Vespa Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - κινητήρας δοκιμής συντονισμού - Pt. 5η

Λίγα μόνο βήματα απομένουν μέχρι να μπορέσουμε να δοκιμάσουμε τον νέο μας κινητήρα.

Ο κινητήρας θα μπει στο Ασημένια φτέρη και να δοκιμαστεί για το ράλι που πηγαίνει και τις καθημερινές μετακινήσεις τότε.
Κατά την τοποθέτηση του σφόνδυλου πρέπει να έχει ληφθεί μέριμνα ώστε η σχισμή στον κώνο του σφόνδυλου να ευθυγραμμίζεται με κλειδί Woodruf.

Μετά το παξιμάδι σφονδύλου μπορεί να σφίξει στα 65 Nm. ο ροδέλα πρέπει να τοποθετηθεί, διαφορετικά το παξιμάδι θα χαλαρώσει.

Υπάρχουν δισκόφρενο πηγαίνει στον άξονα στη συνέχεια. Το βάζουμε μόνο χαλαρό και το φτιάχνουμε με το παξιμάδι.

Όσο sson αλλάζει το πίσω φρένο, θα το σφίξουμε στα 110 Nm. Ασφάλιση κλουβιού και νάρθηκα πρέπει να είναι εκεί.

Για τη ρύθμιση του συμπλέκτη χρειάζεστε λίγο παιχνίδι στο μοχλός συμπλέκτηΤο Αυτό πρέπει να είναι περίπου 1.5mm και 2mm.

Πετρέλαιο και σωλήνα καυσίμου είναι συνδεδεμένα. ακολουθηστε. Η φυσαλίδα αέρα στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού είναι μια πολύ καλή ένδειξη για να διαπιστωθεί αν υπάρχει λάδι που αντλείται στον υδατάνθρακα.

Αλλά η φυσαλίδα αέρα δεν πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτό. Διαφορετικά υπάρχει ο κίνδυνος να στεγνώσει η αντλία λαδιού. Και έτσι θα γίνει η λίπανση τότε.

Για την πρώτη πυροδότηση γεμίζουμε τη δεξαμενή καυσίμου με 1 λίτρο μείγμα βενζίνης 4%. Αυτό πρέπει να γίνει για να έχετε έναν σωστό λιπαντικό κινητήρα από την αρχή και για να αντισταθμίσετε την καθυστέρηση των αντλιών λαδιού.

Ο κινητήρας ξεκινά και τον αφήνουμε για λίγο στο ρελαντί. Στη συνέχεια βλέπουμε ότι όλα τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα. Στρογγυλοποιούμαστε στην τέταρτη και όλα είναι εντάξει. Ο συμπλέκτης λειτουργεί τέλεια και η αντλία λαδιού λειτουργεί επίσης.

Είμαστε λοιπόν έτοιμοι για τις πρώτες συνεδρίες dyno. Προσέξτε αυτόν τον χώρο.