FuelFriend, το μικρότερο δοχείο αντλίας καυσίμου στην αγορά!
Η σεζόν είναι σε πλήρη εξέλιξη! Πολλές Vespisti είναι καθ 'οδόν προς το Παγκόσμια Ημέρα Vespa στο Saint Tropez / Νότια Γαλλία. Το επόμενο έτος δεν θα είναι τόσο μακριά για τους οπαδούς της Vespa που ταξιδεύουν από τη Γερμανία Παγκόσμια Ημέρα Vespa 2017 πραγματοποιείται στο Celle / Γερμανία.
Όπως και να έχει, οι περιηγήσεις με σκούτερ με φίλους είναι πολύ διασκεδαστικές. Με την βέλτιστο εξοπλισμό κάντε το λίγο πιο διασκεδαστικό και θα κάνει το ταξίδι ακόμα πιο διασκεδαστικό πολύ πιο ασφαλές!
Μεταφορά αποσκευών στη Vespa
Η σωστή αποθήκευση των αποσκευών είναι ένα σημαντικό σημείο. Οι αποσκευές σας πρέπει να στερεώνονται στο σκούτερ όσο το δυνατόν πιο κεντρικά και με ασφάλεια. Κατά προτίμηση με μια τσάντα που διαρκεί τουλάχιστον όσο η Vespa σας: με το ΤΣΑΝΤΑ SEA'N'SAND Ταξιδιωτική τσάντα Vespa (Τσέπη ασπίδας ποδιού / τσέπη σήραγγας / τσέπη ποδιού).
Αυξήστε το φάσμα της Vespa σας
Έχετε μείνει ποτέ χωρίς καύσιμα; Η γκάμα των αγαπημένων μας σκούτερ δεν είναι πάντα πολύ μεγάλη και μπορεί να είναι ακόμη μικρότερη με κατάλληλα μέτρα συντονισμού. Εδώ έχουμε μια μεγάλη συμβουλή: το μόνιμο και ασφαλές μίνι αποθεματικό καυσίμου, και αυτό χωράει ακόμα και στις πιο μικρές αποσκευές ή στο κράνος! Δοχεία εφεδρικής σκούτερ χωρητικότητας 1, 2 ή 3 λίτρων χωράει στο ντουλαπάκι του Vespa PX, T5 κ.λπ. δείτε φωτογραφίες:
Βενζίνη δοχείο FuelFriend PLUS 1L
- το μικρότερο δοχείο της αγοράς που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ακροφύσιο
- το αποθεματικό έκτακτης ανάγκης για μοτοσικλέτες, σκούτερ, τετράκλινα και άλλους μικρούς κινητήρες
- μικρό μέγεθος συσκευασίας, εξαιρετικά σταθερό, πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις ασφαλείας
- με πλευρικά εισαγόμενα ματάκια για στερέωση με ζώνη τάσης κ.λπ.
- Ε10 κατάλληλο
- Εύρος μέχρι 30 km
- με σύνδεση μαύρης βίδας
- Οι σωλήνες εξόδου ως ξεχωριστό εξάρτημα:
- Σύστημα πλήρωσης ασφαλείας Art.- Nr. 3330923
Διαστάσεις Vespa δοχείο 1 λίτρου
- Μέσα-Ø του ανοίγματος πλήρωσης = 29mm
- Βάθος = 65mm
- Πλάτος = 125mm
- Heψος = 165mm
Διατίθεται επίσης ως εφεδρικό δοχείο 2 λίτρων και μεγαλύτερο:
Η ειδική Vespa στην προσφορά μας
Τα δοχεία με Εσπεσόςότι το Scooter Center που εισήχθη από την Ιαπωνία μας έχει ήδη δώσει πολλά Συλλεκτικά και επίσης μερικά Παραξενιές έφερε στο Bergheim-Glessen.
Αυτό το ειδικό σκούτερ είναι ένας σταυρός μεταξύ των δύο - πότε έχετε ένα aπαλιά Vespa 50S με πραγματικό 334χλμ (τριακόσιες τριάντα τέσσερις!) στο ταχύμετρο μπροστά σας;
Σούπερ γενική κατάσταση
Η γενική κατάσταση του σκούτερ είναι σύμφωνα με τα χιλιόμετρα ... - και στη συνέχεια, με μια δεύτερη ματιά, μια απίστευτη φυγή: "Αυτό δεν μπορεί να είναι αλήθεια !!"
Αν κοιτάξετε την αριστερή πλευρά, μπορείτε να δείτε αμέσως τι συνέβη εδώ: Το σκούτερ ήταν προφανώς κάτω από το νερό με την πρύμνη για πολύ καιρό. Τόσο καιρό που ακόμη και η γραμμή του νερού μπορεί να φανεί στο πλαϊνό πλαίσιο.
Αυτό δεν θα ήταν το χειρότερο, αλλά δυστυχώς ο πίνακας τρεξίματος και τμήματα της σήραγγας πλαισίου ήταν επίσης κάτω από το νερό. Εκεί το σάπιο χτύπησε άσχημα. Δυστυχώς, ο κινητήρας είναι επίσης σταθερός.
Εδώ λοιπόν έχουμε δύο σε ένα:
- μεγάλος Συλλεκτικά και παρ 'όλα αυτά
- κραυγαλέος Αντικείμενο αποκατάστασης.
Όποιος δεν φοβάται να χρησιμοποιήσει λαμαρίνα ακριβώς εδώ μπορεί να το κάνει πρωτότυπα οπτικά έλαβε - ή απλώς παραμερίστηκε ως συλλεκτικό αντικείμενο.
Το Vespa V50S πωλείται
Το καλό κομμάτι μπορείτε να το δείτε εδώ στο Scooter CenterΌποιος βάλει 1.600 € στον πάγκο για εμάς, μπορεί να το πάρει ;-)
Για την αποκατάσταση απαιτούνται τα ακόλουθα φύλλα επισκευής:
- Πλαίσιο τούνελ: http://www.scooter-center.com/de/product/218450
- Footboard: http://www.scooter-center.com/de/product/5320073
Vespas προς πώληση
Το συγκεκριμένο σκούτερ δεν είναι του γούστου σας; Έχουμε μια μεγάλη ποικιλία μεταχειρισμένων σκούτερ, η γκάμα ενημερώνεται τακτικά:
Είσοδος καλωδίου και τυφλά βύσματα για τη Vespa & Co.
Συχνά είναι μόνο μικρά πράγματα που επηρεάζουν την ανακαίνιση ή το Επισκευή σκούτερ λείπουν και ως εκ τούτου μερικές φορές ροκανίζουν πολύ τα νεύρα του κατσαβιδιού.
Αν έχετε λίγο ελαστικό δαχτυλίδι, επίσης Δακτύλιος καλείται, λείπει για να συνδέσει την μπαταρία, να τοποθετήσει τις ενδείξεις ή ένα τυφλό βύσμα για να κλείσει τρύπες που δεν απαιτούνται πλέον επειδή πρόκειται να εγκατασταθεί άλλο φανάρι πίσω -
αυτά είναι τα μικρά χτυπήματα κατά το βίδωμα που χρειάζονται πραγματικά χρόνο και είναι απλά ενοχλητικά.
Μια ανοιχτή τρύπα στο πλαϊνό πλαίσιο δεν είναι πλέον απαραίτητα οπτικά πειστική. Αλλά για να αποφύγετε το μεγάλο τσίρκο με συγκόλληση, λείανση και βαφή, μπορείτε να κλείσετε αυτές τις ορατές, ανοιχτές τρύπες με ένα τυφλό βύσμα.
Με Ποικιλία από τυφλά βύσματα ή σφιγκτήρες καλωδίων κάποιος είναι τουλάχιστον απροστάτευτος σε αυτές τις συνθήκες.
Η συμβουλή για κάθε εργαστήριο
Οι ποικιλίες καλύπτουν μια μεγάλη γκάμα από τις συνήθεις διαμέτρους που μπορούν να βρεθούν σε έναν κύλινδρο. Όλα τα βύσματα ταξινομούνται σύμφωνα με την εξωτερική τους διάμετρο και παραδίδονται σε ένα διαφανές κουτί, έτσι ώστε το συνεργείο σκούτερ να διατηρείται τακτοποιημένο!
Δακτύλιος
Κωδικός προϊόντος: 3331729
Σετ από καουτσούκ πώμα (ποικιλία) Πλαίσιο -UNIVERSAL, ανοιχτό (είσοδος καλωδίου τύπου) 128 τεμάχια - μαύρο - Ø = 6-24mm
Τυφλό βύσμα
Σετ από καουτσούκ πώμα (ποικιλία) Πλαίσιο -UNIVERSAL, κλειστό (τύπου βύσμα τυφλό) 140 τεμάχια- μαύρο-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Βραβεία αξίας 850 ευρώ
Το νέο μας ξεκινά εδώ από σήμερα Διαγωνισμός. Ευχαριστούμε πολύ τους φίλους μας στο Parmakit για αυτά τα υπέροχα βραβεία!
