Δημοσιεύσεις

 

 

Σπορ εξάτμιση Scooter και Service NEWLINE για Vespa PX200 - Μέρος 1

 

Η ισχυρή σειρά συστήματος εξάτμισης NEWLINE από Σκούτερ και σέρβις είναι 'χειροποίητο στη Γερμανία'. Το αφεντικό του Σκούτερ και σέρβις, "Wolle" (Wolfgang Riehn), έχει την έδρα της για ειδικά μέρη της Vespa, προσαρμοσμένες μετατροπές και πολύ δυνατές αλλά πάντα καθημερινές έννοιες κινητήρα στο Bispingen κοντά στο Αμβούργο, το οποίο είναι γνωστό πολύ πέρα ​​από τα σύνορα της χώρας.

Όπως καμία άλλη, η Wolle έχει επικεντρωθεί στην κατηγορία Vespa και με την πάροδο των ετών έχει θέσει επανειλημμένα νέα σημεία αναφοράς όσον αφορά την οπτική, το πλαίσιο, τη λαμαρίνα, την τεχνολογία του κινητήρα και τα συστήματα εξάτμισης. Θρυλικός είναι ο 250Ν του, που τροφοδοτείται από υδρόψυκτο κύλινδρο Husqvarna 250cc, βασισμένο σε V50, με πάνω από 50PS (ήδη το 2006!) Και νόμιμος δρόμος.

Με τα χρόνια, η Wolle έφερε επανειλημμένα νέες, καινοτόμες εξελίξεις στην εξάτμιση στην αγορά, με κάθε σύστημα να κατασκευάζεται κομμάτι-κομμάτι εσωτερικά.

Η ανάπτυξη και παραγωγή της σειράς Newline ξεκίνησε πριν από περισσότερα από 10 χρόνια και εξακολουθεί να είναι μια πραγματική «τράπεζα» παρά τις πολλές νέες εξελίξεις στον τομέα αυτό. Το πιο εξαιρετικό χαρακτηριστικό είναι σίγουρα το μεγάλο εύρος απόδοσης της εξάτμισης, τόσο ως προς την προβλεπόμενη χρήση όσο και ως προς την απόδοση ισχύος. Με το πλεονέκτημα του πρώιμου αποκλίνοντος αγκώνα, το οποίο είναι σπάνιο σε άλλα συστήματα. Η Wolle έχει πλέον προσθέσει δύο ακόμη στάδια επέκτασης στο πολύ καλό Newline για να κάνει τα συστήματα εξάτμισης ακόμα πιο κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη σειρά Newline 'Silent' με μοναδική εσωτερική μόνωση.

ΑΓΩΝΕΣ ΕΚΘΕΣΗΣ VESPA - NEWLINE CONCEPT

Τα συστήματα Newline έχουν σχεδιαστεί για να επιτυγχάνουν τέλεια ισορροπία υψηλής και πρώιμης ροπής, μεγάλο εύρος στροφών και τη χαμηλότερη δυνατή ανάπτυξη θορύβου σε κινητήρες με κυλίνδρους ρύθμισης (π.χ. Malossi 210/221, Quattrini 232/244). Το όλο θέμα με πλήρη καταλληλότητα κύριας βάσης και υψηλά πρότυπα ποιότητας.

Λόγω του μεγάλου χρόνου ανάπτυξης, η εξάτμιση είναι μια πραγματική πολυχρηστική. Είτε κάτω από τη γωνία ελέγχου της εξάτμισης 180° σε ένα «βυσματωμένο» Quattrini 244, είτε σε MHR221 με γωνία εξάτμισης πάνω από 190°, το Newline λειτουργεί πάντα. Στην εκτεταμένη σειρά δοκιμών μας με κινητήρα Quattrini 252 cc (κύλινδρος Quattrini M244 + βασικός άξονας διαδρομής 62 mm), το Newline Standard (χωρίς μόνωση) ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή όσον αφορά τις επιδόσεις και τη ροπή. Η πρωταρχική του πειθαρχία είναι η υψηλή και, σε άμεση σύγκριση με άλλα συστήματα, η σχετικά πρώιμη ροπή του. Αυτό το καθιστά εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση. Το καλό εύρος ισχύος, το οποίο ακολουθεί το μέγιστο της ροπής, είναι απλά διασκεδαστικό στο δρόμο λόγω της ευκολίας στις στροφές και, πάνω από όλα, ένα πράγμα: γρήγορα.

 

ΔΙΑΦΟΡΕΣ NEWLINE / NEWLINE 'S' / NEWLINE 'S PLUS'

Με την πρώτη ματιά, τα συστήματα εξάτμισης Newline δεν διακρίνονται σχεδόν καθόλου. Ωστόσο, η έκδοση «S» και «S PLUS» μπορεί να αναγνωριστεί από τις σημειακές συγκολλήσεις στην περιοχή του μεσαίου τμήματος της εξάτμισης (αυτά είναι τα σημεία στερέωσης για την εσωτερική μόνωση). Αυτό που έχουν όλα κοινά είναι η τεράστια κρεμάστρα εξάτμισης που περιλαμβάνει διπλές πλάκες στήριξης της πλάκας συγκράτησης στο σώμα της εξάτμισης. Μια κατασκευή για την αιωνιότητα. Η ποιότητα των συστημάτων S&S είναι εμφανής σε πολλές μικρές λεπτομέρειες. Η πολλαπλή εξαγωγής σφραγίζεται με δακτυλίους O και στις δύο πλευρές. Μια υποδοχή χρησιμοποιείται επίσης στη φλάντζα εξόδου (διάμετρος κατάλληλη για κυλίνδρους Malossi Sport/MHR, φλάντζα αλουμινίου ή χάλυβα). Όλα τα συστήματα εξάτμισης Newline δεν προορίζονται για χρήση με εφεδρικό ελαστικό υπέρ της επιλογής τοποθέτησης φαρδιού ελαστικού. Παρεμπιπτόντως, όλα τα συστήματα Newline που έχουμε στο κατάστημά μας είναι κατασκευασμένα για χρήση με κεντρικό σταντ. Αυτές οι εκδόσεις είναι σημαντικά πιο σύνθετες (με περισσότερους κώνους) από τις ελαφρώς φθηνότερες εκδόσεις για οχήματα χωρίς κεντρικό σταντ. Ωστόσο, η απόδοση είναι ίδια.

