bgm Classic ελαστικά σκούτερ στο βίντεο

ελαστικά σκούτερ bgm CLASSIC 3.50 / 10

Σε αυτό το βίντεο, ο Alex σας παρουσιάζει το ελαστικά bgm CLASSIC πριν, ένα μοντέρνο ελαστικό με κλασικό προφίλ για σκούτερ. Μην αφήνετε λοιπόν το πέλμα να σας μπερδέψει: με την πρώτη ματιά, το πέλμα δεν διακρίνεται οπτικά από τα ελαστικά του κατασκευαστή Vespa & Lambretta του αρχικού εξοπλισμού της δεκαετίας του 60, αλλά το ελαστικό δεν είναι απλώς κάτι για να «οδηγήσετε μέχρι το παγωτατζίδικο» ο παλαιοχρονιστης.

Χάρη στη σύγχρονη ανάπτυξη ελαστικών Κατασκευασμένο στη Γερμανία και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, το bgm CLASSIC είναι ένα ελαστικό πολύ υψηλής απόδοσης για όλους Καταστάσεις ζωής Λεπτές γωνίες, αυτό είναι προφανώς επίσης μέρος του Ταχύτητα απελευθέρωσης έως 150 χλμ. / Ώρα και το Ενισχυμένη σήμανση να αναγνωρίσουν.

Παραγγείλετε το νέο σας ελαστικό bgm CLASSIC εδώ

Εξάρτημα ελαστικών Vespa / Lambretta

Σας έχουμε συμβουλές σχετικά με τον τρόπο τοποθέτησης ελαστικών σε χωριστή ζάντα, όπως μπορείτε να βρείτε σε μια κλασική Vespa ή Lambretta: Συναρμολόγηση ελαστικών Vespa

#bgmtyres

Το νέο Ελαστικά σκούτερ από bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Σκούτερ ροπής

Ροπές σύσφιξης για βίδες και παξιμάδια στο σκούτερ

Πόσο σφιχτά πρέπει να σφίξω μια βίδα ή παξιμάδι στο σκούτερ;

Εδώ έχουμε συντάξει μια λίστα με τις προτεινόμενες ροπές σύσφιξης των κατασκευαστών. *

Μετά το φεστιβάλ βγαίνει!

Μάλλον έχει ξανασυμβεί σε όλους, η σοφία του εργαστηρίου: "Μετά το φεστιβάλ βγαίνει!" - KNACK και έχει ήδη γίνει πραγματικότητα.
Κανένα πρόβλημα αν έχετε καταστρέψει μόνο ένα παξιμάδι ή καρφάκι, μπορεί συνήθως να αντικατασταθεί εύκολα. Αρχίζει να γίνεται ενοχλητικό όταν δεν έχετε αντικαταστάτη.
Επισκευή νήματος: Είναι πραγματικά ενοχλητικό όταν καταστρέφετε ένα νήμα στο περίβλημα του κινητήρα! Αυτό είναι συχνά χρονοβόρο και συνήθως ακριβό, ειδικά εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί με ένα ένθετο, για παράδειγμα. Πριν πρέπει να αντικατασταθεί ή συγκολληθεί το περίβλημα, υπάρχει συχνά ένα Επισκευή νήματος με Weicon Κόλλα δυνατή.

Ξεβιδώστε τη βίδα;

Εκτός από πολύ σφιχτό, φυσικά δεν υπάρχει αρκετό σφιχτό! Πολύ σφιγμένα παξιμάδια ή μπουλόνια μπορεί να είναι επικίνδυνα. Δεν θέλετε καν να σκεφτείτε τι μπορεί να συμβεί εάν χαλαρώσουν τα παξιμάδια των τροχών ή οι δίσκοι φρένων. Χαλαρά καρμπυρατέρ, πολλαπλές εισαγωγής ή κύλινδροι μπορούν να βλάψουν γρήγορα τον κινητήρα. Ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, υπάρχουν αυτοκόλλητα παξιμάδια ή Κλείδωμα βιδών να!

Πάντα το ένα μετά το άλλο!

Επιπλέον, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η ομοιόμορφη σύσφιξη των βιδών και των παξιμαδιών. Όλοι γνωρίζουν ότι από την αλλαγή ελαστικών, εδώ, για παράδειγμα, το σφίξιμο γίνεται σταυρωτά για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη εφαρμογή. Στην περίπτωση του περιβλήματος του κινητήρα και των κυλινδροκεφαλών, για παράδειγμα, πρέπει να αποφεύγονται πάση θυσία οι καταπονήσεις που προκαλούνται από ανομοιόμορφα σφιγμένα μπουλόνια. Υπάρχουν ακόμη και εξαρτήματα που πρέπει να στερεωθούν με μια συγκεκριμένη σειρά. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εδώ.

Παραγγελία μπουλονιών με κινητήρα Vespa

Λανθασμένος!

Κλωστή δεξιά; Αριστερό νήμα; Κατά κανόνα, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια σφίγγονται δεξιόστροφα (προς τα δεξιά) και χαλαρώνουν αριστερόστροφα (προς τα αριστερά) = κανονικό δεξιό σπείρωμα. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις, όπως τα παξιμάδια από πόλο Lambretta και οι αριστεροί καθρέπτες: συχνά με αριστερό νήμα.

Σταθερός!

Για πολλούς σκοπούς υπάρχουν ειδικά εργαλεία, σύρων και ιδιαίτερα Καπίστριχωρίς τα οποία τα μέρη συνήθως δεν μπορούν να αφαιρεθούν καθόλου. Θα βρείτε το εργαλείο για το μοντέλο σκούτερ σας μετά την επιλογή του οχήματος στη λίστα οχημάτων:

Ειδικά εργαλεία Vespa

Σε περίπτωση σφιχτών συνδέσεων, διεισδυτικό λάδι όπως π.χ. WD40!

δυναμόκλειδο

Σας προτείνουμε να εργάζεστε με συνέπεια με το αδυναμόκλειδο  και συμμόρφωση με τις συνιστώμενες ροπές σύσφιξης. Προσφέρουμε διάφορα κλειδιά ροπής για μικρές και μεγάλες εργασίες:

Κλειδί ροπής Vespa Lambretta μοτοποδήλατο

[τυπωμένο]

ΛΑΜΠΡΕΤΑ

Torques Lambretta

πρωτότυπο MB Εξελίξεις
Παξιμάδι σφόνδυλου / ανεμιστήρα 68 Nm 75 Nm
Παξιμάδια εξάτμισης / εισαγωγής κυλίνδρου 4.7-5.2 ​​Nm 9.8-11.8 ​​Nm
Παξιμάδια κυλινδροκεφαλής 19-22 ​​Nm 20-24 ​​Nm
Βίδες ανάφλεξης πλάκας βάσης 4.7-5.2 ​​Nm
Βίδα νυχιών αλλαγής ταχυτήτων (9 mm) 4.7-5.2 ​​Nm
Πλάκα κάλυψης γραναζιών ξηρών καρπών 9.8-11.8 ​​Nm 14-17 ​​Nm
Μπροστινή βίδα περιστροφής 29-34 ​​Nm
Παξιμάδια καλύμματος αλυσίδας (10 mm) 4.7-5.2 ​​Nm
Πείρος περιστροφής παπουτσιών πίσω φρένου 4.7-5.2 ​​Nm
Ρουλεμάν πίσω τροχού κάλυμμα παξιμάδι 4.7-5.2 ​​Nm
Παξιμάδι φρένου (κώνος 8 ° + 11 °) 161 Nm
Παξιμάδι φρένων (κώνος 20 °) 203 Nm
Συσκευή στερέωσης παξιμαδιού τυμπάνου φρένου 14-14.7 ​​Nm
Σύνδεσμοι πιρουνιών 54-55 ​​Nm
Παξιμάδι μπροστινού άξονα 54-55 ​​Nm
Παξιμάδια στερέωσης χείλους 19.6-22.5 ​​Nm
Πλάκα συγκράτησης στεγανοποιητικού άξονα 4.7-5.2 ​​Nm
Οδηγός αλυσίδας 4.7-5.2 ​​Nm
Απόσταση γραναζιών 0.07-0.30 ​​Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 κ.εκ.)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframeέως το 1977

