Ως φιλοξενούμενος στον πάγκο δοκιμών μας, ο υπάλληλος Manuel με το Derbi GP1 125 @ 280ccm του και μια πολύ ισχυρή φιλοσοφία κινητήρα. Ακόμα κι αν η διακριτική εμφάνιση του GP1 φέρνει δάκρυα στα μάτια, ο πολύ δυνατός κινητήρας κάνει αμέσως το χαμόγελο στο πρόσωπο του οδηγού. Όταν ξεκίνησε η κατασκευή του κινητήρα για αυτό το έργο, [...]
Σήμερα παρουσιάστηκε ένα πολύ ωραίο Rally 200 στον πάγκο δοκιμών μας. Το έργο για την απόκτηση ενός καθημερινού κινητήρα τρακτέρ καλύφθηκε εδώ. Ένας κινητήρας PX200 χρησιμεύει ως βάση, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί διακριτικά για περισσότερες γωνίες εισόδου πριν από το TDC. Ένας γνήσιος άξονας Piaggio PX200 που δεν έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία χρησιμοποιείται ως στροφαλοφόρος άξονας. Το νέο […]
Σήμερα είχαμε μια πραγματική ομορφιά στο Dyno μας. A Vespa Rally 200. Ο στόχος αυτού του έργου ήταν να αποκτήσει κινητήρα ροπής τρακτέρ για καθημερινή οδήγηση. Η βάση ήταν ένας κινητήρας Vespa PX200, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί για πιο διακριτική γωνία εισόδου πριν από το TDC. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα γνήσιο PX200 [...]
Το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου, η Monsun SC προσκλήθηκε παραδοσιακά στη διασκεδαστική τους πορεία. Παρακολουθήσαμε τη συνάντηση με το κινητό μας δυναμόμετρο P4. Έντονη ηλιοφάνεια και διασκέδαση στα διασκεδαστικά παιχνίδια ολοκλήρωσαν με επιτυχία αυτήν την οικογενειακή συνάντηση. Παρασκευή και Σάββατο βράδυ υπήρχε κάτι ζωντανό στα αυτιά. Αναψυκτικά ήταν διαθέσιμα σε ελκυστικές τιμές στον πάγκο [...]
Κινητήρας Quattrini Vespa Smallframe Έχουμε επιτέλους το νέο Qattrini C1 Smallframe Αποκτήστε περίβλημα κινητήρα. Μια πραγματική λιχουδιά ενθουσίασε όλους με την τεχνολογία. Vespa Smallframe >> Ισχύς χωρίς τέλος Τα τελευταία χρόνια, η απόδοση του λίτρου είναι της τάξης των Smallframe οι κινητήρες συνέχισαν να ανεβαίνουν. Οι λεγόμενοι κινητήρες «Ü40» δεν είναι πλέον σπάνιοι σήμερα. Το προηγούμενο Piaggio […]
Τέλος το νέο Qattrini C1 Smallframe Διατίθενται περιβλήματα κινητήρα. Για όλους τους συντονιστές σκούτερ εκεί που πρέπει να έχετε. Τα τελευταία χρόνια το Smallframe η ρύθμιση γίνεται όλο και πιο ευέλικτη. Smallframe Οι κινητήρες με περισσότερους από 40 ίππους δεν είναι πλέον μοναδικοί στις μέρες μας. Τα αρχικά περιβλήματα κινητήρα της Piaggio κατασκευάστηκαν για ισχύ περίπου 10 ίππων. Η εξουσία […]
Η σεζόν της ESC είναι προ των πυλών και μαζί της οι προετοιμασίες. Φέτος θα δούμε νέους κινητήρες και οχήματα στις πίστες αγώνων στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία και την Ουγγαρία. Ένας τυπικός κινητήρας K1 εμφανίστηκε στον πάγκο δοκιμών μας και ελέγχεται για την απόδοση και τη λειτουργικότητά του. Σύμφωνα με τους κανόνες της ΟΚΕ, [...]
