Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

VESPA GENTLEMAN GIRO

Ποιος είναι πίσω από αυτό;

Markus André Mayer, 44 ετών και παθιασμένος οπαδός της Vespa από την όμορφη Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

Το 2017 ο Markus μπόρεσε να κάνει 3 από τα πάθη του (Vespa, φιλανθρωπικό έργο και κοινωνικά μέσα) στο Giro Germanica να ενώσω. Με τη βοήθεια συλλόγων Vespa από γερμανόφωνες χώρες, καταφέραμε να ταξιδέψουμε για 42 ημέρες 25.000 ευρώ σε δωρεές για το στρατόπεδο πειρατικών δασών του Γερμανικού Ιδρύματος Παιδικού Καρκίνου. Φυσικά ήταν Scooter Center Μέρος του Giro Germanica Ταξίδι δωρεάς και υποστηρίξαμε την καμπάνια.

Τώρα ο Markus έχει κάτι νέο να κάνει στο οποίο Scooter Center υποστηρίζεται ξανά. Είναι ένα θέμα που μας απασχολεί! Αυτή τη φορά είμαστε ο κύριος χορηγός και υποστηρίζουμε και υποστηρίζουμε εκτενώς τη νέα του αποστολή.

Εδώ στο Scooter Center Blog θα σας κρατάμε ενήμερους για τη φετινή αποστολή τους επόμενους μήνες.
Ξεκινάμε σήμερα με την πρώτη παρουσίαση του VESPA GENTLEMAN GIRO, ανυπομονούμε, για παράδειγμα, ένα σύντομα συνέντευξη και Κατασκευή του κινητήρα που χτίζουμε για τον Μάρκους.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ;

Ο Markus αποφάσισε να αφιερώσει ολόκληρο το έτος 2021 συλλέγοντας δωρεές πλήρους απασχόλησης για παιδιά με καρκίνο. Ξεκινά με τις 3 πρωτοβουλίες για τη συγκέντρωση δωρεών για 40 οργανώσεις καρκίνου σε 40 ευρωπαϊκές χώρες:

  • Μεγάλο ευρωπαϊκό ταξίδι δωρεάς
  • 10 αγώνες σκυταλοδρομίας σε διαφορετικές χώρες
  • 1 παγκόσμιο ρεκόρ πόκερ (Ερλάτερουνγκ)

Για το 2021 σχεδιάζει μια σημαντικά μεγαλύτερη καμπάνια: μέσα σε 8 μήνες θα ήθελε να ενώσει ολόκληρη την ευρωπαϊκή σκηνή της Βέσπα μέσω ενός μεγάλου ταξιδιού δωρεών σε όλη την Ευρώπη με διάφορα συνδεδεμένα μέτρα προκειμένου να υποστηρίξει 40 εθνικά ιδρύματα και κέντρα φροντίδας για τον καρκίνο νοημοσύνη 250.000 € που θα εισπραχθούν. Για να πραγματοποιήσει αυτό το έργο καρδιάς, θα χρειαστεί περίπου 14 μήνες συνολικά. Σχετικά με διάφορα μεγάλα ταξιδιωτικά έργα όπως το δικό του

  • 80 ημέρες σε όλο τον κόσμο το 2018,
  • ΗΠΑ που διασχίζουν το 2017,
  • ή ευρωπαϊκή περιοδεία το 2014,

ήταν ήδη δυνατό για αυτόν να αποκτήσει μεγάλη εμπειρία και, κυρίως, έναν ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό επαφών με αναβάτες σκούτερ σε όλο τον κόσμο.

Οι επαφές με τους εθνικούς συλλόγους σε όλη την Ευρώπη καθιστούν δυνατή την ταυτοποίηση των κατάλληλων στόχων δωρεάς εκ των προτέρων, όπως το League contra Cancro στην Πορτογαλία και τον συντονισμό των προγραμματισμένων μέτρων και εκδηλώσεων στις αντίστοιχες χώρες. Στο πλαίσιο του ταξιδιού, ο Markus σχεδιάζει 3 Παγκόσμια Ρεκόρ Βιβλίου Guiness και έτσι επίσης να κατευθύνουμε το ενδιαφέρον του κοινού και των ΜΜΕ στις εγκαταστάσεις, τους συλλόγους και την εκστρατεία συγκέντρωσης χρημάτων.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ;

Διαδρομή Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 χιλιόμετρα μέσω 40 χωρών στην Ευρώπη. Η συγκεκριμένη διαδρομή θα εξαρτηθεί από τα 200+ κλαμπ που θα ήθελα να συναντήσω στο δρόμο για τη συλλογή δωρεών.

Ακόμα κι αν δεν φαίνεται σε αυτόν τον χάρτη: φυσικά υπάρχει μια στάση στο Scooter Center προγραμματισμένο, θα σας κρατάμε ενήμερους!

ΜΕ ΠΟΙΟ ΟΧΗΜΑ;

"Eleanore" - το Smallframe Βέσπα. Για την περιοδεία χρησιμοποιεί Vespa V50N από το 1971. Θα είναι η μεγαλύτερη διαδρομή με σκούτερ 50cc ποτέ!

Markus με Eleonore Vespa V50 N

Αυτή τη στιγμή φροντίζουμε για τον κινητήρα Vespa, να είστε περίεργοι να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό εδώ στο blog σύντομα.

ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙΣ?

Ναι, φυσικά μπορείτε να βοηθήσετε και εσείς, ο Markus εξαρτάται από την υποστήριξη και ανυπομονεί για δωρεές στους μεμονωμένους οργανισμούς, περισσότερες πληροφορίες και Ευκαιρία δωρεάς εδώ. Μπορείτε επίσης να μοιραστείτε αυτήν την ανάρτηση με φίλους μέσω Facebook, Whatsapp κλπ.

bgm PRO Vespa πόλος τροχός

Vespa pole wheel bgm PRO electronics

Έχουμε αναπτύξει νέους τροχούς ανεμιστήρων. Με τον πολικό τροχό bgm PRO, είναι πλέον διαθέσιμη μια πολύ υψηλής ποιότητας αναπαραγωγή του (δεν διατίθεται πλέον) αυθεντικού τροχού ανεμιστήρα Piaggio Vespa PK.
Κατά την ανάπτυξη αυτού του νέου τροχού πόλων, τα δοκιμασμένα και τα οπτικά έχουν διατηρηθεί, ενώ έχουν βελτιστοποιηθεί οι επιδόσεις και η ποιότητα. Για αυτό έχουμε επενδύσει, για παράδειγμα, σε ολοκαίνουργια καλούπια και μπορούμε τώρα να σας προσφέρουμε τους πολωτούς τροχούς που είναι σε ζήτηση

  • βελτιστοποιημένη και εντός
  • σούπερ ωραίο φινίρισμα
  • φανταστική ποιότητα επίσης
  • προσφέρουν μια πολύ δίκαιη τιμή
  • = ιδανικό για μετατροπή σε πλήρως ηλεκτρονική ανάφλεξη της Vespa σας

bgm PRO Vespa πόλος τροχός

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Βάρος Smallframe: 1.600 γραμμάρια (για σύγκριση: V50, PV, ET3, PK - καταγωγή. Έως 2.800 γραμμάρια)
  • Βάρος Largeframe: 2.300 γραμμάρια (για σύγκριση: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Έως 3.200 γραμμάρια)
  • Υψηλή ακρίβεια του χρονισμού ανάφλεξης
  • Πολύ καλή συγκεντρωτικότητα
  • Ισορροπημένο στο εργοστάσιο
  • Καλή μαγνήτιση
  • Υψηλότερη απόδοση μέσω βελτιστοποιημένης περιοχής πτέρυγας

ΑΡΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ

Το βάρος των τροχών bgm PRO Vespa προσαρμόζεται στον αντίστοιχο σκοπό:

  1. Οι τροχοί ανεμιστήρα για τη Vespa Smallframe-Τα μοντέλα είναι με 1600 γραμμάρια ιδανικό για τα ζωντανά χαρακτηριστικά των μικρών κινητήρων.
  2. Οι τροχοί ανεμιστήρα για τη Vespa Largeframe-Οι κινητήρες προσφέρουν με 2300 γραμμάρια ένα υπέροχο μείγμα πολύ ομαλότητας και πολύ καλής επιτάχυνσης.

Κατ 'αρχήν, οι τροχοί πόλων απαιτούν πάντα μια πλάκα βάσης ανάφλεξης 12V / εναλλάκτη. Αυτό σημαίνει ότι κάθε προηγουμένως ελεγχόμενος με επαφή κινητήρας μπορεί να μετατραπεί σε πλήρως ηλεκτρονική ανάφλεξη CDI, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών που ελέγχονται από την τάση. Προσφέρουμε να το κάνουμε αυτό πλήρη σύνολα με όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την εκ των υστέρων τοποθέτηση (βλ. εναλλακτικές λύσεις / αξεσουάρ) για τις αναφλέξεις:

Ανάφλεξη Vespa σε σετ

ΕΚΔΟΣΕΙΣ

Vespa Largeframe 2300g, μεγάλος κώνος, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 δίχρονος
(Άρθρο: BGM8025RT)

Για μετασκευή όλων Largeframe Κινητήρες που διαθέτουν ήδη τον μεγάλο κώνο (σπείρωμα πολικού τροχού M12, μέγεθος κλειδιού 18), αλλά εξακολουθούν να έχουν εγκατεστημένη ανάφλεξη με επαφή (περίπου 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Εδώ απαιτείται ο τροχός πόλου και μια νέα βάση πλάκας ανάφλεξης 12V. Σε μεταγενέστερα μοντέλα (π.χ. Vespa PX από το 1982 περίπου, Cosa, LML) με εργοστασιακά εγκατεστημένη ηλεκτρονική ανάφλεξη, αυτό μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Αν μεταστραφείτε στον πολικό τροχό BGM, θα επωφεληθείτε από σημαντικά πιο ζωντανά χαρακτηριστικά του κινητήρα με αισθητά βελτιωμένη επιτάχυνση και μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα.

