Εάν δεν είστε ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα παρακάτω παρακαλούμε να κάνετε άλλη αναζήτηση
Σήμερα δοκιμάσαμε τον κύλινδρο αλουμινίου Polini στη Vespa της Basti. Απλώς συνδέσαμε το Polini στον τυπικό κινητήρα 10 HP PX 200. Ο άξονας 57 mm με τυπικό χρονισμό βαλβίδων έχει παραμείνει. Τίποτα δεν αλέστηκε, μόνο το καρμπυρατέρ SI 24 ρυθμίστηκε στα τζετ και τοποθετήθηκε η εξάτμιση SIP Road. Παλαιότερα πρωτότυπο [...]
Ο νέος κύλινδρος αλουμινίου Polini για Vespa PX 200 και Rally 200 - είναι τώρα με SCOOTER CENTER διαθέσιμος. Η μεταφορά, ο χρονισμός κ.λπ. είναι πανομοιότυπα με τον κύλινδρο από γκρι χυτοσίδηρο. Κάντε κλικ εδώ για την Vespa με κύλινδρο αλουμινίου Polini 210 Ακολουθεί ένα μικρό βίντεο αποστολής: [youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Big Evo αγωνιστικός κύλινδρος POLINI Alu 152ccm / Evolution μεμβράνη Vespa Smallframe Η νέα Polini BIG EVO! Εδώ σας παρουσιάσαμε τον κλασικό αγωνιστικό κύλινδρο 133 Polini. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για εσάς, υπάρχει τώρα το Polini BIG EVO για τη Vespa Smallframe. Αυτός ο μοντέρνος αγωνιστικός κύλινδρος σημαίνει ένα επιβλητικό 152cc για το αρχικό περίβλημα κινητήρα της Vespa Smallframe-Μοντέλα [...]
Ενημέρωση κυλίνδρου Polini 221ccm: Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm Όπως και με τους νέους κυλίνδρους Malossi Sport και MHR, αφιερωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του κυλίνδρου Polini 221ccm για στροφαλοφόρους άξονες 60 mm. Είχαμε ήδη χρόνους ελέγχου & Co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa [...]
Polini 210 πηγαίνει Polini 221 long stroke! - Scooter Center - Έκδοση - Το θέλαμε από την Polini και το αναφέραμε το 2011. Τώρα το μακρύ κτύπημα Polini 221 είναι επιτέλους εδώ! Από τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 στις Scooter Center ScootersΕξαιρετικά διαθέσιμος κύλινδρος - POLINI 221 μακρόχρονο αλουμίνιο, διαδρομή 60 mm- Vespa PX200, Rally200 Η «παλιά» Polini 207 […]
Με την άφιξη του Polini 210, ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα για πολλούς αναβάτες σκούτερ. Αποδεδειγμένη ροπή Polini σε αλουμινένιο φόρεμα από τις χαμηλότερες στροφές με λίγη προσπάθεια. Στον πρώτο «μηχανή δοκιμής» με διαδρομή 57 mm, αυτή η υπόθεση επιβεβαιώθηκε σταθερά. Η Polini προσφέρει πρόσφατα άλλα ενδιαφέροντα παιχνίδια για να αυξήσει τις επιδόσεις και, κυρίως, να αυξήσει την οδηγική απόλαυση. Δίπλα στο […]
Πολλοί σκούτερ εκεί έξω και εδώ μέσα Scooter Center να, ονειρευόμουν για ένα κιτ Polini 207 από κράμα με την ανθεκτική επένδυση Nicasil. Αυτό το όνειρο έγινε ήδη πραγματικότητα! Είχαμε ένα από τα πρώτα κιτ που τοποθετήθηκε σε έναν τυπικό κινητήρα εμβέλειας P 10 ίππων στο P4 dyno μας. Η αλεξίσφαιρη διάταξη Polini […]
Το σχέδιο της Polini να φέρει στην αγορά τον γνωστό κύλινδρο αλουμινίου 210 κυβικών για το PX σε έκδοση μακράς διαδρομής (αναφέραμε) παίρνει επιτέλους σάρκα και οστά. Ο νέος κύλινδρος, η διάταξη του οποίου είναι πιθανώς ο γνωστός κύλινδρος των 210 κ.εκ. (αν και με μακρύτερη διαδρομή), είναι εξοπλισμένος με ειδική κυλινδροκεφαλή [...]