Το European Scooter Challenge (ESC) μόλις ξεκινά. Νέοι κινητήρες και νέοι scooters θα εμφανιστεί στις πίστες αγώνων στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία και την Ουγγαρία. Μόλις πρόσφατα είχαμε έναν τυπικό κινητήρα K1 στη δοκιμαστική μας μονάδα, τον οποίο δοκιμάσαμε για την απόδοση και τη λειτουργία του. Σύμφωνα με τους κανόνες της ESC, το εγκεφαλικό […]
Πινιόν συμπλέκτη 24 δοντιών DRT (ελικοειδής οδοντωτός) για 65 δόντια πρωτεύον γρανάζι PX200, Rally200 Μόλις λάβαμε πινιόν συμπλέκτη από τον γκουρού ταχυτήτων Denis Innocente (DRT). Ο Denis ειδικεύεται σε ειδικές λύσεις και μικρές σειρές. Λόγω της τεράστιας τεχνογνωσίας του, είναι σε θέση να σχεδιάζει και να κατασκευάζει πολύ ενδιαφέροντα και ιδιαίτερα ανταλλακτικά τόσο σε ποιότητα όσο και σε τιμή. Τα μέρη του [...]
Ο Τόμας από το Άαχεν μας επισκέφτηκε με μια περίεργη ιδέα μετατροπής Smallframe Μηχανή. Εδώ χρησιμοποιείται ένας κύλινδρος 172cm από το πρόγραμμα Malossi, ο οποίος στην πραγματικότητα προορίζεται για τα αυτόματα μοντέλα Piaggio TPH και SKR. Με λίγη προσπάθεια, ο Τόμας μπόρεσε να βάλει τον κύλινδρο σε μια βέσπα Smallframe Ρυθμίστε το περίβλημα του κινητήρα. Αναλυτικότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε [...]
Εγκατάσταση της ανάφλεξης Vespatronic Η εγκατάσταση του Vespatronic απαιτεί πραγματική ερμηνεία στο θέμα των ηλεκτρικών. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, το γεγονός ότι το τρέχον κλειστό διάγραμμα σύνδεσης δεν είναι σωστό. Εάν πιστεύατε το διάγραμμα κυκλώματος, θα έπρεπε απλώς να συνδυάσετε την τάση γείωσης και διέγερσης και στη συνέχεια να επιστρέψετε στις συνδέσεις 1 και 2 του CDI [...]
Η συναρμολόγηση της Vespatronic χρειάζεται πολύ TLC και βελτιωμένη ερμηνεία. Μια περαιτέρω περιπλοκή είναι το γεγονός ότι το συνημμένο διάγραμμα καλωδίωσης δεν είναι σωστό. Σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης, η μάζα και η τάση διέγερσης θα συνδυάζονται απλά και θα διανέμονται ξανά στις θύρες 1 και 2 του CDI. Αυτό […]
Ο "Last minute" Dennis έβαλε μαζί μας το Polini Evolution του στο P4. Τα βασικά δεδομένα του κινητήρα: Καρμπυρατέρ PWK38 Στροφαλοφόρος άξονας BGM 54mm Ανάφλεξη Vespatronic Η εξάτμιση Falc σπρώχνει τη χρησιμοποιήσιμη ταινία προς τα πίσω. Η ελαφρώς υψηλότερη μέγιστη ισχύς του Falc αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο επίπεδο ταχύτητας και την προκύπτουσα υψηλότερη ροπή του Big Bertha. [...]
Ο στόχος φαίνεται σιγά σιγά. Συνδέστε ακόμα τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων. Για τις θηλές σύσφιξης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την έκδοση με πλάκες πίεσης. Η πλάκα από ορείχαλκο δεν καταστρέφει το καλώδιο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά. Για λόγους απλότητας, εξοπλίζουμε την ασημένια φτέρη με ένα πλήρες σετ θηλών σύσφιξης και βίδες ρύθμισης. Η ουδέτερη θέση [...]