 

Vespa Largeframe 2300g, μικρός κώνος, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Άρθρο: BGM8032RT)

Το πιο κλασικό από όλα LargeframeΜηχανές. Έχει ακόμη τον παλιό τύπο στροφαλοφόρου με λεπτό (μυτερό) κώνο που μπορεί να αναγνωριστεί από έξω από το παξιμάδι του στύλου με σπείρωμα M11 και μέγεθος κλειδιού 14.
Αυτοί οι κινητήρες έχουν πάντα ανάφλεξη επαφής από το εργοστάσιο.
Με τη μετατροπή του τροχού πόλων, της ανάφλεξης και της καλωδίωσης του οχήματος, δημιουργείται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα οχημάτων που είναι απολύτως χωρίς συντήρηση και περιλαμβάνει έναν ισχυρό εναλλάκτη 12V που παρέχει φανταστικό έντονο φως. Ξεκινώντας από το πρώτο λάκτισμα συμπεριλαμβάνεται.

 

Vespa Smallframe 1600g, μικρός κώνος, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Άρθρο: BGM8033RT)

Κατάλληλο για όλους SmallframeΚινητήρες με μικρό κώνο (παξιμάδι σφόνδυλου M10, SW14 ή SW16). Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν πάντα ανάφλεξη εξ επαφής (εξαίρεση ET3 / PK).
Με τη μετατροπή του τροχού πόλων, της ανάφλεξης και της καλωδίωσης του οχήματος, δημιουργείται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα οχημάτων που είναι απολύτως χωρίς συντήρηση και περιλαμβάνει έναν ισχυρό εναλλάκτη 12V που παρέχει φανταστικό έντονο φως. Ξεκινώντας από το πρώτο λάκτισμα συμπεριλαμβάνεται. Τα μοντέλα PK που διαθέτουν ήδη ρυθμιστή τάσης δεν χρειάζονται νέα καλωδίωση.

 

 Vespa Smallframe 1600g, μεγάλος κώνος, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Άρθρο: BGM8034RT)

Για Smallframe Κινητήρες που έχουν ήδη τον μεγάλο κώνο (σπείρωμα σφόνδυλου M12, μέγεθος κλειδιού 18).
Αντικαθιστά τον αρχικό (δεν είναι πλέον διαθέσιμο) πόλο τροχού 1: 1. Όταν μετατρέπεστε στον πολικό τροχό BGM, επωφελείστε από ένα πολύ πιο ζωντανό χαρακτηριστικό του κινητήρα με αισθητά βελτιωμένη ικανότητα επιτάχυνσης.
Χρησιμοποιείται επίσης με μεγάλη ευχαρίστηση στους παλαιότερους κινητήρες (με αρχικά έναν μικρό κώνο) εάν αυτοί έχουν μετατραπεί σε πιο σταθερούς στροφαλοφόρους άξονες του Vespa PK XL ή ETS.

Πλάκα άγκυρας φρένων Little Kong Crazy Monkey Development

Πλάκα αγκύρωσης φρένων CMD Little Kong Vespa Smallframe

Το Little Kong είναι η σύγχρονη, αρθρωτή πλάκα αγκύρωσης φρένων από Crazy Monkey Development για Vespa Smallframe κινητήρες. Αυτή η όμορφη πλάκα αγκύρωσης φρένων διατίθεται για τα μοντέλα Vespa Vespa PV / V50 και Vespa PK.

Ο Wolfgang von CMD έχει με το Μικρό Κονγκ ανέπτυξε μια εξαιρετικά επίπεδη πλάκα αγκύρωσης φρένων που ταιριάζει επίσης σε κινητήρες με κάλυμμα συμπλέκτη από κάτω. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι απλώς ανταλλάσσοντας τη θήκη του παπουτσιού φρένων, μπορείτε εύκολα να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των τυμπάνων φρένων PV και PK. Η αρθρωτή κατασκευή αυτού του ευγενούς τμήματος το καθιστά δυνατό!

  • Υλικό: αλουμίνιο υψηλής αντοχής (EN AW-7075), χάλυβας εργαλείων
  • Πεδίο παράδοσης: πλάκα αγκύρωσης φρένου, στήριγμα παπουτσιών φρένων, κάτοχος έκκεντρου φρένου, δαγκάνα

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

ΥΠΟΔΕΙΞΗ! Επαγγελματική λύση για κινητήρες σειράς και αγώνων και ένα πολύ ωραίο μέρος!

Μικρό Κονγκ

Προσέξτε για: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Υλικό: Αλουμίνιο υψηλής αντοχής, χάλυβας εργαλείων

Πληροφορίες

Αρθρωτή πλάκα αγκύρωσης φρένων για Vespa Smallframe- Κινητήρες Vespa PV? /? V50 και PK. Ο εξαιρετικά επίπεδος σχεδιασμός επιτρέπει τη χρήση της πλάκας αγκύρωσης φρένων χωρίς τροποποίηση σε κινητήρες με κάλυμμα συμπλέκτη από κάτω. Ανταλλάσσοντας τη θήκη του παπουτσιού φρένου, μπορείτε εύκολα να κάνετε εναλλαγή μεταξύ PV και PK τυμπάνων φρένων.

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Τσάντα εργαλείων MOTO NOSTRA για π.χ. Vespa & Lambretta

Έχουμε καινούργια Τσάντες εργαλείων από τη MOTO NOSTRA σε προσφορά - και ως συνήθως αυτές τις ώρες, υπάρχει μια παρουσίαση προϊόντος από το γραφείο του σπιτιού σήμερα!

Τσάντα εργαλείων σε στυλ ρετρό | Κερωμένος καμβάς

Για παράδειγμα, για κλασικά οχήματα και oldtimers που θέλουν να είναι σε κίνηση με στυλ κατά την αποθήκευση εργαλείων, προσφέρουμε αυτό το πρακτικό ρολό εργαλείων. Φυσικά, ταιριάζουν επίσης με μια μοντέρνα Vespa GTS ή μια μοτοσυκλέτα.

Στιβαρή τσάντα εργαλείων κατασκευασμένη από κερί από καμβά, ένα ανθεκτικό και υδατοαπωθητικό υλικό. Η τσάντα εργαλείων διαθέτει 5 ευρύχωρα διαμερίσματα με μεγάλα στιβαρά φερμουάρ. Έτσι το εργαλείο παραμένει εκεί που το αφήσατε. Τα πολλά διαμερίσματα δημιουργούν τάξη και προσφέρουν γρήγορη πρόσβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Όταν τυλιχτεί, η τσάντα μπορεί να κλείσει με ασφάλεια με φαρδύ λουράκι και στιβαρό κλιπ και να συμπιεστεί όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Η τσάντα διαθέτει τρεις χειρολαβές και δύο οπές για στερέωση ή ανάρτηση. Διατίθεται σε καφέ και μαύρο χρώμα και σύντομα επίσης προσυσκευασμένο με εργαλεία ειδικά για το μοντέλο.

 

Συμβουλή: επίσης παραγγείλετε μια τσάντα για την κυρία στο σπίτι, επειδή οι τσάντες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με στυλ ως τσάντες καλλωπισμού.

Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Μπράουν 
  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Schwarz

 

ΦΑΚΟΣ

Θα βρείτε την κατάλληλη λυχνία έκτακτης ανάγκης εδώ:
Βίντεο της λάμπας:

Φακός έκτακτης ανάγκης LED / φως εργασίας COB LED από την MOTO NOSTRA

 

ΤΣΑΝΤΕΣ MOTO NOSTRA RETRO

Θα βρείτε αντίστοιχες τσάντες από την Moto Nostra εδώ

Τσάντες βίντεο MOTO NOSTRA:

Νέες τσάντες για σκούτερ bags Τσάντες Moto Nostra για σκούτερ

 

Μάνικα 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Σωλήνας 3.00 x 10 bgm PRO

Με τους νέους σωλήνες bgm PRO, αποφασίσαμε υπέρ ενός καλύτερη ποιότητα και υψηλότερη ασφάλεια για πολύ υψηλό περιεχόμενο βουτύρου και επομένως για α μέγεθος σωλήνα για ελαστικά έως 3.00-10 και 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe αποφάσισε.

Άλλοι σωλήνες με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε βουτύλιο έχουν μεγαλύτερη ευελιξία λόγω υψηλότερης περιεκτικότητας σε καουτσούκ. Αυτό σας επιτρέπει να εξυπηρετήσετε μια μεγαλύτερη γκάμα πιθανών μεγεθών ελαστικών (έως 130 / 90-10), αλλά το κύριο μειονέκτημα είναι η φτωχότερη αεροστεγανότητα και η αντοχή στη διάτρηση.