NEWLINE

Το συμβατικό Newline είναι η πρώτη επιλογή για όλους όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα με τις υψηλότερες δυνατότητες απόδοσης από το Newline Trio. Η μόνωση αναλαμβάνεται μόνο από το βιδωμένο άκρο αποσβεστήρα. Ταυτόχρονα, είναι η πιο ελαφριά έκδοση από όλα τα συστήματα NEWLINE. Εάν η ένταση δεν είναι υπερβολικά σημαντική για εσάς, αλλά ήδη οδηγεί ή θέλει να οδηγήσει έναν φιλόδοξο κινητήρα, π.χ. στη βάση Malossi MHR, το συμβατικό Newline είναι ιδανικό για εσάς.
Το σώμα της εξάτμισης με πολλαπλή (χωρίς σιγαστήρα και βραχίονα) ζυγίζει 2850 γραμμάρια στην 'κανονική' έκδοση.

 

 

 

 

 

NEWLINE "S"

Η σειρά Silent είναι 800 γραμμάρια βαρύτερη από τη συμβατική Newline. Το επιπλέον βάρος προέρχεται από την κατασκευή πολλαπλών τοιχωμάτων και την εσωτερική μόνωση. Εδώ χρησιμοποιείται μονωτικό υλικό ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εσωτερική μόνωση μονώνει τόσο αποτελεσματικά ώστε το σύστημα να ανταποκρίνεται στα επίπεδα θορύβου που απαιτούνται από το TÜV (ανάλογα με την ιδέα του κινητήρα). Η περιοχή εισαγωγής στους κινητήρες που ελέγχονται με διάφραγμα είναι συχνά πιο δυνατή από τον θόρυβο της εξάτμισης του NEWLINE 'S'. Η εσωτερική μόνωση βελτιώνει επίσης την αύξηση της ροπής στο χαμηλότερο εύρος στροφών. Το βάρος του Newline 'S' (σώμα εξάτμισης με κεφαλή αλλά χωρίς σιγαστήρα και βραχίονα) είναι 3650 γραμμάρια.

 

 

 

 

 

NEWLINE'S PLUS'

Μέγιστο στάδιο επέκτασης της σιωπηλής έννοιας. Ακόμα πιο πολύπλοκη εσωτερική μόνωση μειώνει τα επίπεδα θορύβου στο ελάχιστο. Το S PLUS ζυγίζει λίγο λιγότερο από 200 γραμμάρια περισσότερο από το Newline S ή 1000 γραμμάρια περισσότερο από το συμβατικό NEWLINE επειδή χρησιμοποιείται ακόμη περισσότερο μονωτικό υλικό εδώ. Το αποτέλεσμα είναι μια πραγματικά απίστευτα θαμπή και αθόρυβη εξάτμιση, δύσκολα θα μπορούσαμε να το πιστέψουμε οι ίδιοι ...
Το βάρος του Newline 'S' (σώμα εξάτμισης με κεφαλή αλλά χωρίς σιγαστήρα και στήριγμα) είναι 3840 γραμμάρια.

 

 

 

 

 

Η σειρά Silent είναι μέσω του χαμηλά επίπεδα θορύβου Δικαίως πολύ δημοφιλές και προσφέρει μια τέλεια βάση για μηχανές γρήγορου δρόμου με δυνατότητα επίσημης εγγραφής από την TÜV / Dekra. Αν και αυτό γίνεται πάντα μεμονωμένα (δεν υπάρχουν αναφορές), συνήθως δεν αποτελεί πρόβλημα για χρόνια κατασκευής πριν από το 1990 (απαιτείται μέτρηση ισχύος και μέτρηση θορύβου).

Στο Μέρος 2, εστιάζουμε στα επίπεδα θορύβου και την καμπύλη απόδοσης των τριών συστημάτων Newline σε ένα μη επεξεργασμένο Malossi Sport 210.

 

 

ΘΕΩΡΙΑ ΕΚΘΕΣΗΣ

Χρειάζεται πολύ πραγματική δεξιοτεχνία, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, έως ότου δημιουργηθεί ένα πραγματικό έργο τέχνης εξάτμισης αντήχησης από ένα βαρετό φύλλο μετάλλου. Μια δίχρονη εξάτμιση είναι πολύ περισσότερο από έναν σωλήνα που εκτρέπει τα καυσαέρια από τον κινητήρα και τα κάνει πιο αθόρυβα.

Οι δίχρονοι κινητήρες επιτυγχάνουν την υψηλή απόδοση / ροπή φόρτισης μέσω της εξάτμισης.

Όποιος έχει οδηγήσει ποτέ το σκούτερ του χωρίς εξάτμιση θα έχει παρατηρήσει ότι λείπει πολλή ισχύς. Η εξάτμιση, εάν έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το σχέδιο συντονισμού, είναι ταυτόχρονα «ηλεκτρική σκούπα» και «αντλία αέρα». Στην ιδανική περίπτωση, εξάγει τα καυσαέρια έως ότου μερικά από τα φρέσκα αέρια στον κύλινδρο έχουν ήδη φτάσει στην εξάτμιση. Στη λεγόμενη ταχύτητα συντονισμού του συστήματος κυλίνδρων εξάτμισης, αυτά τα φρέσκα αέρια «αντλούνται» πίσω στον κύλινδρο στην εξάτμιση. Τώρα υπάρχει περισσότερο φρέσκο ​​αέριο στον κύλινδρο από ό,τι θα ήταν δυνατό με την απλή αναρρόφησή του. Το αποτέλεσμα είναι μια υψηλή ειδική ροπή. Εφόσον η ισχύς του κινητήρα είναι προϊόν στροφών και ροπής, εάν η υψηλή ροπή παρέχεται επίσης σε υψηλές στροφές, τότε η ισχύς θα είναι επίσης υψηλή. Δυστυχώς, το εύρος συντονισμού μιας εξάτμισης είναι περιορισμένο. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο πιο στενό είναι το εύρος στροφών στο οποίο παραδίδεται.

Από την άλλη πλευρά, ένα πολύ μεγάλο εύρος ταχύτητας μπορεί να επιτευχθεί εάν η ισχύς επιλεγεί να είναι μάλλον μέτρια. Η εύρεση της τέλειας πράξης εξισορρόπησης μεταξύ των δύο άκρων είναι μια καλή τέχνη. Το εύρος αποτελεσματικού συντονισμού εξαρτάται επίσης από τις γωνίες ελέγχου του κυλίνδρου. Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η ίδια εξάτμιση μπορεί να παράγει πολύ διαφορετικά αποτελέσματα σε διαφορετικούς κινητήρες. Ολόκληρο το σύστημα ταλάντωσης πρέπει να συμπληρώνει το ένα το άλλο και να είναι συντονισμένο μεταξύ τους.

Αυτό συνδέεται με μια τεράστια δαπάνη χρόνου, υλικού και χρημάτων. Νέες παραλλαγές δοκιμάζονται και συγκρίνονται συνεχώς. Τέτοιες περίοδοι συχνά διαρκούν εβδομάδες ή μήνες. Ως κατασκευαστής εξάτμισης, σπάνια μπορείτε να αντέξετε οικονομικά την πολυτέλεια να σχεδιάσετε μια εξάτμιση για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Μια επιτυχημένη εξάτμιση πρέπει να δουλέψει σε πολλές φιλοσοφίες κινητήρα με διάφορους κυλίνδρους, συμπεριλαμβανομένων διαφορετικών γωνιών ελέγχου και εξαρτημάτων, προκειμένου να θεωρείται «καλή» στην αγορά.
Όποιος έχει ήδη ασχοληθεί με δίχρονους κινητήρες μπορεί να καταλάβει τι είναι ένα εξαιρετικά περίπλοκο έργο πίσω από κάθε δίχρονο σύστημα εξάτμισης. Η σύγκριση με την κατασκευή ενός μουσικού οργάνου (π.χ. τρομπέτα) δεν είναι καθόλου υπερβολική. Και με τα δύο, όλες οι διαστάσεις, οι γωνίες και οι διάμετροι πρέπει να είναι ακριβώς σωστές για να κρατήσετε ένα τέλειο όργανο ήχου ή εργασίας στα χέρια σας.

Ακολουθεί η υψηλή τέχνη της σχολής κατασκευών καυσαερίων, στην οποία το πρωτότυπο (το οποίο είναι συνήθως εντελώς ευθεία) μετατρέπεται σε μια έκδοση τοποθετημένη σε καμάρες στο όχημα. Για το σκοπό αυτό, γίνονται τα λεγόμενα ξετυλίγματα, συνήθως με μοντέλο από χαρτόνι. Με βάση αυτό, τα φύλλα κόβονται, τυλίγονται και συρράπτονται μεταξύ τους. Αφού δοκιμάσετε το μετρητή συγκόλλησης, πραγματοποιείται η τελική συγκόλληση καθώς και τα πολλά αμέτρητα μικρά βήματα εργασίας που οδηγούν στο τελικό τελικό προϊόν.

Vespa GTS Euro5 εξάτμιση Akrapovic, Arrow ή LeoVince

Εξάτμιση Vespa GTS Euro 5

Ενημέρωση: Εξάτμιση Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 τώρα διαθέσιμο!

Το νέο πρότυπο Euro 5 έβαλε τους κατασκευαστές αξεσουάρ σε δύσκολη θέση. Τα νέα μοντέλα Vespa GTS θα είναι διαθέσιμα μόνο με Euro 2021 από το 5. Θα σας δείξουμε μερικά τώρα Συστήματα εξάτμισης είναι ήδη διαθέσιμο για τα νέα μοντέλα.

Ο Marc από τη Scooteria θα σας πει τις αλλαγές στα νέα μοντέλα, μαζί με τον συνεργάτη μας στο Βερολίνο Cafe Racer 69, σε αυτό το παραπάνω βίντεο.

 

Νέα Vespa Gts 300 Παρουσίαση των μοντέλων Vespa GTS Euro 2021 του 5

Ρύθμιση Vespa GTS Euro 5

Παλιά ήταν ότι ήμασταν οι πρώτοι που ανταλλάξαμε την εξάτμιση με τη Vespa, αυτό ισχύει ακόμα και σήμερα και αυτό δεν είναι εντελώς αδικαιολόγητο!
Προσωπικά, πιστεύω ότι η Piaggio έχει μια συμφωνία με τους κατασκευαστές συντονισμού και ως εκ τούτου κάνει πάντα την εξάτμιση όσο πιο άσχημη γίνεται. Αλλά αυτό είναι μια προσωπική υπόθεση ...

Με ένα νέο Euro5 GTS, μέχρι τώρα δεν υπήρχε τρόπος να αποκτήσετε εγκεκριμένη εξάτμιση. Τώρα όμως κάτι συμβαίνει: έχουμε 3 συστήματα εξάτμισης σε προσφορά για εσάς.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πω τι βασικά ισχύει για τα εγκεκριμένα συστήματα εξάτμισης: πρόκειται ουσιαστικά για οπτικά και συντονισμό ήχου. Φυσικά, μια μεγάλη αλλαγή στην απόδοση δεν μπορεί να επιτευχθεί με αυτά τα συστήματα εξάτμισης. Έχετε λοιπόν την επιλογή: απλώς αγοράστε την εξάτμιση που σας αρέσει περισσότερο - ή αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμη ή ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας ...

Για να διευκολύνουμε την επιλογή σας, έχουμε εικόνες στα βίντεο με ενσωματωμένα συστήματα εξάτμισης και τον ήχο της εξάτμισης που μας δόθηκαν από τον κατασκευαστή.

Βέλος - ήδη διαθέσιμο

Βέλος Vespa GTS Euro 5

Η νέα Βέλος εξάτμισης GTS Euro 5 είναι ήδη διαθέσιμο Δυστυχώς δεν έχουμε soundcheck από το Arrow, αλλά υπάρχουν φωτογραφίες στο κατάστημα.
Τα συστήματα Arrow είναι επίσης από τα αγαπημένα του Cafe Racer 69 και είναι επίσης ένα από τα κορυφαία μας προϊόντα. Μπορείτε να βρείτε όλα τα συστήματα εξάτμισης Arrow εδώ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΒΕΛΟΣ

Πλήρες σύστημα εξάτμισης Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-mirated / EURO-5
Εξάτμιση -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - με καταλύτη Βέλος αρ. Αντικειμένου: AW536EXC

Εξάτμιση Arrow Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - ήδη διαθέσιμο

Vespa GTS Euro 5 LeoVince

LEOVINCE NERO ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΧΑΛΥΒΑ | ΠΛΗΡΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑ 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Soundχος εξάτμισης LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 ήχος

Ακράποβιτς - τώρα διαθέσιμο για προπαραγγελία - από τα τέλη Αυγούστου Διαθέσιμο τώρα!

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic

AK128679 - Exhaust -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - μαύρος ανοξείδωτος χάλυβας

Συμβουλή: χρησιμοποιήστε τη λειτουργία υπενθύμισης

Η εξάτμιση θα είναι διαθέσιμη μόνο σε περιορισμένο αριθμό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την εξάτμιση Εmail ή προπαραγγείλετε τηλεφωνικά και κάντε δεσμευτική κράτηση ή αφήστε το κατάστημα να σας ενημερώσει μόλις είναι διαθέσιμη η εξάτμιση. Χρησιμοποιήστε το Λειτουργία υπενθύμισης στο κατάστημα. Φυσικά, αυτό ισχύει για όλα τα προϊόντα που δεν πρέπει να είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή:

υπενθυμίσεις Scooter Center Κατάστημα

Υπόσχεται ο ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ περισσότερη ισχύ στο ίδιο τόμο αλλά σαφώς πιο δυνατός ήχος.

Akrapovič Vespa GTS 300 εξάτμιση Euro 5 σύγκριση ήχου - παρουσίαση και συναρμολόγηση

 

Το AKRAPOVIC μας δίνει τα ακόλουθα δεδομένα και μας δίνει επίσης μια ωραία σύγκριση με την αρχική εξάτμιση:

ΜΟΝΑΔΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΚΡΑΠΟΒΗ; ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΥΞΗΣΗ
Μέγιστη απόδοση kW 14.1 / 7150 σ.α.λ 14.6 / 7200 σ.α.λ + 0.6 / 7400 σ.α.λ
ΥΓ (m) 19.2 / 7150 σ.α.λ 19.8 / 7200 σ.α.λ + 0.8 / 7400 σ.α.λ
ΥΓ (i) 18.9 / 7150 σ.α.λ 19.5 / 7200 σ.α.λ + 0.8 / 7400 σ.α.λ
μέγιστη ροπή Nm 19.7 / 7000 σ.α.λ 20.3 / 7100 σ.α.λ + 0.8 / 7400 σ.α.λ
λίβρες-πόδια 14.5 / 7000 σ.α.λ 15.0 / 7100 σ.α.λ + 0.6 / 7400 σ.α.λ
όγκος dB 84.2 / 4125 σ.α.λ 84.2 / 4125 σ.α.λ 0
Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Νέα εξάτμιση Ludwig & Scherer για τον κύλινδρο Quattrini M200 "OTTO"

Η Vespa Smallframe Οι θαυμαστές είναι ευχαριστημένοι: στην αρχή της εβδομάδας έχουμε το νέο μας bgm PRO BigBox για Vespa PK παρουσιάζει. Σήμερα μπορούμε "OTTO" των Ludwig και Scherer φαντάζομαι. Τα συστήματα εξάτμισης δεν θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετικά:

Το bgm PRO BigBox σε ένα κομψό μαύρο ρούχο. Πρωτότυπη εμφάνιση για περιηγητικούς συντονισμούς και τυπικούς κινητήρες και οτιδήποτε με 15 HP - το "OTTO" θέλει να το γνωρίζει με 40 HP + και συναντά εντελώς γυμνό. Δείχνει τις ικανότητές του στη συγκόλληση στο Saarland αρκετά απροκάλυπτα: συγκόλληση στο χέρι - MADE IN GERMANY. Αυτή η ακατέργαστη εμφάνιση δίνει μια άμεση εντύπωση για τη βάναυση απόδοση που είναι ακόμα παρούσα μετά τη ζωγραφική. Υποσχόμενος!

Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

15% + επιπλέον απόδοση

Αυτή η νέα εξάτμιση Ludwig & Scherer για Smallframe Η Vespa με το υπέροχο όνομα 'OTTO' είναι ειδικά σχεδιασμένη για τα δημοφιλή Κύλινδρος Quattrini M200 για τη «μικρή» Βέσπα Smallframe. Ως ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, προσφέρει παρόμοιο πρόωρη και υψηλή είσοδος στο συγκρότημα επιδόσεων, όπως η εξάτμιση Quattrini 'la sua'. Ωστόσο, το "OTTO" βγει πολύ πιο ελεύθερα και προσφέρει ήδη περίπου 10-15% περισσότερη απόδοση.

Εάν ο κύλινδρος υποβληθεί σε επεξεργασία ανάλογα, ο Otto μπορεί να το ξανακάνει καθαρή ισχύ και ροπή συσκευάστε το και εύκολα το σήμα 40PS / 34NM ρωγμή.

Μπορείτε να αποκτήσετε το Otto εδώ, στο κατάστημά μας Vespa

Αυτή η υπέροχη αγωνιστική εξάτμιση είναι επίσης οπτικά πολύ ελκυστική, Εναλλακτική λύση στην αρχική εξάτμιση Quattrini “La sua”.

ΝΕΟ: exhaust bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 & PK125

Κρυφά έχει ένα νέο Αγωνιστική εξάτμιση για Vespa PK μπήκε κρυφά στο μαγαζί μας. Σήμερα σας παρουσιάζουμε τη νέα εξάτμιση Vespa PK από την bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Έχουμε δύο εκδόσεις:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Η ιστορία αυτού του συστήματος εξάτμισης έγκειται στο γεγονός ότι δεν υπήρχαν πλέον αυθεντικά συστήματα εξάτμισης Piaggio για τα μοντέλα PK 50. Όταν αναπτύσσουμε μια νέα εξάτμιση, το έχουμε Δυνητικός αναγνωρισμένη και μια αθλητική εξάτμιση μέσα αυθεντικά οπτικά, χαμηλή ένταση με σημαντική αύξηση της απόδοσης μπορεί να αναπτυχθεί. Η εξάτμιση ποιότητας bgm PRO είναι τώρα χειροποίητα στην Ευρώπη και είναι διαθέσιμο τώρα: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Στο δυναμόμετρο μοιάζει με αυτό:

Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

bgm PRO BigBox για το Vespa PK σας

Εξάτμιση Vespa PK με περισσότερη ισχύ, διακριτική οπτική & χαμηλή ένταση

Η εξάτμιση bgm PRO στην έκδοση TOURING παρέχει έτσι τη λεπτή εμφάνιση και την ακουστική μιας πρωτότυπης εξάτμισης Vespa, σε συνδυασμό με μια σπορ εξάτμιση που χαρακτηρίζει υψηλή ροπή και μεγάλη γκάμα επιδόσεων. Αρχικά, αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε ως αντικατάσταση των αρχικών συστημάτων εξάτμισης Piaggio που δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Εν τω μεταξύ το έχουμε σε πλήρη κατάσταση, σύγχρονο σπορ σύστημα εξάτμισης αναπτύχθηκε περαιτέρω.

Έχουμε μεγάλη αξία ένα καλή απόδοση στο λεπτός θόρυβος και καλή εφαρμογή τοποθετημένο.

  • Σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ
  • Ietσυχη αγωνιστική εξάτμιση
  • Καλή εφαρμογή
  • Πρωτότυπα οπτικά
  • Υψηλή και πρώιμη ροπή
  • Ευρύ φάσμα ταχύτητας
  • Περισσότερη τελική ταχύτητα
  • Πολύ αδιάφορο
  • Ταιριάζει χωρίς τροποποιήσεις
  • Χειροποίητα στην Ευρώπη

Το bgm PRO Sport TOURING εναρμονίζεται πολύ καλά με έναν κινητήρα σειράς καθώς και με τους κλασικούς κυλίνδρους συντονισμού όπως

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

εύκολη εγκατάσταση

Η πολλαπλή, η οποία είναι χωρισμένη σχετικά κάτω, επιτρέπει στο σώμα της εξάτμισης να αποσυναρμολογείται γρήγορα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί η πολλαπλή στον κύλινδρο. Η σύνδεση εξασφαλίζεται με ελατήρια τάσης με σταθερό αλλά γρήγορα αποδεσμευόμενο τρόπο.

Συνιστούμε να αυξήσετε τον αριθμό των ακροφυσίων στην αρχή του 2-4 για ασφάλεια σε σύγκριση με μια τυπική εξάτμιση.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

  • Σώμα εξάτμισης
  • εξάτμιση
  • Ελατήρια εξάτμισης
  • Κύλινδρος / πολλαπλή φλάντζας

Συμβουλή εξάτμισης Vespa PK:

  1. Ρυθμίστε τον ψεκασμό έτσι
  2. Etwas στεγανωτικό ανθεκτικό στη θερμότητα (Παρακαλώ αναφερθείτε Αξεσουάρ για την εξάτμιση) ανάμεσα στην πολλαπλή και το σώμα εξαγωγής διατηρεί αυτό το μέρος μόνιμα καθαρό.

PK 50 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 50 και Vespa PK 80 - Μοντέλα:

PK 125 εξάτμιση: Ταιριάζει με Vespa PK

Η εξάτμιση PK ταιριάζει με τα ακόλουθα Vespa PK 125 και Vespa PK 75 - Μοντέλα:

Παραγγείλετε εδώ: σύγχρονη εξάτμιση Vespa PK
Κουτί Polini Vespa

POLINI ROAD BOX Η Vespa PX είναι πλέον διαθέσιμη ξανά

Η εξάτμιση Polini Road Box είναι πλέον διαθέσιμη για μικρούς και μεγάλους κινητήρες:

Αυτή η εξάτμιση Polini για τη Vespa είναι μια πολύ καλή εναλλακτική λύση για τον ξεπερασμένο SIP Road. Το Polini υπερτερεί του SIP Road σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας, τόσο ως προς την ισχύ όσο και ως τη ροπή. Η πρώιμη και υψηλή χρήση της ροπής καθιστούν το Polini Box a ιδανικός σύντροφος περιήγησηςΕ Η καλά μελετημένη κατασκευή του συστήματος εξάτμισης καθιστά δυνατή τη μόνιμη διατήρηση του χαμηλού και ευχάριστου επιπέδου θορύβου του συστήματος.

Φυσικά δοκιμάσαμε μόνοι μας την εξάτμιση και κάναμε πολλά χιλιόμετρα με αυτήν. Η ποιότητα και η εφαρμογή είναι καλές, ακόμη και το χρώμα εξάτμισης στην πολλαπλή διαρκεί περισσότερο από το μέσο όρο. Εναρμονίζεται πολύ καλά με αυτό Κύλινδρος BGM177.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Καλούπι Αεριωθούμενα καρμπυρατέρ Επιλέξτε περίπου 2-3 ​​μεγέθη μεγαλύτερα από ένα SIP Road

Κουτί εξάτμισης Vespa PX Polini

ΓΙΑ VESPA PX ΜΟΝΟ;

Η εξάτμιση σχεδιάστηκε ειδικά για τα μοντέλα Vespa PX. Σε παλαιότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τη σειρά PX, Είναι δυνατόν ότι η καρτέλα διακοπής της κύριας βάσης αγγίζει την πολλαπλή. Από την εμπειρία μας, άγγιξαν πολύ ελαφρώς τη γωνιακή πλάκα της κύριας βάσης στο Vespa Sprint, Rally and Co.

bgm BigBox - μια καλή επιλογή!

Μας bgm BigBox Φυσικά, ταιριάζει πάντα με το PX και το Touring ταιριάζει επίσης με το ράλι, το σπριντ και τη Co. και συχνά δεν είναι μόνο για αυτά τα oldtimers μεγάλη εναλλακτική λύσηΕ Επιλέξτε μεταξύ των Big Box Touring ή Big Box Sports, ανάλογα με την έννοια και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Εξάτμιση bgm Bigbox Vespa

 

Εξάτμιση Scorpion Vespa GTS

Εξάτμιση Scorpion Vespa

Στο κατάστημά μας μπορείτε πλέον να προμηθευτείτε την ποιότητα, χειροποίητη στην ΑγγλίαΣυστήματα εξαγωγής Scorpion.

Καινούργιο επίσης το Εξάτμιση για Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Συστήματα εξαγωγής Scorpion

 

Οφέλη

  • Μεγάλη ματιά
  • Super Sound
  • Καλύτερη ποιότητα
  • εύκολη εγκατάσταση
  • Εγγύηση διάρκειας ζωής
  • Περιλαμβάνει πλήρη πολλαπλή
  • Φθηνότερα από συγκρίσιμα συστήματα εξάτμισης

Υπηρεσία

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Εγγύηση εφ 'όρου ζωής Scorpion ExhaustΟ κατασκευαστής Scorpion δίνει ένα εγγύηση διάρκειας ζωής στα συστήματα εξάτμισης του.

Επιπλέον, τα συστήματα εξάτμισης που έχουν υποστεί ζημιά σε ατύχημα μπορούν να ανταλλαχθούν σε προνομιακή τιμή.
Αυτές οι υπηρεσίες του κατασκευαστή ισχύουν μόνο για τον πρώτο κάτοχο.
Παρακαλώ κρατήστε το τιμολόγιο / την απόδειξη αγοράς σε ασφαλές μέρος.

Διεύθυνση του κατασκευαστή / εγγυητή
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Βίντεο και ήχος Vespa εξάτμιση Scorpion

Διαθέσιμα μοντέλα

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μαύρο κεραμικό μανίκι RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RVE211TEO

Εικόνες εξάτμιση Vespa

Σύγκριση Malossi ROAD BGM

Τι φέρνει η μπανάνα MALOSSI;

Με τη Βέσπα Largeframe έχουν ισχυρά συστήματα εξάτμισης, τα λεγόμενα Συστήματα εξάτμισης κουτιού, καθιερωμένο σε μια σχεδόν πρωτότυπη εμφάνιση. Έχουμε με το bgm PRO BigBox Touring και το Big Box Sports 2 βελτιστοποιημένα BigBox στο πρόγραμμα.

Scooter Center - σπίτι του bgm

Αυτή η εξέλιξη ισχύει και για τη Vespa Smallframe Οδοντώ.

Αφού είμαστε με το bgm PRO BigBox Banana δουλεύουμε επίσης σε ένα τέτοιο σύστημα εξάτμισης, τα έχουμε Μπανάνα Malossi χρησιμοποιείται απευθείας για σύγκριση.

Μπανάνες μεταξύ τους: Malossi VS Road Banana

Εδώ σε άμεση σύγκριση με την παλαιότερα διαθέσιμη μπανάνα δρόμου.

Από καθαρά οπτική άποψη, τα δύο συστήματα εξάτμισης διαφέρουν αρχικά στην συμπιεσμένη πολλαπλή στο Malossi και στην πολλαπλή που αποτελείται από τμήματα στο οδικό σύστημα.

Η δοκιμαστική μηχανή για τις μπανάνες

Για τις δοκιμές μας χρησιμοποιήσαμε έναν αποδεδειγμένο κινητήρα, όπως αυτόν της κλάσης 5 (Κ5) του European Scooter Challenge περίεργο.
Με γνωστά εξαρτήματα που μπορούν να συνδεθούν μόνο σε αυτήν την κατηγορία, αυτή η έννοια του κινητήρα είναι απλή και ανθεκτική και μπορεί να αναπαραχθεί ανά πάσα στιγμή. Οπότε καμία εξαιρετική σούπερ ειδική επαγγελματική μονάδα, αλλά απλή σπιτική μαγειρική που είναι μόνιμα διασκεδαστική και μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί από οποιονδήποτε.

Συνεπώς, ο κινητήρας δοκιμής μας αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα που επηρεάζουν την απόδοση:

Στο διάγραμμα μπορείτε να δείτε ότι το Μπανάνα Malossi είναι λίγο πάνω από την μπανάνα του δρόμου.
Στο εύρος μεταξύ 5500 rpm και περίπου 6700 rpm, η εξάτμιση Malossi είναι ελαφρώς μπροστά.

Γεμάτη μπανάνα!

 

bgm PRO BigBox Banana

Δεδομένου ότι εργαζόμαστε επίσης σε μια εξάτμιση για το Smallframe δουλειά, η άμεση σύγκριση με την μπανάνα Malossi ήταν φυσικά πολύ συναρπαστική.

Από πάνω προς τα κάτω:

  • Μπανάνα Malossi
  • Μπανάνα δρόμου
  • bgm PRO BigBox Banana

Ως σημείο διαχωρισμού για την πολλαπλή, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε μια θέση για το BGM-Banana, για καλύτερη προσβασιμότητα, η οποία μπορεί επίσης να επιτευχθεί εύκολα με το γάντζο με ελατήριο στο κλασικό V50 και το Primavera και όμως δεν είναι στο άμεσο πεδίο της όρασης. Το κάτω στήριγμα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε δύο ελατήρια να μπορούν να γαντζωθούν εδώ χωρίς κανένα πρόβλημα.

Η σούπερ μπανάνα: bgm PRO μπανάνα φέρνει 2PS

Η μπανάνα BGM κόβει ήδη μια εξαιρετική φιγούρα στον κινητήρα δοκιμής. Μέχρι στιγμής είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα ...

Μεταξύ 5700rpm και 8700rpm, η bgm Pro-Banana έχει κατά μέσο όρο σχεδόν 2HP πάνω από το Malossi.
Η ροπή, η οποία είναι σημαντική για την πρόωση, είναι επίσης σαφώς σε αυτό το εύρος ταχύτητας πάνω από αυτό των άλλων υποκειμένων δοκιμής.

Ημερομηνία παράδοσης bgm Pro BigBox Banana

Ελπίζουμε ότι θα έχουμε έτοιμη την εξάτμιση για εσάς μέχρι την έναρξη της σεζόν 2018.

 

 

Εξάτμιση Scorpion Vespa GTS

Εξάτμιση Scorpion Vespa

Στο κατάστημά μας μπορείτε πλέον να προμηθευτείτε την ποιότητα, χειροποίητη στην ΑγγλίαΣυστήματα εξαγωγής Scorpion.

Καινούργιο επίσης το Εξάτμιση για Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Συστήματα εξαγωγής Scorpion

 

Οφέλη

  • Υπέροχη εμφάνιση
  • Super Sound
  • Καλύτερη ποιότητα
  • εύκολη εγκατάσταση
  • Εγγύηση διάρκειας ζωής
  • Περιλαμβάνει πλήρη πολλαπλή
  • Φθηνότερα από συγκρίσιμα συστήματα εξάτμισης

Υπηρεσία

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Εγγύηση εφ 'όρου ζωής Scorpion ExhaustΟ κατασκευαστής Scorpion δίνει ένα εγγύηση διάρκειας ζωής στα συστήματα εξάτμισης του.

Επιπλέον, τα συστήματα εξάτμισης που έχουν υποστεί ζημιά σε ατύχημα μπορούν να ανταλλαχθούν σε προνομιακή τιμή.
Αυτές οι υπηρεσίες του κατασκευαστή ισχύουν μόνο για τον πρώτο κάτοχο.
Παρακαλώ κρατήστε το τιμολόγιο / την απόδειξη αγοράς σε ασφαλές μέρος.

Διεύθυνση του κατασκευαστή / εγγυητή
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Βίντεο και ήχος Vespa εξάτμιση Scorpion

Διαθέσιμα μοντέλα

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μαύρο κεραμικό μανίκι RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RVE211TEO

Εικόνες εξάτμιση Vespa

Συστήματα εξάτμισης Scorpion Red Power

Ευγενής εξάτμιση για Vespa και άλλα σκούτερ: Scorpion - Χειροποίητο στην Αγγλία

Τα συστήματα εξάτμισης Scorpion για τη Vespa είναι μαζί μας από τη δεκαετία του 90. Εκείνη την εποχή, η διαχειρίσιμη πολυτελής σφυρηλάτηση από την Αγγλία ήταν φυσικά ακόμα η κατασκευή δίχρονων συστημάτων για τα κλασικά μοντέλα Vespa και Lambretta. Ακόμα και τότε, η εξάτμιση Scorpion ήταν ένα από τα πρώτα συστήματα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι και εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή σήμερα, ειδικά όσον αφορά την ποιότητα.

Έχουν γίνει πολλά στο μεταξύ. Οτι Scooter Center γιορτάζει τα 2017 χρόνια λειτουργίας του το 25 και η Scorpion εξελίχθηκε σε έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές συστημάτων εξάτμισης για 4 και 2 τροχούς.

Scopion Vespa mod

Επιτυχημένος στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

RED POWER: Το μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι το πάθος της ομάδας και παίζει κεντρικό ρόλο στο Scorpion, όπου έχουν ήδη επιτευχθεί επιτυχίες στα BTCC, Porsche Cup, VW Racing Cup, World Endurance, Time Attack και Superbike. Η παραγωγή σειράς φυσικά επωφελείται επίσης από αυτήν την εμπειρία.

Πιστοποιημένη παραγωγή και εξάτμιση με TÜV

Φυσικά, τα συστήματα εξάτμισης είναι εγκεκριμένα.
Το απαραίτητο Άδειες ΕΚ και άδειες λειτουργίας δημιουργούνται απευθείας από τον κατασκευαστή. Το Scorpion ήταν πιστοποιημένο κατά DIN EN ISO 9002. Η εγγύησή σας για ποιότητα και ασφάλεια.

Εγγύηση διάρκειας ζωής

Μιλώντας για εγγύηση: Οι συμπαθείς Άγγλοι είναι τόσο πεπεισμένοι για την ποιότητα των συστημάτων εξάτμισης που ο Scorpion δίνει εγγύηση εφ 'όρου ζωής στην εξάτμιση. Σε περίπτωση ατυχήματος, υπάρχει αντικατάσταση ατυχήματος, δηλαδή μια εξαιρετικά μειωμένη εξάτμιση ως αντάλλαγμα. Ισχύει για τον αρχικό κάτοχο:

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Εγγύηση εφ 'όρου ζωής Scorpion ExhaustΟ κατασκευαστής Scorpion δίνει ένα εγγύηση διάρκειας ζωής στα συστήματα εξάτμισης του.

Επιπλέον, τα συστήματα εξάτμισης που έχουν υποστεί ζημιά σε ατύχημα μπορούν να ανταλλαχθούν σε προνομιακή τιμή.
Αυτές οι υπηρεσίες του κατασκευαστή ισχύουν μόνο για τον πρώτο κάτοχο.
Παρακαλώ κρατήστε το τιμολόγιο / την απόδειξη αγοράς σε ασφαλές μέρος.

Διεύθυνση του κατασκευαστή / εγγυητή
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Συστήματα εξαγωγής Scorpion

Ο Σκορπιός πάει Scooter Center

Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στα συστήματα Scorpion. Η ποιότητα, η οπτική, ο ήχος και η εξυπηρέτηση μας έπεισαν.

Προσθέτουμε τώρα τα νέα μοντέλα στη γκάμα μας. Στο μέλλον θα συνεργαστούμε στενά με το Scorpion και θα φέρουμε μία ή δύο λιχουδιές εξάτμισης.

Marke Μοντέλο Τύπος Aupuff φινίρισμα Αριθμός OEM
Peugeot Metropolis 400 Serket slip-on Ανοξείδωτο μανίκι RPG102SEO
Piaggio MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) Serket slip-on Ανοξείδωτο μανίκι PI180SEO
Piaggio MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) Serket slip-on Μανίκι τιτανίου PI180TEO
Σκομάδι TL125 Serket πλήρες σύστημα Μαύρο κεραμικό μανίκι RSM50BCER
Σκομάδι TL125 Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RSM50SEO
Σκομάδι TL125 Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RSM50TEO
Σκομάδι TL200 Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RSM51SEO
Σκομάδι TL200 Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RSM51BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μαύρο κεραμικό μανίκι RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RVE211TEO
Yamaha TMAX 530 Serket πλήρες σύστημα Ανοξείδωτο μανίκι RYA182SEO
Yamaha TMAX 530 Serket πλήρες σύστημα Μανίκι τιτανίου RYA182TEO

Vespa εξάτμιση Lara - Ludwig & Scherer για κυλίνδρους Malossi MHR

ο Malossi MHR - κύλινδρος είναι γνωστό ότι έχει πολλή ισχύ εκτός κουτιού. Με τα σωστά εξαρτήματα, είναι δυνατή η εξαιρετική απόδοση εδώ.

Η εξάτμιση LARA είναι ολοκαίνουργια, ειδικά για το MHR, το οποίο αναπτύξαμε μαζί με τους ειδικούς εξαγωγής Ludwig & Scherer. Είχαμε ήδη την εξάτμιση πριν από λίγο καιρό που αναφέρθηκαν - Σήμερα είναι επιτέλους μαζί μας στο Scooter Center έφτασε:

Η νέα Εξάτμιση Vespa από την Ludwig & Scherer με το καλό όνομα "Λάρα"Το Μπορούμε ήδη να σας προσφέρουμε μερικές φωτογραφίες.

Αναμένεται να είναι διαθέσιμο εδώ από αύριο:

Όλα τα συστήματα εξάτμισης Ludwig -Scherer - Vespa

Θα ακολουθήσουν περαιτέρω πληροφορίες, διαγράμματα δοκιμών κλπ Scooter Center Ιστολόγιο

Vespa-exhaust-lara-3330808 (1) Vespa-exhaust-lara-3330808 (2) Vespa-exhaust-lara-3330808 (3) Vespa-exhaust-lara-3330808 (4) Vespa-exhaust-lara-3330808

Όλα τα συστήματα εξάτμισης Ludwig -Scherer - Vespa

 

Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Βέσπα

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Αναμένουμε τα συστήματα εξάτμισης bgm PRO MRB BigBox - Vespa αυτό το καλοκαίρι.
Η επίσημη ημερομηνία παράδοσης είναι 2.9.2013.

Τώρα μπορείτε να προ-παραγγείλετε την εξάτμιση Vespa εδώ:

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Βέσπα Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Εξάτμιση -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB BigBox Vespa από τον Σεπτέμβριο το Διατίθεται από το κατάστημά σας Vespa.

βίντεο-bgm-bigbox

Εδώ, πολυαναμενόμενη, η εξάτμιση bgm PRO MRB Big Box Vespa στο βίντεο:

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

bgm Big Box Vespa εξάτμιση στο βίντεο

Vespa Exhaust bgm PRO MB Big Box Πρωτότυπο

Vespa εξάτμιση bgm PRO

ΝΕΟΣ: Αθλητική εξάτμιση Vespa Big Box Sports

Σήμερα σας παρουσιάζουμε με υπερηφάνεια τις πρώτες φωτογραφίες και τα πρώτα αποτελέσματα των δοκιμών του νέου μας πάγκου bgm PRO συστήματα εξάτμισης για τη Βέσπα.

Η εξάτμιση Vespa Big Box αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την MB στην Αγγλία και είναι επίσης αποτέλεσμα πάνω από 20 ετών Scooter Center Εμπειρία.

Πλεονεκτήματα της εξάτμισης:

  • Πιο αποτελεσματικό:
    • ισχυρό σαν εξάτμιση αντήχησης
    • είναι πολύ πιο εύκολο να στρίψετε από το SIP Road
    • πολύ μεγάλο εύρος ταχύτητας
    • καμία τρύπα απόδοσης όπως μια εξάτμιση reso
  • Μοιάζει με το πρωτότυπο
  • Πιο ήσυχο από τα αγωνιστικά καυσαέρια
  • Υποδοχή εξόδου 200 mm με δακτύλιο O Viton® -> δεν υπάρχουν άλλες θραύσεις εξάτμισης σε κυλίνδρους αλουμινίου 200 mm
  • μαζικό υλικό με παχύ τοίχωμα
  • μέχρι στιγμής χωρίς έγκριση
  • με αύξοντα αριθμό

Σκοπός της χρήσης:
Λόγω της αρχικής εμφάνισης και του χαμηλού όγκου, η εξάτμιση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για πρωτότυπη ρύθμιση ή περιοδεία.
Λόγω της απόδοσης ισχύος του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθολικά σε πρωτότυπους καθώς και σε πολύ συντονισμένους κινητήρες στο σπίτι.

Πρώτες εικόνες:
Εδώ είναι οι εικόνες του πρωτοτύπου. Η εξάτμιση θα είναι διαθέσιμη για τα ακόλουθα μοντέλα:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT κ.λπ.

εκτόξευση
Περιμένουμε την εξάτμιση από την αρχή / τα μέσα του καλοκαιριού και πραγματικά ανυπομονούμε. Τα δοκιμαστικά ήταν υπέροχα.

Διαγράμματα απόδοσης των δοκιμών:
Τα συστήματα εξάτμισης κατασκευάστηκαν για επαγγελματίες Scooter Center Ο πάγκος δοκιμών Ammerschläger P4 δοκιμάστηκε με εργαστηριακό λογισμικό:
Αποτέλεσμα: Σημαντικά περισσότερη δύναμη! π.χ:

  1. + 2PS ακόμη σε PX200 σε σύγκριση με την αρχική εξάτμιση με σημαντικά βελτιωμένη περιστροφή = τελική ταχύτητα
  2. + 3PS περισσότερα στο Malossi 210 σε σύγκριση με συγκρίσιμα συστήματα εξάτμισης δρόμου
  3. + 5PS περισσότερα στο Malossi 166 (άξονας 60mm, εξάτμιση, καρμπυρατέρ 28mm σε περιστροφική βαλβίδα) απέναντι από την εξάτμιση Vespa Road

Ως Δοκιμαστικό ρολό ήταν διαθέσιμοι οι παρακάτω υποψήφιοι:

Όλες οι δοκιμές έγιναν με τον κινητήρα ζεστό. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν ενάντια στα υπάρχοντα συστήματα εξάτμισης στα οχήματα και ενάντια στην εξάτμιση SIP Road.
Σχεδόν όλα τα σκούτερ δοκιμάστηκαν στη συνέχεια για αρκετά χιλιόμετρα στο δρόμο για να νιώσουν πραγματικά την αλλαγή. Αυτό ήταν το πολύ υποκειμενικό λεγόμενο τεστ ποπόμετρου ;-)

Το συμπέρασμα
Φοβερό μέρος - έτσι πρέπει να είναι μια εξάτμιση Vespa!
Τόσο για τη «εργαστηριακή δοκιμή» με διάγραμμα απόδοσης όσο και για υποκειμενικές δοκιμές στο δρόμο:
Η νέα εξάτμιση bgm PRO σας δίνει καλή διάθεση. Ο κινητήρας γυρίζει πολύ πιο ελεύθερα, η Vespa γίνεται πολύ πιο ευέλικτη και ταχύτερη και αυτό χωρίς την κατανάλωση ή τον όγκο να αυξάνεται αισθητά.

Όταν Scooter Center τώρα ξανά διαθέσιμο:
ο θρυλική εξάτμιση Vespa για

Σύστημα εξάτμισης Vespa στην ασυναγώνιστη ποιότητα Taffspeed:

Εξάτμιση Vespa -TAFFSPEED MK4-

Με γνώμη ειδικού
Αποκλειστικά σε Scooter Center παίρνετε το taffspeed με το "Scooter Center” χαραγμένο πίσω σιγαστήρα. Αυτή είναι η γκραβούρα όπως αναγράφεται στην έκθεση TÜV. Μπορείτε να κατεβάσετε την έκθεση εδώ.
(Ισχύει για τα μοντέλα Vespa PX 200 GS (9 kW) που κατασκευάστηκαν έως το 1996.)

εναλλάξιμη πολλαπλή
Με εναλλάξιμο αγκώνα, το σύστημα εξάτμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για Vespa PX 80-150, PX 200 και T 5.

Καλύτερη ποιότητα
Η φανταστική κατασκευή κάνει το Taffspeed Mk4 το πιο ανθεκτικό σύστημα Vespa Aupff.

Εύκολη συντήρηση
Το πίσω σιγαστήρα μπορεί χωρίς πριόνισμα ή διάτρηση. Για να γίνει αυτό, ο δακτύλιος συγκράτησης πρέπει απλώς να αφαιρεθεί και να αρχίσει η απόσβεση.

Δυνατότητα εφεδρικού τροχού
Το MK4 μπορεί να οδηγηθεί με εφεδρικό τροχό εάν βρίσκεται αρκετά μακριά από το πλαίσιο.

Συμπέρασμα
Ευφυές πολυμήχανο με πολλή ροπή και ευχάριστο ήχο. Παραγγείλετε φθηνά εδώ

εξάτμιση | αγωνιστικό σαλιγκάρι | Σιγαστήρας | αντηχείο | ρουφηξιά | κατσαρόλα | κέρατο | σιγαστήρα | σύστημα εξάτμισης

Εξάτμιση Vespa BigBox Vespa

Ανάπτυξη ενός νέου συστήματος εξάτμισης Vespa - το Vespa BigBox από Scooter Center

Αφού εμείς και ο Mark φέρναμε το Lambretta BIG BOX μέχρι στιγμής, ώστε να περιμένουμε μόνο τον κατασκευαστή και, το πολύ, να εκδώσουμε υπενθυμίσεις, στείλαμε μερικά σετ PX κελύφη εξαγωγής στο Doncaster.

Ο Mark έχει όλες τις ιδέες του σχετικά με PX ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΥΤΙ εφαρμόζεται αμέσως μετά το Eurolambretta. Το πρωί της Δευτέρας το PX 200 BIG BOX ήταν τελικά εδώ στο κατάστημα. Λίγα λεπτά αργότερα ξεκίνησε ο δοκιμαστικός υπολογιστής πάγκου και τα παιχνίδια θα μπορούσαν να ξεκινήσουν.

Δοκιμή μεγάλου κιβωτίου εξάτμισης Vespa

Δοκιμάστηκε σε:

Αγοράστε Vespa BigBox εδώ

 

Διάγραμμα απόδοσης της εξάτμισης Vespa

Εδώ είναι μια μικρή επιλογή διαγραμμάτων. Ο Uwe έκανε πολλά περισσότερα run που θα δημοσιεύσουμε τις επόμενες ημέρες.