Αυτή είναι η τελική αναφορά σχετικά με το shootout πριν από τα Χριστούγεννα! Οι 29.9 ίπποι στον πίσω τροχό ενός κιτ κυλίνδρων Cast Polini 133 με στροφαλοφόρο άξονα 54 mm bgm, υδατάνθρακες Keihin PWK35AS και εξάτμιση Fire Magic έπρεπε να βελτιωθούν. Με 29.3 ίππους ο Jonas τα πήγε πολύ καλά, αλλά έχασε το γκολ. Ακολουθεί ο Ματίας με 29.2 ίππους […]
Ακολουθεί η αξιολόγηση της μονομαχίας μας στο P4. Ο στόχος ήταν να ξεπεράσει το όριο των 29,9 HP. Σετ από γκρι χυτοσίδηρο Polini 133 με στροφαλοφόρο άξονα 54 mm bgm, καρμπυρατέρ Keihin PWK35AS και φωτιά μαγική εξάτμιση. Με 29,3 PS, ο Jonas μόλις έχασε το σημείο. Από κοντά με 29,2 ίππους είναι ο Matthias με τον περιστροφικό κινητήρα βαλβίδας Polini 133. Σε κοινή συμφωνία έχουμε [...]
Την Παρασκευή 14.12 Δεκεμβρίου ήταν η πρώτη μέρα της X-Mas μονομαχίας μας. Παρά τις θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ορισμένοι αναζητητές απόδοσης ήρθαν στον πάγκο δοκιμών μας. Ζεστός καφές με σφηνάκι και ζεστά κουλούρια ήταν διαθέσιμα στο εργαστήριό μας.Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τον κινητήρα που πρέπει να χτυπηθεί - Έτσι η κατηγορία μονομαχίας, Vespa [...]
Από τώρα και στο εξής όλοι οι συμπλέκτες bgm Super Strong είναι εξοπλισμένοι με τα νέα μας ελατήρια συμπλέκτη bgm Pro. Φυσικά τα ελατήρια bgm Pro XL μας ταιριάζουν και σε όλους τους άλλους συμπλέκτες Cosa από τις Piaggio, MMW και Newfren. Τα ελατήρια κατασκευάζονται στη Γερμανία από το υλικό Oteva70 ®, ένα υλικό που είναι ειδικά σχεδιασμένο για υψηλές […]
Στο εξής όλοι οι συμπλέκτες bgm Superstrong θα είναι εξοπλισμένοι με τα νέα μας ελατήρια συμπλέκτη bgm Pro. Φυσικά, τα ελατήρια bgm Pro XL ταιριάζουν επίσης σε όλους τους συνηθισμένους συμπλέκτες Cosa από το Piaggio, το MMW και το Newfren. Τα ελατήρια κατασκευάζονται στη Γερμανία από το υλικό Oteva70®, ένα υλικό που έχει σχεδιαστεί ειδικά για υψηλά δυναμικά φορτία, αντίσταση μπλοκαρίσματος και υψηλές συχνότητες. [...]
Τα καλά εργαλεία φέρνουν ακόμα περισσότερη διασκέδαση στο εργαστήριο. Οι δουλειές δεν είναι πια χάλια και μπορούν να γίνουν σωστά. Το bgm Multitool bgm8819 περιέχει bgm8811 και bgm8812. Το εργαλείο bgm8811 είναι ο εξολκέας σφονδύλου (M28x1) για όλες τις Vespa scooters με ηλεκτρονικές αναφλέξεις. Ξεκινώντας από τους βολάν OEM PX μέχρι την ηλεκτρονική μετατροπή για τη Vespa […]
Τα καλά εργαλεία κάνουν το βίδωμα διασκεδαστικό. Ή καλύτερα, αυτό κάνει το βίδωμα ακόμα πιο διασκεδαστικό. Το εργαλείο πολυεργαλείων bgm bgm8819 αποτελείται από bgm8811 και bgm8812. Το bgm8811 είναι ένα εξολκέα σφονδύλου (M28x1) για όλες τις Vespa με ηλεκτρονική ανάφλεξη, συμπεριλαμβανομένων των μηχανισμών μας για τη μετατροπή της Vespa Sprint / VBB και V50 / Primavera και εξολκέα συμπλέκτη για τη Vespa Smallframe Μοντέλα σε ένα. [...]
Ο δοκιμαστικός κινητήρας μας λειτουργεί, τον αφήνουμε να ζεσταθεί σωστά. Το jetting φαίνεται να είναι σωστό με idle jet 48/160, air correcter jet 160, ατμοποιητή BE3 και main 140. Τώρα λοιπόν θα δούμε πόσο δυνατός είναι αυτός ο κινητήρας. Πρώτα από όλα πρέπει να μετρηθεί η σχέση μετάδοσης. Αυτό το μετράμε […]
Ο δοκιμαστικός μας κινητήρας λειτουργούσε ζεστά και ο ψεκασμός με ένα δευτερεύον ακροφύσιο 48/160, ακροφύσιο διόρθωσης αέρα 160, σωλήνα ανάμιξης BE3 και ένα κύριο ακροφύσιο 140 φαίνεται να λειτουργεί προς το παρόν. Τώρα μπορούμε να κάνουμε τα πρώτα τρεξίματα για να μετρήσουμε την απόδοση. Για να γίνει αυτό, η συνολική αναλογία στην 3η ταχύτητα μετριέται 2-3 φορές στο P4. Στην περίπτωσή μας, υπάρχει μια συνεπής συνολική μετάφραση [...]