 

Οι σωλήνες μας bgm PRO είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με τις προδιαγραφές μας ειδικά για τις ανάγκες των σκούτερ Vespa και Lambretta κατασκευασμένο. ο Η περιεκτικότητα σε βουτύλιο είναι πάνω από 55%, που τα καθιστά εξαιρετικά αεροστεγή και απολύτως αξιόπιστα. Η υψηλή περιεκτικότητα σε βουτύλιο κάνει τον σωλήνα πιο ακριβό στην παραγωγή, αλλά το αποτέλεσμα δικαιολογεί την προσπάθεια! Παρ 'όλα αυτά, προσφέρουμε αυτόν τον σωλήνα υψηλής ποιότητας σε εξαιρετική τιμή:

Οδηγίες συναρμολόγησης συναρμολόγηση Συναρμολογήστε σωλήνα και ελαστικό

TIPP: Οι σωλήνες σκούτερ bgm PRO μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλά οχήματα με σωληνωτά ελαστικά 10 ιντσών. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε το ελαστικό στη χάντρα με πάστα συναρμολόγησης και ξεσκονίστε το εσωτερικό του ελαστικού με τάλκη. Η πάστα συναρμολόγησης εξασφαλίζει τη σωστή τελική θέση του ελαστικού ενώ το ταλκ ελαχιστοποιεί την τριβή του σωλήνα.
Αυτό μεγιστοποιεί την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής του εύκαμπτου σωλήνα. Οδηγίες εγκατάστασης ελαστικών Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Νέο: τώρα και για Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso κλπ.: Έχουμε το δικό μας Χαρτοφυλάκιο σφραγίδων λαδιού επεκτάθηκε με μοντέρνα Simmerrings από bgm και μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν κάθε κλασική Vespa τσιμούχες άξονα από προσφορά FKM / Viton®:

ΤΕΛΕΙΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

Καλούπι bgm PRO Simmerrings έχουν τις τέλειες διαστάσεις, οι οποίες εγγυώνται εύκολη εγκατάσταση, βέλτιστη λειτουργία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μεγάλη στεγανοποίηση άξονα στην πλευρά του συμπλέκτη, για παράδειγμα στην παλιά Vespas, έχει bgm PRO σε ύψος 7mm, αντί των συνηθισμένων από άλλους κατασκευαστές 6,5mm.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο bgm PRO Με σιγοβράσιμο σχετικά με τις αρχικές εργοστασιακές πληροφορίες από την Piaggio. Αν έχετε διαλύσει ποτέ έναν παλιό και πρωτότυπο κινητήρα Vespa, ίσως έχετε παρατηρήσει ότι ένας μεγάλος λειτουργεί πρώην στεγανοποίηση άξονα εγκαταστάθηκε με ύψος 7mm.

ΠΛΙΣΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

Στους παλιούς κινητήρες, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα «επιπλέουν». Αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν δεν είναι σταθερό και μπορεί να μετακινηθεί αξονικά (οριζόντια πλευρικά) στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή η μετατόπιση πραγματοποιείται, για παράδειγμα, υπό φορτίο λόγω της αξονικής δύναμης της ελικοειδώς οδοντωτής κύριας κίνησης. Εάν ο στροφαλοφόρος μετατοπιστεί πολύ, αυτό μπορεί φυσικά να επηρεάσει την ανάφλεξη και επίσης τη λειτουργία του συμπλέκτη. Ο στόχος θα πρέπει επομένως να είναι να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερο περιττό παιχνίδι.

Η στάση και έτσι το παιχνίδι αυτού του πλωτού ρουλεμάν καθορίζεται μόνο από τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα στους κινητήρες Vespa. Οι ανοχές στους παλιούς κινητήρες είναι μεγάλες και, για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε επίσης σήμερα παχύτερες στεγανοποιήσεις περιβλήματος, οπότε το Simmerrings 7mm έχει νόημα!

ΓΙΑΤΙ FKM / VITON®

Το υλικό είναι FKM (φθοριοανθρακικό καουτσούκ) εξαιρετικά ανθεκτικό σε

  • θερμότητα
  • Τριβή και
  • Kraftstoff
  • αιθανόλη

Ακόμα και το καύσιμο σούπερ βενζίνης Ε5 στη Γερμανία έχει επί του παρόντος έως και 5% πρόσμιξη αιθανόλης, με το Ε10 ακόμη και έως 10%, και η τάση αυξάνεται. Και γνωρίζατε ότι αυτό μπορεί να διαφέρει από χώρα σε χώρα; Πιθανώς. Έχετε παρατηρήσει ποτέ στη Γαλλία, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας σας λειτουργεί διαφορετικά; Σε άλλες χώρες, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη.

Μια συμβατική σφράγιση άξονα δεν μπορεί να αντέξει αυτήν την αυξανόμενη πρόσμιξη αιθανόλης και μπορεί, για παράδειγμα, να διογκωθεί ή να μαλακώσει σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Καλούπι bgm PRO Αντίθετα, οι σφραγίδες άξονα FKM / Viton® προσφέρουν μία μόνιμη προστασία. Επιπλέον, το Simmering with Viton® συγκρίνεται με τις συμβατικές (μπλε) στεγανοποιήσεις άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία. Επιπλέον πλεονεκτήματα αυτών των σύγχρονων σφραγίδων άξονα:

  • εξαιρετικά αδιαπέρατο από αέρια
  • και πολύ ανθεκτικό στη γήρανση

 

ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ Ε10;

Εντάξει, έτσι έχουμε τα Simmerrings από το bgm

  1. βέλτιστες διαστάσεις και
  2. πιο σύγχρονα υλικά

αλλά για τι είναι πλέον κατάλληλα;

Α, με bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα FKM / Viton®, εξοπλισμένος κινητήρας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες με Καύσιμο E10 (10% αλκοόλ) λειτουργεί.
Το μοντέρνο και υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι

  • μόνιμα ανθεκτικό στην αιθανόλη / αλκοόλη και
  • επίσης για κινητήρες με φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • και υψηλές ταχύτητες κατάλληλο.

bgm PRO Επομένως, είναι κατάλληλες οι στεγανοποιήσεις άξονα FKM / Viton® για όλους τους κινητήρες! Απλώς παίξτε το με ασφάλεια και εγκαταστήστε αμέσως τα μοντέρνα Simmerrings. Είτε πρόκειται για πρωτότυπο κινητήρα, ήπιο συντονισμό είτε για ακραίο συντονισμό και μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΔΙΠΛΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Καλούπι bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό:

Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζουν προς τα έξω, στην ατμόσφαιρα, έχουν μια λεγόμενη Χείλος σκόνης. Αυτό τοποθετείται και συγκρατείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης

  • Σκόνη,
  • Βρωμιά και
  • Υγρασία μακριά.

Αυτό αυξάνει περαιτέρω την πολύ καλή σταθερότητα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

ο bgm PRO Το σετ δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα βελτιώνει την απόσταση εγκατάστασης και, χάρη στα εξαιρετικά σύγχρονα υλικά FKM / Viton®, προσφέρει εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, σε συνδυασμό με τέλεια συμβατότητα καυσίμου: είναι ακόμη ανθεκτικό στο E10! Τα Simmerrings αντικαθιστούν τα παλιά και φυσικά ταιριάζουν χωρίς τροποποιήσεις.

Συμβουλή: Προσφέρουμε τα Simmerrings ατομικά καθώς και σετ και σετ με ρουλεμάν!

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa - αλλά κάντε το σωστά!

Ο σωστός χρόνος ανάφλεξης είναι σημαντικός για τη θερμική υγεία του κινητήρα:

  • Αξιοπιστία
  • Μακροζωία και
  • πλήρη απόδοση

Όποιος συντονίζει τη βέσπα του, ξαναφτιάχνει τον κινητήρα ή τον ξαναφτιάχνει στο πλαίσιο μιας αποκατάστασης θα πρέπει να το κάνει όχι στις υπάρχουσες σημάνσεις βασιστείτε στο περίβλημα του κινητήρα, στον τροχό πόλων και στη βάση ανάφλεξης για ρύθμιση της ανάφλεξης, αλλά μετρήστε τον εαυτό σας και το Ρυθμίστε σωστά την ανάφλεξη Vespa.

Καλούπι σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης στον κινητήρα Vespa σας είναι ηλεκτρονικός με αυτά Όπλα χρονισμού ανάφλεξης Για κινητήρες βενζίνης με επαφή ή ηλεκτρονική ανάφλεξη -> σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ (ανάφλεξη CDI όπως σε σειρά με ET3, PK, PX, Cosa, T5 κ.λπ.) είναι δυνατόν χωρίς προβλήματα. Φυσικά, αυτό λειτουργεί και με τις αναφλέξεις της Lambretta με αυτά τα πιστόλια ανάφλεξης επίσης ρυθμίστε την ανάφλεξη Lambretta.

Τόσο οι παλιές 6 βολτ όσο και οι σύγχρονες αναφλέξεις 12 βολτ μπορούν να ρυθμιστούν με αυτά τα στροβοσκοπικά πιστόλια!

Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα

Σε αυτό το σεμινάριο βίντεο Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa θα σας δείξουμε πώς η Maryzabel και ο Alex άναψαν την ανάφλεξη στη δική μας Platonica Vespa έχουν ορίσει:

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa Αναβοσβήνει η ανάφλεξη & συναρμολόγηση Vespa PX, συντονισμός

Σύγκριση στροβοσκοπικών πιστόλων ανάφλεξης για Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: μεγάλη, μικρή και με ενσωματωμένη ή εξωτερική μπαταρία

Ένας εξαιρετικά φωτεινός σωλήνας xenon και ένας ειδικός συγκλίνοντας φακός εγγυώνται τη βέλτιστη ορατότητα των σταθερών σημείων με αυτά τα πιστόλια φωτός ανάφλεξης: ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 8000 σ.α.λ. στο κοντινό εύρος πεδίου.

Το πιστόλι συνδέεται μέσω επαγωγικού σφιγκτήρα στο καλώδιο του μπουζί απευθείας στη μόνωση από καουτσούκ, χωρίς άμεση επαφή με το σκέλος.

Τα πιστόλια χρονισμού ανάφλεξής μας είναι προσαρτημένα στον φακό με ένα Επίστρωση από καουτσούκ Λάθος. Αυτό το προστατευτικό προστατεύει το πλαστικό περίβλημα και το φακό και διασφαλίζει ότι θα απολαύσετε το προϊόν όσο το δυνατόν περισσότερο.