Σιωπηλό μπλοκ Vespa
Χέρι στην καρδιά - το έχετε ποτέ στη Vespa σας Αντικαταστάθηκαν αθόρυβα μπλοκ; Δυστυχώς, αυτό συνήθως παραμελείται ακόμη και με πλήρεις αποκαταστάσεις.
Μετά από πολλά, πιστά συμπληρωμένα χιλιόμετρα, συμβαίνει μερικές φορές όταν κοιτάζετε το πιο όμορφο πίσω μέρος του κόσμου να παρατηρείτε ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ.
Εάν ο πίσω τροχός είναι ελαφρώς κεκλιμένος στο πλάι όταν βλέπετε από πίσω προς την κατεύθυνση της διαδρομής, τότε έχετε δόνηση, που ονομάζονται επίσης αθόρυβα μπλοκ, τοποθετούν την κορυφή τους πίσω τους στο περίβλημα του κινητήρα.
Γιατί σιωπηλά λάστιχα;
Τα σιωπηλά λάστιχα δεν έχουν εύκολο έργο: υποτίθεται ότι είναι άβολα δονήσεις Εξαλείψτε τον περιστρεφόμενο βραχίονα του τρένου και ταυτόχρονα για ένα προβλέψιμο και ασφαλή ηγεσία του πίσω τροχού. Επειδή το σιωπηλό καουτσούκ στη δεξιά πλευρά πρέπει επίσης να μεταφέρει ένα μεγάλο μέρος της μάζας του κινητήρα, αυτή η πλευρά υπόκειται σε μεγαλύτερη πίεση και επομένως υπόκειται επίσης σε μεγαλύτερη φθορά.
Αυτό το πρόβλημα θα πρέπει να λυθεί με ένα νέο σύνολο λαστιχένιων σιλικόνης - νομίζετε ...
Προσοχή στην "ποιότητα ΚΑΕ"
Εν τω μεταξύ, ας τους αποκαλέσουμε «άλλους» προμηθευτές προφανώς έχουν βρει το δρόμο τους στην τσάντα Piaggo.
Τα αυθεντικά αθόρυβα λάστιχα είναι μερικές φορές τόσο μαλακά που ο κινητήρας γέρνει πίσω στο πλαίσιο λόγω του δικού του βάρους. Αυτή η κατάσταση δεν βελτιώνεται υπό φορτίο, δηλαδή με τον οδηγό. Λόγω φθαρμένων ή πολύ μαλακών αθόρυβων μπλοκ, ο ζωηρός σούπας μερικές φορές τείνει επίσης να ταλαντώνεται σημαντικά στον διαμήκη άξονα ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες.
Η λύση: αθόρυβα μπλοκ βελτιστοποιημένα για το φορτίο
Ως εκ τούτου έχουμε το bgm PRO αθόρυβα μπλοκ Εξοπλισμένο με κάπως πιο σκληρό καουτσούκ και η πιο βαριά πλευρά του κινητήρα έχει επίσης επιλεγεί ένα βήμα πιο σφιχτά.
Η πιο σταθερή, δεξιά πλευρά εμποδίζει έτσι τη ζωή του ίδιου του κινητήρα και το αυξημένο φορτίο, και διασφαλίζει ότι ο βραχίονας περιστροφής του συρμού κινείται με ασφάλεια.
Τα αθόρυβα μπλοκ bgm PRO για κινητήρες Vespa είναι επομένως κωδικοποιημένο χρώμα:
- ΠΡΑΣΙΝΟΣ είναι το κάπως πιο σταθερό σιωπηλό καουτσούκ για τη δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού
- RED είναι το σιωπηλό μπλοκ για την αριστερή πλευρά.
Απλή συναρμολόγηση των αθόρυβων μπλοκ
Αποφασίσαμε τη λύση δύο μερών για το σχεδιασμό των αθόρυβων μπλοκ.
Αυτό καθιστά τη συναρμολόγηση των σιωπηλών ελαστικών πολύ πιο εύκολη.
Η χρήση των ελαστικών είναι κατάλληλη Πάστα τοποθέτησης ελαστικών αρκετά καλά.
Το λίπος δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.
Μέχρι στιγμής προσφέρουμε τα αθόρυβα μπλοκ για τα ακόλουθα μοντέλα Vespa:
BGM7955
Σετ σιωπηλού μπλοκ κινητήρα -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Σετ σιωπηλού μπλοκ κινητήρα -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Σετ σιωπηλού μπλοκ κινητήρα -BGM PRO- Vespa PX200
Σετ σιωπηλού μπλοκ κινητήρα -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Σιωπηλό ελαστικό αμορτισέρ βάσης Vespa
Συμβουλή: Όπως βέλτιστη προσθήκη Προσφέρουμε επίσης τα αθόρυβα λάστιχα στο εγκάρσιο μέλος του κινητήρα το αθόρυβο καουτσούκ για την πίσω κάτω βάση αμορτισέρτρώω.
Το φαρδύ λάστιχο υποστηρίζει ιδανικά τον αποσβεστήρα και είναι αντίθετο με τους ανταγωνιστές με στενό στήθος σημαντικά πιο ανθεκτικό στη φθορά.
Το καουτσούκ διατίθεται σε σετ με τα πιο κοινά αθόρυβα μπλουζάκια:
- Σιωπηλό σετ αμορτισέρ / κινητήρας -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (από το 1984), T5 125cc, PK
- Σιωπηλό σετ αμορτισέρ / κινητήρας -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Σιωπηλό σετ αμορτισέρ / κινητήρας -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Σιωπηλό σετ αμορτισέρ / κινητήρας -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Σιωπηλά μπλοκ Lambretta
Προσφέρουμε σετ Sinlentblock για τους οπαδούς των οχημάτων Lambretta που παρακολουθούνται εδώ και πολύ καιρό.
Καλούπι θετική εμπειρία από την ανάπτυξη τη διαφορετική σκληρότητα των αθόρυβων ελαστικών, έχουμε επίσης ενσωματώσει στα σετ σιωπηλών μπλοκ της Vespa.
BGM7950G
Αθόρυβο σετ κινητήρα -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - μπουλόνια κινητήρα 29εκ.
Πολύ δημοφιλές περίβλημα κινητήρα κατάλληλο για Vespa Smallframe σε προσφορά
Κατά τύχη μπορέσαμε να βρούμε έναν μικρό αριθμό θρύλων Περίβλημα κινητήρα LML SE πιάσε
Υπάρχει μια παραλλαγή με προετοιμασία E-Start και χωρίς E-Starter.
- Περίβλημα κινητήρα -LML SE125 κατάλληλο για Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, μεγάλες θύρες μεταφοράς - χωρίς ηλεκτρικό μίζα
- Περίβλημα κινητήρα -LML SE125 κατάλληλο για Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, μεγάλες θύρες μεταφοράς - με ηλεκτρική μίζα
Πολύ μεγαλύτερα ξεχειλίζει εγγενώς
Στην πραγματικότητα, ένα περίβλημα μοτέρ LML SE αντιστοιχεί περίπου σε αυτό ενός Vespa PK125XL2, αλλά με τη διαφορά ότι τα κανάλια υπερέντασης είναι σημαντικά μεγαλύτερα από ό, τι στο περίβλημα κινητήρα Piaggio.
Ως αντικατάσταση ή η τέλεια βάση για συντονισμό
Είναι εύκολο να το δείτε: τα δύο πλευρικά κανάλια εξακολουθούν να προσφέρουν άφθονο χώρο για περαιτέρω αλλαγές. Αυτό σημαίνει ότι ισχυροί αγωνιστικοί κύλινδροι μπορούν να χρησιμοποιηθούν λογικά στη φρέζα χωρίς τεράστια προσπάθεια.
Έχουμε ένα ως παράδειγμα Parmakit SP09 κρατημένο στο περίβλημα του κινητήρα:
Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά τι θα μπορούσε να υποβληθεί σε επεξεργασία στη βάση του κυλίνδρου: η βάση Paramkit σφραγίζει στο LML SE - Smallframe Μπλοκ κινητήρα.
Σε αντίθεση με ένα γνωστό περίβλημα κινητήρα Piaggio, χρειάζεται μόνο να επενδύσετε πολύ λίγο χρόνο εργασίας, έτσι ώστε ένας τέτοιος κύλινδρος να ταιριάζει απόλυτα στους αγωγούς υπερχείλισης.
Πολλαπλή εισαγωγής 3 οπών
Το περίβλημα του κινητήρα SE διαθέτει σύνδεση 3 οπών για την πολλαπλή εισαγωγής.