Το έργο Polinis για την κυκλοφορία του γνωστού κυλίνδρου αλουμινίου 210cc για το PX ως έκδοση μακράς διαδρομής (όπως αναφέρεται), βρίσκεται επιτέλους στα τελευταία βήματα. Ο νέος κύλινδρος, ο οποίος πιθανώς είναι παρόμοιος με τον υπάρχοντα κύλινδρο των 210 κυβικών εκατοστών (αλλά με μεγάλη οπή αλουμινίου), θα είναι διαθέσιμος με ειδική κυλινδροκεφαλή για να ταιριάζει στη διαδρομή […]
Σήμερα παρουσιάστηκε ένα πολύ ωραίο Rally 200 στον πάγκο δοκιμών μας. Το έργο για την απόκτηση ενός καθημερινού κινητήρα τρακτέρ καλύφθηκε εδώ. Ένας κινητήρας PX200 χρησιμεύει ως βάση, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί διακριτικά για περισσότερες γωνίες εισόδου πριν από το TDC. Ένας γνήσιος άξονας Piaggio PX200 που δεν έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία χρησιμοποιείται ως στροφαλοφόρος άξονας. Το νέο […]
Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, η Polini φέρνει τον κύλινδρο 210 κυβικών σε έκδοση για χρήση με στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 60 χιλιοστών (στ. 57 χιλιοστά). Ο ήδη διαθέσιμος κύλινδρος για διαδρομή 57 mm μπορεί να κινηθεί μόνο εν μέρει με στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 60 mm, επειδή το έμβολο έχει έναν επάνω λεγόμενο δακτύλιο L. Αυτός ο τύπος δακτυλίου περιλαμβάνει ή σχηματίζει το [...]
Όπως αναφέρθηκε νωρίτερα, η Polini πρόκειται να κυκλοφορήσει την κάννη από κράμα για τα περιβλήματα των 200cc για κινητήρες μεγάλης διαδρομής αργότερα τον επόμενο χρόνο. Το κιτ κράματος Polini 210cc μπορεί να χρησιμοποιηθεί με στροφαλοφόρο άξονα 60mm, αλλά περιορίζεστε να το κάνετε για διαφορετικούς λόγους. Το κιτ περιέχει ένα οίστον με τον επάνω δακτύλιο σε σχήμα L. […]
Στα μέσα της χρονιάς, η Polini παρουσίασε τον νέο κύλινδρο αλουμινίου 207cc για την Vespa PX 210 ως διάδοχο του θρυλικού κυλίνδρου από γκρι χυτοσίδηρο 200. Μετά τις πρώτες δοκιμές του πάγκου και τις δοκιμές με διαφορετικές κυλινδροκεφαλές, το νέο Polini ήταν σταθερά πειστικό. Ωστόσο, όταν μετρήσαμε το χρονισμό, παρατηρήσαμε ότι ο κύλινδρος λόγω ύψους και ο άνω δακτύλιος εμβόλου L [...]
... πιο συγκεκριμένα κύλινδρος αλουμινίου Polini 210cc - γιατί ο νέος κύλινδρος έχει τα εξής δεδομένα: Διάμετρος: 68,10 / διαδρομή 57 Η Polini παρουσιάζει τον νέο κύλινδρο αλουμινίου για όλα τα Piaggio Vespa PX 200 και Rally 200! Ο θρησκευτικός πόλεμος Malossi 2011 ή Polini 207 ή Pinasco 213 στην κατηγορία μέγιστου κυβισμού των σκούτερ Vespa με 200cc λαμβάνει νέα [...]