 

1. Εύχρηστο, κινητό, λειτουργεί με μονοκύτταρα

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLITE (double-D) (- στροβοσκοπικό ελαφρύ φλας- ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: ΜΝ911Β

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B

Es wird χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος απαιτείται. Για την παροχή ρεύματος χρησιμοποιούνται δύο μπαταρίες D (Mono, LR20, MN1300), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης! Αλλά μπορείς παραγγείλετε εδώ ταυτόχρονα.

Εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ως πιλοτικό ελαφρύ όπλο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως λάμπα εργασίας!

  • εύχρηστο μικρό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Λειτουργία φακού
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

 

2. PROLITE έκδοση για το φιλόδοξο κατσαβίδι

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO -ProLite - πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN922

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Αυτό είναι το μεγαλύτερο πιστόλι που αισθάνεται υπέροχο στο χέρι. Το καλώδιο με τα δύο κλιπ αλιγάτορα είναι ένα στιβαρό και πρακτικό σπειροειδές καλώδιο που συνδέεται με ένα βύσμα στο πιστόλι. Βέλτιστο πιστόλι για το φιλόδοξο κατσαβίδι και δέκτη - έκδοση PROLITE.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • πρακτικό σπειροειδές καλώδιο
  • Καλώδιο χωριστό από το περίβλημα / το βύσμα
  • για το φιλόδοξο κατσαβίδι
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

3. Βολική και φθηνή έκδοση 12V

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO -ProLite στροβοσκοπική λάμπα φλας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN912

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Για την περιστασιακή ρύθμιση της ανάφλεξης, έχουμε αυτό το ελαφρύ και εύχρηστο ελαφρύ πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLite στη γκάμα μας. Βρίσκεται άνετα στο χέρι και φυσικά διαθέτει επίσης το προστατευτικό από καουτσούκ. Τα καλώδια είναι σταθερά προσαρτημένα στο σώμα του πιστολιού.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • για τον χώρο του χόμπι
  • φθηνή έκδοση
  • Προστατευτικό από καουτσούκ
Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα
Για τα σκούτερ Vespa και Lambretta, αυτά είναι: λαμπτήρας στροβοσκοπίου ή στροβοσκοπίου, επίσης στροβολαμπάς, ομιλούμενα μεταξύ των οδηγών σκούτερ συντομεύεται επίσης ως ZZP. Μην ανησυχείτε, δεν χρειάζεστε άδεια όπλου για αυτό το πιστόλι, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το πιστόλι χρονισμού ανάφλεξης για να ελέγξετε τη στροβοσκοπική πιστόλι / κάμερα ταχύτητας ή όπλο φλας και το στροβοσκόπιο αναβοσβήνει το σημείο ανάφλεξης στο σκούτερ χρησιμοποιώντας φλας, φλας από το φως πιστόλι μετά την ανάφλεξη, μπορείτε στη συνέχεια να ρυθμίσετε την ανάφλεξη να ελέγχει τη ρύθμιση ανάφλεξης.

 

ESC RESIN RING 2020

Είμαστε χορηγοί του ESC - European Scooter Challenge.
Στις 25.-26. Ο Σεπτέμβριος κάλεσε το Αυτοματισμός KR να Τελικός σεζόν 2020 στο Harz-Ring στο Aschersleben.

.    

Η μέρα της προπόνησης

Την ημέρα της προπόνησης (Παρασκευή), μπορούσατε να προπονηθείτε με έντονο ήλιο και όλη την ημέρα υπήρχε η ευκαιρία να γνωρίσετε την πίστα ή να βελτιώσετε τον χρόνο του γύρου σας.

Η μέρα του αγώνα

Όταν έλαμψε το πρωί του Σαββάτου, ήταν ήδη υγρό και κρύο (12 βαθμοί Κελσίου). Μετά τη θερμή μάχη στο Cheb, ένα πλήρες πρόγραμμα αντίθεσης. Η συνάντηση των οδηγών έγινε κάτω από το πρόσφατα σχεδιασμένο θόλο, όπου άρχισε να βρέχει και δεν ήθελε να σταματήσει όλη μέρα. Η δωρεάν πρακτική ξεκίνησε πρώτα και έδωσε την ευκαιρία στις πέντε τάξεις να προσαρμοστούν στις γενικές συνθήκες. Στις τάξεις "one-size-fits-all", οι οποίες αποτελούνται από δύο Smallframe- και ένα Largeframe-Υπάρχει τάξη στην οποία τα σκούτερ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέπουν τις ίδιες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες όσο το δυνατόν περισσότερο.

 

Againταν ιδιαίτερα συναρπαστικό και πάλι στο μεγάλο Smallframe-Τάξη μονάδας, το Κ4.

Ο Albert H. από την αγωνιστική ομάδα των G16 ήταν ο πιο γρήγορος άνδρας στη βροχή και ήταν στην πρώτη θέση μπροστά από τον Achim. Και οι δύο έδωσαν τα πάντα και δυστυχώς έπεσαν. Η αγωνιστική Vespa του Achim σχεδόν βρέθηκε στην τουαλέτα των ανδρών μετά την πτώση. Αφού έβγαλε ξανά το σκούτερ του από την Κίνα, μπόρεσε να τερματίσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Στους αγώνες 1 και 4 ο Ρόμπερτ πάλεψε σκληρά με τον Άλμπερτ και μερικές φορές υπήρχε περισσότερο νερό για να φανεί από τον οδηγό. Erμος με ώμους μέσα από τις βρεγμένες καμπύλες! Με το καλύτερο τέλος για τον Ρόμπερτ, και μαζί του το πρωτάθλημα στην κατηγορία Κ2.

 

Στο Κ5 δεν ήταν λιγότερο συναρπαστικό:

Ιστορικό: Ο Valentino στην πρώτη θέση στην κατάταξη του πρωταθλήματος στην κατηγορία Κ1, ακολουθούμενος από τον Felix (-5 πόντους) και τον Moody (-15). Τρία τρέξιμο με 48 πόντους έκαστο για τον νικητή δεν έχουν ακόμη τρέξει.

Έναρξη εκτέλεσης 1: Μετά από ένα υπέροχο ξεκίνημα, ο Valentino οδήγησε την ομάδα στο πρώτο κόρνερ, αλλά έπρεπε να αφήσει έναν δυνατό Moody να περάσει στο δεύτερο κόρνερ. Από την τρίτη γωνία ο Moody απομακρύνθηκε αργά, ακολουθούμενος από τους Valentino, Sebastian N., Christian K. κλπ. Ο Felix δεν πήγε πραγματικά και χρειάστηκε να δώσει μερικές μάχες στη μεσαία γραμμή, κάτι που έκανε την κίνηση προς τα εμπρός απρόσιτη γι 'αυτόν. Ο Moody απομακρύνθηκε μέχρι τον 2ο γύρο, αλλά στη συνέχεια ο Valentino αύξησε το ρυθμό και αργά αλλά σταθερά πρόλαβε. (Εν τω μεταξύ περίπου τρία δευτερόλεπτα μεταξύ του Moody και του Valentino). Ο Moody ήθελε να αυξήσει ξανά τον ρυθμό του, αλλά αυτό οδήγησε σε πτώση και τον έριξε πίσω στο P3. Ο Valentino πήρε το προβάδισμα, ακολουθούμενος από τον Sebastian N. με κενό περίπου ενός δευτερολέπτου και ήταν ο πρώτος που το έφερε με ασφάλεια στην καρό σημαία. P5 για τον Sebastian, P6 για τον Christian K .. Ο Moody έπρεπε να εγκαταλείψει εντελώς έναν γύρο μετά την πτώση λόγω τεχνικού ελαττώματος ανάφλεξης. Ο Felix δεν ξεπέρασε την 2η θέση. Με αυτόν τον τερματισμό, ο Τζούνιορ δεν μπορούσε πλέον να αποβληθεί από την Π3 στη βαθμολογία του πρωταθλήματος.

 

Εκτέλεση 2:  Μετά από ένα άλλο ξεκίνημα, αυτή τη φορά από το pole, ο Valentino δεν εγκατέλειψε αυτό το προβάδισμα μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ακολούθησε πάλι από κοντά ο Σεμπάστιαν, ο οποίος δεν μπόρεσε να φτάσει τόσο κοντά όσο στο πρώτο τρέξιμο. Αυτή τη φορά το κενό ήταν σχεδόν 1 δευτερόλεπτα. Και πάλι στην 2η θέση ακολούθησε ο Κρίστιαν Κ. Μούντι δεν μπορούσε πλέον να δείξει την ταχύτητα του 3ου τρεξίματος και προπόνησης και προσγειώθηκε στο P1, ο Felix στο P6.

Εκτέλεση 3:  Φαινόταν σχεδόν λίγο βαρετό, αλλά το ίδιο με τον αγώνα 2, υπέροχο ξεκίνημα, μια ακόμη νίκη από την αρχή στο τέρμα για τον Valle. Πρέπει να αναφερθεί ότι α) Ο Σεμπάστιαν κατέβηκε άσχημα στην αρχή αυτή τη φορά, συμμετείχε σε σκληρές μονομαχίες και έπρεπε να τα βάλει με την 8η θέση. Ο Moody αγωνίστηκε επίσης και κατέληξε στο P5, το οποίο του κόστισε την 3η θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος με την αποτυχία στο πρώτο τρέξιμο. Και ποιος θα ανέβει στο P3 στο πρωτάθλημα; Ο Άλμπερτ, ο οποίος πέρασε τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα 1 στο P7 και στον αγώνα 2 στο P5, και εξασφάλισε κρυφά το τελευταίο βάθρο στο πρωτάθλημα με έναν σκληρό αγώνα P3 στο 3ο τρέξιμο.