Nm
Μισοί περιβλήματα ξηρών καρπών 12-15 ​​Nm
Βιδωτή πλάκα στάτορα 3-5 ​​Nm
Συμπλέκτης καρυδιών 40-45 Nm (ανάλογα με τη σύζευξη έως 65)
Άξονας μητρικού άξονα 30-35 ​​Nm
Σταυρός διακόπτη (αριστερό σπείρωμα, κλείδωμα με βίδες) 15-18 ​​Nm
Περιστροφικός παξιμάδι (τροχός πόλου) 60-65 ​​Nm
Βίδα στερέωσης καρμπυρατέρ 16-20 ​​Nm
Βίδα καλύμματος συμπλέκτη 6-8 ​​Nm
Θύρα εξόδου (P200) 75-80 ​​Nm
Εξάτμιση καρυδιών στον κύλινδρο 16-26 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου (σημειώστε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 14-16 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού (P 200 E, M8) 20-22 ​​Nm
Μπουζί (σημειώστε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 20-24 ​​Nm
Βραχίονας περιστροφής κινητήρα εγκάρσιας τάσης 60-75 ​​Nm
Κατώτερο παξιμάδι στερέωσης M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Παξιμάδι, στερέωση ζάντας, τύμπανο φρένων (v / h) 20-22 ​​Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Μισοί περιβλήματα ξηρών καρπών 12-15 ​​Nm
Βιδωτή πλάκα στάτορα 3-5 ​​Nm
Συμπλέκτης καρυδιών 40-45 Nm (ανάλογα με τη σύζευξη έως 65)
Άξονας μητρικού άξονα 30-35 ​​Nm
Σταυρός διακόπτη (αριστερό σπείρωμα, κλείδωμα με βίδες) 15-18 ​​Nm
Περιστροφικός παξιμάδι (τροχός πόλου) 60-65 ​​Nm
Βίδα στερέωσης καρμπυρατέρ 16-20 ​​Nm
Βίδα καλύμματος συμπλέκτη 6-8 ​​Nm
Θύρα εξόδου (P200) 75-80 ​​Nm
Εξάτμιση καρυδιών στον κύλινδρο 16-26 ​​Nm
Παξιμάδι εκκίνησης (M8) 10-15 ​​Nm
Βίδα εκκίνησης κινητήρα (M6) 6-8 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου 14-16 Nm (βλ. Πληροφορίες κατασκευαστή)
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού PX 125-150 (M7) 16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού PX 200, (M8) 20-22 ​​Nm
Μπουζί (σημειώστε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 20-24 ​​Nm
Βραχίονας περιστροφής κινητήρα εγκάρσιας τάσης 60-75 ​​Nm
Κατώτερο παξιμάδι στερέωσης M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Προσάρτημα στεφάνης παξιμάδι v / h τύμπανο φρένων 20-22 ​​Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Μισοί περιβλήματα ξηρών καρπών 13-15 ​​Nm 13-15 ​​Nm
Βιδωτή πλάκα αγκύρωσης 3-5 ​​Nm 3-5 ​​Nm
Βίδα Kickstarter 23-26 ​​Nm 23-26 ​​Nm
Πρωτογενής εξοπλισμός μητέρας 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Συμπλέκτης καρυδιών 40-45 Nm (ανάλογα με τη σύζευξη έως 65 /) 40-45 Nm (ανάλογα με τη σύζευξη έως 65)
Βίδα πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων 17-22 ​​Nm
Παξιμάδι τροχού μαγνήτη / τροχού ανεμιστήρα M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Πολλαπλή πρόσληψη καρυδιών 6-8 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Πολλαπλή εξάτμισης στον κύλινδρο (M6 / M8) 8-10 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Βίδα καλύμματος συμπλέκτη 8-10 ​​Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Πλάκα αγκύρωσης φρένου παξιμάδι 17-22 ​​Nm 17-22 ​​Nm
Βραχίονας περιστροφής κινητήρα εγκάρσιας τάσης 38-50 ​​Nm
Τύμπανο φρένων μητέρας M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Βύσμα πλήρωσης και αποστράγγισης λαδιού 3-5 ​​Nm
Βίδα για πιρούνι κιβωτίου ταχυτήτων 17-22 ​​Nm
Μπουλόνι εξάτμισης στον βραχίονα περιστροφής κινητήρα 18-20 ​​Nm 18-20 ​​Nm
Βιδώστε τη βίδα 2-2,5 ​​Nm 2-2,5 ​​Nm
Βίδα στερέωσης ανεμιστήρα (Dynastarter) 8-10 ​​Nm
Μητρική ομάδα Dynastarter (;) 60-65 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου 13-18 Nm (βλ. Πληροφορίες κατασκευαστή) 12-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού V50: 14-18 Nm ΡΚ 50: 13-18 Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού PV, ΕΤ3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Βάση κυλίνδρου καρυδιού V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (όχι HP)
Μπουζί (σημειώστε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 14-18 ​​Nm 18-24 ​​Nm
Πείρος πλήμνης τροχού καρυδιού (κάτω από το κάλυμμα του βραχίονα περιστροφής) 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Παξιμάδι κλειδώματος μπροστινού τροχού (V50 με ή χωρίς πείρο κίνησης ταχύμετρου) 45-50 ​​Nm 45-50 ​​Nm
Παξιμάδι δακτυλίου της μονάδας ταχύμετρου PV / ET3: 45-50 Nm
Παξιμάδι τοποθέτησης άνω αμορτισέρ 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Κατώτερο παξιμάδι στερέωσης 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Περιστρέψτε το παξιμάδι του βραχίονα στο πλαίσιο 38-52 ​​Nm 38-52 ​​Nm
Άνω αγώνας του άνω ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού (ή σφιχτό στο χέρι μέχρι την επαφή με μπάλες εδράνου) 6-7 Nm (έλεγχος) 50-60 Nm (έλεγχος)
Πάνω παξιμάδι δακτυλίου για το κλείδωμα του άνω ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού (αφού επιτευχθεί η ροπή σύσφιξης, γυρίστε το κλειδί προς τα πίσω κατά περίπου 1 4 80 στροφές (90-XNUMX °)) 50-60 Nm (έλεγχος)
Μπουλόνια τιμονιού 30-44 ​​Nm 30-44 ​​Nm
Κλειδαριά του άνω ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού 30-40 ​​Nm
Παξιμάδι πίσω άξονα 90-110 ​​Nm 90-110 ​​Nm
Τα καρύδια ζάντες v / h στο τύμπανο φρένων 23-27 ​​Nm 20-27 ​​Nm
Κεντρικός τροχός εμπρός τροχού 75-90 ​​Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :;
[τυπωμένο]

* Έχουμε εργαστεί εδώ από όσο γνωρίζουμε, αλλά όλες οι πληροφορίες παρέχονται χωρίς εγγύηση.

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT - ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ

Έχετε ήδη οδηγήσει τα νέα ελαστικά PMT; Εάν ασχολείστε επίσης με αγώνες σκούτερ, θα βρίσκεστε γύρω από τεράστια σημασία των ελαστικών να γνωρίζω.

Δεν έχει σημασία μόνο το προφίλ των ελαστικών, αλλά και το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό ταιριάζει:

  • κατάλληλο για τον καιρό
  • ταιριάζει με το κομμάτι
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από την PMT Tires

Τι τεράστια διαφορά στην απόδοση υπάρχει Ελαστικά μηχανοκίνητου αθλητισμού εκεί, γίνεται αμέσως σαφές σε όλους ποιος είναι ο θρυλικός Ελαστικά PMT αφέθηκε να προσπαθήσει.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε προετοιμασμένοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Model Tires) κυκλοφορεί από το 1990. Αρχικά, η εταιρεία παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη σειρά αγώνων μίνι ποδηλάτων που ήταν δημοφιλής στην Ιταλία. Από τότε έχουν φτιάξει και ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως Αγωνιστικά ελαστικά για σκούτερ εξελίχθηκαν, εξασφάλισαν γρήγορα μια κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλεια μείγματα για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λεία, μίξη: σκληρά

Η κηλίδα με μια σκληρή σύνθεση είναι ιδανική για διαδρομές με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση από πολλές εναλλασσόμενες καμπύλες και ελιγμούς φρεναρίσματος. Το σκληρό μείγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτό το μείγμα παρά με το "μεσαίο" ή "μαλακό" μείγμα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Απαλό, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι μια πολύ μεγάλη περιοχή εφαρμογής. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και το σκληρό μείγμα, απαιτεί μεγαλύτερη περίοδο διάσπασης από το μαλακό μίγμα για να φτάσει στη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, ανάμειξη: μαλακή

Το μαλακό μίγμα PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, φθείρεται γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Σε αντάλλαγμα, φτάνει πολύ γρήγορα στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, βροχή

Με τη βροχή λεία PMT προσφέρει μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Ένα ενδιάμεσο με λείο προφίλ δημιουργήθηκε εδώ, με βάση την ελαστική ένωση του ελαστικού βροχής. Ιδανικό για μεταβλητό καιρό με ίσες αναλογίες υγρών και ξηρών τμημάτων της διαδρομής.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Αγώνες βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έχει τοποθετήσει αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και η πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε Φυλή

Τα ελαστικά drag race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους τετραμερούς κινητήρες.
Δεν χάνεται κανένα κράτημα εδώ και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή μετάδοση ...

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ

Η βασική σπείρα - ένα κλασικό ξαναβρέθηκε

Είχα ένα - όλοι συνήθιζαν να έχουν ένα και ήταν «δροσερό», η βασική σπείρα! Και με αυτό το βίντεο ανοίγει η καρδιά μου:

Νέο σπειροειδές κλειδί από MOTO NOSTRA by Scooter Center

Εμείς οι οδηγοί σκούτερ, τα mods και τα scooter boys ανακαλύψαμε γρήγορα αυτήν την πρακτική σπείρα για εμάς: επειδή οι διαφορετικοί τύποι κλειδιών για κλειδαριά ανάφλεξης, κλείδωμα τιμονιού και / ή κλειδαριά πάνω από το κεφάλι μπορούν να συνδεθούν ευέλικτα αλλά με ασφάλεια μεταξύ τους.

Με αυτό το σούπερ κορδόνι, όλα τα κλειδιά σχηματίζουν μια μονάδα, αλλά δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους κατά τη λειτουργία: το κλειδί ανάφλεξης και το κλειδί του τιμονιού / κλειδαριάς ντουλάπι παραμένουν στην κλειδαριά τους και συνδέονται με το σπιράλ του κλειδιού. Κάθε ένα από τα δύο κλειδιά είναι γρήγορα στο χέρι και το χρώμα προστατεύεται από το εύκαμπτο υλικό PVC.

Έχουμε τα βασικά πηνία σε μήκος 15cm-60cm (η έκδοση 15cm μπορεί να τεντωθεί σε 60cm) και 30cm-100cm (η έκδοση 30cm μπορεί να τεντωθεί σε 100cm) μήκος. Οι έγχρωμες εκδόσεις είναι ημιδιαφανείς, δηλαδή είναι χρωματισμένες αλλά ακόμα διαφανείς.

Παρέχεται με μπρελόκ και στις δύο πλευρές.

  1. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Ιδανικό επίσης για τα κλειδιά του σπιτιού και του αυτοκινήτου στο παντελόνι να φτιάξω!
  2. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Η ταινία μπορεί να διαμορφωθεί όπως επιθυμείτε με πιστολάκι μαλλιών, π.χ. εάν το γωνιακό άκρο πρέπει να είναι ίσιο.

