bgm PRO touring CDI για αναφλεκτήρες IDM
--Πρωτότυπα οπτικά σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης για κινητήρες περιοδείας Vespa και Lambretta--
Η λύση μας για IDM CDI σε μηχανές περιοδείας
Χρησιμοποιήστε όλες τις αναφλέξεις με βάση το IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.) το ίδιο CDI.
Η καμπύλη ανάφλεξης αυτού του CDI βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με α καθυστερημένη χρήση ισχύος και υψηλών ταχυτήτων σχεδιαστεί.
Σε κινητήρες περιοδείας, με πρώιμη και υψηλή ροπή, αυτή η καμπύλη ανάφλεξης είναι μάλλον αντιπαραγωγική. Εδώ οδηγεί συχνά σε τριβή του κινητήρα στο εύρος μερικού φορτίου λόγω ενός σημείου ανάφλεξης που είναι πολύ νωρίς για τη χαμηλή ταχύτητα.
Ωστόσο, λόγω του μεγάλου εύρους ρύθμισης (8 °) του αρχικού CDI, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να επιλεγεί νωρίς. Διαφορετικά, η απόδοση στο ανώτερο εύρος ταχύτητας υποφέρει, καθώς το CDI μειώνει ήδη σημαντικά το σημείο ανάφλεξης εδώ. Αντιμετωπίσαμε αυτό το πρόβλημα και μια λύση αναπτηγμένος:
Πλεονεκτήματα του bgm PRO CDI για IDM στην οργάνωση περιήγησης
Καλούπι bgm PRO CDI έχει μια τροποποιημένη, βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης. Προσφέρει κινητήρες περιήγησης υψηλής ροπής που έχουν παρόμοια καμπύλη ισχύος / ροπής με τον αρχικό κινητήρα, ιδανικές συνθήκες εργασίας. Η ρύθμιση του σημείου ανάφλεξης είναι σημαντικά μικρότερη, ο κινητήρας τρέχει πιο ήσυχο και πιο ομαλό και επίσης αναπτύσσεται περισσότερη ισχύ, ειδικά στην περιοχή πάνω από την κορυφαία απόδοση (Overrev). Ως αποτέλεσμα, έχετε έναν κινητήρα που πολύ πιο φιλικό προς την περιοδεία είναι και συνήθως κάτι πιο γρήγορα Είναι στον δρόμο.
- Plug & Play
- για Vespa & Lambretta
- αντικαθιστά το αρχικό CDI IDM
- ταιριάζει στα αρχικά στηρίγματα στήριξης από το PK & PX
- Βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης
- χωρίς τριβή μερικού φορτίου
- υψηλότερες επιδόσεις
- πρωτότυπα οπτικά
- βιδωτό καλώδιο ανάφλεξης
Πιο αποτελεσματικό
Διάγραμμα μέτρησης ισχύος ως PDF
Σύγχρονη τεχνολογία σε κλασική εμφάνιση
Η τεχνολογία του bgm PRO CDI στεγάζεται στο περίβλημα ανάφλεξης με ειδικό όχημα από τη στιγμή της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι η όμορφη παλιά εμφάνιση για τα κλασικά Vespa και Lambretta διατηρείται παρά τη σύγχρονη τεχνολογία.
Σε σύγκριση με ένα πρωτότυπο CDM IDM, δηλαδή Το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να βιδωθεί. Ιδανικό εάν το CDI πρέπει να τοποθετηθεί διαφορετικά ή απλά πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο ανάφλεξης.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:
Η τέλεια προσθήκη σε κινητήρες συντονισμού υψηλής ροπής που υποτίθεται ότι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο.