 

Στο τέλος πραγματοποιήθηκε ένας αγώνας αντοχής 40 λεπτών, στον οποίο επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν μόνο οχήματα Κ5, και 2 οδηγοί ο καθένας (κλήρωση ζευγαρώματος). Μετά από 15 λεπτά ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. Η ομάδα Achim and Valentino κέρδισε αυτή τη νέα έκδοση.

 

 

Ημερήσια βαθμολογία:

  • Κ1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • Κ3: 1. Μάρκο Α. 2. Τόνι Φ. 3. Γκάτινγκερ
  • Κ4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • Κ5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • Κ6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Καλύτερα από όλα (K5 Endurance): Achim W. and Valentino R.
  • Ταχύτερος γύρος αγώνα: Albert H.

Μετά το τρέξιμο του ESC στο Harz-Ring, ολοκληρώθηκε επίσης η πολύ σύντομη αγωνιστική περίοδος του 2020 λόγω κορώνας. Τα αποτελέσματα ολόκληρου του πρωταθλήματος μπορείτε να τα βρείτε εδώ:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Οι νέοι οδηγοί είναι πάντα ευπρόσδεκτοι!

Το ESC ήταν επίσης σε θέση να υποδεχτεί τέσσερις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στην ομάδα των οδηγών και, όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC, απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Ποιος τώρα φαντάζεται Αγώνες σκούτερ αλλαγής ταχυτήτων έχει λάβει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την εγγραφή στο www.eurochallenge.de.

Ευχαριστώ όλους τους βοηθούς και τους διοργανωτές, καθώς και αυτό Scooter Center για την υποστήριξη.

Τα λέμε του χρόνου!

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Ολοκαίνουργια στο κατάστημά μας είναι τα νέα bgm PRO Simmerrings για πολλά μοντέλα Vespa και Lambretta: Δαχτυλίδια στεγανοποίησης άξονα bgm PRO

  • τέλεια προστασία
  • διπλή σφράγιση χάρη στο χείλος σκόνης
  • συνιστάται για κάθε πρωτότυπο κινητήρα ή
  • συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης
  • διπλά ανθεκτικό στη θερμοκρασία
  • κατάλληλο για εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες
  • μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ-ιδανικό για συναντήσεις με σκούτερ ;-)
  • πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων
  • φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • πολύ ανθεκτικό στη γήρανση
bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta

ΓΙΑΤΙ ΤΗ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΟΥ ΑΦΡΟΝΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ FKM / VITON®

Το υλικό FKM (καουτσούκ φθοράνθρακα) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμότητα, στις τριβές και στα καύσιμα / αιθανόλη. Τα τρέχοντα καύσιμα υψηλής ποιότητας στη Γερμανία περιέχουν ήδη ένα μείγμα έως 5% αιθανόλης καθαυτό.

Σε άλλες χώρες η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη είναι ακόμη υψηλότερη. Οι συμβατικές σφραγίδες σίγματος / άξονα μπορούν να διογκωθούν ή να μαλακώσουν όταν έρθουν σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Οι σφραγίδες άξονα bgm PRO FKM / Viton®, από την άλλη πλευρά, προσφέρουν μία τέλεια προστασία. Επιπλέον, το Viton συγκρίνεται με τα συμβατικά (μπλε) στεγανοποιητικά άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία, έχει ένα πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων και είναι επίσης πολύ ανθεκτικό στη γήρανση.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΔΑΧΤΥΛΙΔΙΑ;

Ένας κινητήρας εξοπλισμένος με δακτυλίους στεγανοποίησης bgm PRO FKM / Viton® μπορεί επομένως να λειτουργεί με καύσιμο Ε10 (10% αλκοόλ). Το υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ και επίσης για κινητήρες με κατάλληλο για υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές ταχύτητες.
Τα bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings είναι επομένως κατάλληλα για όλους τους κινητήρες, ανεξάρτητα από το αν πρωτότυπο άδεια ή συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης.

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΟΦΕΛΗ ΣΦΡΑΓΙΔΩΝ BGM PRO OIL!

Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα BGM PRO προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό. Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζονται στην ατμόσφαιρα έχουν το λεγόμενο χείλος σκόνης. Τοποθετείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης και κρατά μακριά τη σκόνη, τη βρωμιά και την υγρασία. Αυτό αυξάνει περαιτέρω την ήδη καλή σταθερότητα. ΜΟΝΟ & ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΣΕΤ Οι σφραγίδες άξονα BGM PRO FKM / Viton® διατίθενται μεμονωμένα και σετ για σχεδόν όλους τους κινητήρες Vespa και Lambretta.

 

Αγοράστε σφραγίδες άξονα bgm PRO εδώ

 

Simmerrings bgm PRO

Δακτύλιος στεγανοποίησης που σιγοβράζει Δαχτυλίδι στεγανοποίησης άξονα για Vespa και Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Vintage δίχρονο λάδι για παλιούς

Το μπεστ σέλερ μας - bgm PRO δίχρονο λάδι ως ειδική έκδοση "Vintage έκδοση"Με ρετρό εμφάνιση.

Στο δροσερό Vintage δοχείο λαδιού με εμφάνιση πατίνας, αυτό το λάδι είναι ιδανικό για κλασικά οχήματα όπως π.χ. Vespa και Lambretta αλλά φυσικά και Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.α.  

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Σύγχρονο λάδι κινητήρα 2Τ σε ρετρό συσκευασία

Περικομμένοι για να φαίνονται παλιά και όμορφα εξωτερικά, έχετε το μοντέρνο και καλά αποδεδειγμένο εσωτερικό μας δίχρονο λάδι bgm PRO: Λάδι κινητήρα δρόμου 2χρονο συνθετικό - 1000ml. Το εκλεκτής ποιότητας δοχείο λαδιού με πατίνα φαίνεται υπέροχο στο παλιό σκούτερ σας. Με τη Vespa μας Smallframe Γενιά XI έχουμε, για παράδειγμα Θήκη μπουκαλιών λαδιού από MRP μεταχειρισμένος:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

Το συνθετικό λάδι bgm PRO 2 χρονων είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό λάδι δίχρονων, το οποίο πληροί τις αυστηρές Το ιαπωνικό πρότυπο δοκιμής JASO FC πληρούσε. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας σας εξασφαλίζουν άριστη προστασία όλων των εξαρτημάτων. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η καύση σχεδόν χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα σας φροντίζουν υπό υψηλά φορτία κινητήρα σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες. Αντιδιαβρωτική Προστασία είναι εξίσου φυσικό με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα Κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

Η κατάταξη στην υψηλότερη κατηγορία δοκιμών ISO είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού BGM.

Παραγγείλετε το ρετρό λάδι σας εδώ

Φθηνό πακέτο οικονομίας

Το λάδι διατίθεται επίσης φθηνά Economy πακέτο με 6 μπουκάλια.

Εξασφαλίστε ένα φθηνό πακέτο οικονομίας πετρελαίου

Ακίνητα

  • Για όλους τους δίχρονους κινητήρες (αυτόματη ανάμειξη, ξεχωριστή λίπανση, μπεκ κ.λπ.)
  • Για όλους τους αερόψυκτους και δίχρονους κινητήρες
  • Σημαντικά καθαρότερη καύση από τα ορυκτέλαια
  • χαμηλή καπνού
  • Σημείο ανάφλεξης: 72 ° C
  • Σημείο χύσης: -22 ° C
2χρονο λάδι bgm PRO σε Oldie Edition με vintage λάδι κονσέρβα λάδι Vespa Lambretta

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Wespa Forest 2020

Η 2η έκδοση της συνάντησης μοτοσικλετών μεταγωγής Vespa για μοντέλα Vespa μέχρι το έτος κατασκευής 1992 ήταν και πάλι απόλυτη επιτυχία!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Συνάντηση Vespa στο Westerwald

 

Λόγω της απίστευτα δροσερής τοποθεσίας, του Stöffelpark στο Westerwald και της εξαιρετικής οργάνωσης των Jürgen Iwan & Jochen Lemper. Εμείς, από Scooter Center, χαρήκαμε να υποστηρίξουμε αυτή τη μεγάλη συνάντηση Vespa!

 

2020 WespaWald - Η ταινία - 10 λεπτά.

Ο Scooter Center Η ομάδα ανυπομονεί ήδη για την τρίτη έκδοση: Δάσος Wespa 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

"Η BGM φέρνει μια κλασική επιστροφή στην αγορά"

Ακόμα και αυτό Περιοδικό σκούτερ είναι τα νέα μας ελαστικά bgm δεν ξέφυγε. Μπορείτε να βρείτε μια ωραία αναφορά για τα κλασικά ελαστικά μας στο τρέχον τεύχος, όπου συγκρίνονται με το θρυλικό MICHELIN ACS, και δικαιολογημένα.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«Η BGM φέρνει μια κλασική επιστροφή στην αγορά

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια αναδρομή στις παλιές εποχές της οδήγησης σκούτερ, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς αναφέρεται ως Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν θυμούνται: το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα σχέδια πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ και προσφέρει καλά χαρακτηριστικά χειρισμού όχι μόνο σε στεγνούς αλλά και σε βρεγμένους δρόμους. Για χρόνια ήταν στάνταρ εξοπλισμός τόσο στη Vespa όσο και στη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, τα πρωτότυπα αντίγραφα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια χρηματικά ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look.

Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι απαγορεύτηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς, η BGM τους έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο που βελτιώνει όχι μόνο τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και στις στροφές. Η γωνία υποστηρίζεται ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας ένα αναθεωρημένο μείγμα, είναι εξαιρετικά συναρπαστικοί σε όλες τις συνθήκες. Αυτό σημαίνει όχι μόνο ότι οι ιδιοκτήτες τυπικών μηχανών που θέλουν την κλασική εμφάνιση ελαστικών μπορούν να χρησιμοποιήσουν το bene? T, αλλά και εκείνους με συντονισμένους κινητήρες. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και είναι διαθέσιμο στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά πωλούνται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο και πολλοί αντιπρόσωποι τα έχουν ήδη στο απόθεμα.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

 

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

ελαστικά bgm

bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 τώρα διαθέσιμο και ως σωληνωτό ελαστικό!