Λίγα μόνο βήματα απομένουν μέχρι να μπορέσουμε να δοκιμάσουμε τον νέο μας κινητήρα. Ο κινητήρας θα μπει στην ασημένια φτέρη και θα δοκιμαστεί για μετάβαση στο Ράλι και καθημερινή μετακίνηση τότε. Κατά την τοποθέτηση του σφόνδυλου πρέπει να έχει ληφθεί μέριμνα ώστε η εγκοπή στο κώνο του σφόνδυλου να ευθυγραμμίζεται με το κλειδί του ξυλώδους. Στη συνέχεια, το παξιμάδι του σφόνδυλου [...]
Μόνο μερικά ακόμη βήματα μας χωρίζουν από το να συνδέσουμε τον κινητήρα σε δοκιμαστικό όχημα. Ως δοκιμαστικό θύμα για τον κινητήρα Polini, χρησιμοποιούμε το γνωστό Silver Fern. Κατά τη συναρμολόγηση του τροχού πόλων, βεβαιωθείτε ότι το αυλάκι χτυπά ακριβώς τη σφήνα ημισελήνου. Στη συνέχεια, το παξιμάδι σφονδύλου σφίγγεται στα 65 Nm. Μην ξεχνάτε το πλυντήριο! Το πίσω τύμπανο φρένων [...]
Σήμερα βρήκαμε τον χρόνο να ρίξουμε μια ματιά στους χρονισμούς των λιμανιών του κιτ Polini. Με μια φλάντζα βάσης 1 mm, μια ματιά στον δίσκο μοιρών δείχνει χρονισμούς θυρών μεταφοράς 125° και χρονισμό εξαγωγής 172°. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα χρονισμό πτώσης 23.5°. Φιγούρες που πραγματικά αξίζει να δοκιμάσετε […]
Τώρα ξεκινά με τη μέτρηση του χρονισμού και των τελικών βημάτων πριν ξεκινήσει ο πρώτος δοκιμαστικός πάγκος. Με φλάντζα βάσης κυλίνδρου 1 mm, ο δίσκος βαθμού μας λέει γωνία υπερχείλισης 125 ° και γωνία εξόδου 172 °. Τιμές με τις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να δοκιμάσετε μερικές φορές. Δοκιμάζουμε επίσης 3 διαφορετικές κυλινδροκεφαλές απευθείας [...]
Με την εμφάνιση των κιτ κυλίνδρων Polini Evolution στη σκηνή, ενημερώθηκαν και οι κάννες από χυτοσίδηρο. Από τότε η κάννη από χυτοσίδηρο Polini χαρακτηρίζεται ως Polini 133cc Racing. Το πιο καινοτόμο χαρακτηριστικό είναι η νέα κυλινδροκεφαλή Polini 133 Racing. Μια τεράστια κεφαλή με διευρυμένη περιοχή πτερυγίου ψύξης, κατεργασμένη με CNC […]
Με την εμφάνιση του νέου κυλίνδρου Polini Evolution, ο γνωστός κύλινδρος γκρι χυτοσιδήρου Polini έχει επίσης αναβαθμιστεί και στο εξής έχει την προσθήκη "Racing" στο όνομα. Μια πραγματικά τεράστια κυλινδροκεφαλή με διευρυμένη επιφάνεια ψύξης, θάλαμο καύσης κατεργασμένο με CNC και ένα παρέμβυσμα χαλκού. Λόγω του πολύ αυξημένου πάχους υλικού και της χρήσης παρεμβύσματος κεφαλής όπως στην Evolution [...]
Το καρμπυρατέρ και ο χώρος εισαγωγής είναι έτοιμοι. Τώρα μπορούμε να γεμίσουμε τον κινητήρα με τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε ακόμα. Τα 4 επίπεδα ταχύτητας εγκαθίστανται με τη μορφή κιβωτίου ταχυτήτων Px200. Ο σταυρός αλλαγής ταχυτήτων και οι τροχοί ταχυτήτων είναι τοποθετημένοι ανάλογα. Ο σταυρός του διακόπτη πρέπει να εισαχθεί με ένα μικρό βιδωτό κλείδωμα. Οι τροχοί ταχυτήτων, οι κυκλικοί σύνδεσμοι και οι δακτύλιοι ώμου μπορούν στη συνέχεια να ντυθούν για να δημιουργήσουν μια όμορφη συνολική εικόνα. Το παιχνίδι […]
Ο υδατάνθρακας και η είσοδος της περιστροφικής βαλβίδας είναι έτοιμες και έτοιμες! Τώρα τα γυμνά περιβλήματα μπορούν να γεμίσουν με όλα τα εσωτερικά στοιχεία που κάνουν έναν καλό κινητήρα. Για το κιβώτιο ταχυτήτων επιλέξαμε ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων P200 με άξονα, προσυναρμολογημένο και σε ποιότητα Original Equipment Manufacturer. Δεν είναι καλή ιδέα να κόψετε τις γωνίες εδώ. Επειδή […]
Σήμερα ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στο φίλτρο εισαγωγής αέρα / καμπάνα από την Polini καθώς και στο Dellorto SI 26 carb. Και θα απαντήσουμε στο ερώτημα σε τι είναι καλό το glory hole πάνω από τον υδατάνθρακες; Τελικά έχει καλή επίδραση στη λειτουργία του […]
Ρίχνουμε επίσης μια πιο προσεκτική ματιά στην τρομπέτα εισαγωγής Polini και στο Dellorto SI 26. Γιατί χρειάζεστε αυτό το χωνί; Τελικά απλά βοηθάει το καρμπυρατέρ να ρουφάει περισσότερο αέρα και να εξασφαλίζει καλύτερη πλήρωση με φρέσκα αέρια. Περισσότερα αναφλέξιμα φρέσκα αέρια στον κύλινδρο εξασφαλίζουν μεγαλύτερη διαθέσιμη ισχύ. Ένας μεγαλύτερος όγκος αέρα πρέπει φυσικά να [...]