Η γενναιόδωρα διαστάσεων επιφάνεια 42 χιλιοστών στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας καθιστά το περίβλημα του κινητήρα ιδιαίτερα ενδιαφέρον για κινητήριες έννοιες προσανατολισμένες στην απόδοση που βασίζονται σε περιστροφική βαλβίδα.
Σταθερά ρουλεμάν καθίσματα - επιτρέπουν καλύτερους στροφαλοφόρους άξονες
Στην πλευρά της γεννήτριας θα βρείτε το έδρανο PK XL 125 και τη βίδα λίπανσης για το ρουλεμάν βελόνας NBI. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν από τους σταθερούς στροφαλοφόρους άξονες PK-ETS με έδρανο ρουλεμάν 25mm χωρίς μετασκευή.
Τα περιβλήματα του κινητήρα παρέχονται προετοιμασμένα για το πιρούνι αλλαγής του XL2, δηλαδή το «σύστημα έλξης».
Έτσι, εάν θέλετε να εγκαταστήσετε το περίβλημα σε μια Vespa με τη συμβατική παραλλαγή 2 αμαξοστοιχιών, τότε χρειάζεστε ένα Η μετατροπή ορίστηκε σε δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι το Κύκλωμα πιο ακριβές χάρη στην ακριβή μηχανή Μικρή παρτίδα παραγωγής. Επιπλέον, το υψηλής ποιότητας επιλογή υλικού τους φθορά απεναντι απο.
SMALLFRAME ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΠΙΤΙΟΥ LML SE
Περίβλημα μοτέρ SE125 από την LML Ινδία. Τα περιβλήματα κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% πανομοιότυπα με αυτά της Vespa PK125 XL2. Οι νέες θήκες κινητήρων Piaggio δεν είναι διαθέσιμες από την Ιταλία εδώ και χρόνια. Τα περιβλήματα κινητήρων LML είναι επομένως μια πολύ καλή και ποιοτική εναλλακτική λύση.
Καθώς τα προϊόντα NOS σκουριάζουν περιστασιακά μεμβράνη στα μεταλλικά μέρη.
Καθώς τα προϊόντα NOS σκουριάζουν περιστασιακά μεμβράνη στα μεταλλικά μέρη.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για PK125 XL2 και PK125 ETS.
Περιλαμβάνεται προσαρμογέας για τη σύνδεση καλωδίου.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ
- Τύπος περιβλήματος: PK125 XL2
- Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
- Πλευρά εναλλάκτη καθίσματος ρουλεμάν: Ø: 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
- Τύπος καλωδίου αλλαγής: 1 άκαμπτο καλώδιο όπως το PK XL2
- Είσοδος: Μακρά περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
- Πολλαπλή εισαγωγής: 3 οπών
- Υπερρεύματος σχεδιασμός: μεγαλύτερο από τη σειρά
Matching Smallframe - στροφαλοφόρους άξονες
Περιστροφική βαλβίδα
Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες ταιριάζουν (περιστροφική βαλβίδα, από 125ccm):
- Περιστροφική βαλβίδα, στάνταρ PK ETS, διαδρομή 51mm
- Περιστροφική βαλβίδα, Racing PK ETS, διαδρομή 51mm
- Περιστροφική βαλβίδα, τυπική BGM, διαδρομή 51mm
μεμβράνη
Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες είναι κατάλληλοι για κινητήρες με πολλαπλές εισαγωγής διαφράγματος και επίσης μεγαλύτερη διαδρομή:
- Πλήρες μάγουλο, διαδρομή BGM Pro 51mm, συνδετική ράβδος 105mm
- Πλήρες μάγουλο, BGM Pro, διαδρομή 54mm, συνδετική ράβδος 105mm
Σετ ρουλεμάν και σφραγίδες
Το σωστό Σετ ρουλεμάν περιλαμβάνει επίσης το ρουλεμάν NBI στην πλευρά του εναλλάκτη.
Με τις τσιμούχες του άξονα και τα σετ στεγανοποίησης, όλα παραμένουν ίδια με την παραλλαγή Piaggio ETS.
- Πλευρά κίνησης στεγανοποίησης άξονα
- Πλευρά εναλλάκτη δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα
- Σφραγίδα άξονα πίσω τροχού
- Σετ στεγανοποίησης PK125
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για Vespa
SAE30 - λάδι μετάδοσης για κινητήρες Vespa
Λάδι ταχυτήτων BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3 Κλασικό λάδι μονής ποιότητας, όπως συνταγογραφήθηκε από την Piaggio για όλους τους χειροκίνητους κινητήρες της Vespa. Καλύπτει τέλεια τις καθημερινές συνθήκες φόρτωσης και είναι ιδανικό από κινητήρες σειράς έως κινητήρες συντονισμού υψηλών προδιαγραφών.
- Mπια κράματα, ιδανικά για συμπλέκτες λουτρών λαδιού
- Λιπαντική μεμβράνη που κολλάει καλά, ανθεκτικά στην πίεση
- Εξαιρετική σταθερότητα οξείδωσης
- Αντι-φθορά
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Χρησιμοποιήστε γάντια συναρμολόγησης
Λεπτό πλεκτό γάντι BGM Protection
Γάντι συναρμολόγησης / γάντι εργασίας
Ένα αναπνεύσιμο πίσω μέρος του χεριού εξασφαλίζει επιπλέον άνεση.
100% νάιλον λεπτή πλέξη για τέλεια εφαρμογή.
Η επίστρωση PU εξασφαλίζει βέλτιστο κράτημα και υψηλή αίσθηση αφής.
Ταυτόχρονα, προστατεύει τις παλάμες από τη βρωμιά και το λάδι.
Ιδανικό για εργασία που απαιτεί υψηλό επίπεδο προστασίας και καλή απτική ευαισθησία ταυτόχρονα.
- 100% μαύρο πολυαμίδιο
- μαύρη επίστρωση πολυουρεθάνης
- EN388, Κατάσταση 4 αντοχή στην τριβή
- EN388, αντίσταση κοπής καταλ. 1
- EN388, Κατ. 3 αντοχή σε σχίσιμο
- EN388, Κατ. 1 δύναμη διάτρησης
- Λεπτή πλεκτή, απρόσκοπτη
- πολύ καλή εφαρμογή
- αναίσθητος στη βρωμιά
- ασφαλής λαβή
- καλή απτική ευαισθησία
- Πλένεται
- σε ζευγάρια σε μια πολυσακούλα
Κύριο ειδικό εργαλείο για Smallframe
Μικροί βοηθοί με τη μορφή των κατάλληλων εργαλείων διευκολύνουν τη δουλειά σας, εξοικονομείτε υλικό και νεύρα. Έχουμε μια μεγάλη ποικιλία από εργαλεία έτοιμα για εσάς. Από ένα απλό μετρητή τρεξίματος σε ένα πλήρες τρόλεϊ συνεργείου.
Για να κάνετε μια σημαντική επισκευή κινητήρα σε ένα σκούτερ Vespa δεν χρειάζονται μόνο λίγα Ειδικά εργαλείαΕ Καλά μελετημένα εργαλεία όπως το δικό μας Βάση συναρμολόγησης, Τα βοηθήματα συναρμολόγησης ή το πολυεργαλείο μας, συμβάλλουν στη διασκέδαση του βιδώματος κατά την επισκευή και τη συντήρηση του σκούτερ σας.
Entleπια συναρμολόγηση
Με το Κύριο εργαλείο εισαγωγής τροχού από bgm μπορείτε με κάθε Vespa Smallframe Τραβήξτε απαλά τον μεγάλο κύριο τροχό στο κάθισμα του ρουλεμάν. Ο δακτύλιος του βοηθήματος συναρμολόγησης στηρίζεται μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να μεταφερθεί πίεση στις ευαίσθητες επιφάνειες εδράνων, τις σφαίρες και το περίβλημα του κινητήρα κατά τη συναρμολόγηση.
Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην καταπονούνται οι ευαίσθητοι δακτύλιοι ή τα ρουλεμάν του βασικού γραναζιού και το κάθισμα εδράνου του 16005 στο περίβλημα του κινητήρα.
Ασφαλές και εύκολο στη χρήση
Μέσω του ασφαλής και εύκολος χειρισμός του εργαλείου έλξης, πρακτικά δεν υπάρχει πιθανότητα ζημιάς στο περίβλημα του κινητήρα, στην κύρια κίνηση ή στο ρουλεμάν κατά τη συναρμολόγηση.