ο ελαστικά bgm SPORT είναι στην πραγματικότητα ένα σπορ ελαστικό και είναι η σωστή επιλογή για όλους τους φιλόδοξους οδηγούς. χάρη στο ανώτερη ένωση καουτσούκ και το εκλεπτυσμένος σχεδιασμός προφίλ είναι αυτός μέχρι όλες τις καταστάσεις.

Καλούπι Έγκριση έως 180 χλμ. / Ώρα σίγουρα το καθιστά την πρώτη επιλογή για όλες τις δυνατές έννοιες του κινητήρα.

Αγοράστε καινούργια σπορ ελαστικά τώρα
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km / h | ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΣ

  • Οι εγκρίσεις έως 180 km / h (Sport) και έως 150 km / h (Classic) είναι ιδανικές για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες καταχωρήσεις
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα.
  • Σχήμα V αντί σχήματος U. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό στρέφεται πολύ καλύτερα στην καμπύλη και προσφέρει περισσότερη επιφάνεια επαφής όταν κλίνει.
  • Ειδικά συντονισμένο μείγμα υλικών (ένωση πυριτίου) για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ελαστικά bgm

Τώρα τα έχουμε όλα μαζί!

Όλα τα νέα ελαστικά bgm είναι πλέον διαθέσιμα, προσφέρουμε επίσης σετ με ζάντες, ρίξτε μια ματιά στα δικά μας κατάστημα ελαστικών bgm το παρελθόν:

Όλα τα ελαστικά της bgm

#bgmΕλαστικά

Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Νέα εξάτμιση Ludwig & Scherer για τον κύλινδρο Quattrini M200 "OTTO"

Η Vespa Smallframe Οι θαυμαστές είναι ευχαριστημένοι: στην αρχή της εβδομάδας έχουμε το νέο μας bgm PRO BigBox για Vespa PK παρουσιάζει. Σήμερα μπορούμε "OTTO" των Ludwig και Scherer φαντάζομαι. Τα συστήματα εξάτμισης δεν θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετικά:

Το bgm PRO BigBox σε ένα κομψό μαύρο ρούχο. Πρωτότυπη εμφάνιση για περιηγητικούς συντονισμούς και τυπικούς κινητήρες και οτιδήποτε με 15 HP - το "OTTO" θέλει να το γνωρίζει με 40 HP + και συναντά εντελώς γυμνό. Δείχνει τις ικανότητές του στη συγκόλληση στο Saarland αρκετά απροκάλυπτα: συγκόλληση στο χέρι - MADE IN GERMANY. Αυτή η ακατέργαστη εμφάνιση δίνει μια άμεση εντύπωση για τη βάναυση απόδοση που είναι ακόμα παρούσα μετά τη ζωγραφική. Υποσχόμενος!

Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

15% + επιπλέον απόδοση

Αυτή η νέα εξάτμιση Ludwig & Scherer για Smallframe Η Vespa με το υπέροχο όνομα 'OTTO' είναι ειδικά σχεδιασμένη για τα δημοφιλή Κύλινδρος Quattrini M200 για τη «μικρή» Βέσπα Smallframe. Ως ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, προσφέρει παρόμοιο πρόωρη και υψηλή είσοδος στο συγκρότημα επιδόσεων, όπως η εξάτμιση Quattrini 'la sua'. Ωστόσο, το "OTTO" βγει πολύ πιο ελεύθερα και προσφέρει ήδη περίπου 10-15% περισσότερη απόδοση.

Εάν ο κύλινδρος υποβληθεί σε επεξεργασία ανάλογα, ο Otto μπορεί να το ξανακάνει καθαρή ισχύ και ροπή συσκευάστε το και εύκολα το σήμα 40PS / 34NM ρωγμή.

Μπορείτε να αποκτήσετε το Otto εδώ, στο κατάστημά μας Vespa

Αυτή η υπέροχη αγωνιστική εξάτμιση είναι επίσης οπτικά πολύ ελκυστική, Εναλλακτική λύση στην αρχική εξάτμιση Quattrini “La sua”.

ΝΕΟ: exhaust bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 & PK125

Κρυφά έχει ένα νέο Αγωνιστική εξάτμιση για Vespa PK μπήκε κρυφά στο μαγαζί μας. Σήμερα σας παρουσιάζουμε τη νέα εξάτμιση Vespa PK από την bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Έχουμε δύο εκδόσεις:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Η ιστορία αυτού του συστήματος εξάτμισης έγκειται στο γεγονός ότι δεν υπήρχαν πλέον αυθεντικά συστήματα εξάτμισης Piaggio για τα μοντέλα PK 50. Όταν αναπτύσσουμε μια νέα εξάτμιση, το έχουμε Δυνητικός αναγνωρισμένη και μια αθλητική εξάτμιση μέσα αυθεντικά οπτικά, χαμηλή ένταση με σημαντική αύξηση της απόδοσης μπορεί να αναπτυχθεί. Η εξάτμιση ποιότητας bgm PRO είναι τώρα χειροποίητα στην Ευρώπη και είναι διαθέσιμο τώρα: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Στο δυναμόμετρο μοιάζει με αυτό:

Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

bgm PRO BigBox για το Vespa PK σας

Εξάτμιση Vespa PK με περισσότερη ισχύ, διακριτική οπτική & χαμηλή ένταση

Η εξάτμιση bgm PRO στην έκδοση TOURING παρέχει έτσι τη λεπτή εμφάνιση και την ακουστική μιας πρωτότυπης εξάτμισης Vespa, σε συνδυασμό με μια σπορ εξάτμιση που χαρακτηρίζει υψηλή ροπή και μεγάλη γκάμα επιδόσεων. Αρχικά, αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε ως αντικατάσταση των αρχικών συστημάτων εξάτμισης Piaggio που δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Εν τω μεταξύ το έχουμε σε πλήρη κατάσταση, σύγχρονο σπορ σύστημα εξάτμισης αναπτύχθηκε περαιτέρω.

Έχουμε μεγάλη αξία ένα καλή απόδοση στο λεπτός θόρυβος και καλή εφαρμογή τοποθετημένο.

  • Σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ
  • Ietσυχη αγωνιστική εξάτμιση
  • Καλή εφαρμογή
  • Πρωτότυπα οπτικά
  • Υψηλή και πρώιμη ροπή
  • Ευρύ φάσμα ταχύτητας
  • Περισσότερη τελική ταχύτητα
  • Πολύ αδιάφορο
  • Ταιριάζει χωρίς τροποποιήσεις
  • Χειροποίητα στην Ευρώπη

Το bgm PRO Sport TOURING εναρμονίζεται πολύ καλά με έναν κινητήρα σειράς καθώς και με τους κλασικούς κυλίνδρους συντονισμού όπως

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

εύκολη εγκατάσταση

Η πολλαπλή, η οποία είναι χωρισμένη σχετικά κάτω, επιτρέπει στο σώμα της εξάτμισης να αποσυναρμολογείται γρήγορα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί η πολλαπλή στον κύλινδρο. Η σύνδεση εξασφαλίζεται με ελατήρια τάσης με σταθερό αλλά γρήγορα αποδεσμευόμενο τρόπο.

Συνιστούμε να αυξήσετε τον αριθμό των ακροφυσίων στην αρχή του 2-4 για ασφάλεια σε σύγκριση με μια τυπική εξάτμιση.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

  • Σώμα εξάτμισης
  • εξάτμιση
  • Ελατήρια εξάτμισης
  • Κύλινδρος / πολλαπλή φλάντζας

Συμβουλή εξάτμισης Vespa PK:

  1. Ρυθμίστε τον ψεκασμό έτσι
  2. Etwas στεγανωτικό ανθεκτικό στη θερμότητα (Παρακαλώ αναφερθείτε Αξεσουάρ για την εξάτμιση) ανάμεσα στην πολλαπλή και το σώμα εξαγωγής διατηρεί αυτό το μέρος μόνιμα καθαρό.

PK 50 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 50 και Vespa PK 80 - Μοντέλα:

PK 125 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 125 και Vespa PK 75  - Μοντέλα:

Παραγγείλετε εδώ: σύγχρονη εξάτμιση Vespa PK
VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ΚΕΙΜΕΝΟ

Vespa V50 προσαρμογέας αμορτισέρ CMD Joe Possum

Υπήρχε ο Wolfgang aka Crazy Monkey Development και πάλι πολύ δημιουργικό: Το αποτέλεσμα είναι υπέροχο Vespa V50 προσαρμογέας αμορτισέρ με το όνομα " Τζο Ποσούμ ". Ο προσαρμογέας για το πίσω αμορτισέρ ταιριάζει επίσης στην κλασική Vespa Smallframe-Μοντέλα όπως V50, 50N, PV125, ET3 ...

Γιατί χρειάζεστε προσαρμογέα αμορτισέρ;

Όταν βρίσκεστε σε Vespa Smallframe (Τι είναι Vespa Smallframe?) οδηγεί μια ισχυρή αγωνιστική εξάτμιση, συνήθως συμβαίνει ότι η ογκώδης πολλαπλή του συστήματος εξάτμισης Reso τρίβεται με το αμορτισέρ. Αυτός ο όμορφος προσαρμογέας, αλεσμένος από συμπαγές αλουμίνιο, μετακινεί το εξάρτημα αμορτισέρ του πίσω αμορτισέρ σε εύρος ρύθμισης 25mm έως 45mm προς τα πίσω και έως 5mm προς τα έξω.