 

Παραγγείλετε την πρακτική σας σπείρα κλειδιού εδώ τώρα

 

 

 

Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων MADE IN GERMANY

Ποιοτικά παπούτσια φρένων από την BGM. Η ανάπτυξη προϊόντων μας επικεντρώνεται στη λειτουργικότητα για αυτά τα τακάκια: Απόδοση και τέλεια εφαρμογή. Τα φρένα BGM PRO είναι σβηστά Σκόπιμα άβαφη για περιβαλλοντικούς λόγουςΕ Αντί για πολύχρωμα βαμμένα παπούτσια φρένων που δεν μπορείτε να δείτε πίσω από το τύμπανο του φρένου ούτως ή άλλως, έχετε πραγματική ποιότητα εδώ στην οποία μπορείτε πραγματικά να βασιστείτε:

  1. Υψηλότερης ποιότητας - τακάκια, φτιαγμένα στη Γερμανία από την Beral.
  2. Τέλεια εφαρμογή χάρη στα αυθεντικά σχήματα Piaggio (για τα παπούτσια φρένων Piaggio / Vespa).
  3. Για την ασφάλειά σας είναι Περιλαμβάνεται υλικό συναρμολόγησης και επαγγελματική πάστα συναρμολόγησης Würth!
  4. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Αυτά τα τακάκια είναι η πρώτη επιλογή για εργαστήρια και επαγγελματίες. Μεγάλη προσφορά για Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooter & μοτοποδήλατα. Τα παρακάτω μοντέλα είναι προς το παρόν διαθέσιμα:

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Το προϊόν είναι πλήρως κατασκευασμένο στην Ευρώπη: τα παπούτσια φρένων του Scooter Center-Τα Brand BGM PRO είναι ένα από τα πιο διάσημα ιταλικός Κατασκευαστής τακάκια φρένων κατασκευασμένος αποκλειστικά για την BGM. Το υλικό προέρχεται από Γερμανός Κατασκευαστής Beral. Ο φορέας επένδυσης αλουμινίου εισάγεται στο Πρωτότυπες φόρμες Piaggio χύθηκε, ένα τέλεια εφαρμογή είναι συνεπώς πάντα εγγυημένη. Αναπτύχθηκε από BGM μέσα Scooter Center στην Κολωνία.

ΑΠΟΔΟΣΗ ΠΕΡΜΑΝΙΣΜΟΥ

Το βέλτιστο μείγμα τακάκια για το τακάκι φρένων BGM PRO έχει υψηλό συντελεστή τριβής κατά μέσο όρο πάνω από 0,54μ. Αυτός ο συντελεστής τριβής μπορεί εύκολα να διατηρηθεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το τακάκι φρένων BGM PRO μπορεί να αντέξει αιχμές θερμοκρασίας έως 350 ° C και είναι επίσης κατάλληλο για τις πιο δύσκολες εφαρμογές!

ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ ΦΡΕΝΟΥ

Εκτεταμένες δοκιμές στην ανάπτυξη προϊόντων δείχνουν ότι η συμπεριφορά φρεναρίσματος του σκούτερ είναι άμεσα ισχυρή, αλλά μπορεί επίσης να δοσολογείται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αυτές οι καλές ιδιότητες ενός συστήματος πέδησης δεν μειώνονται ακόμη και υπό υψηλά φορτία. Το επιλεγμένο τακάκι φρένων Beral για τα παπούτσια φρένων bgm είναι το βέλτιστο με μέση σκληρότητα 71 ακτή και προσφέρει σαφή ανατροφοδότηση για το μοχλό φρένου.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Το υλικό επένδυσης φρένων BGM κατασκευάζεται χωρίς τη χρήση διαλυτών. Δεν περιέχει ενώσεις βαρέων μετάλλων και φυσικά αμίαντο. Τα τακάκια φρένων BGM PRO είναι απενεργοποιημένα Σκόπιμα δεν βάφτηκε για περιβαλλοντικούς λόγουςΕ Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει:

  • 1 ζευγάρι παπούτσια φρένων
  • 2 κομμάτια πιάτου (μεταλλικό κλιπ)
  • 2 κομμάτια κλειδαριές παπουτσιών φρένων
  • 1 τεμάχιο ανθεκτικής στη θερμότητα πάστας συναρμολόγησης από την Würth (για λίπανση των μπουλονιών τακάκια και του εκκεντροφόρου / πλάκας φρένων)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Επαγγελματική ποιότητα και απόδοση φρεναρίσματος στο υψηλότερο επίπεδο

Παράγγειλε εδώ
Τακάκια φρένων BGM παπούτσια φρένων
Άδεια οδήγησης σκούτερ 125cc χωρίς εξετάσεις

Αφήστε το δίπλωμα οδήγησης να ξαναγραφεί και χρησιμοποιήστε το πρόσθετο A1 για να οδηγήσετε ένα σκούτερ 125cc

Πολλοί το περίμεναν - συμπεριλαμβανομένου και εμάς! Πριν από 10 χρόνια πήγαμε Αναφορά να Μεταρρύθμιση της δίτροχης άδειας οδήγησης που ονομάζεται.

Τώρα έγινε επιτέλους αληθινό και στη Γερμανία υπάρχει επίσης η δυνατότητα να ξαναγράψετε ή να επεκτείνετε το δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Β για να μπορείτε να οδηγείτε την κατηγορία Α1 με το συμπλήρωμα της άδειας οδήγησης - στη Γερμανία ένα σκούτερ 125cc.

Άδεια οδήγησης σκούτερ 125cc χωρίς εξετάσεις

Προϋποθέσεις

  • αφού τουλάχιστον πέντε χρόνια έχουν άδεια οδήγησης κατηγορίας Β,
  • das Ελάχιστη ηλικία 25 ετών έχουν πετύχει και
  • ένα θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση σε σχολή οδηγών έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον 13,5 ώρες (9 διδακτικές ενότητες των 90 λεπτών), η επιτυχής ολοκλήρωση των οποίων έχει επιβεβαιωθεί από εκπαιδευτή οδήγησης

Φθηνότερη άδεια οδήγησης χωρίς επανεξέταση

Es wird καμία δοκιμή απαιτείται! Επιπλέον, παρέχεται μόνο ένας διαχειρίσιμος αριθμός ωρών διδασκαλίας. Αυτό διατηρεί το κόστος για την άδεια οδήγησης σκούτερ σε εύχρηστο εύρος. Οι ακριβείς τιμές μπορεί να είναι δικές σας τη σχολή οδηγών σας ονομάζω. Οι σχολές οδηγών θα πλημμυρίσουν σύντομα από ερωτήσεις και θα είναι επίσης συναρπαστικό να δούμε πώς αναπτύσσονται οι τιμές μεταχειρισμένων για σκούτερ 125cc και 50cc.

Μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες στο BMVI - Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Digitalηφιακών Υποδομών

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Εγγραφείτε τώρα και οδηγώντας ήδη σκούτερ 125cc στην αρχή της σεζόν

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ μέσω καρμπυρατέρ με έκρηξη

Ανταλλακτικά για καρμπυρατέρ DellOrto και Polini

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ: Στο κατάστημά μας σας προσφέρουμε επίσης μικρά ανταλλακτικά για την επισκευή του καρμπυρατέρ του σκούτερ σας. Έχουμε υπέροχα Αναλυτική προβολήμε το οποίο μπορείτε κάθε μέρος αναγνωρίζεται εύκολα και παραγγείλετε εύκολα και γρήγορα μπορώ.

Απλώς επιλέξτε το καρμπυρατέρ Dell'Orto ή Polini εδώ για να φτάσετε πολύ εύκολα στα ανταλλακτικά:

 

Πίσω φως SIEM

SIEM - το πρωτότυπο! Πίσω φώτα Vespa Made in Italy

Το SIEM είναι το Ιταλός κατασκευαστήςπου παρήγαγε, για παράδειγμα, τα πίσω φώτα και τους προβολείς της Vespa για το Piaggio στη δεκαετία του '50, του '60 και του '70. Όσον αφορά την αποκατάσταση, πολλοί πελάτες θέλουν να χρησιμοποιούνται γνήσια ανταλλακτικά όπου είναι δυνατόν. Αυτά τα πίσω φώτα και οι προβολείς για vintage αυτοκίνητα ήταν πολύ σπάνια για λίγο. Κατά συνέπεια, οι υψηλότερες τιμές πληρώθηκαν στην αγορά ανταλλακτικών για έναν πρωτότυπο φακό πίσω φώτων. Εδώ και αρκετό καιρό είμαστε σε θέση να σας προσφέρουμε αυτό το υπέροχο Προϊόντα της SIEM προσφορά ξανά σε ποιότητα ΚΑΕ.

Φυσικά, τώρα υπάρχουν πολλές αναπαραγωγές από διαφορετική προέλευση στην αγορά. Όσον αφορά την πρωτοτυπία και την ποιότητα, ωστόσο, κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να ταιριάξει με το πρωτότυπο.

Υψηλότερη ποιότητα επεξεργασίας και τέλεια εφαρμογή

Αγοράστε πίσω φώτα SIEM για Vespa εδώ

Προσφέρουμε σύγχρονα οπτικά και τεχνολογία για σύγχρονες Vespas όπως GTS, GTV, GT & Co. Πίσω φώτα LED για Vespa από π.χ. MOTO NOSTRA

Προμήθεια ανταλλακτικών

Η προμήθεια ανταλλακτικών είναι επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Αντικείμενα όπως

είναι μαζί μας μέσα Scooter Center Διαθέσιμο κατάστημα!

Γνήσια πίσω φώτα για Vespa από τη SIEM

 

Γνήσια πίσω φώτα για Vespa από τη SIEM

Θήκη καλωδίου 25μ

Καλώδιο καλωδίου 25 μέτρων για Vespa, Lambretta και άλλα σκούτερ, μοτοποδήλατα και μοτοποδήλατα

Μανίκι καλωδίου: Προσφέρουμε τώρα ένα για όλα τα κατσαβίδια φθηνό και πρακτικό κουτί εργαστηρίου με Θήκες καλωδίων 25 μέτρων στο. Αυτό το δοχείο είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους αναβάτες σκούτερ που συχνά βιδώνουν ή εργάζονται σε πολλά σκούτερ, αλλά μπορεί ήδη να αξίζει τον κόπο για μια αποκατάσταση.

Τα μανίκια καλωδίων bgm PRO είναι δημοφιλή με φιλόδοξα κατσαβίδια, αποκαταστάτες και διάσημα εργαστήρια και είναι στάνταρ!

Τα ίδια εξωτερικά καλύμματα είναι τώρα διαθέσιμα σε πρακτικό κουτί με 25 μέτρα. Αυτά τα υψηλής ποιότητας εξωτερικά μανίκια bgm για καλώδια Bowden έχουν εσωτερικό στρώμα PE χαμηλής τριβής.

Μαύρο ή γκρι με πάχος 5mm ή 6mm

Τα εξωτερικά κελύφη είναι διαθέσιμα στο
  • 6mm (π.χ. μπροστινό φρένο και συμπλέκτης)
  • 5mm (π.χ. καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού / τσοκ)
  • σε μαύρο ή
  • σε γκρι
Αγοράστε 25m εξωτερικό κέλυφος εδώ

Πρακτικό κουτί εργαστηρίου

Τα εξωτερικά κελύφη μήκους 25 μέτρων παραδίδονται σε ένα πρακτικό κουτί εργαστηρίουΤο Οι θήκες αποθηκεύονται με ασφάλεια στο ανθεκτικό κουτί από χαρτόνι και μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα μέσω του μεγάλου ανοίγματος.
Φυσικά, υπάρχουν και 50 καπάκια με επινικελωμένο άκρο, αρκετό υλικό για 25 καλώδια μεταβλητού μήκους.

Οι συστάσεις μας

Προτείνουμε: το καλώδια bgm μέσα και το πρακτικό εργαλείο για κοπή και τάνυση καλωδίων Bowden

Σετ καλωδίων καθολικό μέσα -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Σετ υψηλής ποιότητας με εσωτερικά καλώδια. Ιδανικό κιτ επισκευής εν κινήσει ή ως αντικατάσταση για το εργαστήριο.

Το σετ καλωδίων bgm περιλαμβάνει:

  • 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (θηλή τύπου λαμπτήρα, που χρησιμοποιείται ως καλώδιο συμπλέκτη / καλώδιο φρένου μπροστά),
  • 2x Ø = 1,6mm x 2100mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων)
  • 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)
  • 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 3,0mm x 3mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)
Αγοράστε σετ καλωδίων εδώ

 

Ρύθμιση βιδών και σετ θηλών σύσφιξης / βιδών -BGM PRO- Vespa

Ρύθμιση βιδών και σύσφιξη σετ θηλών Vespa

Ένα πλήρες σετ αναθεώρησης για τα καλώδια ελέγχου καθώς και όλα τα κλασικά Vesps, που δεν πρέπει να λείπουν από κανένα ντουλαπάκι!

Για πρώτη φορά μπορούμε να προσφέρουμε τα κατά τα άλλα πολύ ακριβά μεμονωμένα ανταλλακτικά ως οικονομικά αποδοτικό πλήρες σετ. Το όλο πράγμα σε φανταστική ποιότητα. Κατασκευασμένο από προμηθευτή για την ιαπωνική βιομηχανία μοτοσυκλετών, οι λεπτομέρειες του σετ είναι εντυπωσιακές.
Όπως και στο πρωτότυπο, οι βίδες σύσφιξης για τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων έχουν μια εσωτερική πλάκα που προστατεύει το καλώδιο από θραύση ή ακόμη και διάτμηση.
Περιλαμβάνονται επίσης τα πολύ σημαντικά άκρα που είναι απαραίτητα ως βάση για το εξωτερικό περίβλημα του καλωδίου Bowden των καλωδίων αλλαγής στα παλαιότερα μοντέλα πριν από τη σειρά PX.
Οι οικονομίες σε σύγκριση με τα επιμέρους ανταλλακτικά είναι πάνω από 10 ευρώ!

Το 27-μέρος. Το σετ περιλαμβάνει ... διαβάστε περισσότερα & αγοράστε

Αγοράστε βίδες και θηλές ρύθμισης εδώ

 

Κόφτης καλωδίων, πλευρικός κόφτης, κόφτης -TOPTUL Pro Series-

Tαλίδι καλωδίων Toptul διαγώνιοι κόφτες τραβούν κόφτες -

Η συντόμευση ενός καλωδίου Bowden ή συρματόσχοινου, είτε πλεγμένο είτε κατασκευασμένο από συμπαγές σύρμα, δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Τα επαγγελματικά ψαλίδια καλωδίων της Toptul κόβουν κάθε σύρμα καθαρά και χωρίς κόπο. Οι σκληρυμένες άκρες κοπής που περικλείουν το τρένο εμποδίζουν το τρένο να ξεφτίσει και εξασφαλίζουν καθαρό άκρο κοπής. Το σύρμα δεν πιέζεται μεταξύ των άκρων κοπής όπως με έναν πλευρικό κόφτη, αλλά μάλλον… Διαβάστε περισσότερα

Αγοράστε ψαλίδια καλωδίων εδώ

 

Πένσα καλωδίων για καλώδια μετάδοσης, συμπλέκτη και φρένων -ICETOOLZ-

Πένσα καλωδίων για καλώδια ταχυτήτων, συμπλέκτη και φρένων

Αυτές οι πένσες, ποια Γίγαντας βοηθός όταν ρυθμίζετε τα καλώδια Bowden στο σκούτερ είναι μέρος του Υποχρεωτικός εξοπλισμός για κάθε επαγγελματικό εργαστήριο και εξοικονομεί άπειρη προσπάθεια στον λαϊκό. Κάθε κατσαβίδι γνωρίζει το πρόβλημα ότι για το τράβηγμα, το κλείδωμα του βραχίονα και το κράτημα και τη στερέωση της κάννης, λείπει τουλάχιστον το ένα χέρι. Αυτό το κενό γεμίζει αυτή την πένσα! Μπλοκάρει το τρένο για να μπορείτε να εργάζεστε με ηρεμία και ησυχία. Ένα πραγματικό… Διαβάστε περισσότερα

Αγοράστε πένσες καλωδίων για τάνυση εδώ

Η εναλλακτική λύση: σετ καλωδίων

Εάν προτιμάτε να χρησιμοποιείτε σετ τέλεια κομμένα σε μήκος, μπορούμε να σας προσφέρουμε προσυναρμολογημένα σετ καλωδίων με εσωτερικά μανίκια:

 

Ένδειξη τιμονιού m-BLAZE ένδειξη δίσκου μαύρο E εγκεκριμένο

m.blaze disc τιμόνι LED φλας μαύρο

Αυτοί οι δείκτες τελικού τιμονιού από MOTOGADGET - Κατασκευάζεται στη Γερμανία - είναι η πρώτη επιλογή εάν το φλας πρέπει να ενσωματωθεί τέλεια στην ιδέα του οχήματος. Αυτά τα εξαιρετικά λεπτό φλας LED τιμονιού είναι πολύ αδιάκριτο, αν ο θεατής το έχει υπόψη του, σίγουρα θα το καλέσει οπτικό φωτισμό Αντιλαμβάνοντας το σκούτερ σας. Η κατασκευή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ υψηλής ποιότητας.

Η εγκατάσταση είναι πολύ εύκολη εάν η Vespa σας είναι ήδη εξοπλισμένη με δείκτες άκρου τιμονιού. Με το δικό μας Καλωδιώσεις αυτοί οι δείκτες μπορούν να τοποθετηθούν εκ νέου σε οποιοδήποτε σκούτερ με λίγη ικανότητα - οι δείκτες ταιριάζουν επίσης σε ένα Harley, για παράδειγμα - δείτε το βίντεο.

Επιπλέον, τα φλας LED είναι από τη φωτεινότητά τους και το Ηλεκτρονικό σήμα ένα πραγματικό συν όσον αφορά την οδική ασφάλεια.

Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET

Εάν προτιμάτε μια πρωτότυπη εμφάνιση για τη Vespa σας, προτείνουμε αυτούς τους δείκτες LED της Moto Nostra:

m.blaze δίσκος από motogadget - ένδειξη λήξης τιμονιού

ο m.blaze δίσκος είναι το φλας τελευταίας γενιάς. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του φλας LED είναι ο διαφανής δίσκος φωτισμού σε συμπαγή βάση αλουμινίου που ταιριάζει αρμονικά με τη λαβή στο άκρο του τιμονιού.

Arlen Ness χειρίζεται & Motogadget m -Blaze Disc στο Harley Davidson - Breakout 2014

Φλας TranzLight

Σύστημα Blinker που χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία TranzLight (TLT, εκκρεμεί ευρεσιτεχνία). Αυτή η προοδευτική προσέγγιση ανάπτυξης δεν περιορίζεται στην απλή μικρογραφία των περιβλημάτων του φλας αλλά δημιουργεί το φως απευθείας μέσω ενός κρυστάλλινου πλαστικού σώματος. Μόνο ακριβείς υπολογισμοί οπτικών CAD και διαδικασίες παραγωγής τελευταίας τεχνολογίας καθιστούν δυνατή αυτή τη νέα σχεδίαση και τη λειτουργία της.

Η ροή φωτός που απαιτείται για την αρχή του TranzLight δημιουργείται από τη διαδικασία intensiLED® που αναπτύχθηκε από το motogadget και αποτελείται από τρία σημαντικά συστατικά:

  • Επιλεγμένα LED υψηλής απόδοσης με μέγιστη απόδοση και συνολική ισχύ 7W με διάρκεια ζωής άνω των 50.000 ωρών
  • Μια ρύθμιση σταθερού ρεύματος ελεγχόμενη από το IC χρονισμένη στα 330kHz
  • Ένα ειδικό οπτικό collimator που συνδέει το φως από το LED ακριβώς στο πλαστικό σώμα

Το διακριτικό περίβλημα αλουμινίου χρησιμοποιείται μόνο για σταθερή στερέωση του γυάλινου σώματος και ενσωμάτωση ηλεκτρονικών οργάνων ελέγχου και LED υψηλής τεχνολογίας.

Φυσικά, το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από CNC, μαύρο ανοδιωμένο και εγγράφεται με λέιζερ.

Η ένδειξη λήξης του τιμονιού είναι πολύ επίπεδη και εμφανίζεται ουδέτερη και αδιάκριτη λόγω του διαφανούς δίσκουΕ Έτσι, ταιριάζει σε πολλά στυλ και τα πιο ποικίλα σκούτερ, ακόμη και σε μοτοσικλέτες, τετράγωνα ...

Το φλας μπορεί να λειτουργήσει όπως κάθε κοινό λάμπα LED με αντιστάσεις φορτίου ή όλα τα ανεξάρτητα από το φορτίο ρελέ φλας.

Οφέλη

  • Απόλυτα μοναδικός, ανεξάρτητος σχεδιασμός και λειτουργική αρχή
  • Δεν φαίνεται καθόλου στο τιμόνι όταν είναι απενεργοποιημένο
  • Εξαιρετικά έντονο φως μπροστά, σαφώς ορατό φως πίσω
  • Υπερσύγχρονη τεχνολογία LED υψηλής απόδοσης, IntensiLED
  • Ηλεκτρονική ρύθμιση τάσης και ασφαλή ηλεκτρονικά προστασίας
  • Η ενδεικτική λυχνία που αναβοσβήνει μπορεί να παραλειφθεί
  • Κλείνει το άκρο του τιμονιού πολύ αρμονικά - ειδικά με m -Grip και άλλες λαβές αλουμινίου

Πεδίο εφαρμογής της παράδοσης

  • Οι δείκτες διατίθενται μεμονωμένα ή σετ
  • Δείκτης τελικού άκρου τιμονιού m.blaze δίσκος αριστερά ή δεξιά με σφιγκτήρα για τιμόνια από χάλυβα και αλουμίνιο (τιμόνι 22 mm και 1 ίντσας) με εσωτερική διάμετρο 14 mm έως 21 mm
  • Καλώδιο σύνδεσης με περίπου 100 cm.
  • Οδηγίες εγκατάστασης: δείτε παρακάτω / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instruction_manual_
Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET

Προδιαγραφές και χαρακτηριστικά

διάμετρος 35 mm
Συνολικό μήκος πάνω από όλα 68 mm
Μερικό μήκος έξω από το τιμόνι 20 mm
Μερικό μήκος στο τιμόνι 48 mm
μήκος καλωδίου ca. 100 cm
Βάρος σχετικά με το 40 g
Κατάσχεση Παρέχεται με ελαστικά σύσφιξης για τιμόνια μετρικού χάλυβα και αλουμινίου (τιμόνι 22 mm και 1 ίντσας) με εσωτερική διάμετρο 14 mm έως 21 mm
εισαγωγή περίπου 7 watt

 

Οδηγίες εγκατάστασης για δείκτες άκρου τιμονιού

Ο δίσκος m-Blaze είναι κατάλληλος για τοποθέτηση σε τιμόνι με εσωτερική διάμετρο μεταξύ 14 και 21mm. Χρησιμοποιήστε το ακόλουθο σκίτσο για να επιλέξετε τα στοιχεία στερέωσης που απαιτούνται για το τιμόνι σας: Motogadget-led-blinker-disc-installation-instruction_manual_

Ο δίσκος m-Blaze πρέπει να τοποθετηθεί οριζόντια, η γωνία κλίσης του τιμονιού πρέπει να κυμαίνεται από 0 ° έως το μέγιστο 9 °. Πριν εγκαταστήσετε την ένδειξη, καθαρίστε το εσωτερικό του τιμονιού. Μόνο μια καθαρή και χωρίς λίπος επιφάνεια επιτρέπει την ασφαλή στερέωση του φλας. Για την έξοδο του καλωδίου, ανοίξτε μια τρύπα διαμέτρου 3 mm στην κάτω πλευρά του κέντρου του τιμονιού. Εναλλακτικά, μπορεί να ανοίξει μια τρύπα αριστερά και δεξιά από τα εξαρτήματα του διακόπτη. Η τρύπα πρέπει να ξεφουσκώσει πολύ προσεκτικά μέσα και έξω. Δεν επιτρέπεται να ασκούνται δυνάμεις εφελκυσμού στα καλώδια σύνδεσης. Αυτό μπορεί να αποσπάσει το καλώδιο από το περίβλημα του φλας ή να σπάσει το σημείο εξόδου του τιμονιού. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι αρκετά μεγάλο και δώστε προσοχή στη γωνία διεύθυνσης. Συνιστάται η προστασία του καλωδίου στο σημείο εξόδου με συρρικνωμένο σωλήνα.

ΖΗΜΙΑ ΣΤΗ ΜΟΝΩΣΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΥΝΤΟΜΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΚΑΙ ΠΥΡΟΣΒΟΛΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ.

Χρησιμοποιήστε το αναβοσβήσιμο με την ένδειξη "L" στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και το αναβοσβήσιμο με την ένδειξη "R" στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Οδηγήστε το καλώδιο σύνδεσης του φλας στο άνοιγμα του σωλήνα και από μέσα από την τρύπα 3mm προς τα έξω. Χρησιμοποιήστε ένα σκληρό κομμάτι σύρμα για αυτό. Σφίξτε ελαφρά το παξιμάδι M8 στην ένδειξη, έτσι ώστε το ελαστικό κομμάτι να ανοίξει λίγο. Ο δείκτης ωθείται στον σωλήνα, το ελαστικό κομμάτι πρέπει να είναι σε επαφή με το τοίχωμα του σωλήνα. Περιστρέφοντας το δείκτη δεξιόστροφα με το χέρι (μην χρησιμοποιείτε εργαλεία!) Το κομμάτι από καουτσούκ στο τιμόνι ανοίγει. Γυρίστε το φλας μέχρι να απαιτηθεί σημαντική δύναμη για να απελευθερώσετε το φλας. το λογότυπο motogadget πρέπει επίσης να είναι ορατό από πάνω. Εάν το ελαστικό κομμάτι στο εσωτερικό του τιμονιού δεν επεκταθεί, η ένδειξη τραβιέται προς τα έξω, το καλώδιο σύνδεσης επαναφέρεται στην αρχική του θέση περιστρέφοντας το περίβλημα του δείκτη αριστερόστροφα, το ελαστικό κομμάτι πιέζεται περισσότερο σφίγγοντας τη βίδα M8 και η διαδικασία συναρμολόγησης επαναλαμβάνεται.

ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΖΗΜΙΩΘΕΙ ΑΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΟΛΥ ΣΥΧΝΑ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ. ΜΗΝ ΓΥΡΙΖΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 4 ΣΤΡΟΦΕΣ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΣΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ. ΔΙΑΚΟΠΗ ΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΤΗ ΔΙΚΗ ΚΑΙ ΤΕΝΩΣΕΤΕ ΤΟΝ ΛΑΣΤΙΧΟ ΣΤΕΡΜΑΤΙΣΤΗ. ΓΥΡΙΣΤΕ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΠΙΣΩ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΤΟΥ ΘΕΣΗ ΑΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΕΤΕ.

Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σύνδεσης του αριστερού φλας με το θετικό καλώδιο του κυκλώματος του αριστερού φλας και το κόκκινο καλώδιο του δεξιού φλας με το θετικό καλώδιο του κυκλώματος του δεξιού φλας. Συνδέστε τα δύο μαύρα καλώδια σύνδεσης στη γείωση του οχήματος. Οι παρεχόμενοι συνδετήρες πτύχωσης χρησιμοποιούνται για αυτό. Ελέγξτε τα φλας για τη λειτουργία τους. Εάν η συχνότητα αναβοσβήνει έχει αλλάξει, χρειάζεστε ένα ηλεκτρονικό ρελέ αναλαμπής ανεξάρτητο από το φορτίο.

ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΟΜΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΝ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ "L" ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΛΕΥΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΤΟ ΤΡΟΦΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ "R" ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΠΛΕΥΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ ΤΟ ΛΟΓΟΤΥΠΟ MOTOGADGET ΕΙΝΑΙ ΟΡΑΤΟ ΑΠΟ ΠΑΝΩ.

Αγοράστε ενδεικτικές λυχνίες LED εδώ σε SET
Vespa Dell ORto SHB 16/16

SHB 16 / 16- το καρμπυρατέρ για τη Vespa Smallframe

Τα καρμπυρατέρ DellOrto SHB είναι τα κλασικά μεταξύ των καρμπυρατέρ Vespa. Σχεδόν σε κάθε Vespa Smallframe αυτός ο επιτυχημένος τύπος καρμπυρατέρ εγκαταστάθηκε. Οι εύκαμπτοι καρμπυρατέρ διατίθενται με διάμετρο έως 19mm.

Παραγγείλετε το Dellorto SHB 16/16 εδώ

Καρμπυρατέρ Dellorto SHB 16 16 (00764)

Το πολύ δημοφιλές 16/16 καρμπυρατέρ Dellorto είναι τώρα ξανά διαθέσιμο.

Θα χαρεί να το χρησιμοποιήσει για μέτριο συντονισμό Κύλινδροι Vespa έως 75cc χρησιμοποιείται και ως αντικατάσταση μοντέλων στα οποία έχει εγκατασταθεί μόνο 16/15 (PK) ή 16/10 Vespa V50 (3 σχέσεων). Το καρμπυρατέρ έχει επίσης υψηλή βαθμολογία στο κατάστημά μας!

Για να μπορέσετε να μετατρέψετε μια Vespa σειράς 50 από το SHB 16.10 σε καρμπυρατέρ SHB 16.16, το ταιριάζει πολλαπλή εισαγωγής απαιτείται!

Πολλαπλή εισαγωγής Vespa 16-16

 

Πολλαπλή εισαγωγής 16/16 καρμπυρατέρ Vespa SHB

Παραγγείλετε το Dellorto SHB 16/16 εδώ

 

Βάση αποσκευών Vespa

Το καλοκαίρι είναι χρόνος ταξιδιού - χρησιμοποιήστε τώρα έναν αχθοφόρο

Τα δημοφιλή ράφια αποσκευών από την FA Italia είναι τώρα διαθέσιμα ακριβώς την ώρα των καλοκαιρινών διακοπών.

Πτυσσόμενα σχάρα αποσκευών είναι απλά κρεμασμένα στο πάνω μέρος της ασπίδας του ποδιού και στερεωμένα στα πλάγια με τις κλειστές βίδες τάνυσης. Αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να αποθηκεύσετε ογκώδεις αποσκευές. Πριν από το ταξίδι, το φορτίο το χειρίζεται το δικό μας Ιμάντες δέσμευσης και ασφαλισμένοι ιμάντες - και η περιήγηση μπορεί να ξεκινήσει.

Όταν δεν χρησιμοποιείται, το ράφι αποσκευών μπορεί να αφαιρεθεί σε ελάχιστο χρόνο. Αλλά καλύτερα: απλά αφήστε το, γιατί δεν χρειάζεται να κρύψετε τους υπέροχους ιμάντες!

Βάση αποσκευών για το σκούτερ σας 

Έχουμε διαθέσιμα ράφια αποσκευών για σχεδόν κάθε όχημα από διαφορετικούς κατασκευαστές, τα μαύρα από την FA Italia δεν ήταν διαθέσιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα είναι τελικά διαθέσιμα ξανά:

Πτυσσόμενο μπροστινό ράφι -FA ITALIA στενή εφαρμογή- μαύρο

3331498 | Κατάλληλο για σχεδόν όλα τα κλασικά μοντέλα Vespa και Lambretta:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα
  • Eibar Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 αυτόματο (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5x2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 αυτόματο (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S αυτόματο (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Πτυσσόμενο μπροστινό ράφι -FA ITALIA- μαύρο ματ

3331487 | Κατάλληλο για μοντέρνα μοντέλα LX / LXV S:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέρνα μοντέλα Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Vespa PK S με προστασία ακμής στο πλαίσιο ασπίδας ποδιών

Το έχουμε: Προστασία άκρων για Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Τα μοντέλα Vespa PK S και η μεγάλη τους αδελφή, η Vespa PK ETS, έχουν πλέον αποκτήσει λατρευτική θέση μεταξύ της Vespa Smallframe Μοντέλα. Αυτά τα μοντέλα σκούτερ έχουν γίνει περιζήτητα οχήματα.

Από την Piaggio, η λίστα των γνήσιων ανταλλακτικών που είναι ακόμα διαθέσιμη για τα πρώτα μοντέλα της σειράς PK γίνεται όλο και πιο σύντομη.
Εκτός από τις ιδιαιτερότητες όπως π.χ.

  • Tacho,
  • Δεξαμενή και το
  • Κάλυμμα τιμονιού,

σίγουρο είναι αυτό Προστασία άκρων για την ασπίδα των ποδιών ένα από τα περιζήτητα ανταλλακτικά. Με το PK S, αυτή η προστασία ακμής είναι ένα σχέδιο που θέλετε δεν μοιράζεται με τους μετέπειτα διαδόχους της, αυτό καθιστά αυτό το κομμάτι ακόμα πιο σπάνιο!

 

Το σπάνιο ανταλλακτικό δεν ήταν διαθέσιμο για μεγάλο χρονικό διάστημα

Τώρα, μετά από σχεδόν ένα χρόνο και τη δοκιμή πολλών δειγμάτων, μπορούμε να προσφέρουμε ξανά την άκρη προστασίας των μοντέλων PKS / ETS σε πολύ καλή ποιότητα και εφαρμογή.
Τα διαθέσιμα χρώματα είναι: ασημί (όπως το πρωτότυπο) και νέο: επίσης σε μαύρο.

Το Vespa PKS είναι ανεξάρτητο όταν πρόκειται για την εγκατάσταση της προστατευτικής άκρης, επειδή η προστασία των άκρων είναι καρφωμένη σε ένα τελικό τεμάχιο σκαλοπατιού.
Μπορούμε να προσφέρουμε τα απαιτούμενα τεμάχια των σκαλοπατιών σε διαφορετικά σετ.
Οι ακόλουθες παραλλαγές είναι διαθέσιμες:

  • Ασημί προστασία άκρων, χωρίς υλικό για στερέωση 3332778
  • Μαύρη προστασία άκρων, χωρίς υλικό για στερέωση 3332779
  • Προστασία από ασημί άκρο, συμπεριλαμβανομένων ταινιών πέλματος και πριτσινών 3332778KTS1
  • Προστασία από μαύρη άκρη, συμπεριλαμβανομένων ταινιών πέλματος και πριτσινιών 3332779ΚΤΒ1
  • Προστασία από ασημένια άκρη, συμπεριλαμβανομένων σκαλοπατιών, τελικών τεμαχίων και πριτσίνια 3332778KTS2
  • Μαύρη προστασία άκρων, συμπεριλαμβανομένων σκαλοπατιών, τελικών τεμαχίων και πριτσίνια 3332779ΚΤΒ2

 

Εύκολη κατασκευή:

Θα χρειαστείτε ένα τρυπάνι / τρυπάνι και ένα Τσιμπίδα πριτσίνια

  1. Οι κεφαλές των τυφλών πριτσινών του μπροστινού, εξωτερικού λωρίδας πρέπει να αφαιρεθούν με διάτρηση. Ως αποτέλεσμα, τα τελικά κομμάτια αποκαλύπτουν την παλιά προστασία των άκρων. Τα υπολείμματα των τυφλών πριτσινιών παραμένουν στα παλιά τελειώματα, οπότε τα ακραία κομμάτια, τα οποία συνήθως είναι ήδη κατεστραμμένα, δυστυχώς δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν.
  2. Η νέα προστασία άκρων έρχεται από πάνω, ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές στη χάντρα της ασπίδας του ποδιού προς τα κάτω.
  3. Οι δύο καμπύλες παραπάνω είναι γαντζωμένες στο σφαιρίδιο.
  4. Η νέα προστασία άκρων συνδέεται με τα νέα τελειώματα της ταινίας πέλματος στο κάτω μέρος και τα άκρα της ταινίας πέλματος στερεώνονται με τυφλά πριτσίνια.
  5. Έγινε :-)
Περίβλημα κινητήρα συμπεριλαμβανομένου μετασχηματιστή αλλαγής καλωδίου (από KR Automation) -LML SF125- χρησιμοποιήσιμο για V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (εισαγωγή 3 οπών, κύκλωμα δύο καλωδίων)

KR Automation περίβλημα μοτέρ «PK XL2» με σύγχρονη τεχνολογία κυκλωμάτων κατάλληλο για παλιά Vespa Smallframe με δύο καλώδια!

Τα περιβλήματα του κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% πανομοιότυπα με αυτά της Vespa PK125 XL2. Οι νέες θήκες κινητήρων Piaggio δεν είναι διαθέσιμες από την Ιταλία εδώ και χρόνια. Τα περιβλήματα κινητήρων LML είναι επομένως μια πολύ καλή και ποιοτική εναλλακτική λύση.

Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα KR Automation για Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (όλα τα μοντέλα με δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων)

Μπορεί να οδηγηθεί με κυλίνδρους 50 - 112ccm και με 125-133ccm

Αυτό το περίβλημα κινητήρα μπορεί με αυτό στροφαλοφόρος άξονας bgm μπορεί επίσης να οδηγηθεί με μικρούς κυλίνδρους (50-122ccm):

Στροφαλοφόρος άξονας 50cc έως 112cc

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Τύπος περιβλήματος: PK125 XL2
  • Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
  • Πλευρά εναλλάκτη καθίσματος ρουλεμάν: Ø: 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
  • Τύπος κυκλώματος: XL2
  • Τύπος καλωδίου αλλαγής: 2 εύκαμπτα καλώδια (όπως V50, PV, ET3 κ.λπ.)
  • Είσοδος: Μακρά περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
  • Πολλαπλή εισαγωγής: 3 οπών
  • Υπερρεύματος σχεδιασμός: πρωτότυπο όπως V50, PK, PV
  • Δυνατότητα εκκίνησης: Όχι

Αυτό το περίβλημα κινητήρα LML SF125 αντιστοιχεί τεχνικά στο περίβλημα του κινητήρα του Vespa PK 125 XL2. Διαθέτει το τελευταίο και τελευταίας τεχνολογίας αυτής της γενιάς κινητήραΕ Χρησιμοποιεί ακριβή και σύγχρονη τεχνολογία κυκλωμάτων και διαθέτει έναν εξελιγμένο προσαρμογέα καλωδίων για χρήση σε οχήματα με δύο καλώδια βάρδιας (κατασκευάζεται στη Γερμανία από την KR Automation). Αυτό λειτουργεί χωρίς παιχνίδι και χρησιμοποιεί μια στιβαρή αλυσίδα για την απόκλιση στην πύλη αλλαγής.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Κορυφαίος κινητήρας με σύγχρονη τεχνολογία XL2:

  • Πόρτα αλλαγής χωρίς ρουλεμάν με βελόνες
  • Πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων με δακτύλιο στεγανοποίησης άξονα που μπορεί να αλλάξει από έξω
  • Σταθερά ρουλεμάν βελόνας στροφαλοφόρου άξονα από PK ETS
  • Μακρά περιστροφική επιφάνεια σφράγισης βαλβίδων> Ρύθμιση
  • Δυνατότητα ρύθμισης κυλίνδρου χωρίς ατράκτους

 

Κινητήρας PK XL για Vespa Smallframe αγοράστε εδώ

Αυτοματισμός KR

Προϊόντα συντονισμού Vespa KR-Automation

Η εταιρεία Felix Richter KR Automation ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 2010 και ασχολήθηκε κυρίως με την αυτοματοποίηση ρομπότ, εξ ου και το όνομα.
Οι αγώνες Vespa και γενικά οι Vespas παίζουν σημαντικό ρόλο από το 2003. Όλα τα προϊόντα περνούν από μακρές δοκιμές πριν πουληθούν. Στην KR Automation, κανένα προϊόν δεν ωριμάζει με τον πελάτη. Ο Φέλιξ είναι γνωστός για τη βέσπα του «El Sidney» και το «Lambretta Barracuda», έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ έχουν.

Περίβλημα κινητήρα συμπεριλαμβανομένου μετασχηματιστή αλλαγής καλωδίου (από KR Automation) -LML SF125- χρησιμοποιήσιμο για V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (εισαγωγή 3 οπών, κύκλωμα δύο καλωδίων)

 

 

Το περίβλημα του κινητήρα έχει το σταθερό ρουλεμάν βελόνας στροφαλοφόρου άξονα των μοντέλων PK ETS. Αυτό σημαίνει ότι ο εξαιρετικά σταθερός στροφαλοφόρος άξονας τύπου "ETS" μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αυτό έχει διάμετρο μίσχου στροφαλοφόρου άξονα wh25mm.
Εάν το περίβλημα πρόκειται να χρησιμοποιηθεί με κυλίνδρους 50-112ccm, προσφέρουμε επίσης έναν αντίστοιχο στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 43mm (125cc = 51mm διαδρομή).

Η πολλαπλή εισαγωγής έχει τη σύγχρονη μέθοδο στερέωσης 3 οπών. Εδώ προσφέρουμε αντίστοιχες πολλαπλές εισαγωγής με προσάρτηση 3 οπών και ταυτόχρονα τη σωστή πορεία πολλαπλής για τα πλαίσια V50 / PV / ET3.

Στοιχεία που διαφέρουν από τα συμβατικά Smallframeμοτέρ με δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων (V50, PV, ET3):

  • Πιρούνι αλλαγής XL2
  • Στροφαλοφόρος άξονας με στροφαλοφόρο άξονα εναλλάκτη Ø25mm, τύπου "ETS"
  • Πολλαπλή εισαγωγής με προσάρτημα 3 οπών

Κιτ μετατροπής κυκλώματος Vespa PK XL 2

ΑΠΟΔΟΣΗ

Τα περιβλήματα SE125 έχουν α μακρά περιστροφική επιφάνεια σφράγισης βαλβίδων (42mm). Ως αποτέλεσμα, η είσοδος μπορεί να μεγεθυνθεί πολύ, καθιστώντας τα ιδανικά για συντονισμό υψηλής απόδοσης με βάση περιστροφικές βαλβίδες.

ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ

Η οπή της κυλινδρικής βάσης είναι 61,5 mm, επομένως κατάλληλη για όλους τους τυπικούς και κοινούς κυλίνδρους συντονισμού (όχι Falc, Quattrini SP09 κ.λπ.). Άρα δεν χρειάζεται να στροβιλιστεί.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το περίβλημα παραδίδεται χωρίς ρουλεμάν, χωρίς παξιμάδια, χωρίς μπουλόνια κυλίνδρων αλλά με όλα τα αθόρυβα μπλοκ / σιωπηλά λάστιχα. Επιπλέον, ο προσαρμογέας καλωδίου μετατόπισης για δύο καλώδια βάρδιας έχει ήδη συναρμολογηθεί.

Κινητήρας PK XL για Vespa Smallframe αγοράστε εδώ

Κατάλληλο για τα ακόλουθα μοντέλα:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50 L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5x2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Special (V5A2T)
  • Vespa50 Special (V5B1T)
  • Vespa50 Special (V5B3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Αθόρυβος κινητήρας σετ -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM7954

Νέα σετ αθόρυβων μπλοκ κινητήρα για τη Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK; Μια κόκκινη Vespa PK 50S ήταν η πρώτη μου Vespa. Μεταξύ μας: Είχα σχεδόν τα πάντα στο σκούτερ στο χέρι μου και άλλαξα - μόνο αυτό Λάστιχα αθόρυβα κινητήρα Δεν το παρατήρησα ποτέ! Γιατί επίσης; Τότε τα σκούτερ ήταν αρκετά φρέσκα με τα σημερινά πρότυπα.

Σήμερα, 30 χρόνια μετά, τα μοντέλα PK είναι από τα κλασικά αυτοκίνητα. Τα οχήματα αποκαθίστανται και τώρα θα πρέπει επίσης να ρίξετε μια ματιά στα σιωπηλά μπλοκ του κινητήρα!

Σας προσφέρουμε βελτιστοποιημένα σύνολα που είναι επίσης εύκολο να συναρμολογηθούν!

Vespa PK Motor αθόρυβα μπλοκ ελαστικά Original, Touring & Sport

Με τα νέα σετ αθόρυβων μπλοκ bgm επεκτείνουμε τη γκάμα των προϊόντων στον τομέα των υψηλής ποιότητας και καινοτόμων ανταλλακτικών:

 

Motor Silentblock Vespa PK "Original"

Αθόρυβο σετ κινητήρα -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm original item No.: BGM7954OG

Το αρχικό σετ BGM7954OG αντιστοιχεί στο αρχικό μέρος της Piaggio από άποψη υλικού και χειρισμού.
Εδώ είναι και τα δύο αθόρυβα μπλοκ με σαπίζω χαρακτηρίζεται.

Αγοράστε Vespa PK αθόρυβο καουτσούκ ORIGINAL

Motor Silentblock Vespa PK "Touring"

Αθόρυβος κινητήρας σετ -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM7954

Το σετ BGM7954 Η περιήγηση παρέχεται με δύο διαφορετικούς βαθμούς σκληρότητας δεξιά και αριστερά και συνδυάζει την καλύτερη απόσβεση κραδασμών και παρακολούθηση για χρήση στο δρόμο. Το σετ περιήγησης έχει ένα σιωπηλό μπλοκ σημειωμένο στη δεξιά πλευρά grün και στα αριστερά ένα σιωπηλό μπλοκ με το κόκκινος Η σήμανση χρησιμοποιήθηκε. Το ελαφρώς πιο σκληρό σιωπηλό καουτσούκ στη δεξιά πλευρά διατηρεί το βάρος του κινητήρα σε καλό δρόμο.

Αγοράστε Vespa PK σιωπηλό καουτσούκ TOURING

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Αθόρυβο σετ κινητήρα -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Αριθμός αντικειμένου: BGM7954SP

Το σετ BGM7954SP Το Sport προορίζεται για αγώνες, τον σπορ οδηγό στο δρόμο και για οχήματα με σημαντικά ισχυρότερους κινητήρες που απαιτούν πιο άκαμπτο έλεγχο στο πίσω μέρος κατά την επιτάχυνση.

Περιλαμβάνονται τα αθόρυβα μπλοκ από το αθλητικό σετ grün υπογράμμισε.

Αγοράστε Vespa PK αθόρυβο καουτσούκ SPORT

Ευκολότερη συναρμολόγηση

Υπάρχουν δύο διαφορετικά συστήματα σιωπηλού καουτσούκ για τα μοντέλα PK:

Τύπος 1: Δύο αθόρυβα μπλοκ, το καθένα με ένα κοντό βουλκανισμένο χαλύβδινο σωλήνα (όπως τα σιωπηλά λάστιχα BGM)

Τύπος 2: Ένας μακρύς σωλήνας και ελαστικά με πίεση που στερεώνονται στον σωλήνα μέσω ενός δακτυλίου ασφάλισης.

Τα σιωπηλά λάστιχα BGM είναι κατάλληλα και για τους δύο τύπους. Με τον Τύπο 1, τα παλιά λάστιχα μπορούν απλά να αφαιρεθούν από το περίβλημα (ισοπεδωμένο). Με τον τύπο 2, οι δακτύλιοι συγκράτησης του σωλήνα πρέπει να αφαιρεθούν, ο σωλήνας πρέπει να ωθηθεί προς τα έξω και τα λάστιχα να ισοπεδωθούν. Στη συνέχεια, στερεώστε τα νέα λάστιχα BGM PRO στεγνά, (κάποιο ταλκ μπορεί να βοηθήσει εδώ) σπρώξτε τα πίσω στο περίβλημα και, εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί που δεν κλωτσάει πίσω.

Στο παρελθόν, ίσως χρειαστεί να πάτε στο "εξειδικευμένο συνεργείο", το οποίο είχε ειδικά εργαλεία για να τραβήξετε τα νέα ελαστικά από καουτσούκ κινητήρα PK. Εάν αυτό ήταν πολύ ακριβό για εσάς, αφαιρέσατε με κάποιο τρόπο τα παλιά αθόρυβα μπλοκ και στη συνέχεια εγκαταστήσατε τα σιωπηλά ελαστικά V50, αλλά ήταν πολύ μακριά και δεν ήταν ιδανικά για τον κινητήρα PK. Με τα δύο μέρη μηχανοκίνητα αθόρυβα λάστιχα από την bgm μπορείτε πλέον να συναρμολογήσετε μόνοι σας την τέλεια αθόρυβη ένωση από καουτσούκ για την περιοχή εφαρμογής σας!

Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα των σιωπηλών καουτσούκ bgm: ο διαχωρισμένος σχεδιασμός των αθόρυβων μπλοκ απλοποιεί σημαντικά τη συναρμολόγηση.

Silentblock Vespa - νέα σετ για Vespa PK

Κατάλογος Vespa 2019

Scooter Center Ειδικά φυλλάδια καταλόγου Vespa

Αυτή είναι μια ειδική έκδοση των Ειδικών μας Vespa με κατάλογο Vespa - μορφή άνω των 80 σελίδων. Θα λάβετε αυτό το έργο μόνο σε επιλεγμένες εκδηλώσεις, όπως το Vespa AlpDays 2019 στο Zell am SeeΕ Ελάτε στο περίπτερο μας, ανυπομονούμε να σας δούμε!

Κατάλογος Ειδικών της Vespa κατάλογος όλων των μοντέλων της Vespa Κατάλογος Vespa 2019

Λήψη καταλόγου Vespa

Περιηγηθείτε στο φυλλάδιο Vespa online εδώ

Γαλλικό κλειδί βρύσης Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Γαλλικό κλειδί καυσίμου Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Κλειδί καυσίμου για βέσπα με πολλαπλά δόντια από το bgm PRO.

Αρ. Άρθρου .:
 BGM3035
Κατάλληλο για π.χ. Βέσπα Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Κλειδί βρύσης καυσίμου Εργαλείο ρεζερβουάρ καυσίμου Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Πώς λειτουργεί το κλειδί βρύσης καυσίμου;

Και σε τι χρειάζομαι αυτό το εργαλείο; Σε όλα σχεδόν τα κλασικά μοντέλα Vespa, η βρύση καυσίμου εισάγεται στη δεξαμενή από έξω / κάτω και στη δεξαμενή από πάνω Βιδωμένο μέσα στη δεξαμενή με ένα παξιμάδιΕ Για να αφαιρέσετε τη βρύση καυσίμου Vespa, χρειάζεστε κλειδί βρύσης καυσίμου.

Κινούμενα σχέδια του κλειδιού βρύσης βενζίνης

 

Αγοράστε κλειδί καυσίμου

Κλειδί βρύσης καυσίμου για παξιμάδι βρύσης καυσίμου στη δεξαμενή

Αυτό Κλειδί βρύσης καυσίμου για τη Vespa ήταν ένα μέτρια λειτουργικό εργαλείο μέχρι τώρα. Η συσκευασία και η περιστροφή του επίπεδου παξιμαδιού στο σκοτεινό εσωτερικό της δεξαμενής ήταν συνήθως μια περίεργη δουλειά.

Η θεραπεία μας είναι τώρα νέο κλειδί βρύσης βενζίνης από bgm σε στρογγυλή έκδοση. Το εργαλείο bgm PRO Multi Tooth χρησιμοποιεί ένα σύγχρονο πολύδοντο αντί για ένα απλό κλειδί ανοιχτού τύπου. Αυτό καθιστά πιο γρήγορο και εύκολο να πιάσετε και να γυρίσετε το παξιμάδι της βρύσης καυσίμου.

Απλό, απλό. Καλός!Uwe, Scooter Center Τεχνολογία

Κλειδί βρύσης καυσίμου -BGM PRO Multi-tooth 32mm- Vespa

Κλειδί βαλβίδας καυσίμου Vespa από bgm

Κατάλληλο για όλα τα σκούτερ Vespa με παξιμάδι βρύσης καυσίμου, μέγεθος κλειδιού 32mm και δεξαμενή που ανοίγει μεγαλύτερο από Ø35mm. Αυτό ισχύει επίσης για όλα τα οχήματα

  • αφαιρούμενο κάλυμμα δεξαμενήςl προς (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 κ.λπ.) καθώς και τα οχήματα με
  • μεγάλο αρθρωτό καπάκι (Ολα Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, κ.λπ.).

Αυτό το κλειδί δεξαμενής δεν ταιριάζει με δεξαμενές με μικρό αρθρωτό καπάκι (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ:

  • Τα μοντέλα Vespa VNA, VBA (έως τον αριθμό καρέ 81256), VNB1-2T και το VGLA (T4 / Touren έως τον αριθμό πλαισίου 017409) χρησιμοποιούν μικρότερη βρύση καυσίμου με παξιμάδι στερέωσης με μέγεθος κλειδιού 22mm. Αυτό το κλειδί βρύσης καυσίμου BGM PRO δεν ταιριάζει εδώ.
  • Τα μοντέλα Vespa Rally180 / 200 και GS160 / SS180 χρησιμοποιούν δεξαμενή με έντονα αντισταθμιζόμενο άνοιγμα πλήρωσηςΕ Εδώ παρακαλώ Κλειδί βρύσης καυσίμου BGM 3036 χρησιμοποιήσετε.
Αγοράστε κλειδί καυσίμου

ζάντες αλουμινίου χωρίς σωλήνες bgm PRO για κλασικά σκούτερ Vespa

Το στερεό χείλος αλουμινίου της BGM PRO επιτρέπει την τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνες, όπως συνηθίζεται στον τομέα της μοτοσικλέτας.
Αντικαθιστά την τυπική ζάντα χωρίς περαιτέρω αλλαγές.
Τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν είναι:

  • 40% εξοικονόμηση βάρους
  • Ασφάλεια συν μέσω διπλής καμπούρας
  • Καλύτερη απόκριση του πλαισίου
  • Καλή συγκεντρωτικότητα
  • Πιάστηκε

ΜΕΙΩΣΗ ΒΑΡΟΥΣ

Η εξοικονόμηση βάρους σε σύγκριση με ένα γνήσιο χαλύβδινο χείλος Vespa PX είναι 600 γραμμάρια. Επιπλέον, υπάρχει εξοικονόμηση βάρους περίπου 370 γραμμαρίων λόγω του εύκαμπτου σωλήνα που δεν απαιτείται πλέον. Οι μη αναρτημένες μάζες μειώνονται κατά σχεδόν ένα κιλό ανά άξονα ( πάνω από 64%). Η απόκριση του πλαισίου βελτιώνεται αισθητά.

ΑΣΦΑΛΗΣ

Με ένα διπλό λεγόμενο «καμπούρα» στο κρεβάτι της ζάντας, το ελαστικό οδηγείται πάντα με ασφάλεια στη ζάντα. Παρόμοια με την τελευταία τεχνολογία runflat στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο αέρας μπορεί να διαφύγει αργά εάν ένα ξένο αντικείμενο (καρφί ή παρόμοιο) τοποθετηθεί χωρίς το ελαστικό να γλιστρήσει στο φρεάτιο. Το όχημα σταματά ελεγχόμενα. Επιπλέον, το χείλος έχει εσοχές μεταξύ των βιδωτών σημείων. Αυτό βελτιώνει την ψύξη του φρένου.

ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ

Η ζάντα αλουμινίου BGM PRO ταιριάζει ως αντικατάσταση 1: 1 για σχεδόν όλους τους κλασικούς, χειροκίνητους κυλίνδρους λαμαρίνας, όπως:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Special, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Παραγγείλετε εδώ τώρα
Παραγγείλετε εδώ τώρα

 

Καρμπυρατέρ PHB

Καρμπυρατέρ PHB

Τα καρμπυρατέρ YSN PHB αντιστοιχούν στο πρωτότυπο σχεδόν σε κάθε λεπτομέρεια. Αυτή τη στιγμή έχουμε τα ακόλουθα μοντέλα σε προσφορά:

  • Καρμπυρατέρ -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - χωρίς σύνδεση κενού / λαδιού
    Ysn8568
  • Καρμπυρατέρ -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - χωρίς σύνδεση κενού / λαδιού
    Ysn8565

Με τον κατασκευαστή YSN έχουμε έναν πολύ καλό και αξιόπιστο κατασκευαστή στο πλευρό μας που συνεχίζει να παράγει τα θρυλικά καρμπυρατέρ PHB για εμάς. Η ποιότητα είναι απόλυτα συγκρίσιμη με το ιταλικό πρωτότυπο και τα μέρη είναι 99% εναλλάξιμα. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί το γκάζι Dell ”Orto, αυτός ο πείρος από αλουμίνιο μπορεί απλά να αποσυρθεί λίγο.

Αγοράστε το καρμπυρατέρ PHB εδώ

Πλεονέκτημα του καρμπυρατέρ PHB

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα των καρμπυρατέρ PHB είναι η εύκολη και καλή προσαρμογή τους καθώς και η αναισθησία τους στις αλλαγές του καιρού. Το PHBH δείχνει γρήγορα και καθαρά αν το μείγμα είναι πολύ πλούσιο ή πολύ άπαχο. Ένα καρμπυρατέρ Mikuni ή Keihin λειτουργεί συνήθως εκπληκτικά καλά, ακόμη και αν ο συντονισμός είναι πολύ αδύνατος, ο οποίος δυστυχώς μπορεί γρήγορα να εκδηλωθεί σε ένα Klemmer.

Αεριωθούμενα καρμπυρατέρ PHB

Οι περισσότεροι κινητήρες σκούτερ έχουν τον ακόλουθο βασικό ψεκασμό για το Σειρά καρμπυρατέρ PHB ως καλή αφετηρία αποδεδειγμένος:

PHBH 28 

  • Σωλήνας ανάμιξης: AV264
  • Βελόνα: X2 ή X3
  • Idle jet: 55
  • Κύριο τζετ: 120-145
  • Ρυθμιστικό: 30 (λίπος) ή 40 (πιο αδύνατο)

 

PHBL 25 

  • Σωλήνας ανάμιξης: AQ264
  • Βελόνα: D26
  • Idle jet: 60-65
  • Κύριο τζετ: 95-105
  • Ρυθμιστικό: 40 (άπαχο)

Εάν υπάρχουν υποψίες για προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου, συνιστάται η μετατροπή σε μεγαλύτερη βαλβίδα βελόνας πλωτήρα (# 250).

BS καρμπυρατέρ = βίδες ρύθμισης στα αριστερά προς την κατεύθυνση αναρρόφησης

Αγοράστε το καρμπυρατέρ PHB εδώ
Παράταση για βοήθεια ελιγμών Vespa

Πρακτική επέκταση για βοήθεια ελιγμών Vespa από bgm

Εξαιρετικά πρακτική: Αυτή η σταθερή επέκταση για όλα τα κλασικά Vespa και Lambretta Το σκούτερ διακόπτη είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό, γαλβανισμένο ατσάλι. Χάρη στους δύο τοποθετημένους διπλούς κυλίνδρους, το σκούτερ σας μπορεί να μετακινηθεί με αυτό καινοτόμο προϊόν από την bgm περιστρέφεται επιτόπου γύρω από τον άξονά του.

Με αυτήν την επέκταση μπορείτε να σταθμεύσετε το σκούτερ σας, όρθιο στην κεντρική βάση, με ασφάλεια και ασφάλεια μέσα και έξω από τη μικρότερη γωνία!

Μπορείτε να χειριστείτε το όχημα χωρίς καμία προσπάθεια στο γκαράζ, στο εργαστήριο ή στην έκθεση. Επίσης πολύ πρακτικό για εμπόρους και συνεργεία σκούτερ!

Είναι ένα κιτ επέκτασης για το είδος αρ.: 3332536

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Στερεά γαλβανισμένη ατσάλινη κατασκευή.

Κιτ επέκτασης για βοήθεια ελιγμών (πίσω τροχός) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Σειρά Lambretta 1-3-V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Κατασκευαστής: bgm Pro
Αριθμός προϊόντος: 3332536XL

Παραγγείλετε εδώ τώρα!