Η Polini έχει μια ωραία ενημέρωση για Smallframe Vespas στην αρχή, φυσικά στο SCOOTER CENTER Το κατάστημα Vespa θα είναι διαθέσιμο. Ξεκινώντας με - μια αναθεωρημένη έκδοση (Racing) και μια έκδοση αλουμινίου με περιστροφική βαλβίδα (Evolution) του κυλίνδρου 133cccm, - μέσω IDM και ψηφιακής πλήρους ανάφλεξης, - 2 νέους στροφαλοφόρους άξονες (1x περιστροφική βαλβίδα με χρονισμό αγώνα και έναν πλήρη άξονα) - ένα Evolution 2 εξάτμιση, [ ...]
Το μεγάλο Pinasco (213cc / 225cc) αντιμετώπισε σημαντικό ανταγωνισμό από τότε που λανσαρίστηκε το Polini 210 Alu. Και οι δύο είναι πολύ καλά κατασκευασμένοι και ανθεκτικοί κύλινδροι περιήγησης, αλλά το Polini έχει πάντα περισσότερη ισχύ και ροπή λόγω των μεγαλύτερων διατομών αγωγών. Με τον νέο κύλινδρο Vespa, το Pinasco 225 Super Sport Pinasco αντιτίθεται τώρα με μια αναθεωρημένη διάταξη καναλιών. Ο υπάρχων σχεδιασμός καναλιού ήταν [...]
Scooter Center στο Eicma 2013 Νωρίς το πρωί μετά από μια σύντομη νύχτα πήγαμε στο Μιλάνο με αεροπλάνο. Η EICMA 2013 - η μεγαλύτερη έκθεση μοτοσικλετών στον κόσμο - πραγματοποιήθηκε εδώ. Μας χαιρέτησαν οι ακτίνες του ήλιου και οι 20 βαθμοί, που μας έκαναν να ξεχάσουμε τον άσχημο καιρό στη Γερμανία. Wereμασταν πολύ περίεργοι τι νέα […]
Το BBT V2 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του γνωστού συστήματος εξάτμισης Big Box Touring. Κατά τη διάρκεια της αναθεώρησης, δώσαμε μεγάλη σημασία στην απεικόνιση του ευρύτερου δυνατού φάσματος χρησιμοποιήσιμων ιδεών κινητήρα. Το πρωτότυπό μας διανύθηκε περισσότερα από 3000 χλμ. για να διασφαλιστεί ότι το τελικό προϊόν αποδίδει αυτό που υπόσχεται. Οδηγήθηκε σε ένα πρωτότυπο (μη τροποποιημένο) Rally200 […]
Ανακαλύψτε τις συμβουλές που προτείνουμε αυτόν τον μήνα ;) Κάλυμμα συμπλέκτη -POLINI, κοντή ίσια μανέτα Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – για οχήματα χωρίς σύστημα ακινητοποίησης ή για μετατροπή) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), (ZAPM125), Hexagon 011000 125T (ZAPM4), Aprilia Mojito Retro 15000 (ZD125PM – Piaggio Motor) Κούπα -Σκούτερ […]
Το καλύτερο από όλα Zdesing - Highlander Επιλογή θεατών 1η θέση: Enzo για Marius Haller V50 - Κινητήρας "V200RS": Κέλυφος Quattrini C200, στροφαλοφόρος άξονας Quattrini διαδρομή 56,5 mm, κύλινδρος Quattrini M200, κατεργασμένη κεφαλή - συμπίεση 11,5R, έως 1R, Συμπλέκτης CM200 με πολλαπλά ελατήρια (5 ελατήρια), κάλυμμα συμπλέκτη Bordi Corse - πλήρως υδραυλικό, κιβώτιο ταχυτήτων Crimaz Grand Tour, Crimaz [...]