Αυτό το περιθώριο δημιουργεί αρκετό χώρο για ισχυρά συστήματα εξάτμισης αντήχησης των οποίων οι πολλαπλές αλλιώς θα αγγίξουν το αμορτισέρ!

Αγοράστε το Joe Possum από το CMD εδώ

Λύση: CMD Joe Possum για μετεγκατάσταση του αμορτισέρ

CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe

Στην πραγματικότητα πολύ όμορφο για να εξαφανιστεί κάτω από το πλαίσιο. Ο ευγενής προσαρμογέας όχι μόνο φαίνεται υπέροχος, περιέχει επίσης μια ενσωματωμένη υποστήριξη στο πλαίσιο και ένα προαιρετικό δεύτερο σημείο σύνδεσης. Έτσι είναι τουλάχιστον τόσο σταθερό όσο το αρχικό συγκρότημα.

  • Τυπικό ύψος περίπου + 9mm, για χρήση με τυπικό αθόρυβο μπλοκ.
  • Προσαρμογέας από αλουμίνιο μέσης αντοχής EN AW-6082
  • συμπεριλαμβανομένου του υλικού στερέωσης: οβάλ βίδα κεφαλής M8 καθώς και ροδέλες και ροδέλες κλειδαριάς
Αγοράστε το Joe Possum από το CMD εδώ

Αμορτισέρ και ελαστικά Vespa

Φυσικά, ένας ισχυρός κινητήρας θα πρέπει επίσης να διαθέτει πλαίσιο υψηλής απόδοσης, χάρη στο Joe Possum υπάρχει πλέον χώρος για αυτό! Τι λέτε για το αμορτισέρ bgm PRO για τη Vespa Smallframe. Διατίθενται επίσης σε φθηνό σετ εμπρός και πίσω!

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Προτείνουμε το δικό μας, έτσι ώστε η ισχύς να εισέλθει με ασφάλεια στο δρόμο ελαστικά bgm PRO στην ΚΛΑΣΙΚΗ έκδοση έως 150km και την έκδοση SPORT έως 180km / h.

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

κλασική τσάντα ως εναλλακτική λύση στην κορυφαία θήκη

Νέες τσάντες και θήκες Moto Nostra Vintage στο πρόγραμμα παράδοσης

Η Moto Nostra έχει αναθεωρήσει τη σειρά δημοφιλών τσαντών βαλίτσας Moto Nostra και τις έχει επεκτείνει ώστε να περιλαμβάνει πιο πρακτικές τσάντες.
Στο εξής, όλες οι τσάντες και οι θήκες έχουν κερωμένη επιφάνεια.
Τα προϊόντα που διατίθενται στα τρία βασικά χρώματα μπεζ, καφέ ή μαύρο είναι τώρα διαθέσιμα ως:

  • Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 10 λίτρα όγκο αποθήκευσης
  • Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 35 λίτρα όγκο αποθήκευσης
  • Τσάντα για να κρεμάσετε στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών, με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για κύπελλα
  • Τσάντα για εφεδρικό τροχό για κλασική Vespa / Lambretta, με κινητό τηλέφωνο (έως 6,2 ″) ή ποτηροθήκη

Το κοινό που έχουν όλες οι βαλίτσες / τσάντες είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημα εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια, αλλά μπορούν επίσης να μεταφερθούν μαζί σας ως επιλογή.

 

ΥΠΟΘΕΣΗ 10 λίτρα / 35 λίτρα



Οι θήκες έχουν άνετη λαβή και ανταποκρίνονται στο όνομά τους.
Μπορούν να μεταφερθούν σε ένα ξενοδοχείο γρήγορα και εύκολα σε μια περιήγηση, για παράδειγμα.
Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε σύγκριση με μια μόνιμα εγκατεστημένη topcase και επίσης πολύ πιο ατομική.
Με λίγη προσπάθεια, η καταλληλότητα του scooter να ταξιδέψει μπορεί να αυξηθεί πάρα πολύ και μπορείτε να απολαύσετε διπλάσιο χώρο αποθήκευσης και μια πιο όμορφη εμφάνιση.

ΤΑΣΕΖ



Οι τσέπες για το πτερύγιο του χώρου αποσκευών και τον εφεδρικό τροχό έχουν επίσης διπλή λειτουργία.
Και εδώ, πολύς χώρος αποθήκευσης και χρήσιμες συσκευές όπως το κινητό τηλέφωνο (έως 6,2 ″) / η θήκη ποτών συνδυάζονται τέλεια με έναν επιτυχημένο σχεδιασμό.
Έτσι έχετε πάντα όλα τα πολύτιμα αντικείμενα και τα μέσα επικοινωνίας στο όχημα πάντα κοντά σας σε μια κεντρική τοποθεσία.
Λόγω της οπτικής τους ποιότητας, οι τσάντες (με τον ιμάντα μεταφοράς που περιλαμβάνεται στην παράδοση) μπορούν να πάρουν υπέροχα μαζί σας για μια βόλτα στην πόλη.
Επομένως, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για πολύτιμα αντικείμενα που έχουν μείνει στο όχημα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ
Η πλήρως αναθεωρημένη νέα έκδοση προσφέρει ως μια άμεσα αναγνωρίσιμη καινοτομία μια κερωμένη επιφάνεια, όπως τη γνωρίζουμε από τα παραδοσιακά βρετανικά κεριά, για παράδειγμα.
Το αποτέλεσμα είναι μια εξαιρετική vintage επιφάνεια που είναι υδατοαπωθητική και πολύ ανθεκτική.
Ένα ωραίο χαρακτηριστικό του κεριού είναι η «χρησιμοποιημένη εμφάνιση» που αναπτύσσεται με την πάροδο του χρόνου.
Ωστόσο, αυτό μπορεί να αναθεωρηθεί ξανά ανά πάσα στιγμή με ένα εμπορικά διαθέσιμο πιστολάκι μαλλιών και η θήκη μπορεί να επιστρέψει στη νέα της κατάσταση.
Για να γίνει αυτό, το κερί θερμαίνεται για λίγο με στεγνωτήρα μαλλιών και όλα τα ίχνη στην επιφάνεια του κεριού εξαφανίζονται σαν μαγικά.
Το όλο πράγμα σε ένα κομψό vintage σχέδιο που ταιριάζει τέλεια με το σκούτερ. Διατίθεται στο κατάστημα Vespa σε μπεζ, καφέ ή μαύρο χρώμα.

Αναδρομική θήκη topcase 2.0

Ποιος δεν το γνωρίζει αυτό; Για την αποθήκευση πολλών μικρών πραγμάτων, αλλά δεν υπάρχει χώρος στο διαμέρισμα του εναέριου χώρου, επειδή το κράνος πρέπει να είναι εκεί ή τα εργαλεία και η παροχή λαδιού έχουν ήδη γίνει ευρεία.
Η συμβατική λύση: μια κορυφαία θήκη σε ένα κλασικό σκληρό κέλυφος.
Αυτό είναι πρακτικό, αλλά συνήθως υπερβαίνει τον στόχο και επίσης δεν είναι πάντα η πιο κομψή επιλογή οπτικά.

Η λύση Moto Nostra είναι μια εναλλακτική λύση στην κορυφαία περίπτωση
Μια τσάντα στο σχεδιασμό μιας παραδοσιακής τσάντας σε ρολό (όπως χρησιμοποιείται συχνά για εργαλεία, για παράδειγμα) με τη λειτουργία και το χειρισμό μιας βαλίτσας / βαλίτσας.

Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 35 λίτρα όγκο αποθήκευσης

Η θήκη είναι αδιάβροχη και σταθερή σε διαστάσεις. Αυτό το καθιστά ιδανικό ως χώρος αποθήκευσης για ψώνια, κράνος πλήρους προσώπου (ή δύο κράνη ανοιχτού προσώπου) ή άλλα είδη ταξιδιού.
Χωρίζεται σε ένα μεγάλο κεντρικό κεντρικό διαμέρισμα και δύο πλευρικά διαμερίσματα, τα οποία μπορούν να ξεδιπλωθούν περαιτέρω εάν είναι απαραίτητο.
Το κεντρικό κεντρικό διαμέρισμα είναι κλειστό με το δικό του εσωτερικό καπάκι με Velcro και φερμουάρ.
Πάνω από αυτό, το εξωτερικό κάλυμμα, με την πρακτική λαβή του, σχηματίζει διπλή προστασία.
Ένα δερμάτινο λουράκι είναι προσαρτημένο αριστερά και δεξιά, το οποίο καταλήγει σε (κρυφούς) πρακτικούς συνδετήρες.
Μαζί με μια κεντρική κλειδαριά συνδυασμού, η θήκη είναι πολύ καλά ασφαλισμένη, αλλά μπορεί να ανοίξει γρήγορα.

κλασική τσάντα ως εναλλακτική λύση στην κορυφαία θήκη

  • Υλικό τσάντας: κερωμένος καμβάς (υδατοαπωθητικό)
  • Δερμάτινα λουριά με αγκράφες και πριτσίνια από ορείχαλκο
  • Πρακτικοί συνδετήρες κλικ κρυμμένοι από κάτω
  • Snap lock με αριθμητικό κωδικό (ο κωδικός μπορεί να ρυθμιστεί μόνος σας)
  • Ωραία γράμματα Moto Nostra σε vintage εμφάνιση
  • Πλαϊνές τσέπες με φερμουάρ
  • Συμπεριλαμβάνεται κάλυμμα βροχής
  • Με λαβή μεταφοράς
  • Ρετρό / vintage εμφάνιση
  • Τοποθέτηση με ιμάντες (μέρος της τσάντας) στο ράφι αποσκευών / στη βάση αποσκευών

Η κλειδαριά συνδυασμού έχει οριστεί στον εργοστασιακό κωδικό '00', ο οποίος φυσικά μπορεί να προσαρμοστεί.
Δύο αποθηκευτικοί χώροι που μπορούν να διπλωθούν στο πλάι προσφέρουν επιπλέον χώρο αποθήκευσης εάν απαιτείται και είναι γρήγορα προσβάσιμοι με φερμουάρ.

