσιμων ιδεών κινητήρα.

Το πρωτότυπό μας διανύθηκε περισσότερα από 3000 χλμ. για να διασφαλιστεί ότι το τελικό προϊόν αποδίδει αυτό που υπόσχεται.

Οδηγήθηκε σε ένα πρωτότυπο (μη επεξεργασμένο) μπλοκ Rally200 Femsatronic με στάνταρ άξονα και Malossi 210 Sport όπως βγαίνει από το κουτί.

Στις δοκιμές μας, ο κινητήρας ανέπτυξε λίγο περισσότερο από 17 ίππους. Λόγω της υψηλότερης απόδοσης και της υψηλότερης ροπής, τοποθετείται πρωτεύον 23/63 BGM με ίσια δόντια (3% μακρύτερο από το τυπικό). Η πλάκα βάσης του Femsatronic επεξεργάστηκε εκ νέου σε μια μεγάλη τρύπα για να μπορέσει να ρυθμίσει την προανάφλεξη από μια σταθερή 24° πριν από το TDC σε 18° πριν από το TDC. Η άκρη squish όπως ορίζει η Malossi με 0.9mm και το φίλτρο αέρα χωρίς διάτρηση/επεξεργασία.

Καθισμένο όρθιο στην Autobahn, το σκούτερ τρέχει με αναπαραγώγιμη ταχύτητα 120 km/h (σύμφωνα με το GPS), που αντιστοιχεί σε 7000 rpm με επιπλέον 16 hp στον τροχό.

Σε αυτό το γράφημα δείχνουμε το BBT2 (μπλε) σε σύγκριση με ένα Polini Box (κόκκινο), μετρημένο στην τρίτη ταχύτητα:

Η πολλαπλή, το περίγραμμα των κελύφους της εξάτμισης, ο θάλαμος του αποσβεστήρα και η επιλέξιμη διάμετρος της εξάτμισης είναι οι αλλαγές που έγιναν αναλυτικά.

Η ίδια η πολλαπλή έχει τροποποιηθεί στην πορεία και για να αυξήσει την απόδοση και τα νέα κελύφη εξάτμισης έχουν βελτιστοποιηθεί για μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Στο θάλαμο του αμορτισέρ έχουμε προσθέσει εξαρτήματα για να επιτύχουμε περαιτέρω περιστροφή και αύξηση της ροπής.Η απόληξη της εξάτμισης μπορεί να προσαρμοστεί στον κυβισμό και την ταχύτητα του αντίστοιχου κινητήρα αφαιρώντας ένα βυσματοποιημένο εξάρτημα.

Η απόληξη εξάτμισης με βυσματοποιημένο μέρος (d=18mm) είναι κατάλληλη για κινητήρες με προσανατολισμό τουρισμού όπως π.χ. Malossi Sports, Πολίνι 210/211 και Quattrini 232

Μετά την αφαίρεση του βυσματοποιημένου τμήματος, το νέο BBT έχει διάμετρο εξάτμισης 20 mm Quattrini 244-252 και Malossi MHR πολύ καλό και προσφέρει επίσης σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ και ταχύτητα χωρίς να επηρεάζει πολύ θερμικά τους κινητήρες.

Συνοπτικά, το BBT V2 επιτυγχάνει περισσότερα σε όλο το εύρος στροφών από την προηγούμενη έκδοση με τις τρέχουσες φιλοσοφίες κινητήρα.

Εκτός από την καθημερινή μου συσκευή οδήγησης, το Platonika της Maryzabel έπρεπε να χρησιμοποιηθεί και για πειράματα.

Μπορείτε να διαβάσετε για τον ακριβή εξοπλισμό του Platonika με τον κύλινδρο bgm177 μας εδώ στο blog σύνδεσμος στο blog:

Εδώ είναι η σύγκριση για τον κινητήρα του Platonika:

Η καθημερινή μου βόλτα, εξοπλισμένη με Malossi Sport 210, Σετ πρωτεύοντος συμπλέκτη, Γρανάζι συμπλέκτη
+ πρωτεύον + repkit και μέσω μεμβράνης με α Ysn30 καρμπυρατέρ σύνδεσμος στο ιστολόγιο: καρμπυρατέρ YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
αεριζόμενος, αυτός ο κινητήρας αντιπροσωπεύει μια μηχανή κίνησης της τρέχουσας γενιάς.

Άλλαξε πορεία - η πολλαπλή τρέχει πιο κοντά στο σώμα της εξάτμισης και υποστηρίζεται επιπλέον με γόνατο

Ανάλογα με την ιδέα του κινητήρα, το βυσματοποιημένο εξάρτημα μπορεί να τραβηχτεί έξω

Το BBTV2 είναι τώρα διαθέσιμο για τα PX80, PX125, PX150 και παρόμοια, καθώς και για τα PX200 και Rally200: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2

11/11/2022/by Uwe

Καινοτομίες EICMA 2022

Lambretta, μοτοποδήλατο, Νέα, Εκδηλώσεις, Vespa

Είναι πάντα ωραίο να συναντάς φίλους και τότε ήταν Scooter Center-Η ομάδα στο EICMA 2022 η υπόθεση. Εδώ είναι μερικά νέα που τράβηξαν την προσοχή μας:

Νέα μοντέλα Vespa EICMA 2022

Η Piaggio παρουσίασε περήφανα τα νέα μοντέλα 2023, τα οποία θα κερδίσουν πολλούς νέους θαυμαστές με μερικά νέα, ορατά και αόρατα χαρακτηριστικά.
Το πιο σημαντικό μοντέλο είναι φυσικά το GTS300.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Μπορούμε ήδη να πούμε εκ των προτέρων: Οδηγεί καλύτερα από ποτέ! Η Piaggio αφιερώθηκε επιτέλους στο θέμα του σασί και πλέον το έχει κάνει πολύ πιο σταθερό και δραστήριο. Αυτό συνοδεύεται από μια νέα ανάρτηση του μπροστινού τροχού που περιλαμβάνει έναν νέο προμηθευτή για τα εξαρτήματα των φρένων. Η Nissin από την Ιαπωνία επιβιβάζεται τώρα εδώ και είναι υπεύθυνη για την αρμόζουσα καθυστέρηση. Το μπροστινό αμορτισέρ των μοντέλων GTS διαφέρει ξανά από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που μας φέρνει στο τρίτο στάδιο εξέλιξης. Είναι ενδιαφέρον ότι η Piaggio έχει διατηρήσει τον προηγούμενο τύπο πιρουνιού/φρένου για τα νέα μοντέλα GTV (αναγνωρίζεται από τον προβολέα στο φτερό). Σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής, ένα σύστημα μετάβασης χωρίς κλειδί έχει πλέον κυκλοφορήσει στις πλατφόρμες GTS/GTV. Με αυτό, το συμβατικό κλειδί είναι η ιστορία. Αντικαταστάθηκε από έναν καθαρό αναμεταδότη (μπρελόκ) που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση και το ξεκλείδωμα του οχήματος όταν πλησιάζετε μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού στη θέση της πρώην μηχανικής κλειδαριάς του τιμονιού. Ο κινητήρας αντιστοιχεί στον κινητήρα Euro5 που είναι ήδη γνωστός από τα προηγούμενα μοντέλα. Τα μοντέλα γενικά γνωστά ως HPE, που έφεραν αξιοπρεπή αύξηση στην απόδοση σε σύγκριση με τα μοντέλα Euro4, χρησιμοποιούνται αμετάβλητα, δηλαδή με πλήρη ισχύ (23,8 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ.), στα μοντέλα του 2023.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ/ΟΠΤΙΚΟ
Εξωτερικά, τα νέα μοντέλα GTS διακρίνονται από τα περσινά μοντέλα μόνο με εκπαιδευμένο μάτι. Ωστόσο, η Piaggio δύσκολα έχει αφήσει ένα κομμάτι ανέγγιχτο, ώστε ο όρος facelift σε αυτό το σημείο να μην αδικεί την προσπάθεια της Piaggio. Το σαφές χαρακτηριστικό αναγνώρισης του GTS300 Bj.2023 είναι οι μονάδες διακόπτη διαχωρισμένες από το τιμόνι και το ελαφρώς εκτεθειμένο φως της πινακίδας κυκλοφορίας. Η γνωστή διαίρεση σε GTS, GTS Super, GTS SuperSport και GTS SuperTech διατηρήθηκε. Ενώ οι τρεις πρώτες εκδόσεις πρέπει να θεωρούνται περισσότερο ως χρωματικές παραλλαγές, τα μοντέλα SuperTech ξεχωρίζουν επίσης τεχνικά με μεγάλη οθόνη TFT αντί για το κλασικό τοπίο οργάνων. Για να μην χάνεται η επαφή σε περιόδους υποχρεωτικής συνεχούς επικοινωνίας, η Piaggio προσφέρει προαιρετικά το νέο της σύστημα συνδεσιμότητας MIA. Μια παραχώρηση για την ενεργοποίηση νέων ομάδων-στόχων και την παροχή περαιτέρω χαρακτηριστικών στην κατηγορία οχημάτων, μακριά από τον σκοπό ενός καθαρού μέσου μεταφοράς. Σίγουρα μια καλή ιδέα για να μπορέσετε να διαθέσετε τα μοντέλα GTS ακόμα πιο ολοκληρωμένα και ολοκληρωμένα στην αγορά.

Vespa 946 10° Επέτειος

Τα διάσημα μοντέλα της 946 παρουσιάστηκαν επίσης με νέα μορφή. Σχεδιασμένο πάντα λιγότερο ως τεχνολογία και περισσότερο ως φορέας εικόνας, το 946 είναι εξωστρεφές και αποτελεί φόρο τιμής στην ιστορία της ίδιας της εταιρείας. Το γεγονός ότι με τα μοντέλα 946 η Piaggio έχει απομακρυνθεί πολύ από την αρχική ιδέα του απλού αλλά στιβαρού καθημερινού οχήματος δεν είναι καθόλου θέμα εδώ. Αντίθετα, το 946 ενσαρκώνει αυτό το αρχέτυπο σκούτερ που κάθε παιδί θα ζωγράφιζε. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από οποιοδήποτε τμήμα μάρκετινγκ άλλων κατασκευαστών τολμά να ονειρευτεί. Κατάλληλα, η Piaggio έχει βουτήξει το 946 σε μια όμορφη απόχρωση του πράσινου που σχετίζεται μακράν με την πρώτη βαφή των μοντέλων πριν από περισσότερα από 70 χρόνια. Σε αντίθεση με τα μοντέλα GTS, τα μοντέλα 946 επομένως προσελκύουν περισσότερο την καλλιτεχνική φινέτσα, για τα οποία μια φιλοσοφία μεμονωμένου οχήματος σημαίνει κάτι περισσότερο από ξεκάθαρα καλές επιδόσεις οδήγησης. Για το λόγο αυτό, η Piaggio δεν έχει δώσει ακόμη στα μοντέλα 946 μια κίνηση χωρίς κλειδί, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στην παλιά καλή τεχνολογία κλειδιών. Προς αντιστάθμιση, διαθέτει μοντέρνα οθόνη LCD και προβολέα LED. Τα μοντέλα 946 προσφέρονται με 125cc και 150cc.

Vespa GTV

Τα νέα μοντέλα GTV έχουν υποστεί σημαντικές οπτικές αλλαγές από τα αδέρφια τους GTS. Το φέρινγκ του τιμονιού καθώς και το ίδιο το τιμόνι έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Μαζί με το σπορ κάθισμα που περιλαμβάνει το νέο κάλυμμα από πλαστικό (βιδωτό/αφαιρούμενο) και τις διακοσμητικές ρίγες, προσφέρεται μια όμορφη νοσταλγική εμφάνιση αγώνων, σχεδόν ρετρό σπορ από το εργοστάσιο. Με το πιρούνι του μπροστινού τροχού, η Piaggio παρέμεινε με τον τύπο που είχε παραχθεί προηγουμένως, έτσι ώστε να ταιριάζουν και τα μεταγενέστερα εξαρτήματα (αμορτισέρ) που είναι ήδη διαθέσιμα για αυτά τα μοντέλα. Ωστόσο, η λειτουργία χωρίς κλειδί είναι ήδη διαθέσιμη εδώ και κάνει το GTV έναν αξιόπιστο και εύχρηστο μεταφορέα με μια νότα πρωτοπορίας. Η σύνδεση USB, οι προβολείς LED και το ψηφιακό ταχύμετρο ολοκληρώνουν τέλεια την εικόνα του σύγχρονου παλιού.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Νέα ΕιδικήΜοντέλο: Primavera Color Vibe

Τα ειδικά μοντέλα color vibe των μοντέλων Primavera εντυπωσιάζουν με μια μοντέρνα εμφάνιση που δημιούργησε η Piaggio με ένα απλό αλλά πολύ αποτελεσματικό κόλπο. Μια εντελώς διαφορετική γραμμή οχήματος υπονοείται από έναν οριζόντια εφαρμοσμένο διακοσμητικό χρωματικό τόνο, ο οποίος σκόπιμα έρχεται σε έντονη αντίθεση με το υπόλοιπο χρώμα του οχήματος. Αυτό κάνει τα μοντέλα Primavera να φαίνονται πολύ πιο σπορ και πιο ευχάριστα. Προσαρτημένο στο πλάι, ο κυβισμός του κινητήρα είναι επίσης ένα ωραίο κόλπο. Τα μοντέλα color vibe είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις 50cc, 125cc και 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Η Pinasco είναι ακόμα απασχολημένη και πάντα εμπνέει με νέα προϊόντα. Η πιο πρόσφατη επιτυχία είναι ο κύλινδρος 244/252 cc που σχεδιάστηκε για ένα τυπικό περίβλημα κινητήρα. Αναμφίβολα, το ήδη θρυλικό Quattrini M244 αποτέλεσε την έμπνευση εδώ, με την τεράστια επιτυχία του το 2015 που κανείς δεν περίμενε θα είχα; Πάρα πολύ ακριβό, πολύ αποκλειστικό. Η Pinasco τόλμησε τώρα να ερμηνεύσει και το θέμα της μέγιστης κυβικής χωρητικότητας για το περίβλημα της σειράς. Και εδώ χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος που δεν έχει πλέον βάση κυλίνδρου που πρέπει να βυθίζεται στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει την αύξηση του μεγέθους της οπής του κυλίνδρου στα τεράστια 72 mm (σειρά 66.5 mm) χωρίς να χρειάζεται να επεξεργαστείτε ξανά το περίβλημα του κινητήρα. Ωστόσο, ένας στροφαλοφόρος άξονας με σημαντικά μακρύτερη μπιέλα (σειρά 130 mm έναντι 110 mm) είναι απολύτως απαραίτητος για αυτό, καθώς τα κανάλια βρίσκονται σημαντικά πιο ψηλά στον κύλινδρο. Μια μεγάλη διαφορά με τον κύλινδρο Quattrini M244 είναι ο έλεγχος εισαγωγής. Ο κύλινδρος Pinasco έχει μια μεγάλη είσοδο κυλίνδρου η οποία ενεργοποιείται από μια πολλαπλή εισαγωγής με μια μεμβράνη. Αυτό σας κάνει εντελώς ανεξάρτητο από τον έλεγχο εισαγωγής μέσω του περιβλήματος του κινητήρα. Η Pinasco θα προσφέρει αντίστοιχους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 και 62 mm. Το μήκος της μπιέλας είναι 130mm. Σύμφωνα με την Pinasco, εάν χρησιμοποιείται περίβλημα κινητήρα Pinasco, δεν χρειάζεται να περιστρέφεται ο στροφαλοθάλαμος για τους στροφαλοφόρους άξονες. Αυτό το βήμα θα ήταν απαραίτητο μόνο για αυθεντικά περιβλήματα κινητήρα Piaggio.

Νέο κιτ κυλίνδρου PX200 252 κ.εκ

Ο κύλινδρος με τις πλευρικές εξόδους φαίνεται επίσης εδώ. Αυτά μάλλον παραλείπονται στη σειρά παραγωγής.

Έμβολο Διάμετρος 72mm

Κουδούνι συμπλέκτη για Ciao/SI

Κιτ κυλίνδρου για Honda SH300

Περίβλημα κινητήρα Pinasco Smallframe

Τώρα με μοτίβο πολλαπλών τρυπημάτων κατάλληλο για πολλούς κυλίνδρους "out of the box"

Πινάσκο Εύρηκα

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο περίπτερο της Pinasco ήταν το κιτ E-conversion για τη Vespa, που ονομάστηκε Eureka Smallframeμοντέλα.
Η λύση που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Pinasco προβλέπει την αντικατάσταση μόνο του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος αντικαθίσταται από έναν ηλεκτροκινητήρα με κάθετο άξονα εξόδου. Η αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, από την άλλη, απορροφά την ισχύ του κινητήρα μέσω του γραναζιού στροφαλοφόρου και τη μεταδίδει συμβατικά στον συμπλέκτη. Το σκούτερ μπορεί να λειτουργήσει ως συνήθως (σύζευξη, αλλαγή ταχύτητας, επιτάχυνση, ωχ, παροχή ρεύματος).

Polini

Νέα ECU για GTS 300 Euro 5

Η Polini προσφέρει ένα νέο κιτ κυλίνδρων που περιλαμβάνει μονάδα ECU για τα μοντέλα GTS300 Euro5. Με αυτό, η ποσότητα/χρόνος έγχυσης μπορεί να προσαρμοστεί εντός ενός συγκεκριμένου πλαισίου στην κατάσταση εγκατάστασης (τροποποιημένη εξάτμιση, φίλτρο αέρα κ.λπ.) ρυθμίζοντας απλώς ένα ποτενσιόμετρο.

Νέα εξάτμιση Vespa Sprint

Η Polini προσφέρει τώρα επίσης το δημοφιλές σύστημα εξάτμισης «original box» για παλαιότερες γενιές κινητήρων όπως η Vespa Sprint. Σε αυτά τα μοντέλα, η εξάτμιση στερεώνεται μόνο σε μια βίδα στο μπλοκ κινητήρα. Ως εκ τούτου, η Polini τροποποίησε και ενίσχυσε το βραχίονα. Ο ακραίος σωλήνας επιμήκυνε επίσης. Αυτό φαίνεται να είναι μικρότερο από ότι στα συμβατικά συστήματα. Μόλις έχουμε τα νέα συστήματα στο πρόγραμμα, θα αναφέρουμε αυτή τη λεπτομέρεια στο κατάστημα. Δεν είναι επίσης σαφές εάν η κύρια βάση των μοντέλων Sprint μπορεί να διπλωθεί ανεμπόδιστα. Συχνά εκφραζόμενο σημείο κριτικής για τα προηγούμενα συστήματα Polini που χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα Sprint/Rally. Προφανώς η Polini προσφέρει μόνο την τροποποιημένη εξάτμιση για τα μικρά μπλοκ κινητήρα (125-150cc).

Dell'Orto

Νέος Λαμπρέτας

Η Lambretta γιορτάζει την 75η επέτειό της στην EICMA 2022. Παρουσιάζεται με μια μοντέρνα σειρά σε διαφορετικές αλλαγές και μοντέρνα χρώματα.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Η Italjet παρουσίασε το νέο της μοντέλο GP500 για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA 2022 και δείχνει ότι οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ πλησιάζουν όλο και περισσότερο. Ολόκληρα 450 κυβικά εκατοστά με 43 ίππους και ποδοδιακόπτης έξι ταχυτήτων συνδυάστηκαν με ένα ακατέργαστο πλαίσιο με πολύ ελκυστική εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένου του τυπικού φέρινγκ για σκούτερ και, για το εύρος των υπηρεσιών, μάλλον μικρά ελαστικά. Σύμφωνα με την Italjet, το GP500 θα πρέπει να είναι γρήγορο με επιβλητικά 185 χλμ/ώρα. Για εμάς ένα πραγματικό κράκερ που σίγουρα θα μπορούσε να πάρει την κληρονομιά του Gilera Runner 180.

και μερικές ακόμη ομορφιές του italjet

Το επόμενο ραντεβού για την EICMA 2023 είναι εδώ, είμαστε ενθουσιασμένοι να δούμε τι θα φέρει η επόμενη χρονιά.

10/11/2022/by Uwe

Cool Things Νοεμβρίου!

Νέα

Ανακαλύψτε τις συμβουλές που προτείνουμε αυτόν τον μήνα ;)

κεντρικό περίπτερο -bgm Σύστημα PRO Soft Stop V2

Πινακίδα αναγνώρισης - ACMA 125cc 1954 μοντέλο

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2)

Λευκό – 0,3 lt.

Σετ παραλλαγής

bgm PRO για Vespa Primaverabgm PRO Multitool V3.0

κιτ τρένου -bgm ΠΡΩΤΌΤΥΠΟ

Εσωτερικό μανίκι PE - Piaggio Bravo

Μπλουζάκι, ανδρικό

Μισό στο μπαρ

Βιβλίο - Lambretta DL / GP

ιστορία, μοντέλα και τεκμηρίωση - από τον Vittorio Tessera

02/11/2022/by Μαριζά

Κεντρικό σταντ - Σύστημα Soft Stop V2 BGM PRO

Γενικά, Νέα, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

ΑΠΑΡΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΛΛΕΣ ρωγμές ΣΤΟ ΣΑΝΙΔΙ

Ένα πόδι που ραγίζεται από το συνεχές, ανεξέλεγκτο δίπλωμα της κύριας βάσης είναι κάτι που όλοι θέλουμε να αποφύγουμε.

Κεντρικό σταντ - BGM PRO Soft Stop

Η κύρια βάση Soft Stop συνοδεύεται από ειδικές πλάκες βάσης, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πλέον καμία επαφή μεταξύ της βάσης της βάσης και του ποδιού - οι ρωγμές στην περιοχή του ποδιού ανήκουν στο παρελθόν και το πλαίσιο προστατεύεται επίσης.

ΝΕΑ Έκδοση V2

Το Soft Stop είναι πλέον διαθέσιμο με ρυθμιζόμενο στοπ, το νήμα σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε πόσο ψηλά μπορεί να διπλωθεί η κύρια βάση.

STOP RUBBER:

Όταν τα καλά πράγματα γίνονται ακόμα καλύτερα!

Βίντεο

Vespa Largeframe (10 ″) χρώμιο BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) χρώμιο BGM4970

Vespa Smallframe χρώμιο BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) Μαύρος BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ″) Μαύρος BGM4971

Vespa Smallframe Μαύρος BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ″) γαλβανισμένο BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) γαλβανισμένο BGM4972

Vespa Smallframe γαλβανισμένο BGM4962N

28/10/2022/by Marketing

Cool Things Οκτώβρη!

Νέα

Ανακαλύψτε τις συμβουλές που προτείνουμε αυτόν τον μήνα ;)

Κάλυμμα συμπλέκτη -POLINI, κοντή ίσια μανέτα

Vespa V50, PV, ET3

CDI-BGM ORIGINAL

Vespa ET4 (ZAPM0400 - για οχήματα χωρίς σύστημα ακινητοποίησης ή για μετατροπή) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD)

Κούπα -Scooterist Weekender Κολωνία

Λευκό – 0,3 lt.

bgm PRO Multitool V3.0

Εξολκέα -M26 x 1,0 (μέσα) + 28×1,0 (εξωτερικά)- (τύπος εξολκέα συμπλέκτη Vespa Smallframe / Εξολκέας βολάν Vespa, Piaggio 125-180 ccm 2-χρονος) + συμπιεστής συμπλέκτη

Προβολέας LED

19 LED McShine LES-193

Βιβλίο - SCOOTERBOYS η χαμένη φυλή

του Martin 'Sticky' Round - 192 σελίδες με σκληρό εξώφυλλο

Δίσκος βαθμού

POLINI - Αλουμίνιο - Μαύρο

12/10/2022/by Μαριζά

30 χρόνια Minusspanner Rollerclub Βρέμης

Νέα

Κούρσα πάρτι και DBM drag στη Βρέμη από 30.09. – 02.10.2022

Σάββατο πρωί, 07:30 π.μ. Το ψιλό ψιλόβροχο ψεκάζει στα πρόσωπα των οκτώ κουρασμένων μορφών που ανακατεύονται στο αεροδρόμιο Karlshöfen βόρεια της Βρέμης. Η τελευταία νύχτα είναι στα κόκαλα όλων. Πολύ λίγος ύπνος, πολύ πάρτι. Η ευφορία της ηλιόλουστης Παρασκευής έχει φύγει. Το ψιλόβροχο στο μεταξύ εξελίχθηκε σε δυνατή βροχή.

Αλλά λίγες ώρες αργότερα επιστρέφει, η ευφορία. Φτάνουν οι πρώτοι καλεσμένοι. Η μάντρα γεμίζει. Οι φίλοι είναι ευπρόσδεκτοι. Πραγματοποιούνται οι πρώτες συνομιλίες για τη βενζίνη. Τώρα, το αργότερο, τα μείον κλειδιά θα θυμούνται γιατί έβαλαν τους εαυτούς τους σε αυτή τη δυσκολία. Το βράδυ της Παρασκευής ήδη έδειξε ότι είμαστε κατά κάποιο τρόπο μια μεγάλη οικογένεια. Το σνακ με ένα πεντανόστιμο κρύο ρόφημα και κρέας από τη σχάρα έκανε κάποιους πολύ χαρούμενους την Παρασκευή.

Για σήμερα, ωστόσο, είναι σημαντικό να συγκεντρωθείτε και να οδηγήσετε 201 μέτρα ευθεία όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Λίγο μετά τις 10 το πρωί, οι προκριματικές διαδρομές του γερμανικού πρωταθλήματος κυλίνδρων κασσίτερου (DBM) ξεκινούν σχεδόν στην ώρα τους. Η βροχή πλέον έχει σταματήσει και η διαδρομή είναι βατή ως ένα βαθμό. Ευτυχώς, ο διάδρομος προσγείωσης ενός αεροδρομίου είναι σε καλύτερη κατάσταση από πολλούς γερμανικούς δρόμους. Τα πρώτα σκούτερ ζεσταίνονται. Το τυπικό δίχρονο άρωμα είναι στον αέρα.

Οι νέοι κανονισμοί του DBM ορίζουν ότι στα προκριματικά ο καθένας μπορεί να οδηγεί εναντίον όλων των άλλων. Οι χρόνοι που οδηγήθηκαν αντιστοιχίζονται στις κατηγορίες στις οποίες έχει εγγραφεί ο οδηγός. Οι διοργανωτές και οι βοηθοί του DBM πληκτρολογούν ακούραστα δεδομένα στους φορητούς υπολογιστές. Τα ερωτήματα διευκρινίζονται και γίνονται αυτοσχεδιασμοί όταν το σύστημα χρονισμού απεργεί για λίγο. Όμως χωρίς τα μέλη της οργάνωσης DBM και τους εθελοντές, μια τέτοια εκδήλωση δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το Σάββατο δείχνει για άλλη μια φορά πόσο ποικιλόμορφη είναι η σκηνή των τσίγκινων οδηγών σκούτερ. Ναι, ένας τέτοιος αγώνας έλξης δεν είναι για όλους. Αλλά είναι επίσης μέρος της σκηνής. Και αυτό το κομμάτι υποστηρίζεται και διατηρείται και πάλι ζωντανό από χορηγούς, όπως Flying Classics από το Αμβούργο, το Αχυρώνας με 2 τροχούς από τη Βρέμη και την Scooter Center από την Κολωνία!

Ευτυχώς, το υπόλοιπο του Σαββάτου ήταν σε μεγάλο βαθμό χωρίς ατυχήματα και εντός προγράμματος. Ευτυχώς, εκτός από μια σύγκρουση δύο οδηγών στη μάντρα κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, η εκδήλωση παρέμεινε χωρίς ατυχήματα. Δυστυχώς, υπάρχουν πάντα σύντομες έντονες βροχοπτώσεις. Αυτά όμως δεν μπορούν πλέον να χαλάσουν τη διάθεση. Η σκηνή του catering είναι όλο και πιο γεμάτη και οι καλεσμένοι δυναμώνουν με λουκάνικο, πατάτες, Knipp ή βάφλες.

Οι τελικές διαδρομές των ατομικών τμημάτων ξεκινούν εγκαίρως το απόγευμα. Τώρα μόνο όσοι οδηγοί έχουν εγγραφεί και προκριθούν στην αντίστοιχη κατηγορία θα αγωνιστούν μεταξύ τους. Οι πρώτοι νικητές είναι όλοι λαμπεροί. Τώρα λείπει μόνο το «Καλύτερο από όλα». Ποιος ορίζει τον πιο γρήγορο χρόνο από όλους; Η απάντηση: Philippe Mittelberger με 8,26 δευτερόλεπτα!

Στη συνέχεια απονεμήθηκαν τα τρόπαια για όλους τους νικητές των θέσεων 1 έως 3 κατά τη διάρκεια της βραδιάς. Το βράδυ του Σαββάτου έγινε στις εγκαταστάσεις ενός παλιού σχολείου που είχαν νοικιάσει τα κλειδιά μείον μαζί με το σχετικό αθλητικό γήπεδο. Ο ένας ή ο άλλος οδηγός ήταν περισσότερο από χαρούμενος που μπορούσε να απολαύσει ένα ζεστό ντους εδώ μετά από μια τόσο επίπονη και υγρή κρύα μέρα πριν φτάσει στην πίστα. Εδώ μπορούσε να γιορταστεί όλη η νύχτα, να πιει, να φάει και να τσιμπολογηθεί. Ήταν απλώς ωραίο που μπορούσα να ζήσω μια τόσο χαλαρή και φιλική ατμόσφαιρα.

Σε αυτό το σημείο, τα μείον κατσαβίδια θα ήθελαν να πουν ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους βοηθούς, σε όλους τους καλεσμένους και ιδιαίτερα στους χορηγούς. Χωρίς εσάς, αυτό το συμβάν δεν θα υπήρχε πλέον.

Ελπίζω να σας δω στον επόμενο αγώνα έλξης ή ακριβώς στη μισή μπάρα.

Το μείον σου κατσαβίδι Jörg

Εικόνες από: www.bildwerk-lange.de

10/10/2022/by Marketing

Magny Cours Project Paul

Γενικά, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Challenge Scootentole – αγώνας 10 ωρών στο Magny-Cours, Nevers (F)

Ο τελευταίος αγώνας μεγάλων αποστάσεων της σεζόν πραγματοποιήθηκε στο Magny-Cours το περασμένο Σαββατοκύριακο. Η Scootentole προσκλήθηκε στον 10ωρο αγώνα στο 'PISTE CLUB', μια πίστα δρόμου μήκους 2,53 χιλιομέτρων ακριβώς δίπλα στη γνωστή πίστα GP. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, ακολουθήσαμεΈργο PAUL– μαζί με άλλες 40 αγωνιστικές ομάδες από όλη την Ευρώπη – την πρόσκλησή τους, γιατί ο περσινός τίτλος έπρεπε να υπερασπιστεί!

Παρά κάποιες αναταράξεις στην προετοιμασία - λόγω της αναβολής των ημερομηνιών από τον διοργανωτή και των απουσιών οδηγών λόγω ασθένειας - τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε δύο ομάδες με τέσσερις οδηγούς η καθεμία στην κατηγορία SP1 ("Smallframe Proto") για το όνομα:

Η ομάδα 1 αποτελούμενος από τους Romain, Felix, Wolfi και Thomas πήγε με το Ισχύς 40 ίππων Racer M200 V50 (#6) στην εκκίνηση,

Η ομάδα 2 με το Falc-PK (#176) με περίπου 28 ίππους, με οδηγό τους Volker, Markus, Julia και Dennis, ο οποίος ήταν επίσης το αφεντικό και ο βασικός μηχανικός και των δύο ομάδων (που θα έπρεπε να τον ωθήσει στα όριά του). Όμως από την αρχή...

Μετά από ένα μακρύ ταξίδι και μια σύντομη νύχτα σε ένα -ας το πούμε- «ζεστό» τροχόσπιτο 10 ατόμων, το Σάββατο, μια μέρα πριν τον πραγματικό αγώνα, έγινε στήσιμο, προπόνηση και κατατακτήριες. Δυστυχώς, ο Πέτρος δεν έδειξε κανένα έλεος, ξανά και ξανά χυνόταν σαν κουβάδες. Με τις θέσεις 6 και 19 στο grid μετά την πρόκριση και την ελπίδα για πιο ξηρές συνθήκες την επόμενη μέρα, τα πράγματα έπεσαν νωρίς το βράδυ γιατί η επόμενη μέρα έπρεπε να ξεκινήσει νωρίς!

Ευτυχώς, η ημέρα του αγώνα ξεκίνησε πολύ πιο στεγνά από την προηγούμενη μέρα, οπότε αποφασίσαμε να μην χρησιμοποιήσουμε ελαστικά βροχής. Και μετά ξεκίνησε επιτέλους! Η αρχική βολή έγινε στις 8.45:XNUMX π.μ. Σε κηλίδες με το δρόμο ακόμα βρεγμένο, ο Wolfi και ο Markus οδήγησαν με αυτοπεποίθηση την πρώτη διαδρομή. Η πίστα στέγνωσε σταδιακά, γεγονός που οδήγησε σε καλύτερους και καλύτερους χρόνους γύρων – μέχρι που ο πρώτος αγώνας σταμάτησε μετά από περίπου τρεις ώρες. Μια σοβαρή σύγκρουση από έναν αναβάτη από άλλη ομάδα κράτησε την ομάδα διάσωσης απασχολημένη για πολλή ώρα, με όλους τους αναβάτες να έχουν κολλήσει πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Σε αυτό το σημείο, η ομάδα 2 ήταν πίσω στο κουτί με το PK της. Ο κινητήρας σταμάτησε στο τρίτο stint. Η αιτία βρέθηκε γρήγορα: Η τεράστια απώλεια δοντιών στον οδοντωτό τροχό του συμπλέκτη μας έδωσε ένα διάλειμμα τεσσάρων ωρών, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Ντένις, ο Βόλκερ και ο Μάρκους αποσυναρμολόγησαν τον κινητήρα για να αναζητήσουν τα χαμένα δόντια. Παραθέτω τον γείτονα του λάκκου Ρόμπερτ: «Μερικές φορές είσαι ο σκύλος και μερικές φορές το δέντρο»...

Εν τω μεταξύ, ο αγώνας είχε ανεβάσει ξανά ταχύτητα - το ίδιο και ο δικός μας Romain: οδήγησε τον νέο του καλύτερο χρόνο γύρου 1.28.116:6:2 και έτσι τον τρίτο ταχύτερο χρόνο γύρου ολόκληρου του αγώνα. Ξεκινώντας από τη θέση XNUMX, βρισκόμασταν τώρα στη θέση XNUMX ακριβώς πίσω από την "Vespa Italy Team" από την Crimaz και μπροστά από την "Superbordel Deluxe", τους Γάλλους εταίρους μάχης μας από πέρυσι. Οι Lambrettas από την Casa Performance και την TD Customs ήταν επίσης στις πρώτες θέσεις και έκαναν έναν συναρπαστικό αγώνα!

Πέφτοντας πίσω στην 39η θέση, η ομάδα 15 άρχισε να προλαβαίνει γύρω στις 2 μ.μ. Λοιπόν, δεν μπορεί να τεθεί θέμα πραγματικού αγώνα catch-up, αλλά θα μπορούσαν να συγκεντρωθούν τουλάχιστον μερικοί γύροι, επειδή ο κινητήρας όχι μόνο άντεξε, αλλά και έτρεξε ξανά σαν ρολόι. Τα παιδιά έκαναν εξαιρετική δουλειά και δεν τα παράτησαν και αυτό είναι τελικά το θέμα!

Περίπου δύο ώρες πριν από το τέλος του αγώνα χτυπήθηκε και η ομάδα 1. Αφού γλίστρησε το καρμπυρατέρ, ένα ελαττωματικό ρουλεμάν καρφίτσας μας ανάγκασε να αντικαταστήσουμε τον κινητήρα. Υπήρχαν τώρα πάρα πολλοί γύροι μεταξύ μας και του πολύ δυνατού ανταγωνισμού, που συνέχισε να μάχεται για τις πρώτες θέσεις. Και παρόλο που μια θέση στο βάθρο θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο εάν μια από τις άλλες ομάδες αποχωρούσε, ο αγώνας συνεχίστηκε μέχρι να κυματίσει η καρό σημαία ακριβώς 10 ώρες αργότερα.

Στο τέλος, το Project PAUL κατέκτησε την 1η θέση (Ομάδα 4) και τη 1η θέση (Ομάδα 10) στην κατηγορία SP2, που σήμαινε 7η και 33η θέση συνολικά. Η Casa Performance έκαψε τον ταχύτερο χρόνο γύρου με 1.26.766, ακολουθούμενη από την Vespa Italy Team (1.27.527) και την Projekt Paul (1.28.116).

Συγχαίρουμε όλους τους οδηγούς που πέρασαν τη γραμμή τερματισμού και ευχαριστούμε τον καθένα από αυτούς, ιδιαίτερα τον διοργανωτή Scootentole, που έκανε δυνατό αυτό το συναρπαστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Επίσης οι χορηγοί μας, οι Scooter Center, KR Automation, FalkR και Egig Performance, θα θέλαμε να πούμε ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, γιατί μόνο με εσάς το Project PAUL είναι αυτό που είναι - μια επιτυχημένη ομάδα φίλων με πολύ καρδιά για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό!

τοποθέτηση-συνολική

Προηγούμενο

Επόμενο

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gallery

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

…και το Scooterist Weekender Cologne ήταν πράγματι ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο, μας φαίνεται τι έγινε όταν βλέπουμε τις φωτογραφίες, είναι αλήθεια!
Θέλουμε να μοιραστούμε όλες αυτές τις αναμνήσεις μαζί σας, γι' αυτό απολαύστε!

Επισκέπτης

Η ποικιλία των τρόπων για να απολαύσετε το σκούτερ είναι εντυπωσιακή και το βλέπουμε από εκατοντάδες Real Scooteristsπου βρήκε χρόνο να μας επισκεφτεί.

Ακόμα και μετά από 30 χρόνια θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε που ήσασταν μαζί μας, που χτίσαμε μαζί αυτή την υπέροχη σκηνή! Και ελπίζουμε να σας δούμε για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμα!

Είναι στις λεπτομέρειες!

Σκούτερ, σκούτερ και άλλα σκούτερ!

Νύχτες με την ομάδα DJ μας

Προηγούμενο

Επόμενο

Αφήστε τους φελλούς να σκάσουν και να γιορτάσουμε μαζί!

Μουσική από: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Δυναμικός Έρικ, Ψωμί Sinclair, Faulker Fuller, Λέο Ερνς και Andi Aspossible.

Ευχαριστώ αυτούς και όλους όσους παρευρέθηκαν!

Σας Scooter Center Ομάδα

Και όπως μπορείτε να φανταστείτε, είμαστε πολύ χαρούμενοι που λειτουργούμε καλά ως ομάδα εκτός του SC και συνεργαζόμαστε τόσο καλά για να περάσουμε λίγο χρόνο μαζί σας. Ελπίζουμε να σας δούμε ξανά σύντομα!

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

05/10/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Σύλλογοι & Εκθέτες

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Scootersπως, Scootersπως 2022, Εκδηλώσεις

Έχει περάσει σχεδόν ένας μήνας από το πάρτι του Σαββατοκύριακου, αλλά είμαστε ακόμα απόλυτα ενθουσιασμένοι που ήρθατε όλοι και κάνατε την εκδήλωση όπως ήταν: Ένα τεράστιο custom show με μια σταθερά υπέροχη ατμόσφαιρα από κάθε άποψη! Το πλήρες Scooter Center Η ομάδα λέει: ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!!

Αφού παρουσιάσουμε εδώ τα νικητήρια σκούτερ του custom show, σήμερα θα σας δείξουμε ποια κλαμπ, aftermarket dealers, influencers, youtubers, περιοδικά και φυσικά έμποροι και εργαστήρια έχουν έρθει στην Κολωνία. Κι εδώ με ευγενικό τρόπο παραβιάζουμε και λέμε: ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!

κλαμπ

Bella Ig

Δεδομένου ότι το 2004 είναι το Bella IG μια εγγεγραμμένη ένωση με σκοπό να επιτρέψει τη διατήρηση, την αποκατάσταση και τη φροντίδα των ιστορικών σκούτερ από τα έργα Zündapp.

Το Bella-IG ιδρύθηκε το 1984 από δύο λάτρεις της Bella. Μαζί με τα αδελφά κλαμπ στη Μεγάλη Βρετανία και τη Βόρεια Αμερική, αριθμεί πλέον πάνω από 250 μέλη. Η «Οικογένεια Bella» έχει μια πολύχρωμη ζωή στο κλαμπ με το περιοδικό, το φόρουμ, την προμήθεια και την αναπλήρωση ανταλλακτικών Bella και την ετήσια συνάντηση Bella που διοργανώνεται από μέλη της IG σε διάφορες περιοχές.

Κρυμμένη δύναμη

Όχι μόνο λόγω της τοπικής εγγύτητας, έχουμε μια ιδιαίτερα καλή σχέση με το κλαμπ που ιδρύθηκε το 1990 ως Hidden Power Scooter Club Hagen. Προέκυψε από το Hagen Modvereinigung, το οποίο ιδρύθηκε το 1986 Volme Parka Society Hagen.
Τα προσαρμοσμένα σόου που διοργάνωσε ο Hagen στις αρχές της δεκαετίας του 2000 έθεσαν πρότυπα που με χαρά χρησιμοποιήσαμε ως οδηγό. Με τις διακοπές μέσα
Το Sauerland, το HiH έθεσε επίσης πρότυπα στο ημερολόγιο εκτέλεσης.

Facebook

Celtic Roller Club

Άλλος ένας παραδοσιακός σύλλογος από τη βόρεια Γερμανία του οποίου το κλαμπ μας έκανε πολύ χαρούμενους. Ιδρύθηκε το 1994 και πάντα στην πρώτη γραμμή. Στο custom show, τα παιδιά απέναντι από το μπαρ μας σέρβιραν παγωμένα διεγερτικά του κυκλοφορικού στους βράχους με τη μηχανή τους Jägermeister. Υπήρχαν επίσης τρία τρόπαια για τα σκούτερ που έφεραν μαζί τους.

Facebook

Lambretta Club Espana

Ο Felix είναι ένας πραγματικός γρύλος όλων των επαγγελμάτων και ως εκ τούτου και πρόεδρος του ισπανικού συλλόγου Lambretta! Τα λόγια δεν είναι πραγματικά αρκετά για να περιγράψουν το κέφι του για δράση και εφευρετικότητα! Το Σαββατοκύριακο μας πέταξε στο περίπτερο του Ισπανικού Λέσχης Lambretta, πρόσφερε το υπέροχο βιβλίο του για την παραγωγή Serveta / Lambretta στην Ισπανία και άφησε τα μικρά 45s να βγουν από τις θήκες των δίσκων του και τις δύο νύχτες.

Lambretta Club Γερμανία

Το Lambretta Club Germany σας προσφέρει SX έκκληση. Αν πρέπει να εξηγήσουμε, δεν θα καταλάβατε! Η συνηθισμένη συμπαθητική εμφάνιση, εδώ στην εικόνα μέρη του πάντα πρόσχαρου πρώην μέλους του διοικητικού συμβουλίου.

Μείον κατσαβίδι

Λίγες μόνο μέρες έμειναν για την 30η επέτειο των μείον κατσαβιδιών με αγώνες έλξης στο πλαίσιο του DBM και το Nighter στο Worpswede. ΚΛΙΚ! Με το όνομα του συλλόγου πρέπει να έχεις χιούμορ και να είσαι συμπαθής!

μείον κατσαβίδι facebook

Scoot Devils

Ο Christian και ο Ronny από το Scoot-Devils SC Seevetal έφεραν δύο διαδηλωτές του Rollershop Zirri στην τελευταία μας Open Day. BLOG. Οι δυο τους έφεραν έναν δρομέα Scauri με εξέχουσα ιδιοκτησία στο custom show.

Χαιρετίσματα στον Mathias Scherer ;-) Είμαστε περίεργοι να δούμε τι θα παρουσιάσουν ο Christian και ο Ronny ως επόμενο έργο.

Scootdevils Fb

Playroom

Αυτοπεριγραφή: "Μεταλλική ανοησία, κυρίως στις 10 ίντσες." Όμορφη βορειο-γερμανική υποτίμηση! Αυτό που κυκλοφορεί εδώ, ποιοτικά και ποσοτικά, είναι απλά άρρωστα σκατά από άλλο πλανήτη.

Playroom Fb

Spirit of Scooterist 84

Μαρίεκ και Μάρκους είναι υπερ-δραστήρια στη γερμανική και αγγλική σκηνή των σκούτερ από τη δεκαετία του 84. Το '90' στο όνομα αναφέρεται στη χρονιά που η λατρεία του Scooteboy εξερράγη και έχει αυξηθεί σε δημοτικότητα από τη δεκαετία του 'XNUMX. Ως διοργανωτής του Scooterist Meltdown έχουν καθιερώσει μια διεθνή διοργάνωση εντελώς εκτός του γνωστού τρέχοντος ημερολογίου τον Φεβρουάριο. Οι εγγραφές έχουν ανοίξει ;-)

Στο μισό του μπαρ

…είναι μέσα στο ScootersΤο zene είναι ένα δημοφιλές σλόγκαν για να συναντάς φίλους και ομοϊδεάτες σε ανοιχτό χρόνο σε τρέξιμο ή νίτερ και τοστ μαζί με ένα κρύο ποτό. Ο ομώνυμος οργανισμός που προέκυψε φροντίζει τους σκούτερ που είχαν ατύχημα και – στη χειρότερη περίπτωση – τα εξαρτώμενα μέλη τους που έχουν ανάγκη. Γιατί κάποιοι δεν θα είναι ποτέ ξανά στο μπαρ στις μισή.

Βανδαλιστικά σάλια κεφάλια Ostholstein

Ένας από τους πρώτους συλλόγους στη Γερμανία. Ιδρυμένοι στο Lübeck το 1986, ξεκίνησαν μια πορεία την Πεντηκοστή την ίδια χρονιά, η οποία βασίστηκε στα αγγλικά ράλι και έγινε απόλυτη επιτυχία και η αρχή ενός κινήματος. Και εδώ, ο σύλλογος θα μπορούσε πιθανώς να εξοπλίσει ένα πλήρες custom show μόνο του με τα σκούτερ του συλλόγου.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Το Vesbeachi είναι το ολοκαίνουργιο τσίγκινο σκούτερ που συναντιέται στην παραλία. Το Jelto το διοργανώνει και ήταν μια εξαιρετικά δημοφιλής συνάντηση από την αρχή. Ο δεύτερος γύρος θα διεξαχθεί στις αρχές Οκτωβρίου στην παραλία του Beachclub Nethen και, μετά από λαϊκό αίτημα, θα παραταθεί για ένα βράδυ. Διαφήμισε λίγο το Vesbeachi μαζί μας και αν δεν έχετε ακόμα τα εισιτήριά σας, μπορείτε να λάβετε βοήθεια εδώ -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Γερμανία

Το Vespa Club of Germany eV (VCVD για συντομία) υπάρχει σχεδόν για όσο καιρό η Vespa εμπνέει τον κόσμο.
Τα παλαιότερα κλαμπ Vespa στη Γερμανία ιδρύθηκαν το 1950. Το εθελοντικό Vespa Club της Γερμανίας είναι η ομπρέλα οργάνωσης των επίσημων γερμανικών συλλόγων Vespa. Εάν αθροίσετε τον αριθμό των οδηγών που οργανώνονται εκεί, τότε το Vespa Club της Γερμανίας αντιπροσωπεύει το
Ενδιαφέρεται για περισσότερους από 4.000 φίλους της Vespa και επομένως είναι ένα από τα μεγαλύτερα κλαμπ μάρκας στη Γερμανία, οπότε ήμασταν χαρούμενοι για την επίσκεψη του VCVD.

Vespa boys Colonia

Οι Vespa Jungs Colonia είναι μια ένωση της Κολωνίας Vespisti που ασχολείται με κοινές δραστηριότητες που σχετίζονται με τις Vespas. Η ομάδα είναι πραγματικά μεγάλη και τα ταξίδια μαζί είναι θρυλικά.

VJC Fb

Shaggy Zossen

Η Zottel Zossen Scooter Association υπάρχει εδώ και 33 χρόνια και έχει δημιουργήσει μια σειρά από τρεξίματα, nighters και custom scooter κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Θα μπορούσατε πιθανώς να δημιουργήσετε εύκολα τη δική σας προσαρμοσμένη εκπομπή με τα έθιμά τους. Δεν είναι μόνο αυτός ο λόγος που ήταν μεγάλη τιμή για εμάς που ήρθαν με πολλά μαχαιροπίρουνα και έστησαν τα δύο μεγαλύτερα περίπτερα του κλαμπ μαζί με το playroom.

Facebook

Αγορά ανταλλακτικών

Ανιχνευτής Lambretta

Το Sam χτύπησε το καρφί στο κεφάλι με το εμπορικό του όνομα. Με περισσότερες από 60 μεταχειρισμένες Lambrettas και Vespas σε απόθεμα στο 2840, Rumst, Βέλγιο. Εάν χρειάζεστε ή ενδιαφέρεστε, απλά επικοινωνήστε μαζί μας info@lambrettafinder.com ταχυδρομείο.

Lambrettafinder.com

Κολ

σταθμός σκούτερ

Roller station Fb

Thilo & Sebastian

Περιοδικά & κανάλια Youtube

Τσινέ συντρόφους

Εκτός από το κανάλι του στο YouTube, ο Timo διαθέτει και ηλεκτρονικό κατάστημα με επιλεγμένα προϊόντα που μας παρουσίασε. Το αρκετά επιτυχημένο και καλοφτιαγμένο κανάλι του Timo στο YouTube έχει να κάνει με τις Vespas. Είτε μεμονωμένες μετατροπές, αποκαταστάσεις, επισκευές ή συντονισμούς. Φυσικά, θα βρείτε επίσης σεμινάρια για όλα τα θέματα, συμπεριλαμβανομένων όλων των λαμαρινών ή κουρδίσματος. Αυτό Σύνδεσμος στο YT

Άγριος Scooters

Άγριος Scooters είναι πλήρως αφοσιωμένο στην προσαρμογή και τον συντονισμό PX. Ο Kevin νοκ-άουτ σούπερ τελωνείο ασταμάτητα και η τελευταία του δουλειά είναι το CUDA. Εκτός από τα σκούτερ του ίδιου του Kevin, είχε επίσης μια σειρά από εκθέματα από το προσαρμοσμένο ημερολόγιο έργο του στην αρχή. Ο Kevin εισάγει έθιμα, καταστήματα και ό,τι έχει να κάνει με τη σκηνή μας στο κανάλι του στο YouTube.

Άγριοςscooters. De

Σκούτερ

Ο Περιοδικό σκούτερ είναι το cult περιοδικό από την Αγγλία. Το Scootering δημοσιεύεται συνεχώς από το 1985. Μηνιαίες ειδήσεις σχετικά με τα τελωνεία, τις αποκαταστάσεις, τις μετατροπές, τις κριτικές, τις τεχνικές γνώσεις και το υπόβαθρο και μια βαθιά γνώση της σκηνής των σκούτερ κάνουν το Scooter να αξίζει να διαβαστεί. Στο τρέχον τεύχος Οκτωβρίου υπάρχει επίσης ένα χαρακτηριστικό για το weekender μας.

Scooter Nova

Όταν ο Andy μας είπε για το σχέδιό του να εκδώσει ένα έντυπο περιοδικό στην Eurolambretta 2016 στο Geiselwind, συνοφρυωθήκαμε. Και έκαναν εντελώς λάθος. Το ScooterNova έχει καθιερωθεί σταθερά ως ανεξάρτητο περιοδικό σκούτερ. Το ScooterNova Magazine είναι πολύ ελκυστικό τόσο από άποψη περιεχομένου όσο και από άποψη αισθητικής. Η εστίαση είναι στα σκούτερ Lambretta και Vespa, αλλά περιστασιακά υπάρχουν επίσης αναφορές για DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp και άλλα παλιά σκούτερ. Με δικά του λόγια: "Παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο, το ScooterNova είναι ένα περιοδικό για το οποίο είμαστε περήφανοι ως σκούτερ που λέμε το όνομά μας και ένα περιοδικό που οι αναγνώστες είναι περήφανοι που κρατούν στο τραπέζι του καφέ τους." Λέξη!.

Σκούτερια

Αν ασχολείστε με το θέμα της Σύγχρονης Vespa και του GTS, θα σας ενδιαφέρει το Σκούτερια Το κανάλι του YouTube από Marc δεν μπορεί να αποφύγει. Η αγάπη του για τις Vespas και τις Lambrettas ξεκίνησε ως mod στα τέλη της δεκαετίας του '70, στις αρχές της δεκαετίας του '80! Και η επιρροή είναι ακόμα ξεκάθαρα ορατή σήμερα. Μαζί με το Cafe Racer 69 οδήγησαν στο custom show με το GTS Customs από το Βερολίνο!

Brands & Traders

Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε λεπτομερώς κάθε έναν από τους τριάντα εκθέτες και όλα τα σημαντικότερα σημεία, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τις υπηρεσίες και τις παγκόσμιες πρωτιές που παρουσιάζονται. Αλλά επειδή δυστυχώς αυτό ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής, υπάρχουν μόνο λίγα σημεία από την περιοχή του κινητήρα.

τενεκεδάκι!

Cafe Racer 69

Crazy Monkey Development

Απόδοση Casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center φυσικά έκλεψε την παράσταση με τις παγκόσμιες πρεμιέρες να έχουν ανακοινωθεί αρκετά εκ των προτέρων. Στις 15:2 μ.μ. απότομα, ο Μίκυ και ο Λορέντζο αποκάλυψαν και ξεκίνησαν τον νέο τους XNUMXκύλινδρο στη σκηνή. Μετά από χρόνια δουλειάς ανάπτυξης, ήταν μια πολύ καλή στιγμή με προοπτικές για τους δυο τους και πολλούς άλλους.

Περισσότερα για τον κινητήρα στο SLUK γραμμένο από τον κολλητό

Ρίμινι Λαμπρέτα

Flying Classics

GoWoMo

Jola

βασιλικό κύμα

LocoWheels

McCloudts

Κύλινδρος κασσίτερου Nagy

ΚΟΓΧΗ

Pinasco

Pinasco έχει πλήρη 251 κ.εκ Smallframe κινητήρας που παρουσιάζεται. Ως κύλινδρος χρησιμοποιείται ένας παλιός γνώριμος, ο κύλινδρος με βάση το σχέδιο T5 με διάμετρο 73 mm και διαδρομή 60 mm, που ήδη γνωρίζουμε από το σετ μοτέρ PX γνωρίζω ΚΛΙΚ. Η δοκιμαστική φάση των κινητήρων ολοκληρώθηκε και σύντομα θα είναι διαθέσιμη μια άλλη φιλοσοφία κινητήρα Smallframe- Δαχτυλίδι αριστερά.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Αναδρομικός

σάκος κυλίνδρου

σουκραμ

bgm

Τώρα έρχεται μια μικρή διαφήμιση για λογαριασμό μας. Εργασίες ανάπτυξης σε ένα νέο bgm Ο κύλινδρος ολοκληρώθηκε εγκαίρως για την παράσταση. Και έτσι, μεταξύ άλλων, παρουσιάσαμε τις εργασίες ανάπτυξης στο περίπτερο bgm μας.

Ο κύλινδρος είναι για όλους τους κινητήρες MotoVespa 160 και μπορεί είτε να ελεγχθεί με έμβολο είτε να κινηθεί με μια επιπλέον διαθέσιμη συσκευή αναρρόφησης διαφράγματος. Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήρες MotoVespa μπορούν επιτέλους να έχουν μια σύγχρονη απόδοση ισχύος χωρίς να χρειάζεται να εγκαταστήσετε απευθείας άλλο κινητήρα.

Λόγω του κανονισμού άδειας οδήγησης 125, ο κύλινδρος θα είναι διαθέσιμος και με μειωμένη οπή.

Η νέα σειρά κυλίνδρων ολοκληρώνεται από έναν κύλινδρο συντονισμού για τη Vespa GS 150. Περισσότερα για αυτό εδώ σύντομα!

Υπέροχος ο Λαμπρέτας

Σούπερ Λούι Τομ

Το γκαράζ του Stoffi

όχημα

Σύννεφο 8

ZDesign

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

Βίντεο

29/09/2022/by Philipp

Απολογισμός αγώνα για τον 4ο γύρο του EST 2022 στο Juvaincourt

Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Έκθεση αγώνα για τον 4ο γύρο του EST 2022 στο Juvaincourt από 03.09/04.09.2022/XNUMX έως XNUMX/XNUMX/XNUMX

Μετά από ένα καλοκαιρινό διάλειμμα έξι εβδομάδων, ήρθε επιτέλους η ώρα να ξεκινήσει ξανά η πίστα αγώνων σκούτερ
PitBikes του Πρωταθλήματος EST. Αυτή τη φορά το EST ήταν φιλοξενούμενο στο Juvaincourt της Γαλλίας. Η διαδρομή με α
Το μήκος 1,3 km είναι ιδιαίτερα γρήγορο και απαιτητικό και δημοφιλές σε πολλούς οδηγούς. Και έτσι έκαναν
περισσότερα από 100 ορεκτικά στο δρόμο τους προς τη Γαλλία. Ενόψει του πρωταθλήματος, ήταν πλέον το
Ενεργοποιήστε τη λειτουργία επίθεσης για να κερδίσετε πολύτιμους πόντους για την τελική βαθμολογία.
Μεγάλη οπισθοδρόμηση σημειώθηκε στον καιρό το Σάββατο. Μετά τις πρώτες μπόρες την Παρασκευή πάνω από το
σάρωσε τη διαδρομή, το Σάββατο παρέμεινε εντελώς βροχερό μέχρι το απόγευμα. Δεν υπάρχουν καλές πιθανότητες για καλές
χρόνους γύρου. Οι πραγματικοί δρομείς δεν μπορούν να πετάξουν κάτι τέτοιο εκτός πίστας. Παρά τις αντίξοες συνθήκες
ήταν να πάρεις μια καλή θέση εκκίνησης στο μπροστινό πεδίο.
Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Υψηλή ένταση στην αρχή της εκκίνησης των rookies. Ο Hüskes σε μια ασυνήθιστη τρίτη θέση, το κατάφερε
κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης ήταν ξεκάθαρο ότι ήθελε να είναι στην κορυφή. Ο Didwissus on pole ήθελε να το αποτρέψει και αυτό
όπως ο Urban και ο Winterscheidt. Ο αρχικός νικητής ήταν ο Didwissus. Ο Hüskes πάλεψε μέχρι τη δεύτερη θέση και κάθισε
να επιτεθεί αμέσως στο Δίδυσο. Με πολλή υπερβολική δύναμη, το κατάφερε με σιγουριά στον 2ο γύρο.
Ο Winterscheidt προσπάθησε να συμβαδίσει, αλλά ήταν κατώτερος από πλευράς απόδοσης. Ο Didwissus ήταν απέναντι από το γήπεδο
πέρασε. Η μάχη για την 3η θέση έγινε μεταξύ Klas και Groß. Στον 8ο γύρο έπρεπε
Εγκαταλείψτε το Winterscheidt με ένα τεχνικό ελάττωμα. Αυτό έφερε τον Groß στη 2η θέση μπροστά από τον κυρίαρχο
οδηγώντας Huskes. Ο Hüskes κέρδισε εύκολα μπροστά σε ένα δυνατό Gross που ακολούθησε ο Klas.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Hüskes πήρε και πάλι το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Urban τον ακολούθησε σε μικρή απόσταση,
αλλά προσπάθησε να συμβαδίσει. Η απόσταση από το μεγάλο στο αστικό ήταν ήδη σημαντικά μεγαλύτερη. Αλλά μεγάλο έπρεπε
επίσης να είστε προσεκτικοί προς τα πίσω, γιατί ο Έμπελινγκ και ο Πίεκατς κρύβονταν εκεί για την ευκαιρία σας. Κατά τη διάρκεια αυτής εξασφάλισε
Ο Χούσκες κυριαρχεί έναντι του Ουρμπάν. Η επόμενη πρόκληση βρισκόταν στο να περάσουμε τον τελευταίο.
Ο Hüskes και ο Urban τα κατάφεραν τέλεια. Ο Groß είχε σημαντικά περισσότερα προβλήματα και έπρεπε να τοποθετήσει τον Ebeling στην 3η θέση
αφήστε το να περάσει. Το σκούτερ του γινόταν όλο και καλύτερο. Ο Έμπελινγκ έκαιγε το ένα προσωπικό καλύτερο μετά το άλλο
Άσφαλτος και άρπαξε την Urban. Ο Χούσκες κέρδισε εύκολα ως πρώτος μπροστά από τον Έμπελινγκ και τον Ούρμπαν.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
2. #265 Πάτρικ Έμπελινγκ 33 πόντοι.
3. #636 René Groß 31 πόντοι.

Κατηγορία 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Από την αρχή, ο Drath πέρασε τον Apostel και ηγήθηκε του SuperSport. Ο Τρίμπς πάλεψε με τον Αποστέλ
τη δεύτερη θέση. Με υπερβολική ταχύτητα στον 5ο γύρο στην εκκίνηση-τερματισμό, και οι δύο μπήκαν στον πρώτο
Καμπύλη. Ο Τρίμπς έκανε ελαφρά λάθος φρένο και έπρεπε να αφήσει τον Apostel να φύγει και παραχωρήθηκε επίσης από τον De Wit.
Οι Triebs με καλύτερη ταχύτητα αντέκρουσαν αμέσως και μπόρεσαν να κερδίσουν και τους δύο οδηγούς ξανά στον επόμενο γύρο
προσπεράσεις. Ο Ντράθ δεν κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμά του. Ο Τρίμπς ένιωσε ότι κάτι πήγαινε και έβαλε τον Ντράθ
αρνητική πίεση. Μια εξαιρετικά συναρπαστική μάχη τεσσάρων κατευθύνσεων συνεχίστηκε. Ο Ντε Βιτ μπόρεσε να προσπεράσει τον Απόστολ και ήταν ήδη εκεί
στο slipstream των Triebs και Drath. Όλοι περίμεναν ένα λάθος. Ο Ντράθ πολέμησε σαν λιοντάρι. Ακόμη
Ο Triebs είχε περισσότερη δύναμη και έτσι συνέβη αυτό που είχε υποδειχθεί σε όλους τους γύρους. Ο Τρίμπς τράβηξε το σύρμα μέσα
πάνω από. Έπρεπε τώρα να κρατήσει υπό έλεγχο τον Ντε Βιτ. Ο Ντε Βιτ οδήγησε έξυπνα και περίμενε την ευκαιρία του. Ήρθε ο Ντε Βιτ
καλύτερα από την τελευταία γωνία πριν την έναρξη και τον τερματισμό από τον Ντράθ. Λάστιχο σε λάστιχο πήγε στην πρώτη στροφή. De Wit
μέσα ήταν μπροστά και πήρε μια εξαιρετική δεύτερη θέση. Οι Triebs στην κορυφή έγιναν πολύτιμες
Βαθμοί πρωταθλήματος και τρίτη θέση πήγε στον Ντράθ, ο οποίος πάλεψε καλά, αλλά και οι δύο αντίπαλοι
έπρεπε να παραδοθεί.
Ο Απόστολος ηγήθηκε του δεύτερου αγώνα. Μπόρεσε να πάρει μια καλή απόσταση μπροστά από τους Triebs και Drath
διώχνω. Το Apostle's Scooter, ωστόσο, έχασε σημαντικά σε σύγκριση με τα Triebs και Drath. Στον 7ο γύρο πέτυχε
Τρίμπς ο ελιγμός προσπέρασης, αλλά αμέσως αντιμετώπισε τον Apostel. Ένα γύρο αργότερα, αυτό έπρεπε
τότε άφησε τον Triebs να φύγει και να υπερασπιστεί τη δεύτερη θέση του απέναντι στον Drath. Πήγε σε μια έντονη μονομαχία
καμπύλη μετά από καμπύλη. Ο Apostle μπόρεσε να αντισταθμίσει την έλλειψη ταχύτητας με καλές επιδόσεις οδήγησης. De Wit
και ο Diabelez πίσω τους δεν είχε καμία ευκαιρία να εμπλακεί στη μονομαχία. Οι μονομαχίες συνεχίστηκαν μέχρι
Ο De Wit έπεσε στον δέκατο τρίτο γύρο. Τράκαρε άσχημα στο ξεκίνημα-τέρμα. Η γραμμή του αγώνα έσπασε
στη συνέχεια διέκοψε τον αγώνα με την κόκκινη σημαία για να φροντίσει τον οδηγό. Έκτοτε δεν έγινε επανεκκίνηση
το σημάδι απόστασης 75% επιτεύχθηκε τη στιγμή του τερματισμού. Ο Triebs ήταν ο νικητής, μπροστά από τους Apostel και Drath.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport

1. #313 Μαρσέλ Τρίμπς 50 πόντοι.
2. #32 Gabriel Apostel 33 πόντοι.
3. #93 Ντάστιν-Μάιλς Ντράθ 32 πόντοι.

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Με 13 εκκινητές, ξεκίνησε ένα καλογυρισμένο πεδίο οδηγών. Αυτό έγινε λόγω της βροχερής πρόκρισης
Το αρχικό σχήμα έχει μπερδευτεί. Ο Schmitt έκανε τον ισχυρισμό του από την αρχή. Και κοίταξε μέχρι
Μισό σχεδόν σαν να μπορούσε να ανταποκριθεί στην αξίωση. Το πλεονέκτημα έναντι του κυνηγιού με τον Schnell,
Ο Giannasi και ο Brüggeshemkee ήταν αρκετά μεγάλος. Το γήπεδο ηρεμούσε καθώς προχωρούσε ο αγώνας. monaya
έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα νωρίς. Ο Άντερσεν άρχισε να προλαβαίνει από πίσω. Επειδή αυτός
δεν όρισε χρόνο στις κατατακτήριες, έπρεπε να ξεκινήσει από πίσω. Θα μπορούσατε κυριολεκτικά να αισθανθείτε την πίεση
έκανε μόνος του. Τους πρώτους γύρους ο Άντερσεν κράτησε το πεδίο των οδηγών. Από τον 8ο γύρο
ήταν για τον αγώνα μέχρι την κορυφή. Το προβάδισμα του Schmitt, το οποίο είχε βγάλει με κόπο, έλιωσε από την καμπύλη
Καμπύλη. Τα ελαστικά του υποβαθμίστηκαν μαζικά. Πίσω τους αναπτύχθηκε τριπλή μάχη. Τότε ήρθε η ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας
γύρος εννέα. Οι τρεις μας μπήκαμε στην καμπύλη μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Fast επιβεβαίωσε τον εαυτό του. Ο Άντερσεν φρένο
Έξω ο Γιαννάση. Ο Schmitt στο μπροστινό μέρος ένιωσε την πίεση από τους Schnell και Andersen. Και οι δύο έγιναν
πάντα πιο γρήγορα. Μια τριπλή μάχη μεταξύ Schmitt, Schnelle και Andersen ήταν η σειρά της ημέρας. Κάθε γύρος από την αρχή μέχρι το τέλος ήταν ώρα να κρατήσετε την αναπνοή σας. Μεταξύ των ελαστικών και των τριών οδηγών υπήρχε μηδενικός αέρας. Ο Σμιτ δεν μπορούσε
αμύνθηκε για περισσότερη ώρα και έπρεπε να αφήσει τον Άντερσεν να περάσει. Πήρε μια επιπλέον ώθηση ταχύτητας και το έκανε
επίσης γρήγορος ανταγωνισμός. Πολέμησε γενναία για δύο γύρους. Τότε ο Άντερσεν μαχαίρωσε ψυχρά. Μετά από αυτό
Μετά από αλλαγή θέσης, ο Άντερσεν μπόρεσε να επεκτείνει το προβάδισμά του μπροστά. Ο Σουίφτ δοκίμασε άλλο ένα
Να του βάλω το φτυάρι και να χτυπήσω, έγινε. Έπεσε λίγο πριν την έναρξη και τον τερματισμό – αλλά τα κατάφερε
συνεχίζω το δρόμο μου. Λόγω της πτώσης, ο Schnelle έπρεπε να παραταχθεί ξανά στην 6η θέση. Σούπερ ενοχλητικό για αυτόν μετά
σπουδαίος αγώνας. Δικαιούχος ήταν ο Γιαννάση, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση πίσω από τον Schmitt και
Ο Άντερσεν κατάφερε να εξασφαλίσει.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με μια έκπληξη. Ο Γιαννάση στην 1η θέση και ακολουθεί ο Λούκας
βάλε δουλειά για να φτάσεις στην κορυφή. Ο Λούκας είχε χρησιμοποιήσει τον χρόνο μεταξύ των αγώνων εντατικά για να
βρείτε απόδοση. Στην 3η και 4η θέση, ο Σμιτ πάλεψε με τον Άντερσεν, ο οποίος ανέβαινε ξανά στο γήπεδο
έπρεπε να. Στον 8ο γύρο πάλεψε μέχρι την 3η θέση. Ο Schnell δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στην απόδοση από τον πρώτο αγώνα
πλησιάζει και προηγείται στην 5η θέση.Ο Άντερσεν συνέχισε με τον συνηθισμένο τρόπο και πήγε και στο Γιαννάση
πάνω από. Τώρα στοχοποιήθηκε ο Λούκας, ο οποίος είχε κερδίσει προβάδισμα σχεδόν 2,5 δευτερολέπτων. Απο
Το προβάδισμα έλιωσε γρήγορα και υπήρχε μόνο μία κατεύθυνση για τον Άντερσεν - μέχρι το μέτωπο. Ένα απολύτως
φανταστική εμφάνιση από τον Δανό. Και με αυτό, ο Άντερσεν ήταν για άλλη μια φορά πρωταθλητής του
European Scooter Trophy 2022 στην κατηγορία των ειδικών. Η δεύτερη θέση πήγε στον Λούκας. Τρίτη η Γιαννάση.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack

1. #335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
2. #111 Ανδρέας Λούκας 33 πόντοι.
3. #33 Κάρστεν Σμιτ 33 πόντοι.

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Στην τάξη 4 ξεκίνησαν μόνο δύο πιλότοι. Ο Καζίλας και η Μονάγια. Ο άτυχος Καζίλλας είχε τεχνικά
Προβλήματα στην προεκκίνηση και έχασε τον γύρο του σχηματισμού και την προθέρμανση. Αυτό σήμαινε για αυτόν πίσω από το
ακολουθήστε το γήπεδο. Η Μονάγια το εκμεταλλεύτηκε και απομακρύνθηκε μπροστά, ασύλληπτη.
Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι ο Μονάγια θα έχανε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα και έτσι οδήγησε.
Κυρίαρχος και ασυναγώνιστος μπροστά από τον Καζίλλα. Αλλά η πτώση δεν ήταν επιλογή για τον Monaya και έτσι οδήγησε
με σιγουριά για τη δεύτερη νίκη της ημέρας στην κατηγορία 4.
Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 πόντοι
2. #191 Γεώργιος Καζιλιάς 40 πόντοι.
Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
Το πεδίο εκκίνησης των ποδηλάτων pit αποδεκατίστηκε σαφώς λόγω πτώσης. Ωστόσο, επρόκειτο για σημαντικά σημεία για
Το πρωτάθλημα. Ο Σβάιτσερ πήγε κατευθείαν στην κορυφή και έδειξε ξανά γιατί είχε μεγάλο προβάδισμα
EuropeanPitBikeTrophy. Ο Wolf πήρε τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Hartmann. Έμεινε με την τοποθέτηση
επίσης στους επόμενους 15 γύρους. Το πρώτο βάθρο λοιπόν ήταν με τον Schweizer, μπροστά από τον Wolf και τον Hartmann
γιορτή.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως ο πρώτος αγώνας. Ο Schweizer κάθισε με σχεδόν 2 γύρους καλύτερα
χρόνους γύρου. Δεύτερος ήταν ο Wolf μπροστά στον Zanker. Είτε το προβάδισμα ήταν αθλητικό είτε τεχνικό, ωστόσο, θα έπρεπε
αποτελεί περίπτωση για την τεχνική αποδοχή. Ο Schweizer έπρεπε να χρησιμοποιήσει το όχημά του μετά τον πρώτο αγώνα
Υποβάλετε έναν έλεγχο παρακολούθησης για να δείτε εάν ήταν συμβατός. Ανεξάρτητα από την κατάσταση που υπήρχε
σπορ χωρίς αλλαγές στην τοποθέτηση. Ο Σβάιτσερ κέρδισε μπροστά από τον Βολφ και τον Χάρτμαν. Στο
μεταγενέστερος τεχνικός έλεγχος, δόθηκε το παντελές. Το όχημα ήταν συμβατό και η νίκη
οφείλονταν στον Schweizer για εξαιρετική οδηγική απόδοση.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
2. #58 Σεμπάστιαν Γουλφ 40 πόντοι.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 πόντοι.

Kαφήστε 6 – GP ανοιχτό

Οι αγώνες του GP Open σημαδεύτηκαν από τη νέα έκδοση του αγώνα μεγάλων αποστάσεων. γρασίδι και
Ο Weißensee αγωνίστηκε για το στέμμα του αγώνα 3 ωρών το Σάββατο. Ο Weißensee είχε πολλή κακή τύχη εκεί
της βροχής που πέφτει. Το σημείο εκκίνησης για τους αγώνες σπριντ ήταν διαφορετικό. Ο Bähr οδήγησε το
Πλέγμα εκκίνησης στο κοντάρι, μπροστά από το γρασίδι και το Weißensee. Στην αρχή, η τάξη επιβλήθηκε αμέσως. γρασίδι
ήταν ο νικητής της εκκίνησης μπροστά από τον Weißensee. Και οι δύο οδηγοί πάλεψαν στενά για γύρους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν έκανε τίποτα
Λάθη και στο τέλος μπόρεσε να κρατήσει υπό έλεγχο τον Weißensee, ο οποίος οδήγησε έναν υπέροχο αγώνα. Πίσω τους, ο Bähr πάλεψε μαζί τους
Ελβετός. Ο Γκρας κέρδισε πριν από τον Βάισενσεε. Ο Schweizer οδήγησε λάστιχο με λάστιχο με τον Bähr σε όλη τη γραμμή τερματισμού.
Στον δεύτερο αγώνα, η μονομαχία ήταν μεταξύ χόρτου και Ελβετίας. Ο Weißensee δεν είχε ευκαιρία αυτή τη φορά
να συμμετάσχουν στη μονομαχία. Ο Γκρας και ο Σβάιτσερ οδήγησαν πολύ σταθερούς χρόνους. Ωστόσο, το γρασίδι δεν το αφήνει ποτέ κανείς
Αμφιβολία ότι ο Σβάιτσερ είχε την ευκαιρία να τον προσπεράσει. Ο Van Hof ήταν τέταρτος, μπροστά από τον Bähr. γρασίδι
ήταν τελικά ο νικητής της ημέρας με δύο κυρίαρχες πρωτιές.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

1. #222 Χένινγκ Γκρας 50 πόντοι.
2. #86 Florian Schweizer 33 πόντοι.
3. #19 Lars Weissensee 33 πόντοι.

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Στους Αρχάριους, αρκετοί αναβάτες έχουν βάλει στόχο τη νίκη. Ο Ίλιτς είχε ήδη χαλάσει την επιτυχία
τις καλύτερες προοπτικές. Θα έπρεπε να έχει ανταγωνισμό από τον Φίσερ, ο οποίος για πρώτη φορά έχει επίσημο
διαγωνιζόμενος αγώνας. Οι Illic και Gaidecke ήταν οι πρώτοι που προχώρησαν. Ο γρήγορος ψαράς πρόλαβε σχετικά γρήγορα
και καθίστε στην κεφαλή του γηπέδου. Ο Weiland δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το προβάδισμα και έπεσε πίσω στην 5η θέση.

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 7 – Αρχάριοι

1. #22 Ντιν Φίσερ 25 πόντοι
2. #186 Ντάνι Ίλιτς 20 πόντοι
3. #268 Maik Gaidecka 16 πόντοι.

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα μεγάλων αποστάσεων αγωνίστηκαν 10 ομάδες. Μεταξύ των ομάδων, τα συναισθήματα ήταν ενόψει του
Μικτή πρόγνωση καιρού. Οι συνθήκες της πίστας ήταν καλές στην εκκίνηση λόγω της ξηρασίας. Αλλά το
Η βροχή έδωσε μια ιδέα για τις προοπτικές της πορείας. Έτσι οι ομάδες έκαναν με διαφορετικά
ψηφοφορία στην αρχή. Η βροχή δεν άργησε να έρθει και έφερε όλο το γήπεδο εκκίνησης
ταραγμένος. Η Racefoxx στα ελαστικά βροχής είχε τις καλύτερες πιθανότητες να κερδίσει. Λόγω κακής πτώσης
πριν την έναρξη, ωστόσο, η ομάδα έπρεπε να εγκαταλείψει τις φιλοδοξίες της από νωρίς. Το Xpear Factory πάλεψε στην κορυφή
και Blue Puma. Στη μέση του αγώνα, και οι δύο ομάδες χώριζαν μόνο 1 γύρο. Στην κατηγορία 9, η AK Racing οδήγησε RDN
Αγωνιστικά πολύ μπροστά από την RND Racing Team. Τα τελευταία 20 λεπτά αφορούσαν τα πάντα. Μπλε
Puma μπροστά και Xpear Factory ακριβώς πίσω. Το μόλυβδο λιώνει γύρο με γύρο. Και οι δύο πολέμησαν
σκληρά για την κορυφή. Ο Weißensee έπρεπε να αφήσει το Xpear να πάει μετά από μια αλλαγή. Αλλά το
δεν τα παράτησε και άρχισε να αντεπιτίθεται αμέσως. Επιτυχής. Και έτσι τα τελευταία 10 λεπτά έγιναν άκρως συναρπαστικά
σε έναν καλό και ταραχώδη αγώνα 3 ωρών. Και για να κορυφωθεί το δράμα, ξεκίνησε 5 λεπτά πριν
Τέλος στη μέση της μονομαχίας να βρέχει από όλους τους κουβάδες. Οι πιλότοι έπρεπε να περάσουν κυριολεκτικά τα οχήματά τους
κουβαλήστε τις καμπύλες. Το Grass για το Xpear Factory παρέμεινε ψύχραιμο και πέρασε αμέσως μετά το Blue Puma. Αυτό ήταν
Η προκαταρκτική απόφαση πάρθηκε σε έναν σπουδαίο τελικό.

Tηλικιακή βαθμολογία Κατηγορία 8 Αντοχής

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 γύροι
2. #265 RND Racing 121 γύροι
3. #101 Knee twist 101 γύροι
Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 γύροι
2. #154 Blue Puma 148 γύροι
3. #85 Pazzi Racing 138 γύροι

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

19/09/2022/by alex

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Custom Scooter – Μέρος 2!

30Y Scooter Center, Γενικά, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Εκδηλώσεις

Θεωρήσαμε επίσης ότι ήρθε η ώρα για μια ενημέρωση για το Scooterist Weekender στην Κολωνία στο SC Blog.

Μπορείτε να βρείτε επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.

Υπήρχε ένα πρώτο μέρος εγγεγραμμένων προσαρμοσμένων σκούτερ εδώ ΚΛΙΚ! Και σήμερα το συμπυκνωμένο δεύτερο μέρος και έρχονται κι άλλα!

Στην εκδήλωση μας στο Facebook δημοσιεύουμε ειδήσεις σχεδόν καθημερινά: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Μείνετε συντονισμένοι!

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Γενικά, Νέα, Εκδηλώσεις, Vespa

Ο Πάτρικ μας λέει λίγα λόγια για το τι ήταν αυτό το σπουδαίο γεγονός:

«Από το Gourlizon, αν βρέξει, πηγαίνουμε στο Douarnenez για να γευματίσουμε σε ένα μέλος του εστιατορίου του scooter club μας, όπου βρισκόμαστε στο δρόμο με 38 μοτοσυκλέτες λόγω της κακοκαιρίας και οδηγούμε στη θάλασσα στο Penhors το απόγευμα. Την Κυριακή το πρωί οδηγούμε 80 χλμ κατά μήκος της θάλασσας προς το “La pointe du raz”, σταματάμε στο Audierne και τρώμε στο “taverne des troll” στο Pont Croix, κατά τη διάρκεια του γεύματος ανεβαίνουμε στα έπαθλα του ράλι, καλύτερη διαδρομή η δρόμος.

Καλό Σαββατοκύριακο, ευχαριστώ Scooter Center για τα καλούδια!»

Ευχαριστώ Patrick και χαιρετισμούς σε όλους τους φίλους του: Vsck Vespa Kemper

: Αφίσα Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest χορηγός SC

: Vesp'a L'ouest χορηγός SC

: Scooter Center και Primavera

: Vespa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Lambretta

: Lambretta

: scooter Center παρόν

: τοπίο βέσπα

: Λέσχη σκούτερ Kemper

: Αυτοκόλλητα Vespa Club

18/07/2022/by Ψηφιακό Μάρκετινγκ

Mofafest 2022 - μοτοποδήλατο σε όλο του το μεγαλείο

Γενικά, μοτοποδήλατο, Νέα, Εκδηλώσεις, Βίντεο

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem:

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

15/07/2022/by Μαριζά

Το Μόναχο και τα Vespa Club του

Γενικά, Νέα, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

Άουσφρτ

Κατά την επίσκεψή μου στο Robin Davy αφιέρωσα χρόνο για να γνωρίσω καλύτερα την πόλη του Μονάχου, αλλά δεν είναι ένα ολοκληρωμένο ταξίδι χωρίς βόλτα με βέσπα!
Έτσι ο καλός Mitschl Kelle μου δάνεισε τη Vespa T5 του και οργάνωσε ένα υπέροχο ταξίδι με Vespa Clubs από το Μόναχο, που συναντήθηκαν μπροστά στην εντυπωσιακή αρχιτεκτονική της Königsplatz.

Έτρεξα αρκετά τυχερός που συμμετείχαν στον γύρο μέλη από τρεις από τους πιο αντιπροσωπευτικούς συλλόγους στο Μόναχο και ευρύτερα στη Γερμανία:

Με μακρά παράδοση από τη δεκαετία του '50 και επανέλαβε το 2013, το Vespa Club Munich ασχολείται αποκλειστικά με βέσπες που αντιστοιχούν στην κλασική καταγωγή της πρώτης ώρας.

Καλούπι Vespa Cowboys Γερμανίας ιδρύθηκε το 2013 και είχε ήδη 2018 συνδεδεμένες χώρες το 14 με μεγάλη αίσθηση κοινότητας. Ακόμη και η Κολομβία, η πατρίδα μου, έχει το κεφάλαιο της Vespa Cowboys Colombia.

Και με την παράσταση των ιστορικών ακροβατικών Vespa: το Vespa classic car φίλοι Μόναχο στο οποίο ανήκουν τόσο ο Robin Davy όσο και η Kelle και του οποίου την παράσταση είχα την τύχη να δω στις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa στο Celle 2017.

Και σε περίπτωση που αναρωτιέστε πώς είναι να οδηγείς με τα μέλη της Vespa Oldtimerfreunde München που ανήκουν στην ομάδα ακροβατικών...

Όπως πάντα, είναι όνειρο να μοιράζομαι το χόμπι μου με τόσο ωραίους ανθρώπους και να βλέπω τα υπέροχα σκούτερ τους, συν το ότι με τιμά πολύ γιατί δεν είναι πολύ σύνηθες οι σύλλογοι να οργανώνουν βόλτες μαζί.

Ευχαριστώ παιδιά και τα λέμε την επόμενη φορά!!!

εικόνες

14/07/2022/by Μαριζά

3ος γύρος του Πρωταθλήματος EST 2022 στο Harz-Ring

Αυτόματο 2χρονο, Αυτόματο 4χρονο, EST, Νέα, Ιπποδρομίες, Ρένσπορτ

Η σειρά αγώνων ήταν φιλοξενούμενη από τις 02 έως τις 03.07.2022 Ιουλίου XNUMX Ευρωπαϊκό τρόπαιο σκούτερ και European Pit Bike Trophy στο δαχτυλίδι Harz. Η τρίτη σειρά επηρέασε σημαντικά την προηγούμενη βαθμολογία του πρωταθλήματος ενόψει του δεύτερου μισού της σεζόν του 2022. Τα πεδία εκκίνησης ήταν επίσης καλά γεμάτα στο Harz Ring και οι συνθήκες για ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο ήταν τέλειες.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

Με 30 μίζες η πιο πολυσύχναστη τάξη από την αρχή. Ο Hüskes μπόρεσε να κερδίσει την εκκίνηση μπροστά από τον Winterscheidt. Ο Hermann έπρεπε να εγκαταλείψει την pole από την πρόκριση και βρέθηκε στην 4η θέση. Ο Buschsieweke έφτασε στην 3η θέση στον 2ο γύρο. Ο Χέρμαν συνέχιζε να περνάει και δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα από την πρόκριση. Η τριάδα των Hüskes, Winterscheidt και Buschsieweke απομακρύνθηκε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Hüskes δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από το πεδίο των διωκτών. Οι Buschsieweke και Winterscheidt αγωνίστηκαν δίκαια και σκληρά. Το Buschsieweke είχε σχεδόν τελειώσει. Ο Winterscheidt το έκλεισε έξυπνα. Λόγω του πρώιμου γύρου, ο Buschsieweke αναγκάστηκε να εγκαταλείψει ελαφρώς την επιθετική του θέση. Παρόλα αυτά, κόλλησε με αυτό. Για αυτό, ο Winterscheidt πλησίαζε όλο και περισσότερο τον Hüskes. Τελικά, αυτό που ήθελε ο Winterscheidt ήταν πάρα πολύ. Επεσε. Η Buschsieweke θα πρέπει επίσης να πέσει θύμα του τυλίγματος ξανά. Όταν προσπάθησε να κάνει γύρο στο εσωτερικό, δυστυχώς αναγκάστηκε να πέσει επειδή το άτομο που έπρεπε να προσπεραστεί οδήγησε στη λωρίδα του. Τελικά ο Χούσκες κέρδισε εύκολα γιατί κράτησε την ψυχραιμία του. Ο Buschsieweke ήρθε δεύτερος. Στην τρίτη θέση ήρθε ο Έμπελινγκ, ο οποίος επωφελήθηκε από τις πτώσεις των άλλων αναβατών.

Μπέρδεμα στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Διάφοροι συμμετέχοντες δεν έφτασαν εγκαίρως για την ώρα έναρξης και έπρεπε να καθαρίσουν το γήπεδο από πίσω. Ο Hüskes κέρδισε επίσης την εκκίνηση με διαφορά στον δεύτερο αγώνα. Winterscheidt σε δύο. Buschsieweke στα τρία. Πολύ νωρίς, ο Buschsieweke πιάστηκε από τον Έμπελινγκ, ο οποίος κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Έμπελινγκ πίεζε ολοένα και περισσότερο τον Βίντερσχαϊντ και μείωσε τη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων. Από τον 8ο γύρο, ο Winterscheidt κατάφερε να μεγιστοποιήσει ξανά το προβάδισμα. Στην κορυφή τίποτα δεν φαινόταν να καίγεται για τον Hüskes. Απλώς έπρεπε να πλαγιάσει με ασφάλεια. Και το έκανε, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη του στον δεύτερο αγώνα. Τον ακολούθησε ο Έμπελινγκ μπροστά στον Γουίντερσαϊντ.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack:

#47 Sascha Hüskes 50 πόντοι.
#265 Πάτρικ Έμπελινγκ 32 πόντοι.
#120 Andre Buschsieweke 31 βαθμοί.

Race Class 2 - SuperSport από την Deutscher Bauservice

Νικητής εκκίνησης στον πρώτο αγώνα ήταν ο Apostel. Ο Triebs βρέθηκε στην τρίτη θέση πίσω από τον Diabelez. Ωστόσο, ο Triebs δεν ήθελε να αρκεστεί σε αυτό και πέρασε σε λειτουργία επίθεσης. Με επιτυχία κατάφερε να φτάσει στη δεύτερη θέση πίσω από τον Laugesen. Ο Laugesen ήταν σημαντικά πιο γρήγορος από τον 4ο γύρο και κατάφερε να προσπεράσει τον Triebs. Αυτό άνοιξε την επίθεση στον Απόστολο. Λίγο πριν βγει από τα πιτ, ο Λάουγκεσεν μπόρεσε να περάσει μέσα με φοβερό οδηγικό ελιγμό και υπερβολική ταχύτητα. Ο Laugesen απέκτησε γρήγορα απόσταση από το Apostel και το Triebs. Ο Triebs παρατήρησε ότι κάτι συνέβαινε ακόμα εναντίον του Apostel και σταδιακά πάλεψε σε θέση επίθεσης. Στο Ν, ο Τρίμπς έδειξε θάρρος και τσίμπησε αποστόλους. Έτσι ορίστηκε ο πρώτος αγώνας. Ο Λάουγκεσεν κερδίζει μπροστά από τους Τρίμπς και Αποστέλ

Στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ο Triebs πήρε το προβάδισμα στον αγωνιστικό χώρο. Ο Λάουγκεσεν ήταν κοντά του στο χείλος. Ο Λάουγκεσεν είχε λίγο περισσότερη ταχύτητα και φαινόταν ότι ήταν απλώς ένα παιχνίδι για χρόνο μέχρι να προσπεράσει τον Τρίμπς. Στο μεταξύ, ο Apostel χρειάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικής βλάβης. Η τρίτη θέση αμφισβητήθηκε έντονα: οι Merla, Diabelez και Larsen πάλεψαν σκληρά και πέτυχαν σημαντικούς βαθμούς. Πρώτα ο Ντεπτά είχε το προβάδισμα, αλλά στη συνέχεια παραχωρήθηκε από τον Λάρσεν. Ο Diabelez μπόρεσε επίσης να επιβραδύνει τον Depta μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό. Ο Triebs κράτησε τον Laugesen γύρο με γύρο. Του φαινόταν το καλύτερο στην αρχή-τέρμα. Τελικά έλειπε ο μαγικός μετρητής. Απόλυτη κορυφαία απόδοση και των δύο πιλότων. Στον προτελευταίο γύρο, ο Laugesen κατάφερε να κάνει το αποφασιστικό κόλπο και να φρενάρει δίκαια τον Triebs στο εσωτερικό της καμπύλης. Στη συνέχεια, ο Τρίμπς πέτυχε λίγο και ο Λάουγκεσεν είχε τη νίκη στο τσεπάκι του. Ωστόσο, εξαιρετική απόδοση και από τους δύο οδηγούς. Η τρίτη θέση πήγε στον Diabelez, ο οποίος στο μεταξύ άρπαξε και τον Larsen.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 2 SuperSport:

#74 Jeppe Laugesen 50 πόντοι.
#313 Μαρσέλ Τριμπς 40 βαθμοί.
#167 Niklas Diabelz 29 πόντοι.

Κλάση αγώνα 3 - Expert by Scooter -Attack

Ονειρική αρχή από τον μάστορα του ειδικού Άντερσεν. Πήγε κατευθείαν μπροστά και κυριάρχησε στο γήπεδο. Η Rapid δεν είχε την ευκαιρία να μείνει συντονισμένη. Έπρεπε να αντιμετωπίσει απευθείας τον Κόβατς, ο οποίος ήθελε πάνω από την 3η θέση. Ο Schnell οδήγησε έναν καλό αγώνα και πάλεψε σκληρά ενάντια σε έναν όλο και πιο γρήγορο Kovac. Και οι δύο οδηγοί έπρεπε να πάρουν πολλά ρίσκα. Στον προτελευταίο γύρο συνεχίσαμε στον άγριο αγώνα για θέσεις. Ο Κόβατς τράβηξε γρήγορα νύχια. Αμέσως αντεπιτέθηκε και τα κατάφερε πολύ καλά και κατάφερε να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση στον τελευταίο γύρο.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Άντερσεν ξεκίνησε επίσης καλύτερα από ολόκληρο το γήπεδο. Ο Κόβατς κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση. Προσπάθησε να συμβαδίσει με τον Άντερσεν. Πίσω ήταν ο Σνελ μπροστά στον Σμιτ. Δυστυχώς, ο Κόβατς χρειάστηκε να αποσυρθεί πρόωρα με τεχνικό πρόβλημα, οπότε δεν υπήρχε πλέον σοβαρός κίνδυνος για τον Άντερσεν στην κορυφή. Αν και ο Σνελ έδωσε ό,τι είχε, αλλά δεν μπορούσε πλέον να γίνει επικίνδυνος γι' αυτόν. Η τρίτη θέση στον δεύτερο αγώνα πηγαίνει στον Schmitt.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz-Ring 2022 class 3-Expert by Scooter-Attack

#335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
#19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
#111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Τάξη αγώνα 4: Supramatic

Στην τάξη 4 υπήρχε μικρός ανταγωνισμός στην αρχή. Ο Zehe κέρδισε τον πρώτο αγώνα μπροστά από τον Gronow. Και οι δύο αντίπαλοι παραιτούνται από την έναρξη στο δεύτερο γύρο.

Ημερήσια ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

#335 Στέφαν Άντερσεν 50 πόντοι
#19 Ντάστιν Σουίφτ 40 πόντοι
#111 Ανδρέας Λούκας 26 βαθμοί.

Race Class 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Στα ποδήλατα pit, ο Schweizer απομακρύνθηκε από την αρχή. Ο οδηγός, που πρωτοστατεί και στο πρωτάθλημα, κατάφερε να διακριθεί επανειλημμένα με πολύ καλή ταχύτητα και εξαιρετική απόδοση. Η Wittwer έδωσε τα πάντα στη δεύτερη θέση. Όμως η μηχανή του Σβάιτσερ έσβησε σαν κεραυνός. Παρόλα αυτά, η Wittwer πάλεψε για να μην αυξηθεί η διαφορά. Ο Rademacher και ο Wolf πάλεψαν για την τρίτη θέση. Αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα για ένα μικρό χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου έπρεπε να επανεκκινήσει το όχημά του και έχασε πολύ χρόνο για να μπορέσει ακόμα να λάβει μέρος στον αγώνα για την τρίτη θέση. Ο Rademacher ήταν πολύ πιο χαρούμενος για την τρίτη θέση.

Στον δεύτερο αγώνα PitBike, ο Schweizer πήρε ξανά το προβάδισμα μετά την εκκίνηση. Wittwer και Fritzsch πίσω στο κυνήγι των βαθμών. Ο Σβάιτσερ οδήγησε τον δικό του αγώνα, απόλυτα ασφαλής. Η Wittwer έπρεπε μόνο να διατηρήσει τον ρυθμό για να επιβιώσει απέναντι στον Fritzsch. Ο Wolf και ο Rademacher πήραν την τέταρτη θέση. Το πεδίο καταδίωξης γύρω από τους Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker και Hartmann πρόσφερε συναρπαστικές δύο ή τέσσερις μάχες. Ωστόσο, ο Jostkleigrewe αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω τεχνικού ελαττώματος αφού επιβεβαίωσε επιτυχώς τον εαυτό του στον αγωνιστικό χώρο. Τελικά ο Σβάιτσερ παρέμεινε στη συνήθη θέση μπροστά από τους Βίτβερ και Φριτς.

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 5 - Pitbike Stock

#54 Julian Schweizer 50 πόντοι.
#112 Jonas Wittwer 40 πόντοι.
#217 Nikita Radermacher 27 πόντοι.

Κλάση αγώνα 6 - GP -Open

Ο απόλυτος κορυφαίος οδηγός σε στυλ οδήγησης και χρόνους γύρου έρχεται από την Ισπανία αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο Bartheld ξεκίνησε ως φιλοξενούμενος βασικός στο GP Open και ξεπέρασε ολόκληρο το γήπεδο. Το στυλ οδήγησης είναι μια απόλυτη γιορτή για τα μάτια. Και έτσι δεν ήταν περίεργο που ο Bartheld ηγήθηκε του K6. Ο Γκρας ήταν δεύτερος, ακολουθούμενος από τον Κρίστο. Ο Bartheld οδήγησε τη νίκη με σιγουριά στο τέρμα μπροστά στο χορτάρι. Ο Krzystzto ήρθε τρίτος.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε όπως τελείωσε ο πρώτος. Τουλάχιστον για τον Bartheld στην κορυφή. Αυτό πυροβόλησε ξανά πάνω από την πίστα του Harz και έδωσε στους διώκτες Gras και Schweizer λίγες ευκαιρίες. Ο Γκρας χρειάστηκε να παλέψει πολύ πιο σκληρά στον δεύτερο αγώνα απέναντι σε έναν εξίσου δυνατό Ελβετό, ο οποίος στόχευε στη δεύτερη θέση. Ο Σβάιτσερ προσπάθησε αρκετές φορές μετά την εκκίνηση και τον τερματισμό να περάσει με υπερβολική ταχύτητα. Το γρασίδι έκλεινε πάντα έξυπνα. Στο τέλος έμεινε σε τάξη. Ο Bartheld κέρδισε μπροστά από τους Gras και Schweizer

Καθημερινή κατάταξη 3η εκτέλεση Harz -Ring 2022 class 6 - GP Open

#13 Allesandro Bartheld 50 βαθμοί.
#222 Χένινγκ Γκρας 40 βαθμοί.
#86 Florian Schweitzer 29 πόντοι.

Αγώνας Κατηγορία 7 - Αρχάριοι

Ο Gaidecka στο μπροστινό μέρος ξεχώρισε από το υπόλοιπο γήπεδο. Ο Weiland στα δύο είχε ακόμα τις καλύτερες ευκαιρίες. Αλλά πίσω τους ήταν μια μεγάλη τριπλή μάχη μεταξύ του Kruger στο PitBike και των Kalms και Wojciechowski. Ο μικρός Κρούγκερ πάλεψε υπέροχα στο ποδήλατο pit και πήρε το πάνω χέρι στα σκούτερ. Ο Wojciechowski μπόρεσε να περάσει τον Kalm στα μισά του αγώνα. Στο τέλος, ο Gaidecka κέρδισε με ασφάλεια μπροστά από τους Weiland και Kruger.

Καθημερινή ταξινόμηση 3η σειρά Harz-Ring 2022 class 7 - αρχάριος

#268 Michael Gaidecka 25 πόντοι.
#333 Tilo Weiland 20 πόντοι.
# 132 Γιόνας Κρούγκερ 16 πόντοι

Race Class 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Συνολικά 18 ομάδες δήλωσαν συμμετοχή για την τρίωρη μεγάλη απόσταση. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας με πολλές συναρπαστικές μάχες γύρων. Τα κορυφαία Xpear, Racefoxx, κομμωτήρια της AKA, Streetlights και AK Racing RND ήταν όλα κοντά σε δύο γύρους μέχρι τα μισά του αγώνα. Καθώς το παιχνίδι προχωρούσε, το XPear έγινε πιο δυνατό και μπόρεσε να πάρει ένα ασφαλές προβάδισμα για όλα τα ενδεχόμενα. Η ομάδα RACEFOXX πέτυχε μια πολύ καλή δεύτερη θέση. Ήταν πολύ πιο συναρπαστικό στην κατηγορία Endurance, οι τρεις πρώτες ομάδες ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και μόνο μια στάση θα είχε οδηγήσει σε διαφορετική απόφαση. Η νικήτρια ομάδα προήλθε από το Barber της AKA Racing.

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

#262 Κουρεία από την AKA Racing 177 γύροι
#196 Streetlights RD Lukas RT 175 γύροι
#233 AK Racing RND Racing 175 γύροι

Ημερήσια κατάταξη 3η διαδρομή Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

#86 XPearFactory 180 γύροι
#217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 γύροι
#888 Team Bumblebee 159 γύροι

Όλα τα αποτελέσματα του αγώνα καθώς και η βαθμολογία του πρωταθλήματος είναι παρακάτω https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ διαθέσιμες.

Νικητές

ViSdP

Αντρέ Μπλακ

(1ος πρόεδρος EST eV)

11/07/2022/by alex

Γνωρίστε αναλυτικά τη συλλογή Vespa του Robin Davy

Γενικά, Νέα, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω έναν από τους μεγαλύτερους συλλέκτες Vespa στη Γερμανία και ίσως και στον κόσμο!: τη συλλογή Vespa του Robin Davy.
Και είναι στο σήμερα Scooter Center Ο Καναπές, σε αυτό το αποκλειστικό βίντεο, όπως κανένα άλλο, μας λέει τις λεπτομέρειες της συλλογής του, τις εκπληκτικές ιστορίες πίσω από κάθε εύρημα.
Ως λάτρης της Vespa, είμαι απόλυτα γοητευμένος, όχι μόνο από τις Vespa, αλλά από όλα τα συλλεκτικά αντικείμενα που σχετίζονται με την κοινότητα των Vespa.
Εδώ είναι ένα βίντεο που δεν πρέπει να χάσετε!

Η συλλογή Vespa του Robin Davy

Η συλλογή είναι γεμάτη θησαυρούς γιατί, όπως λέει, η αξία της συλλογής του δεν βρίσκεται στην ποσότητα αλλά στην απίστευτη ποιότητα αυτών των μοναδικών κομματιών. Είναι ωραίο που και οι δύο εκπροσωπούνται περισσότερο από επαρκώς στη συλλογή του Robin.

Σήμερα ο Robin άνοιξε τις πόρτες του μουσείου και του σπιτιού του σε εμάς και εμείς από Scooter Center είναι απείρως ευγνώμονες για υπέροχα κοινά έργα.

07/07/2022/by Μαριζά

Scooterist Weekender Cologne 2022 – μικρό προσαρμοσμένο teaser για σκούτερ!

30Y Scooter Center, Τελωνειακή έκθεση, Νέα, Εκδηλώσεις

Από τις 2 έως τις 3 Σεπτεμβρίου 2022 θα γίνει το μεγάλο μας weekender στην Κολωνία. Μπορείτε να βρείτε το πλήρες πρόγραμμα και τις επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.

Εδώ στο blog υπάρχει ένα μικρό ενδιάμεσο status για τα σκούτερ που έχουν εγγραφεί και έχουν ήδη παρουσιαστεί στην εκδήλωση μας στο Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Μείνετε συντονισμένοι!

28/06/2022/by Philipp

Συνάντηση Vespa στο Wolfenbüttel on the Exer

Νέα

Η συντροφική συνάντηση είναι στον 2ο γύρο! Η φετινή συνάντηση Vespa στο Wolfenbüttel ξεκινά στις 02.07.2022 Ιουλίου XNUMX. Αμέτρητες βέσπες και άλλοι τσίγκινοι σύντροφοι συναντιούνται ξανά στον πρώην στρατώνα των «Exers» στο Wolfenbüttel. Φέτος υπάρχει ένα αξιοπρεπές πρόγραμμα:

Οι συμμετέχοντες μπορούν να φέρουν τα σκούτερ Vespa τους στην παράσταση! Με συντονιστή τον ιδιοκτήτη και YouTuber Timo Brenneke, παρουσιάζονται στο κοινό οι πιο όμορφες αποκαταστάσεις, οι μεγαλύτερες μετατροπές και οι πιο τρελοί τσίγκινοι σύντροφοι.

Μπορείτε να δοκιμάσετε τις δεξιότητές σας σε ένα μάθημα Vespa. Η ταχύτητα δεν είναι σημαντική εδώ. Αντίθετα: Η αργή οδήγηση, η οδήγηση σλάλομ και το επιδέξιο φρενάρισμα είναι στο πρόγραμμα.

Ακόμη και οι πιο μικροί σύντροφοι από κασσίτερο φροντίζονται. Υπάρχει ένα φουσκωτό κάστρο στον χώρο και έχει δημιουργηθεί ένα παιδικό γήπεδο για ποδήλατα ισορροπίας και άλλα παρόμοια.

Για τη σωματική ευεξία φροντίζει ο Torsten Nowak (Madhouse Cooking), ο οποίος, όπως και πέρυσι, επινοεί νόστιμα μπιφτέκια από το πιάτο του γκριλ. Φυσικά δεν πρέπει να λείπουν το bratwurst και ένα τρόλεϊ ποτών. Δύο παλιοί πίθηκοι που έχουν μετατραπεί, προσφέρουν στους συμμετέχοντες παγωτό και καπουτσίνο. Λίγη ιταλική αίσθηση στο Wolfenbüttel!

Τα τρέχοντα έργα των συνοδών κασσίτερου μπορούν να εξεταστούν σε περίπτερα που έχουν στηθεί. Μπορείτε να δοκιμάσετε και να αγοράσετε αντικείμενα Vespa, όπως κράνη, τσίγκινες επιγραφές, κουτάκια, πουκάμισα και πολλά άλλα.

Όπως και πέρυσι, θα ξεκινήσει ξανά το κοινό ταξίδι στην παλιά πόλη του Wolfenbüttel και στη γύρω περιοχή.

Η είσοδος για την ειδική εκδήλωση είναι 7,50€, τα παιδιά έως και 14 ετών έχουν δωρεάν είσοδο. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά στη διεύθυνση www.blechgefuhren.de ή αγοράζονται επί τόπου. Η εγγραφή για την κατανάλωση burger είναι επιθυμητή διαδικτυακά.

Η διαδικασία με μια ματιά:

09 π.μ. είσοδος

10:00 π.μ. – 12:00 μ.μ. Παράσταση Vespa

13:00 μ.μ. – 14:00 μ.μ. Ώρα για μπέργκερ και φωτογραφίες στο κουτί φωτογραφιών

14:00 μ.μ. – 16:00 μ.μ. Γήπεδο Vespa

16:00 Κοινή έξοδος

18:00 Επίσημη λήξη της εκδήλωσης

Διεύθυνση: Am Exer 19, 38302 Wolfenbüttel

23/06/2022/by Ψηφιακό Μάρκετινγκ