Κατάλληλο για όλες τις κύριες μονάδες δίσκου που χειρίζονται με το χέρι Smallframe μοντέλα:
- Vespa V50, V50N, V50L, V50R
- Vespa PK50, PK50S, PK50XL, PK50XL2
- Vespa V125, PV125, ET3
- Vespa PK125, PK125S, PK125XL, PK125XL2
Το εργαλείο ρύθμισης της ανάφλεξης Vespa είναι ξανά διαθέσιμο
Αυτό ξεκίνησε καλά. Μόλις νέο στην αγορά, το τελευταίο προϊόν CMD είχε ήδη εξαντληθεί. Από σήμερα, το θρυλικό πλέον εργαλείο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa είναι ξανά διαθέσιμο.
Δαγκάνα Vernier για χρονισμό ανάφλεξης -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe και Smallframe
Αρθρο αρ. CMDTW0010
Οδηγίες: Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa με τη φάλαινα
Ένα αναλυτικό Εκπαιδευτικό βίντεο μπορείτε να βρείτε εδώ. Βοηθητικό βίντεο Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa
Λάβαμε επίσης νέες οδηγίες σε μορφή PDF: CMD-Instructions-The-Whale-vespa-zuendung-set
Το Η Φάλαινα παρουσιάζει τον Άλεξ εδώ στο ιστολόγιο.
Τα απαραίτητα Πιστόλι ανάφλεξης μπορείτε φυσικά να βρείτε και στο Scooter Center Κατάστημα:
Πιστόλι ανάφλεξης -OEM QUALITY- λάμπα φλας λάμπας φλόγας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρθρο αρ. 3330637
Ο χρόνος ανάφλεξης είναι σημαντικός για τη θερμική υγεία του κινητήρα και την πλήρη ανάπτυξη της ισχύος. Όσοι τροποποιούν τον κινητήρα τους δεν πρέπει να βασίζονται στις υπάρχουσες ενδείξεις για τη ρύθμιση της ανάφλεξης αλλά να μετρούν τον εαυτό τους. Αυτό είναι εύκολο να γίνει με αυτό το ηλεκτρονικό πιστόλι χρονισμού ανάφλεξης για κινητήρες βενζίνης με συστήματα ανάφλεξης επαφής ή τρανζίστορ (ανάφλεξη CDI όπως σε σειρά με ET3, PK, PX, Cosa, T5 κ.λπ.).
Μπορούν να ρυθμιστούν τόσο ανάφλεξη 6 volt όσο και 12 volt.
Υπαινιγμός: Ανεξάρτητα από το αν η ανάφλεξη είναι 6V ή 12V, απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν έχει ήδη μία.
Ένας εξαιρετικά φωτεινός σωλήνας xenon και ένας ειδικός συγκλίνοντας φακός εγγυώνται βέλτιστη ορατότητα των σταθερών σημείων ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 8000 rpm στο κοντινό εύρος πεδίου.
Το πιστόλι συνδέεται με μια μπαταρία 12 βολτ χρησιμοποιώντας τα κλιπ κροκοδείλων και τον επαγωγικό ακροδέκτη στο καλώδιο του μπουζί (χωρίς άμεση επαφή με το καλώδιο)
Αγοράστε φλας ανάφλεξης εδώ
Όλα τα ανταλλακτικά για Vespa και άλλα σκούτερ είναι διαθέσιμα εδώ
Ο ένας ονομάζεται σφόνδυλος, ο άλλος τροχός πόλων και ο επόμενος τροχός ανεμιστήρα. Με την αναζήτησή μας μέσα Scootershop ας προσπαθήσουμε να πιάσουμε αυτές τις εμπλοκές. Αλλά πώς το λες; Ανεξάρτητα από το πώς το αποκαλούν οι άλλοι ή αν δεν γνωρίζετε το σωστό όνομα:
Απλή αναζήτηση ανταλλακτικών χρησιμοποιώντας εκτεταμένες προβολές
Είναι ακόμα πιο εύκολο με το δικό μας Ανιχνευτής ανταλλακτικών: Με τις αναπτυγμένες προβολές μας, μπορείτε να τα βρείτε όλα μέσω μιας πλοήγησης οπτικών εξαρτημάτων Ανταλλακτικά για το σκούτερ σαςπου χρειάζεσαι.
Δείτε το εδώ. Επιλέξτε το μοντέλο σκούτερ εδώ ή επισκεφτείτε τα όλα Αναλυτική προβολή.
Ρυθμίστε την ανάφλεξη στη Vespa με "τη φάλαινα"
Η φάλαινα είναι ένα εργαλείο που σε διευκολύνει ρυθμίστε ακριβώς την ανάφλεξη της Vespa σαςΤο Η δαγκάνα "The Whale V-Duo" είναι για τη Vespa Largeframe και Smallframe κατάλληλος. Ένα κατάλληλο εργαλείο για τη Lambretta βρίσκεται υπό ανάπτυξη.
Η δαγκάνα δύο τμημάτων είναι εξοπλισμένη με άκρες μέτρησης που μπορούν να τοποθετηθούν ελεύθερα και ένα αποτελεσματικό εύρος μέτρησης περίπου 40 ° το καθένα. Για εύκολο προσδιορισμό του σημείου ανάφλεξης στο στατικές και μεταβλητές αναφλέξεις.
- Σχεδιασμένο για υπάρχοντα σημεία στερέωσης του καλύμματος του τροχού του ανεμιστήρα.
- Σταθερή θέση 0 ° για προαιρετική σήμανση του OT
- Ανοξείδωτο ατσάλι με μόνιμη βιομηχανική χάραξη
Οδηγίες βίντεο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa
Αυτό είναι το απόλυτο φροντιστήριο από τους Jörg Pien και Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Σας δείχνει τρεις τρόπους για να ανάψετε τη Vespa σας με τη νέα Εργαλείο ανάφλεξης Vespa Ορίστε το "The Whale" σε "The Whale".
Οδηγίες PDF για τη ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa
Εναλλακτικά, σας προσφέρουμε τις οδηγίες του Jörg Pien για λήψη εδώ:
CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE
ΑΓΟΡΑ ΤΟ ΧΟΝΔΡΙΚΟ ΕΔΩΕυχαριστώ τον CMD καθώς και τους Jörg Pien και Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)
Βάση επισκευής σκούτερ Φτηνές προσαρμογείς για Lambretta και Vespa Smallframe μεμονωμένα διαθέσιμα
Für den Βάση συναρμολόγησης Vespa Οι V2 -PX GARAGE Nienburg- είναι τώρα πρόσθετες αγκύλες κατάλληλες για τη Vespa Smallframe (V50 / PV / ET3) και Lambretta (S3) διαθέσιμα. Άχνετε για βοήθεια ελιγμών για σκούτερ για στάθμευση, στάθμευση και ελιγμούς, τότε το έχουμε νέο: Βοήθεια ελιγμών για σκούτερ
Βάση συναρμολόγησης για Vespa Largefame, Smallframe και Λαμπρέτα
Ασφαλές κράτημα και ευέλικτη εργασία στο σκούτερ σας. Για αυτό χρειάζεστε:
- Βάση και Vespa PX: Βάση συναρμολόγησης για Vespa PX
- Για τη Vespa Smallframe επιπλέον αυτό Προσαρμογέας Vespa V50
- Για τη σειρά Lambretta 3, αυτό είναι επίσης διαθέσιμο Προσαρμογέας Lambretta
Γρήγορη και εύκολη συναρμολόγηση - ασφαλές κράτημα
Οι πρόσθετες αγκύλες για το Βάση συναρμολόγησης είναι φθηνό καθώς και εύκολο, γρήγορο και ασφαλές τοποθετημένα.
Κάτοχος Vespa V50
Στη Βέσπα Smallframe V50 / Primavera / ET3 κ.λπ., το στήριγμα είναι εύκολο στη χρήση ανά πάσα στιγμή και ασφαλίζει το σκούτερ σας από τυχαία ανατροπή.
Είναι επίσης δυνατό να σφίξετε τη θήκη στη βάση του πλαισίου. Σίγουρα η καλύτερη επιλογή για εργασία στο όχημα που απαιτεί λίγο περισσότερη προσπάθεια.
Προσαρμογέας για τη σειρά Lambretta 3
Η θήκη για το πίσω μέρος της Lambretta έχει σχεδιαστεί τόσο αδιάφορα ώστε το μικρό στήριγμα μπορεί απλά να παραμείνει απευθείας στο όχημα.
Η θήκη είναι ελάχιστα αισθητή κάτω από το πλαίσιο.
Χάρη στη σταθερή βιδωτή σύνδεση της θήκης, το Lambretta σας είναι επίσης εγγυημένο ότι θα στέκεται με ασφάλεια με τη βάση συναρμολόγησης.
Τα ανυψωμένα οπίσθια μέρη κάνουν ακόμη πιο εύκολη την εργασία στις σανίδες και το σύστημα εξάτμισης.
Χάρη στον επιπλέον κάτοχο για τη Vespa Smallframes και Lambretta, η βάση συναρμολόγησης δεν χρειάζεται να τροποποιηθεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν οποιοδήποτε σκούτερ ανά πάσα στιγμή.
Νέο εργαλείο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης στη Vespa
Με τη δαγκάνα CMD vernier μπορείτε να μετρήσετε τη δική σας Ρυθμίστε εύκολα την ανάφλεξη Vespa μόνοι σας.
Καθώς συνεργαζόμαστε στενά με το CMD, προτείναμε να κάνουμε τις άκρες μέτρησης προσαρμόσιμες για την τρέχουσα έκδοση της φάλαινας, καθώς οι ανταλλασσόμενες άκρες μέτρησης απαιτούσαν πάντα επιπλέον "εργασία βιδώματος".
Τώρα μπορείς αυτό το υπέροχο εργαλείο Προσαρμόζεται σε σχεδόν οποιοδήποτε φανταστικό συνδυασμό περιβλήματος κινητήρα και τροχού πόλου.
Ρυθμιζόμενες άκρες μέτρησης για όλους τους κινητήρες Vespa
Χάρη στις ρυθμιζόμενες άκρες μέτρησης, είναι πλέον δυνατή η γρήγορη προσαρμογή της δαγκάνας στις διάφορες συνθήκες.
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩΚατάλληλο για Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) και LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)
Ανεξάρτητα από το αν βρίσκεται στον πολικό τροχό E-Start ενός PX
ή στο άλλο άκρο? ένας στριμμένος τροχός PK πόλου σε ένα περίβλημα κινητήρα ηλεκτρικής εκκίνησης -
Οι νέες, ρυθμιζόμενες άκρες μέτρησης καλύπτουν τέλεια αυτήν την περιοχή.
Κύλινδρος Vespa Pinasco 135cc
Εδώ σας παρουσιάζουμε τα δύο νέα Κύλινδρος Pinasco Zuera για Vespa V50, PK, Primavera, κ.λπ. πριν!
Εκτός από κάποιες καινοτομίες στο Largeframe Περιοχή, όπως:
προσφέρει Pinasco για το 125er Smallframe Μοντέλα επίσης δύο νέους κυλίνδρους σε.
Και οι δύο κύλινδροι ήταν μεταξύ άλλων επίσης πολύ δημοφιλείς 24ωρος αγώνας στη Zuera / Ισπανία δοκιμαστεί. Επομένως και οι δύο κύλινδροι φέρουν το όνομα Zuera.
Η είσοδος πίεσης διαφράγματος και ο κύλινδρος απορροφούνται στο περίβλημα
Η παραλλαγή με Άμεση είσοδος διαφράγματος έχει λάβει το ψευδώνυμο SRV 135, κατά τη διάρκεια του Οι κύλινδροι απορροφήθηκαν στο περίβλημα Ονομάστηκε το Zuera SS 135.
Το Pinasco SS135 ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σήμερα.
Πεδίο εφαρμογής της παράδοσης
- Κύλινδρος και κυλινδροκεφαλή
- Έμβολο, συμπεριλαμβανομένου του πείρου του εμβόλου, του δακτυλίου του εμβόλου και των κλειδαριών
- Υλικό στερέωσης κυλινδροκεφαλή
- Σετ φλάντζας βάσης κυλίνδρου
- Συνδέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου
Σπορ κύλινδρος Pinasco για Vespa Smallframe
Κύλινδρος -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
- Οπή 57,5mm
- Εγκεφαλικό επεισόδιο 51mm
- Κυβική χωρητικότητα 135ccm
- 5 υπερβολικά ρεύματα καναλιών
κυλινδροκεφαλή
Με το αρκετά μαζικό, χυτή κυλινδροκεφαλή το πρώτο πράγμα που παρατηρείς είναι το τελείως επεξεργασμένο κάτω μέρος. Ο θάλαμος καύσης με την κεντρική θέση του μπουζί αντισταθμίζεται κατά περίπου 1mm. Η κυλινδροκεφαλή επικεντρώνεται στον κύλινδρο μέσω του εξωτερικού περιγράμματος της επιφάνειας στεγανοποίησης. Δεν παρέχεται φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Η 8-διπλή βιδωτή κυλινδροκεφαλή και η γενικά διαστασιολογημένη επιφάνεια σφράγισης πρέπει να εξασφαλίζουν μόνιμα αξιόπιστη στεγανοποίηση ακόμη και χωρίς πρόσθετα στοιχεία στεγανοποίησης. Ο Pinasco συνιστά μια ροπή σύσφιξης 8 Nm τόσο για τα μπουλόνια του κυλίνδρου όσο και για τις πρόσθετες βίδες M25x12 στην κυλινδροκεφαλή.
Λόγω της κεντρικής θέσης του μπουζί, το αρχικό άνοιγμα στην κουκούλα ψύξης πρέπει να είναι κλειστό. Η Pinasco έχει δώσει προσοχή σε αυτή τη μικρή λεπτομέρεια και παρέχει ένα κατάλληλο βύσμα στεγανοποίησης. Εδώ χρειάζεστε ένα μπουζί με ένα μακρύ νήμα. Σε περίπτωση μπουζί NGK, θα χρησιμοποιούσαμε ένα B9ES ή, εάν θέλετε να μετακινήσετε φιλόδοξα το Zuera 135SS σας γύρω από την πίστα, ένα B10EG
Έμβολο
Το έμβολο 169gr είναι εξοπλισμένο από την Pinasco με ορθογώνιο δακτύλιο εμβόλου 1mm και ασφάλειες σχήματος G 1mm.
Η υπόδειξη της ροής αερίου με τη μορφή των μικρών, λοξότμητων επιφανειών κάτω από τον πείρο του εμβόλου είναι πολύ χαριτωμένη.
Αυτό το «κόλπο» χρησιμοποιήθηκε συχνά σε έμβολα με μακριά φούστα εμβόλου πριν γίνει μόδα να δοθεί στο έμβολο ένα ανοιχτό πλευρικό περίγραμμα.
Όπως πολλοί σύγχρονοι κύλινδροι, το έμβολο του Zuera 135SS έχει επίσης μια πρόσθετη επίστρωση κατά της τριβής.
Ο Pinasco δεν κάνει πειράματα με τον πείρο του εμβόλου. Λόγω του χαμηλού πάχους τοιχώματος, το μπουλόνι έχει σχεδιαστεί σκόπιμα για μείωση βάρους.
Κύλινδρος
Με την πρώτη ματιά, ο σχεδιασμός των καναλιών υπερχείλισης στον κύλινδρο δείχνει μια εντυπωσιακή ομοιότητα με την Polini Evolution. Σε πιο προσεκτική επιθεώρηση, ωστόσο, θα ανακαλύψετε τις διαφορές στο σχέδιο. Οι γωνίες των επιφανειών εισόδου είναι σαφώς ορατές.
Λόγω του ύψους του καναλιού εξόδου και υπερχείλισης και μιας υποτιθέμενης καθυστέρησης εμβόλου 0 mm, υπάρχουν αρκετά σπορ γωνίες ελέγχου 125 ° / 185 °.
Σε αντίθεση με άλλους κυλίνδρους, τα ανοίγματα των καναλιών υπερχείλισης στη βάση του κυλίνδρου είναι ήδη ανοιχτά.
Η βάση του κυλίνδρου έχει διάμετρο 61,3 mm, επομένως δεν είναι απαραίτητο να μεγεθύνετε τη διάμετρο της βάσης του κυλίνδρου στο περίβλημα του κινητήρα.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει σχεδόν με όλους τους κυλίνδρους προσανατολισμένους στην απόδοση, οι ανοιχτοί αγωγοί υπερχείλισης στη βάση του κυλίνδρου απαιτούν επίσης προσαρμογή του αγωγού ανεμιστήρα στο περίβλημα του στάτη.
Η μονοκόμματη έξοδος με πλάτος περίπου 66% είναι ήδη κατασκευασμένη για αντοχή. Ωστόσο, θα υποψιαζόμασταν ότι το Zuera 135SS είναι ελαφρώς πάνω από το Polini Evolution I όσον αφορά την απόδοση λόγω της σημαντικά πιο σπορ γεωμετρίας εξόδου.
Λόγω της γωνίας των καναλιών υπερχείλισης προς την πρίζα, το Zuera 135SS υποστηρίζει επίσης συστήματα εξάτμισης που τους αρέσει να φτάνουν σε περιοχές υψηλότερης ταχύτητας.
Μπορείτε να προσαρμόσετε το άκρο τσίμπημα που συνιστά η Pinasco από 1.0 - 1.1 mm χρησιμοποιώντας τις 3 παρεχόμενες κυλινδρικές σφραγίδες βάσης 0,1 mm. Όσον αφορά τα παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής, το Pinasco είναι διακριτικά συγκρατημένο, επίσης όταν πρόκειται για τη σφράγιση και τη σύνδεση με την εξάτμιση. Ένα παρέμβυσμα εξάτμισης κατάλληλο για το Zuera SS135 περιλαμβάνεται εξίσου λίγο στο πεδίο παράδοσης με τα απαιτούμενα μπουλόνια εξόδου.
Το κατάλληλο μπουλόνι για την πρίζα είναι το καλύτερο Υλικό από την Piaggio .
Ο συνδυασμός των στηριγμάτων εξαγωγής M8 και η απόσταση μεταξύ τους περιορίζει την επιλογή των πιθανών παρεμβυσμάτων εξάτμισης.
Δυστυχώς, το Pinasco δεν παρέχει κατάλληλη σφραγίδα.
Καλούπι Φλάντζα εξαγωγής PK125 από το Piaggio ταιριάζει στη φλάντζα. Ωστόσο, η έξοδος του SS135 είναι 31mm x 27mm. Αυτό δημιουργεί το παρέμβυσμα εξάτμισης PK125
δεν ταιριάζει πραγματικά λόγω της μικρότερης εσωτερικής διαμέτρου.
Εναλλακτικά, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το Φλάντζα εξαγωγής BGM χρήση. Με αυτήν την παραλλαγή, ωστόσο, πρέπει να διευρύνετε τη βελονιά της τρύπας στη σφραγίδα κατά μερικά χιλιοστά.
Τεχνικές λεπτομέρειες του κυλίνδρου Zuera SS135
- Οπή 57,5mm
- Εγκεφαλικό επεισόδιο 51mm
- Κυβική χωρητικότητα 135ccm
- 5 υπερβολικά ρεύματα καναλιών
- Μονοκόμματη έξοδος, τραπεζοειδής, κορδόνι 38,5mm; 66%
- Βάση εξάτμισης M8 (δεν περιλαμβάνεται, συνιστούμε Piaggio)
- Φλάντζα εξόδου βελονιάς 52mm (προτείνουμε ως φλάντζα εξάτμισης BGM)
- Φλάντζες βάσης κυλίνδρου τριών τεμαχίων σε 0,1mm
- Βάση κυλίνδρου Ø 61,3 mm (κατάλληλο για Piaggio)
- Χυτοπίστονο 169gr, δαχτυλίδι εμβόλου 1mm
- Διατηρητής καρφιτσών εμβόλου τύπου G, 1mm
- Η κυλινδροκεφαλή βιδώθηκε 8 φορές (μπουλόνια με καρφιά + 4τεμ. M8x25mm)
- Μπουζί 14mm, μακρύ σπείρωμα, σύσταση B9es, B10es
- Θέση του μπουζί, κεντρική
- Χρόνος ανάφλεξης 17 ° (σύσταση από το Pinasco)
- Γωνία ελέγχου 125 ° / 185 ° με διάσταση συμπίεσης 1,0mm και διαδρομή 51mm
Συμπέρασμα για το νέο κύλινδρο Pinasco Vespa για Smallframe
Η ουσία είναι ότι ο Pinasco έχει έναν εδώ σπορ κύλινδρος έβαλε τα πόδια του με λίγη προσπάθεια καλή οδηγική απόδοση προσφέρει.
Είτε με SHB19, Καρμπυρατέρ Polini CP και Piaggio ή Μπανάνα Polini ή με ένα Keihin 28 και Franz - στο Pinasco SS135 μπορεί να προκληθεί από το κατάλληλο περιβάλλον του καρμπυρατέρ και της εξάτμισης, οι επιδόσεις κυμαίνονται από μέτρια έως σπορ.
Σπορ κύλινδρος Pinasco για Vespa Smallframe
Κύλινδρος -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
- Οπή 57,5mm
- Εγκεφαλικό επεισόδιο 51mm
- Κυβική χωρητικότητα 135ccm
- 5 υπερβολικά ρεύματα καναλιών
Με την πιο όμορφη Vespa στον κόσμο στη λίμνη Garda
Αυτό που εννοείται είναι δικό μας Scooter Center Διαδηλωτής, Γενιά XI - μια Vespa Primavera ET3, τεχνική και ευχαριστώ Σχέδιο βέλους από την Αυστρία επίσης οπτικά στο υψηλότερο επίπεδο. Η Vespa έχει ήδη κερδίσει πολλά βραβεία σε διάφορες διεθνείς προσαρμοσμένες εκθέσεις. Εξαιρετική δουλειά από τον παλιό μας φίλο Pfeili.
Καλούπι η πιο όμορφη Vespa στον κόσμο - αυτή η δήλωση προέρχεται επίσης από Ντιν Όρτον - και αν αυτό λέει ένας σκληροτράχηλος Lambrettista, τότε πρέπει να είναι αλήθεια. Οπότε το παίρνουμε και λέμε ευχαριστώ.
Αποστολή δύο του ταξιδιού μας στην Ιταλία:
Τα παιδιά και τα κορίτσια από το Kerresinhios έχουν σχεδιαστεί με αγάπη για αυτούς Τετράδες γνωστό με κλασικά σκούτερ. Το Edition Eins είναι ήδη ένα πολυπόθητο συλλεκτικό αντικείμενο.
Για το νέο Κερρεσίνιος Ως κουαρτέτο σκηνής σκούτερ, θέλουμε να βρούμε μια εξαιρετική τοποθεσία εδώ στη λίμνη Γκάρντα με τη διαδηλωτή μας Vespa "Generation XI".
Scooter Center και τη λίμνη Γκάρντα
Γιατί στη λίμνη Γκάρντα; Η λίμνη Γκάρντα είναι πολύ σημαντική στην Ιστορία του Scooter CentersΕ Επιπλέον, το Γενιά XI ένα πολύ ιδιαίτερο Scooter Center- σκούτερ, αυτός με πολύ πάθος, Ιδρώτας, δύναμη εγκεφάλου και αγάπη για τεχνικές και οπτικές λεπτομέρειες Χτίστηκε.
Μας φαίνεται πολύ αφάνταστο και απλό, αυτό το έθιμο Primavera ET3 απλώς σπρώξτε μπροστά από το κατάστημά μας ή τον καθεδρικό ναό της Κολωνίας και τραβήξτε φωτογραφίες εκεί. Wereμασταν επίσης για ένα άλλη αποστολή ούτως ή άλλως, το γύρισμα, 1.000 χιλιόμετρα από το σπίτι, στο Lago di Garda ήταν το σωστό. Σύντομα θα δείτε το αποτέλεσμα στο νεότερο κουαρτέτο Kerresinhio.
Χαιρετισμοί από το Lago di Garda :-)
Με τη Vespa και τη Lambretta στη γη της υπόσχεσης σκούτερ
Αγαπάμε την Ιταλία και είμαστε πίσω στην Bella Italia αυτή τη στιγμή. Η Ιταλία είναι φυσικά η χώρα καταγωγής της Vespa και της Lambretta.
Και πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά: έτσι είναι για σένα πραγματικός Κατάστημα σκούτερ θα πρέπει να ανήκει εδώ, στη λίμνη Γκάρντα στην Ιταλία, πριν από 23 χρόνια Ιστορία του Scooter Centers ξεκίνησε.
Στο Malcesine, στη μέση υπέροχων ελαιώνων, στην ανατολική όχθη της λίμνης Garda, ο Oliver Kluger είχε το πρώτο σκούτερ (ένα Vespa Rally TS 125) για Scooter Center αγοράστηκε και αργότερα πωλήθηκε στη "Mod-Volker" από την Κολωνία. Ο Φόλκερ το οδηγεί αυτό υπέροχη Βέσπα ακόμα και σήμερα, είναι ο πρώτος πελάτης μας και φυσικά μας έχει παραμείνει πιστός μέχρι σήμερα.
Scooter Center - Αξεσουάρ ανταλλακτικών και ανταλλακτικά για σκούτερ
Ακόμα κι αν εστιάσουμε περισσότερο σε αυτό σήμερα Ανταλλακτικά, αξεσουάρ και ανταλλακτικά για σκούτερ εστίαση: ακόμη και σήμερα εξακολουθούμε να χρησιμοποιούμε Vespas σε προσφορά.
Μεταχειρισμένη Vespa
Μόλις πήραμε μια μεγάλη αποστολή μεταχειρισμένο σκούτερ Vespa λαμβάνω. Πρέπει πρώτα να κάνουμε μια επισκόπηση.
Εδώ θα σας κρατήσουμε ενήμερους. Πληροφορίες για χρησιμοποίησε Vespas
Αυτή τη φορά δύο υπερθετικές αποστολές μας μεταφέρουν στην Ιταλία:
αμορτισέρ bgm με TÜV για Vespa
Ο κορυφαίος πωλητής μας μεταξύ των Αμορτισέρ Vespa είναι από σήμερα πίσω στο απόθεμαΕ Η εύκολη και τέλεια ρυθμιζόμενη ανάρτηση bgm PRO για τη Vespa είναι διαθέσιμη για πολλά οχήματα με έγκριση TÜV.
Τα αμορτισέρ bgm PRO θα είναι επιτυχημένος στον ιππόδρομο και φυσικά προσφέρουν επίσης τα απαραίτητα στην καθημερινή ζωή, σε εκδρομές ή ταξίδια με επιβάτη Άνεση και ασφάλεια.
Τέλος και πάλι διαθέσιμο
bgm PRO αμορτισέρ Vespa
- με "ABE / TÜV"
- Διατίθεται μεμονωμένα ή απευθείας ως σετ
- επιδεικτικός
- άνετος
- πλήρως ρυθμιζόμενο
- πολύ ανθεκτικό
- τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
- αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
- Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη, ανάλογα με την έκδοση
- απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
THE Vespa - αμορτισέρ με TÜV!
Αμορτισέρ για τη Vespa Τα σκούτερ από τη σειρά bgm PRO SC είναι ΤΟ ΣΑΣΙ για τη Vespa σας. Με TÜV!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την bgm στη Γερμανία είναι εξοπλισμένο με a ABE διατίθεται για πολλά σκούτερ Vespa.
Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Με την απείρως μεταβλητή ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου και τα ξεχωριστά ρυθμιζόμενα στάδια ανάκαμψης και συμπίεσης, μπορούν να ταιριάζουν απόλυτα για κάθε εφαρμογή. Από τη μεγάλη περιοδεία πάνω από τις Άλπεις με αποσκευές μέχρι την κανονική καθημερινή οδήγηση μέχρι τις ιπποδρομίες αυτού του κόσμου.
Vespa αμορτισέρ bgm PRO SC
Έτσι, μπορείτε εύκολα να αποσυνδέσετε τη μετάδοση Vespa σας
Για να ρυθμίσετε το παιχνίδι των τροχών ταχυτήτων στον κύριο άξονα, χρειάζεστε το αντίστοιχο Το Gear shims και για τη μέτρηση της μετάδοσης, για παράδειγμα, αυτό Μετρητής αισθήσεων εις διπλούν (2x) (!!)
Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε έτσι ώστε τα γρανάζια να κρατούν καλά στην εγκατεστημένη κατάσταση και το κιβώτιο ταχυτήτων να μπορεί να μετατοπιστεί καθαρά σε ουδέτερο στην πρώτη ταχύτητα με δακτύλιο ώμου στην κανονική διάσταση 1,0mm.
Εάν ξεκινάτε με έναν πολύ ισχυρό ώμο κάτω από την πρώτη ταχύτητα, μπορεί να είναι ότι ο σταυρός αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι πλέον ελεύθερος μεταξύ των τμημάτων των τροχών και θέλει να περνάει στους τροχούς ενώ λειτουργεί στο ρελαντί.
Επομένως, είναι λογικό να γίνει πρώτα η απαραίτητη αποζημίωση πίσω από την τέταρτη ταχύτητα στον τόπο.
Ελέγξτε το παιχνίδι ταχύτητας
Τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους μετρητές για να ελέγξετε το παιχνίδι των τροχών.
Η απόσταση εγκατάστασης πρέπει να είναι στην περιοχή μεταξύ 0,05mm και 0,15mm ψέμα. Στην περίπτωση των γραναζιών που αποτελούνται εξ ολοκλήρου από νέα μέρη, μπορείτε να επιλέξετε το παιχνίδι πιο σφιχτά, καθώς όλα τα εξαρτήματα εξακολουθούν να συνηθίζουν το ένα το άλλο.
Μην επιλέγετε πολύ λίγο παιχνίδι
Ωστόσο, δεν πρέπει να το εννοείτε πολύ καλά και να επιλέξετε το παιχνίδι πολύ στενό. Κατά τη λειτουργία, επιτυγχάνετε ακριβώς το αντίθετο. Οι σκληρυμένες επιφάνειες των τροχών ταχυτήτων και των δακτυλίων ώμων τείνουν στη συνέχεια να πιάσουν και να αυξήσουν δραστικά το παιχνίδι μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Αν είσαι single Τροχούς γραναζιών Εάν θέλετε να αλλάξετε από το κιβώτιο ταχυτήτων σας, καλό είναι να το πάρετε απευθείας Σετ δαχτυλίδια ώμου για παραγγελία στο εύρος 1,0mm έως 1,3mm.
Και αν το καταφέρεις ούτως ή άλλως, ρίξε και μια ματιά σε αυτό Διακόπτης στο. Μην τσιγκουνευτείτε Λάδι μηχανής και χρησιμοποιήστε νέα πράγματα αμέσως - και ορίστε το ίδιο νέες σφραγίδες ένα.
Καλό εργαλείο, κατάλληλο για το σκούτερ σας, διευκολύνει πάντα την εργασία.
Gear spacer Vespa bgm PRO
δακτύλιοι ώμου bgm PRO
- σκληρυμένο και αλεσμένο παράλληλα
- Ανοχή μόνο + 0 / -0.04mm
- πολλές διαθέσιμες δυνάμεις
- για καθαρή μετατόπιση
- και ανθεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων
Ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa σε προσφορά
Ο κορυφαίος πωλητής μας μεταξύ των Ζάντες από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa προσφέρουμε τώρα σε ειδικές συνθήκες. Εάν αγοράζετε περισσότερες από μία ζάντες, μπορείτε να εξοικονομήσετε 3 ζάντες, για παράδειγμα, με το κουπόνι μας πάνω από 100 ευρώ:
Ζάντα από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa σε σούπερ συμφωνία
- Κατασκευασμένο στην Γερμανία
- Γυαλισμένο ή φυσικό ανοξείδωτο ατσάλι
- Τέλεια συγκεντρωτικότητα
- Ενισχυμένη φλάντζα χείλους μέσω διπλωμένου άκρου
Κατασκευάζεται στη Γερμανία και δοκιμάζεται κάτω από ακραίες συνθήκες
Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στην έρημο, ο Sticky - ο θρύλος του σκούτερ - μπόρεσε να επωφεληθεί από την εξαιρετική ποιότητα και αξιοπιστία του bgm Ζάντες PRO Vespa πειστική.
Λεπτομέρειες για τις ζάντες
Το χείλος από ανοξείδωτο χάλυβα BGM κατασκευάζεται στη Γερμανία με υψηλή ακρίβεια από διάσημη και, φυσικά, πιστοποιημένη εταιρεία. Το αποτέλεσμα είναι ένα χείλος που ακόμη και ο Enrico Piaggio δεν θα μπορούσε να κάνει καλύτερο. Το χείλος υψηλής αντοχής χαρακτηρίζεται από τέλεια συγκέντρωση, απόλυτη ελευθερία από τη σκουριά και ενισχυμένη φλάντζα χείλους. Το χείλος βιδώνεται σε ανοξείδωτο ατσάλι με τα ειδικά παξιμάδια που παρέχονται. Το τετράγωνο προφίλ του κλειδώνει στο χείλος και εξασφαλίζει τέλεια αντιστρεπτική προστασία. Οι βίδες είναι φυσικά διαθέσιμες και ξεχωριστά ως ανταλλακτικά.
Εικόνες χείλος Vespa
Προβολή 360 °
Ιδιότητες του Vespafelge
- Κατασκευασμένο στην Γερμανία
- Γυαλισμένο ή φυσικό ανοξείδωτο ατσάλι
- Τέλεια συγκεντρωτικότητα
- Ενισχυμένη φλάντζα χείλους μέσω διπλωμένου άκρου
Ζάντα από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa σε σούπερ συμφωνία
ΣΟΥΠΕΡΔΕΑΛ
1 x αντ 'αυτού 149 ΕΥΡΩ τώρα μόνο 119,00 ΕΥΡΩ
2 x αντ 'αυτού 298 ΕΥΡΩ τώρα μόνο 228,50 ΕΥΡΩ
3 x αντ 'αυτού 447 ΕΥΡΩ τώρα μόνο 342,75 ΕΥΡΩ
Η τιμή απεργίας είναι το τρέχον RRP
Ταιριάζει με μοντέλα Vespa
Η ζάντα Vespa είναι κατάλληλη για τα ακόλουθα οχήματα:
Vespa
- 50 Special Elestart (V5A3T)
- 50 Special (V5B1T)
- 50 Special Elestart (V5B2T)
- 50 Special (V5B3T)
- 50 Special Elestart (V5B4T)
- 50PK XL2 (V5N1T)
- 50 PK XL2 HP (V5N2T)
- 50 PK XL2 αυτόματο (V5P2T)
- 50 PK SS (V5S1T)
- 50PK XLS (V5S2T)
- 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
- 50 SR (V5SS2T - 1975-)
- 50 PK (V5X1T)
- 50 PK S (V5X2T)
- 50 PK S Lusso (V5X2T)
- 50 PK XL (V5X3T)
- 50 PK XL Rush (V5X4T)
- 50 PK N (V5X5T)
- 50PK XL2 (V5X3T)
- 80 PX (V8X1T - 1983)
- 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
- 80 PK S (V8X5T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 50 PK S αυτόματο (VA51T)
- 80 PK S αυτόματο (VA81T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 σπριντ (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLB2T)
- 150 PX (VLX1T - 1980)
- 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 PK ETS (VMS1T)
- 125 PK (VMX1T)
- 125 PK S (VMX5T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125TS (VNL3T)
- 125 PX (VNX1T - 1983)
- 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
- 125 T5 (VNX5T)
- 150GS (VS51T) GS3
- 180 Ράλλυ (VSD1T)
- 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- 200 PE (VSX1T - 1980)
- 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj''98-'00)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj''01-'10)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj''98-'00)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj''01-'10)
- 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
bgm PRO FASTER FLOW SI καρμπυρατέρ για τη γρήγορη Vespa
Η σειρά καρμπυρατέρ SI είναι ένα εκατομμύριο αποδεδειγμένο σχέδιο με μεγάλες δυνατότητες.
Ειδικά τα τελευταία χρόνια, τα καρμπυρατέρ οφείλονται σε αυτά συμπαγής σχεδιασμός και σύντομες διαδρομές αναρρόφησης έχει επίσης γίνει πιο δημοφιλής και πάλι σε κινητήρες με βελτιωμένη απόδοση.
Αγοράστε καρμπυρατέρ Vespa Faster Flow εδώΜε αύξηση της απόδοσης του κινητήρα τα ακροφύσια στο καρμπυρατέρ πρέπει επίσης να ρυθμιστούν. Με τις τρέχουσες έννοιες του κινητήρα, τα κύρια τζετ μεγαλύτερα από 140 δεν είναι ασυνήθιστα. Προς α αδιάκοπη παροχή καυσίμου με μεγαλύτερα κύρια πίδακα Για να εγγυηθούμε, το καρμπυρατέρ πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία αρκετά επίπονα ή τα έτοιμα καρμπυρατέρ μας πρέπει να χρησιμοποιηθούν:
Καρμπυρατέρ συντονισμού SI FASTER FLOW για Vespa
Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον βέλτιστα τελειωμένο καρμπυρατέρ για το έργο του κινητήρα σας. Έτσι κρατάτε το αρχικό καρμπυρατέρ SI ως εφεδρικό και παίρνετε ένα επαγγελματικά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ. Μπορείτε να βρείτε το δικό μας εδώ Καρμπυρατέρ PRO FASTER FLOW SI
- BGM8573 | Carburetor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (τύπου χωρίς ξεχωριστή λίπανση)
- BGM8571 | Carburetor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (τύπου χωρίς ξεχωριστή λίπανση)
- BGM8572 | Carburetor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (τύπου με ξεχωριστή λίπανση)
- BGM8570 | Carburetor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (τύπου με ξεχωριστή λίπανση)
Ασφαλές και γρήγορο εν κινήσει χωρίς να χάσετε βάρος
Με το βελτιστοποιημένο καρμπυρατέρ bgm PRO Faster Flow μπορείτε επίσης Επιτεύγματα πολύ πάνω από 20 ίπποι με συνεχές γεμάτο γκάζι οδήγηση χωρίς απώλεια βάρους ή άλλα προβλήματα.
Το καρμπυρατέρ έχει ήδη τελειώσει
Προκειμένου να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη παροχή καυσίμου με μεγαλύτερα κύρια ακροφύσια, το καρμπυρατέρ πρέπει να υποστεί επεξεργασία με πολύ περίπλοκο τρόπο ή τα έτοιμα καρμπυρατέρ μας να χρησιμοποιηθούν αμέσως:
Λεπτομέρειες για τα βελτιστοποιημένα καρμπυρατέρ 26 SI
Με τον συντονισμό καρμπυρατέρ μας Κάλυμμα θαλάμου πλωτήρα, υποδοχή ακροφυσίου και οπές επαγγελματικά επεξεργασμένο.
Αναλυτικά, η τρύπα για τη βελόνα πλωτήρα διευρύνεται στα 2,8 mm και ο οδηγός της βελόνας πλωτήρα παρέχεται με δύο πρόσθετες οπές για ταχύτερη τροφοδοσία καυσίμου.
Σημαντικό: Η επιφάνεια στεγανοποίησης του καθίσματος της βελόνας πλωτήρα αποκαθίσταται με ένα εργαλείο που κατασκευάζεται μετά από διάτρηση.
Καλός συντονισμός: Η στάθμη του πλωτήρα ελέγχεται και ρυθμίζεται στα 32mm.
Η βελόνα πλωτήρα 5,2 χιλιοστών είναι ελατηριωτή και βοηθά τη βελόνα πλωτήρα να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής - πρέπει να διακόψει τη ροή καυσίμου αρκετές χιλιάδες φορές την ώρα και στη συνέχεια να την απελευθερώσει ξανά.
Γρήγορη και σταθερή παροχή ψεκασμού μέχρι το κύριο ακροφύσιο 180
Μέσω του διευρυμένη διάμετρος βαλβίδας Στο κάθισμα της βελόνας πλωτήρα και μέσω των πρόσθετων οπών στον οδηγό για τη βελόνα πλωτήρα, το καύσιμο ρέει ανεμπόδιστα. Αυτό σημαίνει ότι η στάθμη καυσίμου στον θάλαμο επίπλευσης παραμένει σταθερή.
Έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να ρέει αρκετά γρήγορα στο συγκρότημα ακροφυσίων, η οπή από τον θάλαμο πλωτήρα στο συγκρότημα ακροφυσίου διευρύνεται από 1,2 mm σε 1,8 mm. Αυτή η διάμετρος είναι με α Κεντρικό τζετ 180 Dellorto εξίσωση - αυτό το μέγεθος ακροφυσίου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εάν απαιτείται.
Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε κανέναν κινητήρα που απαιτεί κύριο τζετ στην περιοχή γύρω στους 180. Συνεπώς, το Fasterflow εξακολουθεί να προσφέρει αποθέματα σε αυτόν τον τομέα.
Ρύθμιση περιοδείας με 25HP με κύριο τζετ έως 160
Σε τρέχοντες κινητήρες περιήγησης με περίπου 20-25PS, χρησιμοποιούνται συχνά κύρια αεριωθούμενα αεροπλάνα της τάξης των 135-160.
Η κλίση κατά τη φάση επιτάχυνσης ή η κατάποση λόγω έλλειψης καυσίμου κατά τις αλλαγές φορτίου αποτελούν παρελθόν με τον κατάλληλο εξοπλισμό ακροφυσίων.
Τα 25 είναι τα καλύτερα καρμπυρατέρ 26s SI
Σε πιο προσεκτική επιθεώρηση θα δείτε ότι το καρμπυρατέρ με την ένδειξη 26/26 έχει αποτελεσματική οπή 25mm.
Vespa SI καρμπυρατέρ με διάτρηση τα πραγματικά 26mm είναι επιρρεπή σε πρόωρη, υψηλή φθορά στην περιοχή του οδηγού διαφανειών. Μόλις φθαρεί αυτή η ευαίσθητη περιοχή, το καρμπυρατέρ δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Λόγω της μικρής επικάλυψης της διαφάνειας και του οδηγού με διάμετρο 26 χιλιοστών, επιπλέον αέρας μπορεί να ξεφύγει από τη διαφάνεια στις φθαρμένες περιοχές του οδηγού και να επηρεάσει έντονα την ομαλότητα λειτουργίας του κινητήρα.
Αυτό φτάνει μέχρι την ακούσια περιστροφή σε αδρανή και αισθητή αδυναμία ή αδύναμο τράνταγμα κατά την επιτάχυνση.
Επομένως, τα καρμπυρατέρ bgm PRO 26er SI παρέχονται με μια βέλτιστη αποτελεσματική οπή 25 mm.
Συμβουλή: βρύση καυσίμου bgm PRO Faster Flow
Μαζί με το δικό μας βρύση καυσίμου bgm PRO Faster Flow τα αναθεωρημένα καρμπυρατέρ είναι ένα τέλειο σύστημα για αξιόπιστη παροχή καυσίμου.
Si tuning καρμπυρατέρ Vespa
Η τρέχουσα έκδοση του καρμπυρατέρ Fasterflow με 25mm είναι ένας δυσδιάκριτος και μόνιμος σύντροφος για πολλά χιλιόμετρα. Η φθορά του οδηγού ολίσθησης μειώνεται στο πιθανό ελάχιστο με μεγαλύτερη επικάλυψη.
Στέλνουμε το κλίμα ουδέτερο με DHL