Οι οπτικά ελκυστικοί, ρυθμιζόμενοι δερμάτινοι ιμάντες είναι ένα έξυπνο τέχνασμα.
Εάν οι αγορές αποδείχθηκαν μεγαλύτερες, οι ιμάντες μπορούν να ρυθμιστούν σαν σακίδιο και ο όγκος αποθήκευσης μπορεί προσωρινά να αυξηθεί σημαντικά.


Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 10 λίτρα όγκο αποθήκευσης

Ως συμπληρωματική ή μικρότερη έκδοση της μεγάλης έκδοσης 35 λίτρων, το Moto Nostra προσφέρει μια έκδοση με όγκο 10 λίτρων.
Έχει τις ίδιες ιδιότητες με τη μεγάλη έκδοση, αλλά με διάμετρο περίπου Ø 20cm ταιριάζει επίσης εύκολα στο μπροστινό ράφι αποσκευών.
Έτσι μπορείτε να συνδυάσετε υπέροχα έναν συνδυασμό δύο ατόμων των δύο εκδόσεων σε ένα όχημα.
Εναλλακτικά, φυσικά, η μικρή έκδοση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο πίσω ράφι αποσκευών αν δεν απαιτείται τόσο πολύς χώρος αποθήκευσης.


Τσάντα για να κρεμάσετε στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών, με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για κύπελλα


Ένα άλλο νέο στοιχείο στο πρόγραμμα παράδοσης Moto Nostra είναι η εξαιρετικά πρακτική τσάντα κουρτίνας για το πτερύγιο του χώρου αποσκευών της Vespa PX, GTS και τα παρόμοια.
Η τσάντα είναι απλά προσαρτημένη στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών με τους ιμάντες στερέωσης Velcro και έχετε μια τέλεια επιλογή αποθήκευσης για πολλά σκεύη στα οποία θα θέλατε να έχετε άμεση πρόσβαση καθόλου. Είτε πρόκειται για εργαλεία, κινητά τηλέφωνα, χαρτιά, κάρτες ταξιδιού, τράπεζες ενέργειας ή απλά ένα ποτό, η τσάντα Moto Nostra προσφέρει επαρκή χώρο αποθήκευσης για όλα αυτά. Χάρη στη γρήγορη και εύκολη συναρμολόγηση, η τσάντα μπορεί να αφαιρεθεί ξανά εξίσου γρήγορα και εύκολα με τον ιμάντα ώμου σαν μια τσάντα χειρός.
Αυτό σημαίνει ότι δεν μένουν πολύτιμα αντικείμενα στο όχημα και όλα τα σημαντικά αποθηκεύονται με ασφάλεια και κεντρικά σε ένα μέρος.

Τσάντα cm23cm με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για εφεδρικό τροχό 10 ιντσών (κλασική Vespa / Lambretta)


Η τσάντα για τον εφεδρικό τροχό είναι μια ωραία παραλλαγή για τα κλασικά σκούτερ Vespa / Lambrettar που έχουν έναν εφεδρικό τροχό στην ασπίδα / το πέρασμα των ποδιών.
Εδώ η τσάντα τοποθετείται στο κέντρο της ζάντας και επίσης στερεώνεται με ιμάντα στερέωσης Velcro. Οι διαστάσεις της τσάντας ταιριάζουν απόλυτα σε ζάντες 10 ιντσών.
Έτσι η τσάντα είναι κατάλληλη για π.χ. Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BR:

MN2082BK:

MN2083BE:


MN2083BR:

MN2083BK:

MN2084BE:

MN2084BR:

MN2084BK:

MN2085BE:


MN2085BR:

MN2085BK:

MN2086BE:


MN2086BR:


MN2086BK:

MN2087BE:


MN2087BR:


MN2087BK:


 

Αγοράστε εδώ
Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Βοήθεια ελιγμών bgm για σκούτερ τελικά διαθέσιμη ξανά!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Βοήθεια ελιγμών με σκούτερ: στάθμευση, αποθήκευση, στάθμευση - όλα είναι παιδικό παιχνίδι!

Το βοήθημα ελιγμών για σκούτερ από bgm έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορείτε να μετακινείτε το σκούτερ σας με ασφάλεια και άνεση ακόμη και στον μικρότερο χώρο. Αυτή η πλάκα ελιγμών για σκούτερ με κύρια βάση βρίσκεται στο Πλάτος ρυθμιζόμενο από 34cm έως 62cm και ισχύει για πολλά οχήματα. Δείτε παραδείγματα παρακάτω.

Φυσικά, αυτό το βοήθημα ελιγμών ποιότητας bgm PRO αποτελείται από γαλβανισμένο χάλυβα! Αυτός ο συμπαγής σχεδιασμός επιτρέπει φορτίο έως 200 κιλά. Για σύγκριση: μια Vespa PX 200, για παράδειγμα, ζυγίζει μόνο περίπου 115 κιλά, οπότε αυτό είναι αρκετό Sicherheit και παρέχεται αποθεματικό βάρους.

Έξυπνο βοήθημα ελιγμών για όλα τα κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta, ιδανικό για εργαστήρια, γκαράζ, υπόστεγα, υπόγεια, αποθήκες ή σαλόνια. Έτσι, το σκούτερ σας φαίνεται επίσης καλό στο σαλόνι και σπρώχνεται γρήγορα κατά το σκούπισμα / σκούπισμα. Επίσης τέλειο για γρήγορη και αβίαστη μετακίνηση του οχήματος σε στενό γκαράζ.

Παραγγείλετε τη βοήθεια ελιγμών σας εδώ

Βοήθεια ελιγμών για σκούτερ στο βίντεο:

Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

χειρισμού:

Απλώς τοποθετήστε το βοήθημα ελιγμών κάτω από το σκούτερ και βιδώστε το με την κύρια βάση. Ο μπροστινός τροχός είναι πλέον δωρεάν και το σκούτερ μπορεί να μετακινηθεί εύκολα χρησιμοποιώντας τον πίσω τροχό και τους 4 εξαιρετικά εύχρηστους και εύχρηστους κυλίνδρους. Το σκούτερ μπορεί πλέον εύκολα να ελιχθεί σε κάθε γωνία, πολύ εύκολα και εντελώς χωρίς κόπο,

  • Ρυθμιζόμενο σε πλάτος, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλά οχήματα.
  • Πλάτος βάσης: min 34cm - max.62cm
  • Στερεά γαλβανισμένη ατσάλινη κατασκευή.
  • Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
Παραγγείλετε εδώ τώρα

ΣΥΜΒΟΥΛΗ:

Με το Σετ επέκτασης για τον πίσω τροχό, το σκούτερ μπορεί να γυρίσει επιτόπου! Γιατί οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί δεν έχουν πλέον επαφή με το έδαφος. Έτσι, το σκούτερ μπορεί να τοποθετηθεί καλά και με ασφάλεια ακόμη και στη μικρότερη γωνία και να βγει εύκολα ξανά.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Επέκταση βοήθειας ελιγμών στο βίντεο:

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Παραδείγματα οχημάτων με κύρια βάση που ταιριάζουν στην πλάκα ελιγμών:

bgm PRO μπουκάλι λαδιού

λάδι bgm PRO με νέο σχεδιασμό της φιάλης

Τα δίχρονα λάδια bgm μας έρχονται τώρα με #EasyFill.

Η κατάταξη στις υψηλότερες κατηγορίες δοκιμών είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού bgm. Δεν χρειαζόταν λοιπόν να βελτιστοποιήσουμε το λάδι μας, είναι υπέροχο. Φυσικά, οδηγούμε το λάδι bgm PRO μόνοι μας στα σκούτερ μας και παρατηρήσαμε ότι υπήρχε δυνατότητα βελτιστοποίησης στο σχεδιασμό της φιάλης.

Τώρα έχουμε ένα νέο μπουκάλι που καθιστά τον καθαρό ανεφοδιασμό και τη δοσολογία εξαιρετικά εύκολο! Λίγο-λίγο θα το βάλουμε σε όλα τα ψεύδη bgm OIL-false.

bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET δίχρονο

Ο bgm PRO STREET Συνθετικό λάδι είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό δίχρονο λάδι που πληροί τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO FC. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες κάτω από υψηλά φορτία κινητήρα. Η προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

bgm PRO RACE δίχρονο

Ο bgm PRO RACE  Πλήρως συνθετικό είναι ένα 100% συνθετικά παραγόμενο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι η πρώτη επιλογή σε όλους τους υψηλής ποιότητας και ισχυρούς δίχρονους κινητήρες. Πληροί τα υψηλότερα από τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO. Σε θερμικά υψηλής πίεσης αέρα και υδρόψυκτους κινητήρες, παρέχει εξαιρετική προστασία για όλα τα εξαρτήματα. Οι αθλητικοί και αγωνιστικοί κινητήρες επωφελούνται από τα ειδικά πρόσθετα που εξασφαλίζουν μια εξαιρετικά σταθερή λιπαντική μεμβράνη που μπορεί να αντέξει τις υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες των εμβόλων, των εδράνων και των διαδρομών. Το χαμηλό σημείο ανάφλεξης επιτρέπει πλήρη ισχύ μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, καθώς και καθαρή καύση ακόμη και σε μερικό φορτίο. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FD το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η εξαιρετικά καύση χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Η εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμειξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού.